Легендарный советский ЛиАЗ-677 - всё о модели
Статья обновлена: 18.08.2025
ЛиАЗ 677 – легендарный советский автобус, ставший одним из самых узнаваемых символов общественного транспорта в СССР и постсоветских странах. Эта машина десятилетиями перевозила миллионы пассажиров по дорогам огромной страны.
Статья подробно расскажет об истории создания модели, её уникальных технических характеристиках и конструктивных особенностях. Вы узнаете о причинах невероятной популярности "лунохода", его достоинствах и характерных недостатках.
От первых опытных образцов до массового производства – мы проследим путь легендарного автобуса, оставившего яркий след в истории отечественного автопрома и памяти нескольких поколений.
Двигатель и трансмиссия: параметры и особенности
Автобус оснащался бензиновым V-образным восьмицилиндровым двигателем ЗиЛ-375Я7. Этот силовой агрегат имел рабочий объем 7,0 литров и развивал мощность 175-180 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту. Двигатель устанавливался в передней части автобуса продольно и отличался высокой надежностью, но также и значительным расходом топлива. Система охлаждения – жидкостная, с принудительной циркуляцией, а система смазки – комбинированная (под давлением и разбрызгиванием).
Трансмиссия автобуса – гидромеханическая, состоящая из гидротрансформатора и двухступенчатой планетарной коробки передач. Она обеспечивала автоматическое переключение передач, что существенно облегчало управление автобусом. Водитель выбирал режим движения с помощью селектора на рулевой колонке (нейтраль, задний ход, движение вперед). Гидротрансформатор выполнял функции сцепления, плавно передавая крутящий момент от двигателя к коробке передач.
Технические параметры
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Модель двигателя | ЗиЛ-375Я7 |
| Тип двигателя | Карбюраторный, V8 |
| Рабочий объем | 7,0 л |
| Мощность | 175-180 л.с. при 3200 об/мин |
| Крутящий момент | 470 Н·м при 1800-2000 об/мин |
| Тип трансмиссии | Гидромеханическая (ГМП) |
| Количество передач | 2 (автоматическое переключение) |
| Передаточные числа | 1-я передача: 1,79; 2-я передача: 1,00 |
Ключевые особенности эксплуатации:
- Высокий расход топлива (до 45 л/100 км в городском цикле)
- Необходимость применения высокооктанового бензина АИ-93
- Шумная работа двигателя на высоких оборотах
- Плавность хода благодаря гидротрансформатору
- Склонность к перегреву в жаркую погоду
Конструкция кузова и компоновка салона
Кузов ЛиАЗ-677 выполнен по вагонной схеме с несущим основанием, где рама интегрирована в пол. Каркас изготовлен из стальных профилей прямоугольного сечения, обшитых листами рифлёной стали (боковины) и гладкой стали (крыша и передняя панель). Задняя часть и капот двигателя отформованы из стеклопластика для снижения веса. Конструкция предусматривает три широких распашных двери: передняя одностворчатая, средняя и задняя – двустворчатые с пневмоприводом.
Салон разделён на зоны: передняя часть отведена под место водителя и кабину, отделённую перегородкой. Пассажирский отсек имеет классическую компоновку с продольными сиденьями вдоль боковин и поперечными в хвостовой части. Центральный проход шириной 800 мм обеспечивает свободное перемещение. Задняя площадка приподнята над двигателем, образуя "колпак" с аварийным люком.
Ключевые элементы салона
- Система вентиляции: 10 поворотных форточек и 3 люка в крыше
- Обогрев: 5 радиаторов отопителя под сиденьями
- Освещение: плафоны люминесцентных ламп по потолку
- Поручни: хромированные трубы вдоль прохода и над окнами
| Параметр | Значение |
| Пассажировместимость | 80 чел (35 сидячих) |
| Высота салона | 1950 мм |
| Колёсные арки | Интегрированы в скамьи |
| Накопительная площадка | У средней двери (2.1 м²) |
Отделка салона включала дерматиновые сиденья, пластиковые панели стен и потолка, резиновые коврики на полу. Водительское место оборудовано регулируемым креслом, крупным рулевым колесом с гидроусилителем и панелью приборов с сигнальными лампами. Особенность – отсутствие турникетов: контроль оплаты осуществлялся кондуктором через проход.
Основные модификации и сферы применения
Базовой и наиболее массовой версией являлся городской автобус ЛиАЗ-677М, рассчитанный на 80 пассажиров (35 сидячих мест). Он десятилетиями формировал облик общественного транспорта в сотнях городов СССР. Для эксплуатации в регионах с суровым климатом выпускалась модификация ЛиАЗ-677МС ("Северная"), отличавшаяся усиленной теплоизоляцией салона и кузова, двойным остеклением, отопителями повышенной мощности и рядом других доработок для работы при экстремально низких температурах.
Помимо пассажирских, существовали специализированные модификации на шасси ЛиАЗ-677. К ним относились грузопассажирские варианты (ЛиАЗ-677Г), предназначенные для перевозки почты или багажа на междугородных маршрутах, и уникальные автобусы-тренажеры (ЛиАЗ-677П, ЛиАЗ-677У), оборудованные дублирующими педалями и зеркалами для обучения водителей. Также создавались немногочисленные служебные и туристические версии с повышенным комфортом.
Специальные версии
Надежная и ремонтопригодная платформа ЛиАЗ-677 послужила основой для множества специализированных транспортных средств, выпускавшихся небольшими сериями или по индивидуальным заказам:
- Аэродромные: Автобусы-топливозаправщики (АТЗ), заправщики масла (АМЗ), транспортировщики спецоборудования, передвижные лаборатории и мастерские для обслуживания авиатехники.
- Медицинские: Передвижные флюорографические станции, лаборатории, автобусы для забора крови.
- Технологические: Передвижные телевизионные станции (ПТС), радиорелейные станции, станции связи, мобильные узлы АТС.
- Служебные: Автобусы для перевозки персонала предприятий (вахтовки), милицейские, штабные автобусы.
Сфера применения ЛиАЗ-677 была чрезвычайно широка:
- Городские и пригородные перевозки: Основное назначение базовой модели в СССР и странах СЭВ.
- Работа в условиях Крайнего Севера и Сибири: Модификация 677МС.
- Обучение водителей: Специализированные автобусы-тренажеры.
- Междугородние перевозки почты и багажа: Грузопассажирские ЛиАЗ-677Г.
- Обслуживание аэропортов: Широкий спектр аэродромной спецтехники.
- Медицинское обслуживание населения: Передвижные диагностические комплексы и лаборатории.
- Обеспечение связи и телевещания: Мобильные станции.
- Транспортное обслуживание предприятий и организаций: Вахтовки, служебные автобусы.
| Тип спецтехники | Примеры моделей | Основное назначение |
|---|---|---|
| Аэродромная | АТЗ-4(677), АМЗ-677 | Заправка самолётов топливом и маслом |
| Медицинская | ЛиАЗ-677 на шасси ПФС | Передвижная флюорографическая станция |
| Связи/ТВ | ПТС-ЛиАЗ, РРС-ЛиАЗ | Передвижная телестанция, радиорелейная станция |
| Служебная | Вахтовый автобус | Перевозка рабочих к местам вахты |
Список источников
При подготовке материала об автобусе ЛиАЗ 677 использовались специализированные издания по истории советского транспорта, техническая документация производителя и архивные материалы. Источники включают монографии инженеров, отраслевые каталоги и аналитические публикации.
Для обеспечения точности технических параметров и исторических данных привлекались официальные справочники Ликинского автобусного завода, нормативная литература СССР по автотранспорту и свидетельства сотрудников предприятия. Все данные сверялись по нескольким авторитетным источникам.
- Технический паспорт автобуса ЛиАЗ-677М. Минавтопром СССР, 1982
- Гоголев Л.Д. Автобусы 1945-2000. Том 2: Отечественные модели. М.: Колесо, 2020
- Архивные материалы Ликинского автобусного завода (1967-1996 гг.)
- Кочнев Е.Д. Автомобили советской армии 1946-1991. М.: Книжное собрание, 2021
- ГОСТ 27435-87 "Автобусы междугородные. Общие технические условия"
- Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. М.: ПРО-Авто, 1998
- Журнал "Автомобильная промышленность" №4, 1971; №11, 1975; №3, 1982
- Отчеты о испытаниях двигателя ЗИЛ-375Я10. НАМИ, 1973