Масса автомобиля Форд Фокус 2 - точные данные

Статья обновлена: 18.08.2025

Масса транспортного средства напрямую влияет на динамические показатели, расход топлива и устойчивость на дороге. Для владельцев и потенциальных покупателей Ford Focus II (2004-2011 годов выпуска) знание точного веса модели имеет практическое значение. Этот показатель существенно варьируется в зависимости от типа кузова, комплектации и установленного двигателя.

Рассмотрим детально массовые параметры для разных модификаций Focus II. Данные помогут оценить нагрузку на подвеску, рассчитать грузоподъемность и понять реальные эксплуатационные особенности автомобиля.

Стандартный вес хэтчбека Ford Focus II

Снаряженная масса Ford Focus II в кузове хэтчбек варьируется в зависимости от технических характеристик и комплектации. Базовый показатель для наиболее распространенных версий начинается от 1245 кг. На значение напрямую влияют тип двигателя, коробки передач и установленное дополнительное оборудование.

Минимальный вес отмечается у модификаций с бензиновым мотором 1.4 л и механической трансмиссией. Максимальные показатели характерны для дизельных версий 1.8 л TDCi или полнокомплектованных бензиновых моделей 2.0 л с автоматической коробкой передач. Разница между легчайшей и тяжелейшей конфигурациями достигает 80–100 кг.

Детализация массы по комплектациям

Двигатель	Коробка передач	Снаряженная масса (кг)
1.4 л (бензин)	Механика	1245–1260
1.6 л (бензин)	Механика	1260–1280
1.6 л (бензин)	Автомат	1280–1300
1.8 л TDCi (дизель)	Механика	1320–1340
2.0 л (бензин)	Механика	1305–1320
2.0 л (бензин)	Автомат	1325–1345

Примечание: указанные значения актуальны для 5-дверных версий без учета водителя и запаски. Наличие люка, климат-контроля или усиленной аудиосистемы увеличивает массу на 15–30 кг.

Полная разрешенная масса (с пассажирами и грузом) для всех хэтчбеков Focus II составляет 1700–1780 кг. Допустимая нагрузка на ось варьируется от 850 кг для передней части до 950 кг для задней в зависимости от типа подвески и колесных дисков.

Масса седана Фокус 2: показатели базовых версий

Снаряженная масса седана Ford Focus II варьируется в зависимости от типа двигателя и комплектации. Для базовых версий с механической коробкой передач и минимальным оснащением показатели стартуют от 1260 кг. На точное значение влияют технические характеристики силового агрегата, наличие дополнительного оборудования и тип трансмиссии.

Основные факторы, определяющие вес автомобиля: объем двигателя, материал изготовления колесных дисков, наличие кондиционера и аудиосистемы. Версии с автоматической коробкой передач тяжелее механических аналогов на 30-50 кг. Приведенные ниже данные соответствуют снаряженной массе (без пассажиров и груза, с полными баками жидкостей и стандартным набором инструментов).

Двигатель	Снаряженная масса (кг)
1.4 л (80 л.с.)	1260
1.6 л (100 л.с.)	1285
1.6 л (115 л.с.) Duratec Ti-VCT	1300
1.8 л (125 л.с.)	1320

Полная разрешенная масса (с водителем, пассажирами и грузом) достигает 1800-1900 кг. Значения могут незначительно отличаться для автомобилей разных годов выпуска и рынков сбыта. Для точного определения веса конкретной модификации используйте VIN-код или техническую документацию производителя.

Вес универсала Ford Focus II по техпаспорту

Масса Ford Focus II в кузове универсал варьируется в зависимости от комплектации, типа двигателя и трансмиссии. Базовые показатели указаны в официальных технических документах и соответствуют европейским стандартам измерения.

Приведенные значения включают массу автомобиля с техническими жидкостями, водителем (68 кг) и 90% топлива. Дополнительное оборудование (кондиционер, полный привод и т.д.) увеличивает итоговый вес.

Сводные данные по модификациям

Двигатель	Трансмиссия	Снаряженная масса (кг)
1.4 л (80 л.с.)	МКПП	1280-1320
1.6 л (100-115 л.с.)	МКПП	1300-1355
1.8 л (125 л.с.)	МКПП / АКПП	1340-1400
2.0 л (145 л.с.)	МКПП / АКПП	1380-1450
2.0 TDCi (136 л.с.)	МКПП	1420-1480

Ключевые факторы влияния:

• Полный привод (4x4): добавляет +110-130 кг
• АКПП: повышает массу на 40-60 кг относительно МКПП
• Дополнительное оборудование: люк, климат-контроль, кожаный салон увеличивают вес на 15-50 кг

Полная разрешенная масса (с водителем, пассажирами и грузом) составляет 1780-1900 кг в зависимости от версии. Для точного определения веса конкретного авто рекомендуется проверять VIN-код или данные в ПТС.

Разница массы между комплектациями Comfort и Ghia

Вес Ford Focus 2 напрямую зависит от типа кузова и установленного оборудования. Комплектация Ghia, позиционируемая как премиальная, имеет большую массу по сравнению с базовой Comfort из-за расширенного оснащения.

Конкретная разница в массе варьируется в зависимости от типа кузова и двигателя. Для хэтчбека с бензиновым мотором 1.6 л разница составляет примерно 30–40 кг, тогда для седана с дизелем 1.8 л она может достигать 50–60 кг.

Факторы увеличения веса в Ghia:

• Дополнительное оборудование: Климат-контроль, электроприводы сидений, улучшенная аудиосистема
• Элементы комфорта: Обогрев сидений, люк с электроприводом, датчики дождя/света
• Безопасность: Боковые подушки безопасности, система стабилизации (ESP)

Тип кузова	Двигатель	Вес Comfort (кг)	Вес Ghia (кг)	Разница (кг)
Хэтчбек	1.6 л (бензин)	1245–1280	1275–1320	30–40
Седан	1.8 л (дизель)	1320–1350	1370–1410	50–60
Универсал	2.0 л (бензин)	1300–1340	1345–1390	45–50

Важно: Указанные значения – усреднённые. Точный вес конкретного авто зависит от опциональных элементов (например, полного электропакета или кожаного салона).

Как тип коробки передач влияет на массу авто

Масса автомобиля напрямую зависит от типа установленной коробки передач. Механическая коробка (МКПП) традиционно отличается меньшей массой благодаря своей относительно простой конструкции, состоящей из минимального набора компонентов: картера, шестерен, валов и механизма переключения.

Автоматические трансмиссии, напротив, значительно тяжелее. Классическая гидромеханическая АКПП включает дополнительные элементы: масляный насос, комплекс фрикционов, гидротрансформатор и сложную систему управления. Эти компоненты существенно увеличивают общий вес узла по сравнению с механикой.

Сравнение масс трансмиссий на Ford Focus II

Для Ford Focus II второго поколения разница в весе между типами КПП выглядит следующим образом:

• МКПП 5-ступенчатая: ~35-40 кг (в сборе со сцеплением)
• Роботизированная Powershift: ~60-65 кг (двойное сцепление, мехатроник)
• Гидромеханическая АКПП 4-ступенчатая: ~70-75 кг (гидроблок, трансформатор)

Приведенные цифры демонстрируют, что автоматические варианты увеличивают массу авто на 30-40 кг относительно механики. Это отражается на общем весе машины:

Комплектация	МКПП (кг)	АКПП (кг)
1.6 MT/AT	1265	1305
2.0 MT/AT	1325	1365

Дополнительный вес автоматики влияет не только на снаряженную массу, но и на распределение нагрузки – большинство АКПП смещают центр тяжести вперед, что может сказываться на управляемости.

Вес Ford Focus 2 с механической коробкой передач

Снаряженная масса Ford Focus II с механической трансмиссией варьируется в зависимости от типа кузова и установленного двигателя. На массу автомобиля также влияет комплектация, но в большей степени она определяется конструктивными особенностями.

В таблице ниже приведены ориентировочные значения снаряженной массы для различных вариантов Ford Focus II с механической коробкой передач. Указанные данные соответствуют базовым версиям без учета дополнительного оборудования.

Тип кузова	Двигатель	Снаряженная масса, кг
3-дверный хэтчбек	1.4 л (80 л.с.)	1220
5-дверный хэтчбек	1.4 л (80 л.с.)	1245
5-дверный хэтчбек	1.6 л (100 л.с.)	1260
5-дверный хэтчбек	1.8 л (115 л.с.)	1280
5-дверный хэтчбек	2.0 л (145 л.с.)	1300
Седан	1.6 л (100 л.с.)	1260
Седан	1.8 л (115 л.с.)	1280
Универсал	1.6 л (100 л.с.)	1300
Универсал	1.8 л (115 л.с.)	1320
Универсал	2.0 л (136 л.с.) дизель	1370

Примечание: указанные значения являются ориентировочными. Фактическая снаряженная масса конкретного автомобиля может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска, комплектации и рынка сбыта. Для получения точной информации рекомендуется обратиться к официальным техническим характеристикам.

Вес Ford Focus 2 с автоматической коробкой передач

Масса Ford Focus 2 с АКПП варьируется в зависимости от типа кузова и установленного двигателя. Автоматическая трансмиссия увеличивает общий вес автомобиля примерно на 25–45 кг по сравнению с аналогичными версиями на механике. Наибольшее влияние на показатель оказывают конструктивные особенности кузова и силовой агрегат.

Конкретные значения снаряженной массы для распространенных конфигураций с автоматом выглядят следующим образом. Эти данные актуальны для стандартной комплектации без дополнительного оборудования и водителя.

Распределение массы по кузовам и двигателям

Тип кузова	Двигатель	Снаряженная масса (кг)
Хэтчбек 3дв.	1.6 л (100 л.с.)	1,265
Хэтчбек 5дв.	1.8 л (125 л.с.)	1,310
Седан	2.0 л (145 л.с.)	1,330
Универсал	1.6 л (115 л.с.)	1,350

Ключевые факторы, влияющие на вес:

• Дополнительное оборудование: Климат-контроль, люк, полный пакет безопасности увеличивают массу на 30–70 кг
• Привод: Полная масса версий с полным приводом достигает 1,450 кг
• Топливная система: Дизельные модификации тяжелее бензиновых на 50–70 кг

Влияние двигателя 1.4L Duratec на общую массу Ford Focus 2

Двигатель 1.4L Duratec относится к категории легких силовых агрегатов в линейке Focus 2. Его конструкция из алюминиевого блока цилиндров и компактных компонентов обеспечивает снижение веса по сравнению с более объемными моторами. Масса самого двигателя в сборе с навесным оборудованием составляет около 120-125 кг.

Установка 1.4L Duratec позитивно сказывается на общей снаряженной массе автомобиля, которая для хэтчбека с этим мотором варьируется в пределах 1245-1265 кг. Это на 30-50 кг меньше, чем у версий с двигателями 1.8L или 2.0L. Снижение веса достигается не только за счет самого агрегата, но и благодаря облегченной трансмиссии и системе выпуска, адаптированным под характеристики малолитражного мотора.

Сравнение массовых показателей (хэтчбек)

Компонент	Влияние на массу
Двигатель 1.4L Duratec	120-125 кг
5-ступенчатая МКПП	35-38 кг (легче аналогов для 2.0L)
Топливная система	Упрощенная конструкция

Ключевые преимущества сниженной массы с 1.4L Duratec:

• Улучшенная динамика: соотношение мощности к весу повышает приемистость
• Экономия топлива: меньшая нагрузка на шасси снижает расход на 7-10%
• Распределение веса: оптимальная развесовка по осям (58/42)

Масса Ford Focus II с двигателем 1.6L Sigma

Снаряженная масса Ford Focus II, оснащенного бензиновым двигателем 1.6L серии Sigma, варьируется в зависимости от типа кузова, комплектации и установленного оборудования. Данный силовой агрегат был доступен в нескольких вариантах мощности (100 и 115 л.с.), но это не оказывает существенного влияния на общую массу автомобиля.

Основные факторы, определяющие вес автомобиля, включают тип кузова (хэтчбек, седан или универсал), наличие дополнительных опций (таких как кондиционер, люк, аудиосистема), а также тип трансмиссии (механическая или автоматическая коробка передач). Автомобили с АКПП обычно тяжелее механических аналогов на 30–50 кг.

Снаряженная масса по типам кузова

Тип кузова	Снаряженная масса, кг
Хэтчбек (3 или 5 дверей)	1265 – 1325
Седан	1270 – 1330
Универсал	1300 – 1360

Указанные значения являются ориентировочными и могут незначительно отличаться в зависимости от конкретной комплектации и года выпуска. Более высокие цифры соответствуют версиям с автоматической трансмиссией и максимальным оснащением.

Полная разрешенная масса для Focus II с двигателем 1.6 Sigma составляет 1700–1800 кг. Этот параметр включает предельно допустимый вес автомобиля с водителем, пассажирами, багажом и топливом.

Форд Фокус 2: вес дизельной версии TDCi

Масса автомобиля зависит от типа кузова, комплектации и конкретной модификации двигателя. Для дизельных версий TDCi второго поколения Focus (2004–2011 гг.) характерны следующие показатели снаряженной массы.

Наиболее распространенные двигатели TDCi – 1.8 л (115 л.с.) и 2.0 л (136 л.с.), устанавливаемые на все типы кузовов. Вес варьируется в зависимости от конструктивных особенностей кузова и дополнительного оборудования.

Диапазоны массы по кузовам

• Хэтчбек 3д: 1320–1375 кг
• Хэтчбек 5д: 1335–1390 кг
• Седан: 1345–1405 кг
• Универсал: 1365–1425 кг

Двигатель	Хэтчбек 3д (кг)	Универсал (кг)
1.8 TDCi (115 л.с.)	1320–1340	1365–1385
2.0 TDCi (136 л.с.)	1350–1375	1400–1425

Наибольший вес характерен для универсалов с двигателем 2.0 TDCi и полной комплектацией – до 1425 кг. Разница обусловлена усиленной подвеской, дополнительными шумоизоляционными материалами и увеличенной длиной кузова.

Вес автомобиля Ford Focus 2 с полным баком топлива

Снаряженная масса Ford Focus 2 (указанная производителем) включает все технические жидкости и 90% топлива в баке. Для расчета веса с полным баком необходимо добавить массу недостающих 10% топлива к заводскому значению снаряженной массы.

Топливный бак модели вмещает 55 литров. С учетом плотности бензина (≈0,74 кг/л) масса полной заправки составляет ≈40,7 кг. Добавление этого значения к снаряженной массе дает итоговый вес автомобиля с полным баком.

Тип кузова	Снаряженная масса (кг)*	Вес с полным баком (кг)
3-дверный хэтчбек	1245–1295	1285–1335
5-дверный хэтчбек	1265–1325	1305–1365
Седан	1270–1330	1310–1370
Универсал	1305–1365	1345–1405

*Диапазон зависит от двигателя (1.4–2.0 л) и комплектации. Указанная снаряженная масса по стандарту включает 49,5 л топлива (90% от 55 л).

Роль аккумулятора в общей массе транспортного средства

Аккумуляторная батарея вносит ощутимый вклад в общий вес Ford Focus II, составляя порядка 15-22 кг в зависимости от типа и емкости. Для данной модели характерно использование свинцово-кислотных АКБ емкостью 55-80 А·ч, где увеличение емкости прямо пропорционально повышает массу компонента. Этот показатель эквивалентен весу автомобильного колеса в сборе.

Расположение аккумулятора в подкапотном пространстве влияет на развесовку по осям, смещая центр тяжести к передней части авто. При средней снаряженной массе Focus II (1265-1365 кг для хэтчбека/седана) доля АКБ достигает 1.1-1.7%. Для сравнения: топливный бак (45-55 л) весит 35-45 кг при полной заправке, а двигатель 1.6L – 110-130 кг.

Сравнительные параметры массы компонентов

Компонент	Диапазон веса (кг)	Доля от массы авто (%)
Аккумулятор	15-22	1.1-1.7
Двигатель 1.8L	120-140	9.4-10.3
КПП (механика)	35-45	2.7-3.5
Полный бак топлива	38-48	3.0-3.8

Ключевые факторы весового воздействия АКБ:

• Тип корпуса: гелевые и AGM-батареи тяжелее традиционных на 10-15%
• Температурная адаптация: усиленные корпуса для холодного климата увеличивают массу
• Дополнительное оборудование: системы Start-Stop требуют АКБ повышенной емкости (+3-5 кг)

Масса штатной системы кондиционирования

Вес штатной системы кондиционирования Ford Focus 2 составляет 12–15 кг без учёта хладагента. Эта масса включает все основные компоненты: компрессор, конденсатор, испаритель, трубопроводы и элементы управления. Точное значение зависит от года выпуска и модификации системы (например, наличие дополнительного датчика давления или типа компрессора).

Распределение массы между ключевыми узлами системы выглядит следующим образом:

• Компрессор: 4–5 кг (самый тяжёлый элемент)
• Конденсатор (радиатор кондиционера): 2–3 кг
• Испаритель (салонный теплообменник): 1.5–2 кг
• Трубки магистралей, ресивер-осушитель: 1–1.5 кг
• ЭБУ, датчики, блок управления климатом: 0.5–1 кг

При замене системы или её компонентов следует учитывать дополнительный вес хладагента (фреона R134a) – примерно 500–700 грамм. Нагрузка равномерно распределена по передней части кузова: компрессор крепится к двигателю, конденсатор – к радиаторной решётке, а испаритель – в салоне за панелью приборов.

Колеса и шины: как они утяжеляют автомобиль

Колесные диски и покрышки – существенная часть неподрессоренных масс, напрямую влияющая на общий вес Ford Focus 2. Стандартные стальные диски 15-16 дюймов весят примерно 8-10 кг каждый, тогда как легкосплавные варианты могут снизить массу на 1.5-3 кг на колесо. Покрышки типоразмера 195/65 R15 добавляют около 7-9 кг каждая, а более широкие низкопрофильные шины (например, 215/45 R17) увеличивают этот показатель до 10-12 кг.

Суммарный вес комплекта из четырех колес со штатными параметрами достигает 60-75 кг, что эквивалентно массе взрослого пассажира. При выборе литых или кованых дисков вместо стальных, а также при установке шин с усиленной конструкцией (RunFlat) разница в весе может составлять ±15 кг от базового значения. Этот параметр критичен для динамики и расхода топлива.

Факторы влияния на массу

• Материал дисков: сталь тяжелее алюминиевых сплавов на 25-40%
• Диаметр и ширина: увеличение типоразмера шин/дисков пропорционально наращивает массу
• Конструкция шин: модели с усиленным кордом или технологией RunFlat тяжелее стандартных на 20-30%

Комплект колес	Диапазон веса (кг)
15" сталь + штатные шины	58-64
16" легкосплавные + шины	62-68
17" легкосплавные + низкопрофильные шины	70-78
17" с шинами RunFlat	82-90

Эксплуатационные изменения также добавляют массу: грязь и снег в протекторе увеличивают вес колеса до 2 кг, а балансировочные грузики – до 100 г на диск. При тюнинге с установкой кованых дисков 18" и широких шин прирост веса может достигать 30% относительно заводской комплектации.

Вес стандартных стальных колесных дисков

Для Ford Focus 2 стандартные стальные диски предлагались в двух основных размерах: 15 и 16 дюймов в диаметре. Их вес напрямую зависит от габаритов и конструктивных особенностей конкретного диска. Стальная штамповка традиционно тяжелее легкосплавных аналогов, что влияет на общую массу автомобиля и динамику.

Производитель использовал разные параметры дисков в зависимости от комплектации и года выпуска. Наиболее распространенными были варианты с шириной обода 6 или 6.5 дюймов. Точная масса может незначительно варьироваться в зависимости от производителя (оригинальные Ford или аналог) и наличия защитных колпаков.

Типовые параметры и масса

В таблице приведены усредненные значения веса для распространенных конфигураций:

Диаметр	Ширина (дюймы)	Примерный вес (кг)
15"	6.0	8.1-8.5
15"	6.5	8.7-9.2
16"	6.5	9.5-10.3

Ключевые факторы, влияющие на массу:

• Толщина металла в зоне ступицы и обода
• Конструкция вентиляционных отверстий
• Наличие усиленных ребер жесткости
• Тип защитного покрытия (краска, грунт)

Важно: Указанные значения актуальны для новых дисков без дополнительных элементов. При расчете общего веса колеса необходимо добавлять массу покрышки (7-10 кг) и балансировочных грузиков.

Масса легкосплавных дисков в заводской комплектации

Легкосплавные диски, устанавливаемые на Ford Focus 2 с завода, варьируются по весу в зависимости от размера и дизайна. Наиболее распространены 16- и 17-дюймовые варианты, при этом их масса напрямую влияет на динамику, расход топлива и комфорт управления автомобилем.

Для штатных дисков Focus 2 второго поколения характерны следующие примерные показатели веса:

Диаметр диска	Типовой вес (кг)
16 дюймов	8.0–9.5
17 дюймов	9.0–11.0

Факторы, влияющие на массу:

• Конструкция спиц: Многолучевые диски легче "паукообразных" моделей.
• Технология литья: Low-pressure casting дает более плотную структуру против стандартного литья.
• Производитель: Оригинальные диски Ford (например, Ronal или Borbet) оптимизированы под модель.

Для сравнения: стальные диски аналогичного размера тяжелее на 15–25%, что подтверждает преимущество легкосплавных версий в заводской поставке.

Полная масса Ford Focus 2 с грузом и пассажирами

Полная разрешенная масса (или Gross Vehicle Weight Rating - GVWR) Ford Focus 2 - это предельно допустимый вес автомобиля в снаряженном состоянии плюс вес всех пассажиров, водителя, топлива, масла, охлаждающей жидкости и всего перевозимого багажа. Это критически важный параметр для безопасности и сохранности подвески, трансмиссии и тормозов.

Превышение этого значения не только нарушает ПДД, но и резко увеличивает риск аварии из-за ухудшения управляемости, увеличения тормозного пути и перегрева тормозов. Производитель строго регламентирует эту величину для каждой конкретной модификации автомобиля.

Значения полной массы для различных модификаций

Конкретное значение полной массы Ford Focus 2 зависит от нескольких факторов:

• Тип кузова: Хэтчбек (3дв., 5дв.), седан или универсал.
• Тип двигателя: Бензиновые (1.4, 1.6, 1.8, 2.0) или дизельные (1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi).
• Уровень оснащения: Более дорогие комплектации могут быть немного тяжелее.
• Наличие дополнительного оборудования: Кондиционер, люк, полный привод (хотя для Focus 2 полный привод не характерен).

Ниже приведены ориентировочные значения полной массы для некоторых распространенных конфигураций Focus 2, основанные на заводских данных:

Тип кузова	Двигатель	Снаряженная масса (кг)	Полная масса (кг)
Хэтчбек 5дв.	1.6 бензин (100 л.с.)	~1240 - 1280	~1740 - 1780
Хэтчбек 5дв.	1.6 TDCi (109 л.с.)	~1320 - 1350	~1820 - 1850
Седан	1.6 бензин (115 л.с.)	~1260 - 1300	~1760 - 1800
Универсал	1.8 TDCi (115 л.с.)	~1350 - 1400	~1850 - 1900
Универсал	2.0 бензин (145 л.с.)	~1300 - 1340	~1800 - 1840

Важные моменты:

1. Точное значение: Абсолютно точную полную разрешенную массу для вашего конкретного автомобиля можно найти только на табличке (шильдике) производителя, расположенной обычно на средней стойке кузова со стороны водителя или на торце водительской двери. Она указана как "Permissible max mass" или "Разреш. max масса".
2. Расчет полезной нагрузки: Полезная нагрузка (вес пассажиров, водителя и груза) рассчитывается как разница между полной разрешенной массой и снаряженной массой вашего авто. Например, при полной массе 1800 кг и снаряженной 1280 кг, полезная нагрузка составит 520 кг.

Никогда не превышайте значение полной разрешенной массы, указанное на шильдике вашего Ford Focus 2. Учитывайте вес всех пассажиров, багажа в салоне и багажнике, включая тяжелые предметы, а также вес установленного дополнительного оборудования (например, массивного запаски, нештатной аудиосистемы).

Максимальная разрешенная грузоподъемность

Максимальная разрешенная грузоподъемность Ford Focus II определяется как разница между полной разрешенной массой автомобиля и его снаряженной массой. Этот показатель варьируется в зависимости от типа кузова, комплектации и двигателя, но в среднем составляет 450-550 кг для большинства модификаций.

Указанная грузоподъемность включает вес водителя, пассажиров, багажа и дополнительного оборудования. Превышение этого значения нарушает технические нормы безопасности и может привести к повреждению подвески, ухудшению управляемости и аннулированию страховки.

Детализация по кузовам

Тип кузова	Снаряженная масса (кг)	Полная масса (кг)	Грузоподъемность (кг)
Хэтчбек (3дв.)	1285-1360	1780-1860	~500
Хэтчбек (5дв.)	1300-1385	1800-1885	~500
Седан	1320-1400	1820-1900	~500
Универсал	1340-1425	1840-1925	~500

Для точного определения грузоподъемности конкретного автомобиля необходимо свериться с табличкой VIN на стойке водительской двери, где указаны:

• Допустимая полная масса (Gross Vehicle Weight Rating)
• Максимальная нагрузка на переднюю/заднюю ось
• Снаряженная масса для данной комплектации

Дополнительные факторы, влияющие на грузоподъемность:

1. Тип двигателя: дизельные версии тяжелее бензиновых на 50-80 кг
2. Комплектация: масса увеличивается на 15-30 кг для полного привода
3. Опциональное оборудование: люк, климат-контроль, аудиосистема

Платформа Focus C307: ее вклад в массу кузова

Платформа C307, на которой базируется Ford Focus II, стала развитием платформы C170 первого поколения. Ее ключевой вклад в массу кузова обусловлен увеличением габаритных размеров автомобиля (длина, ширина, колесная база) по сравнению с предшественником и необходимостью обеспечить повышенную жесткость конструкции и пассивную безопасность, соответствующим более строгим нормам того времени.

Конструкторы применили стратегию использования высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей в наиболее нагруженных элементах силового каркаса кузова (пороги, стойки, поперечины, тоннель). Это позволило значительно повысить жесткость на кручение и сопротивление деформации при ударе, но одновременно добавило килограммов. Усиление зон крепления подвески, двигателя и элементов передка также внесло свой вклад в общий вес несущей части.

Средний вес несущего кузова Ford Focus II (без дверей, капота, крышки багажника, стекол, подвески, двигателя и интерьера) составляет примерно 390 кг. Это значение ощутимо выше, чем у Focus I на платформе C170, что является прямым следствием:

• Увеличения размеров: Большая площадь металла кузова.
• Усиления конструкции: Применение более толстого металла и высокопрочных сталей в ключевых силовых элементах.
• Повышения безопасности: Усиление передних лонжеронов, стоек, порогов, добавление поперечин.
• Роста жесткости: Улучшение показателей жесткости на кручение для лучшей управляемости и комфорта.

Таким образом, платформа C307 обеспечила Focus II необходимые прочность, безопасность и акустический комфорт, но сделала его кузов существенно тяжелее кузова модели первого поколения.

Сравнение массы кузова Focus I и Focus II

Поколение	Платформа	Приблизительный вес несущего кузова
Ford Focus I	C170	~ 320 - 340 кг
Ford Focus II	C307	~ 380 - 400 кг

Вес подвески Ford Focus 2

Передняя подвеска Ford Focus 2 выполнена по схеме McPherson. Ее вес в сборе (на одну сторону) составляет приблизительно 35-40 кг, включая амортизационную стойку, пружину, поворотный кулак, рычаг и стабилизатор поперечной устойчивости. Конкретная масса зависит от модификации двигателя, года выпуска и наличия дополнительных элементов усиления.

Задняя подвеска Focus 2 не относится к типу McPherson – это независимая многорычажная конструкция (Control Blade). Ее вес на одну сторону достигает 25-30 кг в сборе с амортизатором, пружиной, поперечными рычагами и стабилизатором. Уточнить точные значения для конкретного кузова (седан, хэтчбек, универсал) можно в технической документации производителя.

Детализация веса передней подвески McPherson

Компонент	Вес (кг)
Амортизационная стойка с пружиной	10-12
Поворотный кулак со ступицей	7-8
Нижний рычаг	4-5
Стабилизатор поперечной устойчивости (1 сторона)	2-3
Шаровая опора	0.5-0.7

Суммарный вес металлических элементов усиливается дополнительными компонентами: тормозным суппортом (≈3 кг), колесным диском и шиной. Для задней многорычажной подвески ключевыми элементами являются продольные и поперечные рычаги (5-7 кг на сторону), а также балка стабилизатора (4-6 кг).

Масса тормозной системы передних колес

Вес тормозной системы передних колес Ford Focus 2 варьируется в зависимости от типа установленных компонентов и модификации. Основные элементы включают тормозные диски, суппорты, колодки и гидравлические компоненты. Точные данные производителем не публикуются, но оценки основаны на замерах владельцев и специалистов.

Для стандартных версий с дисковыми тормозами общая масса системы на переднюю ось (оба колеса) составляет приблизительно 15-20 кг. Наибольший вес приходится на чугунные тормозные диски – около 60% от общей массы. Точные значения зависят от года выпуска и комплектации.

Распределение массы компонентов

Ориентировочный вес элементов передней тормозной системы (на оба колеса):

• Тормозные диски: 8-12 кг (пара)
• Суппорты с кронштейнами: 4-5 кг
• Колодки: 1.2-1.8 кг (комплект)
• Тормозные шланги и крепеж: 0.5-1 кг

Сравнение для разных модификаций:

Комплектация	Диаметр дисков	Ориентировочный вес
Базовая (1.4/1.6 л)	278 мм	14-16 кг
Мощные версии (2.0 л)	300 мм	17-20 кг

При замене на неоригинальные компоненты вес может отличаться: кованые суппорты легче штатных на 0.3-0.7 кг, композитные диски – на 1.5-2 кг. Увеличенные спортивные тормоза добавляют 3-5 кг к массе системы.

Вес задней балки Ford Focus 2

Базовая масса задней балки с зависимой подвеской на Ford Focus 2 составляет 34–37 кг для самого узла без дополнительных компонентов. Этот показатель относится непосредственно к стальной торсионной балке в сборе с продольными рычагами, без учёта амортизаторов, пружин, тормозных механизмов и ступичных подшипников.

При оценке общего веса подвески необходимо учитывать дополнительные элементы: амортизаторы (∼2,5 кг/шт), пружины (∼1,8 кг/шт), тормозные барабаны или диски (4–7 кг в сборе), а также крепёжные детали. С учётом всех штатных компонентов полная масса задней подвески достигает 45–50 кг.

Факторы, влияющие на массу

• Тип тормозной системы: дисковые механизмы легче барабанных на 1,5–2 кг
• Конструктивные изменения: усиленные балки рестайлинговых версий тяжелее базовых
• Коррозия: повреждённые ржавчиной элементы могут увеличивать массу на 3–5%

Вес спортивной подвески ST версии модели

Спортивная подвеска Ford Focus ST второго поколения отличается от базовых версий усиленными компонентами. Замена стандартных деталей на более жёсткие элементы конструкции неизбежно увеличивает массу узла. Ключевые изменения включают адаптированные амортизаторы, пружины с повышенной жесткостью и стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра.

Общий вес подвески ST варьируется в зависимости от конкретной оси и комплектующих. Передняя подвеска (типа МакФерсон) с усиленными стойками и массивными рычагами тяжелее задней (многорычажной конструкции). Добавочная масса также возникает из-за массивных креплений и дополнительных демпфирующих элементов, необходимых для сохранения устойчивости на высоких скоростях.

Компоненты, влияющие на прирост массы

• Амортизаторы: Утолщённые стенки корпусов и усиленные штоки (+15-20% к массе стандартных аналогов)
• Пружины: Укороченные витки с увеличенной толщиной прутка (+10-15%)
• Стабилизаторы поперечной устойчивости: Диаметр до 24 мм спереди и 22 мм сзади (против 20-22 мм у базовых версий)
• Опорные подшипники и сайлент-блоки: Металлокомпозитные втулки вместо резиновых

Элемент	Приблизительный вес (кг)	Сравнение с базовой версией
Передняя стойка (1 шт.)	8.2–8.7	+1.3 кг
Задний амортизатор (1 шт.)	4.1–4.4	+0.9 кг
Передний стабилизатор	6.8–7.2	+1.5 кг

Суммарный прирост массы всей подвесной системы ST относительно стандартной Focus 2 составляет 25–35 кг. Этот показатель учитывает не только основные компоненты, но и дополнительные распорки (например, в переднем подрамнике), а также усиленные крепления. Несмотря на увеличение веса, инженеры Ford компенсировали это улучшенным распределением нагрузок и снижением неподрессоренных масс за счет облегченных материалов отдельных деталей.

Сравнение массы металлического и пластикового бампера

В контексте Ford Focus 2 важно отметить, что заводская комплектация модели предполагает исключительно пластиковые бампера. Металлические аналоги могут встречаться только при нештатном тюнинге или замене элементов.

Разница в весе между материалами существенна: пластиковый бампер Focus 2 весит 5-8 кг, тогда как стальной аналог аналогичного размера достигает 15-25 кг. Эта разница обусловлена физическими свойствами материалов и конструктивными особенностями.

• Пластик (полипропилен/ABS):
  • Легкость за счет низкой плотности материала
  • Дополнительное облегчение благодаря полой внутренней структуре
• Металл (сталь):
  • Высокая плотность материала
  • Необходимость усиления креплений из-за массивности
  • Требование антикоррозионного покрытия

Критерий	Пластиковый бампер	Металлический бампер
Средний вес	6.5 кг	20 кг
Влияние на общую массу авто	Незначительное (+0.5%)	Заметное (+1.5-2%)
Воздействие на расход топлива	Минимальное	Увеличение на 1-3%

Установка металлического бампера на Focus 2 приводит к перераспределению нагрузок на переднюю подвеску и требует модификации креплений. В долгосрочной перспективе это может спровоцировать ускоренный износ ходовой части.

Масса запасного колеса и комплекта домкратов

Запасное колесо для Ford Focus II чаще всего представлено стальным диском с уменьшенной шириной (так называемая "докатка") размерностью T125/70 R16 или T125/80 R15. Его масса варьируется в пределах 14–17 кг в зависимости от комплектации и года выпуска. Полноразмерное запаcное колесо встречается редко и весит на 3–5 кг больше.

Комплект инструментов для замены колеса включает домкрат, баллонный ключ и крюк для колпаков. Общий вес комплекта составляет 2,2–2,8 кг: винтовой домкрат весит 1,6–1,9 кг, ключ – 0,5–0,7 кг, остальное – крепежные элементы и пластиковый кейс.

Факторы влияния на массу

• Тип запаски: докатка легче полноразмерного колеса
• Размер диска: 15-дюймовые варианты легче 16-дюймовых
• Материал: стальные диски тяжече легкосплавных

Компонент	Диапазон веса (кг)
Докатка T125/70 R16	15,5–17
Докатка T125/80 R15	14–15,5
Винтовой домкрат	1,6–1,9
Баллонный ключ	0,5–0,7

Форд Фокус 2: Вес сидений с каркасом из высокопрочной стали

Сидения Ford Focus 2 оснащены каркасом из высокопрочной стали, что обеспечивает повышенную жёсткость и безопасность при боковых ударах. Этот конструктивный элемент существенно влияет на общую массу кресла, добавляя надёжности без компромиссов в пассивной защите пассажиров.

Вес одного переднего сиденья в сборе (с каркасом, механизмами регулировок и обивкой) варьируется от 18 до 22 кг в зависимости от комплектации. Задние сиденья легче: цельное складывающееся кресло весит около 14-16 кг, а вариант с раздельной спинкой (60/40) – 10-12 кг для каждой секции.

Факторы, влияющие на массу

Основные компоненты, формирующие вес сидений:

• Стальной каркас: 40-50% общей массы конструкции
• Механизмы регулировок (высота, наклон, продольное перемещение)
• Наполнители и амортизирующие элементы
• Тип обивки: ткань добавляет 1.5-2 кг, кожа – до 3 кг

Сравнение весовых характеристик:

Тип сиденья	Диапазон веса (кг)	Ключевые особенности
Переднее, водительское	19-22	Каркас усиленной конфигурации, механизм регулировки высоты
Переднее, пассажирское	18-20	Упрощённая система регулировок
Заднее, цельное	14-16	Отсутствие сложной фурнитуры
Заднее, раздельное (секция)	10-12	Облегчённый каркас, компактные крепления

Примечание: указанные значения актуальны для стандартных версий без дополнительного электрооборудования (подогрев, электропривод). Наличие опций увеличивает массу на 1.5-3 кг.

Как утяжеляют машину навесные элементы подвески

Навесные компоненты подвески Ford Focus 2 напрямую влияют на общую массу конструкции, добавляя от 15 до 30 кг в зависимости от комплектации и материалов. Основной вклад вносят стальные рычаги (передние нижние – до 5 кг каждый), массивный стабилизатор поперечной устойчивости (3-4 кг), а также кронштейны креплений и сайлентблоки в сборе. Задняя балка с интегрированными тягами и пружинами добавляет еще 20-25 кг.

Элементы усиления для эксплуатации в тяжелых условиях – такие как стальные защитные картеры двигателя (8-12 кг) или дополнительные распорки стабилизатора (1-2 кг) – целенаправленно увеличивают массу для повышения надежности. Чугунные поворотные кулаки (7-9 кг против 4-5 кг алюминиевых аналогов) также служат примером компромисса между прочностью и весом.

Факторы дополнительного утяжеления

• Замена заводских деталей: Установка нештатных усиленных рычагов или полиуретановых втулок увеличивает массу на 10-15%.
• Коррозия и загрязнения: Налипшая грязь в арках и окислы металла могут добавить до 5-7 кг.
• Дополнительное оборудование: Противоподкатные брусья (3-4 кг) или пневмобаллоны в пружинах (1.5 кг).

Элемент	Масса (кг)	Материал
Передний нижний рычаг	4.2–5.1	Сталь
Задняя балка	20.5–24.8	Сталь
Стабилизатор поперечной устойчивости	3.2–4.0	Сталь
Защита двигателя (стальная)	8.3–11.7	Сталь

Итоговое влияние на динамику и расход топлива остается незначительным (в пределах 1-3%), но критично для распределения нагрузок на узлы шасси. Весовые параметры подвески Focus 2 проектировались с учетом баланса между долговечностью, управляемостью и топливной экономичностью.

Влияние электрических стеклоподъемников на массу авто

Электрические стеклоподъемники увеличивают массу автомобиля по сравнению с механическими аналогами. Основными утяжеляющими компонентами являются электродвигатели, установленные в каждой двери, и дополнительная электропроводка для их питания и управления. Вес каждого мотора составляет от 1,5 до 2,5 кг в зависимости от производителя и мощности.

К базовым элементам добавляются блок управления, реле и кнопочная панель, что создает комплексную прибавку массы. Для Ford Focus II с четырьмя дверьми совокупный вес системы электростеклоподъемников достигает 8–12 кг против 3–5 кг у ручных механизмов. Это эквивалентно массе небольшой сумки с инструментами.

Факторы увеличения веса

• Электродвигатели: 4 шт. × 1,8 кг ≈ 7,2 кг
• Проводка и разъемы: ≈ 1,5–2 кг
• Блок управления и реле: ≈ 0,3–0,5 кг
• Усиленные кронштейны: ≈ 0,5 кг

Тип механизма	Вес (4 двери)	Разница
Механические подъемники	3–5 кг	0 кг
Электрические подъемники	8–12 кг	+5–9 кг

Вес системы безопасности (подушки и шторки) Ford Focus 2

Общий вес компонентов системы пассивной безопасности в Ford Focus 2 зависит от комплектации и количества установленных элементов. Стандартные фронтальные подушки (водительская и пассажирская) вместе с датчиками и блоком управления добавляют порядка 5-7 кг к массе автомобиля.

В расширенных комплектациях с дополнительными боковыми подушками и оконными шторками общий вес системы возрастает. Каждая боковая подушка сиденья весит 1.2-1.8 кг, а комплект шторок безопасности (включая механизмы натяжения) добавляет ещё 3.5-4.5 кг. Электронные компоненты (блок управления, датчики удара, проводка) составляют неизменную часть системы массой около 2.5 кг.

Ориентировочный вес компонентов

Элемент	Количество	Диапазон веса (кг)
Фронтальные подушки	2 шт	2.8–3.5
Боковые подушки (передние)	2 шт	2.4–3.6
Шторки безопасности	2 шт (комплект)	3.5–4.5
Электронный блок и датчики	1 комплект	2.3–2.7

При полной комплектации (6 подушек + шторки) система может достигать 12-15 кг. Наибольший вклад в массу вносят:

• Газогенераторы и нейлоновые чехлы подушек
• Металлические каркасы и трубки шторок
• Стальные корпуса пиропатронов

Точные значения варьируются в зависимости от года выпуска и производителя компонентов. Уменьшенный вес отмечается в базовых версиях без шторок и задних подушек.

Вес мультимедийной установки Sony Hi-Fi

Вес мультимедийной установки Sony Hi-Fi (домашней аудиосистемы) существенно варьируется в зависимости от конкретной модели, ее типа (мини-система, микрокомпонентная система, компонентная система с отдельными блоками), года выпуска и комплектации (наличия сабвуфера, количества колонок). В отличие от автомобильных магнитол, это бытовая техника, предназначенная для стационарного использования.

Указать единый вес для всех установок Sony Hi-Fi невозможно. Вес компактных мини-систем обычно лежит в пределах 3-7 кг. Более мощные микрокомпонентные системы могут весить от 5 до 15 кг. Полноценные компонентные системы с отдельным ресивером/усилителем, CD-чейнджером, кассетной декой и колонками могут значительно превышать 20 кг в общей сложности, причем основную массу дают именно корпуса акустических систем и усилитель.

Примерный вес компонентов Sony Hi-Fi

• Основной блок (ресивер/усилитель): Обычно от 2.5 кг до 8 кг.
• CD-проигрыватель (отдельный): Около 2-4 кг.
• Кассетная дека (отдельная): Около 2-4 кг.
• Пара компактных колонок: От 1.5 кг до 5 кг каждая.
• Сабвуфер (активный): От 5 кг до 15+ кг.

Для точного определения веса конкретной модели Sony Hi-Fi необходимо найти ее технические характеристики (спецификации) по точному названию модели. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя, на официальном сайте Sony (в разделе архивов или поддержки) или на специализированных сайтах с обзорами аудиотехники.

Важно: Вес автомобильной магнитолы для Ford Focus 2 будет совершенно другим, значительно меньшим (обычно 1-2 кг), так как это принципиально иное устройство, спроектированное для установки в штатное место автомобиля.

Разница веса между российскими и немецкими версиями

Российские версии Ford Focus II часто имели незначительное увеличение массы по сравнению с немецкими аналогами. Это объяснялось адаптацией к местным условиям эксплуатации, включая особенности дорожного покрытия и климата.

Ключевые отличия в конструкции российских моделей включали усиление подвески, дополнительную антикоррозийную обработку и модификацию выхлопной системы. Эти изменения, направленные на повышение долговечности, добавляли лишние килограммы.

Основные факторы различий

• Подвеска: Утолщенные пружины и усиленные амортизаторы (+4-6 кг)
• Защита днища: Дополнительное полимерное покрытие и металлические щитки (+3-5 кг)
• Электрооборудование: Мощный генератор и аккумулятор для холодного климата (+2-3 кг)
• Система выпуска: Удлиненный выхлопной тракт для увеличения клиренса (+1-2 кг)

Комплектация	Российская версия (кг)	Немецкая версия (кг)
1.6 MT седан (базовая)	1265	1257
1.8 AT хэтчбек (люкс)	1348	1339
2.0 MT универсал	1382	1373

Суммарная разница обычно не превышала 8-12 кг для идентичных комплектаций. Наибольший вклад вносили изменения в ходовой части и дополнительные защитные элементы, критичные для российских дорог.

Динамика массы в поколениях FL до и после рестайлинга

Вторая генерация Ford Focus до рестайлинга (2004–2008) демонстрировала массу в диапазоне 1205–1380 кг. На показатель влияли тип кузова и силовой агрегат: хэтчбек стартовал от 1205 кг с 1.4-литровым мотором, тогда универсал с 2.0-литровым двигателем мог достигать 1380 кг. Базовые комплектации с механической коробкой были легче версий с автоматом.

После рестайлинга 2008 года (FL) масса возросла на 15–50 кг из-за усиления конструкции и добавления систем безопасности. Хэтчбек теперь весил от 1220 кг, седан – от 1235 кг, а универсал – от 1275 кг. Дизельные модификации (особенно с 2.0 TDCi) стали тяжелее бензиновых аналогов, достигая 1400 кг в максимальных комплектациях.

Сравнение массы по кузовам (кг)

Тип кузова	До рестайлинга (2004–2008)	После рестайлинга (2008–2011)
Хэтчбек (3дв./5дв.)	1205–1320	1220–1345
Седан	1220–1335	1235–1360
Универсал	1260–1380	1275–1400

Ключевые факторы увеличения веса FL:

• Усиление элементов кузова для улучшения краш-безопасности
• Стандартное оснащение дополнительными подушками безопасности
• Более массивные бамперы и оптика в дизайне после рестайлинга
• Расширение списка опций (климат-контроль, мультимедийные системы)

Примечание: точные значения зависели от комплектации – версии с кондиционером, полным электропакетом и мощными двигателями были тяжелее "базы".

Сравнение массы Ford Focus 2 и Volkswagen Golf MK5

Снаряженная масса Ford Focus II (2004-2011) варьируется от 1215 до 1420 кг в зависимости от типа кузова, двигателя и комплектации. Универсалы и версии с мощными моторами достигают максимальных значений, тогда как базовые хэтчбеки с бензиновыми двигателями 1.4-1.6 л отличаются минимальной массой.

Volkswagen Golf V (MK5, 2003-2009) демонстрирует близкие показатели: от 1205 до 1410 кг. Разброс обусловлен аналогичными факторами – трехдверные хэтчбеки с младшими двигателями легче пятидверных или дизельных модификаций, а полноприводные варианты добавляют 70-90 кг к массе.

Детализация по основным версиям

Модель	Кузов	Двигатель	Масса (кг)
Ford Focus II	Хэтчбек 3дв	1.4 л (80 л.с.)	1215-1250
Ford Focus II	Седан	1.6 л (115 л.с.)	1280-1310
Ford Focus II	Универсал	2.0 TDCi (136 л.с.)	1375-1420
VW Golf MK5	Хэтчбек 3дв	1.6 л (102 л.с.)	1205-1240
VW Golf MK5	Хэтчбек 5дв	2.0 FSI (150 л.с.)	1280-1315
VW Golf MK5	Хэтчбек 5дв	2.0 TDI (140 л.с.) 4Motion	1380-1410

Ключевые различия: Golf MK5 в аналогичных комплектациях легче на 1.5-3% благодаря компактным габаритам и применению высокопрочных сталей. Наибольший разрыв наблюдается у базовых трехдверных версий – разница достигает 40-50 кг. У полноприводных и дизельных модификаций массы практически идентичны.

Факторы влияния: тип коробки передач (автомат добавляет 25-35 кг), наличие люка, климат-контроля или тяжелых сплавов. Универсалы Focus тяжелее хэтчбеков Golf на 4-6% из-за усиленной подвески и удлиненной колесной базы.

Разница массы с Hyundai i30 первого поколения

Ford Focus II в кузове хэтчбек демонстрирует снаряженную массу в диапазоне 1265–1360 кг для 5-дверной версии, тогда как Hyundai i30 I (2007–2012) аналогичного типа кузова весит 1220–1380 кг. Разница обусловлена вариативностью двигателей, комплектаций и материалов кузова. Базовые версии i30 часто легче Focus на 45–70 кг, но топовые модификации с полной загрузкой опций могут превышать массу конкурента.

Конструктивные особенности Hyundai включают облегченную подвеску и компактные силовые агрегаты начального уровня. Ford применяет усиленные элементы кузова и более массивные многоточечные подрамники, особенно в спортивных версиях ST. Колебания веса у i30 сильнее зависят от оснащения: разница между базовой и максимальной комплектациями достигает 160 кг против 95 кг у Focus.

Сравнительные параметры массы

Параметр	Ford Focus II (хэтчбек)	Hyundai i30 I (хэтчбек)
Минимальная масса (1.4 л, механика)	1265 кг	1220 кг
Максимальная масса (2.0 л, автомат, полная комплектация)	1360 кг	1380 кг
Распределение массы по осям	60/40 (перед/зад)	62/38 (перед/зад)

Ключевые факторы разницы:

• Трансмиссия – автомат добавляет i30 до 35 кг, Focus – до 28 кг
• Безопасность – дополнительные усилители стоек Focus увеличивают массу на 15–20 кг
• Топливная система – полный бак у i30 тяжелее на 8 кг из-за объема 53 л против 55 л у Focus

Вес Ford Focus 2 при установке ГБО

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) на Ford Focus 2 неизбежно приводит к увеличению снаряженной массы автомобиля. Основной прирост веса дает газовый баллон, являющийся самым тяжелым компонентом системы. Дополнительный вес вносят редуктор-испаритель, мультиклапан, магистрали, форсунки и крепежные элементы.

Точная величина прибавки зависит от нескольких ключевых факторов: типа и объема выбранного баллона (цилиндрический или тороидальный), поколения ГБО (4-е поколение наиболее распространено на Фокусе 2, но 5-е и 6-е также встречаются), а также типа используемого газа (пропан-бутан или метан, последний требует значительно более тяжелых баллонов).

Основные компоненты и их вклад в вес

Рассмотрим основные части ГБО и их примерный вес:

• Газовый баллон: Самый значительный компонент. Вес пустого баллона сильно варьируется:
  • Тороидальный (в нише запасного колеса, ~40-50 л): 20-30 кг
  • Цилиндрический (в багажнике, ~50-60 л): 35-50 кг
  • Метановый баллон (CNG, ~15-20 м³): 60-100+ кг (гораздо реже на Focus 2)
• Редуктор-испаритель: 4-8 кг (в зависимости от модели и поколения ГБО)
• Мультиклапан (установлен на баллоне): 2-4 кг
• Газовые магистрали (трубки высокого и низкого давления): 1-3 кг
• Рампа газовых форсунок и сами форсунки: 1-2 кг
• Электронный блок управления (ЭБУ) ГБО и проводка: 0.5-1.5 кг
• Кронштейны и крепежные элементы: 2-5 кг (очень важный и часто недооцениваемый пункт)

Суммарная прибавка веса: Для наиболее распространенной конфигурации на Focus 2 (4-е поколение ГБО, пропан-бутан, тороидальный баллон 40-50 л) общая прибавка составит примерно 35-50 кг. При установке цилиндрического баллона прибавка будет выше – 45-70 кг.

Тип комплектации ГБО (пропан-бутан)	Примерный диапазон прибавки веса
Тороидальный баллон (~40-50 л)	35 - 50 кг
Цилиндрический баллон (~50-60 л)	45 - 70 кг

Важные замечания: Указанные цифры являются ориентировочными. Точный вес зависит от конкретной модели и производителя каждого компонента системы. Установка ГБО должна выполняться специализированным сервисом, который обязан проверить соответствие полной массы автомобиля разрешенной максимальной массе по ПТС и учесть распределение веса (центровку). Легальная установка требует внесения отметки о ГБО в документы (ПТС) и регистрации переоборудования в ГИБДД (СТУ).

Массовый прирост после бронирования элементов кузова

Бронирование кузова Ford Focus 2 существенно увеличивает его массу за счет установки дополнительных защитных элементов. Основной прирост веса создают стальные листы или композитные панели, интегрируемые в двери, пол, крышу и моторный отсек для повышения баллистической стойкости и защиты от взрывов.

Толщина бронирования варьируется от класса защиты (BR1-BR7), напрямую влияя на итоговый вес. Например, установка защиты уровня BR4 добавляет минимум 350-450 кг, а комплексное бронирование до BR7 может увеличить массу базовой модели (≈1300 кг) почти вдвое. Дополнительно усиливаются подвеска, тормоза и рама для компенсации возросшей нагрузки.

Источники прироста массы

• Двери: стальные пластины (15-25 мм) + бронестекло → +80-120 кг
• Пол/крыша: многослойная броня (керамика+арамид) → +150-200 кг
• Моторный щит: усиленная перегородка → +40-60 кг
• Каркас безопасности: стальные балки в салоне → +70-90 кг

Уровень защиты	Доп. масса (кг)	Итоговый вес (кг)*
BR2-3	180-270	1480-1570
BR4	350-450	1650-1750
BR6-7	≥900	≥2200

*Базовая масса Ford Focus 2: 1265-1360 кг в зависимости от комплектации

Форд Фокус 2: влияние установки сабвуфера на массу

Установка сабвуфера в Форд Фокус 2 увеличивает общую массу автомобиля. Вес добавки складывается из массы самого динамика, корпуса (короба), усилителя, проводов и крепежных элементов. Это дополнительное оборудование создает постоянную статическую нагрузку на конструкцию авто.

Конкретное значение прироста массы варьируется в зависимости от выбранной аудиосистемы. Компактные решения добавят 5-10 кг, тогда как мощные комплексы с тяжелыми корпусами могут увеличить вес на 20-30 кг и более. Этот фактор необходимо учитывать при расчете нагрузки на подвеску и расход топлива.

Факторы влияния на массу

Основные компоненты, определяющие прирост веса:

• Тип сабвуфера: Компактные "сателлиты" легче (3-7 кг), крупные 12"-15" динамики тяжелее (8-15 кг)
• Конструкция короба: Фанера/МДФ корпуса добавляет 5-25 кг в зависимости от размера и плотности материала
• Усилитель мощности: Вес от 2 кг (маломощные) до 10+ кг (топовые модели)
• Дополнительное оборудование: Проводка, конденсаторы, крепеж (1-3 кг)

Пример расчета суммарной нагрузки:

Компонент	Диапазон веса (кг)
Сабвуфер 12"	7-10
Короб из МДФ 25л	8-12
Усилитель 1000Вт	4-6
Аксессуары	1-2
Итого	20-30

Установка в багажник смещает центр тяжести назад, что может незначительно повлиять на развесовку. Хотя для легковых авто это редко становится критичным фактором, при экстремальном тюнинге с несколькими сабвуферами рекомендуется проверить нагрузку на ось.

Допустимая буксировочная масса прицепа

Для Ford Focus II максимально разрешенная масса буксируемого прицепа варьируется в зависимости от типа двигателя, коробки передач и наличия тормозной системы у прицепа. Общие показатели регламентируются производителем и указываются в официальном руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Базовые ограничения выглядят следующим образом: для прицепов без собственной тормозной системы допустимая масса не превышает 450 кг. Если прицеп оборудован тормозами, предельные значения увеличиваются, но строго зависят от модификации транспортного средства.

Типовые значения для версий с тормозным прицепом

• Бензиновые двигатели 1.4L–1.6L: до 1000 кг (механическая КПП) / до 800 кг (автоматическая КПП)
• Бензиновые двигатели 1.8L–2.0L: до 1200 кг (механическая КПП) / до 1000 кг (автоматическая КПП)
• Дизельные двигатели 1.6L–2.0L TDCi: до 1300 кг (механическая КПП) / до 1100 кг (автоматическая КПП)

Важно: Полная масса прицепа включает вес груза и самого устройства. Превышение указанных норм приводит к:

1. Ускоренному износу сцепления и трансмиссии
2. Перегреву двигателя
3. Потере устойчивости на скоростях свыше 80 км/ч

Критерий	Значение
Макс. вертикальная нагрузка на фаркоп	75 кг
Рекомендуемая скорость с прицепом	Не более 90 км/ч

Расчет веса среднего экземпляра для страхования КАСКО

При расчете стоимости полиса КАСКО для Ford Focus II страховые компании используют массу автомобиля как один из ключевых параметров риска. Вес напрямую влияет на потенциальный ущерб при ДТП и стоимость ремонта. Для расчета страховой премии требуется определить точную массу конкретного автомобиля, а не усредненное значение по модели.

В страховых расчетах принципиально различают два понятия массы: снаряженная масса (вес автомобиля в состоянии, готовом к эксплуатации, с водителем, топливом, стандартным оборудованием, но без пассажиров и груза) и полная разрешенная масса (максимально допустимый вес автомобиля с пассажирами, водителем и грузом, указанный в ПТС). Для КАСКО страховщики чаще оперируют именно полной разрешенной массой.

Как определить вес для КАСКО

Единственным достоверным источником данных о массе вашего конкретного Ford Focus II является его Паспорт Транспортного Средства (ПТС). Искать информацию в интернете или руководстве по эксплуатации недостаточно, так как вес существенно варьируется в зависимости от:

• Типа кузова: седан, хэтчбек (3дв. или 5дв.), универсал.
• Объема и типа двигателя: бензин (1.4, 1.6, 1.8, 2.0) или дизель (1.6, 1.8, 2.0).
• Комплектации: наличие дополнительного оборудования (климат-контроль, люк, полный электропакет, усиленная звукоизоляция и т.д.) влияет на снаряженную массу.
• Года выпуска: возможны незначительные изменения в конструкции.

Где найти вес в ПТС:

1. Откройте ПТС вашего автомобиля.
2. Найдите пункт 14. "Разрешенная max масса, кг" – это полная разрешенная масса.
3. Найдите пункт 15. "Масса без нагрузки, кг" – это снаряженная масса.

Важно: Для оформления КАСКО страховщик обязательно потребует данные из ПТС. Указывайте именно те цифры, которые там прописаны.

Примерные диапазоны веса Ford Focus II (для ориентира)

Тип кузова	Двигатель	Снаряженная масса (прибл.), кг	Полная масса (прибл.), кг
Хэтчбек 3дв.	1.4 / 1.6 бензин	1190 - 1280	1690 - 1760
Хэтчбек 5дв.	1.6 / 1.8 / 2.0 бензин	1250 - 1350	1750 - 1850
Хэтчбек 5дв.	1.6 / 1.8 / 2.0 дизель	1300 - 1400	1800 - 1900
Седан	1.6 / 1.8 бензин	1280 - 1350	1780 - 1850
Универсал	1.6 / 1.8 / 2.0 бензин	1300 - 1400	1800 - 1900
Универсал	1.8 / 2.0 дизель	1350 - 1450	1850 - 1950

Ключевая рекомендация: Никогда не используйте усредненные значения или данные из таблицы выше для заключения договора КАСКО. Только цифры из пунктов 14 и 15 ПТС вашего конкретного автомобиля являются верными и обязательными для предоставления страховой компании. Указание неверной массы может привести к проблемам при расчете премии или, что критичнее, к недоплате страхового возмещения в случае ущерба.

Почему точные данные массы критичны для замены пружин

Точная масса автомобиля определяет требуемую жесткость и длину пружин. Неправильно подобранные пружины приведут к критическим последствиям: излишне мягкие элементы провоцируют "проседание" кузова, контакт колес с арками и ускоренный износ шин, а чрезмерно жесткие – передают удары на раму, разрушая подвеску и ухудшая комфорт.

Производители выпускают пружины с градацией по нагрузке, учитывающей:

• Тип кузова (хэтчбек/седан/универсал)
• Наличие допоборудования (кондиционер, люк)
• Версию двигателя (бензин/дизель)

Ошибка в 50 кг уже требует коррекции – например, для дизельных Ford Focus II (тяжелее бензиновых на 70-120 кг) применяются усиленные пружины.

Риски при неправильном выборе

Проблема	Причина	Последствия
Клевки при торможении	Несоответствие жесткости передних пружин	Потеря устойчивости, износ тормозов
Вибрации руля	Некорректная нагрузка на стойки	Разрушение опорных подшипников
Неравномерный износ покрышек	Изменение углов развала/схождения	Снижение управляемости, перерасход резины

Для точного подбора используйте VIN-код или технические таблицы с разбивкой по:

1. Полной снаряженной массе (с водителем и жидкостями)
2. Допустимой нагрузке на ось
3. Индексу пружины (маркировка на старом элементе)

Установка пружин без учета реального веса Ford Focus II нарушает геометрию подвески и аннулирует гарантию на новые компоненты.

Как узнать массу автомобиля Ford Focus 2 по VIN-коду

VIN-код (Vehicle Identification Number) – уникальный идентификатор транспортного средства, содержащий информацию о его технических характеристиках и комплектации. Для определения массы Ford Focus 2 через VIN потребуется декодировать этот 17-значный номер, используя специализированные инструменты или официальные источники данных.

Масса автомобиля не прописана в VIN напрямую, но код позволяет точно установить параметры комплектации (тип двигателя, коробки передач, наличие опций), которые напрямую влияют на итоговый вес. Без VIN определение точной массы конкретного экземпляра Ford Focus 2 затруднительно из-за вариативности модификаций.

Порядок определения массы через VIN

1. Найдите VIN-код автомобиля:
   • На табличке в проёме водительской двери
   • В нижней части лобового стекла (со стороны водителя)
   • В документах: ПТС, СТС или страховом полисе
2. Используйте онлайн-декодеры:
   • Официальные сервисы Ford (например, ETIS)
   • Проверенные платформы: AutoDNA, CarVertical, VINformer
   • Госуслуги (раздел "Проверка автомобиля")
3. Анализируйте отчет:
   • В разделе "Технические характеристики" или "Комплектация" ищите параметры:
     • Снаряженная масса (curb weight)
     • Допустимая полная масса (GVWR)
4. Сверьте данные с официальными спецификациями Ford Focus 2 для вашего года выпуска и типа кузова (седан, хэтчбек, универсал).

Важно: При отсутствии массы в отчете – используйте выявленные через VIN параметры (объем двигателя, тип КПП, код модели) для ручного поиска в технических каталогах:

Комплектация	Диапазон масс (кг)
1.4L MT Хэтчбек	1245–1320
1.6L AT Универсал	1360–1425
2.0L MT Седан	1305–1380

Значение массы автомобиля при расчете мощности двигателя

Масса транспортного средства напрямую определяет требуемую мощность силового агрегата для достижения целевых динамических характеристик. Чем выше вес автомобиля, тем больше энергии необходимо для его разгона, поддержания скорости и преодоления сопротивления качению. Для Ford Focus II (2004-2011) со снаряженной массой 1280-1370 кг в зависимости от комплектации базовый двигатель 1.6 л (100 л.с.) обеспечивает приемлемую, но не интенсивную динамику.

Производители рассчитывают удельную мощность (л.с./тонну) как ключевой показатель: для Focus 2 с мотором 2.0 л (145 л.с.) и массой 1360 кг этот параметр составляет ~106 л.с./т, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 9.5 сек. При снижении веса на 100 кг (например, за счет облегченных материалов) тот же двигатель обеспечил бы ускорение на 0.8-1.2 сек быстрее при идентичных прочих условиях.

Факторы влияния веса на характеристики

Основные аспекты взаимосвязи массы и мощности:

• Топливная эффективность: легкие автомобили требуют меньшей мощности для движения, сокращая расход топлива на 5-7% при снижении массы на 100 кг
• Нагрузка на компоненты: увеличенная масса ускоряет износ тормозных дисков, подвески и трансмиссии
• Динамический потенциал: соотношение крутящий момент/масса критично для старта с места и обгона

Параметр	Легкий авто (1200 кг)	Тяжелый авто (1400 кг)
Необходимая мощность для 9 сек до 100 км/ч	~120 л.с.	~140 л.с.
Расход топлива (смешанный цикл)	6.8 л/100км	7.6 л/100км

При выборе двигателя для Focus II важно учитывать реальную снаряженную массу конкретной модификации: версии с кондиционером, полным приводом или металлическим люком тяжелее базовых на 80-150 кг, что требует предпочтения более мощных агрегатов от 125 л.с. для сохранения приемлемой динамики.

Список источников

Для точного определения веса автомобиля Ford Focus II требуется анализ технической документации и проверенных справочных данных. Основные источники включают официальные спецификации производителя и независимые технические издания.

Приведенные ниже материалы содержат детализированную информацию по модификациям, учитывая различия в снаряженной и полной массе в зависимости от типа кузова, двигателя и комплектации.

• Официальное руководство по эксплуатации Ford Focus II - Первичный источник заводских характеристик для рынков Европы и России
• Каталог технических данных Ford Motor Company (архивные выпуски 2004-2011 гг.) - Содержит точные весовые параметры для всех модификаций
• Отчеты испытаний НИЦИАМТ РФ - Данные сертификационных тестов для российских версий с учетом местных комплектаций
• Автокаталоги "За рулём" и "Авторевю" (2005-2012 гг.) - Сравнительные таблицы массо-габаритных показателей
• База данных VIN-декодеров (ETK, ELSA) - Позволяет определить вес по идентификационному номеру конкретного авто
• Технические обзоры автомобильных изданий (Top Gear, Auto Bild) - Независимые замеры снаряженной массы с оборудованием

Видео: Ford Focus 2 обзор на продажу

  
• Обзор шин Marshal - плюсы, минусы и стоит ли покупать
  
• Моторное масло Valvoline - типы, характеристики, мнения владельцев
  
• Конструктивные отличия руля КамАЗа