МАЗ-206 - характеристики двигателя и технические параметры

Статья обновлена: 18.08.2025

Городской автобус МАЗ-206 – разработка Минского автомобильного завода, выпускавшаяся с 2006 года.

Ключевой компонент модели – дизельный двигатель ММЗ Д-245.9 мощностью 177 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-3.

Технические параметры шасси, габаритов и пассажировместимости определяют эксплуатационные возможности автобуса.

Модель и тип двигателя МАЗ-206

Модель двигателя для автобуса МАЗ-206 – Д-260.5. Это дизельный силовой агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (интеркулером), разработанный Минским моторным заводом (ММЗ). Конструкция относится к рядному типу с вертикальным расположением цилиндров.

Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-3, оснащен системой Common Rail и электронным управлением впрыском топлива. Он монтируется в задней части автобуса продольно, что обеспечивает оптимальное распределение масс и снижение шума в салоне.

Технические параметры

Тип двигателя	Дизельный с турбонаддувом
Производитель	ММЗ (Минский моторный завод)
Количество цилиндров	6 (рядное расположение)
Рабочий объем	6,95 л
Мощность	180 л.с. (132 кВт) при 2200 об/мин
Крутящий момент	667 Н·м при 1300-1600 об/мин
Диаметр цилиндра / Ход поршня	110 мм / 125 мм
Система питания	Common Rail с электронным управлением

Мощность и крутящий момент двигателя МАЗ-206

Двигатель ММЗ Д-245.30Е2, устанавливаемый на автобус МАЗ-206, развивает максимальную мощность 180 лошадиных сил (132 кВт). Пиковая мощность достигается при 2400 оборотах в минуту, что обеспечивает автобусу достаточную динамику для городских и пригородных перевозок.

Максимальный крутящий момент составляет 650 Н·м и доступен в широком диапазоне оборотов – от 1200 до 1600 об/мин. Такая характеристика позволяет эффективно преодолевать подъемы и уверенно разгоняться с низких скоростей без частых переключений передач.

Ключевые показатели

Параметр	Значение
Максимальная мощность	180 л.с. (132 кВт) при 2400 об/мин
Пиковый крутящий момент	650 Н·м при 1200-1600 об/мин
Диапазон рабочих оборотов	800–2600 об/мин

Широкий диапазон максимального момента снижает нагрузку на трансмиссию и улучшает топливную экономичность. Конструкция с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (intercooler) обеспечивает стабильную отдачу при различных нагрузках.

Расход топлива и экологические стандарты

Типовой расход топлива для автобусов МАЗ-206 с двигателем МАЗ-206 составляет 19-24 литра дизельного топлива на 100 км в смешанном цикле эксплуатации. На трассе в стабильном режиме показатель снижается до 16-20 л/100 км, тогда как в городских условиях с частыми остановками может достигать 26-30 л/100 км. Фактическое потребление напрямую зависит от загрузки транспорта, стиля вождения, технического состояния и рельефа местности.

Двигатель МАЗ-206 (4-цилиндровый, 4.75 л) проектировался под экологические нормы Евро-2/Евро-3. Для соответствия стандартам в конструкции применены:

Оптимизированная камера сгорания
Топливная система Common Rail с электронным управлением
Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Основные экологические параметры двигателя:

Параметр	Значение
Норма токсичности	Евро-3
Удельный выброс CO	0.64 г/кВт·ч
Уровень шума	96 дБ
Максимальная мощность	155 л.с. при 2,200 об/мин

Важно: Для поддержания заявленных экологических показателей требуется регулярное обслуживание топливной аппаратуры и системы EGR. Использование некачественного топлива приводит к превышению норм по саже и резкому росту токсичности выхлопа.

Техническое обслуживание двигателя МАЗ-206

Регулярное техническое обслуживание двигателя МАЗ-206 гарантирует его надежную работу и продлевает ресурс. Соблюдение регламентных работ предотвращает преждевременный износ деталей и снижает риск внезапных отказов.

Основные операции включают контроль рабочих жидкостей, замену расходников и диагностику систем. Периодичность регламентируется пробегом автомобиля и условиями эксплуатации.

Ключевые операции и периодичность

Ежедневное обслуживание:

Контроль уровня масла (долив при необходимости)
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Осмотр на предмет подтеков топлива, масла, антифриза
Проверка герметичности воздушных патрубков

Техническое обслуживание ТО-1 (10 000 км):

Замена моторного масла и масляного фильтра
Очистка или замена воздушного фильтра
Контроль натяжения ремней генератора и ГУР
Диагностика работы топливной аппаратуры

Техническое обслуживание ТО-2 (20 000 км):

Система	Операции
Топливная	Замена фильтров грубой/тонкой очистки
Газораспределения	Регулировка тепловых зазоров клапанов
Охлаждения	Промывка радиатора, замена антифриза

Дополнительно: Через 60 000 км проводится замена ремня ГРМ с роликами, диагностика ТНВД и форсунок. В зимний период обязательна замена топливного фильтра с подогревом.

Список источников

При подготовке материалов о технических параметрах автобуса МАЗ-206 и его силового агрегата использовались исключительно проверенные источники. Акцент делался на документацию, содержащую точные заводские спецификации и эксплуатационные требования.

Для комплексного анализа характеристик двигателя и шасси привлекались специализированные издания и нормативные материалы. Все данные сверялись для минимизации неточностей в описании конструкции и рабочих показателей.

Официальное руководство по эксплуатации автобуса МАЗ-206 от производителя
Каталоги запчастей Минского автомобильного завода с техническими параметрами двигателя
Отчеты о заводских испытаниях силового агрегата МАЗ-206
Специализированные издания по коммерческому транспорту («Автопарк», «Грузовик Пресс»)
Технические бюллетени сервисных центров по обслуживанию двигателей МАЗ
Нормативная документация ГОСТ и СТБ, регламентирующая параметры автобусов
Монографии по устройству дизельных двигателей для пассажирского транспорта