МАЗ-5516 - обзор самосвала, фотографии и ТТХ
Статья обновлена: 18.08.2025
МАЗ-5516 – классический советский карьерный самосвал, ставший символом надежности в горнодобывающей и строительной отраслях. Эта машина заслужила репутацию неприхотливого трудяги благодаря продуманной конструкции и выносливой силовой установке.
В статье представлены детальные фотографии модели и полный перечень ключевых технических параметров: от грузоподъемности и габаритов до особенностей двигателя, трансмиссии и гидравлической системы.
Внешний вид и фотогалерея МАЗ-5516
МАЗ-5516 обладает узнаваемым дизайном, характерным для советских и постсоветских самосвалов: угловатая кабина с округлыми фарами, массивный бампер и выраженная решетка радиатора. Кузов прямоугольной формы с откидными задним и боковыми бортами изготовлен из прочной листовой стали, усиленной ребрами жесткости. Задние колеса сдвоенные, что подчеркивает грузоподъемность машины.
В фотогалерее представлены ракурсы, демонстрирующие ключевые элементы: вид спереди с фарами и эмблемой МАЗ, профиль с открытым кузовом и гидроцилиндрами, а также снимки сзади для оценки конструкции подъемного механизма и габаритных огней. Отдельные фото акцентируют внимание на колесной базе и клиренсе.
Детали экстерьера
- Кабина: двухместная, с прямоугольными зеркалами и ступенчатым доступом
- Кузов: корытообразный, с гидравлическим опрокидыванием назад
- Светотехника: круглые фары в металлической окантовке, вертикальные задние фонари
- Характерные элементы: воздухозаборники на боковинах кабины, топливные баки под рамой
| Длина | 7260 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота (по кабине) | 2830 мм |
| Дорожный просвет | 290 мм |
Габаритные размеры МАЗ-5516
Габаритные параметры МАЗ-5516 напрямую влияют на его маневренность и возможность эксплуатации в различных условиях. Основные размеры соответствуют требованиям для тяжелой строительной техники.
Технические габариты самосвала обеспечивают оптимальное распределение нагрузки при сохранении устойчивости. Ниже приведены точные размерные характеристики модели.
Точные параметры
| Длина | 7 340 мм |
| Ширина | 2 500 мм |
| Высота (по кабине) | 2 830 мм |
| Высота (по тенту) | 2 950 мм |
| Колесная база | 3 800 + 1 400 мм |
| Дорожный просвет | 290 мм |
Примечания:
- Ширина измеряется по зеркалам заднего вида
- Параметры указаны для стандартной комплектации без дополнительного оборудования
Снаряженная и полная масса МАЗ-5516
Снаряженная масса самосвала МАЗ-5516 составляет 12 800 кг. Этот показатель включает вес базовой конструкции автомобиля с кузовом, полными баками топлива и технических жидкостей, запасным колесом, штатным инструментом и обязательным оборудованием без учета водителя, пассажиров или груза.
Полная разрешенная масса модели зафиксирована на отметке 25 000 кг. Данное значение представляет собой предельно допустимый вес полностью загруженного самосвала, включающий снаряженную массу, массу водителя, пассажиров кабины, топлива и перевозимого сыпучего груза.
Распределение нагрузок по осям
| Параметр | Передняя ось | Задняя тележка | Суммарно |
|---|---|---|---|
| Снаряженная масса | 5 200 кг | 7 600 кг | 12 800 кг |
| Полная масса | 6 500 кг | 18 500 кг | 25 000 кг |
Примечание: Грузоподъемность рассчитывается как разница между полной и снаряженной массой – 12 200 кг. Допустимая нагрузка на заднюю тележку (две оси) при полной загрузке не должна превышать 18 500 кг.
Грузоподъемность платформы в тоннах
Максимальная грузоподъемность платформы самосвала МАЗ-5516 составляет 15 тонн. Этот показатель позволяет эффективно транспортировать сыпучие и строительные материалы при полной нагрузке на шасси.
Фактическая масса перевозимого груза зависит от модификации и состояния машины, но конструкция кузова рассчитана на эксплуатацию с номинальной нагрузкой в 15 000 кг без риска деформации.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальная грузоподъемность | 15 тонн |
| Объем платформы | 10 м³ |
| Допустимая полная масса | 26,5 тонн |
Ключевые особенности платформы:
- Тип кузова: металлический сварной с задней разгрузкой
- Угол подъема платформы: 50°-55°
- Усиленные борта толщиной 6-8 мм
Модель двигателя и его расположение
На самосвалы МАЗ-5516 преимущественно устанавливаются мощные дизельные двигатели семейства Ярославского моторного завода. Основной и наиболее распространенной моделью силового агрегата для этой техники является ЯМЗ-238ДЕ2, хотя в зависимости от года выпуска и модификации машины могли применяться и другие варианты двигателей ЯМЗ.
Двигатель расположен в передней части автомобиля, под кабиной водителя, что является классической компоновкой для тяжелых грузовиков. Такое размещение обеспечивает оптимальное распределение веса и удобный доступ для проведения технического обслуживания и ремонтных работ через откидывающуюся вперед кабину.
Ключевые характеристики двигателя ЯМЗ-238ДЕ2:
- Тип: 4-тактный дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (интеркулером)
- Конфигурация: V-образный, 8 цилиндров
- Рабочий объем: 14.86 л
- Мощность: 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин
- Крутящий момент: 1274 Н·м при 1100-1300 об/мин
- Система впрыска: Топливный насос высокого давления (ТНВД)
- Система пуска: Электростартер
Двигатель крепится на мощных резино-металлических опорах, гасящих вибрации. Охлаждение жидкостное, принудительное, с центробежным насосом и термостатом. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.
Мощность и крутящий момент мотора
Сердцем МАЗ-5516 выступает турбированный дизель ЯМЗ-238ДЕ2 V8 объёмом 14.86 литра, соответствующий экологическому стандарту Евро-3. Этот силовой агрегат развивает максимальную мощность в 330 лошадиных сил (243 кВт) при 2100 оборотах в минуту. Подобный показатель гарантирует уверенное перемещение гружёного самосвала по бездорожью и сложным грунтовым покрытиям.
Ключевое преимущество двигателя – выдающийся крутящий момент, достигающий 1274 Н·м в диапазоне 1200–1400 об/мин. Пиковое тяговое усилие доступно на низких и средних оборотах, что критично для эффективной работы в режиме частых остановок и стартов под нагрузкой. Такая характеристика обеспечивает резкий отклик при трогании с места и стабильную тягу на подъёмах.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | ЯМЗ-238ДЕ2 |
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом |
| Максимальная мощность | 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин |
| Крутящий момент | 1274 Н·м при 1200–1400 об/мин |
| Экологический класс | Евро-3 |
Тип и характеристики коробки передач
На МАЗ-5516 устанавливается механическая 9-ступенчатая коробка передач модели 9JS200T-B производства FAST Gear (Китай). Данная КПП относится к синхронизированному типу с дистанционным управлением и пневматическим усилителем переключения.
Конструкция включает делитель для расширения диапазона передач, что позволяет эффективно использовать крутящий момент двигателя в различных дорожных условиях. Коробка совместима с тяговыми характеристиками дизеля ЯМЗ-536 и рассчитана на высокие нагрузки при перевозке сыпучих грузов.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Механическая, 9-ступенчатая |
| Модель | 9JS200T-B |
| Передаточные числа |
|
| Особенности | Синхронизаторы на всех передачах, пневмоусилитель |
| Макс. входной крутящий момент | 2000 Н·м |
Объем и конструкция самосвального кузова
Кузов МАЗ-5516 представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию коробчатого типа, изготовленную из высокопрочной низколегированной стали. Борта – три откидных (задний и боковые) с механическими запорными устройствами и один несъемный передний, усиленный для защиты кабины. Днище и стенки дополнительно армированы продольными и поперечными ребрами жесткости, обеспечивающими устойчивость к ударным нагрузкам и деформациям при работе с абразивными или тяжелыми грузами.
Внутренняя поверхность кузова выполняется гладкой для облегчения разгрузки, часто применяется облицовка износостойкими стальными листами или резиновыми матами в зонах наибольшего трения. Геометрия кузова оптимизирована под эффективное заполнение и минимальное остаточное налипание: скошенные углы, плавные переходы от днища к бортам, отсутствие выступающих элементов внутри.
Технические параметры и особенности
Геометрическая вместимость стандартного кузова МАЗ-5516 составляет 10–12 м³, что позволяет перевозить до 20 тонн сыпучих материалов (песок, щебень, гравий) с учетом ограничений по грузоподъемности шасси. Для специфических задач доступны модификации с увеличенным объемом (до 15 м³) или усиленной конструкцией.
- Тип разгрузки: Задний (гидроцилиндры расположены под передней частью кузова)
- Угол подъема: ≥50° для полного опорожнения
- Система опрокидывания: Гидравлическая, с телескопическими цилиндрами и насосом, приводимым от КВМ
- Дополнительная защита: Ребра жесткости на внешней стороне бортов, износостойкие накладки на кромках
| Параметр | Значение |
| Внутренняя длина кузова | ≈4800 мм |
| Внутренняя ширина кузова | ≈2400 мм |
| Высота бортов | ≈1200 мм |
| Толщина стали днища/бортов | 4–8 мм / 3–5 мм |
Конструкция крепления кузова к раме шасси – шарнирно-сцепная, с опорными площадками и фиксаторами. Предусмотрены петли для установки тента или сетки. Для работы в условиях низких температур применяется обогрев гидравлической системы и специальные покрытия, предотвращающие примерзание груза.
Угол подъема кузова при разгрузке
Угол подъема кузова является критически важным параметром для эффективной разгрузки сыпучих или навалочных грузов. У самосвала МАЗ-5516 этот показатель обеспечивает полное опорожнение платформы без остаточных налипаний материала.
Конструкция гидравлической системы и рамы автомобиля рассчитана на безопасный подъем кузова под значительным углом. Максимальное значение достигается за счет мощного телескопического гидроцилиндра, расположенного под передней частью платформы.
Технические особенности
- Максимальный угол подъема: 55°-60° в зависимости от модификации и состояния гидросистемы
- Время подъема/опускания: 15-25 секунд при номинальном давлении в системе 16 МПа
- Безопасный механизм: автоматические упоры предотвращают самопроизвольное опускание
| Фактор влияния | Описание |
|---|---|
| Центр тяжести груза | Смещенная загрузка может снизить эффективный угол высыпания |
| Вязкость материала | Для влажных или глинистых грунтов требуется достижение верхнего предела угла |
| Регулировка упоров | Правильная настройка ограничителей гарантирует стабильность при разгрузке |
Важно: эксплуатация с углом, превышающим паспортное значение, приводит к перегрузке гидроцилиндра и риску опрокидывания. Контроль осуществляется по встроенному инклинометру в кабине водителя.
Тип подвески и количество осей
Подвеска МАЗ-5516 – рессорного типа, спроектированная для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Передняя ось оснащена полуэллиптическими рессорами с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия, что обеспечивает устойчивость управления и эффективное гашение колебаний при движении по бездорожью.
Самосвал имеет три оси с колесной формулой 6×4. Задние оси объединены в балансирную тележку с реактивными штангами и рессорной подвеской, что позволяет равномерно распределять нагрузку при перевозке сыпучих грузов и сохранять стабильность на неровном покрытии.
Конфигурация осей
| Ось | Тип | Назначение | Особенности подвески |
|---|---|---|---|
| Передняя | Управляемая | Рулевое управление | Полуэллиптические рессоры + гидроамортизаторы |
| Средняя задняя | Ведущая | Передача крутящего момента | Балансирная рессорная с реактивными штангами |
| Задняя | Ведущая | Передача крутящего момента | Интегрирована в общую тележку со средней осью |
Ключевые преимущества конструкции:
• Повышенная грузоподъемность до 20 тонн
• Улучшенная проходимость на грунтовых дорогах
• Сниженные динамические нагрузки на раму
Колесная формула и дорожный просвет
Колесная формула МАЗ-5516 обозначается как 6×4, что указывает на общее количество колес (шесть) и число ведущих колес (четыре). Данная конфигурация включает три оси: переднюю управляемую и две задние ведущие оси. Такая схема обеспечивает повышенную грузоподъемность и улучшенное сцепление с дорожным покрытием, особенно при работе с тяжелыми грузами или в условиях бездорожья.
Дорожный просвет (клиренс) самосвала составляет 280 мм под картером ведущего моста. Этот параметр критически важен для проходимости техники на пересеченной местности, строительных площадках и грунтовых дорогах. Достаточный клиренс минимизирует риск повреждения узлов шасси при преодолении неровностей, камней или глубоких колей.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колесная формула | 6×4 |
| Общее количество колес | 10 (сдвоенные на задних осях) |
| Дорожный просвет | 280 мм |
| Тип подвески | Зависимая, на листовых рессорах с гидроамортизаторами |
Особенности компоновки:
- Передняя ось – односкатные колеса
- Задние тележки – сдвоенные колеса на каждой оси
- Усиленные мосты с планетарными редукторами
Максимальная скорость движения
Максимальная скорость МАЗ-5516 ограничена конструктивными особенностями и назначением самосвала как тяжелогрузной техники. Завод-изготовитель устанавливает предельный показатель в 85 км/ч для моделей с механической трансмиссией.
Достижение этой скорости возможно лишь при движении без груза по ровному покрытию. При полной загрузке кузова (15 тонн) динамика резко снижается из-за инерции массы и повышенного сопротивления. Эксплуатация на предельных скоростях не рекомендована в целях безопасности и сохранения ресурса агрегатов.
Факторы влияния
- Загрузка: 65-70 км/ч с грузом 10-15 тонн
- Дорожное покрытие: снижение до 40 км/ч на грунтовых дорогах
- Уклон: ограничение 30 км/ч при спуске с горных участков
Контроль скорости обеспечивается:
1. Механическим ограничителем оборотов двигателя
2. Электронной системой диагностики
| Режим | Скорость (км/ч) |
| Порожний | 80-85 |
| Средняя загрузка | 65-75 |
| Полная загрузка | 60-65 |
Тормозная система
Тормозная система МАЗ-5516 – пневматическая двухконтурная, обеспечивающая раздельное управление тормозами передней оси и задней тележки. Основные функции включают рабочее, стояночное и запасное торможение, а также интегрированный моторный тормоз-замедлитель для снижения нагрузки на основные механизмы при длительных спусках.
Конструкция гарантирует отказоустойчивость: при повреждении одного контура второй сохраняет работоспособность. Система оснащена автоматической регулировкой зазоров колодок и датчиками износа, что упрощает диагностику и обслуживание в условиях интенсивной эксплуатации самосвала.
Ключевые компоненты и характеристики
Основные элементы системы:
- Тормозные механизмы – барабанного типа на всех колёсах с S-образными разжимными кулаками и самоустанавливающимися колодками.
- Пневмопривод – включает компрессор, четыре защитных ресивера, двойной тормозной кран и клапаны управления.
- Стояночный тормоз – реализован через пружинные энергоаккумуляторы на колёсах задней тележки, срабатывающие при падении давления в магистрали.
- ABS 4S/4M – антиблокировочная система с индивидуальными датчиками вращения на каждом колесе и четырёхканальным модулятором.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип привода | Пневматический, двухпроводный |
| Рабочее давление | 7.4–8.0 бар |
| Диаметр тормозных барабанов | 420 мм |
| Время наполнения ресиверов | ≤ 40 сек (от 0 до 7.5 бар) |
| Моторный тормоз | Электропневматический, с заслонкой в выпускном коллекторе |
Особенности эксплуатации: Система адаптирована к перегрузкам и работе в запылённой среде. Герметичные тормозные камеры и усиленные манжеты предотвращают загрязнение механизмов. Принудительная вентиляция барабанов снижает риск перегрева при циклическом торможении на карьерах.
Эксплуатационный расход топлива
Номинальный расход горючего для МАЗ-5516 составляет 31 л/100 км при движении с грузом 12 т по дорогам с твердым покрытием. Этот показатель может колебаться в зависимости от технического состояния машины, качества топлива и стиля вождения оператора.
Фактическое потребление дизельного топлива существенно увеличивается при работе в сложных условиях: бездорожье (+15-25%), перевозке насыпных грузов с высокой плотностью (+10-20%), низких температурах (+8-12%) или использовании прицепного оборудования. Регулярное техническое обслуживание силовой установки и ходовой части критически важно для минимизации перерасхода.
Факторы влияния
- Загруженность: Холостой ход – 3,5-4 л/ч, частичная загрузка – до 35 л/100 км
- Дорожные условия: Проселочные дороги повышают расход до 38-42 л/100 км
- Сезонность: Зимняя эксплуатация требует предпускового подогрева (+1,5-2 л/сутки)
| Режим работы | Расход (л/100 км) |
| Магистральный режим (шоссе) | 28-32 |
| Карьерные работы (перегрузка) | 42-48 |
| Городской цикл | 34-37 |
Рекомендуется вести журнал заправок для точного контроля фактического потребления. Экономии способствует плавное ускорение, поддержание давления в шинах (7,2-7,5 атм) и ограничение скорости 60-70 км/ч.
Объем топливного бака МАЗ-5516
Стандартный топливный бак самосвала МАЗ-5516 вмещает 200 литров дизельного топлива. Этой ёмкости достаточно для обеспечения работы техники при выполнении средних по дальности транспортных задач в условиях строительных площадок или карьеров.
Конструкция бака выполнена из стали и расположена вдоль рамы в задней части шасси. Такое размещение обеспечивает защиту от повреждений при разгрузке сыпучих материалов и упрощает процедуру заправки.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальный объем | 200 л |
| Тип топлива | Дизельное (ДТ) |
| Запас хода* | ~400-450 км |
*Запас хода указан для стандартных условий эксплуатации с грузом 15-20 тонн. Фактический расход зависит от загрузки, рельефа местности и стиля вождения.
Компоновка и оснащение кабины водителя
Кабина МАЗ-5516 представляет собой цельнометаллическую двухместную конструкцию с пневмоподвеской, обеспечивающей комфорт на неровных дорогах. Расположение органов управления продумано для минимизации утомляемости: рулевая колонка регулируется по углу наклона, педальный узел имеет эргономичный вылет.
Рабочее место оснащено цифровой панелью приборов с контролем давления масла, температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и напряжения бортовой сети. Центральная консоль включает переключатели внешнего освещения, отопителя и системы стеклоочистки, все кнопки имеют интуитивно понятную пиктограммную маркировку.
Ключевые элементы оснащения
- Регулируемое сиденье водителя с амортизацией и подлокотником
- Усиленная шумоизоляция салона (до 72 Дб при 60 км/ч)
- Гидроусилитель руля с переменным передаточным числом
- Предпусковой подогреватель Webasto для зимней эксплуатации
| Система | Характеристики |
|---|---|
| Климат-контроль | 2-зонный, с отдельными заслонками обдува |
| Аудиосистема | USB/Bluetooth-радио с 4 динамиками |
| Безопасность | 3-точечные ремни, крепления под огнетушитель |
Список источников
Информация о технических параметрах и эксплуатационных особенностях самосвала МАЗ-5516 была получена из проверенных отраслевых источников. Достоверность данных подтверждается сопоставлением с официальной технической документацией и экспертными оценками.
При подготовке материалов использовались специализированные издания и онлайн-ресурсы, посвящённые грузовой и строительной технике. Фотоматериалы отобраны из открытых архивов производителя и профильных сообществ.
- Официальный каталог техники Минского автомобильного завода – актуальные спецификации и конструктивные особенности
- Журнал "Грузовики и спецтехника" – обзорные статьи о линейке самосвалов МАЗ
- Технический отчёт НИИ автомобильного транспорта – испытания проходимости и грузоподъёмности
- Архив патентных документов – конструкция кузова и опрокидывающего механизма
- Протоколы заводских испытаний МАЗ-5516 – динамические характеристики и расход топлива
- Фотоархив пресс-службы МАЗ – изображения модели в рабочих условиях