МеМЗ-307 - устройство, технические характеристики и эксплуатация

Статья обновлена: 18.08.2025

Отечественный микролитражный автомобиль МеМЗ-307 – яркий представитель эпохи советского малолитражного транспорта, созданный на Мелитопольском моторном заводе.

Эта модель, известная также под маркой "Таврия" на раннем этапе, разрабатывалась как доступное и экономичное транспортное средство для широкого круга потребителей.

В данной статье подробно рассматривается конструкция автомобиля, его ключевые технические параметры двигателя, шасси и кузова, а также специфические нюансы, связанные с повседневным использованием и обслуживанием.

Особое внимание уделено характерным особенностям эксплуатации, знание которых важно для владельцев и энтузиастов этой исторической модели.

Класс и категория транспортного средства по ГОСТ

Микроавтобус МеМЗ-307 согласно ГОСТ Р 52051-2003 относится к категории M2. Данная категория охватывает транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, с максимальной массой до 5 тонн. Ключевым критерием является назначение ТС и количество пассажирских мест, что соответствует конструктивным особенностям модели.

В рамках категории M2 МеМЗ-307 классифицируется как транспортное средство класса II. Этот класс характеризуется преимущественно сидячими местами для пассажиров с допустимым ограниченным количеством стоячих мест (в проходе или на площади, эквивалентной двум двойным сиденьям). Такое разделение обусловлено типичной эксплуатацией микроавтобуса в качестве маршрутного такси с комбинированной перевозкой пассажиров.

Детализация классификации

Основные нормативные требования к категории и классу:

Параметр	Значение для МеМЗ-307	Норматив ГОСТ
Категория ТС	M2	ТС для перевозки пассажиров (>8 сидений, масса ≤5т)
Класс ТС	II	Допустима перевозка стоящих пассажиров в ограниченной зоне
Максимальная масса	3,5 тонны	Соответствует лимиту категории M2

Эксплуатационные следствия классификации:

• Требование категории D в водительском удостоверении
• Обязательное оснащение техническими средствами контроля (тахограф)
• Нормирование мест для стоящих пассажиров: не более 20% от сидячих мест при стандартной компоновке

Габаритные размеры: длина, ширина, высота

Габаритные параметры МеМЗ-307 критичны для оценки совместимости с моторным отсеком транспортных средств и расчета необходимого пространства при установке. Точное знание этих размеров исключает риски механических повреждений и гарантирует корректную работу навесного оборудования.

Производитель указывает габариты для базовой комплектации двигателя без учета дополнительных элементов (воздушного фильтра, шкивов или кронштейнов). При монтаже необходимо учитывать технологические зазоры не менее 20 мм по периметру для вентиляции и обслуживания.

Параметр	Значение (мм)
Длина (по картеру)	684
Ширина (по выпускному коллектору)	645
Высота (от поддона до ГБЦ)	605

Ключевые особенности:

• Компактная высота достигнута за счет плоского поддона картера
• Увеличенная ширина в зоне выпускного тракта требует проверки зазора с элементами кузова
• Допустимое отклонение ±3 мм для всех размеров при серийном производстве

Весовые параметры: снаряжённая масса и грузоподъёмность

Снаряжённая масса МеМЗ-307 составляет 1360 кг. Этот показатель включает массу полностью заправленного транспортного средства (топливо, масло, охлаждающая жидкость), стандартного комплекта инструментов и обязательного оборудования без учёта водителя, пассажиров и дополнительного груза.

Грузоподъёмность модели заявлена на уровне 640 кг. Данное значение определяет предельно допустимый вес полезного груза (включая массу водителя и пассажиров), который микроавтобус способен перевозить без нарушения требований безопасности и эксплуатационных нормативов.

Ключевые характеристики

Параметр	Значение
Снаряжённая масса	1360 кг
Полная разрешённая масса	2000 кг
Максимальная грузоподъёмность	640 кг

При эксплуатации необходимо учитывать следующие ограничения:

• Запрещено превышение полной массы (2000 кг) – это ведёт к ускоренному износу подвески, тормозов и трансмиссии
• Распределение груза должно быть равномерным для сохранения устойчивости
• При полной загрузке требуется коррекция давления в шинах согласно инструкции завода-изготовителя

Двигатель МеМЗ-307: модель и компоновка

Модель МеМЗ-307 представляет собой рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распределительного вала (OHC). Конструкция разработана специально для установки в компактные переднеприводные автомобили Запорожского автозавода (ЗАЗ).

Компоновка двигателя включает продольное размещение силового агрегата с наклоном вправо под углом 45°. Такое решение позволило оптимально интегрировать мотор в моторный отсек, снизив общую высоту силовой установки и улучшив развесовку транспортного средства.

Ключевые особенности компоновки

• Система охлаждения: Водяная, с нижним расположением радиатора и боковым размещением помпы.
• Газораспределительный механизм: Привод распредвала осуществляется зубчатым ремнём от коленчатого вала.
• Система смазки: Комбинированная (разбрызгивание + давление), масляный насос шестерёнчатого типа.
• Крепление двигателя: Три точки опоры (две передние, одна задняя) с резинометаллическими подушками.

Расположение цилиндров	Рядное
Угол наклона	45° вправо от вертикали
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Ориентация в отсеке	Продольная

Особенностью конструкции является объединённый блок картера двигателя и корпуса сцепления, что обеспечивает жёсткость узла и упрощает сборку. Впускной коллектор расположен с правой стороны, выпускной – с левой, что сокращает длину выхлопного тракта.

Рабочий объем и тип системы питания двигателя

Двигатель МеМЗ-307 обладает рабочим объемом 1197 см³ (1.2 литра). Этот четырехцилиндровый агрегат выполнен по рядной схеме с верхним расположением клапанов (OHV). Рабочий объем напрямую определяет количество топливно-воздушной смеси, участвующей в рабочем цикле, что влияет на мощностные и крутящие характеристики силовой установки.

Система питания – карбюраторного типа с принудительной подачей топлива механическим насосом. Двигатель комплектуется одним вертикальным карбюратором модели К-125, обеспечивающим смесеобразование на всех режимах работы. Топливная система включает бензобак, фильтры грубой/тонкой очистки, магистрали и механический топливный насос диафрагменного типа.

Ключевые параметры системы

Характеристика	Значение
Рабочий объем	1197 см³
Конфигурация цилиндров	Рядный, 4-цилиндровый
Тип питания	Карбюратор
Модель карбюратора	К-125

Эксплуатационные требования к системе питания:

• Обязательная регулировка карбюратора при сезонном обслуживании
• Контроль герметичности топливных магистралей и диафрагмы насоса
• Использование бензина АИ-93 (допустимо АИ-92)
• Регулярная замена топливных фильтров каждые 10 000 км пробега

Мощность и крутящий момент силовой установки

Силовая установка МеМЗ-307 развивает максимальную мощность 77 лошадиных сил (56,7 кВт) при 5200 оборотах в минуту. Этот показатель достигается за счет работы 1,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с рядным расположением цилиндров и верхним расположением распредвала. Эффективность сгорания топлива обеспечивается карбюраторной системой питания и конструкцией камер сгорания.

Пиковый крутящий момент двигателя составляет 102 Н·м, достигаемый в диапазоне 3000–3500 об/мин. Такой характер кривой момента обеспечивает уверенную тягу на средних оборотах, что критично для городской эксплуатации и движения с нагрузкой. Для предотвращения детонации и сохранения номинальных характеристик требуется использование бензина с октановым числом не ниже АИ-93.

Особенности эксплуатационных режимов

Оптимальная работа двигателя достигается при соблюдении следующих условий:

• Прогрев перед нагрузкой: Минимальное время прогрева на холостых оборотах (2–3 минуты) для стабилизации температурного режима.
• Контроль оборотов: Избегание длительной работы свыше 4500 об/мин для предотвращения перегрева и масложора.
• Регламент обслуживания: Своевременная замена воздушного фильтра (каждые 10 000 км) для поддержания топливно-воздушной смеси в оптимальном соотношении.

Параметр	Значение
Максимальная мощность	77 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	102 Н·м при 3000–3500 об/мин
Рекомендуемые обороты крейсерского режима	2500–3800 об/мин
Минимальный расход топлива	7,8 л/100 км (при 2800 об/мин)

Требуется регулярная проверка угла опережения зажигания и состояния свечей – отклонения приводят к потере 10–15% крутящего момента на низких оборотах. При эксплуатации в горной местности рекомендуется обогащение смеси корректировкой карбюратора для компенсации разрежения воздуха.

Особенности устройства топливного бака

Топливный бак МеМЗ-307 выполнен из листовой стали методом штамповки и сварки, обеспечивая необходимую прочность и герметичность. Его геометрическая форма оптимизирована для компактного размещения в задней части автомобиля под полом багажника, что защищает конструкцию от механических повреждений и снижает риск деформации при эксплуатации.

На верхней стенке бака расположены два критически важных технологических узла: горловина заливной трубы с герметичной пробкой и площадка для крепления топливозаборного модуля. Модуль интегрирует в себя топливоприемник с сетчатым фильтром грубой очистки, датчик уровня топлива поплавкового типа и патрубки для подачи горючего в систему и возврата излишков из регулятора давления.

Конструктивные элементы и защита

• Дренажная система: Внутренние перегородки гасят колебания топлива при движении, а вентиляционный канал соединен с сепаратором паров для предотвращения образования вакуума или избыточного давления.
• Защитное покрытие: Наружные поверхности обработаны антикоррозионным составом, а зона контакта с кузовом имеет демпфирующие прокладки для минимизации вибрационного износа.

Элемент	Материал/Тип	Функция
Заливная горловина	Сталь с резьбой	Герметичный доступ для заправки
Топливозаборник	Латунь с сеткой	Фильтрация крупных примесей
Датчик уровня	Поплавковый реостатный	Контроль остатка топлива

Важно: Эксплуатация требует периодической проверки целостности сварных швов, состояния крепежных хомутов и очистки дренажных каналов. Замена уплотнительной прокладки топливозаборного модуля обязательна при его демонтаже во избежание протечек.

Коробка передач: тип и количество ступеней

На автомобиле МеМЗ-307 устанавливается механическая коробка переключения передач (МКПП) классического типа. Трансмиссия включает четыре ступени для движения вперед и одну передачу заднего хода, что соответствует стандартной компоновке для микроавтобусов данного периода.

Коробка оснащена синхронизаторами на всех передних передачах, обеспечивая плавное переключение без двойного выжима сцепления. Управление осуществляется напольным рычагом, расположенным в центральной части кабины между передними сиденьями.

Ключевые характеристики

• Тип: Механическая, трехвальная
• Количество передач: 4 переднего хода + 1 заднего
• Синхронизация: На всех передних передачах (II, III, IV)
• Передаточные числа:
  • I передача: 3,75
  • II передача: 2,30
  • III передача: 1,49
  • IV передача: 1,00
  • Задний ход: 3,87

Эксплуатация требует полного выжима сцепления перед переключением и исключения резких нагрузок на трансмиссию. Переход на заднюю передачу допустим только после полной остановки автомобиля.

Сцепление: конструкция и принцип работы

Сцепление автомобиля МеМЗ-307 – сухое, однодисковое, диафрагменного типа, с механическим приводом. Оно обеспечивает временное разъединение двигателя и коробки передач при переключении скоростей, плавное соединение агрегатов при старте, а также гасит крутильные колебания. Основные компоненты сцепления расположены в картере между двигателем и КПП.

Конструктивно узел включает нажимной диск (корзину) с диафрагменной пружиной, ведомый диск с фрикционными накладками и демпферным устройством, выжимной подшипник и вилку привода. Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала КПП, а нажимной диск жестко закреплен на маховике двигателя. Привод выключения осуществляется через тросовую систему от педали в салоне.

Принцип действия

Работа сцепления основана на силе трения между поверхностями маховика, нажимного и ведомого дисков:

• Включенное состояние: При отпущенной педали диафрагменная пружина прижимает нажимной диск к ведомому диску, который, в свою очередь, плотно контактирует с маховиком. Крутящий момент передаётся от двигателя на коробку передач без проскальзывания.
• Выключение: При нажатии на педаль трос перемещает вилку сцепления, которая воздействует на выжимной подшипник. Подшипник давит на лепестки диафрагменной пружины, что приводит к её прогибу. Нажимной диск отходит от ведомого диска, разрывая связь между двигателем и трансмиссией.

Ключевые особенности эксплуатации:

• Регулировка свободного хода педали (15-20 мм) обязательна при замене сцепления или появлении признаков неполного выключения/включения.
• Износ фрикционных накладок ведомого диска – основной фактор выхода узла из строя (проявляется пробуксовкой под нагрузкой).
• Заедание или повреждение демпферных пружин ведомого диска вызывает рывки и вибрации при трогании.
• Выжимной подшипник требует замены при появлении шума (гула) при выжатой педали.

Устройство передней подвески и стабилизация

Передняя подвеска МеМЗ-307 независимая, пружинного типа, включает поперечные рычаги (верхний и нижний), телескопические амортизаторы, цилиндрические пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Верхние рычаги крепятся к кузову через резинометаллические шарниры, а нижние – к поворотным кулакам посредством шаровых опор. Амортизаторы установлены внутри пружин и фиксируются через опорные подшипники в верхней части.

Стабилизация крена реализована П-образным стабилизатором поперечной устойчивости из пружинной стали. Его центральная часть зафиксирована в резиновых втулках на подрамнике, а концы через тяги соединяются с нижними рычагами. При боковых нагрузках стабилизатор скручивается, создавая противодействующее усилие и снижая крен кузова.

Ключевые элементы и параметры

• Рычаги: Штампованные стальные, с запрессованными сайлентблоками (ресурс – 60 тыс. км).
• Амортизаторы: Гидравлические двухтрубные, давление газа – 2.8 атм.
• Пружины: Жёсткость 32 Н/мм, наружный диаметр – 130 мм.
• Стабилизатор: Диаметр прутка – 24 мм, длина тяг – 180 мм.

Параметр	Значение
Ход подвески	140 мм
Угол продольного наклона шкворня	3°±0.5°
Момент затяжки гаек крепления амортизатора	85-90 Н·м

Особенности эксплуатации: Контроль состояния сайлентблоков и шаровых опор обязателен каждые 15 тыс. км. При замене амортизаторов требуется одновременная установка парой. Запрещена сварка рычагов при повреждениях – допустима только замена. Регулировка углов установки колес выполняется изменением количества шайб на верхних рычагах.

Задняя подвеска: рессорная система и амортизаторы

Задняя подвеска МеМЗ-307 оснащена полуэллиптической рессорой, состоящей из нескольких листов пружинной стали. Рессора крепится к раме через резиновые втулки в переднем кронштейне и подвижные серьги в задней части, что обеспечивает компенсацию изменения длины при деформации. Основная функция рессоры – восприятие вертикальных нагрузок, стабилизация оси и распределение веса автомобиля.

Демпфирование колебаний обеспечивается двумя гидравлическими амортизаторами телескопического типа, установленными вертикально между кронштейнами рамы и заднего моста. Амортизаторы работают в двух направлениях (сжатие/отбой), предотвращая раскачивание кузова при проезде неровностей и улучшая сцепление колес с дорогой.

Эксплуатационные особенности и обслуживание

• Контроль состояния рессоры: Регулярно проверяйте отсутствие трещин, коррозии и поломанных листов. Износ резиновых втулок креплений вызывает стуки и требует немедленной замены.
• Диагностика амортизаторов: Признаки неисправности – течи масла, неравномерный износ шин или продольная раскачка кузова. Проверяйте крепежные шпильки на отсутствие деформации.
• Смазка и регулировка: Через каждые 10 000 км смазывайте пальцы серёг графитовой смазкой. При замене амортизаторов обязательна парная установка слева/справа.
• Типовые неисправности: Проседание рессоры (требует перепрессовки или замены), заклинивание клапанов амортизатора, износ штоков.

Рулевое управление и передаточное число

Рулевое управление МеМЗ-307 оснащено реечным механизмом, обеспечивающим точную передачу усилий от рулевого колеса к управляемым колёсам. Конструкция включает траверсу рулевой трапеции, сошку и тяги, синхронизирующие поворот колёс. Система спроектирована для минимального люфта и стабильной обратной связи на неровных дорогах.

Ключевой параметр – передаточное число рулевого механизма, составляющее 15,4:1. Это означает, что для полного оборота руля (360°) передние колёса поворачиваются на ~23.4°. Такое соотношение обеспечивает баланс между манёвренностью на малой скорости и устойчивостью на трассе, снижая мышечную нагрузку водителя при парковке.

Эксплуатационные особенности

• Регулярная проверка люфта: допустимый свободный ход руля – не более 10°.
• Контроль уровня жидкости ГУР: система требует использования масла марки Dexron II. Утечки недопустимы из-за риска выхода из строя насоса.
• Замена тяг и наконечников каждые 60 тыс. км для предотвращения «виляния» на скорости.

Тормозная система: основные компоненты и схемы

Тормозная система МеМЗ-307 относится к гидравлическому типу с раздельными контурами для повышения безопасности. Основная схема включает параллельную работу двух независимых магистралей, что гарантирует сохранение частичной функциональности при утечке жидкости в одном контуре.

Исполнительные механизмы используют комбинированный принцип: передняя ось оборудована дисковыми тормозами, обеспечивающими стабильное замедление, задняя ось – классическими барабанными механизмами с автоматической регулировкой зазоров. Система оснащена вакуумным усилителем, снижающим усилие на педали.

Ключевые компоненты

Основные элементы системы включают:

• Главный тормозной цилиндр с двумя независимыми секциями (диагональное разделение контуров)
• Вакуумный усилитель пневматического типа, соединенный с впускным коллектором
• Дисковые тормоза передней оси (однопоршневые суппорты, вентилируемые диски)
• Барабанные тормоза задней оси с саморегулирующимися колодками и механическим приводом стояночного тормоза
• Регулятор давления, корректирующий усилие на задних колесах в зависимости от нагрузки

Особенностью эксплуатации является необходимость регулярной проверки:

1. Уровня тормозной жидкости (тип DOT-4) и герметичности магистралей
2. Состояния рабочих поверхностей дисков и барабанов
3. Функционирования механизма саморегулирования задних колодок
4. Целостности вакуумных шлангов усилителя

Параметр	Характеристика
Тип привода	Гидравлический, двухконтурный
Усилитель	Вакуумный (разрежение от двигателя)
Диаметр главного цилиндра	20.64 мм
Толщина дисков (перед)	Номинальная: 12 мм, мин. допустимая: 10 мм
Диаметр барабанов (зад)	254 мм

Важная эксплуатационная особенность: после замены колодок требуется обкатка (5-7 плавных торможений со скорости 50 км/ч) для притирания фрикционных накладок. Прокачка системы выполняется по схеме "правый задний – левый передний – левый задний – правый передний" для полного удаления воздуха.

Тип и параметры электрооборудования

Электрооборудование двигателя МеМЗ-307 выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением бортовой сети 12 В. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с массой (кузовом автомобиля). Система обеспечивает стабильную работу зажигания, пуска, освещения и контрольно-измерительных приборов в условиях стандартных эксплуатационных нагрузок.

Основу системы зажигания составляет бесконтактный трамблёр с датчиком Холла и коммутатором, управляющий катушкой зажигания. Формирование высоковольтных импульсов синхронизировано с положением коленчатого вала, что гарантирует точное искрообразование на свечах при различных режимах работы двигателя.

Ключевые компоненты и характеристики

Компонент	Тип/Модель	Параметры
Генератор	Переменного тока	Мощность: 700 Вт, ток отдачи: 55 А
Стартер	Смешанного возбуждения	Мощность: 0,8 кВт, потребляемый ток: ≤ 350 А
Аккумуляторная батарея	Свинцово-кислотная	6СТ-55А, ёмкость: 55 А·ч
Катушка зажигания	27.3705	Первичное сопротивление: 0,45 Ом
Свечи зажигания	А17ДВР	Калильное число: 17, зазор: 0,7-0,8 мм

Особенности эксплуатации:

• Запрещена установка свечей с нерегламентированным калильным числом
• Контроль натяжения ремня привода генератора каждые 15 000 км
• Обязательная очистка клемм АКБ от окислов при снижении напряжения
• Использование только необслуживаемого коммутатора 3620.3734

Расход топлива в городском и загородном циклах

Заводские испытания МеМЗ-307 определяют расход топлива в стандартизированных условиях: городской цикл имитирует движение с частыми остановками, разгонами до 50 км/ч и средней скоростью 19 км/ч, загородный – равномерное движение на скорости 80-100 км/ч с минимальными торможениями.

На фактическое потребление влияют стиль вождения, загрузка автомобиля, состояние дорожного покрытия, использование кондиционера и климатические условия. Реальные показатели могут отличаться от нормативных на 10-20%.

Нормативные показатели

Цикл движения	Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл	10.2
Загородный цикл	6.8

Для снижения расхода в городском режиме рекомендуется:

• Избегать резких разгонов и торможений
• Прогревать двигатель не более 2-3 минут зимой
• Своевременно переключать передачи

В загородных поездках экономии способствует поддержание скорости 80-90 км/ч и контроль давления в шинах (оптимально 1.8-2.0 кгс/см²). При длительном простое с работающим двигателем расход увеличивается на 0.8-1.2 л/час.

Максимальная скорость и параметры разгона

Максимальная скорость МеМЗ-307 достигает 100 км/ч, что характерно для микролитражных автомобилей его класса с маломощным силовым агрегатом. Показатель актуален для движения по ровному шоссе при полной загрузке в пределах эксплуатационных норм и зависит от технического состояния двигателя, аэродинамики кузова и качества дорожного покрытия.

Динамика разгона транспортного средства отличается умеренными значениями из-за скромного крутящего момента двигателя объёмом 0,887 л. Основные параметры ускорения представлены в таблице:

Параметр	Значение
Разгон 0–60 км/ч	≈ 15 секунд
Разгон 0–80 км/ч	≈ 25 секунд
Разгон 0–100 км/ч	≈ 35 секунд

Факторы, влияющие на динамику

• Мощность двигателя: 30 л.с. при 4800-5200 об/мин ограничивает резвость.
• Передаточные числа КПП: «короткие» передачи оптимизированы для городского ритма.
• Масса авто: снаряжённая масса в 640 кг требует интенсивной работы ДВС при разгоне.

Для сохранения плавности разгона и ресурса двигателя рекомендуется:

1. Плавно выжимать педаль акселератора без резких стартов.
2. Своевременно переключать передачи до достижения пика крутящего момента.
3. Контролировать давление в шинах и избегать перегруза багажника.

Расположение и доступ к кабине водителя

Кабина водителя троллейбуса МеМЗ-307 расположена в передней части салона, полностью обособленно от пассажирской зоны. Она смещена к левому борту транспортного средства, что обеспечивает оптимальный обзор дорожного полотна и соблюдение правостороннего принципа движения. От салона кабина отделена перегородкой с застекленной верхней частью и запирающейся дверью.

Доступ в кабину осуществляется исключительно через отдельную наружную дверь, расположенную на левом борту кузова в передней части троллейбуса. Дверь оснащена двухступенчатой подножкой с противоскользящими рифлениями и поручнем для безопасного входа/выхода. Ширина дверного проёма составляет 550 мм, что требует от водителя соблюдать осторожность при манипуляциях с пультом управления во время посадки.

Ключевые особенности входа

• Дверной замок: Механизм с ключевым доступом и дублирующей блокировкой изнутри
• Эргономика: Поручень изогнутой формы установлен на уровне 1200 мм от подножки
• Безопасность: Автоматическая блокировка двери при движении (>5 км/ч)

Контрольные приборы на панели управления

Панель управления МеМЗ-307 оснащена комплексом контрольных приборов, обеспечивающих оперативный мониторинг ключевых параметров работы двигателя и систем автомобиля. Их показания позволяют водителю своевременно выявлять отклонения от нормального режима эксплуатации.

Расположение приборов выполнено в зоне прямой видимости водителя для минимизации отвлечения от управления. Каждый индикатор и указатель дублируется звуковыми или световыми сигналами при критических изменениях контролируемых величин.

Перечень и функции приборов

• Указатель температуры охлаждающей жидкости: Отображает нагрев антифриза в системе охлаждения двигателя. Шкала градуирована в °C, критическая зона отмечена красным сектором.
• Указатель уровня топлива: Показывает остаток горючего в баке. При резерве (менее 1/4 бака) загорается сигнальная лампа.
• Манометр давления масла: Контролирует давление в смазочной системе. Шкала в кгс/см², минимально допустимое значение – 0.5 кгс/см² на холостых оборотах.
• Вольтметр: Регистрирует напряжение бортовой сети. Норма: 13.5-14.5 В при работающем двигателе.

Сигнальные лампы на панели:

1. Лампа давления масла – загорается при падении давления ниже 0.3 кгс/см²
2. Лампа заряда АКБ – сигнализирует об отсутствии зарядки генератора
3. Лампа стояночного тормоза – активируется при поднятом рычаге "ручника"
4. Индикаторы поворотов – мигают синхронно с внешними указателями

Дополнительный индикатор	Функция
Лампа габаритов	Контроль включения наружного освещения
Лампа дальнего света	Синее свечение при активации фар
Контроль воздушного фильтра	Сигнализирует о загрязнении фильтрующего элемента

Система отопления и вентиляции салона

Система отопления МеМЗ-307 использует тепло двигателя для обогрева салона. Воздух забирается через дефлекторы перед ветровым стеклом, проходит через радиатор отопителя и распределяется по воздуховодам. Управление осуществляется тремя поворотными рукоятками на панели: регулятор температуры (подача антифриза в радиатор), переключатель режимов вентилятора и распределитель воздушных потоков.

Вентиляция реализована через форточки боковых окон и люк в крыше. Принудительная вытяжка отсутствует – циркуляция обеспечивается разрежением при движении. Для предотвращения запотевания стекол предусмотрены направляющие дефлекторы на торпедо. Система отличается простотой конструкции с минимумом электрических компонентов.

Конструктивные элементы

Основные компоненты системы включают:

• Алюминиевый радиатор отопителя с подводящими патрубками от рубашки охлаждения двигателя
• Трехскоростной электродвигатель вентилятора (30/60/90 Вт) с крыльчаткой диаметром 120 мм
• Гибкие воздуховоды из прорезиненной ткани, ведущие к дефлекторам лобового стекла и ножным нишам
• Механические заслонки с тросовым управлением для перераспределения потоков

Параметр	Значение
Производительность вентилятора (макс.)	180 м³/ч
Температура воздуха на выходе (прогретый двигатель)	40-55°C
Время прогрева салона (от -20°C до +15°C)	15-20 мин

Критические особенности эксплуатации: Необходима ежесезонная очистка дренажных трубок испарителя. При включении печки на холодном двигателе возможно кратковременное падение оборотов мотора. Засорение радиатора отопителя пылью снижает эффективность обогрева на 30-40%.

Регламент технического обслуживания двигателя МеМЗ-307

Соблюдение регламента технического обслуживания (ТО) двигателя МеМЗ-307 критически важно для обеспечения его надежной работы, заявленного ресурса и топливной экономичности. Пренебрежение плановыми процедурами ведет к ускоренному износу деталей, снижению мощности, повышенному расходу масла и топлива, а также риску внезапных отказов.

Регламент ТО двигателя МеМЗ-307 основан на пробеге автомобиля и включает операции, направленные на контроль состояния узлов, замену расходных материалов и регулировку параметров. Основные виды обслуживания разделяются на ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное обслуживание.

Основные виды и периодичность обслуживания

• Ежедневное обслуживание (ЕО): Проводится перед началом эксплуатации. Включает:
• Визуальный контроль подтеков масла, охлаждающей жидкости, топлива.
• Проверку уровня моторного масла и долив при необходимости.
• Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
• Контроль целостности ремней, шлангов, патрубков и электропроводки.
• Первое техническое обслуживание (ТО-1): Выполняется через 3000-5000 км пробега (или 1 раз в год). Помимо операций ЕО включает:
• Замену моторного масла и масляного фильтра.
• Проверку и регулировку натяжения ремня привода генератора (и помпы).
• Проверку состояния воздушного фильтра, очистку или замену при сильном загрязнении.
• Контроль герметичности систем смазки, охлаждения, выпуска газов.
• Диагностику работы системы зажигания (свечи, провода, катушка).
• Второе техническое обслуживание (ТО-2): Проводится через 12000-15000 км пробега (или 1 раз в 2 года). Включает все операции ТО-1 плюс:
• Обязательную замену воздушного фильтра.
• Замену топливного фильтра.
• Проверку и регулировку зазоров в клапанном механизме.
• Диагностику состояния системы охлаждения (термостат, патрубки, радиатор).
• Контроль состава и токсичности отработавших газов (по возможности).
• Диагностику состояния элементов системы управления двигателем (датчики).
• Сезонное обслуживание: Проводится 2 раза в год при смене времени года (перед зимой и перед летом). Основные операции:
• Замена моторного масла и масляного фильтра на сезонные (особенно актуально при переходе на зимнюю эксплуатацию).
• Проверка плотности и уровня электролита АКБ (перед зимой).
• Контроль состояния системы охлаждения и концентрации антифриза.
• Проверка и очистка контактов системы зажигания и электрооборудования.

Критически важные операции и материалы

Масло и фильтры: Использование только рекомендованных марок моторного масла (SAE 10W-40, 15W-40 или 5W-40 класса SG/CD и выше) и качественных оригинальных или проверенных аналогов фильтров (масляного, воздушного, топливного) является обязательным условием долговечности двигателя. Несоответствующее масло или некачественный фильтр приводят к закоксовыванию колец, загрязнению масляных каналов и ускоренному износу.

Регулировка клапанов: Своевременная и точная регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме (обычно на холодном двигателе) необходима для обеспечения нормальной компрессии, предотвращения прогара клапанов и снижения шума. Пропуск этой операции ведет к потере мощности и повышенному расходу топлива.

Особенности эксплуатации и диагностики

• Прогрев двигателя: Перед началом движения, особенно в холодное время года, обязателен кратковременный прогрев (2-5 минут) на оборотах чуть выше холостых для обеспечения смазки всех узлов.
• Контроль температуры: Не допускать перегрева двигателя. Приближение стрелки указателя температуры к красной зоне требует немедленной остановки и выяснения причины (уровень антифриза, работа термостата, вентилятора, состояние радиатора).
• Диагностика посторонних шумов: Появление стуков, свиста, металлического звона требует немедленной диагностики. Особенно опасны стуки в нижней части блока (коренные/шатунные подшипники) или в головке блока (клапана, гидрокомпенсаторы при наличии).
• Качество топлива: Использование некачественного бензина (АИ-92 и ниже) ведет к детонации, калильному зажиганию, повышенному нагарообразованию и выходу из строя элементов топливной системы и катализатора (если установлен).

Операция ТО	Периодичность (км)	Примечание
Замена моторного масла и фильтра	3000-5000 (ТО-1), сезонно	Обязательно при сезонном обслуживании
Замена воздушного фильтра	12000-15000 (ТО-2)	Раньше при запыленной эксплуатации
Замена топливного фильтра	12000-15000 (ТО-2)	Раньше при плохом качестве топлива
Регулировка клапанов	12000-15000 (ТО-2)	Критически важно
Проверка/замена ремня генератора (помпы)	15000, или при появлении трещин/свиста	Обрыв ремня ведет к перегреву и разряду АКБ
Диагностика системы зажигания	Каждое ТО-1	Свечи, ВВ провода, катушка, УОЗ
Контроль уровня жидкостей (масло, антифриз)	Ежедневно (ЕО)	Обязательная ежедневная процедура

Строгое следование регламенту ТО, использование качественных эксплуатационных материалов и своевременное реагирование на изменения в работе двигателя – ключевые факторы его долгой и безотказной работы. Регулярная замена масла и фильтров, поддержание правильных зазоров клапанов и исправности системы охлаждения предотвращают до 80% потенциальных серьезных неисправностей двигателя МеМЗ-307.

Периодичность замены масла в агрегатах трансмиссии

Своевременная замена трансмиссионного масла в агрегатах МеМЗ-307 критична для обеспечения ресурса узлов, снижения трения и предотвращения аварийных поломок. Основными компонентами, требующими контроля смазки, являются механическая коробка передач, раздаточная коробка и ведущие мосты.

Регламент замены масла определяется заводом-изготовителем и корректируется в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Стандартный интервал для всех агрегатов трансмиссии составляет 60 000 км пробега или 24 месяца (в зависимости от того, что наступит раньше).

Особенности обслуживания

Условия, сокращающие межсервисный интервал:

• Эксплуатация при экстремальных температурах (ниже -25°C или выше +35°C)
• Постоянная работа с максимальной грузоподъемностью
• Частое движение в режиме старт-стоп (городские пробки)
• Преодоление бездорожья или движение по пыльным дорогам

Рекомендуемые марки масел: Только трансмиссионные масла класса GL-4 или GL-5 с вязкостью 75W-90, 80W-90 или 85W-90, соответствующие спецификациям производителя. Использование неподходящих составов ведет к ускоренному износу синхронизаторов и подшипников.

Агрегат	Объем масла (л)	Контроль уровня
Коробка передач	1.8-2.0	Через заливное отверстие до нижней кромки
Раздаточная коробка	1.2-1.5	По меткам на щупе
Задний мост	1.3-1.6	Через заливное отверстие до нижней кромки

Процедура замены включает: прогрев агрегата, слив отработанного масла через технологические отверстия, промывку при наличии загрязнений или металлической стружки, заливку свежего масла до требуемого уровня с последующей проверкой на герметичность. Обязательна утилизация отработки согласно экологическим нормам.

Рекомендации по сезонному обслуживанию

Перед наступлением зимнего периода выполните комплексную диагностику системы охлаждения двигателя. Проверьте уровень и плотность антифриза, целостность патрубков и радиатора, работоспособность термостата и помпы. Убедитесь в отсутствии утечек и заменяйте охлаждающую жидкость при выявлении загрязнений или превышении срока эксплуатации, указанного производителем.

Осмотрите состояние аккумуляторной батареи: очистите клеммы от окислов, проверьте уровень электролита и степень заряда. При отрицательных температурах используйте предпусковые подогреватели или храните АКБ в теплом помещении. Обязательно проверьте вязкость моторного масла – переход на зимние сорта (5W-30, 0W-40) должен осуществляться при устойчивом похолодании ниже +5°C.

Ключевые процедуры

Шины и тормозная система:

• Установите зимние шины при первых заморозках
• Проверьте глубину протектора (не менее 4 мм) и давление
• Контролируйте состояние тормозных колодок, дисков и герметичность гидропривода

Электрооборудование:

1. Обработайте уплотнители дверей силиконовой смазкой
2. Проверьте работу обогрева стекол, зеркал и сидений
3. Замените щетки стеклоочистителя на зимний вариант

Сезон	Интервал замены	Критические параметры
Зима	Масло: 5 000 км	Напряжение АКБ: ≥12.6В
Лето	Масло: 7 000 км	Давление в шинах: 2.2 атм

После сезонного переоборудования обязательно проверьте работу фар, противотуманных огней и сигнальных ламп – короткие световые дни и осадки требуют максимальной видимости. Для защиты кузова применяйте антикоррозийную обработку скрытых полостей перед началом зимней эксплуатации.

Типичные неисправности ходовой части и их устранение

Ходовая часть МеМЗ-307, включающая переднюю подвеску типа «МакФерсон» и заднюю полузависимую балку с продольными рычагами, подвержена характерным износам в процессе эксплуатации. Своевременное выявление и устранение этих неисправностей критически важно для безопасности движения, управляемости автомобиля и предотвращения ускоренного износа других компонентов.

Основные проблемы обычно связаны с износом резинометаллических элементов (сайлент-блоков, втулок), шаровых опор, элементов рулевого управления и амортизаторов. Распознавание симптомов позволяет локализовать неисправность и принять меры по ее устранению.

Основные узлы и характерные неисправности

1. Передняя подвеска:

• Стук при проезде неровностей:
  • Причина: Износ шаровых опор, сайлент-блоков рычагов или втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  • Устранение: Визуальный осмотр на наличие люфта, повреждений резины. Замена неисправных элементов. Важно менять сайлент-блоки попарно (оба рычага).
• Увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин:
  • Причина: Износ сайлент-блоков нижних рычагов, нарушение углов установки колес (развал-схождение), деформация рычага.
  • Устранение: Проверка состояния сайлент-блоков и геометрии рычагов. Замена изношенных деталей. Обязательная регулировка развала-схождения после замены.
• Течь амортизаторной стойки, снижение эффективности гашения колебаний:
  • Причина: Износ сальника штока, потеря герметичности, естественное старение масла/газа.
  • Устранение: Замена амортизаторных стоек попарно (обе стороны оси). Рекомендуется одновременная замена опорных подшипников и опор.

2. Задняя подвеска:

• Стук, скрип в задней части:
  • Причина: Износ сайлент-блоков продольных рычагов балки или втулок амортизаторов.
  • Устранение: Замена изношенных сайлент-блоков рычагов и/или втулок амортизаторов.
• Деформация задней балки:
  • Причина: Ударные нагрузки (наезд на препятствие, ДТП).
  • Устранение: Проверка геометрии балки. В случае деформации – замена балки в сборе. Деформированная балка крайне опасна!

3. Рулевое управление (влияет на ходовую):

• Люфт рулевого колеса, стук при повороте руля на месте/на малой скорости:
  • Причина: Износ рулевых наконечников или рулевой тяги, износ шаровых опор.
  • Устранение: Диагностика люфтов. Замена изношенных рулевых наконечников или тяг. Обязательная последующая регулировка развала-схождения.

4. Колеса и Шины:

• Вибрация кузова на определенных скоростях:
  • Причина: Дисбаланс колес, деформация диска.
  • Устранение: Балансировка колес. Проверка дисков на радиальное и боковое биение, замена при необходимости.
• Неравномерный или ускоренный износ шин:
  • Причина: Нарушенные углы установки колес, неисправности подвески (износ рычагов, сайлент-блоков), дисбаланс, неправильное давление в шинах.
  • Устранение: Проверка и регулировка развала-схождения, диагностика подвески, балансировка колес, поддержание правильного давления.

Общие рекомендации по диагностике и ремонту:

Симптом / Действие	Решение / Проверка
Любой стук или скрип в подвеске	Тщательная диагностика на подъемнике с покачиванием и простукиванием элементов, проверка на люфт.
Увод автомобиля, "плавание" по дороге	Проверка давления в шинах, состояния сайлент-блоков рычагов (особенно нижних передних), углов установки колес, состояния амортизаторов.
Замена сайлент-блоков, рычагов, шаровых опор	Обязательная последующая проверка и регулировка углов установки колес (развал-схождение).
Замена амортизаторов/стоек	Рекомендуется производить попарно на одной оси. Проверить состояние сопутствующих элементов (отбойники, пыльники, опорные подшипники - для передних стоек).

Регулярный визуальный осмотр ходовой части (состояние пыльников, резиновых втулок, наличие подтеков масла с амортизаторов), контроль уровня шумов и управляемости, а также своевременное прохождение ТО – ключевые факторы для выявления неисправностей ходовой части МеМЗ-307 на ранней стадии и обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля.

Особенности зимней эксплуатации

Эксплуатация автомобиля с двигателем МеМЗ-307 в зимних условиях требует повышенного внимания к техническому состоянию всех систем. Низкие температуры провоцируют загустевание технических жидкостей, снижение эффективности аккумулятора и изменение свойств резиновых уплотнителей.

Для предотвращения отказов и аварийных ситуаций необходимо соблюдать специальные процедуры подготовки и эксплуатации, особенно при температурах ниже -15°C. Критически важными становятся регулярный контроль узлов и применение сезонных материалов.

Запуск двигателя в мороз

Перед запуском обязательно выжмите педаль сцепления для разъединения коробки передач и снижения нагрузки на стартер. При наличии механического бензонасоса выполните 5-7 качаний рычагом подкачки топлива. После поворота ключа зажигания не удерживайте стартер дольше 10 секунд – делайте перерывы по 30 секунд между попытками.

Система	Требования и меры
Аккумулятор	Контроль плотности электролита (1,27-1,29 г/см³), применение термокейса, снятие на ночь при -25°C
Топливная система	Использование бензина АИ-93 с депрессорными присадками, установка теплоизоляции карбюратора
Масло и фильтры	Замена на зимние сорта (SAE 5W-30), подогрев масляного фильтра перед запуском
Охлаждение	Применение антифриза с температурой кристаллизации -40°C, проверка состояния помпы

После запуска двигателя:

• Не допускайте работу на высоких оборотах первые 3-5 минут
• Контролируйте давление масла (не ниже 0,5 кгс/см² на холостых)
• Прогревайте до температуры 50-60°C перед началом движения

При эксплуатации в снегопад обязательно очищайте от наледи:

1. Воздухозаборник у основания ветрового стекла
2. Вентиляционные решетки капота
3. Зоны вокруг колесных арок
4. Выхлопную трубу

Для сохранения ресурса двигателя избегайте резких стартов на непрогретом моторе. При движении по снежной целине периодически проверяйте отсутствие снежных пробок в моторном отсеке и под днищем. После поездки по реагентам обязательно промывайте тормозные механизмы и элементы подвески.

Запасные части: оригинальные и аналоги

Для микроавтобуса МеМЗ-307 доступны оригинальные запасные части, производимые по спецификациям завода-изготовителя. Эти компоненты гарантируют полное соответствие техническим требованиям, геометрическим параметрам и эксплуатационным характеристикам базовой конструкции. Использование оригиналов минимизирует риски преждевременного износа смежных узлов и обеспечивает предсказуемый ресурс детали.

Аналогичные запчасти выпускаются сторонними производителями и отличаются вариативностью качества и ценового диапазона. Качественные аналоги проходят сертификацию, но могут иметь отклонения в материалах или допусках. Дешевые несертифицированные аналоги часто приводят к снижению надежности, повышенному расходу топлива и риску внеплановых ремонтов.

Критерии выбора и эксплуатационные нюансы

Параметр	Оригинальные детали	Качественные аналоги
Совместимость	100% соответствие заводским стандартам	Требует проверки по каталогам
Ресурс	Соответствует заявленному для модели	На 15-30% ниже оригинала
Гарантия	Подтверждена производителем ТС	Зависит от поставщика
Цена	Премиальный сегмент	На 20-50% дешевле

Критичные для оригинала компоненты:

• Элементы топливной системы (насосы, форсунки)
• Детали трансмиссии (шестерни ГРМ, сцепление)
• Электронные блоки управления
• Тормозные цилиндры и колодки

Допустимые аналоги: Опорные подшипники, элементы подвески (рычаги, сайлент-блоки), салонные фильтры, патрубки охлаждения при наличии сертификата ECE R90. При установке аналогов обязательна обкатка 500-700 км с контролем температурных режимов и герметичности соединений.

Утилизация отработавших технических жидкостей

Отработавшие технические жидкости МеМЗ-307 (моторное масло, тормозная жидкость, антифриз) относятся к опасным отходам III-IV класса. Их запрещено сливать в почву, канализацию или водоёмы из-за токсичного воздействия на экосистемы и риска загрязнения грунтовых вод. Несоблюдение правил утилизации влечёт административную ответственность согласно ФЗ №89 "Об отходах производства и потребления".

Сбор жидкостей осуществляется раздельно в герметичные маркированные ёмкости (канистры, поддоны) во время ТО или ремонта. Хранение допускается только на специальных площадках с твёрдым покрытием, защищённых от осадков. Перемещение к месту утилизации выполняется лицензированными организациями, имеющими разрешение на обработку опасных отходов.

Технологии переработки

• Регенерация масел – очистка от примесей для повторного использования в качестве сырья
• Пиролиз антифризов – термическое разложение с получением вторичного гликоля
• Нейтрализация тормозной жидкости – химическая обработка для снижения токсичности

Тип жидкости	Стандартная тара	Метод утилизации
Моторное масло	Пластиковые канистры 20-200 л	Регенерация/сжигание в цементных печах
Тормозная жидкость	Канистры 5-10 л с антикоррозийным покрытием	Нейтрализация щелочами
Антифриз	Полиэтиленовые бочки 50-100 л	Дистилляция/биоочистка

Важно! Смешивание разных типов жидкостей при сборе запрещено – это осложняет переработку и снижает эффективность методов утилизации. При передаче отходов оформляется паспорт отхода и акт приёма-передачи для экологического контроля.

Список источников

• Официальная техническая документация Мелитопольского моторного завода (МеМЗ)
• Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия»
• Каталоги запасных частей двигателя МеМЗ-307
• Специализированные справочники по устройству отечественных автомобильных двигателей
• Архивные публикации в журналах «Авторевю» и «За рулем»
• Технические отчеты испытательных полигонов НАМИ
• Профильные автомобильные форумы (ZAZClub, Дром)
• Монографии по истории развития двигателестроения СССР

Видео: 0730(1)

  
• Обзор снегоходов Ямаха Вентура - Путеводитель
  
• Kayo 140 - полный обзор модели - характеристики, фото, отзывы, ремонт
  
• Заглушка EGR - какую поставить на автомобиль