Меняем ремень ГРМ Лачетти самостоятельно

Статья обновлена: 18.08.2025

Ремень ГРМ – критически важный элемент двигателя Chevrolet Lacetti, синхронизирующий работу коленчатого и распределительного валов. Его обрыв гарантированно приводит к тяжелым последствиям: клапана деформируются о поршни, что требует сложного и дорогого капитального ремонта.

Производитель строго регламентирует замену ремня каждые 60 000 км или раз в 5 лет (в зависимости от условий эксплуатации). Игнорирование этого интервала – огромный риск для мотора.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Лачетти требует внимания и точности, но вполне выполнима в гаражных условиях. Эта инструкция позволит сэкономить на услугах СТО и гарантировать своевременное обслуживание узла.

Подготовка инструментов и покупка комплекта ГРМ

Для замены ремня ГРМ на Лачетти потребуется стандартный набор слесарных инструментов и специальные приспособления для фиксации валов. Минимальный комплект включает торцевые головки на 10, 13, 15, 17, 19 мм с воротком и трещоткой, шестигранники 5-6 мм, динамометрический ключ, съемник шкива коленвала, стяжки для фиксации ремня, а также монтажную лопатку для демонтажа резиновых элементов. Обязательно подготовьте домкрат и страховочные подставки для безопасного доступа к моторному отсеку.

Комплект ГРМ должен включать не только зубчатый ремень, но и сопутствующие компоненты: ролики (натяжной и обводной), помпу и сальники коленвала/распредвала. Для двигателей 1.4/1.6 LDC/LXT выбирайте оригинальные комплекты Gates или Contitech, либо проверенные аналоги INA/SKF. Перед покупкой уточните модификацию двигателя (например, F16D3/F18D4) и VIN-код авто, так как крепления помпы и конструкция шкивов могут отличаться.

Ключевые этапы работ

Фиксация ВМТ: Совместите метки на шкивах распредвала и коленвала перед разборкой
Демонтаж защиты: Снимите правое переднее колесо, брызговик двигателя и приводные ремни
Замена сальников: Обязательно установите новые уплотнения при доступе к шкивам

Компонент	Рекомендуемый бренд	Особенности установки
Ремень ГРМ	Contitech CT1032	136 зубьев для 1.6L
Натяжной ролик	INA 532 0023 10	Требует точной регулировки
Помпа	Gates 42162	Проверка плоскости привалочной поверхности

Проверьте биение шкивов индикатором перед установкой нового ремня
Затягивайте болты крепления шкивов с усилием 45-50 Н·м
Выполните 2-3 проворота коленвала после монтажа для самовыравнивания ремня

Демонтаж защиты двигателя и приводного ремня генератора

Открутите крепёжные болты защиты двигателя (поддона картера) по периметру, используя головку на 10 мм и вороток. Аккуратно снимите пластиковую или металлическую панель, избегая резких движений – она может быть соединена с брызговиками. Проверьте отсутствие забытых креплений в районе передних лонжеронов.

Ослабьте натяжение приводного ремня генератора: найдите регулировочный болт на кронштейне генератора (обычно 12-14 мм) и фиксирующую гайку (чаще 17 мм). Ослабьте гайку, затем выкрутите регулировочный болт, сдвигая генератор к блоку цилиндров. Снимите ремень со шкивов коленвала, генератора и насоса ГУР, запомнив его траекторию движения.

Технические нюансы

Элемент	Тип крепежа	Инструмент
Защита двигателя	Болты (6-8 шт)	Головка 10 мм
Фиксатор генератора	Контргайка	Ключ 17 мм
Регулировочный болт	Резьбовая шпилька	Ключ 12/14 мм

Внимание: не прокручивайте коленвал при снятом ремне генератора – это нарушит положение меток ГРМ. Если ремень имеет трещины или расслоение – сразу замените его. Проверьте состояние роликов и помпы при визуальном доступе.

Фиксация положения коленвала и распредвалов метками

Перед демонтажем старого ремня ГРМ критически важно зафиксировать текущее положение коленчатого и распределительных валов с помощью заводских меток. Это гарантирует сохранение правильной синхронизации фаз газораспределения при последующей установке нового ремня. Нарушение совмещения меток приведет к сбою работы двигателя и риску серьезных повреждений.

Найдите контрольные точки на шкивах и корпусе двигателя: для коленвала метка обычно наносится на зубчатый шкив или маховик (через смотровое окно картера коробки передач), совмещается с риской на блоке цилиндров или крышке масляного насоса. Метки распредвалов расположены на их шестернях и должны быть выровнены по выступам или насечкам на задней защитной крышке ремня ГРМ.

Порядок действий

Поверните коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке специальным ключом до совпадения метки коленвала с неподвижным указателем на блоке.
Проверьте положение распредвалов: метки на их шестернях должны быть строго напротив соответствующих выступов/рисок на крышке (оба вала). Если совпадения нет – осторожно проверните коленвал на полный оборот (360°).
Зафиксируйте валы: после точного совмещения всех меток запрещено проворачивать коленвал или распредвалы! Используйте специальные стопорные штифты (если предусмотрены конструкцией) или маркер для нанесения дополнительных контрольных рисок на шкивы и корпус.

Важные нюансы:

Работу выполняйте только при снятой свече зажигания 1-го цилиндра для облегчения проворачивания.
Не используйте для фиксации валов отвертки или иные подручные предметы – высок риск повреждения шестерен.
Убедитесь, что метки совмещены абсолютно точно – малейший сдвиг недопустим.

Снятие старого ремня ГРМ и ослабление натяжных роликов

Перед началом работ убедитесь в наличии доступа к узлу ГРМ после снятия защитных кожухов и правого колеса (при необходимости). Подготовьте ключи и торцевые головки под размер болтов натяжителей и обводного ролика.

Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, установив отвертку в прорезь маховика через смотровое окно картера сцепления или зацепив за зубья стартера. Это исключит смещение меток при ослаблении.

Последовательность ослабления и снятия

Найдите натяжной ролик: расположен справа от шкива коленвала, имеет эксцентриковую проушину.
Ослабьте центральный болт натяжителя ключом на 17 мм (против часовой стрелки), не выкручивая полностью.
Сдвиньте корпус ролика в направлении ослабления натяжения (обычно вниз или к блоку двигателя) до свободного хода ремня.
Ослабьте болт обводного ролика (при наличии) ключом на 13 мм, расположен выше натяжителя.
Снимите ремень со шкивов в последовательности:
- С коленчатого вала
- С обводного ролика
- С насоса ГУР/генератора
- С распределительных валов
- С натяжного ролика

Внимание: не допускайте проворачивания распредвалов или коленвала после снятия ремня – это вызовет удар клапанов о поршни. Извлеките ремень аккуратно, без перекручивания.

Проверьте состояние демонтированных компонентов: люфт и плавность вращения роликов, следы масла на шкивах, повреждения зубьев ремня. Замените ролики при малейших сомнениях в их исправности.

Установка нового ремня ГРМ с точным совмещением меток

Перед установкой нового ремня убедитесь, что метки на коленчатом валу, распредвалах и шкиве помпы идеально совпадают с неподвижными указателями на блоке двигателя и ГБЦ. Проверьте совпадение контрольных точек при помощи зеркала или фонарика, особенно для заднего распредвала, где обзор ограничен. Любое отклонение даже на один зуб приведёт к нарушению фаз газораспределения.

Снимите фиксатор натяжителя, предварительно убедившись в его исправности и чистоте посадочного места. Аккуратно наденьте ремень ГРМ на шестерни, соблюдая направление вращения (обычно указано стрелкой на тыльной стороне ремня). Сначала заведите его на шкив коленвала, затем – на помпу и ролики, оставив распредвалы напоследок во избежание смещения меток.

Процедура натяжения и финальной проверки

Проворачивайте натяжной ролик строго по стрелке на его корпусе до совпадения контрольной риски с выступом на основании. Зафиксируйте положение гайкой с рекомендованным моментом затяжки (обычно 19–25 Н·м). Выполните два полных оборота коленвала по часовой стрелке за болт крепления шкива, используя ключ на 19 мм. Остановите вал в исходном положении ВМТ 1-го цилиндра и повторно проверьте:

Совпадение меток коленвала с выступом масляного насоса
Параллельность рисок на шестернях распредвалов с пазами на задних крышках
Положение указателя натяжителя в зоне допуска

Если метки не совпадают, ослабьте натяжитель и переустановите ремень. После успешной проверки запустите двигатель на 2–3 минуты, затем заглушите и ещё раз проконтролируйте положение всех меток и натяжителя. Несоответствие на этом этапе требует немедленного устранения.

Проверка натяжения ремня и сборка в обратной последовательности

После установки нового ремня ГРМ на шкивы, включая коленвал, распредвал(ы), помпу и натяжитель (если применимо), критически важно проверить его натяжение. Ремень должен быть тугим, но не перетянутым – чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников помпы и натяжных роликов, а слишком слабое вызывает проскальзывание и риск перескока зубьев.

Проверку натяжения выполняют вручную: возьмитесь за ремень между самыми удаленными друг от друга шкивами (обычно между коленвалом и распредвалом) и попытайтесь провернуть его пальцами на 90 градусов (перпендикулярно плоскости). Правильно натянутый ремень допускает такой поворот с заметным, но не чрезмерным усилием. Если используется автоматический натяжитель, после монтажа убедитесь, что его указатель (метка) находится в пределах допустимого диапазона, указанного в сервисной документации.

Порядок обратной сборки

Убедившись в правильности натяжения, приступайте к сборке узлов в порядке, обратном разборке:

Установка защитных кожухов ремня ГРМ: Сначала закрепите внутренний (малый) кожух, затем внешний (большой) кожух. Тщательно затяните все крепежные болты, не допуская перекосов.
Монтаж шкива коленчатого вала: Наденьте шкив коленвала на шпонку, установите новый болт крепления (если требуется) и затяните его с указанным в мануале моментом (обычно значительным, 120-150 Нм + доворот на угол), используя надежный инструмент и фиксатор коленвала.
Установка вспомогательных агрегатов: Верните на место генератор, насос ГУР (если есть), компрессор кондиционера (если есть). Наденьте и натяните приводные ремни этих агрегатов согласно схеме под капотом, проверяя их натяжение по прогибу (обычно 10-15 мм при усилии 10 кгс посередине самого длинного участка).
Монтаж навесного оборудования: Подсоедините шланги системы охлаждения к помпе (если снимались), подключите электрические разъемы датчиков (коленвала, распредвала).
Установка правого колеса и снятие с домкрата: Опустите автомобиль.

Перед запуском двигателя обязательно проверните коленвал за болт крепления шкива на 2 полных оборота по часовой стрелке (только рукой, без стартера!). Это исключит риск столкновения поршней с клапанами при возможной ошибке установки фаз. Убедившись, что коленвал вращается свободно, без заеданий, можно запустить мотор и проверить работу на всех режимах, обращая внимание на посторонние шумы.

Список источников

Источники информации для самостоятельной замены ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti включают техническую документацию, руководства и экспертные материалы.

Следующие ресурсы содержат детальные инструкции, схемы и практические рекомендации по выполнению работ.

Официальное руководство по ремонту Chevrolet Lacetti
Форум владельцев Chevrolet Lacetti: раздел "Двигатель и трансмиссия"
Видеоинструкции: "Замена ремня ГРМ Lacetti 1.6" (канал AutoDIY)
Технический мануал производителя ремней Gates: каталог установки
Блог автомобильного мастера: статья "Ошибки при замене ГРМ Lacetti"
Workshop manual Chevrolet Lacetti (англоязычная версия)
Архив тематических обсуждений на портале Drive2.ru/Lacetti