Mercedes CLK - популярный немецкий автомобиль - дизайн, технические параметры и оборудование

Статья обновлена: 18.08.2025

Mercedes CLK – культовое купе и кабриолет от немецкого автопроизводителя. Эта модель успешно сочетала элегантность дизайна с передовыми инженерными решениями.

CLK завоевал популярность благодаря сбалансированным техническим характеристикам, узнаваемому стилю и богатому оснащению. Он олицетворял характерное для Mercedes-Benz качество и динамику.

Габаритные размеры и клиренс модели

Габаритные размеры Mercedes CLK формируют характерный спортивный силуэт, сочетая элегантность купе/кабриолета с практичностью. Длина модели варьируется от 4565 мм (поколение C208) до 4695 мм (поколение C209), обеспечивая просторный салон при компактных пропорциях. Ширина колеблется в пределах 1720–1740 мм, а высота составляет 1360–1415 мм в зависимости от модификации и типа кузова.

Клиренс Mercedes CLK составляет 120–140 мм в стандартной комплектации, что подчёркивает его спортивную ориентацию. На дорожный просвет напрямую влияют опции: пакет AMG или спортивная подвеска снижают высоту на 15–25 мм для улучшения аэродинамики и устойчивости. Для кабриолетов показатель может быть на 5–10 мм выше из-за усиления конструкции.

Параметр Поколение C208 (1997–2002) Поколение C209 (2002–2009)
Длина, мм 4565–4580 4650–4695
Ширина (без зеркал), мм 1720–1725 1740
Высота (купе), мм 1360–1370 1390–1415
Клиренс, мм 120–135 125–140

Особенности несущей платформы и подвески

Mercedes CLK базировался на модифицированной платформе W202 (C-класс) для купе и кабриолета первого поколения (серии C208/A208), а для второго поколения (C209/A209) использовалась укороченная версия платформы W211 (E-класс). Эта архитектура обеспечивала жёсткую несущую структуру с интегрированными усиленными порогами и поперечинами, что критично для сохранения геометрии кузова при отсутствии центральных стоек у купе и кабриолета. Для кабриолетов применялись дополнительные усилители днища и ветрового стекла, компенсирующие снижение жёсткости из-за убранной крыши.

Подвеска CLK традиционно сочетала независимые схемы McPherson со стойками и нижними поперечными рычагами спереди и многорычажную систему MULTILINK сзади. Такая компоновка гарантировала точное позиционирование колёс, баланс между комфортом и спортивной управляемостью, а также эффективное гашение вибраций. В зависимости от модификации и года выпуска, автомобиль мог оснащаться адаптивной пневмоподвеской Airmatic DC (с электронной регулировкой демпфирования и клиренса) или спортивной подвеской AMG с жёстче настроенными пружинами и амортизаторами.

Ключевые элементы подвески

  • Передняя ось: Алюминиевые стойки McPherson снижали неподрессоренные массы, нижние рычаги с резинометаллическими шарнирами, стабилизатор поперечной устойчивости переменного сечения.
  • Задняя ось: Пятирычажная схема MULTILINK (один продольный и четыре поперечных рычага на колесо) для независимой оптимизации кинематики и изоляции от ударов.
  • Адаптивные системы: Опциональная Airmatic DC с пневмобаллонами вместо пружин и электрорегулируемыми амортизаторами (управлялась через компьютер, учитывая скорость, стиль вождения и дорожные условия).
  • Стабилизация: Система ESP (Electronic Stability Program) со встроенными ASR (антипробуксовка) и ABS, интегрированная с блоком управления двигателем и тормозами.
Компонент Характеристика Эффект
Многорычажная задняя подвеска Изолированные точки крепления к подрамнику Повышение акустического комфорта и плавности хода
Стальные подрамники Резиновые демпферы в местах крепления к кузову Эффективная виброизоляция салона
Алюминиевые элементы Рычаги, ступицы передней подвески Снижение неподрессоренных масс → улучшение сцепления

Бензиновые двигатели: рабочий объем и мощность

Бензиновые двигатели: рабочий объем и мощность

Линейка бензиновых агрегатов Mercedes CLK охватывала широкий диапазон рабочих объемов – от экономичных 1.8-литровых до мощных 5.5-литровых моторов. Инженеры Mercedes-Benz применяли различные технические решения для оптимизации отдачи: компрессоры, изменяемые фазы газораспределения и многоточечный впрыск топлива.

Мощностные показатели напрямую коррелировали с кубатурой: базовые 4-цилиндровые версии предлагали 136-192 л.с., тогда как флагманские V8 развивали до 382 л.с. Все двигатели отличались высокой степенью форсировки и соответствовали экологическим стандартам своего времени.

Технические параметры силовых установок

Модель двигателя Рабочий объем (см³) Максимальная мощность (л.с.)
M111.940 1998 136
M271.940 1796 163
M111.975 (Kompressor) 2295 193
M272.940 2496 204
M112.910 3199 218
M113.965 4966 306
M273.963 5461 382

Конструктивные особенности: V-образные 6- и 8-цилиндровые моторы оснащались алюминиевыми блоками цилиндров и системой балансировочных валов. 4-цилиндровые версии с компрессором имели чугунный блок и интеркулер для повышения плотности заряда.

Эволюция технологий: В поздних поколениях CLK (W209) появились:

  • Фазорегуляторы на впускных/выпускных валах
  • Электронная дроссельная заслонка
  • Система рециркуляции отработавших газов

Дизельные силовые агрегаты: характеристики и экономичность

Mercedes CLK предлагал дизельные двигатели с выдающейся топливной эффективностью. Модели оснащались турбированными моторами OM646 (2.2 л) и OM642 (3.0 л V6), разработанными с применением технологии common-rail. Эти агрегаты обеспечивали расход топлива в смешанном цикле всего 5.8–6.5 л/100 км при сохранении динамичных характеристик.

Особое внимание уделялось экологическим стандартам: двигатели соответствовали нормам Euro 4 и Euro 5 благодаря системе EGR и сажевым фильтрам DPF. Высокий крутящий момент (от 340 Н·м для 2.2 л до 540 Н·м для 3.0 л) гарантировал уверенное ускорение с низких оборотов, что особенно ценилось при городской эксплуатации и дальних поездках.

Технические параметры дизельных версий

Модель Объем (л) Мощность (л.с.) Крутящий момент (Н·м) Разгон 0-100 км/ч
CLK 220 CDI 2.2 150 340 9.3 сек
CLK 320 CDI 3.0 224 540 6.9 сек

Конструктивные преимущества включали алюминиевые блоки цилиндров, цепной привод ГРМ и пьезоэлектрические форсунки Bosch. Инженеры Mercedes добились снижения шумности за счет:

  • Двухмассового маховика
  • Акустических кожухов двигателя
  • Оптимизированных креплений подвески силового агрегата

Экономическая эффективность подчеркивалась ресурсом двигателей – свыше 400 000 км при своевременном обслуживании. Владельцы отмечали минимальный рост расхода топлива даже при пробегах 200 000+ км благодаря системе автоматической регенерации сажевого фильтра и точному управлению впрыском.

Коробки передач: механические и автоматические варианты

Коробки передач: механические и автоматические варианты

На протяжении всего производства Mercedes-Benz CLK предлагал два типа трансмиссий: классическую механику и прогрессивные автоматические решения. Механические коробки передач (МКП) устанавливались преимущественно на ранние версии и спортивные модификации, обеспечивая прямой контроль над динамикой. Автоматические трансмиссии (АКП) доминировали в оснащении, особенно на флагманских комплектациях, подчеркивая комфорт и статус модели.

Эволюция автоматических коробок в CLK отражает технологический прогресс марки: от традиционных гидромеханических 5G-TRONIC до преселективных 7-ступенчатых AMG SPEEDSHIFT в версиях от подразделения AMG. Инженеры Mercedes уделяли особое внимание плавности переключений и адаптивности алгоритмов, интегрируя режимы "Comfort" и "Sport".

Ключевые особенности трансмиссий

Механические КПП:

  • 5- или 6-ступенчатые варианты (в зависимости от поколения и двигателя)
  • Укороченные ходы рычага на спортивных модификациях (например, CLK 55 AMG)
  • Механизм включения с четкой фиксацией и тактильной обратной связью

Автоматические КПП:

  1. 5G-TRONIC (W208, ранние W209): Гидротрансформаторная, с функцией ручного переключения Tiptronic
  2. 7G-TRONIC (поздние W209): Увеличенный диапазон передач, снижение расхода топлива до 7%
  3. AMG SPEEDSHIFT (CLK 63 AMG): Мгновенные переключения (<300 мс), гоночные режимы Launch Control и M
Тип КПП Модели Характеристика
МКП 6-ступ. CLK 200 / CLK 320 Двухвальная конструкция, алюминиевый картер
5G-TRONIC CLK 240 / CLK 500 Адаптивная электроника, зимний режим
7G-TRONIC CLK 350 (после 2005) Скользящие муфты, логика прогноза маршрута

Важно: Для автоматических версий предусматривалась система управления подрулевыми лепестками (начиная с рестайлинга W209), позволяющая переключать передачи без снятия рук с руля. Механика сохраняла актуальность для энтузиастов, хотя к концу выпуска CLK (модельный ряд C209) стала эксклюзивной опцией.

Динамические показатели: разгон и максимальная скорость

Динамика Mercedes CLK напрямую зависит от выбранного двигателя, предлагая широкий спектр возможностей – от уверенной городской езды до спортивной агрессии. Базовые 4-цилиндровые модификации (например, CLK 200 Kompressor) обеспечивают разгон до 100 км/ч за 9-10 секунд, в то время как топовые версии AMG способны достичь этой отметки менее чем за 5 секунд.

Максимальная скорость большинства серийных моделей электронно ограничена на отметке 250 км/ч в соответствии с внутренними соглашениями производителей класса "премиум". Однако инженерные решения – облегченные материалы, аэродинамический купеобразный силуэт и мощные силовые агрегаты – теоретически позволяют CLK развивать гораздо более высокие показатели, что демонстрируют специальные гоночные модификации.

Типовые показатели для разных поколений и двигателей (пример)

Типовые показатели для разных поколений и двигателей (пример)

МодельДвигательРазгон 0-100 км/чМакс. скорость
CLK 200 (W209)1.8L Kompressor (163 л.с.)9.5 с230 км/ч
CLK 500 (C209)5.0L V8 (306 л.с.)6.0 с250 км/ч*
CLK 63 AMG (C209)6.2L V8 (481 л.с.)4.5 с250 км/ч*
CLK DTM AMG5.5L V8 Kompressor (582 л.с.)3.8 с>320 км/ч

*Ограничена электроникой

Ключевые факторы, влияющие на динамику:

  • Трансмиссия: Многодисковое сцепление и быстрые переключения 7G-TRONIC (или SPEEDSHIFT в AMG) минимизируют потери мощности.
  • Аэродинамика: Низкий коэффициент лобового сопротивления (Cx ≈ 0.28-0.30) снижает сопротивление на высоких скоростях.
  • Система подачи воздуха: Турбокомпрессоры или нагнетатели (Kompressor) эффективно повышают крутящий момент в низком диапазоне оборотов.
  • Подвеска: Спортивная настройка AMG с адаптивными амортизаторами (опция) обеспечивает стабильный контакт с дорогой при резком ускорении.

Расход топлива в городском и загородном циклах

Показатели расхода топлива у Mercedes CLK существенно варьируются в зависимости от типа двигателя, коробки передач и поколения модели. В городском цикле с частыми остановками и разгонами значения закономерно выше: например, атмосферные бензиновые моторы V6 объемом 3.2 л потребляют порядка 14-16 л/100 км, тогда как современные битурбо-агрегаты V8 могут достигать 18-20 л/100 км. Дизельные версии (такие как CLK 220 CDI) демонстрируют экономичность в пределах 8-9 л/100 км даже в плотном трафике.

На загородных трассах при стабильном движении расход снижается на 25-40%. Бензиновые модификации показывают 7-9 л/100 км на скорости 90-110 км/ч, дизели – впечатляющие 5-6 л/100 км. Автоматические коробки передач (особенно современные 7G-Tronic) оптимизируют работу двигателя, обеспечивая на шоссе сопоставимую с механикой эффективность. На расход также влияют климат-контроль, полный привод 4MATIC и стиль вождения.

Типовые показатели для поколения W209 (2002-2009 гг.)

МодельГород (л/100км)Трасса (л/100км)
CLK 200 Kompressor (1.8 л)11.5-13.06.3-7.1
CLK 350 (3.5 л V6)14.2-15.87.5-8.2
CLK 500 (5.0 л V8)16.8-18.58.9-9.7
CLK 220 CDI (2.2 л дизель)8.1-9.05.0-5.6

Факторы, увеличивающие расход:

  • Агрессивное вождение с резкими ускорениями
  • Использование кондиционера или печки
  • Перегруз салона и багажника
  • Низкое давление в шинах

Экстерьер: фирменная решетка радиатора и оптика

Фирменная решетка радиатора Mercedes CLK неизменно выступает ключевым элементом идентификации модели. Ее характерная форма с тремя горизонтальными ламелями и крупной центральной звездой в окружении хромированной окантовки создает мгновенно узнаваемый, статусный образ. Конфигурация решетки плавно интегрирована в линию капота и переднего бампера, подчеркивая ширину кузова и придавая автомобилю солидную, уверенную посадку.

Передняя оптика CLK эволюционировала от классических округлых форм в ранних поколениях к более вытянутым, стреловидным фарам в поздних моделях. Вне зависимости от генерации, фары отличались высокотехнологичным исполнением: базовые версии оснащались галогенными лампами, а топовые комплектации получали ксеноновые или биксеноновые фары с линзованной оптикой и функцией омывателей. Задние фонари, часто объединенные светодиодными элементами в форме трапеции или крыльев чайки, обеспечивали выразительное ночное оформление и высокую узнаваемость.

Отличительные черты и эволюция

  • Решетка радиатора: Хромированная трехлучевая звезда на фоне трех горизонтальных ламелей; эллиптическая форма с выраженной вертикальной ориентацией; обязательное хромированное обрамление.
  • Передняя оптика:
    • W208 (1-е поколение): Двойные округлые блоки фар.
    • W209 (2-е поколение): Моноблочные вытянутые фары сложной геометрии с интегрированными повторителями поворота.
  • Задние фонари: Светодиодные секции; характерная "крылатая" или трапециевидная графика; красные рассеиватели с прозрачными секциями для сигналов поворота и фонарей заднего хода.
Элемент Особенности Технологии (для топ-версий)
Решетка радиатора Вертикально ориентированная эллипсоидная форма, хром Активные жалюзи (на части моделей)
Передние фары Стреловидный дизайн (W209), интегрированные повторители Биксенон, AFS (адаптивное освещение), омыватели
Задние фонари Трапециевидная/крылатая форма, прозрачные секции Полноценные светодиодные блоки (поздние W209)

Линии кузова: отличия купе и кабриолета

Линии кузова Mercedes CLK в кузове купе отличаются выраженной стремительностью и цельностью. Крыша плавно перетекает в короткую корму, создавая характерный полукруглый силуэт с ярко выраженной дугой от стойки ветрового стекла до задних крыльев. Длинная покатая линия крыши визуально удлиняет автомобиль и подчеркивает его спортивный характер. Боковые стекла образуют единую гармоничную поверхность без центральных стоек, что усиливает ощущение динамики и элегантности.

Кабриолет CLK теряет жесткую крышу, что радикально меняет его профиль. При сложенном мягком верхе линия крыши полностью отсутствует, акцентируя внимание на низкой посадке и открытом салоне. В поднятом состоянии мягкий верх формирует более округлый и покатый контур по сравнению с купе, часто с чуть приподнятой задней частью для создания необходимого объема над сложенным механизмом. Задние стойки кабриолета выглядят массивнее, а линия плеч (верхняя кромка боковины) может казаться более выраженной для обеспечения жесткости открытого кузова.

Ключевые отличия в дизайне

Ключевые отличия в дизайне

  • Силуэт крыши: Купе – жесткая, гладкая дуга; кабриолет – мягкий, округлый контур при поднятом верхе или полностью открытый профиль.
  • Задние стойки: У купе – тонкие, интегрированные в линию крыши; у кабриолета – усиленные, визуально более заметные.
  • Боковая линия: Купе – длинная непрерывная дуга от переднего до заднего крыла; кабриолет – может иметь более выраженную "линию плеч" для жесткости.
  • Задняя часть: У купе – компактная и интегрированная в общий силуэт; у кабриолета – часто чуть приподнята для размещения складываемого верха.

Дизайн интерьера: материалы отделки салона

Салон Mercedes CLK демонстрирует безупречное качество отделки с преобладанием натуральных материалов. Премиальная кожа Nappa или Designo покрывает сиденья, рулевое колесо и рычаг КПП, обеспечивая эргономику и тактильный комфорт. Панели приборов и дверные карты инкрустируются вставками из тщательно отполированного дерева ценных пород – ореха, ясеня или бамбука.

Акценты интерьера подчеркиваются металлическими элементами: литыми педалями из нержавеющей стали, хромированными вентиляционными решетками и ручками управления. В спортивных версиях CLK DTM и AMG применяются вставки из карбона или алюминия, создающие контраст с кожаной обивкой. Швы с двойной прострочкой и вышитые логотипы на подголовниках завершают визуальную гармонию.

Ключевые элементы отделки

Компонент Материалы Особенности
Сиденья Кожа Nappa/Designo, алькантара Электрорегулировка с памятью, подогрев/вентиляция
Декоративные панели Натуральное дерево, алюминий, карбон Ручная полировка, глянцевое/матовое покрытие
Потолок Велюр Microfaser Dinamica Антиворсовое покрытие, звукопоглощение
Ковровое покрытие Ворсовый текстиль с каучуковой подложкой Усиленные противоизносные вставки

Функциональные элементы сочетают практичность с эстетикой: рулевое колесо обтянуто термостойкой кожей с перфорацией в зоне хвата, а приборный щиток защищен антибликовым сатинированным стеклом. Система фильтрации воздуха THERMOTRONIC поддерживает сохранность материалов, предотвращая выгорание и пересыхание кожи.

Эргономика водительского места и приборной панели

Водительское место Mercedes CLK создано для идеального слияния с анатомией человека: кресло с развитой боковой поддержкой и электрорегулировками (включая поясничный подпор) обеспечивает комфорт в длительных поездках. Рулевая колонка с регулировкой вылета/наклона, рычаги управления АКПП на руле и продуманная зона педалей формируют естественную посадку. Все ключевые элементы – от подрулевых переключателей до селектора передач – расположены в зоне мгновенного доступа без необходимости отрыва спины от кресла.

Приборная панель демонстрирует фирменную ясность Mercedes: доминируют аналоговые циферблаты спидометра и тахометра с контрастной белой подсветкой, фланкированные информационным дисплеем бортового компьютера. Центральная консоль плавно интегрирует аудиосистему и блок климат-контроля с крупными, интуитивно понятными шайбами регулировки температуры. Каждый переключатель, от дефлекторов обдува до кнопок подогрева сидений, обладает четким тактильным ходом и продуманным усилием нажатия.

Ключевые эргономические решения

  • Многофункциональный руль: кожаная обивка, оптимальная толщина обода, интегрированные кнопки управления аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем
  • Адаптивная подсветка: регулируемая яркость приборов и мягкая контурная подсветка декоративных элементов для снижения утомляемости глаз
  • Система COMMAND APS: сенсорный дисплей (в поздних моделях) и эргономичный поворотный контроллер между передними сиденьями
  • Органы управления мультимедиа: дублирование основных функций аудиосистемы на руле и центральном тоннеле
  • Память настроек: электронные пресеты положения сиденья, руля и наружных зеркал для нескольких водителей
  • Зоны хранения: глубокий перчаточный ящик с охлаждением, подстаканники с регулируемыми держателями, карманы в дверных панелях

Базовые и премиальные мультимедийные системы

Стандартная комплектация CLK включала аудиосистему Audio 20 с CD-чейнджером, FM/AM-тюнером и монохромным дисплеем. Она обеспечивала базовые функции: воспроизведение музыки, ручную настройку радиостанций и простую информативную графику. Интерфейс управления выводился на центральную консоль, а звук передавался через 6 динамиков.

Премиальная система COMAND APS (Cockpit Management and Data System) оснащалась цветным ЖК-экраном, DVD-навигацией с картами Европы, жёстким диском для хранения данных и поддержкой технологии Linguatronic (голосовое управление). Дополнительно предлагался модуль TV-tuner для просмотра телепрограмм и интерфейс для подключения внешних устройств через AUX-IN.

Ключевые отличия систем

Функция Audio 20 COMAND APS
Дисплей Монохромный Цветной ЖК
Навигация Отсутствует DVD/GPS с HDD
Голосовое управление Нет Linguatronic
Мультимедиа CD-чейнджер DVD, TV-tuner

Дополнительные опции:

  • Harman Kardon Logic7 – 12-канальная акустика с DSP-процессором
  • Интеграция с телефоном через Bluetooth
  • Многофункциональный руль с кнопками управления

Шумоизоляция салона и акустический комфорт

Инженеры Mercedes CLK уделили особое внимание подавлению внешних шумов, применяя многослойные акустические материалы в дверных панелях, полах и колесных арках. Уплотнители двойного контура вокруг окон и дверей, а также специальное остекление эффективно блокируют дорожный гул, звук двигателя и аэродинамические шумы на высоких скоростях.

Пространственная жесткость кузова и виброразвязанное крепление агрегатов минимизируют передачу структурных вибраций в салон. Для дополнительного комфорта в премиальных комплектациях использовалась активная шумокомпенсация через аудиосистему, анализирующая фоновые частоты в режиме реального времени.

Ключевые элементы акустического комфорта

  • Звукопоглощающие ковровые покрытия с войлочной подложкой толщиной до 20 мм
  • Индивидуально рассчитанные демпфирующие маты в моторном щите
  • Аэродинамически оптимизированные зеркала и уплотнения стоек ветрового стекла
  • Полости кузова, заполненные вспененным полиуретаном
Источник шумаМетод подавления
Двигатель/выхлопТермоакустические щиты, виброопоры
Дорожное покрытиеПолиуретановые вставки в подвеске, усиленные подкрылки
Ветровой шумСпециальный профиль дверных уплотнителей

Результатом стала камерная тишина в салоне, где уровень шума на трассе не превышал 68 дБ даже при скоростях свыше 160 км/ч. Особое внимание уделялось устранению высокочастотных резонансов от работы трансмиссии, что обеспечивало расслабляющую атмосферу при длительных поездках.

Системы активной безопасности: ABS и ESP

Системы активной безопасности: ABS и ESP

Антиблокировочная система тормозов (ABS) в Mercedes CLK предотвращает блокировку колес при экстренном торможении. Она анализирует скорость вращения каждого колеса через индивидуальные датчики. При резком нажатии педали гидравлический модулятор циклически снижает давление в тормозной магистрали, обеспечивая прерывистое замедление. Это сохраняет управляемость автомобиля и сокращает тормозной путь на сложных покрытиях.

Система курсовой устойчивости (ESP) интегрирована с ABS и контролирует траекторию движения CLK. Она использует датчики рулевого управления, поперечного ускорения и рысканья. При отклонении от заданной траектории ESP автоматически притормаживает отдельные колеса и корректирует мощность двигателя. В сложных условиях (резкие повороты, скользкая дорога) это предотвращает заносы и опрокидывание.

Ключевые особенности реализации

Система Компоненты Функции в Mercedes CLK
ABS
  • Датчики скорости на колесах
  • Гидравлический блок с клапанами
  • Электронный блок управления
  • Автоматическая модуляция тормозного усилия
  • Синхронизация с системой EBD (распределения нагрузки)
ESP
  • Гироскоп и акселерометр
  • Датчик угла поворота руля
  • Блок управления двигателем
  • Дифференцированное торможение колес
  • Коррекция крутящего момента через дроссель
  • Взаимодействие с ASR (антипробуксовкой)

Обе системы работают в режиме реального времени, обрабатывая данные до 100 раз в секунду. В CLK применяется программная логика, адаптированная под заднеприводную платформу: ESP акцентирована на стабилизацию задней оси при разгоне, а ABS оптимизирована для спортивных торможений перед поворотом. Электронные блоки связаны с системой Brake Assist, усиливающей экстренное торможение при резком нажатии педали.

Подушки безопасности: количество и расположение

Стандартный набор безопасности Mercedes CLK включает фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Они интегрированы в рулевое колесо и верхнюю часть передней панели со стороны пассажира, обеспечивая защиту головы и грудной клетки при лобовом столкновении.

Дополнительно автомобиль оснащался боковыми подушками безопасности, расположенными в наружных боковинах передних сидений. Эти подушки защищают таз и грудную клетку при ударе сбоку. В зависимости от года выпуска и комплектации, CLK мог получить:

  • Шторки безопасности: Устанавливались в передних стойках и протягивались вдоль боковых стекол, защищая головы пассажиров на обоих рядах сидений.
  • Коленные подушки: Для водителя (иногда и переднего пассажира) в нижней части передней панели, предотвращая травмы ног.

Эволюция оснащения

Поколение/Годы Базовое оснащение Опционально/Обновления
CLK W208 (1997-2002) Фронтальные (2), Боковые (2) Шторки (со 2 рестайлинга), Коленная (водитель)
CLK W209 (2002-2010) Фронтальные (2), Боковые (2), Шторки Коленная (водитель+пассажир), Задние боковые (в некоторых версиях)

Важно: Точная конфигурация зависит от года выпуска, рынка и выбранных опций. Система всегда работает в связке с датчиками удара и преднатяжителями ремней безопасности.

Парковочные ассистенты и камеры заднего вида

Mercedes CLK оснащался передовыми парковочными системами, существенно упрощавшими маневрирование в стеснённых условиях. Базовой опцией для многих комплектаций выступала ультразвуковая система Parktronic (PTS), использующая датчики, интегрированные в передний и задний бамперы.

Датчики непрерывно сканировали пространство вокруг автомобиля, предупреждая водителя о препятствиях визуальными индикаторами на центральной консоли и звуковыми сигналами. Система активировалась автоматически при включении передачи заднего хода или нажатии отдельной кнопки для оценки фронтального пространства.

Камеры заднего вида

В качестве премиальной опции, особенно для поколений C209 (после рестайлинга) и W209, предлагалась камера заднего вида. Её ключевые особенности:

  • Широкий угол обзора – охват зоны за автомобилем и по бокам от заднего бампера.
  • Динамическая разметка – на дисплей COMAND APS выводились направляющие линии, меняющие кривизну в зависимости от угла поворота руля для точного позиционирования.
  • Защита от загрязнений – объектив автоматически очищался при активации задней передачи.
  • Ночной режим – обеспечение приемлемой картинки в условиях низкой освещённости.

Интеграция камеры с системой Parktronic создавала комплексный ассистент: визуальное изображение дополнялось звуковыми предупреждениями о невидимых препятствиях. Это решение минимизировало риск повреждения колёсных дисков о бордюры и столкновений при парковке.

Климатические установки: базовые и многозонные

Базовая климатическая установка в Mercedes CLK обеспечивает централизованное регулирование температуры и скорости вентилятора для всего салона. Она включает ручной выбор режимов обдува (лобовое стекло, ноги, лицо), рециркуляцию воздуха и стандартный пылевой фильтр. Управление осуществляется механическими или электронными переключателями на центральной консоли без возможности раздельной настройки для разных зон.

Многозонная система климат-контроля (например, Thermatic или Thermotronic) позволяет индивидуально настраивать параметры для водителя, переднего пассажира и задних кресел (в зависимости от комплектации). Каждая зона поддерживает заданную температуру с точностью до 0.5°C благодаря отдельным датчикам, автоматически регулирующим направление и интенсивность воздушных потоков. Система интегрируется с сенсором солнечного излучения для компенсации нагрева салона.

Характеристика Базовая система Многозонная система
Количество зон 1 (весь салон) 2–4 (водитель/пассажиры)
Точность регулировки ±2°C ±0.5°C
Дополнительные функции Рециркуляция, антизапотевание Ионизация, угольный фильтр, авторежим

Модификации сидений с электрорегулировками

Модификации сидений с электрорегулировками

Mercedes CLK предлагал продвинутые системы электрорегулировок сидений, доступные как для базовых, так и спортивных версий. Основной функционал включал независимую настройку высоты подушки, угла наклона спинки, положения по длине и поясничного упора.

Опционально для передних кресел внедрялась система памяти (Memory Package), сохранявшая индивидуальные профили для водителя и пассажира. Это позволяло автоматически восстанавливать положение сидений, руля и наружных зеркал при смене пользователя.

Дополнительные опции и комплектации

  • Динамическая поддержка боковин (Dynamic Seats): боковые валики автоматически подстраивали жесткость при поворотах, усиливая боковую поддержку.
  • Электрорегулировка подголовников: вертикальная и угловая корректировка с фиксацией в 7 положениях для оптимального контакта с затылком.
  • Вентиляция и подогрев: кресла с перфорированной кожей оснащались вентиляторами и угольными фильтрами (климат-контроль сидений) + 3-ступенчатый подогрев.
Тип регулировки Степень свободы Доступность
Поясничный упор 4-направленная (вверх/вниз, выпуклость) Стандарт для AMG-версий
Угол наклона подушки Электропривод с плавной коррекцией Опция Comfort Seat
Выдвижение бедер Телескопическое удлинение подушки Пакет AMG/Sport

Для спортивных модификаций (CLK 55 AMG, DTM Edition) сиденья оснащались усиленными боковинами и увеличенным ходом регулировок. Электроника предотвращала конфликт движений при одновременной корректировке параметров.

Подрулевые лепестки переключения передач

Интегрированные за рулевым колесом алюминиевые лепестки "+" и "–" обеспечивают мгновенное переключение передач без снятия рук с руля. Эта система работает в паре с автоматической коробкой передач 7G-TRONIC (или 5-ступенчатым автоматом в ранних версиях), позволяя водителю вручную выбирать момент переключения.

Лепестки крепятся к мультифункциональной рулевой колонке и имеют тактильную обратную связь: короткое нажатие активирует переход на следующую передачу, а удержание в позиции "–" включает режим понижающего торможения. Электроника предотвращает выход за рабочий диапазон оборотов, автоматически корректируя выбор передачи при критических показателях.

Ключевые особенности реализации

  • Эргономика: скошенный профиль и рифление поверхности для слепого нахождения пальцами
  • Скорость отклика: задержка переключения не превышает 65 мс
  • Дополнительные функции: двойное нажатие "–" активирует Kickdown, а синхронизация с системой ESP предотвращает пробуксовку
Режимы работыДействие лепестков
Drive (D)Временный переход в ручной режим с автосбросом через 8 сек бездействия
Спорт (S)Постоянное ручное управление с расширенным диапазоном оборотов
Зимний (W)Блокировка 1-й передачи, старт со 2-й через лепестки

Технология адаптирована под гоночный опыт Mercedes-AMG: при достижении красной зоны тахометра коробка сохраняет выбранную передачу, а не переключается автоматически, обеспечивая полный контроль в динамичных режимах. При этом система сохраняет защитные алгоритмы для предотвращения повреждения двигателя.

Размеры колесных дисков и типы шин

Размеры штатных колесных дисков для Mercedes CLK варьировались в зависимости от поколения (C208/A208, C209/A209), модификации двигателя и комплектации. Наиболее распространенные диаметры составляли от 16 до 18 дюймов, хотя для топовых версий (например, AMG) предлагались и 19-дюймовые варианты. Типичные параметры вылета (ET) находились в диапазоне ET30-ET45, а ширина дисков обычно составляла от 7J до 9J спереди и до 10J сзади для заднеприводных версий.

Подбор шин строго соответствовал размерам дисков и рекомендациям производителя. Для сохранения точности управления и комфорта использовались низкопрофильные радиальные шины с индексом скорости не ниже H (210 км/ч) или V (240 км/ч), особенно для мощных двигателей. Широко применялись ассиметричные модели с направленным или ненаправленным рисунком протектора от производителей Michelin, Continental, Pirelli и других.

Типовые заводские комбинации:

ДиаметрШирина диска (перед)Ширина диска (зад)Типоразмер шин
16"7J7J205/55 R16
17"7.5J8.5J225/45 R17 (перед), 245/40 R17 (зад)
18"7.5J8.5J225/40 R18 (перед), 255/35 R18 (зад)

Важные особенности:

  • RunFlat-технология: Некоторые комплектации оснащались шинами с усиленными боковинами, позволявшими продолжать движение после прокола.
  • AMG-версии: Имели уникальные диски увеличенной ширины (например, 8.5J x 18" спереди и 9.5J x 18" сзади) с шинами 235/40 ZR18 и 265/35 ZR18 соответственно.
  • Давление: Рекомендованные значения всегда указывались на стойке двери водителя или лючке бензобака и различались для передней/задней оси и нагрузки.

Тормозная система: диски и суппорты

Mercedes CLK оснащается эффективной дисково-суппортной тормозной системой на всех колесах. Передняя ось комплектуется крупногабаритными вентилируемыми дисками диаметром от 294 мм (базовые версии) до 360 мм (модели AMG), обеспечивающими интенсивное рассеивание тепла при агрессивном торможении. Задние тормоза также используют вентилируемые диски, но меньшего диаметра. Суппорта базовых модификаций – однопоршневые плавающего типа, изготовленные из алюминиевого сплава для снижения неподрессоренных масс.

Для спортивных исполнений применяются усиленные компоненты: перфорированные или комбинированные (перфорированные с насечками) диски с улучшенным отводом газов и грязи, а также многопоршневые суппорта фиксированного типа. Модели AMG, например, оснащаются 4-поршневыми суппортами спереди и 2-поршневыми сзади с логотипом производителя. Все версии имеют электронные системы помощи (ABS, BAS), интегрированные с механической частью тормозов.

Особенности исполнений

Стандартные модификации используют:

  • Цельные вентилируемые диски
  • Алюминиевые суппорта с плавающей скобой
  • Однопоршневую конструкцию

AMG-версии отличаются:

  1. Составными дисками (алюминиевая ступица + чугунный ротор)
  2. Фиксированными суппортами с 4-6 поршнями
  3. Увеличенной площадью фрикционных накладок
Компонент Базовые версии AMG пакет
Передние диски 294-320 мм, вентилируемые 360 мм, перфорированные
Задние диски 294 мм, вентилируемые 330 мм, вентилируемые
Суппорта передние Однопоршневые 4-поршневые

Ресурс дисков в городском цикле составляет 60-80 тыс. км, при агрессивной эксплуатации или использовании спортивных колодок сокращается на 30%. Замена суппортов требуется редко – преимущественно при механических повреждениях или коррозии направляющих.

Рулевое управление и характер маневренности

Рулевое управление Mercedes CLK оснащалось реечным механизмом с гидравлическим или электронным усилителем (в зависимости от поколения и комплектации), обеспечивающим точную обратную связь. Система адаптивно изменяет усилие на руле в зависимости от скорости: на малых скоростях управление облегчается для комфортной парковки, на высокой – становится более «тяжелым» для улучшения стабильности.

Маневренность CLK сочетает спортивную отзывчивость с характерной для Mercedes предсказуемостью. Короткая колесная база и оптимальное распределение веса (52:48 для купе) обеспечивают уверенное вхождение в повороты с минимальными кренами. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя гарантируют четкое следование траектории даже на неровном покрытии.

Ключевые особенности

  • Радиус разворота: 10.9–11.2 метра (в зависимости от года и колесной базы)
  • Активные системы: ESP (электронная стабилизация) и ASR (антипробуксовка) – стандарт для всех модификаций
  • Опционально: адаптивная подвеска ABC (Active Body Control) для динамичной коррекции жесткости амортизаторов
Параметр Характеристика
Чувствительность руля Линейная реакция на входы, информативность на всех скоростях
Устойчивость Высокая курсовая стабильность благодаря жесткому кузову и широкой колее
Отклик на маневрах Минимальная задержка, предсказуемое поведение при резкой смене направления

Объем багажника в купе и кабриолете

Объем багажника в купе и кабриолете

Версия купе Mercedes CLK предлагает практичный багажник объемом 390 литров, что обеспечивает достаточное пространство для повседневных поездок или путешествий. Конфигурация кузова с фиксированной крышей позволяет сохранить форму и вместимость отсека без компромиссов.

Кабриолет демонстрирует существенные отличия: с поднятым мягким верхом объем составляет 390 литров, но при сложенной крыше пространство сокращается до 205 литров. Механизм складывания кровли занимает часть багажного отсека, что критично при перевозке крупных предметов в открытом режиме.

Тип кузова Состояние Объем (литры)
Купе Постоянно 390
Кабриолет Крыша поднята 390
Крыша сложена 205

Для кабриолета доступна функция Easy-Pack – система складывания задних сидений в пропорции 1:2, частично компенсирующая ограничения при опущенной крыше. В обоих вариантах багажник имеет широкую горловину и анкерные петли для фиксации груза.

Исполнения AMG: технические отличия от базовых версий

Сердцем любого CLK AMG является радикально переработанный, высокопроизводительный двигатель. Вместо стандартных рядных 4-цилиндровых, V6 или атмосферных V8 агрегатов, AMG-версии оснащались специально разработанными мощными моторами. Для поколения C209 (дорестайлинг) это был атмосферный 5.5-литровый V8 (CLK 55 AMG), а позже - атмосферный 6.2-литровый V8 (CLK 63 AMG) или даже битурбо 5.5-литровый V8 (CLK 63 AMG Black Series). Результат - мощность, в разы превышающая базовые модели: от 367 л.с. у CLK 55 AMG до 507 л.с. у Black Series против, например, 170-272 л.с. у стандартных версий.

Значительно усилено шасси для управления возросшей мощностью и обеспечения спортивного поведения. AMG-версии получают уникальную, более жесткую и низкую подвеску с адаптированной геометрией, часто с регулируемыми амортизаторами (например, система ABC или AMG RIDE CONTROL). Тормозная система радикально улучшена: используются многопоршневые (часто 4- или 6-поршневые спереди) суппорты AMG и вентилируемые перфорированные диски увеличенного диаметра. Рулевое управление также настраивается под спортивный характер.

Параметр Базовая Версия (Пример: CLK 350) AMG Версия (Пример: CLK 63 AMG)
Двигатель V6 3.5L (атмосферный) V8 6.2L (атмосферный)
Мощность ~272 л.с. ~481 л.с.
Крутящий момент ~350 Нм ~630 Нм
Тормоза (Передние) Однопоршневые суппорты, диски ~330 мм 6-поршневые суппорты AMG, перфорированные диски ~360 мм
Подвеска Стандартная настройка Усиленная, пониженная, спортивная настройка (часто адаптивная)

Трансмиссия и Управление

Базовые CLK обычно комплектовались 5- или 7-ступенчатыми автоматическими коробками передач (5G-Tronic, 7G-Tronic). AMG-версии получали специально адаптированные, усиленные версии этих АКПП с более быстрыми алгоритмами переключения (SpeedShift) и функцией ручного переключения лепестками. Наиболее мощные версии (Black Series) могли оснащаться исключительно механической коробкой. Обязательным атрибутом AMG был дифференциал повышенного трения, улучшающий разгон и курсовую устойчивость.

  • Экстерьер AMG: Отличается уникальными бамперами с крупными воздухозаборниками, расширенными колесными арками, боковыми юбками, спортивным задним диффузором, специфичными легкосплавными дисками и часто небольшим спойлером на багажнике.
  • Интерьер AMG: Характеризуется ковшеобразными спортивными сиденьями с развитой боковой поддержкой и логотипами AMG, утолщенным спортивным рулем (часто с отделкой Alcantara и маркировкой AMG), специфичными шкалами приборов, алюминиевыми или карбоновыми вставками, а также надписями AMG на дисплее и селекторе АКПП.

Специальные версии: Black Series и DTM

Mercedes-Benz CLK Black Series (C209) создавался как дорожный автомобиль с гоночной ДНК. Эта версия получила радикально доработанный 6.2-литровый V8 от AMG мощностью 500 л.с., облегченную конструкцию кузова на 45 кг, экстремальную аэродинамику с расширенными крыльями и фиксированным задним спойлером. Подвеска оснащалась регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами, а шины Pirelli P Zero Corsa (265/30 ZR19 спереди, 285/30 ZR19 сзади) обеспечивали феноменальное сцепление. Интерьер отличался карбоновыми ковшевыми сиденьями и отсутствием задних мест.

CLK DTM Edition выпускался в 2004-2005 годах ограниченной серией (100 кабриолетов, 80 купе) в честь побед в чемпионате DTM. Его наддувный 5.5-литровый V8 развивал 582 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Агрессивный обвес включал 7-секционный передний сплиттер, гоночный диффузор и съемное антикрыло. Модификации коснулись и шасси: установлены усиленные тормоза с 8-поршневыми суппортами, адаптивная подвеска ABC и самоблокирующийся дифференциал. Разгон до 100 км/ч занимал 3.8 секунд.

Ключевые отличия спецверсий

Параметр CLK Black Series CLK DTM Edition
Тираж 700 единиц 180 единиц
Двигатель 6.2 л V8 (500 л.с.) 5.5 л V8 Kompressor (582 л.с.)
Уникальные элементы Спортивная подвеска с ручной регулировкой Карбоново-кевларовые обивки сидений
Экстерьер Фиксированный спойлер, вентиляция капота Съемное антикрыло, DTM-шильдики

Эксклюзивные особенности обеих моделей:

  • Карбоновые элементы кузова для снижения веса
  • Многорежимная система стабилизации ESP с трек-режимом
  • Титановые выхлопные системы AMG Performance
  • Уникальные цветовые гаммы (например, designo magno alanite grey у Black Series)

Фирменные решения освещения: технология ILS

Система Intelligent Light System (ILS) представляла собой передовое решение для своего времени, устанавливаемое на Mercedes-Benz CLK (особенно актуально для поколения C209). В ее основе лежали адаптивные биксеноновые фары головного света, способные динамически подстраивать форму и интенсивность светового пучка под текущие дорожные условия и скорость движения автомобиля.

Главное преимущество ILS заключалось в значительном повышении безопасности ночью и в условиях недостаточной видимости. Система автоматически активировала оптимальный режим освещения, используя данные о скорости автомобиля, угле поворота руля, условиях окружающей освещенности и включенных передачах (например, задней). Это обеспечивало максимально возможную видимость без ослепления других участников дорожного движения.

Ключевые режимы работы ILS на Mercedes CLK:

  • Режим городского освещения: Активировался на скоростях до 50 км/ч. Широкий и симметричный световой луч улучшал обзор пешеходов, велосипедистов и перекрестков непосредственно перед автомобилем и по бокам.
  • Режим для загородных дорог: Стандартный режим на скоростях от 50 до 120 км/ч. Обеспечивал дальний и симметричный свет с оптимальной интенсивностью для движения по неосвещенным трассам.
  • Режим для автомагистралей (шоссе): Включался автоматически при превышении скорости 90 км/ч. Увеличивал дальность луча и его интенсивность для лучшей видимости на высоких скоростях.
  • Адаптивный режим поворотного света: Фары поворачивались вслед за рулем на угол до 15 градусов наружу (в повороте) и до 8 градусов внутрь (при возврате руля в нейтральное положение). Это эффективно освещало внутреннюю часть поворота на скорости до 70 км/ч.
  • Режим усиленного туманного света: Активировался при включении задних противотуманных фонарей на скорости до 70 км/ч. Формировал широкий и плоский луч света с четкой верхней границей, минимизируя блики от капель воды или снега в воздухе.

Интегрированные датчики и блок управления постоянно анализировали параметры движения и окружающей среды, обеспечивая плавные и мгновенные переходы между режимами. Система ILS стала не просто элементом комфорта, а важнейшей активной системой безопасности, существенно повышающей уверенность водителя Mercedes CLK в темное время суток и сложных погодных условиях.

Пакеты опций: Sport, Exclusive и AMG Line

Пакеты опций: Sport, Exclusive и AMG Line

Производитель предлагал для Mercedes CLK специализированные пакеты опций, позволявшие адаптировать автомобиль под индивидуальные предпочтения владельцев. Эти комплектации значительно расширяли базовое оснащение, фокусируясь на трёх ключевых аспектах: спортивности, роскоши и эксклюзивности.

Каждый пакет включал тщательно подобранный набор элементов экстерьера, интерьера и технических улучшений. Sport и AMG Line ориентировались на динамичный драйв, в то время как Exclusive подчёркивал статус и комфорт премиум-класса.

Sport пакет

Акцентировал спортивный характер CLK через визуальные и ходовые доработки. Включал:

  • Укороченные пружины подвески для снижения центра тяжести
  • 17-дюймовые легкосплавные диски специфичного дизайна
  • Кожаный спортивный руль с утолщённым ободом
  • Алюминиевые педали с резиновыми вставками
  • Чёрную тканевую обивку сидений или кожу с увеличенной боковой поддержкой
  • Тёмное оформление решётки радиатора и наружных зеркал

Exclusive пакет

Делал ставку на элитарность и максимальный комфорт. Основные элементы:

  • Кожаная обивка салона высшего сорта (designo) с эксклюзивной перфорацией
  • Деревянные декоративные вставки из ореха или ясеня на панелях
  • Многослойное тонирование стёкол
  • Улучшенная шумоизоляция салона
  • Электрорегулируемые сиденья с памятью настроек и подогревом
  • Хромированные акценты на кузове и эксклюзивные эмблемы

AMG Line

Представлял вершину спортивного оснащения с элементами от гоночного подразделения AMG. Отличительные черты:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски AMG-дизайна
  • Усиленная подвеска AMG с адаптивными амортизаторами
  • Передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и задний диффузор
  • Кожано-алькантаровый руль AMG с плоским низом и шильдиком
  • Накладки на педали из нержавеющей стали
  • Система выпуска с характерным басовитым звуком
  • Интерьер с карбоновыми или алюминиевыми вставками и логотипами AMG

Рекомендованные интервалы технического обслуживания

Для поддержания надежности и сохранения характеристик Mercedes CLK требуется строгое соблюдение регламента технического обслуживания. Производитель устанавливает четкие интервалы, основанные на пробеге или времени эксплуатации, в зависимости от того, что наступает раньше. Соблюдение этих сроков критично для предотвращения преждевременного износа узлов и дорогостоящего ремонта.

Базовый цикл ТО для всех модификаций CLK стартует с ежегодного или 15 000 км обслуживания (в зависимости от года выпуска и типа двигателя). Однако интенсивность эксплуатации, климатические условия и стиль вождения могут корректировать периодичность – агрессивная езда или постоянные короткие поездки в холодном климате сокращают межсервисные промежутки. Конкретные требования всегда указаны в сервисной книжке автомобиля.

Основные виды работ по пробегу

Основные виды работ по пробегу

  • Каждые 15 000 км / 1 год: Замена моторного масла и фильтра, диагностика тормозной системы, проверка уровней всех технических жидкостей, тестирование электрооборудования.
  • Каждые 30 000 км / 2 года: Замена воздушного фильтра салона, проверка состояния тормозных дисков и колодок, диагностика подвески и рулевого управления.
  • Каждые 60 000 км / 4 года: Замена топливного фильтра (для бензиновых двигателей), свечей зажигания, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости.
  • Каждые 90 000–120 000 км / 6 лет: Замена ремня ГРМ и роликов (для двигателей с ременным приводом), цепи ГРМ (при наличии признаков износа), трансмиссионной жидкости в АКПП.

Важно: Для моделей с системой ADS (Adaptive Damping System) или ABC (Active Body Control) требуется отдельная диагностика гидравлики и пневматики каждые 2 года. Дизельные двигатели нуждаются в регулярной очистке системы EGR и проверке сажевого фильтра (DPF).

Список источников

Для подготовки статьи о Mercedes CLK использовались авторитетные источники, включая официальные материалы производителя, специализированные автомобильные издания и техническую документацию. Это обеспечило достоверность информации о характеристиках, дизайне и оснащении модели.

Все источники прошли проверку на соответствие техническим стандартам и хронологическую точность данных. Ниже представлен их структурированный перечень.

Официальные материалы Mercedes-Benz:

  • Официальный архив Mercedes-Benz Group AG: исторические пресс-релизы
  • Брошюры для покупателей CLK (C208/A208, C209/A209)
  • Сервисная документация WIS (Workshop Information System)

Автомобильные издания:

  • Журнал "Auto Bild Klassik": обзоры ретроспектив
  • Архив журнала "Авторевю": тест-драйвы поколений
  • Портал "Motor.ru": сравнительные анализы модификаций

Специализированная литература:

  • Монография "Mercedes-Benz: Die CLK-Baureihe" (Schrader Verlag)
  • Справочник "Technische Daten Mercedes Pkw" (Bosch Edition)
  • Исследование "Designgeschichte der Mercedes Coupés" (Edition Audiovisuelles)

Видео: Mercedes-Benz CLK Авто обзор