Mercedes W213 - главное о новинке 2016 года

Статья обновлена: 18.08.2025

2016 год стал переломным для бизнес-класса: Mercedes-Benz представил долгожданное новое поколение E-класса под индексом W213.

Премьера седана вызвала ажиотаж: революционные технологии, радикально обновлённый дизайн и флагманские инженерные решения мгновенно приковали внимание автомобильного мира.

Светодиодная оптика: особенности передних фар Multibeam LED

Система Multibeam LED для Mercedes-Benz W213 E-Class представляет собой революционный шаг в автомобильном освещении, выходящий далеко за рамки простой светодиодной технологии. Ее сердцем является каждая фара, оснащенная невероятно плотной матрицей из 84 отдельных мощных светодиодов.

Эти светодиоды управляются высокопроизводительным компьютером, который обрабатывает данные в режиме реального времени от ветрового стекла интеллектуальной мультифункциональной камеры. Это позволяет системе не просто освещать дорогу, а активно и динамически адаптировать световой пучок к текущим дорожным условиям, скорости движения и окружающей обстановке.

Интеллектуальное управление светом

Ключевая особенность Multibeam LED – ее исключительная точность и адаптивность:

• Независимое управление светодиодами: Каждый из 84 светодиодов в фаре может включаться, выключаться и регулировать свою яркость абсолютно независимо от других.
• Динамическое маскирование: Система постоянно сканирует дорогу впереди. При обнаружении встречного или попутного транспортного средства, компьютер мгновенно "отключает" или приглушает именно те светодиоды, луч которых может ослепить водителя другого автомобиля. При этом остальная часть дороги остается ярко освещенной.
• Адаптация к скорости: На низких скоростях в городе световой пучок шире, лучше освещая обочины и пешеходные зоны. На трассе, при увеличении скорости, луч автоматически становится уже и длиннее, обеспечивая максимальную дальнобойность.
• Активное освещение поворотов: Световой пучок плавно и точно следует за поворотом руля, подсвечивая внутреннюю часть поворота еще до того, как автомобиль начнет маневр.
• Специальные режимы: Система автоматически активирует оптимальные световые сценарии для различных условий: город, загородная дорога, автомагистраль, туман.

Результаты применения технологии Multibeam LED:

Параметр	Обычные LED	Multibeam LED
Дальность луча	До ~300 м	До ~650 м
Точность адаптации	Сегменты (группы диодов)	Индивидуальные диоды (84 на фару)
Скорость реакции	Средняя	Мгновенная
Ослепление встречных	Минимизировано (группами)	Практически исключено (точечно)
Освещение поворотов	Статичное или поворот модуля	Плавное динамическое ведение луча

Таким образом, Multibeam LED на W213 – это не просто яркий свет, а интеллектуальная система активной безопасности, которая кардинально улучшает видимость для водителя в темное время суток и сложных погодных условиях, при этом максимально повышая безопасность для всех участников дорожного движения за счет исключительной точности управления светом.

Салон нового поколения: выбор материалов отделки и цветов

Mercedes-Benz представил революционный подход к оформлению интерьера W213, сделав ставку на тактильные ощущения и визуальную гармонию. Базовые версии предлагают высококачественную кожу Artico и износостойкие ткани, в то время как топовые комплектации впечатляют кожей Nappa с ручной строчкой и эксклюзивной кожей Designo с уникальными оттенками.

Цветовая палитра салона охватывает как классические решения вроде чёрного и бежевого, так и смелые акценты: малиновый, тёплый карамельный или глубокий синий. Деревянные вставки доступны в пяти вариантах (включая тёмный ясень и светлый тополь), а металлические декоративные элементы предлагают выбор между глянцевым чёрным, алюминиевым или карбоновым оформлением для создания индивидуального характера.

Ключевые особенности отделки

• Интегрированные экраны: Два 12.3-дюймовых дисплея под стеклянной панелью создают эффект "widescreen cockpit"
• Атмосферное освещение: Система из 64 цветов с 5 режимами подсветки контуров и декоративных элементов
• Кастомизация рулевого колеса: Варианты отделки кожей, деревянными или металлическими вставками

Тип материала	Варианты исполнения	Доступность
Кожаные сиденья	Nappa, Designo, Artico	Комплектации Avantgarde и AMG Line
Деревянные декорации	Тёмный ясень, Светлый тополь, Чёрное дерево	По выбору для всех версий
Металлические элементы	Алюминий, Глянцевый чёрный, Карбон	Спортивные пакеты

Индивидуальная программа Mercedes-Benz Individual позволяет комбинировать эксклюзивные материалы, включая редкие сорта кожи и ручную вышивку на сиденьях. Для задних пассажиров в длиннобазных версиях предлагаются роскошные подушки с тиснением логотипа.

Цифровая приборная панель: два 12,3-дюймовых дисплея в стандарте

Впервые в истории E-Class оба экрана диагональю 12,3 дюйма стали базовым оснащением, формируя бесшовную широкоформатную панель под единым стеклом. Левый дисплей полностью заменяет аналоговые приборы, а правый управляет мультимедийной системой COMAND Online.

Гибкость настроек позволяет водителю выбирать между тремя стилями отображения приборов: Classic, Sport и Progressive, меняя визуализацию спидометра, тахометра и навигационных данных. Графика адаптируется под текущий режим движения, например, подсвечивая рекомендованные передачи в ECO.

Ключевые возможности системы

• Интеграция с проекционным дисплеем: важная информация (навигация, скорость) дублируется на лобовом стекле
• Анимированная 3D-навигация: карты с эффектом глубины и подсветкой поворотов в режиме реального времени
• Поддержка жестового управления Touch Control для правого дисплея

Функция левого дисплея	Функция правого дисплея
Адаптивные приборы с тремя темами	Управление аудиосистемой и смартфоном
Отображение активных систем помощи	Интеграция с камерами кругового обзора

Технология разрешением 1920×720 пикселей обеспечивает читаемость при любом освещении, автоматически регулируя цветовую гамму. Сенсорный интерфейс поддерживает мультитач-жесты, аналогичные планшетам, а голосовое управление понимает естественные фразы типа "Мне холодно".

Система COMAND Online: обновленный интерфейс и функционал

Система COMAND Online в Mercedes W213 получила принципиально новый интерфейс, ориентированный на интуитивность. Центральное место занял высококонтрастный дисплей диагональю 12.3 дюйма с разрешением 1920x720 пикселей, поддерживающий сенсорное управление. Графика стала более детализированной, а анимации – плавными, что упрощает восприятие информации при движении.

Ядро обновления – навигационная система с полноценным онлайн-подключением через встроенный LTE-модем. Это обеспечивает актуальную информацию в реальном времени: пробки, погоду, цены на топливо, а также возможность поиска точек интереса через интернет. Система автоматически загружает обновления карт и ПО по воздуху, устраняя необходимость посещения сервиса.

Ключевые улучшения функционала

• Управление жестами над сенсорной панелью Touchpad для быстрого доступа к основным разделам.
• Интеграция смартфона по беспроводной связи (Apple CarPlay, Android Auto) без кабеля.
• Голосовой помощник LINGUATRONIC с расширенным словарём команд для навигации, климата и мультимедиа.
• Функция "Mercedes me connect": удалённый контроль авто (прогрев, блокировка, геолокация) через мобильное приложение.

Дополнительные возможности:

1. Раздельный режим экрана для одновременного отображения навигации и медиаконтента.
2. Встроенный Wi-Fi хот-спот для подключения до 8 устройств.
3. Персонализация профилей водителя с сохранением настроек сидений, климата и интерфейса.

Характеристика	W213 COMAND Online	Предыдущая версия
Дисплей	12.3" сенсорный (1920x720)	8.4" (960x540)
Обновление карт	По воздуху (OTA)	Через USB/dealer
Интернет-сервисы	Погода, парковки, цены на топливо онлайн	Только навигация

Система поддерживает голосовой ввод адресов и мультимедийных запросов, распознавая естественную речь. Впервые реализована проекция маршрута на экран приборной панели в режиме дополненной реальности – повороты подсвечиваются стрелками прямо поверх видео с камеры.

Управление на руле: capacitive touch-кнопки Touch Control

Мультифункциональный руль W213 получил революционные сенсорные кнопки Touch Control, заменившие традиционные механические клавиши. Эти ёмкостные сенсоры реагируют на лёгкие касания и свайпы, интегрированы в спицы руля симметрично и подсвечиваются для интуитивного использования в темноте. Их расположение позволяет управлять системами, не отрывая рук от рулевого колеса.

Кнопки распознают вертикальные и горизонтальные свайпы для регулировки громкости, переключения треков или навигации по меню комбинации приборов и мультимедийной системы. Тактильная обратная связь (вибрация) подтверждает ввод команды, предотвращая случайные срабатывания и создавая ощущение физической кнопки. Чувствительность сенсоров адаптируется под влажность или перчатки.

Ключевые функции и особенности:

• Дублирование управления: Левая группа контролирует цифровую приборную панель и круиз-контроль, правая – мультимедиа (COMAND) и голосовые команды.
• Жесты свайпа: Горизонтальные движения – перелистывание меню/треков, вертикальные – регулировка громкости/температуры.
• Динамическая подсветка: Кнопки подсвечиваются белым, а при активации функций (например, подогрева руля) – оранжевым.
• Адаптация к условиям: Алгоритмы игнорируют случайные касания (например, при повороте руля) и корректируют чувствительность под перчатки или дождь.

Бензиновые двигатели: характеристики линейки E200 - E400

Модель E200 оснащалась турбированным мотором M274 объемом 2.0 литра, выдававшим 184 л.с. и 300 Н∙м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимал 7.7 секунды, а средний расход топлива не превышал 6.3 л/100 км.

Более мощная E300 использовала тот же 2.0-литровый агрегат, но в форсированной версии на 245 л.с. и 370 Н∙м, сокращая время разгона до 6.2 секунды. Топ-версия E400 комплектовалась битурбированным V6 3.0 л (M276) мощностью 333 л.с. и 480 Н∙м, что обеспечивало динамику в 5.3 секунды до сотни.

Ключевые особенности двигателей

• Прямой впрыск топлива 第三代 с мультиискровым зажиганием
• Реализация технологии Camtronic (изменение фазы впуска)
• Интегрированный стартер-генератор EQ Boost для рекуперации энергии
• Чугунный блок цилиндров с покрытием NANOSLIDE®

Модель	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н∙м)	Разгон 0-100 км/ч
E200	2.0	184	300	7.7 сек
E300	2.0	245	370	6.2 сек
E400	3.0	333	480	5.3 сек

Все двигатели соответствовали экологическому стандарту Euro 6 и комплектовались 9-ступенчатой АКПП 9G-TRONIC. Термоменеждмент системы охлаждения с электронным управлением обеспечивал оптимальный температурный режим в любых условиях эксплуатации.

Дизельные варианты: особенности моторов OM656 серии

Двигатель OM656 стал революцией для дизельного сегмента Mercedes-Benz. Впервые в истории марки использован алюминиевый блок цилиндров с запатентованным покрытием NANOSLIDE®, что снизило массу на 20% по сравнению с предшественниками. Инженеры реализовали модульную архитектуру: базовые компоненты унифицированы для 4-, 6- и 8-цилиндровых версий.

Мотор соответствует экологическому стандарту Euro 6d-TEMP благодаря комплексу мер. Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) объединена с двухконтурным охлаждением, а сажевый фильтр размещен непосредственно за турбиной. Эффективность сгорания повышена за счёт пьезоинжекторов с давлением впрыска 2500 бар и оптимизированной формы камеры сгорания.

Ключевые технологические решения

Конструкция включает инновации:

• Двухступенчатый турбонаддув: малая турбина активируется на низких оборотах, большая – на высоких, устраняя «турбояму».
• CAMTRONIC: система переменных фаз газораспределения регулирует высоту подъёма клапанов для оптимизации расхода топлива.
• Электрический актуатор управления турбиной: точнее дозирует давление наддува по сравнению с пневматическими аналогами.

Модификация	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Особенности
OM656 D29	286	600	Базовая версия для E 350 d
OM656 DE40 LA	340	700	Флагманская версия для E 400 d с электронным наддувом

Термоизоляция выпускного коллектора интегрирована в головку блока, сокращая время прогрева. Масляный картер из магниевого сплава снижает центр тяжести. Ресурс мотора увеличен за счёт ковки коленчатого вала и поршней с охлаждающими каналами.

1. Снижение механических потерь на 15% благодаря полимерным покрытиям подшипников
2. Интеллектуальная система управления охлаждением с 3 термостатами
3. Акустическая крышка двигателя с шумопоглощающими вставками

Гибрид E350e: запас хода на электротяге и динамика

Модель E350e оснащена литий-ионным аккумулятором ёмкостью 6,2 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 33 км по циклу NEDC исключительно на электротяге. В реальных городских условиях этот показатель варьируется от 20 до 25 км, что достаточно для ежедневных поездок без расхода топлива. Для подзарядки батареи требуется около 2 часов от бытовой розетки 220В или 1,5 часа через Wallbox.

Гибридная силовая установка объединяет 211-сильный бензиновый двигатель M274 и 88-сильный электромотор, выдавая суммарно 286 л.с. и 550 Н·м крутящего момента. Это обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч в гибридном режиме, тогда как на чистой электротяге автомобиль достигает 130 км/ч без активации ДВС.

Ключевые особенности и режимы работы

• Режимы движения:
  • HYBRID: автоматическое переключение между источниками энергии
  • E-MODE: приоритет электротяги до полного разряда батареи
  • E-SAVE: сохранение заряда для последующего использования
  • CHARGE: принудительная подзарядка от ДВС в движении
• Эффективность: средний расход топлива – 2,1 л/100 км по циклу NEDC, выбросы CO₂ – 49 г/км
• Рекуперация: система преобразует кинетическую энергию при торможении в заряд батареи

Трансмиссия: 9-ступенчатая АКПП 9G-Tronic как стандарт

Для W213 коробка 9G-Tronic стала базовой для большинства бензиновых и дизельных модификаций, заменив предыдущую 7-ступенчатую версию. Это первая в мире серийная 9-ступенчатая АКПП для заднеприводных моделей, разработанная инженерами Mercedes-Benz.

Конструктивно она сохранила компактные габариты предшественницы благодаря рациональному расположению планетарных рядов и компактному блоку управления. Широкий диапазон передаточных чисел (9.15) обеспечивает как уверенный старт, так и сниженные обороты двигателя на высоких скоростях.

Ключевые особенности:

• Плавность переключений: Усовершенствованные алгоритмы управления и гидромуфта вместо гидротрансформатора в режиме движения минимизируют рывки.
• Экономичность: Более высокая топливная эффективность (до 7% по сравнению с 7G-Tronic) за счет увеличенного числа передач и снижения оборотов ДВС.
• Динамика: Способность пропускать до 4 передач при интенсивном разгоне и функция Race Start для максимально быстрого старта.
• Функционал: Поддержка ручного режима (лепестки на руле), адаптивных программ (Eco, Comfort, Sport) и интеллектуальной системы предсказания дороги.

Макс. крутящий момент	1000 Н·м
Передаточные числа (низшая/высшая)	5.35 / 0.60
Время переключения	до 100 мс (в режиме Sport+)
Вес	~86 кг (сух.)

Привод: различия заднеприводной и полноприводной 4MATIC версий

Заднеприводная компоновка W213 сохраняет классическую для Mercedes-Benz динамику: двигатель передаёт мощность строго на заднюю ось. Это обеспечивает характерную управляемость с лёгким уводом задней части в поворотах, более выраженное ускорение при разгоне и традиционное распределение веса.

Полноприводная система 4MATIC на W213 использует электронно управляемую многодисковую муфту. В обычных условиях она делит крутящий момент в соотношении 45:55 (перед/зад), автоматически перебрасывая до 100% мощности на ось с лучшим сцеплением при пробуксовке. Это обеспечивает повышенную стабильность на сложном покрытии.

Ключевые отличия

• Динамика: Задний привод – акцентированная спортивность, 4MATIC – максимальное сцепление при старте и в поворотах.
• Проходимость: 4MATIC существенно улучшает разгон на мокром асфальте, снегу или льду.
• Расход топлива: Задний привод экономичнее полноприводной версии примерно на 0,3-0,6 л/100 км.
• Вес: Система 4MATIC увеличивает массу автомобиля на ~70 кг.

Характеристика	Задний привод	4MATIC
Базовая передача момента	100% на заднюю ось	45% перед / 55% зад
Активная стабилизация	Система ESP	ESP + векторное распределение тормозных усилий
Рекомендации	Тёплый климат, преимущественно сухие дороги	Сложные погодные условия, активный стиль вождения

Важно: 4MATIC на W213 не предназначен для бездорожья – это система повышения курсовой устойчивости на дорогах с твёрдым покрытием. Обе версии оснащаются системой динамического выбора режимов Driving Select, адаптирующей реакцию привода под стиль вождения.

Пневмоподвеска Air Body Control: регулировка клиренса

Система Air Body Control заменяет традиционные стальные пружины на пневмобаллоны с электронным управлением, автоматически регулируя жесткость амортизаторов и высоту кузова относительно дороги. Датчики отслеживают скорость, ускорения, качество покрытия и нагрузку, передавая данные блоку управления для адаптации характеристик подвески в миллисекундах.

Водитель выбирает клиренс через кнопки в салоне: от "повышенного" (+35 мм для бездорожья) до "пониженного" (-15 мм на скоростях свыше 120 км/ч). При остановке активируется функция удобной посадки – кузов опускается на 25 мм для комфортного выхода.

Ключевые особенности и режимы работы

• 4 автоматических уровня высоты: от высокого (Slow/Comfort) до экстренного снижения (Sport+)
• Интеллектуальное выравнивание: поддержка заданного клиренса независимо от нагрузки багажника
• Magic Body Control: камера сканирует неровности, подготавливая подвеску до контакта колес с препятствием

Режим	Клиренс (мм)	Скорость активации
Повышенный	+35	до 30 км/ч
Нормальный	0 (база)	30-170 км/ч
Пониженный	-10	от 100 км/ч
Спортивный+	-15	от 120 км/ч

При повреждении системы срабатывает аварийный режим: баллоны сохраняют давление, позволяя добраться до сервиса. Ресурс пневмоэлементов рассчитан на 200 000 км, а герметичные соединения исключают утечки даже при -40°C.

Активные системы безопасности: Driver Assistance Package

Пакет Driver Assistance Package для Mercedes-Benz W213 объединил передовые технологии, создавая "вторую пару глаз" на дороге. Системы используют радары, камеры и ультразвуковые датчики для круглосуточного мониторинга окружения автомобиля и помощи водителю в критических ситуациях.

Комплекс работает на скоростях до 210 км/ч и способен не только предупреждать, но и активно вмешиваться в управление для предотвращения ДТП или снижения тяжести последствий. Это существенный шаг к полуавтономному вождению в рамках своего класса.

Ключевые функции пакета

• Active Brake Assist: Автоматическое экстренное торможение при риске столкновения с автомобилями, пешеходами или велосипедистами (работает на перекрестках).
• Active Steering Assist: Помощь в удержании полосы на скоростях 0-210 км/ч, включая плавное прохождение поворотов.
• Active Distance Assist DISTRONIC: Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go (полная остановка и возобновление движения в пробке).
• Active Blind Spot Assist: Предупреждает о машинах в "слепой" зоне и может предотвратить перестроение при угрозе столкновения.
• Active Lane Keeping Assist: Вибрация руля при съезде с полосы без сигнала поворота и одностороннее подтормаживание для возврата в полосу.
• PRE-SAFE® PLUS: При неизбежном ударе сзади прижимает к сиденьям пассажиров и усиливает тормозное давление.
• Превентивная защита пешеходов: Автоматически поднимает капот при столкновении для смягчения удара.

Дополнительные ассистенты

Система	Функционал
Cross-Traffic Assist	Предупреждает о поперечном движении при выезде задним ходом (парковка, дворы).
Traffic Sign Assist	Распознает дорожные знаки (ограничение скорости, запрет обгона) и выводит их на дисплей.
ATTENTION ASSIST	Анализирует поведение водителя и предупреждает о признаках усталости.

Автопилот: функции автономного движения в пробках

Система Distronic Plus с функцией Stop&Go Pilot в Mercedes W213 позволяет автомобилю самостоятельно двигаться, тормозить и трогаться в пробках без вмешательства водителя. Она активируется при скорости до 60 км/ч, используя радары и камеры для анализа дорожной обстановки в реальном времени.

Автоматика поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего транспорта, полностью останавливая машину при необходимости и возобновляя движение после паузы длительностью до 30 секунд. Рулевое управление также частично автоматизировано: система корректирует траекторию в пределах разметки полосы на скоростях до 130 км/ч.

Ключевые особенности работы

• Адаптивное поддержание дистанции: плавное регулирование скорости в потоке с учетом выбранного интервала до других ТС.
• Автостоп при препятствиях: полная остановка при обнаружении неподвижного объекта или резком торможении лидера.
• Автостарт: автоматическое возобновление движения после кратковременной остановки (до 30 сек).
• Ассистент движения по полосе: удержание в рамках разметки с вибрацией руля при пересечении линий.

Важно: Система требует постоянного контроля со стороны водителя – при отсутствии касания руля дольше установленного времени срабатывают предупреждения, после чего автопилот отключается.

Параметр	Характеристика
Рабочий диапазон скоростей	0-60 км/ч (пробки)
Макс. время автономной остановки	30 секунд
Распознавание разметки	До 130 км/ч
Датчики	Два радара + стереокамера

Система уклонения от столкновения с автоматическим маневром

Система использует радары и стереокамеру для непрерывного мониторинга пространства вокруг автомобиля, анализируя траекторию движения и потенциальные угрозы. При критическом сближении с препятствием или пешеходом она сначала предупреждает водителя визуальными и звуковыми сигналами, а затем – кратковременным подтормаживанием.

Если водитель не реагирует на предупреждения, система способна самостоятельно выполнить резкий манёвр уклонения. Для этого за доли секунды рассчитывается безопасный коридор движения и активируется прецизионное рулевое управление, которое отклоняет автомобиль в соседнюю полосу без пересечения осевых линий.

Ключевые особенности работы

• Дифференцированный подход: система различает пешеходов, велосипедистов и статичные препятствия, адаптируя силу и характер манёвра
• Скоростной диапазон: активация возможна на скоростях от 20 до 160 км/ч
• Координация с другими системами: синхронизация с ESP®, усилителем тормозов и активным рулевым управлением для сохранения устойчивости
• Ограничение манёвра: автоматическое уклонение срабатывает только при наличии свободного пространства в смежной полосе и отсутствии помех в "мёртвых зонах"

После выполнения манёвра автомобиль автоматически возвращается на исходную полосу, сохраняя контроль над траекторией. Система продолжает отслеживать обстановку в течение всего процесса, корректируя действия при изменении условий.

Активная парковка: Remote Parking Pilot с помощью смартфона

Система Remote Parking Pilot позволяет водителю дистанционно управлять маневрированием автомобиля при парковке или выезде с парковочного места, находясь вне салона. Для этого используется специальное мобильное приложение Mercedes me на смартфоне, которое устанавливает связь с автомобилем через защищенный канал связи.

Функция активируется при нахождении водителя в непосредственной близости от W213 (на расстоянии видимости). После запуска приложения пользователь выбирает направление движения (вперед или назад) и удерживает соответствующую виртуальную кнопку на экране телефона. Машина начинает медленное движение с автоматическим контролем препятствий, пока кнопка удерживается пальцем.

Ключевые особенности и ограничения

Система работает только при соблюдении строгих условий безопасности:

• Максимальная дистанция управления ограничена несколькими метрами
• Автомобиль автоматически останавливается при:
  • Обнаружении препятствия датчиками или камерами
  • Прекращении удержания кнопки в приложении
  • Выходе за границы зоны действия связи
• Требуется ровная поверхность и четкая разметка парковочного места

Технология использует комплекс систем автомобиля:

Компонент	Функция
Ультразвуковые датчики	Круговой мониторинг препятствий
Электроусилитель руля	Точное маневрирование
Электронный стояночный тормоз	Мгновенная остановка
Mercedes me Connect	Шифрованная связь со смартфоном

Данная опция особенно востребована в условиях тесных парковочных мест, где сложно открыть двери после завершения маневра. Главным преимуществом является возможность разместить автомобиль в пространстве, куда водитель физически не смог бы выйти из салона при традиционной парковке.

Ключ-карта: технология бесключевого доступа KEYLESS-GO

Система KEYLESS-GO в Mercedes W213 полностью исключает необходимость физического использования ключа для открытия дверей или запуска двигателя. Достаточно иметь электронную ключ-карту при себе – автомобиль автоматически распознает владельца при приближении к машине или касании дверной ручки.

Беспроводная связь между ключом и автомобилем активирует замки при касании ручки водительской двери (или пассажирской при соответствующей настройке). Для запуска мотора требуется лишь нажать кнопку Start/Stop на панели приборов, предварительно нажав педаль тормоза – электроника самостоятельно идентифицирует ключ в салоне.

Безопасность и особенности работы

Инженеры Mercedes реализовали двухфакторную аутентификацию для защиты от угона:

• Ключ генерирует уникальные коды при каждом взаимодействии
• Дальность действия ограничена 1.5-2 метрами для блокировки сканирования
• Автоматическая деактивация при отсутствии движения (режим энергосбережения)

Функция	Действие пользователя
Открытие багажника	Касание сенсора под ручкой пятой двери
Аварийный запуск	Приложение ключа к специальной зоне на рулевой колонке (при разряде батареи)

При покидании автомобиля блокировка осуществляется касанием рифленой зоны на внешней стороне дверной ручки. Система сопровождает действия акустическими сигналами и подсветкой повторителей поворотов для визуального подтверждения операций.

Кондиционирование: система фильтрации воздуха THERMOTRONIC

THERMOTRONIC в Mercedes-Benz W213 представляет собой многозонный климатический комплекс с расширенными функциями очистки воздуха. Система оснащена комбинированным угольным фильтром, эффективно задерживающим пыльцу, сажу, частицы пыли PM2.5 и нейтрализующим неприятные запахи, озон и оксиды азота.

Датчики качества воздуха в режиме реального времени анализируют концентрацию вредных веществ снаружи и автоматически переключают систему на рециркуляцию при обнаружении загрязнений. Функция ионизации воздуха Air Balance с ароматизатором (опция) создает индивидуальную атмосферу в салоне, используя картриджи с высококачественными ароматами.

Ключевые особенности системы

• Фильтрация в три этапа: механическая очистка от крупных частиц, электростатический фильтр мелких взвесей, активированный уголь для газов и запахов
• Автоматический режим рециркуляции: интеллектуальное отключение забора наружного воздуха при превышении уровня NO₂ или озона
• Pre-entry climate control: дистанционный прогрев/охлаждение салона через приложение Mercedes me
• Индивидуальные настройки для водителя, переднего и задних пассажиров (до 4 зон)

Компонент системы	Функциональность
Датчики качества воздуха	Контроль NO₂, озона и твердых частиц с частотой 20 замеров/сек
Фильтр с активированным углем	Поглощение 98% газообразных загрязнителей
Диспенсер ароматов	6 сменных картриджей с регулируемой интенсивностью подачи

Аудиосистема Burmester: мощность и настройки звука

Премиальная акустика Burmester® стала доступна для E-Класса впервые именно в W213. Система включает 13 высокоточных динамиков, стратегически расположенных по салону: высокочастотные твитеры интегрированы в стойки, среднечастотные излучатели – в двери, а мощный сабвуфер скрыт в задней полке. Усилитель класса D обеспечивает чистоту сигнала без искажений даже на максимальной громкости.

Мощность системы составляет 590 Вт, что гарантирует детализированное звучание с динамическим диапазоном до 112 дБ. Технология виртуального объемного звучания VNC (Vehicle Noise Compensation) автоматически корректирует АЧХ в зависимости от скорости движения и уровня дорожного шума, сохраняя баланс низких, средних и высоких частот.

Гибкие параметры настройки

Водитель может персонализировать звук через сенсорное меню COMAND Online:

• Эквалайзер с ползунками для регулировки низких (20-250 Гц), средних (250-4 кГц) и высоких частот (4-20 кГц)
• Sound Profiles – предустановки: "Pure" (аутентичное звучание), "Live" (эффект концертного зала), "3D Surround" (пространственная аудиопанорама)
• Баланс – точная настройка распределения звука между зонами салона

Параметр	Характеристики
Динамический диапазон	112 дБ
Коэффициент гармоник	<0.001% (на 1 кГц/4 Ом)
Поддерживаемые форматы	FLAC, WAV, MP3, AAC, DSD (через USB)

Особенность реализации – акустические линзы на центральном динамике, формирующие широкую стереобазу. Система распознает качество исходной записи и автоматически применяет алгоритмы реставрации для компрессированных аудиофайлов. Для меломанов доступна опция Burmester® High-End 3D Surround с 23 динамиками и мощностью 1450 Вт.

Мобильные сервисы: интеграция с приложением Mercedes me

Приложение Mercedes me превращает смартфон в цифровой ключ от W213, обеспечивая полный контроль над автомобилем через интерфейс iOS или Android. Система синхронизируется с бортовыми модулями в реальном времени, предоставляя актуальные данные о состоянии машины и удалённый доступ к критическим функциям независимо от расстояния.

Пользователи могут выполнять комплексные операции: от предварительного климат-контроля и проверки уровня топлива до блокировки дверей и отслеживания парковочного местоположения с геотегами. Приложение интегрирует автомобиль в экосистему "умного дома", позволяя создавать автоматизированные сценарии (например, включение обогрева салона при выходе из дома).

Ключевые функции удалённого управления

• Дистанционный запуск двигателя с активацией климата по расписанию или температуре
• Мониторинг давления в шинах, заряда АКБ и сервисных интервалов
• Цифровая передача прав доступа третьим лицам без физического ключа
• Экстренные вызовы экстренных служб через кнопку SOS

Безопасность	Уведомления о несанкционированном перемещении, геозоны, история поездок
Навигация	Отправка маршрутов с телефона на мультимедиа-систему, поиск точек заряда для гибридов
Персонализация	Сохранение профилей водителя с настройками сидений, зеркал и ambient-света

Интеграция поддерживает голосовые команды через ассистентов (Siri, Google Assistant) и работает в связке с носимыми устройствами: умные часы отображают уровень заряда батареи, напоминают о незакрытых дверях или позволяют дистанционно подать звуковой сигнал в переполненной парковке.

Навигация: онлайн-обновление карт и система Car-to-X

Система навигации W213 поддерживает автоматическое онлайн-обновление карт через встроенный SIM-модуль. Картографические данные обновляются в фоновом режиме без необходимости подключения к стационарному компьютеру или посещения дилера. Это гарантирует актуальную информацию о дорожной сети, новых развязках, ограничениях скорости и точках интереса в реальном времени.

Технология Car-to-X обеспечивает двусторонний обмен данными между автомобилем, дорожной инфраструктурой и другими транспортными средствами. Система анализирует анонимные данные от тысяч участников движения, предупреждая водителя об авариях, пробках, гололеде или дорожных работах на маршруте. Интеграция с навигацией позволяет автоматически прокладывать объездные пути.

Ключевые функции навигации:

• Live Traffic: динамическая корректировка маршрута с учётом пробок
• Обновление карт через облачный сервис Mercedes-Benz
• Отображение парковок с актуальной информацией о свободных местах

Работа Car-to-X в экосистеме:

Источник данных	Тип информации
Другие автомобили	Аварии, экстренное торможение, скользкие участки
Дорожные службы	Ремонтные работы, временные знаки, камеры контроля
Метеостанции	Туман, гололёд, сильный ветер

1. Автоматическое оповещение при обнаружении опасности
2. Адаптация освещения и систем безопасности к дорожным условиям
3. Прогнозирование ситуации на 500 метров вперёд

Объем багажника: практичность использования в разных модификациях

Mercedes-Benz W213 предлагает два основных кузова – седан и универсал (T-Modell), где вместимость багажного отделения варьируется существенно. Стандартный объем для седана составляет 540 литров, что соответствует классу бизнес-седанов и обеспечивает комфортную перевозку повседневного багажа. Универсал S213 демонстрирует большую практичность: базовый объем здесь достигает 640 литров благодаря оптимизированной геометрии кузова и вертикальной загрузке.

Ключевым преимуществом обеих модификаций является система складывания задних сидений 40:20:40, позволяющая трансформировать пространство под крупногабаритные грузы. В гибридных версиях (например, E350e) полезный объем седана сокращен до 400 литров из-за размещения тяговой батареи под полом багажника, что требует учета при частых длительных поездках.

Модификация	Базовый объем (л)	Максимальный объем (л)
Седан (бензин/дизель)	540	до 1000*
Универсал (бензин/дизель)	640	1820
Седан (гибрид E350e)	400	до 800*

Универсал выделяется не только цифрами: почти квадратная форма, низкая погрузочная высота, электропривод двери (опция) и система креплений EASY-PACK обеспечивают удобство работы с грузами. В версии AMG объемы идентичны стандартным, но усиленные крепления адаптированы для спортивного снаряжения. Для максимальной универсальности в S213 доступен дополнительный отсек под полом багажника (30 л) и сетчатые разделители.

Расход топлива: сравнительные данные для разных двигателей

Топливная эффективность Mercedes-Benz W213 варьируется в зависимости от выбранного силового агрегата, демонстрируя баланс между динамикой и экономичностью. Инженеры добились значительного снижения потребления горючего благодаря облегченной конструкции кузова и внедрению новых технологий.

Официальные данные для версий 2016 года в смешанном цикле (л/100 км) представлены в таблице ниже. Замеры проводились по стандарту NEDC, реальные показатели могут отличаться в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Двигатель	Тип топлива	Модель	Мощность (л.с.)	Расход (л/100км)
OM 654 (2.0 л)	Дизель	E 220 d	194	3.9 - 4.1
OM 642 (3.0 л)	Дизель	E 350 d	258	5.0 - 5.3
M 274 (2.0 л)	Бензин	E 200	184	5.8 - 6.2
M 276 (3.5 л)	Бензин	E 350	306	6.6 - 7.0
M 276 (3.0 л битурбо)	Бензин	E 400	333	7.5 - 8.0

Факторы, влияющие на экономичность

• Система ECO Start/Stop с адаптивным алгоритмом работы
• Семиступенчатая АКПП 7G-TRONIC PLUS с оптимизированными передаточными числами
• Аэродинамический профиль кузова (C_x от 0.23)
• Режим Eco с адаптацией параметров двигателя и климат-контроля
• Электромеханическое усиление руля с переменным расходом энергии

Базовые комплектации: оборудование Avantgarde и Exclusive

Комплектация Avantgarde позиционировалась как динамичная и современная база для Mercedes-Benz E-Класса W213. Она включала светодиодную головную оптику, 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивный обвес кузова и двухзонный климат-контроль. Салон отличался отделкой "черный ясень", спортивными сиденьями с тканевой вставкой ARTICO и многофункциональным рулем в коже.

Exclusive предлагала более роскошную и классическую концепцию. Отличительными чертами стали хромированная решетка радиатора с вертикальными элементами, 17-дюймовые диски особого дизайна, а также деревянные вставки "коричневый тополь" в интерьере. Сиденья здесь имели комбинированную отделку из кожи и ткани, а руль оснащался декоративными швами.

Ключевые различия между комплектациями

Оборудование, доступное только в определенной комплектации:

• Avantgarde: спортивный передний бампер, темные вставки в фарах, напольные коврики с контрастной окантовкой
• Exclusive: классическая решетка радиатора, хромированные элементы кузова, кожаная оплетка рычага КПП

Общие элементы для обеих версий:

• Мультимедиа: система Audio 20 с 8.4-дюймовым экраном, Bluetooth
• Безопасность: 9 подушек безопасности, система стабилизации, камера заднего вида
• Комфорт: электрорегулировка сидений водителя, круиз-контроль, датчики света и дождя

Характеристика	Avantgarde	Exclusive
Стиль интерьера	Спортивный (черный ясень)	Классический (коричневый тополь)
Отделка сидений	ARTICO/ткань	Кожа/ткань
Внешние элементы	Темный глянец, спорт-бампер	Хром, классическая решетка

AMG-линия: внешний и внутренний спорт-стайлинг

Экстерьер W213 с пакетом AMG Line радикально преображается: агрессивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и характерным "алмазным" рисунком решётки, рельефные боковые пороги визуально прижимают автомобиль к дороге, а задний бампер оснащён стильным диффузором и хромированными патрубками выхлопной системы. Завершают спортивный образ 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски AMG-спецификации и затемнённые фары/фонари.

Салон получает эксклюзивную отделку: кожаные кресла AMG с контрастной прострочкой и тиснёным логотипом, утолщённый трёхспицевый руль AMG с перфорацией и хромированными кнопками, алюминиевые поддвесы педалей и напольные коврики с символикой. Панели декорируются карбоном или чёрным лаком, а спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой подчёркивают динамичный характер.

Ключевые элементы пакета

• Экстерьер: Уникальные бамперы, пороги, диффузор, решётка радиатора AMG, спортивные выхлопы, крупные диски.
• Интерьер: Рулевое колесо AMG, спортивные сиденья с логотипом, алюминиевые педали, эксклюзивные материалы отделки.
• Детали: Напольные коврики AMG, тёмная оптика, расширенный выбор цветов кузова и кожи.

Зона	Основные изменения
Передняя часть	Бампер с крупными интэйками, решётка "алмазного" типа, затемнённые фары
Боковины	Спортивные пороги, диски AMG (18"/19")
Задняя часть	Диффузор, хромированные сдвоенные патрубки выхлопа
Салон	Руль AMG, сиденья с усиленной поддержкой, карбон/лак, педали из нержавеющей стали

Новый W213 демонстрирует эволюционный подход к размерам, сохраняя узнаваемые пропорции седана E-класса. Основные изменения сосредоточены в увеличении колесной базы и оптимизации внутреннего пространства.

Визуально автомобиль кажется динамичнее благодаря удлиненному капоту и покатой крыше, однако общие габариты остаются близкими к W212. Ключевые отличия раскрываются при детальном сопоставлении технических параметров.

Детальные параметры Mercedes W213 и W212

Параметр	W213 (2016)	W212 (рестайлинг)	Разница
Длина	4923 мм	4872 мм	+51 мм
Ширина	1852 мм	1854 мм	-2 мм
Высота	1468 мм	1474 мм	-6 мм
Колёсная база	2939 мм	2874 мм	+65 мм
Колея передняя	1605 мм	1585 мм	+20 мм

Ключевые выводы по габаритам

Увеличенная на 65 мм колесная база – главное преимущество W213. Это позволило:

• Увеличить пространство для ног задних пассажиров (+6 мм в стандарте, до +20 мм в удлинённой версии)
• Перераспределить массу вдоль оси для улучшения развесовки
• Снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до рекордных Cd 0.23

Несмотря на сокращение высоты кузова, посадка водителя осталась комфортной благодаря оптимизации сидений. Уменьшение ширины на 2 мм визуально компенсируется расширенной колеёй и агрессивным дизайном стайлинга.

Конкуренты: позиционирование против BMW 5 серии (G30)

Mercedes-Benz W213 сознательно усиливает акцент на роскоши и комфорте, противопоставляя это спортивному имиджу BMW G30. Немецкий бренд делает ставку на прогрессивные технологии интерьера: расширенная цифровая панель приборов, система MBUX с голосовым управлением и атмосферная подсветка создают более изысканную среду, чем у конкурента. Здесь важна каждая деталь – от тактильного качества материалов до алгоритмов адаптивной подвески Magic Body Control, минимизирующей вибрации.

В ответ на "драйверскую" ориентацию "пятёрки", W213 предлагает комплексный подход. Инженеры Mercedes уравновесили динамические характеристики (благодаря облегчённой платформе MRA) с энергоэффективностью – линейка двигателей включает гибриды и дизели с рекордно низким расходом. Ключевое отличие – философия "роскошь прежде всего": даже базовая комплектация предусматривает элементы премиального сервиса, такие как система кондиционирования с технологией фильтрации воздуха.

Сравнительные аспекты позиционирования

Целевая аудитория: BMW G30 фокусируется на водителях, ценящих отзывчивое рулевое управление и заднеприводную платформу. W213 привлекает клиентов, для которых приоритет – статус, плавность хода и просторный салон с акцентом на релаксацию.

• Технологии: MBUX против iDrive 6.0 – Mercedes делает упрос на интуитивность (управление жестами, AI-ассистент), BMW – на интеграцию с трековыми режимами.
• Динамика: AMG-версии E-Klasse (особенно E63 S) конкурируют с M5 в мощности, но сохраняют адаптивную подвеску для комфорта.
• Дизайн: Строгие линии кузова G30 против скульптурных форм W213 – визуальное выражение спортивности против элегантности.

Критерий	Mercedes W213	BMW G30
Подвеска (база)	Comfort-настройка, опция Magic Body Control	Спортивная калибровка, опция Adaptive Drive
Интерьер	Доминирование экранов, ambient-подсветка (64 цвета)	Функциональная эргономика, минималистичная цифровизация
Экономичность	Акцент на гибриды (E 350 e), дизели (до 3,9 л/100км)	Баланс бензин/дизель, умеренный расход

Стратегия Mercedes заключается в переосмыслении сегмента: W213 – не просто альтернатива, а более статусный продукт. Увеличенная колёсная база в длиннобазной версии (особенно для рынков Азии) подчёркивает приоритет пространства для пассажиров. Даже опциональные системы безопасности (например, активный ассистент руления) реализованы с расчётом на спокойный, предсказуемый стиль вождения.

Дополнительные опции: стоимость пакетов и индивидуальных решений

Mercedes-Benz предлагал для W213 тщательно продуманные пакеты опций, объединяющие технологии комфорта, безопасности и дизайна. Стоимость комплексных решений варьировалась от 350 000 до 900 000 рублей в зависимости от содержания и уровня комплектации базового автомобиля.

Клиенты могли персонализировать E-Класс через отдельные опции, не входящие в стандартные пакеты. Цены на единичные решения стартовали от 50 000 рублей, достигая 450 000 рублей для эксклюзивных технологий типа проекционного дисплея или адаптивной пневмоподвески.

Распространённые конфигурации

Пакет Driving Assistance Plus включал активный ассистент движения в пробках, систему экстренного торможения Cross-Traffic Assist и прогнозирующий адаптивный круиз-контроль. Стоимость: ≈780 000 рублей.

Индивидуальные решения:

• Панорамная крыша Sky Control: 280 000 рублей
• Матричные фары MULTIBEAM LED: 320 000 рублей
• Аудиосистема Burmester® High-End 3D: 450 000 рублей
• Вентиляция и массаж кресел: 195 000 рублей
• Пакет AMG Line (спортивный обвес, кожаный руль): 350 000 рублей

Пакет	Ключевые опции	Стоимость (руб.)
Premium Plus	Электропривод дверей багажника, ключ-карта, мультимедиа с навигацией	590 000
Комфорт	Память сидений, подогрев руля, 4-зонный климат-контроль	410 000

Эксклюзивные технологии: ночное видение Night View Assist (265 000 руб.), система парковки с дистанционным управлением через смартфон (180 000 руб.) и керамические тормоза AMG (от 850 000 руб.) демонстрировали максимальные возможности кастомизации W213.

Универсал T-Modell: особенности грузового отсека и практичности

Объём багажного отделения в стандартном положении составляет 640 литров, что на 35 литров больше, чем у предшественника. При сложенных спинках второго ряда (реализованных через систему 40:20:40) пространство расширяется до внушительных 1820 литров. Запасное колесо размещено под двухуровневым полом, верхний сегмент которого регулируется по высоте и может фиксироваться в наклонном положении для разделения грузов.

Конструкция задней двери предусматривает электропривод Easy-Pack с функцией бесконтактного открывания kick-to-open (достаточно движения ногой под бампером) и программируемой предельной высотой подъёма. Широкий проём погрузки (1120 мм) и минимальная высота порога (655 мм) упрощают размещение габаритных предметов. Для защиты интерьера предусмотрены складные рейлинги, съёмная сетка-перегородка и штатные крепёжные крюки по периметру.

Дополнительные решения для транспортировки

• Система EASY-PACK: съёмные кронштейны Multi-Track с продольными рельсами в полу для фиксации груза.
• Трансформируемый передний пассажирский столик: в спинке сиденья с интегрированными подстаканниками.
• Опция Pullman: третий ряд сидений на двух пассажиров (доступен для удлинённой версии).

Параметр	Значение
Макс. ширина между колёсными арками	1070 мм
Длина от подголовников до двери	2120 мм
Грузоподъёмность	до 745 кг (в зависимости от двигателя)

Ресурс двигателей: прогноз надежности и затрат на обслуживание

Линейка силовых агрегатов W213 включает проверенные временем бензиновые (M274, M276) и дизельные (OM651, OM642) моторы, известные своей выносливостью при условии соблюдения регламента ТО. Ресурс большинства двигателей в штатных условиях эксплуатации прогнозируется на уровне 350-450 тыс. км для дизельных версий и 250-350 тыс. км для бензиновых, что подтверждается статистикой по предыдущим поколениям.

Ключевыми факторами, влияющими на долговечность, являются качество топлива (особенно для дизелей с системой Common Rail), своевременная замена масла (рекомендуется интервал не более 15 тыс. км), а также состояние систем впуска и турбонаддува. Наибольшие риски для надежности связаны с электронными компонентами управления и системами снижения токсичности выхлопа.

Типичные затраты и уязвимые узлы

Среднегодовые расходы на обслуживание составляют 70-150 тыс. рублей в зависимости от модели двигателя и пробега. Критичные для бюджета элементы:

• Турбокомпрессоры (особенно на OM651 2.1 CDI): замена обходится в 180-350 тыс. рублей с учетом работ
• Сажевые фильтры (DPF) для дизелей: восстановление от 80 тыс. рублей, замена – от 200 тыс.
• Цепные передачи ГРМ (M274, OM651): растяжение после 150 тыс. км требует замены комплекта за 100-180 тыс. рублей

Двигатель	Прогноз ресурса	Типовые неисправности	Стоимость ТО/год
M274 (2.0 бенз)	250+ тыс. км	Проблемы с термостатом, датчиками давления	70-100 тыс. ₽
OM651 (2.1 дизель)	400+ тыс. км	Износ форсунок, закоксовка EGR	120-150 тыс. ₽

Важно: Модификации с гибридными установками (например, E350e) требуют дополнительных расходов на диагностику высоковольтной системы (от 15 тыс. рублей за комплекс) и замену тяговой батареи после 8-10 лет эксплуатации.

Российские цены: стартовая стоимость в 2016 году

Стартовая цена базовой модели Mercedes-Benz E200 в России составила 2 990 000 рублей. Эта сумма предполагала комплектацию с бензиновым двигателем 2.0 л (184 л.с.), 6-ступенчатой механической коробкой передач и пакетом Avantgarde.

Для дизельных версий и модификаций с полным приводом 4MATIC ценник начинался существенно выше. Например, E220 d 4MATIC с 9G-Tronic стоила от 3 480 000 рублей, а топовая гибридная версия E350e предлагалась от 4 290 000 рублей.

Диапазон цен по ключевым моделям

Модель	Трансмиссия	Стартовая цена (руб.)
E200	6MT	2 990 000
E220 d	9G-Tronic	3 350 000
E300	9G-Tronic	3 650 000
E220 d 4MATIC	9G-Tronic	3 480 000

На цену влияли три пакета оснащения: базовый Avantgarde, роскошный Exclusive (добавлял +320 000 руб.) и спортивный AMG Line (+350 000 руб.). Опциональные системы вроде AIR BODY CONTROL или мультимедийного пакета увеличивали стоимость ещё на 10-15%.

Проблемы первых партий: частые замечания владельцев

Владельцы первых экземпляров W213 столкнулись с рядом технических недоработок, характерных для новых моделей. Наиболее частые жалобы касались электронных систем и качества сборки, несмотря на общую высокую оценку автомобиля.

Некоторые проблемы проявлялись в первые месяцы эксплуатации, требуя визитов в сервисные центры. Это создавало определённые неудобства для покупателей, ожидавших безупречной работы от премиального бренда.

Типичные неисправности ранних выпусков

• Электрические сбои: Самопроизвольные перезагрузки мультимедийной системы COMAND, некорректная работа сенсорной панели, ложные сигналы датчиков давления в шинах
• Шумы в салоне: Скрипы передней панели при перепадах температур, дребезжание декоративных вставок на дверных картах, гул люка при движении
• Трансмиссия: Рывки 9-ступенчатой АКПП при прогреве в зимний период, задержки при переключении режимов (особенно в Comfort/Sport)

Узлы	Конкретные примеры	Период проявления
Климат-контроль	Неравномерное распределение воздушных потоков, самопроизвольное переключение режимов	Первые 5 000 км
Кузовные элементы	Люфт крышки багажника, заедающие механизмы складывания зеркал	1-2 года эксплуатации
Подвеска	Стук передних стоек AIRMATIC на неровностях	После зимнего сезона

Отдельного внимания заслуживали проблемы с адаптивным светом MULTIBEAM LED: отмечались ошибки позиционирования фар, преждевременное помутнение рассеивателей. В дизельных версиях владельцы жаловались на вибрацию топливных магистралей в зоне моторного щита.

Инвестиционная привлекательность: прогноз остаточной стоимости

Mercedes-Benz W213 E-Class традиционно демонстрирует высокую остаточную стоимость в сегменте бизнес-седанов, и прогноз для модели 2016 года остается благоприятным. Ключевыми драйверами устойчивости цены выступают репутация марки, технологическая насыщенность базовых комплектаций (включая адаптивный свет, превентивную безопасность и цифровую панель приборов), а также общая надежность платформы MRA. Рынок подержанных премиальных автомобилей в России стабильно ценит эти атрибуты.

Ожидается, что через 3 года эксплуатации W213 сохранит 65-70% первоначальной стоимости, а через 5 лет – около 50-55%, что на 5-7% выше среднего показателя по конкурентам вроде BMW 5 серии (G30) и Audi A6 (C7). Наиболее устойчивы к обесцениванию дизельные модификации (особенно E 220 d) и версии с пакетами AMG Line или Exclusive, тогда как редкие или чрезмерно мощные двигатели (например, E 63) могут показывать больший процент снижения из-за узкой целевой аудитории и расходов на обслуживание.

Факторы, влияющие на прогноз

• Обновление модельного ряда: выход рестайлинговой версии W213 в 2020 году создает ценовое давление на ранние экземпляры, но не критично для базовых комплектаций.
• Рыночный спрос: высокий интерес к подержанным E-Классам как к статусным и технологичным авто для бизнес-сегмента.
• Надежность: устойчивость двигателей OM654 (дизель) и M274 (бензин), а также 9G-Tronic к пробегам свыше 150 000 км.
• Эксплуатационные расходы: дорогостоящее обслуживание и ремонт электронных систем (особенно AIR BODY CONTROL) могут локально снижать цену у необслуживаемых экземпляров.

Период владения	Прогноз сохранения стоимости	Сравнение с W212 (предыдущее поколение)
3 года / 60 000 км	67-72%	+3% (W212: 64-69%)
5 лет / 100 000 км	51-56%	+4% (W212: 47-52%)
7 лет / 150 000 км	38-43%	+5% (W212: 33-38%)

Список источников

Для глубокого анализа Mercedes-Benz W213 использовались авторитетные отраслевые ресурсы и первоисточники. Основной акцент сделан на официальных материалах производителя и профессиональных автомобильных изданиях.

При подготовке данных учитывались технологические анонсы, экспертные тест-драйвы и техническая документация, опубликованные в период дебюта модели. Все источники относятся к 2016 году или более ранним разработкам бренда.

• Официальный пресс-релиз Mercedes-Benz - детализация технологий Intelligent Drive, информация о платформе MRA, спецификации двигателей
• Каталог производителя W213 - данные о комплектациях, экстерьерных и интерьерных опциях, таблица габаритов
• Отчеты с международного автосалона в Детройте-2016 - материалы о премьерном показе, экспертные первые впечатления
• Технический бюллетень Mercedes-Benz - принципы работы систем полуавтономного вождения, схема мультимедийной платформы COMAND Online
• Профессиональные тест-драйвы Autoreview - анализ ходовых качеств, сравнение с Audi A6 и BMW 5 серии
• Публикации в журнале "За рулём" - обзоры интерьера с фокусом на сенсорным панелям управления и системе воздушного фильтрации
• Сравнительные исследования Motor.ru - результаты замеров расхода топлива, шумовой комфорт, динамические характеристики
• Документация сертификации Euro NCAP - протоколы краш-тестов, оценка эффективности систем безопасности
• Интервью с главным инженером проекта W213 - комментарии о применении алюминиевой архитектуры кузова
• Каталог аксессуаров Mercedes-Benz - перечень эксклюзивных опций (настраиваемое светодиодное освещение, система ароматизации)

Видео: Mercedes W211

  
• Range Rover Evoque глазами хозяев
  
• BMW 740i - всё о главном седане седьмой серии нашего времени
  
• Замена датчика заднего хода на Лада Калина - пошаговая инструкция