Мерседес W220 - параметры, оборудование и снимки модели
Статья обновлена: 04.08.2025
Поколение W220, представленное в 1998 году, стало новым этапом для флагманского седана Mercedes-Benz S-класса, заменив легендарный W140.
Автомобиль привнес революционные решения: облегченную конструкцию, прогрессивный дизайн с элегантными линиями и обширный список передовых технологий, недоступных конкурентам.
В статье подробно рассмотрены ключевые технические параметры двигателей V6, V8 и V12, углежащие конструкционные особенности шасси и трансмиссии, а также эксклюзивное оснащение салона, включая систему AIRMATIC и ранние адаптивные ассистенты.
Поколение и период производства S-Class W220
Модель Mercedes-Benz S-Class W220 представляет четвёртое поколение флагманского седана, сменившее культовую W140. Её производственный цикл охватил период с конца 1998 года по сентябрь 2005-го, хотя первые покупатели в Европе получили автомобили весной 1999 года. Заводская сборка осуществлялась в Зиндельфингене (Германия) и Толуке (Мексика).
W220 выделился радикальным отходом от концепции предшественника: инженеры сделали ставку на снижение массы, увеличение эффективности и внедрение цифровых технологий. Кузов стал легче на 300 кг благодаря алюминиевым капоту, крышке багажника и подрамникам, что позитивно сказалось на динамике и расходе топлива. Габариты уменьшились по сравнению с W140, особенно по ширине, сохранив при этом просторное пассажирское пространство.
Ключевые технологические и конструктивные особенности
- Продвинутая электроника: Дебютировала система адаптивной пневмоподвески AIRMATIC DC с электронным управлением демпфированием и автоматической регулировкой клиренса.
- Силовые агрегаты: Линейка включала рядные 6-цилиндровые (с компрессором на бензиновых версиях), V8 и V12 двигатели (бензин и дизель), включая флагманский 5.8-литровый битурбированный V12 мощностью 500 л.с. (модель S 600). Все моторы соответствовали экологическим нормам Евро-3, поздние – Евро-4.
- Системы безопасности: Стандартом стали Brake Assist (BAS), ESP (система курсовой устойчивости) и Sensotronic Brake Control (SBC) – электрогидравлическая тормозная система.
- Рестайлинг 2002 года: Внедрение новых би-ксеноновых фар, пересмотренные бампера, модифицированная решётка радиатора и обновлённые двигатели (особенно диапазон S 500/S 600). Обновление коснулось электронной архитектуры и мультимедийных систем COMAND.
- Проблемные узлы: Репутация W220 омрачалась ненадёжностью некоторых электронных систем (особенно SBC поздних годов выпуска), коррозией кузова в отдельных регионах и затратами на обслуживание сложной подвески.
Значение поколения: W220 стал прорывным в части повсеместного внедрения электронных систем управления, задав вектор развития для последующих поколений S-класса. Несмотря на критику отдельных аспектов надёжности, он остаётся важным этапом в линейке флагманских седанов Mercedes-Benz.
Двигатели: бензиновые линейки V6 и V8
Модельный ряд W220 оснащался прогрессивными для своего времени бензиновыми силовыми агрегатами с тремя клапанами на цилиндр и электронным управлением. Особое место занимали компактные и сбалансированные V6, а также мощные V8, обеспечивавшие характерную для S-Класса плавность хода и динамику.
Основу линейки составили модернизированные 24-клапанные двигатели M112 и M113 серии. Среди V6 широко использовался агрегат M112 E32 объемом 3.2 л (224 л.с.), а ключевыми V8 стали проверенный M113 E43 (4.3 л, 279 л.с.) и более мощный M113 E55 (5.4 л, 360 л.с. в версии S500 и S55 AMG). Особого внимания заслуживал технологичный двигатель M113 K с компрессором, развивавший до 500 л.с. на флагмане S55 AMG.
- Типы двигателей:
- V6: M112 (3.2 л)
- V8: M113 (4.3 л, 5.4 л атмосферный, 5.4 л компрессорный)
- Особенности: Трехклапанная конструкция, ременной привод ГРМ, алюминиевые блоки цилиндров
- Эксплуатационные показатели:
- S320 (V6): разгон 0-100 км/ч за 8.5 сек
- S500 (V8): разгон 0-100 км/ч за 6.5 сек
- S55 AMG (V8 compressor): разгон 0-100 км/ч за 5.0 сек
| Модель | Двигатель | Объем (л) | Мощность (л.с.) |
|---|---|---|---|
| S320 | M112 E32 | 3.2 | 224 |
| S430 | M113 E43 | 4.3 | 279 |
| S500 | M113 E50 | 5.0 | 306 |
| S55 AMG | M113 K | 5.4 | 360 / 500* |
- мощность для компрессорной версии с 2002 года
Все двигатели соответствовали экологическому стандарту Евро-3 и сочетали ремонтопригодность с высокой технологичностью. V8 версии дополнительно комплектовались гидравлическими опорами системы APS, минимизирующими вибрации.
Дизельные силовые агрегаты CDI
Линейка S-класса W220 включала дизельные двигатели типа CDI модели S 320 CDI и S 400 CDI. Начальная версия S 320 CDI (1998–2002 гг.) оснащалась рядной «шестеркой» OM613 объёмом 3.2 л, позже (2003–2005 гг.) – модернизированным OM648 аналогичного объёма. Топовая модель S 400 CDI получила силовой агрегат V8 OM628 с рабочим объёмом 4.0 л.
Все двигатели использовали технологию Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками Bosch и турбонаддувом с интеркулерами. Моторы отличались высокой эффективностью: электронно-управляемый впрыск обеспечивал снижение шума и точную дозировку топлива, а турбина компенсировала инерционность за счёт форсирования наддува на средних оборотах.
| Модель/Характеристика | OM613 (S 320 CDI) | OM648 (S 320 CDI) | OM628 (S 400 CDI) |
|---|---|---|---|
| Конфигурация | Рядный 6 цилиндров | Рядный 6 цилиндров | V8 |
| Рабочий объём (см³) | 3222 | 3222 | 3996 |
| Мощность (л.с. при об/мин) | 197/4000 | 204/4200 | 250/4000 |
| Крутящий момент (Нм при об/мин) | 470/1800-2600 | 500/1800-2600 | 560-571/1800-2600 |
| Разгон 0-100 км/ч (с) | 8.8 | 8.2 | 7.8 |
Рядные версии OM613 и OM648 известны долговечностью при условии своевременной замены ТНВД и топливных магистралей. Мотор V8 OM628 требовал повышенного внимания к топливной системе и электронным компонентам управления клапанами. Эксплуатационной особенностью всей серии была чувствительность к качеству солярки – фильтры грубой очистки требовали регулярного контроля.
Технические характеристики AMG-модификаций
Mercedes S 55 AMG оснащался восьмицилиндровым двигателем M113 E55 объёмом 5.4 л с механическим нагнетателем, дебютировавшим в 1999 году. Изначально силовой агрегат развивал 360 л.с. (517 Н∙м), но после рестайлинга в 2002 году мощность увеличилась до внушительных 500 л.с. (700 Н∙м) благодаря усовершенствованному наддуву и оптимизированной впускной системе. Автомобиль оборудовался адаптированной 5-ступенчатой АКПП 5G-Tronic с режимом ручного переключения.
Флагманский S 65 AMG был представлен в 2003 году с 6.0-литровым V12 двигателем M275 E65 AL – твин-турбированный агрегат выдавал 612 л.с. и монструозные 1000 Н∙м крутящего момента. Конструктивно модификация включала усиленную подвеску AIRMATIC DC с адаптивными демпферами, реечный рулевой механизм с переменным усилием, а также керамические композитные тормоза с 8-поршневыми суппортами спереди. Электронный ограничитель скорости срабатывал на отметке 250 км/ч.
Сравнительные показатели производительности
| Параметр | S 55 AMG (2002–2005) | S 65 AMG (2003–2005) |
|---|---|---|
| Тип двигателя | V8 с компрессором | V12 с битурбонаддувом |
| Разгон 0–100 км/ч | 4.8 секунды | 4.4 секунды |
| Порядок работы | Адаптивная трансмиссия AMG Speedshift (5-ступ. АКПП) | |
| Эксклюзивные элементы | AMG-распредвалы, короткий редуктор | 25-мм приваренный коленвал, турбокомпрессоры низкого инерции |
Трансмиссия 5G-Tronic: особенности работы
Автоматическая коробка передач Mercedes-Benz W220 – это одно из ключевых технических достижений модели ранних 2000-х годов. Этот пятиступенчатый автомат выступал крайне продвинутым АКП для своего времени и противостоял стереотипу о медлительности классических гидромеханических трансмиссий.
Основа конструкции коробки включает гидротрансформатор с интеллектуальной гидроразвязкой вместе с электронно управляемым гидроблоком клапанов Winkler. Водитель Mercedes-Benz W220 сразу ощущает моментальность и общую плавность смены передач даже при динамичном разгоне из-за подобного подхода к передаче момента власти двигателя от силового агрегата трансмиссии.
Главные механические свойства коробки
Основные особенности работы АКПП 5G-Tronic:
- Адаптивное переключение передач: Система управления ЭБУ буквально учится на стиле езды человека за рулём и подстраивает точки переключений передач под конкретного человека или текущие дорожные условия.
- Электронное управление: Гидроблок функционирует под властью электромагнитных клапанов и мехатроника анализирует огромный массив данных по датчикам для своевременной реакции системы АКПП на действия.
- Расширенная функциональность: Коробка предлагает стандартные режимы селектора P-R-N-D, плюс Мануальный режим переключений с помощью секвенсорного рычага под рулём Mercedes-Benz W220 либо через клавиши на многофункциональном руле.
Экстренный кикдаун: Для форсированных обгонов трансмиссия поддерживает экстренное включение режима "Kickdown" – резкое нажатие педали газа в пол сразу заставит автомат АКПП не просто быстро понизить передачу при надобности, а возможен скип пропущенных промежуточных ступеней для максимально возможного разгона.
Гидромуфта с частичной блокировкой: Крутящий момент от мотора Mercedes-Benz передаётся на коробку через гидротрансформатор, который автоматически блокируется частично либо полностью (блокировка работает абсолютно на всех оборотах малых и больших передачах кроме старта и холостого хода) для минимизации потерности трансмиссии.
Система полного привода 4MATIC
На модели W220 устанавливалась усовершенствованная версия постоянного полного привода 4MATIC второго поколения, пришедшая на смену решениям W124 и W140. Система включала межосевой дифференциал с вязкостной муфтой и интеллектуальную электронику, работающую совместно с контролем устойчивости ESP и антиблокировочной системой тормозов.
Базовая развесовка крутящего момента составляла 35:65 (передняя/задняя ось), что обеспечивало типичную для Mercedes управляемость с заднеприводным характером. Динамическое перераспределение мощности между осями до соотношения 50:50 достигалось без участия водителя при проскальзывании колёс за счёт электронных алгоритмов.
Конструктивные особенности
- Программно-аппаратный комплекс: взаимодействие 4-ETS (трэкшн-контроль) с датчиками ABS, подавляющий пробуксовку через подтормаживание.
- Вязкостная муфта: расположена в раздаточной коробке, автоматически блокирует дифференциал при разнице скоростей вращения осей.
- Модификации: доступна для S320 (112 л.с.), S430 (279 л.с.), S500 (306 л.с.), S600 (367 л.с.) и дизельных S350 CDI.
Применение: Кросс-адаптация системы для немецкого автобана требовала сохранения кинематики заднеприводных моделей. Акцент делался на стабильность в дождь/снег и прохождение заснеженных подъёмов с автоматической активацией без переключений.
Габаритные размеры кузова
Mercedes-Benz W220 характеризуется солидными пропорциями, обеспечивающими статусный внешний вид и просторный салон. Длина базовой версии составляет 5038 мм, что формирует внушительный силуэт при сохранении гармоничных линий. Клиренс (дорожный просвет) достигает 150 мм, адаптируясь под условия движения при наличии пневмоподвески Airmatic.
Производитель предлагал модификацию Long с увеличенной колесной базой, где длина кузова достигала 5163 мм. Это расширяло пространство заднего ряда, сохраняя идентичные параметры ширины и высоты. Габариты актуальны для всех версий вне зависимости от типа кузова (седан или лимузин в спецверсиях).
| Параметр | Стандартная версия | Версия Long |
| Длина, мм | 5038 | 5163 |
| Ширина, мм | 1855 | 1855 |
| Высота, мм | 1444‒1448 | 1444‒1448 |
| Колесная база, мм | 2965 | 3085 |
| Ширина передней/задней колеи, мм | 1578/1575 | 1578/1575 |
Клиренс и дорожный просвет
Mercedes-Benz W220 в стандартной комплектации оснащался пневмоподвеской Airmatic DC (Dual Control), автоматически регулирующей дорожный просвет в зависимости от условий эксплуатации. Типовое значение клиренса составляло 135-140 мм в штатном режиме – этого хватало для уверенного передвижения по асфальтированным дорогам.
Адаптивная система непрерывно анализировала скорость, стиль вождения и качество дорожного покрытия. При движении свыше 120 км/ч автомобиль автоматически опускался на 10-15 мм для повышения аэродинамики и стабильности. Водитель мог вручную увеличить клиренс для преодоления сложных участков.
Режимы работы подвески
- Спортивный: ~125 мм (активировался на высоких скоростях)
- Нормальный: 135-140 мм (стандартное положение)
- Повышенный: 165 мм (включался кнопкой на 20-25 секунд)
- Автоматический подъем: при обнаружении неровностей на скорости ≤30 км/ч
Версии без пневмоподвески (базовые комплектации) имели фиксированный клиренс 140 мм. При полной загрузке автомобиля система Airmatic компенсировала проседание, поддерживая заданную высоту кузова. Требовала тщательного контроля герметичности пневмобаллонов – их повреждение приводило к резкому снижению дорожного просвета.
Расход топлива в разных режимах
Mercedes W220 демонстрирует значительные различия в расходе топлива в зависимости от режима эксплуатации. Городской цикл с частыми разгонами и остановками провоцирует максимальный расход: для стандарта Euro 3/Euro 4 показатели варьируются от 14 до 25 л/100 км в зависимости от объема двигателя. На трассе с постоянной скоростью экономичность улучшается в среднем на 35–40% благодаря оптимизированной аэродинамике и высшим передачам АКПП.
Смешанный цикл (город/трасса) отражает реальную ежедневную эксплуатацию: наиболее сбалансированные модели с 3.5-литровыми моторами демонстрируют 11–13 л/100 км. На расход критически влияют агрессивный стиль вождения, использование кондиционера и полной загрузки салона. Дизельные модификации (например, S 400 CDI) снижают показатели на 20–25% относительно бензиновых версий даже при динамичной езде.
| Двигатель | Город (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Смешанный (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| S 280 (2.8L V6) | 14.5–15.8 | 7.3–8.1 | 10.2–11.5 |
| S 500 (5.0L V8) | 19.2–22.4 | 8.9–10.5 | 13.1–15.0 |
| S 600 (5.8L V12) | 23.7–25.5 | 10.8–12.3 | 15.8–17.5 |
| S 400 CDI (4.0L V8 дизель) | 11.8–12.9 | 6.8–7.6 | 8.7–9.8 |
Объем и конструкция топливного бака Mercedes-Benz W220
Объем топливного бака в W220 напрямую зависел от типа двигателя и рынка сбыта. Обычно комплектовался стандартным 88-литровым баком (88 л), однако для моделей с дизельными агрегатами и некоторых региональных версий предусматривалась усиленная конструкция емкостью 95 литров. Допускалась заправка как неэтилированного бензина марок АИ-95/98, так и дизельного топлива для соответствующих модификаций.
Бак изготовлен из высокопрочной пластмассы с многослойной структурой, обеспечивающей устойчивость к коррозии и деформациям от перепада давления. Интегрированная система EVAP (улавливания паров топлива) включала гравитационный клапан и сепаратор, предотвращающий выбросы углеводородов. Цилиндрическая форма со сниженной высотой позволяла оптимально разместить бак над задней осью без ущерба для клиренса и объема багажника.
Конструктивные особенности
- Материал: армированный полиэтилен, стойкий к вибрациям и химическим воздействиям
- Внутреннее разделение: несколько камер с перегородками для гашения колебаний топлива
- Топливный модуль: объединенные погружной насос, датчик уровня, фильтр тонкой очистки
- Защита: стальной экран толщиной 1.5 мм в передней части для предотвращения механических повреждений
Активная подвеска ABC (Active Body Control)
Система ABC заменяет традиционные пружины и амортизаторы гидропневматическими стойками на каждом колесе, управляемыми высокоскоростными сервоклапанами. Датчики отслеживают положение кузова, ускорение и нагрузку 500 раз в секунду, мгновенно корректируя жесткость подвески. Гидравлический насос высокого давления (до 200 бар) обеспечивает быстрое изменение характеристик демпфирования.
Электронный блок управления сопоставляет данные датчиков с дорожными условиями, минимизируя крены в поворотах, клевки при торможении и приседания при разгоне. Стабилизация кузова работает на скоростях от 0 км/ч, сохраняя горизонтальное положение даже при резких маневрах. Дополнительные аккумуляторы давления гарантируют работу системы при внезапном отказе двигателя.
Ключевые преимущества
- Адаптивность: 4 режима работы (Comfort, Sport, индивидуальные настройки)
- Безопасность: снижение риска опрокидывания на 25% в тестах
- Автономность: поддержание уровня кузова при разной нагрузке
- Эксклюзивность: опция для S-Класса (W220) 2000-2005 гг
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Скорость реакции | ≤ 0.05 секунды |
| Снижение крена в поворотах | до 68% |
| Вместимость гидросистемы | 3.7 литра жидкости CHF 11S |
Распространенные неисправности включают утечки в гидравлических магистралях (особенно на передних аккумуляторах давления), выход из строя насоса и высокую стоимость ремонта. Рекомендуется регулярная замена рабочей жидкости каждые 60 000 км.
Адаптивная пневмоподвеска AIRMATIC
Адаптивная пневмопоподвеска AIRMATIC составляла ключевой элемент комфорта и управляемости Mercedes-Benz W220. Она заменила традиционные пружины и амортизаторы на независимые пневмобаллоны на каждом колесе, наполняемые компрессором. Система непрерывно регулировала давление воздуха в баллонах и силу демпфирования амортизаторов в зависимости от дорожных условий, скорости и стиля вождения. Это гарантировало неизменно плавную езду независимо от загрузки автомобиля.
Электронный блок управления анализировал данные с датчиков ускорения кузова, положения руля, скорости движения и неровностей дороги. Используя эту информацию, AIRMATIC за доли секунды адаптировала характеристики подвески: увеличивала клиренс на плохой дороге, автоматически опускала авто на высокой скорости для улучшения аэродинамики и стабильности или компенсировала крены в поворотах. Также существовала ручная функция поднятия кузова. Система предлагала выбор режимов: от максимально комфортного до более спортивного, меняя жесткость амортизаторов.
Основные компоненты и функции системы
- Сенсоры (акселерометры кузова, датчики дорожного просвета, угла поворота руля, скорости)
- Электропневматические амортизаторы с регулируемой жёсткостью
- Компрессор с ресивером для создания запаса воздуха
- Электромагнитные клапаны для управления потоком воздуха в пневмобаллонах
- Автоматическое выравнивание: поддержание уровня кузова при любой загрузке
- Режимы вождения (Comfort/Sport) с разными настройками демпфирования
- Функция подъёма для увеличения дорожного просвета
Динамическая система стабилизации ESP
В Mercedes-Benz W220 система ESP (Electronic Stability Program) функционирует как активный контроллер курсовой устойчивости, интегрированный с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и противобуксовочной системой (ASR). Эта электронная система предотвращает критические заносы и сносы осей посредством алгоритмов, постоянно сравнивающих заданную траекторию (на основе угла поворота руля) с реальным вектором движения автомобиля.
Датчики ESP на W220 анализируют параметры в режиме реального времени: скорость вращения колес (люфт), поперечное ускорение, давление в тормозном контуре и угол поворота рулевой колонки. При обнаружении рассогласования (например, избыточной поворачиваемости на входе в вираж) система точечно подтормаживает одно или несколько колес через гидравлический модулятор. Одновременно блок управления снижает крутящий момент двигателя посредством взаимодействия с ЭБУ впрыска топлива и электронной педалью акселератора.
Ключевые функции и особенности:
- Автоматическая коррекция заноса: стабилизация при резких маневрах или на скользком покрытии.
- Интеграция с BAS (Brake Assist): усиление экстренного торможения при срабатывании ESP.
- Адаптивная работа ASR: предотвращение пробуксовки ведущих колес на старте и в повороте.
| Компоненты системы | Принцип воздействия |
| Гидравлический насос с клапанами | Создает переменное давление тормозной жидкости для каждого колеса |
| Датчик угла поворота руля | Фиксирует намерения водителя |
| Акселерометры и гироскоп | Диагностируют боковые ускорения и рыскание кузова |
На версиях S 600/S 65 AMG система оснащалась программным расширением Sensotronic Brake Control (SBC) для адаптивного распределения тормозных усилий. Отключение ESP возможно только частично через кнопку "ESP OFF", что ограничивает её реакцию на пробуксовку, но сохраняет активные функции при угрозе заноса.
Пакет безопасности PRE-SAFE
Система PRE-SAFE анализирует параметры движения и распознаёт критические ситуации (например, экстренное торможение или занос) заранее. При угрозе ДТП она автоматически подготавливает автомобиль и пассажиров к возможному удару: натягивает ремни безопасности переднего ряда и корректирует положение электроприводных сидений (при наличии данной опции), если это позволяет увеличить эффективность подушек безопасности.
При обнаружении риска опрокидывания система дополнительно автоматически закрывает все боковые окна и люк в крыше, чтобы обеспечить максимальную эффективность защиты от внешних объектов. Все действия выполняются за доли секунды до потенциального столкновения, минимизируя последствия для находящихся в салоне.
Ключевые функции:
- Мгновенное натяжение ремней безопасности
- Оптимизация позиции сидений (активируется при наличии соответствующих кресел)
- Автоматическое закрытие окон и люка
- Функция Hold позиции для предотвращения смещения пассажиров при ударе
Комплектации Mercedes-Benz W220: Classic, Elegance, Avantgarde
Базовая комплектация Classic включала минимально необходимый набор: механические сидения с тканью или комбинацией ткани/велюра, 16-дюймовые стальные диски с колпаками, климат-контроль с ручным управлением и гидроусилитель руля. Она предназначалась для корпоративного сегмента и таксопарков.
Комплектация Elegance добавляла элементы премиальности: кожаную отделку сидений с фирменной строчкой, 16-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль THERMOTRONIC, хромированные элементы экстерьера и деревянные вставки в салоне. В фартуках бамперов появлялись дополнительные молдинги.
Отличия комплектаций
| Элемент | Classic | Elegance | Avantgarde |
|---|---|---|---|
| Экстерьер | Стальные диски | Легкосплавные диски, хром | 17" диски, темный глянцевый пластик |
| Салон | Тканевые сиденья | Кожа, дерево | Кожа Nappa, алюминиевые вставки |
| Опции | ABS, ESP | Электропакет, биксенон | Адаптивная подвеска (AIRMATIC) |
- Classic: Фокус на практичность, доступная цена.
- Elegance: Классическая роскошь с акцентом на комфорт.
- Avantgarde: Динамичный имидж через спортивную резину шин (225/55 R17), решетку радиатора без вертикальных стоек и на 15 мм сниженную подвеску.
Мультимедийная система COMAND APS
Система COMAND APS в Mercedes-Benz W220 интегрировала навигацию, аудиофункции и управление климатической установкой через центральный 6.5-дюймовый цветной TFT-дисплей. Она базировалась на DVD-картографии с динамической прорисовкой маршрутов и поддержкой голосовых подсказок.
Основной интерфейс включал поворотную ручку-контроллер с кнопками быстрого доступа на центральном тоннеле, позволявшей управлять системой без отрыва от дороги. Для звука предусматривалось базовое аудио с 8 динамиками или опциональная премиальная акустика Harman Kardon.
Ключевые характеристики
- Навигация: GPS-трекинг с коррекцией по гироскопу, обновляемые DVD-диски с картами регионов
- Мультимедиа: Чейнджер на 6 CD, FM/AM-тюнер, совместимость с DVD-Video (в движении блокировалась)
- Связь: Интегрированный GSM-телефон с синхронизацией контактов и функцией громкой связи
- Дополнительно: Отображение параметров парктроника, управление люком и подсветкой, диагностические меню
| Компонент | Параметры |
|---|---|
| Аудиовыход | 140 Вт (база), 450 Вт (Harman Kardon) |
| Разъёмы | AUX-in в перчаточном ящике (опционально) |
| Особенности ПО | Автоматическое масштабирование карт, 3D-ориентация по топографии |
Аудиосистема Harman Kardon Logic7
Опциональная аудиосистема Harman Kardon Logic7 в Mercedes-Benz W220 предлагала революционный для своего времени подход к воспроизведению звука. Она использовала продвинутую цифровую обработку сигнала для создания точного и объемного звукового поля внутри салона. Благодаря технологии Logic7 стандартные стереозаписи преобразовывались в семиканальный звук, равномерно распределяя его между динамиками.
Основой системы стала интегральная микросхема DSP, которая динамически адаптировала звуковую сцену под условия движения автомобиля и положение слушателей. Четырнадцать высокочастотных и среднечастотных динамиков, дополненные отдельным сабвуфером, обеспечивали минимальные искажения и глубокий бас. Мощность усиления достигала 450 Вт, что гарантировало исключительную детализацию даже на высокой громкости.
Ключевые характеристики и особенности
| Динамики: | 14 + сабвуфер (расположены в дверях, передней панели, полках и подголовниках) |
|---|---|
| Выходная мощность: | 450 Вт |
| Каналы: | 7.1 (с декодированием стерео в многоканальный формат) |
| Технология: | DSP-обработка Logic7, адаптация к скорости и шуму |
- Компоненты Premium: Динамики использовали неодимовые магниты и шелковые купола твитеров для чистоты ВЧ-диапазона.
- Точная настройка: Алгоритмы коррекции компенсировали акустические особенности салона, снижая резонансы.
- Управление: Фирменный эквалайзер (бас/средние/высокие) и баланс регулировались через COMAND-систему.
- Визуальное отличие: Решетки динамиков декорировались металлической вставкой с логотипом "Harman Kardon".
Данная аудиоконфигурация до сих пор ценится автолюбителями W220 за насыщенный, иммерсивный звук и технологическую продвинутость, остающуюся актуальной несмотря на возраст модели.
Климат-контроль THERMOTRONIC
THERMOTRONIC в Mercedes W220 представляет собой многозонную систему автоматического климат-контроля премиального уровня. Она интегрирует сложные датчики и мощный блок управления для поддержания точной температуры в салоне независимо от внешних условий. Основой системы являются независимые контуры для водителя, переднего пассажира и задних кресел, каждый с индивидуальными настройками температуры, скорости вентилятора и распределения воздушных потоков.
Воздух проходит многоступенчатую фильтрацию через угольный и пыльцевый фильтры, удаляя до 95% загрязнений. Система оснащена функцией Residual Heat Utilization, которая при выключенном двигателе использует остаточное тепло для прогрева салона. Регулирование температуры происходит плавно и без скачков благодаря цифровым сервоприводам и точной логике управления.
Ключевые особенности
- 4-зонная регулировка: раздельные параметры для водителя, пассажира и двух задних кресел (опционально)
- Автоматический режим AUTO: поддержание заданной температуры с адаптацией скорости подачи воздуха и заслонок
- Сенсорный потенциометр: управление температурой касанием шкалы без механических регуляторов
- Интеллектуальное управление воздушными потоками: автоматическое распределение воздуха между дефлекторами, ножными каналами и стеклом
- Солнечный датчик: коррекция температуры при изменении интенсивности солнечного излучения
Технология THERMOTRONIC включает функцию быстрого охлаждения/обогрева (режим MAX), обеспечивая комфорт при экстремальных температурах за счёт кратковременной максимальной производительности системы.
Система бесключевого доступа KEYLESS-GO
KEYLESS-GO в Mercedes W220 заменяет традиционный ключ электронным брелоком-транспондером, постоянно взаимодействующим с автомобилем через радиодатчики в дверях, багажнике и салоне. Для открытия дверей достаточно прикоснуться к ручке, а запуск двигателя осуществляется поворотом кнопки стартера на панели без физического ключа.
Система автоматически блокирует автомобиль при удалении водителя на 2-3 метра благодаря датчикам присутствия. При этом срабатывает иммобилайзер, отключающий топливный насос и зажигание. Встроенная противоугонная функция однократно оповещает сигналом о попытке угона при оставлении брелока в салоне.
Принцип работы и компоненты
- Антенны локализации – 7 датчиков в кузове определяют местоположение брелока
- Кнопка стартера – заменяет замок зажигания (расположена на панели приборов)
- Сенсорные зоны дверных ручек – активируют замки при касании
- Контроллер EIS – центральный блок обработки сигналов
| Режим | Действие водителя | Автоматический отклик |
|---|---|---|
| Открытие авто | Прикосновение к ручке двери | Разблокировка всех замков, активация салонного освещения |
| Запуск двигателя | Нажатие кнопки стартера с выжатой педалью тормоза | Проверка брелока в салоне, включение зажигания |
| Закрытие авто | Касание точки на ручке | Блокировка дверей, багажника и люка бензобака, активация сигнализации |
Важно: При разряде батареи брелока запуск возможен приложением метки к кнопке стартера – для идентификации резервным NFC-чипом. Аварийное открытие двери обеспечивается механическим ключом внутри брелока.
Электропривод и память сидений
Все сиденья Mercedes-Benz W220 оснащались электроприводом регуляровок с возможностью точной настройки положения. Водительское кресло предлагало минимум 14 параметров коррекции (включая высоту подушки, наклон спинки, поясничную поддержку в двух плоскостях), переднее пассажирское – до 12. Процесс регулировки осуществлялся через клавиши на боковой панели сиденья или дверной карте.
Функция памяти (Memory Package) позволяла сохранять до трёх индивидуальных комплектов настроек для водителя (позиция сиденья, рулевой колонки и наружных зеркал). Профили активировались:
- через кнопки M, 1, 2, 3 на водительской двери
- либо автоматически при распознавании ключа зажигания конкретного владельца (при наличии опции Comfort Start).
| Компонент | Функциональность памяти |
|---|---|
| Сиденье водителя | Угол наклона подушки/спинки, высота, продольное положение, поясничный упор |
| Рулевая колонка | Высота и вылет (электропривод) |
| Зеркала | Левое/правое положение, угол наклона (при движении задним ходом) |
Вентиляция и массаж кресел
Система активной вентиляции Dynamic Multicontour Seats в креслах Mercedes W220 обеспечивает циркуляцию воздуха через перфорированную кожаную обивку. Встроенные в спинку и подушку вентиляторы создают направленный поток, предотвращая дискомфорт при длительных поездках в жаркую погоду.
Многоуровневый массаж реализован через 10 пневматических подушек, расположенных в поясничном отделе, боках и бедрах. Программы включают несколько режимов интенсивности с имитацией "катящихся" движений. Функция адаптивной поддержки автоматически регулирует давление элементов при поворотах.
- Управление: кнопками на боковой панели сиденья / через COMAND APS
- Доступность: опция для передних кресел S-класса с 2001 года
- Материалы: эксклюзивная кожа Designo с терморегулирующими свойствами
| Особенность | Функция |
| Вентиляция | Двухуровневая подача воздуха |
| Массаж | 3 программы длительностью до 10 минут |
Технология превосходила конкурентов благодаря синхронизации с климат-контролем и возможностью настройки индивидуальных профилей. Для активации требовалось наличие пакета люксового оснащения.
Рулевое колесо с многофункциональными кнопками
На рулевом колесе Mercedes W220 расположены интуитивно понятные кнопки, предназначенные для управления ключевыми системами автомобиля без отрыва рук от руля. Основной функционал включает управление аудиосистемой (громкость, переключение треков, выбор источника звука), голосовой связью через интегрированный телефон и бортовым компьютером*. Элементы выполнены из износостойких материалов с тактильной обратной связью.
Отдельного внимания заслуживает уникальная для своего времени опция Active Steering Wheel. При парковке руль автоматически поднимался, освобождая пространство для комфортной посадки водителя, и возвращался в исходное положение после запуска двигателя. Эта система взаимодействовала с функцией памяти сидений, запоминая индивидуальные настройки положения.
- Левая секция: Управление круиз-контролем (активация/деактивация, установка скорости)
- Правая секция: Аудиоинтерфейс (громкость, радиочастота, CD-чейнджер)
- Клавиши в спицах: Вызов меню бортового компьютера и навигация по разделам
Панорамная крыша Sky Control
Система Sky Control в Mercedes-Benz W220 представляет собой двухсекционную стеклянную крышу, где передняя часть выдвигается электроприводом. Управление осуществляется кнопками на потолке, позволяя приоткрывать секцию для вентиляции или полностью сдвигать ее назад. Неподвижная задняя секция обеспечивает панорамный обзор при сохранении жесткости конструкции кузова.
Для регулировки освещенности салона предусмотрена автоматическая солнцезащитная тентовая шторка. Стекло оснащено защитным слоем, отфильтровывающим ультрафиолетовое излучение и снижающим теплоприток. Система интегрирована в общую электронную архитектуру автомобиля, обеспечивая плавность хода и синхронизацию с климат-контролем.
Технические аспекты и функции
- Конструкция: Закаленное многослойное стекло общей площадью ≈0,7 м² с шумопоглощающим покрытием
- Управление: Режимы подъёма (tilt) и полного открытия (slide) с защитой от защемления
- Защита: Автономное срабатывание шторки при стоянке под солнцем
- Интеграция: Автоматическое закрытие при активации парковочного режима и дождевом режиме
Активный круиз-контроль DISTRONIC
DISTRONIC в Mercedes W220 представляет собой продвинутую систему адаптивного круиз-контроля, использующую радиолокационный датчик в переднем бампере для автоматического поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля. Система непрерывно сканирует пространство перед автомобилем на расстоянии до 150 метров, оценивая скорость и положение объектов. При обнаружении более медленного транспортного средства DISTRONIC плавно снижает скорость двигателем или активирует тормоза, а после устранения препятствия автоматически возвращает машину к заданной водителем скорости. Это существенно снижает нагрузку на водителя в потоке.
Функциональные возможности DISTRONIC включают регулировку дистанции в четырёх ступенях (от 1 до 2.5 секунд движения до цели), работу в диапазоне 30–180 км/ч и автоматическое отключение при резком торможении. Система интегрирована с электроникой двигателя, АКПП и ESP, используя:
- Радар миллиметрового диапазона с углом охвата 16°
- Гидравлический модулятор тормозов с усилением давления
- Электронные дроссельные заслонки
Дополнительно DISTRONIC предупреждает водителя звуковым сигналом и индикацией в комбинации приборов при критичном сближении, выполняя частичное торможение даже при отсутствии реакции человека.
Система ночного видения Night View Assist
Новаторская опция Night View Assist в автомобилях Mercedes-Benz W220 использовала фронтальную инфракрасную камеру и активную подсветку для улучшения видимости дорожной обстановки при низкой освещённости. Микроболометрический сенсор камеры работал в ближнем ИК-диапазоне, обнаруживая тепловые контрасты объектов, невидимых обычным фарам.
Получаемое монохромное изображение проецировалось на специальный электронно-лучевой экран, размещённый в комбинации приборов между тахометром и спидометром. Система активировалась при скорости выше 15 км/ч и фиксировала пешеходов, животных или неподвижные препятствия на дистанции до 150 метров – вдвое дальше, чем стандартный ближний свет фар.
Технико-эксплуатационные особенности
- Камера: герметичный модуль с нагревательным элементом (антиобледенение), интегрированный в решётку радиатора
- Датчики: автоматическая активация через сенсор внешней освещённости и модуль ESP для учёта скорости движения
- Эргономика: дисплей включается только при активной системе, предотвращая отвлечение водителя
- Функциональные ограничения: не реагирует на объекты с температурой окружающей среды (например, камни)
Биксеноновые фары с омывателями
Биксеноновые фары в Mercedes W220 использовали газоразрядные лампы, генерирующие мощный белый свет с цветовой температурой около 4200К. Эта технология обеспечивала вдвое большую освещенность дороги по сравнению с галогенными аналогами, улучшая видимость в темное время суток. Ксеноновый луч имел четкую светотеневую границу, снижая риск ослепления встречных водителей.
Конструктивно система включала интегрированные омыватели фар: специальные форсунки под давлением очищали стекла оптики от грязи и снега при активации дворников. Обязательным компонентом было автоматическое корректор освещения (ALWR), который динамически регулировал угол наклона пучка света в зависимости от загрузки автомобиля и условий движения, предотвращая ослепление других участников дорожного движения. Функция активировалась датчиками уровня кузова.
- Преимущества: высокая яркость, длительный срок службы ламп (~2000 часов), энергоэффективность
- Особенности работы омывателей: выдвижные форсунки, синхронизация с работой стеклоочистителей, резервуар с системой подогрева жидкости
- Дополнительные функции: адаптивное освещение поворотов (опция в поздних версиях), автоматическое включение ближнего света
| Параметр | Значение |
| Тип лампы | D2S (газоразрядная) |
| Мощность | 35 Вт |
| Световой поток | ~3200 люмен |
| Работа омывателей | При активации стеклоочистителей (после 5-го цикла) |
Парктроник PARKTRONIC на Mercedes W220
Система PARKTRONIC использует ультразвуковые датчики, интегрированные в передний и задний бамперы. Датчики непрерывно измеряют расстояние до препятствий на низких скоростях (до 18 км/ч), что особенно полезно при парковке в ограниченном пространстве. Программное обеспечение системы рассчитывает траекторию движения, учитывая габариты автомобиля и углы поворота колес.
Визуальная индикация выводится на дисплей в центральной консоли в виде схематичного изображения кузова автомобиля с подсвечиваемыми секторами. Одновременно используется звуковое оповещение: частота сигнала увеличивается по мере сокращения дистанции до препятствия. При критической дистанции (менее 30 см) звук становится непрерывным.
Ключевые особенности реализации
- Дифференцированное зонирование: 6 датчиков сзади и 4 спереди для детального контроля периметра
- Адаптивность: автоматическая активация при включении передачи (R или D) и движении медленнее 18 км/ч
- Отключение прицепа: система игнорирует буксирное устройство, предотвращая ложные срабатывания
Технические нюансы работы PARKTRONIC на W220:
| Рабочее напряжение | 9–16 V |
| Излучаемая частота | 42–43 кГц |
| Диапазон измерений | 0.3 – 1.2 м |
| Погрешность | ±5% от измеряемой дистанции |
Важно: Система подвержена загрязнению датчиков в зимний период (снег, наледь), что требует регулярной очистки для корректной работы. В сильный дождь возможна повышенная чувствительность к каплям воды.
Размерность штатных дисков и шин
Для Mercedes-Benz W220 S-Class применялись различные комбинации штатных дисков и шин в зависимости от модификации двигателя, года выпуска и комплектации. Базовые версии чаще всего комплектовались литыми или коваными дисками размерностью 7.5Jx16 с шинами 225/60R16, обеспечивающими оптимальный баланс комфорта и управляемости.
Мощные модификации (например, S500, S600 или AMG) получали увеличенные колёса: типичные варианты включали 17-дюймовые диски 7.5J или 8J с шинами 245/50R17 или 255/50R17. Верхние комплектации и рестайлинговые модели могли оснащаться 18-дймовыми колёсами (8Jx18) с покрышками 255/45R18, улучшающими сцепление и стабильность на высоких скоростях.
Распространённые конфигурации:
| Модификация | Диаметр диска | Ширина диска (J) | Размер шин |
|---|---|---|---|
| S280, S320 (база) | 16″ | 7.5 | 225/60 R16 |
| S430, S500 (до рестайлинга) | 17″ | 7.5–8.0 | 245/50 R17 или 255/50 R17 |
| S600, AMG, послерестайлинговые S500 | 18″ | 8.0 | 255/45 R18 |
Ключевые параметры:
- Вылет (ET): от +35 до +48 мм в зависимости от ширины диска
- Посадочный диаметр: 5×112 мм
- Центральное отверстие: 66.6 мм
- Рекомендуемое давление: 2.2–2.8 бар (указано на табличке в проёме водительской двери)
Важно: установка дисков свыше 19″ требует перепрограммирования системы ABC и может нарушить работу ESP. Шины с индексом скорости не ниже H (210 км/ч) обязательны для всех версий.
Объем багажника и полезные мелочи
Объем багажника Mercedes W220 составляет 500 литров для стандартной версии. В модификациях с удлиненной базой (LWB) полезное пространство сокращается до 430 литров из-за увеличенного салона. Форма отсека – классическая трапеция с удобным погрузочным проемом, но глубокий колесный туннель осложняет размещение габаритных грузов.
Практичность эксплуатации повышают инженерные решения: отсутствие порога при погрузке, электрогидравлический доводчик крышки (в пакете Keyless-Go) и продуманная организация пространства. Запаска размещается вертикально под полом, рационально используя глубину отсека.
| Элемент | Особенности |
|---|---|
| Аксессуары крепления | 4 складных крюка, сетка-ограничитель LG953 (опция), регуляторы натяжения ремней в нишах |
| Закрытие | Система Soft-Close (доводчик штока замка), металлическая противовезучая шторка |
| Освещение | Двойные LED-лампы с датчиком открывания, активация при снятии с охраны |
| Дополнительные отсеки | Пенал для АКБ под полом, термоизолированная полка для аптечки, клипсы крепления визиток/документов на крышке |
Лимитированные спецверсии
Модель Mercedes-Benz W220 предлагалась в редких спецверсиях, подчеркивающих эксклюзивность бренда. Особого внимания заслуживает Mercedes-Benz S 600 Pullman Limousine, созданная для повышенных требований к безопасности и комфорту. Автомобиль, удлиненный на 115 см по сравнению с базовым седаном, оснащался бронированием класса B6/B7 и раздельной кабиной водителя. Мощный 5.5-литровый V12 мощностью 500 л.с. обеспечивал динамику даже при массе свыше 3 тонн.
Ещё одной знаковой версией стал S 63 AMG "Designo" Edition выпуска 2002–2003 годов. Модель выделялась эксклюзивной двухцветной окраской (чаще – бриллиантово-белый верх с гранатовым или чёрным низом), уникальным деревом "Ятоба" в салоне и вышитыми логотипами AMG на сиденьях. Технической основой выступал модернизированный 6.3-литровый V8 от AMG, развивающий 444 л.с. Дополняли пакет 18-дюймовые легкосплавные диски "AMG Monoblock V" и стальные подвесные педали.
Ключевые особенности спецверсий
- Pullman Guard: Полная баллистическая защита, усиленные узлы шасси, изолированный салон с перегородкой.
- Designo Elements: Ручная покраска кузова в два тона, кожа Nappa с контрастной строчкой, редкие породы дерева.
- Эмблемы "V12" или "AMG": Уникальные шильдики на крышке багажника и порогах.
- Серийные номера: Таблички с индивидуальной гравировкой в салоне (например, "1 of 50").
Рестайлинг 2002 года: визуальные изменения
Основное внимание при обновлении уделили передней части: оптика стала тоньше и получила двухсекционную конструкцию с раздельными секциями ближнего/дальнего света и габаритов. Решетка радиатора увеличилась в размерах и получила три горизонтальных элемента вместо двух, а фальшрадиатор в переднем бампере стал шире и агрессивнее по форме. На выбор предлагались новые легкосплавные диски радиусом от 16 до 19 дюймов в обновленных дизайнах.
Задние фонари кардинально поменяли графику: светодиодные элементы заменили традиционные лампы накаливания, а секции указателей поворота и габаритов расположили вертикально вместо горизонтальной компоновки. Изменились и буферы – передний приобрел более выраженную "улыбку" и хромированные вставки у противотуманных фар в топовых комплектациях, задний получил новые линии и интегрированные отражатели.
Ключевые обновления экстерьера
- Новая двухсекционная передняя оптика с прозрачными рассеивателями вместо лаковых
- Модифицированный передний бампер с расширенными воздухозаборниками и хромированным кантом
- Обновленная задняя оптика с LED-элементами и вертикальной компоновкой блоков
- Увеличенная решетка радиатора с тремя хромированными лучами и измененным логотипом
- Два новых оттенка кузова: кварцевый синий и топазовая зелень
Сравнение с конкурирующими моделями
Mercedes W220 S-Klasse напрямую конкурировал с BMW E38 (позже E65) и Audi D2/D3 A8. Немецкие производители предлагали различные философии: BMW делала акцент на спортивной динамике (особенно 7 серии) и водительском контроле, тогда как Audi выделялась инновационным алюминиевым кузовом (ASF) и постоянным полным приводом Quattro. W220 ответил революционной пневмоподвеской Airmatic, превосходя конкурентов по плавности хода, но ранние версии критиковались за менее прочные материалы салона по сравнению с предыдущим поколением S-класса и Audi A8.
По оснащению W220 первым в классе получил адаптивный круиз-контроль Distronic и ключ-карту, опережая BMW и Audi. Однако электронные системы (особенно ABC и SBC) отличались сложностью эксплуатации и дороговизной ремонта. В динамических характеристиках флагманский S600 с V12 уступал в резвости BMW 760Li, но превосходил Audi A8 W12 по сбалансированности. Репутацию подрывали проблемы с коррозией кузова и надёжностью электроники – конкурентные модели казались менее восприимчивыми к подобным проблемам, особенно после 2002 года.
Ключевые отличия на примере топовых версий (2001-2003 гг.)
| Параметр | Mercedes S500 (W220) | BMW 745i (E65) | Audi A8 4.2 (D3) |
|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 306 | 333 | 330 |
| Подвеска | Пневматическая (Airmatic) | Адаптивная электронная (EDC) | Пневматическая с адаптивным демпфированием |
| Привод | Задний (4MATIC опционально) | Задний | Постоянный полный (Quattro) |
| Эксклюзивные системы | Distronic, KEYLESS-GO | iDrive, Active Steering | MMI, ASF (кузов) |
| Основной недостаток | Надежность электроники | Спорный дизайн интерьера | Ограниченное пространство сзади |
Экстерьер W220: цветовые решения
Mercedes-Benz W220 представил радикально обновленный дизайн для флагманского S-Класса в 1998 году, сделав упор на аэродинамическую эффективность (Cx от 0.27) и элегантную сдержанность. Характерными чертами стали выразительные биксеноновые фары с интегрированными "бровями" указателей поворота, плавно ниспадающая линия крыши, хромированная окантовка стекол, а также интегрированные в бампера выхлопные патрубки. Значимым нововведением для седана такого класса стала опциональная двухсекционная панорамная стеклянная крыша "Sky Lead", радикально менявшая силуэт.
Цвет кузова играл ключевую роль в восприятии строгих линий W220. Классические металлики, такие как Brilliant Silver Metallic (744) и Tanzanite Blue Metallic (359), подчеркивали рельефность панелей и длинную колесную базой при солнечном свете, придавая динамичный и технологичный вид. Цельные эмали, в первую очередь глубокий Obsidian Black (197), визуально уравновешивали сложные формы, усиливая ощущение престижа и солидности. Встречались и смелые решения:
- Изумрудные оттенки: Emerald Black Metallic (189) играл глубокими переливами от черного к зеленому.
- Теплые металлики: Alabaster White (744) или Desert Silver Metallic (744) добавляли мягкости и эксклюзивности.
- Насыщенные синие: Royal Blue Metallic (359) акцентировали спортивность и инновационность.
Варианты окраски для модификаций AMG или пакета Sport Plus (Designo Obsidian Black, Designo Crystal Laurit Silver) отличались особой глубиной и насыщенностью, дополняя агрессивные элементы экстерьера (диффузоры, обвес).
| Популярный Цвет | Код | Особенности Восприятия |
| Brilliant Silver Metallic | 744 | Акцентирует линии, придает легкость |
| Obsidian Black | 197 | Создает солидность, скрадывает линии |
| Tanzanite Blue Metallic | 359 | Глубокий, подчеркивает технологичность |
| Alabaster White | 149 | Деликатный, выделяет панорамную крышу |
| Emerald Black Metallic | 189 | Игру света, эксклюзивность |
| Royal Blue Metallic | 359U | Спортивный динамизм |
| Cubic Silver Metallic | 744U | Сдержанная элегантность |
| Designo Silver | – (Exclusive) | Особая глубина металлика |
Интерьер: цветовые комбинации и материалы
Салон W220 отличался премиальными материалами: сиденья и панели отделывались кожей Nappa высокого качества, дверные ручки и элементы управления украшались хромированными вставками, а декоративные панели изготавливались из натурального шпона ценных пород древесины. Для эксклюзивных версий AMG применялись вставки из карбона и алькантара, подчёркивающие спортивный характер модели.
Ключевой особенностью стала разнообразная палитра: клиенты могли выбирать из классических двухцветных комбинаций вроде бежевого верха с коричневым низом или полностью монохромных решений. Наиболее популярными были тёмные варианты (чёрный, антрацит) в сочетании с отделкой из тёплого ореха либо выразительные контрасты – например, слоновая кость с элементами венге и серебристыми акцентами на рукоятках КПП.
Детализация отделки
- Деревянные вставки:
- Орех (стандартный тёмно-коричневый)
- Береза «Птичий глаз» (с текстурными узорами)
- Серый тополь (для холодной гаммы)
- Кожаные оттенки:
- Нейтральные: чёрный, кремовый, пепельный
- Экспрессивные: вишнёвый, тёмно-синий, шоколадный
Список источников
Для написания подробной и точной статьи о Mercedes-Benz S-Klasse W220 требуются проверенные источники, охватывающие технические аспекты, комплектации, историю модели и её визуальное представление.
Особое внимание следует уделить официально опубликованным данным от производителя, отзывам профессиональных медиа на период выпуска модели, специализированной технической литературе и современным авторитетным онлайн-ресурсам по истории автомобильной техники.
Основные категории источников
Официальная информация от Mercedes-Benz:
- Оригинальные брошюры и пресс-релизы: Наиболее авторитетные данные о представленных на рынке комплектациях, оборудовании, двигателях и технологиях на момент запуска и во время производства модели (годы выпуска W220: 1998-2005).
- Эксплуатационные и ремонтные руководства: Подробные технические спецификации двигателей (бензиновых M112, M113, M137 и дизельных OM612, OM613, OM628), типы и параметры коробок передач (5G-Tronic), характеристики подвески (AIRmatic, ABC), тормозной системы и т.п.
Профессиональные автомобильные издания (Тесты и обзоры):
- Авторитетные автомобильные журналы периода выпуска W220 (например, Auto Bild, Auto Motor und Sport, Automobil Revue, российские издания типа За рулём, Авторевю).
- Сайты крупных автомобильных медиа (например, российские и международные версии: Auto.ru, Drive.ru, TopGear Russia, Motor.ru), особенно разделы с архивными материалами или историческими статьями.
Справочные материалы и архивы:
- Проверенные онлайн-энциклопедии: Крупные сайты, специализирующиеся на технических характеристиках и истории автомобилей (например, аналог Catalogue of the Exhibition of the German Industry, но конкретные, пользующиеся доверием онлайн-базы данных по VIN/VDS, гайдлайнам комплектаций, кодам опций и пакетов). Часто предоставляют данные по двигателям, КПП, кодам опций для разных рынков.
- Форумы владельцев: (например, Mercedes-Benz Club Russia, BenzWorld.org w220 section) - полезны для уточнения практических аспектов владения, распространенных проблем, фактической работы оборудования и систем в различные периоды выпуска. Требуют перекрестной проверки информации.
- Проверенные фотоархивы: Официальные пресс-фотографии Mercedes-Benz, качественные фотоотчеты с автосалонов того времени, архивы прессы. Ключево для иллюстрации внешнего вида, салона, деталей интерьера в различных комплектациях.