Mitsubishi Pajero Sport 2017 - разбираем детали и параметры для России
Статья обновлена: 18.08.2025
Mitsubishi Pajero Sport 2017 представляет собой серьезное обновление легендарного внедорожника, сохранившее его ключевые достоинства.
Модель получила новый дизайн, улучшенную платформу и современные технологии при сохранении выдающейся проходимости.
В данном обзоре детально рассмотрены конструктивные особенности, силовые агрегаты и ключевые характеристики автомобиля.
Передняя оптика: светодиодные элементы
Комплектация Mitsubishi Pajero Sport 2017 года включает современные светодиодные фары головного света в топовых версиях. Основные секции оптики (ближний и дальний свет) используют яркие LED-элементы, что обеспечивает превосходную освещенность дорожного полотна.
Конструкция фар объединяет светодиодные модули с хромированными акцентами и чёткой светотеневой границей. Это не только улучшает видимость в тёмное время суток, но и придаёт автомобилю агрессивный, технологичный внешний вид. Отдельного внимания заслуживает дневная светодиодная ходовые огни в форме характерной «зубчатой» линии.
Ключевые особенности LED-оптики
- Энергоэффективность: Светодиоды потребляют меньше энергии по сравнению с галогенными лампами.
- Долговечность: Ресурс LED-элементов значительно превышает традиционные источники света.
- Дизайн: Уникальная форма DRL (дневных огней) служит визитной карточкой модели.
- Безопасность: Мгновенное включение на полную яркость и улучшенная цветовая температура (~6000K).
Для базовых комплектаций предусмотрены галогенные фары, но даже они оснащаются светодиодными габаритными огнями и поворотниками. Верхние версии (например, Ultimate) дополняются функцией автоматического включения ближнего света и адаптивным освещением, корректирующим пучок света в поворотах.
| Элемент оптики | Тип источника света | Наличие в базовых версиях |
|---|---|---|
| Ближний/дальний свет | LED (топ) / Галоген (база) | Нет (только галоген) |
| Дневные ходовые огни (DRL) | Светодиоды | Да |
| Габаритные огни | Светодиоды | Да |
| Поворотники | Светодиоды | Да |
Решетка радиатора: фирменный дизайн Dynamic Shield
Решетка радиатора Mitsubishi Pajero Sport 2017 года стала центральным элементом нового фирменного стиля Dynamic Shield. Этот дизайн, впервые представленный на концепт-карах, воплотил идею защиты и мощи: мощные горизонтальные хромированные планки образуют "щит", визуально интегрированный с фарами и бампером.
Конструкция выполнена из прочного черного пластика с глянцевыми вставками, где верхняя секция плавно перетекает в корпус фар, создавая единую агрессивную маску. По бокам решетка обрамлена массивными хромированными элементами, подчеркивающими статусность модели и улучшающими охлаждение двигателя за счет увеличенных воздухозаборников.
Ключевые особенности и преимущества
- Функциональность и защита: Усиленная конструкция предохраняет радиатор от камней и мусора, а крупные ячейки оптимизируют воздушный поток.
- Визуальная идентификация: Дизайн стал визитной карточкой марки, выделяя Pajero Sport на фоне конкурентов благодаря характерному "X-образному" силуэту.
- Материалы: Комбинация ударопрочного пластика и устойчивого к коррозии хромирования обеспечивает долговечность даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Колёсные диски: размеры и дизайн
Для Mitsubishi Pajero Sport 2017 года базовыми являются стальные диски размером 16 дюймов с шинами 245/70 R16. В более дорогих комплектациях устанавливаются легкосплавные диски диаметром 17 или 18 дюймов, обеспечивающие улучшенный внешний вид и управляемость.
Производитель предлагает несколько вариантов дизайна легкосплавных дисков: классические пятиспицевые модели, а также более сложные многолучевые конструкции с машинной обработкой поверхности. Цветовая гамма варьируется от стандартного серебристого до темно-серого "антрацита".
Ключевые параметры
Основные технические характеристики колесной базы:
- Диаметр: 16", 17" или 18"
- Ширина диска: 7J для 16", 7.5J для 17" и 18"
- Вылет (ET): +38 мм для всех размеров
- Крепеж: 6 болтов с диаметром расположения 139.7 мм
- Центральное отверстие: 67.1 мм
Важно: При выборе неоригинальных дисков необходимо строго соблюдать параметры вылета и диаметра ступичного отверстия. Установка дисков с неправильным вылетом может привести к преждевременному износу подвески и ухудшению устойчивости.
Допустимые типоразмеры шин в зависимости от диаметра диска:
| Диаметр диска | Рекомендуемая резина | Альтернатива |
|---|---|---|
| 16" | 245/70 R16 | 265/70 R16 (для бездорожья) |
| 17" | 265/65 R17 | 245/65 R17 |
| 18" | 265/60 R18 | 255/60 R18 |
Габаритные размеры кузова
Габариты Mitsubishi Pajero Sport 2017 обеспечивают баланс между маневренностью в городских условиях и внедорожными возможностями. Компактная по меркам рамных SUV длина сочетается с достаточным дорожным просветом для преодоления препятствий.
Оптимальная ширина кузова позволяет комфортно разместить пятерых взрослых пассажиров без ущерба для устойчивости на трассе. Высота модели учитывает установку дополнительных рейлингов, влияющих на общие параметры.
Точные параметры
| Длина | 4785 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота (без рейлингов) | 1800 мм |
| Высота (с рейлингами) | 1805 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Колея передняя/задняя | 1570 мм / 1570 мм |
| Дорожный просвет | 218 мм |
Дополнительные особенности:
- Угол въезда: 30°
- Угол съезда: 23.5°
- Продольный угол проходимости: 23°
Клиренс и углы съезда/въезда
Клиренс (дорожный просвет) Mitsubishi Pajero Sport 2017 составляет 218 мм в снаряженном состоянии. Это значение обеспечивает уверенное преодоление неровностей, камней и невысоких препятствий на бездорожье без риска повреждения элементов днища.
Важным дополнением к клиренсу являются углы проходимости, напрямую влияющие на способность автомобиля преодолевать крутые подъемы, спуски и препятствия без контакта бамперами или кормой с поверхностью.
Ключевые параметры проходимости:
- Угол въезда (рампы): 30° – Позволяет уверенно заезжать на крутые насыпи или бордюры передним бампером.
- Угол съезда: 24.2° – Гарантирует безопасный съезд с препятствий задней частью без удара.
- Продольный угол проходимости (радиусная проходимость): 23.1° – Определяет способность преодолевать перегибы местности (гребни) без "посадки на брюхо".
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Клиренс (дорожный просвет) | 218 мм |
| Угол въезда | 30° |
| Угол съезда | 24.2° |
| Продольный угол проходимости | 23.1° |
Сочетание высокого клиренса с продуманными углами обеспечивает Pajero Sport 2017 отличную геометрическую проходимость в условиях умеренного бездорожья, лесовозных дорог и пересеченной местности. Короткие свесы кузова являются ключевым фактором достижения таких показателей.
Задняя часть: фонари и багажная дверь
Задняя оптика Mitsubishi Pajero Sport 2017 выполнена в виде горизонтальных светодиодных блоков, интегрированных в широкую хромированную окантовку. Комбинация фонарей объединяет стоп-сигналы, габаритные огни, указатели поворота и фонари заднего хода. Верхняя секция выполняет роль повторителя стоп-сигнала, улучшая видимость при торможении.
Багажная дверь имеет двухсекционную конструкцию: верхняя часть выполнена из легкого композитного материала с интегрированным стеклом и дворником, нижняя – усиленная стальная панель с интегрированным порогом. Открывание осуществляется гидравлическими амортизаторами, нижний порог обеспечивает удобную погрузку грузов высотой до 20 см.
Конструктивные особенности
- Светодиодные фонари: энергоэффективность, яркое освещение и длительный срок службы
- Двухсекционная дверь: независимое открывание верхнего стекла для доступа к багажу
- Нижний порог: противоскользящее покрытие и грузоподъемность до 250 кг
| Элемент | Характеристика |
| Тип открывания двери | Распашная, с правой стороны |
| Запасное колесо | Полноразмерное, крепление под днищем |
| Система открывания | Электромеханический замок с дистанционным управлением |
Дверь оснащена центральным замком с защитой от случайного открытия и датчиком положения. Рельефная форма заднего бампера с интегрированными противотуманными фонарями дополняет агрессивный дизайн, одновременно защищая кузов от мелких повреждений.
Интерьер: материалы отделки салона
Салон Pajero Sport 2017 года демонстрирует прогресс в качестве материалов по сравнению с предшественниками. Основные контактные поверхности выполнены из приятных на ощупь мягких пластиков с матовой текстурой, минимизирующей блики. Верхняя часть торпедо и дверные карты получили покрытие, визуально имитирующее прошитую кожу с аккуратными строчками.
Доминантой интерьера выступают кресла с комбинированной обивкой: в базовых версиях используется износостойкий тканевый материал, а в топовых исполнениях – перфорированная экокожа с двойной прострочкой. Руль стандартно обтягивается кожей с утолщенным ободом, а рычаг переключения передач и рукоятка ручного тормоза получают хромированные вставки.
Детализация материалов по зонам
| Элемент | Материал |
|---|---|
| Центральная консоль | Твердый пластик с матовым покрытием, серебристые вставки |
| Дверные рукоятки | Глянцевый пластик, хромовые накладки |
| Подлокотники | Мягкий наполнитель, искусственная кожа |
| Декоративные панели | Имитация карбона/темного дерева (зависит от комплектации) |
- Ковровое покрытие: плотный петлевой текстиль с резиновыми ковриками в базе
- Потолочная обивка: велюровый текстиль антрацитового цвета
- Особенность: отсутствие "дешевого" глянца на большинстве поверхностей
Передняя панель: эргономика и органы управления
Компоновка передней панели Mitsubishi Pajero Sport 2017 года выполнена в строгом функциональном стиле с акцентом на интуитивность. Основные элементы сгруппированы в четкие зоны: центральная часть отведена под мультимедийную систему и климат-контроль, а водительский сектор сосредоточен вокруг приборной панели и многофункционального рулевого колеса. Выдержаны классические принципы эргономики – часто используемые кнопки расположены в зоне легкой досягаемости.
Материалы отделки сочетают мягкий пластик на верхней части торпедо с более жесткими, но практичными текстурами в нижних секциях. Крупные поворотные регуляторы климатической установки и аудиосистемы снабжены рельефными насечками, что позволяет уверенно управлять ими в перчатках или на ходу. Все надписи и пиктограммы выполнены контрастно, без визуального "шума".
Ключевые элементы управления
- Мультимедийный комплекс: 7-дюймовый сенсорный экран Display Audio с физическими клавишами быстрого доступа по бокам (регулятор громкости, кнопки меню и "домой").
- Трехзонный климат-контроль: Отдельные поворотные переключатели для температуры водителя/пассажира и механические клавиши обдува (лобовое стекло, ноги, комбинированный режим).
- Рулевое колесо: Кнопки управления круиз-контролем, аудиосистемой, телефоном и дисплеем бортового компьютера. Рычаги под рулем – указатели поворотов, стеклоочистители, адаптивный свет.
- Трансмиссия: Селектор режимов Super Select 4WD-II с вращающимся переключателем (2H/4H/4HLc/4LLc) на центральном тоннеле рядом с рычагом АКПП.
| Дополнительные элементы | Расположение |
| Кнопка запуска двигателя (в комплектациях с keyless) | Правее рулевой колонки |
| Розетка 12V и порт USB | Ниша перед рычагом КПП |
| Электронный стояночный тормоз + auto hold | Левая сторона центрального тоннеля |
| Регуляторы подсветки приборов | Нижняя часть блока водителя |
Мультимедийная система: экран и функции
Центральным элементом мультимедийной системы Mitsubishi Pajero Sport 2017 выступает 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей. Экран обладает разрешением 800×480 пикселей и расположен в верхней части центральной консоли для удобного обзора водителем. Интерфейс системы реализован с помощью крупных иконок, что упрощает управление на ходу.
Базовый функционал включает FM/AM-тюнер, поддержку аудиофайлов с USB-накопителей и CD-дисков, Bluetooth для беспроводных звонков и потоковой передачи музыки. Система оснащена 6 динамиками стандартной акустики. Отдельное внимание уделено интеграции со смартфонами: реализована синхронизация контактов и истории вызовов через Bluetooth.
Ключевые возможности
- Навигация: Штатная GPS-навигация с картами региона (детализация зависит от комплектации).
- Управление аудио: Регулировка эквалайзера, режимы звука (рок, поп, джаз и др.), поддержка форматов MP3, WMA, AAC.
- Связь: Голосовое управление звонками, отображение SMS (при ограниченной поддержке).
- Дополнительные входы: Разъём AUX-IN, два порта USB (зарядка+данные), слот для SD-карт (для навигации/обновлений).
Важно: В зависимости от рынка и комплектации (например, версии Invite, Style или Super Select) система могла предлагать опциональный камеру заднего вида с выводом изображения на экран при включении задней передачи.
Приборная панель: информативность
Комбинация приборов Mitsubishi Pajero Sport 2017 года базируется на классических аналоговых указателях: крупный спидометр и тахометр фланкируют многофункциональный жидкокристаллический дисплей. Шкалы имеют четкую разметку с контрастной подсветкой белого цвета, обеспечивающей отличную читаемость в любое время суток. Центральное положение занимает информационный экран, отображающий ключевые данные для водителя.
Цветной ЖК-монитор диагональю 4,2 дюйма структурирован на три сектора и демонстрирует комплекс параметров. Верхний блок отводится под показания бортового компьютера: текущий расход топлива, запас хода, пробег и температуру за бортом. Средняя зона дублирует статус систем безопасности и предупреждающие сообщения. Нижний сегмент отвечен за отображение режимов трансмиссии (2WD/4WD), состояния раздаточной коробки и работы полного привода.
Ключевые информационные возможности
- Многоуровневые индикаторы систем активной безопасности: ASC (стабилизация), ABS, контроль давления в шинах
- Визуализация работы парктроников с графической разметкой дистанции
- Анимированная схема подключения полного привода при переключении режимов
- Контроль расхода топлива в реальном времени с гистограммой
Дополнительные сведения выводятся через многофункциональный руль: здесь доступны настройки круиз-контроля, управление аудиосистемой и просмотр уведомлений. При активации задней передачи экран автоматически переключается на трансляцию с камеры, совмещенную с траекторными линиями. Отдельного внимания заслуживает электронный компас, интегрированный в верхнюю панель – он незаменим при движении по бездорожью.
Климат-контроль: автоматизация работы
Система климат-контроля в Mitsubishi Pajero Sport 2017 поддерживает заданную температуру в автоматическом режиме, регулируя интенсивность вентиляции, распределение потоков воздуха и работу кондиционера. Для этого используются встроенные датчики температуры и солнечного излучения, анализирующие условия внутри салона и внешние факторы.
Двухзонная конфигурация позволяет раздельно устанавливать параметры для водителя и переднего пассажира. Система самостоятельно активирует рециркуляцию воздуха при обнаружении загрязнений, предотвращает запотевание стекол и корректирует мощность обдува в зависимости от скорости движения автомобиля.
Технические аспекты автоматизации
| Компонент | Функционал |
|---|---|
| Датчик солнечного излучения | Корректирует мощность обдува при прямом солнце |
| Датчики температуры | 3 сенсора контролируют зоны у ног, груди и лобового стекла |
| Блок управления | Обрабатывает данные 100 раз/сек для плавной регулировки |
При активации режима Auto система самостоятельно выбирает оптимальный алгоритм работы:
- Мгновенно анализирует разницу между заданной и фактической температурой
- Рассчитывает требуемую мощность компрессора и положение заслонок
- Постепенно снижает интенсивность обдува по достижению комфортных показателей
Важно: ручное вмешательство в настройки (изменение скорости вентилятора или направления потоков) временно отключает автоматический режим. Для возобновления авторегулировки достаточно повторно нажать кнопку Auto.
Передние сиденья: регулировки и комфорт
Водительское сиденье Mitsubishi Pajero Sport 2017 оснащено 8-позиционной ручной регулировкой (продольное перемещение, высота подушки, угол наклона спинки), а в топовых комплектациях – электрорегулировками с памятью положений. Пассажирское сиденье предлагает 4-ступенчатую ручную регулировку (продольное движение и наклон спинки). Для обоих кресел доступна механическая регулировка поясничной опоры, снижающая утомляемость в длительных поездках.
Конструкция кресел разработана для долговременного комфорта: профилированные подушки и спинки с усиленной боковой поддержкой обеспечивают правильную посадку. Верхние версии оснащаются обивкой из износостойкой кожи с перфорацией, а также двухступенчатым подогревом. Эргономичные подголовники с регулировкой по углу наклона дополняют продуманную систему безопасности и комфорта.
Дополнительные особенности
- Вентиляция сидений: доступна в премиальных комплектациях
- Складывающиеся подлокотники: интегрированы в центральную консоль и спинки кресел
- Карманы для мелочей: расположены на спинках передних сидений
Второй ряд: пространство и трансформация
Второй ряд сидений Mitsubishi Pajero Sport 2017 года обеспечивает комфортное размещение для трех пассажиров благодаря продуманной конфигурации подушки и спинки. Ширина салона в 1535 мм, а расстояние до передних сидений (регулируемое) варьируется от 780 до 980 мм, гарантируя достаточное пространство для коленей даже высокорослым пассажирам.
Спинки сидений разделены в пропорции 60:40 и оснащены функцией складывания для трансформации салона. Каждая секция независимо наклоняется под углом до 26 градусов или полностью раскладывается в горизонтальное положение, образуя ровную поверхность с багажным отделением. Механизм трансформации активируется рычагами на боковинах спинок и требует минимальных физических усилий.
Особенности трансформации
- Складывание: Секции спинки опускаются одним движением, освобождая до 1318 литров полезного объема.
- Сдвиг вперед: Сиденья смещаются на 200 мм для упрощения доступа к третьему ряду (в модификациях 7-местной версии).
- Регулировка наклона: Индивидуальный выбор угла наклона для каждой из трех зон сиденья.
| Параметр | Значение |
| Высота над полом | 935 мм |
| Минимальная ширина на уровне плеч | 1450 мм |
| Время полной трансформации | менее 5 секунд на секцию |
Третий ряд сидений: особенности
Третий ряд в Mitsubishi Pajero Sport 2017 представлен двумя раздельными складными сиденьями, интегрированными в пол багажного отделения. Доступ к ним обеспечивается через проход между подушками второго ряда после сдвига соответствующей секции.
Сиденья ориентированы на перевозку детей или взрослых ростом до 165 см из-за ограниченного пространства для ног (около 620 мм) и вертикального положения спинок. Каждое место оснащено трехточечным ремнем безопасности и регулируемым подголовником.
Конструкция и функциональность
- Механизм трансформации: Система "one-touch" для складывания/подъема. Сиденья утапливаются в пол багажника заподлицо, образуя ровную площадку.
- Объем багажника:
- С разложенным 3-м рядом: 146 литров
- Со сложенным 3-м рядом: 502 литра
- Крепления ISOFIX: Отсутствуют на третьем ряду, установка детских кресел возможна только с использованием штатных ремней.
Эргономические ограничения: Отсутствуют подстаканники, карманы для мелочей и индивидуальные вентиляционные дефлекторы. Ширина проема между сиденьями второго ряда при доступе к третьему – 240 мм.
Объем и конфигурация багажника
Стандартный объем багажника с поднятыми сиденьями третьего ряда составляет всего 131 литр. Этого хватает лишь для компактной поклажи или небольшой сумки, что характерно для рамных внедорожников с полноразмерным запасным колесом под полом.
Конфигурация пространства гибко трансформируется: при сложенных сиденьях третьего ряда объем увеличивается до 502 литров. Полное освобождение салона (с опусканием второго ряда сидений) обеспечивает максимальное пространство в 1488 литров. Пол багажника регулируется по высоте, позволяя нивелировать перепад при сложенных спинках.
Ключевые особенности
- Организация пространства: В полу предусмотрены глубокие ниши для хранения, сетчатые боксы по бортам и крепления типа "язычок"
- Дополнительные решения: Съемная жесткая полка-крышка, разделительная сетка, 12-вольтовая розетка
- Практичность: Металлические петли на полу для фиксации груза, прорезиненное покрытие основных поверхностей
| Конфигурация сидений | Объем (литры) |
| 3-й ряд поднят | 131 |
| 3-й ряд сложен | 502 |
| 2-й и 3-й ряды сложены | 1488 |
Системы хранения в салоне
Салон Mitsubishi Pajero Sport 2017 предлагает продуманные решения для размещения личных вещей и мелочей. Производитель предусмотрел множество ниш и карманов различного объема в разных зонах автомобиля.
Особое внимание уделено эргономике и доступности мест хранения во время движения. Материалы отделки отсеков устойчивы к истиранию, а крышки ящиков оснащены демпферами для плавного открывания.
Ключевые элементы
- Центральная консоль: Двухуровневый закрывающийся ящик под подлокотником с подстаканниками на 1-м ряду
- Дверные карманы: Просторные ниши на всех дверях с отделениями для бутылок объёмом до 1 л
- Перчаточный ящик: Объёмный бардачок с подсветкой и системой плавного опускания
- Пространство под центральной панелью: Сквозной отсек для крупных предметов (сумок, зонтов)
- Спинки сидений: Карманы-сетки на передних креслах для второго ряда пассажиров
- Крючки: 4 грузовых крюка на потолке (2 спереди, 2 сзади) для пакетов
| Зона | Особенности |
| Панель приборов | Открытый лоток для мелочей перед водителем |
| Третий ряд | Боковые ниши в багажном отсеке при сложенных сиденьях |
| Крышка багажника | Секретное отделение под полом глубиной 15 см |
Двигатель: тип и рабочий объем
Mitsubishi Pajero Sport 2017 года оснащался двумя вариантами силовых агрегатов в зависимости от рынка и комплектации. Основным для большинства регионов, включая Россию, являлся современный дизельный двигатель, тогда как бензиновая версия предлагалась ограниченно.
Оба мотора демонстрировали сбалансированные характеристики для внедорожника: дизель фокусировался на тяговитости и экономичности, бензиновый – на мощности. Конструкция предусматривала продольное расположение двигателя и постоянный полный привод.
Технические параметры двигателей
| Тип | Обозначение | Рабочий объем | Особенности |
|---|---|---|---|
| Дизель | 4N15 | 2.4 л (2442 см³) | Турбированный, интеркулер, Common Rail |
| Бензин | 6B31 | 3.0 л (2998 см³) | V6, MIVEC, распределённый впрыск |
Ключевые эксплуатационные отличия:
- Дизель 4N15: Алюминиевый блок цилиндров, 16 клапанов, цепной ГРМ. Развивает 181 л.с. при 3500 об/мин и 430 Н·м крутящего момента.
- Бензин 6B31: Чугунные гильзы цилиндров, 24 клапана, ременной ГРМ. Пиковые показатели: 220 л.с. при 6250 об/мин и 291 Н·м.
Оба агрегата работали в паре исключительно с 8-ступенчатой АКПП Jatco 8JP90 и системой полного привода Super Select II с межосевым дифференциалом. Дизельный вариант отличался улучшенной шумоизоляцией моторного отсека.
Мощность и крутящий момент
Силовой агрегат Mitsubishi Pajero Sport 2017 представлен 2.4-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом и системой MIVEC. Этот 4-цилиндровый мотор развивает максимальную мощность 181 лошадиную силу при 3500 об/мин.
Ключевым преимуществом является крутящий момент 430 Н·м, достигаемый уже при 2500 оборотах в минуту. Такие показатели обеспечивают уверенную тягу при старте с места и эффективное преодоление бездорожья.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | 2.4L DI-D MIVEC (4 цилиндра) |
| Максимальная мощность | 181 л.с. @ 3500 об/мин |
| Пиковый крутящий момент | 430 Н·м @ 2500 об/мин |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый автомат |
Особенности реализации: Мощность оптимально распределяется через систему полного привода Super Select 4WD-II с межосевым дифференциалом. Низкий пик крутящего момента позволяет:
- Эффективно преодолевать крутые подъемы
- Буксировать прицепы массой до 3100 кг
- Минимизировать переключения передач на бездорожье
Трансмиссия: автоматическая коробка передач
Mitsubishi Pajero Sport 2017 оснащается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin, разработанной специально для внедорожников. Эта коробка передач сочетает плавность переключений с высокой эффективностью, обеспечивая оптимальный баланс между динамикой и топливной экономичностью.
Конструкция включает функцию ручного переключения через подрулевые лепестки и адаптивную систему, анализирующую стиль вождения для автоматической корректировки режимов работы. Интеллектуальное управление минимизирует задержки при переключениях и адаптирует поведение трансмиссии под текущие дорожные условия.
Ключевые особенности АКПП:
- 8 диапазонов – широкий диапазон передаточных чисел для уверенных стартов и спокойного движения на высоких скоростях
- Интеграция с системой Super Select 4WD-II для синхронизации с полным приводом
- Специальные режимы для бездорожья: Snow, Gravel, Mud/Sand
| Параметр | Характеристика |
| Тип коробки | Гидромеханический 8-диапазонный автомат |
| Производитель | Aisin (Япония) |
| Управление | Электронный селектор + подрулевые лепестки |
| Особенности | Адаптивное обучение, спортивный алгоритм Shift |
Гидротрансформатор с блокировкой снижает потери мощности, а прочный алюминиевый картер обеспечивает защиту при эксплуатации в тяжелых условиях. Трансмиссия демонстрирует повышенную устойчивость к перегреву во время длительного движения по бездорожью или буксировки прицепов массой до 3,1 тонны.
Система полного привода Super Select 4WD-II
Система Super Select 4WD-II предлагает водителю гибкое управление трансмиссией через механический рычаг выбора режимов. Она сочетает преимущества подключаемого полного привода с возможностью постоянного использования 4WD на твердых покрытиях благодаря межосевому дифференциалу с блокировкой. Конструкция обеспечивает адаптацию к любым дорожным условиям без необходимости остановки автомобиля для переключения.
Основой системы является раздаточная коробка с понижающим рядом и электронным управлением. Межосевой дифференциал Torsen автоматически перераспределяет крутящий момент между осями при проскальзывании, а принудительная блокировка гарантирует жесткую связь при экстремальном бездорожье. Вискомуфта отсутствует, что повышает надежность и предсказуемость работы в критических ситуациях.
Режимы работы трансмиссии
- 2H (Rear-wheel drive): Задний привод для повседневной эксплуатации. Оптимален для сухого покрытия и экономии топлива.
- 4H (Full-time 4WD): Постоянный полный привод с автоматическим распределением момента (40:60 перед/зад). Безопасен для мокрого асфальта и гравия.
- 4HLC (4WD with locked center differential): Жесткая блокировка межосевого дифференциала. Режим для грязи, глубокого снега или песка на пониженных скоростях.
- 4LLC (Low-range 4WD with locked differential): Понижающая передача (1.9:1) + блокировка дифференциала. Максимальное тяговое усилие для преодоления крутых подъемов или бездорожья.
Переключение между 2H, 4H и 4HLC доступно на скорости до 100 км/ч. Активация 4LLC требует полной остановки и перевода коробки передач в нейтраль. Система дополнена электронной имитацией блокировки заднего дифференциала (ASTC) через подтормаживание буксующих колес.
| Ключевой компонент | Функция |
| Межосевой дифференциал Torsen | Автоматическое перераспределение момента до 50:50 при пробуксовке |
| Понижающая передача | Увеличение крутящего момента в 1.9 раза |
| Механическая блокировка дифференциала | Принудительное равное распределение момента по осям |
| Электронная система ASTC | Контроль тяги и имитация блокировки колес |
Режимы трансмиссии для бездорожья
Mitsubishi Pajero Sport 2017 оснащается системой полного привода Super Select 4WD-II с механической раздаточной коробкой. Система предлагает четыре режима работы, адаптированных под различные дорожные условия.
Водитель выбирает режим с помощью отдельного рычага, учитывая тип покрытия и требуемую проходимость. Каждый режим изменяет распределение крутящего момента и блокировку дифференциалов.
| Режим | Назначение | Особенности |
|---|---|---|
| 4H | Скользкие покрытия, легкое бездорожье | Полный привод без блокировки центрального дифференциала. Крутящий момент распределяется между осями автоматически |
| 4HLc | Глубокая грязь, снег, песок | Жесткая блокировка межосевого дифференциала. Равное распределение момента 50:50 между осями |
| 4LLc | Экстремальное бездорожье, крутые подъемы | Блокировка межосевого дифференциала + понижающая передача (увеличение крутящего момента в 1.9 раза) |
Для активации 4HLc и 4LLc требуется полная остановка и перевод АКПП в нейтраль. Система дополняется электронной имитацией блокировки заднего дифференциала через тормозные механизмы.
Подвеска: передняя независимая конфигурация
Передняя подвеска Mitsubishi Pajero Sport 2017 года базируется на независимой схеме типа McPherson. Эта широко распространенная и проверенная конструкция обеспечивает хороший баланс между комфортом при движении по асфальту и необходимой прочностью для легкого бездорожья.
Ключевым элементом является амортизационная стойка, объединяющая функции направляющего элемента и демпфера. Для контроля кренов кузова в поворотах установлен стабилизатор поперечной устойчивости, соединенный с подвеской через стойки стабилизатора.
Конструктивные особенности и компоненты
Основные составляющие передней подвески включают:
- Нижние рычаги: Как правило, используются L-образные рычаги из алюминиевого сплава или стали. Алюминиевые рычаги помогают снизить неподрессоренные массы, улучшая плавность хода и управляемость.
- Амортизационные стойки (стойки МакФерсон): Состоят из пружины и газонаполненного амортизатора. Несут основную нагрузку по гашению колебаний и поддержанию колеса в вертикальной плоскости.
- Стабилизатор поперечной устойчивости: Торсионный стержень, соединяющий колеса одной оси через стойки стабилизатора. Противодействует крену кузова при маневрировании.
- Опорные подшипники стойки: Размещены в верхней опоре стойки, позволяют ей поворачиваться вместе с колесом при изменении направления движения.
- Шаровые опоры: Крепят нижние рычаги к поворотному кулаку, обеспечивая необходимое качение и поворот колеса.
- Сайлент-блоки (резинометаллические шарниры): Упругие элементы, соединяющие рычаги с подрамником/кузовом. Поглощают вибрации и обеспечивают плавность хода.
Преимущества передней независимой подвески Pajero Sport:
- Плавность хода на асфальте: Независимая работа колес минимизирует передачу ударов от одного колеса на другое.
- Хорошая управляемость: Точная кинематика обеспечивает стабильный контакт колес с дорогой и предсказуемость в поворотах.
- Снижение неподрессоренных масс: Использование алюминиевых рычагов уменьшает инерцию подвески, улучшая реакцию на неровности.
- Достаточный ход подвески: Геометрия рычагов позволяет получить значительный вертикальный ход колеса для преодоления препятствий.
| Параметр | Характеристика (Типовое значение) |
|---|---|
| Тип подвески | Независимая, McPherson |
| Стабилизатор поперечной устойчивости | Присутствует (торсионного типа) |
| Материал нижних рычагов | Алюминиевый сплав (для снижения массы) |
| Амортизаторы | Газонаполненные, телескопические, интегрированные в стойку |
| Пружины | Винтовые, стальные |
Подвеска: задняя зависимая конструкция
Задняя подвеска Mitsubishi Pajero Sport 2017 выполнена по схеме зависимой конструкции с неразрезным мостом. Данное решение обеспечивает повышенную прочность и долговечность при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Основой служит жесткая балка, соединяющая оба задних колеса и гарантирующая их постоянное сцепление с поверхностью на бездорожье.
Для гашения вибраций и комфорта применяется многорычажная система с пятью продольными рычагами, дополненная пружинами и газонаполненными амортизаторами. Конструкция эффективно распределяет нагрузки при переезде препятствий и сохраняет стабильность кузова на высокой скорости. Жесткое крепление моста к раме через резинометаллические сайлентблоки снижает передачу ударных нагрузок на кузов.
Ключевые особенности и характеристики
- Тип подвески: Зависимая, неразрезной мост
- Крепление к раме: Пять продольных рычагов (3 верхних, 2 нижних)
- Демпфирующие элементы: Гидравлические амортизаторы с газовым подпором
- Упругие элементы: Винтовые пружины
- Стабилизация: Поперечная реактивная штанга
| Преимущества | Недостатки |
| Высокая прочность при нагрузках | Увеличенная масса неподрессоренных элементов |
| Надежность на бездорожье | Снижение комфорта на неровном асфальте |
| Постоянное сцепление колес | Повышенные крены в поворотах |
Конструкция оптимизирована для серьезного бездорожья: углы хода подвески достигают 200 мм, что обеспечивает проходимость при диагональном вывешивании колес. Клиренс в 218 мм и короткие свесы дополняют внедорожные возможности. Для модификаций с задним дифференциалом LSD предусмотрено усиленное крепление редуктора.
Топливный бак: объем и расход
Объем топливного бака Mitsubishi Pajero Sport 2017 составляет 68 литров. Этого достаточно для преодоления значительных расстояний без частых дозаправок. Конструкция бака обеспечивает защиту от внешних воздействий и соответствует требованиям безопасности.
Расход топлива варьируется в зависимости от условий эксплуатации и типа привода. Официальные данные производителя основаны на стандартных испытательных циклах и могут отличаться в реальной эксплуатации.
| Режим движения | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 11.5 |
| Загородный цикл | 8.5 |
| Смешанный цикл | 9.8 |
Фактический расход топлива зависит от:
- Стиля вождения
- Загруженности автомобиля
- Дорожных условий
- Сезонных факторов (зимний прогрев, использование климат-контроля)
Запас хода на полном баке в смешанном цикле превышает 600 км. Для улучшения экономичности рекомендуется использовать режим Eco Drive, который оптимизирует работу двигателя и трансмиссии.
Запасные колеса: расположение
На Mitsubishi Pajero Sport 2017 запасное колесо размещается под задней частью кузова, закрепленное на специальном механизме под днищем автомобиля. Такое расположение позволяет сохранить пространство в багажнике и обеспечивает защиту колеса от грязи и повреждений при езде по бездорожью.
Для доступа к запаске необходимо использовать ключ, входящий в комплект автомобиля. Механизм опускания управляется через технологическое отверстие в заднем бампере: после откручивания крепления колесо медленно опускается на тросе.
Особенности расположения:
- Полноразмерное колесо (в большинстве комплектаций) идентично основным колесам
- Защитная крышка механизма интегрирована в бампер
- Тросовая система требует периодической смазки для предотвращения закисания
Важно: При установке нештатных бамперов или дополнительного оборудования (фаркоп, бак для воды) проверьте сохранность доступа к механизму опускания запаски.
Система курсовой устойчивости ASC
Система Active Stability Control (ASC) в Mitsubishi Pajero Sport 2017 обеспечивает контроль сцепления колёс с дорожным покрытием и предотвращает потерю управления при резких манёврах или на скользких поверхностях. Она непрерывно анализирует данные с датчиков скорости вращения колёс, угла поворота руля, поперечного ускорения и рысканья кузова.
При обнаружении отклонений от траектории, заданной водителем (например, занос задней оси или снос передней), система мгновенно подтормаживает отдельные колёса и корректирует крутящий момент двигателя. Это позволяет сохранить курсовую устойчивость и стабилизировать автомобиль даже в экстремальных условиях.
Ключевые функции и особенности
- Антиблокировочная система (ABS) – предотвращает блокировку колёс при торможении
- Электронная блокировка дифференциала (ASTC) – автоматически подтормаживает буксующее колесо, перенаправляя момент на колёса с лучшим сцеплением
- Функция против опрокидывания (RMI) – снижает мощность двигателя при риске потери устойчивости
- Тормозной ассистент (BA) – усиливает эффективность торможения в экстренных ситуациях
Принцип работы при критических ситуациях
| Снос передней оси | Подтормаживание внутреннего заднего колеса + снижение крутящего момента |
| Занос задней оси | Подтормаживание переднего внешнего колеса + коррекция подачи топлива |
| Пробуксовка при старте | Автоматическое подключение ASTC для перераспределения момента |
Система интегрирована с антипробуксовочной функцией TCL и работает совместно с электрогидравлическим усилителем руля, обеспечивая согласованную коррекцию управления. Принудительное отключение ASC допустимо только для преодоления глубокой грязи или снежной целины через отдельную кнопку на панели.
Антиблокировочная система тормозов ABS
ABS в Mitsubishi Pajero Sport 2017 предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении, сохраняя управляемость автомобиля. Система анализирует скорость вращения каждого колеса с помощью датчиков и автоматически модулирует давление в тормозных контурах.
При срабатывании ABS водитель ощущает пульсацию педали тормоза, что является нормальным рабочим признаком. Это позволяет сохранять контроль над траекторией движения даже на скользком покрытии, сокращая тормозной путь.
Ключевые особенности реализации
- 4-канальная схема с индивидуальным управлением тормозными механизмами всех колёс
- Интеграция с системой электронного распределения тормозных усилий (EBD)
- Автоматическая диагностика неисправностей при запуске двигателя
- Взаимодействие с системой курсовой устойчивости ASC
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Гидравлический блок | Корректирует давление тормозной жидкости по командам ЭБУ |
| Датчики скорости | Мониторят вращение колёс (индуктивного типа) |
| Электронный блок управления | Анализирует данные и управляет исполнительными механизмами |
При работе в тяжёлых дорожных условиях (глубокая грязь, снег) рекомендуется временно отключать ABS через кнопку на центральной консоли для повышения эффективности торможения.
Подушки безопасности: количество и расположение
Mitsubishi Pajero Sport 2017 года оснащается семью подушками безопасности, обеспечивающими комплексную защиту водителя и пассажиров. Система включает фронтальные, боковые и шторочные подушки, а также коленную подушку водителя.
Конфигурация соответствует современным стандартам безопасности и распределена по салону для минимизации травм при фронтальных, боковых ударах или опрокидывании.
- Фронтальные подушки: водительская (рулевое колесо) и переднего пассажира (панель приборов).
- Боковые подушки: встроены в спинки передних сидений для защиты торса.
- Шторки безопасности: установлены вдоль стоек крыши (с обеих сторон), прикрывая оба ряда сидений.
- Коленная подушка: расположена под рулевой колонкой для защиты ног водителя.
Датчики удара адаптируют срабатывание системы под конкретный тип столкновения. Шторки остаются надутыми дольше для защиты при перевороте.
Система помощи при старте в гору (HSA)
Система HSA (Hill Start Assist) автоматически предотвращает откат автомобиля назад при трогании на подъёме. Она активируется при остановке на уклоне с работающим двигателем и нажатой педалью тормоза, фиксируя давление в тормозной системе на короткий период после отпускания педали.
Водитель может плавно начать движение без риска скатывания, переключая ногу с тормоза на акселератор. Система самостоятельно деактивируется через 2-3 секунды либо мгновенно при начале движения вперёд, обеспечивая безопасный старт на крутых склонах.
Принцип работы и условия срабатывания
HSA функционирует при соблюдении следующих условий:
- Уклон дороги превышает 5%
- Двигатель запущен
- Двери закрыты
- Водитель пристегнут ремнём безопасности
Система контролируется электронным блоком управления через датчики:
| Датчик | Функция |
| Датчик уклона | Определяет угол подъёма |
| Датчик педали тормоза | Фиксирует положение тормоза |
| Датчик сцепления | Анализирует выжим сцепления (для МКПП) |
Важно: HSA не заменяет ручной тормоз при длительной остановке. При активации системы на приборной панели загорается соответствующий индикатор.
Безопасность: результаты краш-тестов
Mitsubishi Pajero Sport 2017 года получил максимальную оценку 5 звёзд в независимом краш-тесте ANCAP (Австралия/Новая Зеландия). Тестирование проводилось в 2016 году, но результаты полностью применимы к моделям 2017 года выпуска. Автомобиль продемонстрировал высокую стабильность кузова и эффективную работу систем защиты.
Наибольшую оценку экспертов получила защита взрослых пассажиров: 35.45 балла из 38 возможных. В тестах на фронтальный и боковой удар отмечено минимальное рискованное воздействие на жизненно важные зоны тела. Системы безопасности обеспечили стабильные показатели при лобовом столкновении на скорости 64 км/ч и боковом ударе.
| Категория защиты | Результат (баллы) | Процент |
| Взрослые пассажиры | 35.45 / 38 | 93% |
| Дети (18 мес. / 3 года) | 42.19 / 49 | 86% |
| Пешеходы | 31.10 / 42 | 74% |
| Ассистенты безопасности | 11.07 / 13 | 85% |
Ключевые элементы безопасности
- 7 подушек безопасности (включая коленную для водителя и боковые шторки)
- Система стабилизации ASC с функцией предотвращения опрокидывания
- Активные подголовники SAHR для снижения хлыстовых травм
- Антиблокировочная система ABS с распределением тормозных усилий EBD
- Система экстренного торможения ESS (мигает стоп-сигналами при резком замедлении)
Камеры кругового обзора и парктроники
Mitsubishi Pajero Sport 2017 оснащался продвинутой системой кругового обзора, генерирующей вид сверху на 360 градусов вокруг автомобиля. Эта система, известная как Multi-Around Monitor, интегрировала изображения с четырех широкоугольных камер (передней, задней и двух боковых), расположенных в решетке радиатора, под зеркалами заднего вида и на задней двери.
Парктроники (ультразвуковые датчики) дополняли камеры, обеспечивая звуковое оповещение о препятствиях. Передние парктроники активировались автоматически на низких скоростях, задние – при включении передачи заднего хода. Система визуализировала зоны риска на мультимедийном экране, выделяя цветом сектора по мере приближения к объекту.
Ключевые особенности системы
- Динамические направляющие: Линии на экране изменяли угол поворота синхронно с рулевым колесом, облегчая маневрирование.
- Несколько режимов отображения: Водитель мог выбрать вид спереди, сзади, боковой обзор (для колес) или комбинированную картинку.
- Высокая детализация в темноте: Камеры использовали слабое окружающее освещение для формирования четкого изображения ночью.
- Интеллектуальное предупреждение: Система подавала прерывистый звуковой сигнал при обнаружении статичных объектов и непрерывный – при движущихся (например, пешеходах).
| Элемент системы | Количество | Расположение |
| Камеры | 4 | Передний бампер, под боковыми зеркалами, на ручке задней двери |
| Парктроники (датчики) | 8 (4 спереди, 4 сзади) | Встроены в передний и задний бампера |
Интеграция камер и парктроников существенно снижала риск повреждения при парковке в тесных условиях и повышала уверенность водителя при движении по бездорожью с ограниченной видимостью. Работа системы зависела от комплектации – Multi-Around Monitor обычно предлагался в топовых версиях, таких как Ultimate или Premium.
Комплектации: базовое оснащение GLX
Комплектация GLX выступает базовым вариантом для Mitsubishi Pajero Sport 2017 года. Она предлагает необходимый минимум функционала для комфортной эксплуатации внедорожника в различных условиях. Несмотря на стартовый статус, оснащение включает ключевые элементы безопасности и практичности.
Эта версия оснащается бензиновым 2.4-литровым MIVEC мощностью 181 л.с. или 2.5-литровым турбодизелем мощностью 178 л.с. Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой АКПП и полным приводом Super Select II с возможностью выбора режимов (2H, 4H, 4HLc, 4LLc).
Основное оборудование GLX включает:
- Безопасность: 7 подушек безопасности, ABS+EBD, система стабилизации ASTC, помощь при старте на подъеме HSA.
- Экстерьер: Галогенные фары, светодиодные задние фонари, передние противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом и повторителями.
- Интерьер: Кондиционер, тканевая обивка сидений, рулевое колесо с аудиорегуляторами, передние электростеклоподъемники, центральный замок.
- Мультимедиа: 2-DIN аудиосистема с USB/AUX/Bluetooth, 4 динамика.
- Колеса: Стальные диски 16" с шинами 265/70 R16.
Комплектация лишена опций вроде камеры заднего вида, датчиков парковки, климат-контроля или круиз-контроля. Она ориентирована на покупателей, ценящих надежную платформу и внедорожные возможности без излишеств.
Комплектации: средний уровень GLS
Комплектация GLS для Mitsubishi Pajero Sport 2017 года представляет оптимальный баланс между функциональностью и стоимостью. Она включает расширенный набор опций по сравнению с базовой версией GLX, сохраняя привлекательную ценовую позицию.
Данная модификация оснащается полным набором систем безопасности, современным мультимедийным комплексом и климатической установкой. В качестве силовой установки используется дизельный двигатель 2.4 DI-D мощностью 181 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Оснащение комплектации GLS
- Безопасность: 7 подушек безопасности, система стабилизации ASTC, камера заднего вида
- Комфорт: двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой
- Интерьер: тканевая обивка сидений, складной третий ряд кресел, регулируемая рулевая колонка
- Экстерьер: легкосплавные диски R18, противотуманные фары, хромированная решетка радиатора
- Мультимедиа: 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, USB/AUX-входы, 6 динамиков
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Двигатель | 2.4 л DI-D (4M41), турбодизель |
| Мощность | 181 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 430 Н·м при 2500 об/мин |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая АКПП (INVECS-III) |
| Привод | Подключаемый полный (Super Select 4WD-II) |
| Расход топлива | 7.6 л/100 км (смешанный цикл) |
Комплектации: топовый вариант Ultimate
Ultimate представляет собой вершину линейки Pajero Sport 2017, концентрируя все доступные технологические и комфортные опции. Эта комплектация отличается эксклюзивными элементами экстерьера, включая хромированные акценты, 18-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна и светодиодную оптику с автоматическим включением.
Салон здесь получил премиальную отделку: кожаные сиденья с электроприводом и памятью настроек для водителя, подогрев всех рядов, а также панорамную крышу. Ключевым преимуществом является расширенный пакет безопасности и мультимедиа, недоступный в других версиях.
Эксклюзивные особенности Ultimate
- Системы безопасности: адаптивный круиз-контроль, мониторинг "слепых" зон (BSM), предупреждение о сходе с полосы (LDW) и автоматическое экстренное торможение (FCM)
- Мультимедиа: премиальная аудиосистема Rockford Fosgate (9 динамиков), 8-дюймовый сенсорный экран с навигацией
- Комфорт: двухзонный климат-контроль, электропривод складывания третьего ряда сидений, кнопка запуска двигателя
- Управление: система кругового обзора (MIVEC) с 4 камерами, парковочные ассистенты спереди и сзади
Дополнительные опции: список доступных аксессуаров
Для Mitsubishi Pajero Sport 2017 предлагается обширный каталог фирменных аксессуаров, позволяющих адаптировать автомобиль под конкретные эксплуатационные задачи и индивидуальные предпочтения владельца. Производитель предусмотрел решения для повышения функциональности, комфорта и безопасности в различных условиях.
Дополнительное оборудование охватывает как экстерьерные элементы, так и интерьерные усовершенствования, включая специализированные комплекты для бездорожья и технологии помощи водителю. Доступны как оригинальные компоненты Mitsubishi, так и сертифицированные сторонние решения.
- Экстерьерные аксессуары:
- Защита картера двигателя (стальная)
- Боковые пороги (усиленные, подсветка)
- Релинги на крышу (алюминиевые)
- Багажник на крышу (аэродинамический)
- Лебедка электрическая (до 4,5 т)
- Дополнительные LED-фары (на кенгурятник)
- Защитная сетка радиатора
- Брызговики увеличенного размера
- Интерьерные решения:
- Резиновые коврики салона/багажника (3D)
- Чехлы на сиденья (кожаные/тканевые)
- Органайзер багажного отсека (складной)
- Защитные шторки задних окон
- Мультимедиа: навигация Apple CarPlay/Android Auto
- Потолочный ЖК-монитор (для задних пассажиров)
- Системы безопасности:
- Камера заднего вида (панорамная)
- Парктроник (8 датчиков)
- Датчики давления в шинах
- Иммобилайзер с меткой
- Комфорт и функциональность:
- Подогрев рулевого колеса
- Автономный отопитель Webasto
- Бокс-холодильник (12V, 25 л)
- Инвертор 220В (150W)
- Комплект для кемпинга (тент, спальник)
Шумоизоляция салона: эффективность
В Mitsubishi Pajero Sport 2017 года инженеры уделили повышенное внимание снижению уровня шума в салоне. Основные усилия сосредоточены на борьбе с тремя источниками: дорожными шумами (от покрышек и покрытия), гулкостью силового агрегата и аэродинамическими шумами на высоких скоростях. Применена комплексная система изоляции с использованием многослойных материалов в ключевых зонах.
Для минимизации вибраций двигателя и трансмиссии установлены гидравлические опоры силового агрегата. Дополнительные демпфирующие прокладки интегрированы в моторный щит и тоннель пола. Зоны дверей, арок колес и потолка получили усиленные звукопоглощающие маты, а уплотнители дверных проемов выполнены по двухконтурной схеме. Лобовое стекло использует акустический триплекс.
Результаты и особенности
Замеры демонстрируют снижение шума на 3-5 дБ по сравнению с предыдущим поколением модели, особенно заметное при движении по трассе со скоростью 100-120 км/ч. На асфальте хорошего качества салон остается тихим, однако при эксплуатации проявляются нюансы:
- На бездорожье или грубом покрытии: проникает гул резины AT-класса и удары по подвеске
- При резком разгоне: в салон отчетливо доходит рокот дизеля 2.4L (модель 4N15)
- На скорости свыше 140 км/ч: нарастает свист стоек зеркал и шум ветра в верхней части дверей
| Зона | Примененные решения | Эффективность |
| Пол | Вибропоглощающая мастика + войлочные маты | ★★★★☆ |
| Двери | Двойные уплотнители + пенополиуретановые вставки | ★★★★★ |
| Моторный отсек | Многослойный щит + демпферы на тросиках КПП | ★★★☆☆ |
Владельцы отмечают, что дополнительная шумоизоляция (проклейка арок, пола и дверей специализированными материалами) существенно улучшает комфорт. Без тюнинга уровень изоляции оценивается как достойный для своего класса внедорожников, но не эталонный – особенно в дизельных версиях при активном разгоне.
Обзорность с водительского места
Водительское кресло Mitsubishi Pajero Sport 2017 обеспечивает уверенный контроль благодаря продуманной эргономике и минимальным слепым зонам. Лобовое стекло имеет оптимальную площадь с тонкими стойками типа A, что улучшает фронтальный обзор на перекрестках и в поворотах. Боковые зеркала увеличенного формата с электроприводом и подогревом обеспечивают четкий обзор задних секторов.
Задняя панорамная камера с динамической разметкой (доступна в топовых комплектациях) существенно компенсирует ограниченный обзор через малое заднее стекло при парковке. Передние датчики парковки и система Blind Spot Warning (BSW) дополнительно повышают безопасность, отслеживая "мертвые" зоны по бортам. Салонное зеркало автоматически затемняется для защиты от ослепления.
Характеристики обзорности
| Элемент | Особенности |
| Передние стойки | Узкий профиль, угол наклона 25° |
| Боковые зеркала | Электрорегулировка/складывание, площадь 380 см² |
| Системы помощи | BSW, датчики парковки (перед/зад), камера 360° |
| Обзор назад | Панорамная камера с трек-линиями |
Ключевые преимущества для бездорожья:
- Высота посадки (+220 мм от дорожного просвета) обеспечивает обзор поверх стандартных препятствий
- Низкая линия капота с выраженными "усиками" облегчает позиционирование колес на сложном рельефе
- Светодиодные противотуманные фапы с углом освещения 70° улучшают видимость в грязи и тумане
Управляемость на асфальте
На асфальтированных дорогах Mitsubishi Pajero Sport 2017 демонстрирует уверенное поведение благодаря независимой подвеске спереди (на двойных поперечных рычагах) и зависимой рессорной сзади. Жёсткий несущий кузов и низкий центр тяжести обеспечивают минимальные крены в поворотах даже при активном стиле вождения.
Электроусилитель руля с переменным усилием гарантирует точную обратную связь: на малых скоростях руль лёгкий, что удобно при парковке, а на трассе усиливается для уверенного удержания курса. Система курсовой устойчивости (ASC) и антиблокировочная система тормозов (ABS) с EBD оперативно корректируют траекторию при резких манёврах или сложных дорожных условиях.
Ключевые особенности
- Плавность хода: Подвеска эффективно гасит мелкие неровности, обеспечивая комфорт.
- Стабильность на скорости: Отсутствие вибраций и чёткое удержание полосы до 120-140 км/ч.
- Тормозная система: Дисковые тормоза на всех колёсах срабатывают предсказуемо и без задержек.
| Аспект | Оценка на асфальте |
| Чувствительность руля | Высокая, линейная реакция на действия водителя |
| Поворачиваемость | Нейтральная с лёгким тенденцией к недостаточной |
| Сцепление с покрытием | Отличное (с базовыми шинами 265/65 R17) |
При этом водителю стоит учитывать габариты (длина ~4.8 м) и массу авто (~2 тонны): резкие перестроения требуют заблаговременного манёвра. Шумоизоляция салона достаточная для своего класса, хотя на высоких скорорах проявляется гул от покрышек внедорожного типа.
Проходимость по бездорожью: ключевые возможности
Mitsubishi Pajero Sport 2017 оснащён постоянным полным приводом Super Select 4WD-II с механической раздаточной коробкой. Система предлагает четыре режима: 2H (задний привод), 4H (полный привод), 4HLc (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала) и 4LLc (понижающая передача с блокировкой). Переключение между режимами доступно на скорости до 100 км/ч.
Глубина преодолеваемого брода достигает 700 мм благодаря герметизированному нижнему поясу кузова и защите силовых агрегатов. Угловые параметры обеспечивают уверенное прохождение неровностей: угол въезда – 30°, съезда – 24.2°, продольная проходимость – 23.1°. Клиренс в 218 мм минимизирует риск зацепа днищем.
Технологии повышения проходимости
- Электронная блокировка заднего дифференциала – принудительно распределяет крутящий момент между задними колёсами
- Система стабилизации ASTC – имитирует блокировки путём подтормаживания буксующих колёс
- Hill Descent Control – автоматически контролирует скорость на крутых спусках
- Многорычажная задняя подвеска с увеличенным ходом обеспечивает постоянный контакт колёс с грунтом
| Защитные элементы | Стальной передний буфер, защита картера двигателя, топливного бака и раздаточной коробки |
| Силовая установка | 2.4L MIVEC Diesel (181 л.с., 430 Н·м) с гидротрансформатором |
| Трансмиссия | 5-ст. АКПП с ручным режимом и адаптивной логикой переключений |
Система Off-road Mode оптимизирует работу двигателя, тормозов и трансмиссии для четырёх типов покрытий: гравий, грязь, песок, камень. Расположение воздухозаборника на стойке крыши и герметичные электрические разъёмы предотвращают гидроудар и короткие замыкания при форсировании водных преград.
Система помощи при торможении на спусках
Система активируется автоматически при движении под уклон крутизной более 5%, контролируя скорость автомобиля без постоянного нажатия на педаль тормоза. Она поддерживает заданный водителем диапазон (от 2 до 20 км/ч), используя тормозные механизмы для предотвращения разгона.
Функция интегрирована с антиблокировочной системой (ABS) и электронным распределением тормозных усилий (EBD), обеспечивая стабильность даже на рыхлом грунте или льду. Водитель может корректировать скорость через подрулевые лепестки или педаль акселератора, а деактивация происходит при нажатии на тормоз или увеличении скорости выше 30 км/ч.
Ключевые особенности
- Рабочий уклон: от 5% до 40%
- Диапазон регулировки скорости: 2–20 км/ч
- Автоматическое отключение при срабатывании ABS более 3 секунд
- Совместимость с полным приводом Super Select 4WD-II
| Режим работы | Действие системы |
|---|---|
| Активация | При отпускании педалей на спуске |
| Коррекция скорости | Кратковременное нажатие (+/-) на лепестках |
| Переопределение | Нажатие акселератора или тормоза |
Функция блокировки заднего дифференциала
Блокировка заднего дифференциала принудительно синхронизирует вращение задних колёс, устраняя пробуксовку при потере сцепления одним из них. Эта функция критически важна на бездорожье: при прохождении грязи, песка или крутых скользких подъёмов, когда колёса одной оси оказываются на поверхностях с разным коэффициентом сцепления.
В Mitsubishi Pajero Sport 2017 система активируется электронной кнопкой на центральной консоли. Для включения необходимо перевести трансмиссию в режим 4LLc (пониженная передача с блокировкой межосевого дифференциала) и снизить скорость до 5 км/ч. Блокировка работает только на задней оси и деактивируется автоматически при превышении 40 км/ч.
Технические особенности и применение
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип блокировки | Жёсткая электромеханическая |
| Условия активации | Режим 4LLc, скорость < 5 км/ч |
| Автоотключение | При скорости > 40 км/ч |
| Рекомендуемые ситуации | Глубокие колеи, песок, каменистые подъёмы |
Важные ограничения: запрещено использование на твёрдых покрытиях (асфальт, бетон) из-за риска повреждения трансмиссии. При активации на приборной панели загорается жёлтый индикатор DIFF LOCK.
Буксировка: предельная масса
Mitsubishi Pajero Sport 2017 года демонстрирует уверенные возможности для буксировки. Заявленная производителем предельная масса буксируемого прицепа с тормозами составляет 3100 кг. Это значение актуально для полноприводных (4WD) версий с дизельным двигателем 2.4 л (8D56).
Для моделей с бензиновым двигателем 3.0 л (6B31) предельная масса снижается до 2800 кг. Важно помнить, что указанные значения являются максимально допустимыми и предполагают равномерное распределение нагрузки на фаркоп (шар должен воспринимать вертикальную нагрузку до 100 кг). Фактическая масса прицепа не должна превышать снаряжённую массу самого автомобиля.
Ключевые параметры и условия
- Допустимая масса прицепа без тормозов: не более 750 кг для всех модификаций.
- Вертикальная нагрузка на шар: рекомендованный диапазон – 70–100 кг.
- Требования к тормозной системе прицепа: обязательна для масс свыше 750 кг.
| Тип двигателя | Привод | Предельная масса (с тормозами) |
|---|---|---|
| Дизель 2.4 л (181 л.с.) | 4WD | 3100 кг |
| Бензин 3.0 л (220 л.с.) | 4WD | 2800 кг |
- Проверьте снаряжение: используйте только сертифицированные сцепные устройства и тормозные системы.
- Учитывайте общий вес: сумма снаряжённой массы Pajero Sport, пассажиров, груза и прицепа не должна превышать 6000 кг.
- Соблюдайте скоростной режим: не превышайте 90 км/ч при буксировке, даже если местные ПДД разрешают больше.
Нарушение указанных ограничений ведёт к потере управляемости и аннулирует гарантию. Для точного расчёта нагрузки сверяйтесь с VIN-табличкой на автомобиле и официальным руководством.
Техническое обслуживание: регламенты
Периодичность ТО Mitsubishi Pajero Sport 2017 регламентирована производителем и составляет каждые 15 000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Соблюдение интервалов критично для сохранения гарантии и предотвращения преждевременного износа узлов.
Первое ТО (обкаточное) рекомендуется пройти через 1000-1500 км пробега для замены моторного масла и фильтра, проверки состояния ходовой части и электрооборудования. Последующие плановые визиты в сервис охватывают комплексную диагностику и замену расходников.
Основные операции по регламенту ТО
Стандартный перечень работ включает:
- Замена моторного масла и фильтра – на каждом ТО (рекомендовано синтетическое 5W-30)
- Контроль уровня и состояния технических жидкостей: тормозной, охлаждающей, ГУР
- Диагностика тормозной системы: износ колодок, дисков, герметичность магистралей
- Проверка рулевого управления и состояния пыльников ШРУС
- Регулировка развала-схождения (при необходимости)
Дополнительные операции по пробегу:
| Пробег (км) | Обязательные работы |
|---|---|
| 30 000 | Замена воздушного фильтра салона, проверка топливной системы |
| 60 000 | Замена топливного фильтра, свечей зажигания (бензин), масла в редукторе и раздаточной коробке |
| 90 000 | Замена ремня ГРМ (дизель 2.4L), охлаждающей жидкости, тормозной жидкости |
| 120 000 | Замена трансмиссионного масла в АКПП, диагностика форсунок (дизель) |
Важно: Для дизельных версий 2.4L особое внимание уделяется системе очистки выхлопных газов (сажевый фильтр DPF) и регулярной замене масла в интеркулере. При эксплуатации в тяжелых условиях (бездорожье, буксировка, пыльные регионы) интервалы ТО сокращаются на 25-30%.
Гарантийные обязательства
На Mitsubishi Pajero Sport 2017 года предоставляется базовая гарантия сроком 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступает раньше). Гарантия распространяется на устранение дефектов материалов и производственных недостатков, выявленных при нормальных условиях эксплуатации.
Дополнительно действуют специальные гарантии: 5 лет на сквозную коррозию кузова и 3 года на лакокрасочное покрытие. Обязательным условием сохранения гарантии является своевременное прохождение ТО у официального дилера Mitsubishi с использованием оригинальных запчастей.
Ключевые аспекты гарантии
- Негарантийные случаи: естественный износ расходников (тормозные колодки, шины, фильтры), повреждения от ДТП или неквалифицированного ремонта.
- Ограничения: аннулирование гарантии при установке несертифицированного оборудования или несанкционированных изменениях конструкции.
- Документация: все ремонты по гарантии фиксируются в сервисной книжке с указанием даты и пробега.
| Компонент | Срок гарантии |
|---|---|
| Аккумулятор | 24 месяца |
| Шины | 6 месяцев / 5 000 км |
| Элементы ходовой части | 3 года / 100 000 км* |
* При отсутствии следов экстремальной эксплуатации или механических повреждений
Ремонтопригодность: доступность запчастей
Для Mitsubishi Pajero Sport 2017 характерна высокая ремонтопригодность благодаря развитой дилерской сети и отлаженным каналам поставок оригинальных компонентов. Основные расходники (фильтры, тормозные колодки, подшипники) доступны практически во всех регионах России через официальных дистрибьюторов и специализированные магазины. Сложности могут возникать лишь с эксклюзивными элементами вроде блоков управления полным приводом или редких кузовных панелей, но такие случаи единичны.
Оригинальные запчасти поставляются под каталожными номерами Mitsubishi (например, масляный фильтр MD360537), при этом срок ожидания редко превышает 3–5 рабочих дней для крупных городов. Широко представлены неоригинальные аналоги от проверенных производителей: Denso для электроники, KYB для амортизаторов, Bosch для топливной системы. Ценовой диапазон варьируется: замена переднего тормозного диска обойдётся в 8 000–25 000 ₽ в зависимости от выбора между контрактной, аналоговой или OEM-деталью.
Ключевые аспекты доступности
- Расходные материалы: Масляные/воздушные фильтры, свечи зажигания, тормозные колодки – в наличии у 95% поставщиков.
- Электроника: Датчики, катушки зажигания, лампы – доставка 1–3 дня; блоки ABS/ESP требуют предзаказа (до 10 дней).
- Ходовая часть: Рычаги подвески, ШРУСы, ступичные подшипники – широкий выбор аналогов (GMB, Febest) наряду с OEM.
| Категория запчастей | Средний срок поставки | Примеры производителей |
| Двигатель (ремкомплекты ГРМ, прокладки) | 2–7 дней | Mitsubishi, Ajusa, Reinz |
| Трансмиссия (сцепление, валы) | 3–14 дней | Aisin, Exedy, LUK |
| Элементы кузова (фары, бампера) | 5–20 дней | Stanley, Depo, оригинал |
При поиске редких компонентов (например, кронштейна адаптивной подвески) рекомендуется проверять склады Mitsubishi Trade Parts или использовать каталоги крупных онлайн-агрегаторов типа Exist.ru. Для сложного ремонта КПП или турбины 2.4 DI-D предпочтительны сертифицированные СТО – они обеспечивают корректную адаптацию новых узлов.
Стоимость владения: оценка затрат
Эксплуатация Mitsubishi Pajero Sport 2017 года требует учёта постоянных расходов помимо первоначальной покупки. Ключевые факторы включают топливные затраты, страховые взносы, плановое обслуживание, налоги и неизбежную амортизацию.
При расчёте бюджета следует разделить затраты на регулярные (ежемесячные/ежегодные) и переменные (ремонт, замена шин). Для точной оценки необходимо учитывать пробег автомобиля и региональные тарифы.
Детализация расходов
| Категория затрат | Диапазон (руб/год) | Примечания |
|---|---|---|
| Топливо | 85 000 – 140 000 | При пробеге 15 000 км/год, расход 9.5-10.5 л/100км (дизель) |
| Страхование | 35 000 – 90 000 | ОСАГО (7 000-12 000) + КАСКО (от 28 000) |
| ТО и сервис | 25 000 – 40 000 | Плановое ТО 1 раз в 10 000 км, замена фильтров, жидкостей |
| Налоги | 5 500 – 9 000 | Транспортный налог для 2.4 л (178 л.с.) в зависимости от региона |
| Амортизация | 110 000 – 160 000 | Потеря 8-12% стоимости в год при рыночной цене 1.4–1.7 млн руб |
| Прочее | 15 000 – 35 000 | Шины, незапланированный ремонт, мойка, парковки |
Суммарная годовая стоимость владения варьируется в пределах 275 000 – 474 000 рублей. Наибольшее влияние оказывают стиль вождения (топливо), выбор страховых программ и регион эксплуатации. Дизельная версия при высоком пробеге окупает расходы за счёт экономичности.
Сильные стороны модели по отзывам
Владельцы единогласно отмечают выдающуюся проходимость автомобиля. Полный привод Super Select II с механической блокировкой заднего дифференциала и высокий дорожный просвет (218 мм) обеспечивают уверенное движение по бездорожью, грязи и снегу. Система курсовой устойчивости и многорежимная трансмиссия (гравий/грязь/снег/камень) дополнительно повышают контроль в сложных условиях.
Подчеркивается надежность силового агрегата: 2,4-литровый дизель MIVEC (181 л.с., 430 Нм) в паре с 8-ступенчатой АКПП демонстрирует выносливость при больших пробегах. Экономичность для рамного внедорожника также выделяется как преимущество – средний расход составляет 8-9 л/100 км на трассе.
Ключевые достоинства
- Комфорт в салоне: Эргономичные сиденья с подогревом, эффективная шумоизоляция и трехзонный климат-контроль
- Безопасность: 7 подушек безопасности, система экстренного торможения FCM и камера кругового обзора
- Практичность: Складной третий ряд кресел, огромный багажник (1318 л со сложенными сиденьями) и защищенный пластиком салон
Отдельно хвалят ремонтопригодность модели – доступность запчастей и простая конструкция снижают стоимость обслуживания. Долговечность кузова благодаря оцинкованному металлу и 5-летней антикоррозийной гарантии также входит в число сильных сторон.
Слабые места и типичные проблемы
Владельцы Mitsubishi Pajero Sport 2017 года отмечают несколько характерных проблем, несмотря на общую надежность модели. Наиболее часто упоминаемые недостатки связаны с эксплуатацией в тяжелых условиях и спецификой конструкции.
Особого внимания требуют электронные системы и узлы, подверженные повышенным нагрузкам. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание помогают предотвратить серьезные поломки.
Ключевые проблемные зоны
- Топливная система дизельных версий:
- Забивание сажевого фильтра при городской эксплуатации
- Выход из строя форсунок после 100 000 км пробега
- Посторонние шумы ТНВД при холодном пуске
- Подвеска и рулевое управление:
- Ускоренный износ шаровых опор передних рычагов
- Стуки стабилизаторов поперечной устойчивости
- Течь рулевой рейки при агрессивном бездорожье
- Электрика и электронные компоненты:
- Окисление разъемов блока управления 4WD
- Ложные срабатывания датчиков парковки
- Запотевание фар головного света
Трансмиссия демонстрирует надежность, но требует строгого соблюдения регламента замены масла. Преждевременный износ сцепления в механической КПП наблюдается при частой буксировке тяжелых прицепов.
| Узел | Тип проблемы | Пробег проявления (тыс. км) |
| Турбокомпрессор | Люфт вала турбины | 80-120 |
| Система кондиционирования | Утечка фреона через радиатор | 60-90 |
| Стеклоподъемники | Замедление хода механизма | 50+ |
Кузовные элементы отличаются хорошей антикоррозийной защитой, однако отмечается выцветание пластиковых накладок на кузове при интенсивном УФ-воздействии. В салоне возможны скрипы панелей центральной консоли на неровных дорогах.
Позиционирование на рынке: сравнение с ближайшими конкурентами
Mitsubishi Pajero Sport 2017 конкурирует в сегменте рамных внедорожников с Toyota Fortuner, Ford Everest и Isuzu MU-X. Ключевым преимуществом является система полного привода Super Select II с возможностью выбора режимов (2H/4H/4HLc/4LLc), что обеспечивает универсальность для бездорожья и асфальта. По ценовому позиционированию модель занимает среднюю нишу между более доступным Isuzu MU-X и премиальным Ford Everest.
В сравнении с Toyota Fortuner Pajero Sport выигрывает за счёт современной 8-ступенчатой АКПП (против 6-ступенчатой у конкурента) и адаптивной подвески, но уступает в репутации долговечности силового агрегата. Ford Everest предлагает более мощный 3.2-литровый дизель (200 л.с. против 181 л.с.), однако проигрывает в углах проходимости и расходе топлива. Isuzu MU-X привлекателен ценой, но значительно отстаёт в уровне шумоизоляции и технологичности интерьера.
Сравнительные характеристики
| Модель | Двигатель | Привод | Крутящий момент (Нм) | Клиренс (мм) |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Pajero Sport | 2.4 л турбодизель (181 л.с.) | Super Select II | 430 | 218 |
| Toyota Fortuner | 2.8 л турбодизель (177 л.с.) | Part-Time 4WD | 450 | 225 |
| Ford Everest | 3.2 л турбодизель (200 л.с.) | Terrain Management | 470 | 210 |
| Isuzu MU-X | 3.0 л турбодизель (177 л.с.) | Part-Time 4WD | 380 | 230 |
Ключевые конкурентные недостатки Pajero Sport включают базовую мультимедийную систему с небольшим экраном и ограниченное пространство третьего ряда сидений. Преимуществами остаются лучшая в классе гидроусиленная реечная рулевая система (в сравнении с рециркулятивными шарнирами у конкурентов) и уникальная для сегмента 5-летняя гарантия.
Список источников
При подготовке обзора Mitsubishi Pajero Sport 2017 года использовались авторитетные источники, предоставляющие точные технические характеристики и экспертные оценки. Достоверность данных подтверждена официальными каналами и профессиональными автомобильными изданиями.
Для детального изучения модели рекомендуются следующие ресурсы с актуальной информацией о конструкции, эксплуатационных особенностях и комплектациях данного внедорожника.
- Официальный каталог Mitsubishi Motors для российского рынка
- Техническая документация и руководство по эксплуатации Pajero Sport 2017
- Профессиональные автомобильные издания: "Авторевю", "За рулём", "Колёса"
- Отчёты тест-драйвов авторитетных автомобильных порталов: Motor.ru, Drom.ru
- Архивы пресс-релизов Mitsubishi Motors Corporation
- Специализированные форумы владельцев Pajero Sport: Pajero4x4.ru, Drive2.ru
- Отраслевые аналитические обзоры автомобильного рынка 2017 года
- Видеоматериалы официальных презентаций модели