Mitsubishi Pajero Sport - характеристики, комплектации, отзывы владельцев

Статья обновлена: 04.08.2025

Полноприводный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport продолжает завоевывать доверие российских автолюбителей.

Эта статья детально разберет ключевые технические параметры модели, актуальные варианты комплектации и реальные отзывы эксплуатации.

Вы узнаете о мощностных характеристиках двигателей, особенностях трансмиссии Super Select II, ходовых качествах и уровне оснащения в зависимости от версии.

Объективная оценка плюсов и минусов на основе мнений владельцев поможет составить полное представление о возможностях и выгодах Пахера Спорт.

Габариты и клиренс Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport обладает габаритами, подходящими как для города, так и для бездорожья. Длина автомобиля составляет 4825 мм, ширина – 1815 мм, а высота варьируется от 1800 до 1835 мм в зависимости от комплектации и установленных опций. Колёсная база равна 2800 мм, что способствует устойчивости на пересечённой местности.

Ключевым параметром внедорожника является его клиренс. Дорожный просвет Pajero Sport достигает 218 мм в стандартном исполнении. Благодаря независимой передней подвеске и задней многорычажной схеме с рессорами, автомобиль сохраняет высокую геометрическую проходимость. Углы преодоления препятствий впечатляют: 30° (въезд), 23,1° (съезд) и 23,1° (продольный угол проходимости).

Снаряжённая масса: 2015–2095 кг
Объём багажника: 502 литра (до поднятия 3-го ряда), 978 литров (со сложенным 3-м рядом)

Важно: Клиренс и обвес могут изменяться при установке заводских пакетов повышения проходимости.

Бензиновые и дизельные двигатели: объем и мощность

Актуальное поколение Pajero Sport оснащается современными силовыми агрегатами: бензиновым V6 и турбодизельной версией. Оба двигателя сочетаются с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, обеспечивая адаптацию под разные условия эксплуатации и нагрузку.

Характеристики мощности и крутящего момента напрямую влияют на динамику внедорожника и его тяговые возможности. Дизельный вариант демонстрирует повышенную эффективность при низких оборотах, а бензиновый выделяется линейной отзывчивостью на высоких скоростях.

Двигатель	Объем	Мощность	Крутящий момент
Бензиновый	3.0 л	209 л.с. при 6000 об/мин	291 Н∙м при 4000 об/мин
Дизельный	2.4 л	181 л.с. (Super Select) или 204 л.с. (Easy Select)	430 Н∙м при 2500 об/мин

Ключевые отличия:

Дизель с двухступенчатой турбиной Twin Turbo и алюминиевым блоком цилиндров оптимизирован для бездорожья благодаря высокому моменту
Бензиновый 6B31 оснащен системой газораспределения MIVEC–умеренный аппетит при стабильной работе на трассе
Клиренс модели с дизелем увеличен до 218 мм против 210 мм у бензиновой версии

Трансмиссия Super-Select II 4WD: принципы работы

Система Super-Select II 4WD – постоянный полный привод с электронным управлением. Её ключевой элемент – межосевой дифференциал Torsen (самоблокирующийся), автоматически перераспределяющий крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий.

Дифференциал обеспечивает плавную работу полного привода даже на твёрдых покрытиях, предотвращая "накручивание" трансмиссии. Режимы переключаются электронным селектором, а блокировка дифференциала и понижающая передача активируются независимо для максимальной гибкости.

Режимы работы

2H: Задний привод. Активируется автоматически при старте. Оптимален для сухого асфальта, снижает расход топлива.
4H: Постоянный полный привод (распределение момента 33:67). Самоблокирующийся дифференциал адаптируется к проскальзыванию. Безопасен для асфальта, рекомендован для дождя/снега.
4HLc: Жёсткая блокировка межосевого дифференциала (распределение 50:50). Принудительное включение всех колёс. Для бездорожья: грязь, песок, рыхлый грунт.
4LLc: Блокировка дифференциала + понижающая передача (усиление крутящего момента х1.9). Преодоление крутых подъёмов, болот, глубокой колеи. Требует полной остановки для активации.

Переключение между 2H и 4H доступно на скорости до 100 км/ч. Режимы с блокировкой (4HLc/4LLc) требуют остановки и перевода АКПП в "N". Датчики отслеживают проворачивание колёс, ЭБУ предотвращает повреждения при неправильных переключениях.

Расход топлива Mitsubishi Pajero Sport в городском и загородном цикле

Фактический расход топлива Pajero Sport зависит от типа двигателя, привода и стиля вождения. Базовый турбодизель 4N15 объемом 2.4 литра демонстрирует умеренные показатели: в смешанном цикле заявленный расход колеблется от 7,4 до 7,8 л/100 км, тогда как бензиновый двигатель 6B31 (3.0 л V6) в аналогичных условиях потребляет 10,3–11,2 л/100 км.

Городская эксплуатация значительно увеличивает расход из-за частых остановок и разгонов. Для дизельных версий реальные показатели в плотном трафике достигают 8,5–10,5 л/100 км, а бензиновых – 13–15 л/100 км. В загородном цикле с постоянной скоростью 90–100 км/ч дизель экономичнее: 6,5–7,8 л/100 км против 8,5–10,5 л/100 км у V6.

Ключевые факторы влияния

Включённый полный привод повышает расход на 0,7–1,5 л/100 км
Агрессивное вождение с резкими ускорениями добавляет до 25% к заявленным цифрам
Загруженность авто и использование кондиционера увеличивают потребление на 5–12%

Фактические данные приведены на основе анализа отзывов владельцев 2020–2023 гг. и могут отличаться от официальных спецификаций производителя.

Тип подвески и внедорожные характеристики

Mitsubishi Pajero Sport оснащен независимой пружинной подвеской спереди. Задняя подвеска выполнена по достаточно редко встречающейся в современных внедорожниках схеме - зависимая, но нерегулируемая рессорная. Такая конструкция задней подвески известна своей высокой надежностью, прочностью и выносливостью при значительных нагрузках и эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Данный тип подвески (особенно задняя рессорная) в сочетании с высоким клиренсом (минимум 218 мм) и надежной рамой лестничного типа обеспечивают автомобилю выдающиеся внедорожные качества.

Ключевые аспекты, определяющие внедорожный потенциал:

Дорожный просвет (клиренс): Один из самых важных показателей. У разных поколений и комплектаций составляет от 218 мм до 235 мм.

Высокие углы преодоления:

Угол съезда (расположение переднего бампера)	30°
Угол въезда (раположение заднего бампера)	23.5°
Продольный угол проходимости (рама)	23°

Система полного привода Super Select II (SS4-II):
- Возможность переключения между задним приводом (2H) для экономии топлива на асфальте и полным приводом (4H) с межосевым дифференциалом, открывающим возможность движения на твердом покрытии без риска для раздаточной коробки.
- Режим 4HLc c заблокированным межосевым дифференциалом для сложных дорог.
- Режим 4LLc с понижающей передачей (доступен только при остановке), обеспечивающей максимальный крутящий момент и контроль на экстремальном бездорожье.
Электронные системы помощи внедорожнику: Система стабилизации с системой контроля тяги (ASTC / ASC) совместно с антиблокировочной системой тормозов (ABS) обеспечивают эффективное торможение и распределение крутящего момента. Электронная имитация блокировки заднего (а в топовых комплектациях иногда и межосевого) дифференциалов производится путем притормаживания буксующих колес. Некоторые модели могут иметь опциональную заднюю механическую блокировку дифференциала.

Комплектация Invite: базовая комплектация

Базовый вариант Mitsubishi Pajero Sport Invite ориентирован на практичность и включает ключевые технические элементы для комфортной эксплуатации. В стандарте установлен 2,4-литровый дизельный двигатель мощностью 181 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода Super Select 4WD-II.

Безопасность обеспечивается комплектом электронных ассистентов: антиблокировочная система (ABS), динамическая курсовая устойчивость (ASC), антипробуксовочная технология (ASTC) и семь подушек безопасности. Внешне комплектация выделяется 18-дюймовыми стальными дисками и светодиодными ходовыми огнями.

Музыкальная система: 6 динамиков, USB/AUX-входы, Bluetooth
Управление: рулевое колесо с механической регулировкой, круиз-контроль
Комфорт: кондиционер, тканевая обивка сидений, подогрев передних кресел
Дополнительно: задний парктроник, иммобилайзер, центральный замок

Комплектация Intense: дополнительные опции и безопасность

Комплектация Intense предлагает расширенный пакет опций, включая адаптивный круиз-контроль (ACC), систему предотвращения столкновений (FCM) с функцией распознавания пешеходов, а также автоматическое переключение дальнего/ближнего света (AHB). Дополнительно присутствуют 18-дюймовые легкосплавные диски в черном исполнении, ксеноновые фары с омывателями, передние противотуманные фары углового света и двухзонный климат-контроль. Сиденья обтянуты комбинированной кожей с подогревом в первом ряду, рулевое колесо кожаное с обогревом.

Внутри салона установлена 8-дюймовая мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера кругового обзора, акустическая подготовка премиум-класса и беспроводная зарядка для смартфонов. Для защиты кузова применяется X-блокиратор пакет с дополнительным антикоррозийным покрытием днища и расширенной шумоизоляцией.

Активная безопасность

Mitsubishi Active Stability and Traction Control (MASTC): Комплексная система стабилизации с функцией Off-Road Mode
Blind Spot Warning (BSW) с системой предупреждения об опасности при перестроении (LCA)
Ультразвуковые датчики парковки: Передние и задние
7 подушек безопасности (включая коленную для водителя)

Интерьер и функции комфорта
Элемент	Описание
Отделка салона	Премиум материал сидений Soft Feel + сошьстрочкой контрастной нитью
Управление	Ключ Smart Key + кнопка запуска двигателя
Освещение	LED салонная подсветка, подсветка порогов
Электрика	Электрорегулировка водительского сиденья (8 направлений), панорамная крыша

Комплектация Ultimate: топовое оснащение

Данная версия включает все опции предыдущих комплектаций и дополнена эксклюзивными технологиями. Стандартная система мониторинга слепых зон (BSM) сочетается с премиальной аудиосистемой Rockford Acoustic Design и адаптивным круиз-контролем, обеспечивая максимальный комфорт в любых условиях.

Внешний дизайн подчеркивают светодиодные противотуманные фары с функцией коррекции угла наклона, 18-дюймовые легкосплавные диски и хромированные элементы экстерьера. Владельцы также получают расширенные возможности персонализации интерьера через сенсорный дисплей Mitsubishi Connect размером 9 дюймов с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Дополнительные преимущества Ultimate

Электрорегулировка передних сидений с памятью настроек и вентиляцией
Климат-контроль с 3 зонами: раздельная регулировка для водителя, переднего пассажира и заднего ряда
Система распознавания усталости водителя (Driver Monitoring System)

Безопасность	360° камеры обзора, система экстренного торможения (FCM)
Комфорт	Электропривод рулевой колонки, бесключевой доступ Smart Key

Реальные отзывы владельцев о надежности и эксплуатации

Владельцы Mitsubishi Pajero Sport единодушно отмечают выдающуюся надежность машины: двигатели 2.4 л (4N14) и 3.0 л (6B31) демонстрируют ресурс свыше 300 000 км при своевременном ТО. Хвалят выносливость трансмиссии – механическая КПП и автоматический "робот" Инвекс-VIII показывают минимальные поломки. Часто упоминается феноменальная живучесть подвески даже на бездорожье. Единственный распространенный недостаток – проблемы с электронным стояночным тормозом у ранних модификаций после 100 000 км пробега.

Эксплуатационные оценки носят полярный характер: внедорожные характеристики получают восторженные отзывы – система полного привода Super Select-II, блокировки дифференциала и клиренс 218 мм позволяют преодолевать экстремальные препятствия. Критика касается комфорта: жесткая подвеска вызывает дискомфорт на асфальте, шумоизоляция признана недостаточной на высоких скоростях, а интерьер называют устаревшим. Расход топлива варьируется от 8 л (дизель на трассе) до 15+ л (бензин в городе).

Типичные комментарии

Преимущества	Недостатки
Безотказность в -40°C и +45°C	Слабоват кондиционер для салона
Легкость ремонта в полевых условиях	Туговатое переключение пониженных передач
Защита картера штатной металлической плитой	Выгорание тканевой обивки сидений под солнцем

Основная рекомендация: Обязательное усиление днища для защиты топливных линий при езде по камням
Самый частый выбор: Комплектация Инвайтез с дизельным двигателем (оптимальное соотношение цены и возможностей)

Список источников

Для написания статьи о Mitsubishi Pajero Sport были использованы проверенные информационные материалы, содержащие точные технические параметры, данные о комплектациях и достоверные отзывы владельцев. Источники включают официальную документацию, специализированные автомобильные издания и актуальные экспертные обзоры, опубликованные в течение последних пяти лет.

Ниже представлен перечень ключевых ресурсов с указанием их типа и содержания. Все материалы доступны на русском языке в открытом доступе и регулярно обновляются для корректного отражения информации о модели. Учитывались данные для поколения Pajero Sport, выпускаемого с 2015 года.

Официальный сайт Mitsubishi Motors Россия - Описание модельного ряда, актуальные технические спецификации, перечень комплектаций, прейскурант, технологии безопасности. Содержит оригинальные заводские данные для российского рынка.
Журнал «За рулём» (печатные выпуски и электронный архив) - Результаты тест-драйвов, экспертные сравнения с конкурентами, анализ эксплуатационных качеств, отчеты о надежности конструкции и расхода топлива на основе длительных испытаний.
Портал «Авторевю» (Авторевю.ру) - Детальные разборы трансмиссии и шасси, отчеты о краш-тестах, обзоры изменений для рестайлинговых версий, сравнительные таблицы характеристик по годовым модификациям.
Крупные отзовики: Отзывы.ру (Otzyvy.ru) и «Дром.ру» (Drom.ru) - Актуальные отзывы реальных влалельцев о надежности двигателей (2.4L MIVEC diesel), комфорте в длительных поездках, поведении на бездорожье, стоимости обслуживания и типичных проблемах эксплуатации в условиях СНГ.
База Тип-товаров ФТС России (реестр одобрений ТС) - Юридически значимые данные о заявленных характеристиках двигателя (мощность, экологический класс), габаритах, разрешенной массе и прочих параметрах для сертификации.
Профильные форумы владельцев (Pajero Sport Club, Форумы на Drom.ru) - Анализ типичных технических неисправностей (электронные системы, трансмиссия), самостоятельные видеоотчеты о тестах проходимости, обсуждения модернизации для экстремальных условий.