Мотоцикл Восход - факты, цены и фото

Статья обновлена: 04.08.2025

Легендарный мотоцикл советской эпохи "Восход" – символ целого поколения и этап в истории отечественного мотопрома. Эти надёжные дорожные машины серийно выпускались с 1965 года на Ковровском заводе, став популярным транспортом для миллионов граждан СССР благодаря простоте конструкции и доступности.

Хотя массовое производство прекращено, "Восход" остаётся желанным экземпляром для коллекционеров и энтузиастов ретро-техники. В статье вы найдёте детальные технические характеристики, архивные и современные фото, а также ориентиры по текущим ценам на рынке подержанных мотоциклов.

Двигатель: объем, мощность, тип

Сердцем мотоцикла Восход является двухтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения. Конкретный рабочий объем варьировался в зависимости от модели и года выпуска: чаще всего встречаются моторы на 175 см³ (например, модели "Восход-2М" и "Восход-3М" ранних серий), а также 173.7 см³ и 197.7 см³ (как у моделей "Восход-3М-01" поздних выпусков и "Восход-ЗМ-197.7").

Мощность двигателя находилась в диапазоне 14–17 лошадиных сил, что обеспечивало достаточно скромные динамические характеристики, типичные для дорожных мотоциклов того времени. Например, базовая версия "Восход-2М" развивала около 14 л.с., а модернизированный двигатель модели "Восход-3М-01" выдавал до 17 л.с. Увеличение мощности достигалось за счет усовершенствованной конструкции поршней, кривошипно-шатунного механизма и системы выпуска.

Модель двигателя	Объем (см³)	Мощность (л.с.)
Базовая ("Восход-2М")	173.7	14
Модернизированный ("Восход-3М-01")	197.7	17

Коробка передач и особенности трансмиссии

Коробка передач «Восхода» представляет собой 4-ступенчатую механическую конструкцию классического типа с ручным переключением. Передачи сменяются ножной педалью, размещённой с правой стороны моторного отсека, через продольный шток, что обеспечивает чёткое зацепление шестерён даже при интенсивной эксплуатации.

Особенностью трансмиссионной системы является вращательно-прямоходный механизм переключения: педаль перемещается в вертикальной плоскости и параллельно проворачивается вокруг своей оси. Нейтральная позиция фиксируется между первым и вторым передачами, что требует точной регулировки тяг во избежание ложных включений. Фрикционное сцепление многодискового типа (в масляной ванне) соединено с КПП посредством карданного вала.

Ключевые эксплуатационные характеристики:

Тип включения передач: последовательный, без возможности пропуска ступеней
Привод на заднее колесо: роликовая цепь с шагом 15,875 мм
Ресурс сцепления: ~15 000 км при грамотной регулировке
Требуемое ТО: замена масла в КПП каждые 3 000 км (объём 0,7 л)

Параметр	Значение
Передаточные числа	1-я: 3,50; 2-я: 2,35; 3-я: 1,75; 4-я: 1,30
Диапазон рабоч. температур масла	-30°C до +90°C
Редуктор главной передачи	Цепной, передача 2,08:1

Ходовая часть: рама и подвеска

Рама мотоцикла «Восход» – сварная трубчатая конструкция закрытого типа из стального профиля. Она обеспечивает необходимую жесткость и устойчивость при движении по различным покрытиям благодаря тщательно рассчитанной геометрии силовых элементов. Соединение с агрегатами двигателя и трансмиссии реализовано через кронштейны и болтовые узлы, что облегчает обслуживание.

Передняя подвеска выполнена классической телескопической вилкой без регулировок. Рабочий ход составляет около 160 мм. Задняя подвеска – маятникового типа, с парой пружинно-гидравлических амортизаторов. Амортизаторы на поздних моделях оснащены регулировкой преднатяга пружин для адаптации к дорожным условиям или нагрузке. Подвески обоих колес рассчитаны на эксплуатацию в умеренно сложных условиях проселочных дорог.

Рама: стальная трубчатая, закрытого типа, высокая ремонтопригодность
Передняя вилка: телескопическая, нерегулируемая (ход ~160 мм)
Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами (ход ~130 мм)
Особенности: усиленный контур для вездеходных нагрузок, дублирующие трубы в зонах крепления двигателя
Тормоза: классические барабанные на обоих колесах (стандарт для эпохи производства)

Тормозная система и безопасность

Мотоциклы "Восход" оснащались простой барабанной тормозной системой на обоих колесах. Механизм требовал регулярной ручной регулировки тросов из-за естественного износа колодок и растяжения приводов. Эффективность торможения напрямую зависела от своевременного обслуживания и состояния поверхностей барабанов.

Ключевой особенностью была отсутствие дублирующих контуров и электронных помощников (ABS, CBS). Тормозные усилия распределялись: передний тормоз управлялся правой рукояткой, задний – правой педалью. Для безопасности критически важно было освоить раздельное использование педали и ручки, так как блокировка колес на грунте или мокром асфальте происходила легко.

Критические компоненты для проверки

Колодки: Замена при истирании фрикционного слоя до меток износа.
Тросы: Отсутствие ржавчины внутри рубашек и плавность хода.
Барабаны: Отсутствие глубоких рисок, механических деформаций.

Элемент	Периодичность контроля
Регулировка зазора	Каждые 500 км
Смазка тросов	Раз в сезон
Полная замена колодок	При износе до 1.5 мм

Габариты и снаряженная масса

Мотоцикл Восход обладает компактными размерами: длина составляет около 2000 мм, ширина – 790-800 мм, высота по рулю (без зеркал) – 1000-1050 мм. Колесная база модели равна 1280 мм, дорожный просвет – 125 мм.

Снаряженная масса варьируется в зависимости от модификации и года выпуска: базовые варианты весят 145-150 кг. Для примеры, модель «Восход-3М» имеет массу 148 кг с заправленными эксплуатационными жидкостями (топливо, масло), но без дополнительного груза или снаряжения.

Длина с дугой безопасности: 2070 мм
Минимальный радиус разворота: не более 3 м
Допустимая нагрузка: 150-160 кг

Расход топлива и объем бака

Мотоциклы "Восход" оснащались топливными баками вместимостью 17 литров. Этого объема хватало на значительное расстояние благодаря умеренному "аппетиту" двигателя.

Расход топлива варьировался в зависимости от модели и условий эксплуатации:

Средний показатель: 4.5–5.5 л/100 км при смешанном цикле
Городской режим: до 6–6.5 л/100 км
Трасса (90 км/ч): 4–4.3 л/100 км
Экономичный режим: 3.8–4.2 л/100 км (при скоростях 60–70 км/ч)

Фактические значения сильно зависели от состояния карбюратора и техники вождения. Запас хода на одном баке составлял 300–350 км.

Дизайн: внешние черты и классические фото

Классический силуэт мотоцикла "Восход" формировали узнаваемые круговые фары, минималистичные хромированные крылья и компактный топливный бак с характерным изгибом. Выпуклые боковые крышки двигателя подчёркивали техническую начинку, а лаконичная вертикальная светотехника придавала задней части строгость. Доминирующие цвета схем окраски – глубокий вишнёвый, тёмно-синий и чёрный – акцентировали утилитарную элегантность советского дизайна.

Легендарные фото "Восхода" чаще всего запечатлели его в базовой дорожной комплектации: без лишних декоративных элементов, с прямым рулём и узким двухместным сиденьем. Ракурсы с верхней точки на фоне сельских дорог или городских окраин стали визуальными символами эпохи, подчёркивая экономичность и универсальность модели. Культовый статус закрепили снимки мотоцикла в типичных бытовых сценах – с аптечкой-кофром на баке и сеткой-держателем для груза.

Отличительные черты: формованное бензобак под "каплю", ручные рычаги дублированного типа, открытая трубчатая рама двойного назначения
Классические элементы: спицованные колеса с развитыми щитками, двухцветная полоса по контуру сиденья, минимальные графические деколи
Фото-ключевые ракурсы: вид сбоку демонстрирующий геометрию, прямые вертикальные проекции, динамичные съёмки в движении по грунтовке

Современные реплики и заводские модификации

В настоящее время новые, серийно выпускаемые мотоциклы "Восход" не производятся. Однако легендарный образец отечественного мотостроения не исчез. Его наследие продолжает жить благодаря усилиям энтузиастов и специализированных мастерских, предлагающих как точные реплики, так и довольно смелые заводские модификации, основанные на сохранившемся парке оригинальных двигателей и агрегатов.

Одним из наиболее известных проектов является новосибирская компания ZIRKA, выпускающая модели WP и WP Sport. Это не просто восстановленные старые мотоциклы, а практически новые машины, собранные с применением современных материалов и технологий для повышения надежности и качества, но сохранившие дух и узнаваемый дизайн «кроссовых» Восходов. Другие мастерские, как "Танзит-Мото", предлагают комплекты для переделки стандартных Восходов 3М в стилизованные под классические мотоциклы café racer или scrambler, создавая уникальные кастомы.

Основные современные производители реплик/модификаций на базе Восхода:

Производитель	Тип предлагаемого мотоцикла	Концепция
ZIRKA	WP Standard, WP Sport	Серийные реплики с улучшенной надежностью
Различные кастом-мастерские (Танзит-Мото и др.)	Кастомные проекты (café racer, scrambler)	Индивидуальные модификации на основе оригинальных запчастей

Цены на новые реплики от ZIRKA стартуют примерно от 300 000 рублей и могут быть значительно выше для топовых версий и избранных кастомных проектов.

Цена подержанного мотоцикла Восход

Стоимость подержанных Восходов колеблется в широком диапазоне из-за возраста моделей и состояния техники. Большинство предложений на рынке относится к мотоциклам 1985-2000 годов выпуска. Цена напрямую зависит от степени сохранности оригинальных деталей, пробега, исторической ценности и наличия реставрации.

Диапазон цен:

Аварийное/неходовое состояние: 5 000 – 15 000 рублей
Рабочая техника без реставрации: 20 000 – 40 000 рублей
Отреставрированные экземпляры: 50 000 – 100 000 рублей
Коллекционные модели в идеальном состоянии: до 150 000 рублей

Стоимость формируют редкие модификации (кроссовые "Мотокросс-2", военные МВ-750), а также рабочие лодочные моторы на базе двигателей Восхода. Региональные различия достигают 20-30%: в столицах цены выше, в провинции чаще встречаются бюджетные варианты.

Обзор технических проблем и слабых мест

Двигатель модели воздушного охлаждения (особенно ранних версий) демонстрирует уязвимость к перегреву при длительных поездках или высокой нагрузке, что часто приводит к задирам поршневых колец и стенок цилиндра. Карбюратор К-62 требует частой регулировки из-за чувствительности к качеству топлива, а слабая герметичность сальников коленвала провоцирует постоянные подтекания масла на стыке картера.

Хрупкость деталей трансмиссии – характерная черта: чугунные шестерни быстро изнашиваются, приводя к выкрашиванию зубьев, особенно после 15–20 тыс. км пробега. Цепь задней передачи растягивается даже при регулярном обслуживании, усиливая ударные нагрузки и ускоряя выход из строя звёзд. Тонкостенные подшипники вторичного вала не выдерживают перегрузок, требуя частой диагностики.

Основные ремонтозатратные узлы

Система зажигания: Контакты прерывателя быстро окисляются, провода перетираются, генератор теряет мощность на холоде. Катушка склонна к межвитковому замыканию.
Электрика: Алюминиевая проводка подвержена коррозии и обрывам в разъёмах. Датчики и реле работают нестабильно.
Тормоза: Дисковый механизм спереди греется и коробится, задний барабан «зализывается» даже после неинтенсивного использования.

Узел	Типовая неисправность	Рекомендуемая профилактика
Рама	Появление трещин на сварных швах возле рулевой колонки	Контрольный осмотр каждые 5 тыс. км
Амортизаторы	Пробой пружин и разгерметизация штока	Замена на усиленные аналоги после первых признаков течи

Примечание: Регулярная регулировка клапанов каждые 1000 км пробега критически важна для сохранения ресурса двигателя.

Современное применение: для чего используют сегодня

Сегодня "Восход" активно эксплуатируется энтузиастами ретро-техники и любителями классических мотоциклов. Его применяют в реставрационных проектах для восстановления до оригинального состояния или создания кастомных версий. Низкая стоимость запчастей и простота конструкции делают его идеальным кандидатом для обучения основам моторемонта.

Мотоциклы часто можно встретить в исторических мотопробегах, парадах техники и тематических выставках. Благодаря неприхотливости и проходимости, их используют на охоте и рыбалке в сельской местности – особенно популярны грузовые модели ("Коробочка") для перевозки снаряжения. Отдельные экземпляры служат "донорами" деталей для ремонта мотовездеходов и снегоходов.

Ключевые направления использования:

Ретро-спорт: Участие в классических ралли и заездах старинных моделей
Образовательные проекты: Учебные пособия в мотошколах и технических кружках
Индустрия развлечений: Антураж для съемок фильмов о советской эпохе
Хозяйственное применение: Транспортировка малых грузов в труднодоступных районах

Список источников

Информация о мотоцикле «Восход» требует тщательной проверки из-за длительного периода снятия с производства и наличия устаревших данных. Ключевые источники включают техническую документацию, архивы заводов-изготовителей и экспертные публикации по советской мототехнике.

Для точности характеристик, цен и фотоматериалов рекомендуется сопоставлять данные из современных архивов с опытом владельцев и реставраторов. Учитывайте возможные расхождения в спецификациях между модификациями и годами выпуска.