Мотоциклы Triumph - модели и характеристики

Статья обновлена: 18.08.2025

Британская марка Triumph – символ мотоциклетной истории и инженерного совершенства. Основанная в 1902 году, компания сочетает классический дизайн с передовыми технологиями, предлагая уникальные модели для разных стилей езды.

От ретро-байков до спортивных и внедорожников – линейка Triumph охватывает все сегменты. Каждый мотоцикл отличается фирменным характером, надежностью и вниманием к деталям, сохраняя дух британского мотопроизводства.

Исследуем ключевые семейства: легендарные Bonneville, мощные Rocket, авантюрные Tiger и динамичные Street Triple. Узнаем, как Triumph балансирует между традициями и инновациями.

Ключевые технологические особенности Triumph

Triumph интегрирует передовые инженерные решения для обеспечения выдающейся производительности и надежности. Основой многих моделей служат фирменные трехцилиндровые двигатели, сочетающие плавность рядных "четверок" с характером V-образных "двойок". Эти силовые агрегаты оснащаются системой Ride-by-Wire и многомодовым управлением мощностью.

Рама шасси проектируется с применением методов компьютерного моделирования для оптимального баланса жесткости и управляемости. Современная электронная начинка включает инерциальные платформы IMU, обеспечивающие работу продвинутых систем безопасности и контроля тяги.

Конкретные инновации

• Адаптивная подвеска: Система Showa Semi-Active (SSA) автоматически калибрует демпфирование в зависимости от дорожных условий
• Интеллектуальное освещение: Cornering Lights с динамической коррекцией пучка света в поворотах
• Сцепление TORQ: Ассистирующий механизм снижает усилие рычага на 40% без проскальзывания

Электронные пакеты Triumph Shift Assist (автоматический перегазовщик) и Optimized Cornering ABS учитывают угол наклона мотоцикла. Для премиальных моделей характерно сочетание карбоновых компонентов с титановыми выхлопными системами Arrow.

Технология	Применение	Эффект
Multidimensional Throttle Control	Street Triple RS, Tiger 1200	Точное дозирование тяги на любых оборотах
Carbon Fiber Reinforced Polymer	Speed Twin, Rocket 3	Снижение массы при повышении жесткости

Серия Bonneville: классика современности

Линейка Bonneville от Triumph олицетворяет переосмысленную классику, сочетающую узнаваемый ретро-стиль 1960-х годов с современными технологиями и надежностью. Мотоциклы серии сохраняют характерные черты: параллельные двухцилиндровые двигатели, хромированные детали, круглые фары и дуплексную раму, но при этом оснащаются инжекторной подачей топлива, ABS и сцеплением с антиблокировкой.

Современные Bonneville отличаются плавной работой моторов, точной управляемостью и комфортной посадкой, делая их универсальными для городских поездок и длительных путешествий. Серия активно развивается, предлагая разнообразные варианты – от базовых моделей до специализированных версий с уникальной стилистикой и улучшенными характеристиками.

Ключевые модели линейки

• Bonneville T120: Флагман с 1200-кубовым двигателем, двухцветной отделкой и премиальным оснащением (режимы езды, подогрев ручек).
• Bonneville T100: Более доступная версия с 900-кубовым мотором, сохраняющая сущность классики.
• Bonneville Bobber: Кастом-стиль с жесткой задней подвеской, низкой посадкой и агрессивным силуэтом.
• Bonneville Speedmaster: Туристический круизер с удлиненной колесной базой, комфортным сиденьем и ветровым щитком.
• Bonneville Scrambler: Ориентирован на бездорожье с высоким выхлопом, внедорожными шинами и увеличенным ходом подвески.

Серия также включает модификации «Black» (монохромная гамма) и спецсерии (Gold Line, Steve McQueen), подчеркивающие эксклюзивность. Технические характеристики варьируются в зависимости от модели:

Модель	Двигатель	Мощность
T120	1200cc	80 л.с.
T100	900cc	65 л.с.
Scrambler 1200	1200cc	90 л.с.

Акцент на кастомизацию через программу Triumph Genuine Accessories позволяет владельцам создавать уникальные экземпляры, усиливая связь с мотоциклетной культурой прошлого. Эволюция Bonneville демонстрирует успешный симбиоз исторического наследия и инженерных инноваций.

Модель Bonneville T100: базовый уровень

Bonneville T100 представляет собой фундамент легендарной линейки Bonneville, воплощая классический британский стиль в его наиболее доступной и универсальной форме. Он сохраняет аутентичные черты исторических моделей: характерный силуэт с плоским топливным баком, круглые фару и приборы, хромированные детали и параллельные сдвоенные выхлопные трубы. Двигатель и рама формируют узнаваемый профиль, акцентированный минималистичным дизайном.

Сердце мотоцикла – современный 900-кубовый жидкостного охлаждения параллельный твин, развивающий 65 л.с. и 80 Нм крутящего момента. Мотор настроен на ровную, предсказуемую тягу с низких оборотов, идеально подходящую для спокойной городской езды и непринужденных загородных поездок. Пятиступенчатая коробка передач дополняет релаксированный характер мотоцикла.

Ключевые характеристики и особенности

• Двигатель: 900cc, 8-клапанный, SOHC, параллельный твин с 270-градусным коленвалом.
• Тормоза: Диск 310 мм спереди (2-поршневой суппорт Nissin) и диск 255 мм сзани (1-поршневой суппорт Nissin), ABS в стандарте.
• Подвеска: 41-мм телескопическая вилка спереди, сдвоенные амортизаторы с регулировкой предварительной нагрузки сзади.
• Эргономика: Нейтральная посадка с высотой седла 790 мм, широкий руль для комфортного управления.
• Технологии: Электронная дроссельная заслонка (Ride-by-Wire), два режима движения (Road и Rain), LCD-приборный щиток.
• Стиль: Классические цветовые схемы (часто двухцветные), хромированные глушители, проволочные спицованные колеса 17"/17".

Bonneville T100 позиционируется как идеальная точка входа в мир классических мотоциклов Triumph, предлагая подлинный ретро-дух, проверенную надежность и неприхотливость. Он менее мощный и технологически насыщенный, чем флагманский Bonneville T120, но сохраняет его эстетическую суть, делая легендарный стиль доступным широкому кругу райдеров.

Bonneville T120: увеличенный крутящий момент

Модернизированный 1200-кубовый параллельный твин High Torque Bonneville оснащен системой впрыска топлива с 270-градусным коленвалом, генерирующим характерный "пульсирующий" звук выхлопа. Благодаря увеличенному диаметру цилиндров и усовершенствованному газораспределительному механизму, двигатель достигает пика крутящего момента в 105 Нм уже при 3100 об/мин – на 15% выше базовой модели T100. Такая конструкция обеспечивает уверенную тягу на низких и средних оборотах, что критично для городского трафика и извилистых дорог.

Инженеры Triumph применили дроссельные заслонки с двойной системой управления (ride-by-wire) и два отдельных дроссельных тела для оптимизации отклика. Момент равномерно распределяется по всему диапазону оборотов благодаря:

• Укороченным впускным каналам с увеличенным сечением
• Повышенной степени сжатия (10.7:1 против 10.0:1 у T100)
• Точной настройке системы впуска и выпуска

Практические преимущества

Характеристика	T120	T100
Макс. крутящий момент	105 Нм @ 3100 об/мин	91 Нм @ 3230 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	4.1 сек	4.9 сек
Обгон на 4-й передаче (80-120 км/ч)	3.8 сек	4.7 сек

Усиленная тяга позволяет реже переключать передачи в горной местности и обеспечивает плавное ускорение с пассажиром или грузом. В сочетании с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и трекшн-контролем (TC), повышенный крутящий момент делает T120 более безопасным при движении на мокром покрытии или гравии – электроника корректирует избыточную мощность до потери сцепления.

Bonneville Speedmaster: круизер-универсал

Модель Bonneville Speedmaster позиционируется как универсальный круизер, сочетающий классическую эстетику британских мотоциклов с комфортом для длительных поездок. В его основе – проверенная платформа линейки Bonneville, дополненная характерными круизерными элементами: низкое седло, вынесенные вперед подножки и широкий руль с высокой стойкой.

Сердцем Speedmaster служит фирменный 1200-кубовый параллельный твин с жидкостным охлаждением. Двигатель в версии High Power выдает 77 л.с. и 106 Нм крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу на низких и средних оборотах. Стандартная комплектация включает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и трекшн-контроль.

Ключевые особенности

• Эргономика круизера: Удобное сиденье с подпоркой для пассажира, низкая высота по седлу (705 мм), подножки для водителя вынесены вперед.
• Характерный дизайн: Массивная передняя вилка (47 мм), круглый светодиодный головной свет с хромированным ободком, каплевидный бензобак, двойные глушители с хромированными наконечниками.
• Технологии: Цифровая приборная панель внутри круглого корпуса, три режима работы двигателя (Дорога, Дождь, Спорт), кнопка круиз-контроля, USB-разъем.
• Универсальность: Широкий выбор заводских аксессуаров: кофры, ветровые стекла, сиденья разной формы, декоративные накладки.

Тип двигателя	Параллельный твин, 1200cc, жидкостное охлаждение
Мощность	77 л.с. @ 6100 об/мин
Крутящий момент	106 Нм @ 3500 об/мин
Трансмиссия	6-ступенчатая
Тормоза (Перед/Зад)	2 диска Ø310 мм / 1 диск Ø255 мм
Вес (снаряженный)	238 кг

Speedmaster создан для размеренных путешествий по трассам и комфортного перемещения по городу. Его ключевое преимущество – способность сохранять аутентичный стиль Bonneville, предлагая при этом расслабленную, "разваленную" посадку классического круизера. Это выбор для тех, кто ценит традиции, но не готов жертвовать удобством и современными технологиями.

Bonneville Bobber: стиль чоппера

Модель Bonneville Bobber воплощает классическую чопперную эстетику с радикально низкой посадкой, вытянутой колесной базой и минималистичным дизайном. Открытые механизмы, включая видимый карбюратор и ременной привод, подчеркивают индустриальную харизму. Одиночное сиденье в стиле "панчо" и руль с характерным изгибом создают агрессивную, приземленную стойку.

Ключевой элемент стиля – имитация хардтейла благодаря уникальной задней подвеске, спрятанной под сиденьем. Массивная задняя покрышка контрастирует с узким передним колесом, усиливая визуальную динамику. Минимализм прослеживается в отсутствии лишних деталей: компактные фары, скрытая проводка и отсутствие заднего крыла над колесом сохраняют чистоту линий.

Дизайнерские и технические особенности

• Рама: Модифицированная стальная рама с углом наклона вилки 25° для удлиненной геометрии
• Сиденье: Регулируемое одиночное сиденье со смещением до 80 мм для персонализации посадки
• Подвеска: Инновационная задняя моноподвеска KYB со скрытым расположением (ход 76.9 мм)
• Двигатель: 1200-кубовый параллельный твин High Power с торированным крутящим моментом (106 Нм)

Визуальные акценты	Функциональные решения
Матовые хромированные выхлопные трубы	Электронная дроссельная заслонка с режимами езды
Круглый аналоговый спидометр в стиле 1950-х	Система антиблокировки тормозов (ABS)
Глубокая кастомизация через программу Triumph	Жидкостное охлаждение двигателя с термоакустическим кожухом

Серия Scrambler: внедорожная классика

Scrambler от Triumph возрождает дух послевоенных британских мотоциклов, адаптированных энтузиастами для езды по бездорожью. Их отличает характерный высокий глушитель, внедорожные покрышки, длиноходная подвеска и вертикальная посадка водителя.

Современные Scrambler сохраняют брутальную эстетику предков, но оснащены мощными современными двигателями, ABS и электронными системами. Это не специализированные эндуро, а скорее стильные универсалы, способные уверенно чувствовать себя на грунтовках и радовать владельца в городском потоке.

Ключевые особенности

• Двигатели: Двухцилиндровые рядные 900cc или 1200cc с характерным "рычащим" звуком
• Шины: Всесезонные покрышки с выраженным внедорожным протектором
• Подвеска: Увеличенный ход (особенно у версий XE), устойчивость к неровностям
• Выхлопная система: Высоко поднятый глушитель для улучшения угла атаки и защиты

Модель	Особенности	Фокус
Scrambler 900	Доступная мощность, классический дизайн	Город/легкий бездорожье
Scrambler 1200 XC	Мощный мотор, подвеска с регулировками, режимы езды	Универсальность
Scrambler 1200 XE	Увеличенный клиренс, длинноходная подвеска Öhlins, внедорожная резина	Наибольшая внедорожная готовность

Философия серии – сочетание подлинной исторической харизмы, качественной сборки и практической многофункциональности. Это выбор для тех, кто ценит индивидуальность и готов свернуть с асфальта.

Scrambler 900: доступный эндуро-стиль

Модель Scrambler 900 от Triumph предлагает классический дизайн в духе внедорожных мотоциклов 60-х годов, адаптированный для современных дорог. Её сердцем является проверенный 900-кубовый воздушно-масляный параллельный твин, выдающий 65 л.с. и 80 Нм крутящего момента – достаточно мягкий для новичков, но с характерным низовым "булькающим" рычанием.

Базовые внедорожные черты включают высокорасположенную дугообразную выхлопную систему, внедорожные шины с развитым протектором, длинноходную подвеску (120 мм спереди, 120 мм сзади) и минималистичный обвес. Стандартная высота седла – 790 мм, что обеспечивает уверенную посадку для большинства райдеров, а сухая масса в 203 кг сохраняет управляемость.

Ключевые особенности

• Двигатель: 900cc Bonneville HT (High Torque), карбюраторный, 5-ступенчатая КПП
• Ходовая часть: Стальные спицованные колёса 19"/17", дисковые тормоза ABS (передний 310 мм)
• Эргономика: Прямой руль, плоское сиденье, вертикальная посадка
• Стилевые элементы: Классические круглые фары, рифлёные подножки, "циммермановские" бандажи на баке

Сравнение модификаций (базовая версия)

Параметр	Показатель
Мощность	65 л.с. @ 7,500 об/мин
Крутящий момент	80 Нм @ 3,200 об/мин
Расход топлива	~4.8 л/100 км
Ёмкость бака	16 литров

Scrambler 900 позиционируется как наиболее доступная модель в линейке "ретро-эндуро" Triumph, сохраняя аутентичный внешний вид при умеренной цене. Его универсальность подходит для городских поездок, лёгкого гравия и живописных трасс, хотя серьёзное бездорожье требует более специализированных машин.

Scrambler 1200 XE: топовая проходимость

Модель Scrambler 1200 XE позиционируется как флагман внедорожного потенциала в линейке Triumph. Её конструкция оптимизирована для преодоления сложного рельефа: длинноходная подвеска Ohlins (250 мм спереди/240 мм сзади), увеличенный дорожный просвет (250 мм) и внедорожные шины Metzeler Karoo Street обеспечивают уверенное движение по бездорожью, каменистым тропам и глубокому грунту. Жёсткая алюминиевая рама и защита двигателя из нержавеющей стали гарантируют сохранность ключевых узлов при экстремальной эксплуатации.

Силовой агрегат – 1200-кубовый бензиновый параллельный твин с высоким крутящим моментом (110 Нм доступен уже с низких оборотов) – обеспечивает точное дозирование тяги на скользких поверхностях. Система управления включает 6 режимов езды (включая специализированный "Off-Road Pro"), позволяющих полностью отключать АБС заднего колеса и противобуксовочную систему для максимального контроля в грязи или песке. Усиленный дуплексный маятник и облегчённые литые колёса диаметром 21" спереди и 17" сзади способствуют маневренности на пересечённой местности.

Ключевые особенности проходимости

• Подвеска Ohlins с ручной настройкой: 45-мм перевёрнутые вилки и моноамортизатор с электронной регулировкой демпфирования
• Тормоза Brembo: 320-мм диски спереди с радиальными 4-поршневыми суппортами, оптимизированные для работы в грязи
• Система помощи при старте в гору (HSTC): предотвращает откат на крутых склонах
• Дополнительные внедорожные опции: заводской комплект защиты руля, двигателя и выхлопа

Параметр	Значение	Влияние на проходимость
Сухой вес	207 кг	Баланс управляемости и устойчивости
Вылет переднего колеса	90 мм	Улучшенная стабильность на скорости
Глубина преодолеваемого брода	450 мм	Проходимость через водные преграды

Спортивная линейка Speed Triple

Speed Triple олицетворяет спортивную философию Triumph: агрессивный дизайн без обтекателей, обнажающий трехцилиндровый двигатель, и ориентация на максимальную динамику. Базовая концепция сочетает мощь streetfighter с контролируемой управляемостью для городских улиц и извилистых трасс.

Эволюция линейки привела к созданию двигателя T-plane с уникальным порядком зажигания 1-3-2, обеспечивающим характерный "рычащий" звук выхлопа и мгновенный отклик. Современные версии получили полностью цифровую приборную панель TFT, интегрированную систему помощи при старте в гору и регулируемую подвеску премиум-класса.

Ключевые модели и характеристики

Модель	Двигатель	Мощность	Особенности
Speed Triple 1200 RS	1160 см³, 3-цил.	180 л.с.	Подвеска Öhlins, тормоза Brembo Stylema, углеродные детали
Speed Triple 1200 RR	1160 см³, 3-цил.	180 л.с.	Обтекатели Moto2, спортивная посадка, регулируемые педали

Технологические решения: Все модели оснащены пакетом электронных ассистентов, включая:

• 5 режимов езды (Rain/Road/Sport/Track/Rider)
• Опциональную систему оптимизации торможения Cornering ABS
• Трекшн-контроль с инерциальным блоком измерения IMU
• Бесключевой запуск и управление мультимедиа через Gripp Control

Отличительная черта – фирменные круглые фары с двойной светодиодной оптикой, ставшие визуальной DNA марки с 1994 года. Акцент на снижении массы достигнут за счет титановой системы выпуска и литой алюминиевой рамы с интегрированным воздухозаборником.

Speed Triple 1200 RR: трек-ориентированная модель

Модель Speed Triple 1200 RR представляет собой вершину спортивных технологий Triumph, созданную для максимальной отдачи на гоночной трассе. За основу взят мощный 1160-кубовый трёхцилиндровый двигатель от Speed Triple 1200 RS, но с существенными доработками: форсирован до 180 л.с., получил облегчённые распредвалы и оптимизированную систему впуска для мгновенного отклика дросселя.

Конструкция усилена алюминиевой периметральной рамой с интегрированным топливным баком и карбоновыми элементами кузова, снижающими массу до 198 кг. Геометрия подвески полностью переработана: спереди установлены полностью регулируемые амортизаторы Öhlins Smart EC 2.0 с электронным управлением, сзади – моноамортизатор TTX36, адаптирующийся к стилю езды и дорожным условиям в реальном времени.

Ключевые особенности для трека

• Аэродинамика: Уникальный двухуровневый обтекатель с карбоновыми крыльями, генерирующий прижимную силу до 17 кг на скорости 265 км/ч.
• Электроника: Пакет Triumph Track Pack включает 6 режимов езды (включая гоночный), трек-режим АБС, контроллер старта и систему оптимизации шин (TSC).
• Эргономика: Узкий руль с низкой посадкой, регулируемые подножки из магниевого сплава и прорезиненные бензобак для улучшенного сцепления с коленями.

Тормозная система	Двойные диски Ø320 мм спереди с моноблочными суппортами Brembo Stylema®, задний диск Ø220 мм
Колёса	Литые магниевые Marchesini с шинами Pirelli Diablo Supercorsa SP
Дополнительно	Цифровой приборный щиток с подключаемым видеорегистратором, GPS-трекер для анализа кругов

Важно: Базовая комплектация включает титановую выхлопную систему Arrow®, а для профессионального использования доступны гоночные прошивки ECU и опциональные карбоновые детали. Отличительные черты дизайна – двойные светодиодные фары в стиле "глаз насекомого" и агрессивные воздухозаборники на боковых панелях.

Гоночная серия Daytona: особенности

Серия Daytona представляет спортивные мотоциклы Triumph, созданные для трековых гонок и скоростной езды. Эти модели выделяются агрессивным дизайном, облегченными компонентами и инженерными решениями, заимствованными из профессионального мотоспорта. Их конструкция оптимизирована для максимальной аэродинамики и управляемости на высоких скоростях.

Основой серии служат высокооборотные многоцилиндровые двигатели с системой жидкостного охлаждения. Рама из алюминиевых сплавов сочетает минимальный вес с высокой жесткостью, а подвеска и тормозная система используют компоненты премиум-класса для точного контроля в экстремальных условиях.

Технические отличия

• Двигатели: 3-цилиндровые (675/765 см³) или 4-цилиндровые (600/650 см³) с верхним расположением распредвалов (DOHC)
• Электроника: Многорежимная система трекшн-контроля, квикшифтер, ABS с отключением для трека
• Ходовая часть: Перевернутые регулируемые вилки Öhlins/Brembo (R-версии), моноподвеска с прогрессивной характеристикой
• Эргономика: Низкий клипоны, высокие подножки, укороченная база для "агрессивной" посадки гонщика

Эволюция моделей

Модель	Период	Ключевые особенности
Daytona 600	2003-2006	Четыре цилиндра, 110 л.с., диагональная алюминиевая рама
Daytona 675	2006-2018	Три цилиндра, 126 л.с., периметральная рама, рекордная маневренность
Daytona 675R	2011-2018	Подвеска Öhlins, тормоза Brembo, карбоновые детали
Daytona Moto2 765	2020-2023	Двигатель от гоночного Moto2 (130 л.с.), электронная система IMU

Туристические Trophy и Rocket 3

Triumph Trophy позиционируется как флагманский спортивный турист, сочетающий динамику с комфортом для дальних поездок. Он оснащён рядным 4-цилиндровым двигателем 1215 см³, интегрированными кофрами, электронно-регулируемой подвеской и расширенным пакетом электроники: круиз-контроль, система мониторинга давления в шинах, полноцветная ТFT-панель с поддержкой навигации. Эргономика оптимизирована для водителя и пассажира – регулируемое сиденье, подогрев ручек и сиденья, эффективная ветровая защита.

Rocket 3 GT, несмотря на статус самого мощного серийного круизера, адаптирован для туризма благодаря модификациям подвески и посадки. Его уникальный 2500-кубовый 3-цилиндровый двигатель развивает 221 Нм крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с багажом. Ключевые особенности: вынесенные вперёд подножки для расслабленной позы, регулируемый ветровой щиток, усиленная рама под кофры (опционально), а также режимы езды с адаптацией крутящего момента. Запас хода увеличен 18-литровым баком.

Сравнение характеристик

Параметр	Trophy	Rocket 3 GT
Тип двигателя	4-цилиндровый рядный	3-цилиндровый рядный
Объём	1215 см³	2458 см³
Крутящий момент	120 Нм	221 Нм
Базовая комплектация	Кофры, подогрев, электронная подвеска	Регулируемый щиток, усиленная рама
Особенности	Полная интеграция навигации	Режим "груз/пассажир"

Rocket 3 R: максимальный крутящий момент

Модель Rocket 3 R оснащена крупнейшим в мире серийным мотоциклетным двигателем: рядным 3-цилиндровым агрегатом объемом 2458 см³. Этот монстр развивает рекордные 221 Н·м крутящего момента уже при 4000 об/мин, что обеспечивает феноменальную тягу на низких и средних оборотах.

Уникальная характеристика достигается за счет конструкции мотора с длинным ходом поршня (110,2 мм) и массивных противовесов коленчатого вала. Такая инженерная компоновка гарантирует мгновенный отклик на ручку газа и способность уверенно стартовать с места даже при минимальном раскручивании двигателя.

Ключевые особенности реализации крутящего момента

• Пиковая тяга доступна в диапазоне 2000–6000 об/мин для повседневной эксплуатации
• Шестипоршневые тормозные суппорты Brembo для контроля над ускорением
• Оптимизированная система впуска с короткими каналами и дроссельными заслонками ride-by-wire

Параметр	Значение
Максимальный крутящий момент	221 Н·м при 4000 об/мин
Соотношение момент/вес	1,18 Н·м/кг (сухая масса 291 кг)
Превышение крутящего момента над ближайшим конкурентом	~20%

Rocket 3 GT: турер-гигант

Rocket 3 GT позиционируется как флагманский турер в линейке Triumph, построенный вокруг легендарного 2500-кубового рядного трехцилиндрового двигателя. Этот агрегат развивает колоссальные 165 л.с. и 221 Нм крутящего момента, обеспечивая непревзойденную тягу с самых низких оборотов. Конструкция шасси специально адаптирована для комфорта при дальних поездках: увеличенный угол поворота руля, более высокая и удобная посадка пилота, а также расширенное пассажирское пространство с подножками увеличенного размера и спинкой седла.

Гигантская силовая установка размещена в массивной алюминиевой раме, дополненной полностью регулируемой подвеской Showa – 47-миллиметровой перевернутой вилкой спереди и моноамортизатором с ручной настройкой преднагрузки и отбоя сзади. Тормозная система Brembo Stylema включает два 320-миллиметровых диска спереди с 4-поршневыми суппортами и один 300-миллиметровый диск сзади, обеспечивая уверенное замедление. Стандартная комплектация включает круиз-контроль, систему помощи при старте в гору, 4 режима езды (Дождь, Дорога, Спорт, Пользовательский) и полноцветный TFT-дисплей с навигационной подсказкой.

Ключевые особенности и оснащение

• Двигатель: 2458 см³, жидкостного охлаждения, 165 л.с. при 6000 об/мин, 221 Нм при 4000 об/мин
• Ходовая часть: Рама из литого алюминия, колесная база 1677 мм
• Подвеска: Showa 47 мм USD-вилка (полная регулировка), Моноамортизатор Showa (регулировка преднагрузки/отбоя)
• Тормоза: Передние: 2 × 320 мм диски, 4-поршневые радиальные суппорты Brembo Stylema. Задний: 300 мм диск, 4-поршневой суппорт Brembo
• Электроника: ABS, Traction Control, Круиз-контроль, Помощь при старте в гору, 4 режима езды
• Габариты/Вес: Сухой вес 294 кг, Высота по седлу 750 мм

Колеса	Литые 17-дюймовые, 150/80 спереди, 240/50 сзади
Топливный бак	18 литров
Опционально	Система бесключевого доступа, подогрев руля, центральная подставка, кофры

Отличительные черты GT-версии – хромированные выхлопные трубы, классический круглый светодиодный головной свет с хромированным ободом и характерный силуэт с низко расположенной линией топливного бака. Мотоцикл сочетает подавляющую мощность с удивительной маневренностью для своих габаритов, благодаря центральному расположению массы и широким рулям. Целевая аудитория – райдеры, ищущие максимальный комфорт и непревзойденное ускорение в премиальном туринговом формате.

Приключенческая серия Tiger

Линейка Tiger воплощает концепцию универсальных adventure-мотоциклов, способных уверенно преодолевать как асфальтированные трассы, так и бездорожье. Модели отличаются повышенной проходимостью, увеличенным клиренсом, длинноходной подвеской и защитными элементами конструкции.

Все современные Tiger оснащаются рядными трёхцилиндровыми двигателями с характерным мощным моментом в средних оборотах. Ключевыми особенностями серии стали адаптивная электроника (режимы движения, контроль тяги, ABS), регулируемая высота седла и эргономика, оптимизированная для длительных путешествий с багажом.

Актуальные модели

• Tiger 850 Sport - базовая версия с 85 л.с., упрощённой электроникой и литыми колёсами. Идеален для асфальта и лёгкого гравия.
• Tiger 900 (GT/Gt Pro/Rally/Rally Pro) - флагман среднего класса (95 л.с.). Версии GT с литыми дисками для шоссе, Rally со спицованными колёсами и усиленной подвеской для бездорожья.
• Tiger 1200 (GT/Gt Pro/Rally/Rally Pro/Explorer) - топовая серия с 150-сильным двигателем, матричной LED-оптикой и шасси с карданным валом. Explorer выделяется 30-литровым баком.

Модель	Двигатель	Мощность	Особенности
Tiger 850 Sport	888 см³	85 л.с.	Базовая электроника, литые колёса
Tiger 900 GT Pro	888 см³	95 л.с.	Электронная подвеска, круиз-контроль
Tiger 900 Rally Pro	888 см³	95 л.с.	Защита картера, внедорожные режимы
Tiger 1200 Rally Explorer	1160 см³	150 л.с.	Карданный привод, 30-литровый бак

Tiger Sport 660: универсальный тревелер

Позиционируясь как доступный универсал для путешествий и активного отдыха, Tiger Sport 660 сочетает маневренность среднекубатурной платформы с практичностью турера. Он базируется на проверенной 660-кубовой трехцилиндровой рядной "четверке" от Trident 660, выдающей 81 л.с. и 64 Нм крутящего момента, что обеспечивает уверенную тягу в широком диапазоне оборотов.

Геометрия подвески (41-мм перевернутая вилка спереди, моноамортизатор с регулировкой предварительной нагрузки сзади) и рамы настроены на комфортное преодоление длинных дистанций по разным покрытиям. Эргономика водителя ориентирована на вертикальную посадку с возможностью тонкой подстройки ветрового щитка, а узкий профиль мотоцикла облегчает управление в городе. Стандартная комплектация включает боковые кофры для багажа.

Ключевые особенности и преимущества

Технологии и безопасность: Оснащен современной электроникой: ABS, трекинговым контролем сцепления (TC) и выбором режимов движения (Дорога/Дождь/Спорт). Полностью светодиодная оптика обеспечивает хорошую видимость. Приборная панель – информативный TFT-дисплей с опциональным подключением к смартфону.

Практичность для путешествий:

• Высокая топливная эффективность (средний расход около 4.5 л/100км) и бак на 17.2 литра для большого запаса хода.
• Удобное стандартное крепление для боковых кофров (объем 30л каждый) и возможность установки центрального кофра.
• Комфортная двухуровневая подножка для пассажира и проушины для крепления мягкого багажа.

Основные технические характеристики:

Двигатель	3-цилиндровый, рядный, 660cc
Мощность / Крутящий момент	81 л.с. @ 10,250 об/мин / 64 Нм @ 6,250 об/мин
Трансмиссия	6-ступенчатая КПП, сцепление со слэппером
Подвеска (Перед/Зад)	41 мм USD витка / Моноамортизатор (регулировка преднатяга)
Тормоза (Перед/Зад)	2 x 310 мм диски, 4-поршневые суппорты / 255 мм диск, 1-поршневой суппорт
Сухой вес	206 кг
Высота по седлу	810 / 830 мм (опционально низкое 780 мм)

Tiger 900: базовый middleweight

Модель Tiger 900 позиционируется как основа линейки среднего класса, предлагающая универсальность для ежедневной эксплуатации и путешествий. Её 888-кубовый трёхцилиндровый рядный двигатель с конфигурацией T-plane обеспечивает 95 л.с. и 87 Нм крутящего момента, сочетая плавную тягу на низких оборотах с характерным "рычанием" Triumph.

Шасси с литым алюминиевым каркасом и регулируемой подвецей Showa (170 мм хода) адаптировано для асфальта и лёгкого бездорожья. Базовая версия оснащается 19-дюймовым передним и 17-дюймовым задним колёсами, тормозами Brembo Stylema, а также фирменными технологиями вроде многорежимной системы управления тягой и ABS.

Ключевые особенности

• Геометрия: Угол наклона рулевой колонки – 24.6°, колёсная база – 1556 мм
• Эргономика: Регулируемое ветровое стекло, сиденье с высотой 810-830 мм
• Электроника: 5-дюймовый TFT-дисплей, поддержка MyTriumph Connectivity, 6 режимов езды (включая Off-Road Pro)

Ёмкость топливного бака	20 литров
Снаряжённая масса	198 кг
Дорожный просвет	210 мм

В сравнении с флагманским Tiger 1200, модель легче на 25 кг и маневреннее в городских условиях, а против конкурентов вроде Yamaha Ténéré 700 выделяется премиальной отделкой и продвинутой электроникой. От модификаций GT и Rally отличается упрощённой подвеской и отсутствием заводских кофров.

Tiger 1200: флагманский туристический

Модель Tiger 1200 занимает вершину туристической линейки Triumph, сочетая мощь, технологичность и исключительную комфортабельность для преодоления огромных расстояний по любому покрытию. Её сердцем служит продвинутый рядный трёхцилиндровый двигатель T-Plane объёмом 1160 см³, выдающий 150 л.с. и 130 Нм крутящего момента, который обеспечивает уникальную тяговитость и характерный "грубоватый" звук выхлопа.

Конструкция базируется на облегчённой карбоновой подрамниковой раме и литых колёсах (спицованные – опция), а ключевым элементом остаётся система полного привода с карданным валом Shaft Final Drive. Высокотехнологичная подвеска с полуактивной электроникой Triumph Semi-Active Suspension (TSAS) автоматически адаптируется к дорожным условиям, а комплект тормозов Brembo Stylema гарантирует уверенное замедление.

Ключевые особенности и модификации

Линейка Tiger 1200 разделена на две основные ветви, ориентированные на разные стили эксплуатации:

• GT (Grand Tourer): Акцент на асфальтовый комфорт и роскошь. Отличается более низкой подвеской, литыми колёсами 19"/18", комфортабельным сиденьем с электрокоррекцией высоты, массивными ветрозащитными элементами и премиальными опциями вроде аудиосистемы.
• Rally: Создан для бездорожья. Получил длинноходную подвеску, спицованные колёса 21"/18" с внедорожными шинами, усиленную защиту двигателя, руль переменной высоты и увеличенный дорожный просвет.

Обе версии доступны в исполнениях Pro, добавляющих максимальный набор технологий:

Система	Функционал Pro
Подвеска	Полуактивная TSAS с автоматической калибровкой под нагрузку
Электроника	Bluetooth-модуль, навигация через MyTriumph, 7-дюймовый TFT-дисплей
Безопасность	Всё включено: Cornering ABS, Cornering Traction Control, Hill Hold
Комфорт	Круиз-контроль, подогрев рулей/сиденья (всех зон), Keyless

Главными конкурентными преимуществами Tiger 1200 остаются непревзойдённая плавность хода благодаря трёхцилиндровому мотору и карданному приводу, высочайший уровень оснащения "из коробки" и фирменный британский дизайн. Модель позиционируется как готовое решение для трансконтинентальных путешествий, где надёжность и комфорт водителя критически важны.

Двигатели Triumph: рядные тройки

Конфигурация рядного трехцилиндрового двигателя стала визитной карточкой Triumph, объединив характерные черты других компоновок. Трехцилиндровые моторы сочетают компактность и плавность работы рядной "четверки" с низкооборотной тягой и характерным звучанием, присущим V-образным схемам. Эта уникальная смесь обеспечивает узнаваемый саунд – глубокий рокот на низких оборотах, переходящий в пронзительный вой на высоких.

Инженеры Triumph десятилетиями оттачивали конструкцию рядных "троек", добиваясь оптимального баланса мощности, крутящего момента и эмоциональной отдачи. Современные поколения двигателей отличаются технологичностью: оснащаются системой впрыска, DOHC-газораспределением и электронным управлением. Особое внимание уделяется эластичности – максимальный крутящий момент доступен в широком диапазоне оборотов, что критично для дорожных и туристических моделей.

Эволюция и ключевые версии

Современная эра трехцилиндровых двигателей Triumph началась в 1991 году с модели Triumph Trident 750. С тех пор линейка непрерывно развивалась, пройдя путь от базовых версий до высокотехнологичных агрегатов. Основные поколения:

• Первое поколение (1991-2004): 750-900 куб.см, карбюраторные, воздушное охлаждение (Trident, Sprint, Trophy)
• Второе поколение (2005-2015): 1050-1215 куб.см, инжекторные, жидкостное охлаждение (Rocket III, Speed Triple 1050, Tiger 1050)
• Третье поколение (с 2016): 660-1160 куб.см, модульная платформа с изменяемыми характеристиками (Street Triple, Trident, Tiger Sport)

Текущие модели	Объем (см³)	Мощность (л.с.)	Особенности
Trident 660	660	81	Доступная "учебная" платформа
Street Triple 765	765	118-130	Спортивный тюнинг, кованые поршни
Tiger 900	888	93.9	Смещенный коленвал для улучшения проходимости
Tiger 1200	1160	148	Тяговитый туристический двигатель
Rocket 3 R/GT	2458	165	Самый большой серийный мотоциклетный мотор

Технологические инновации последних лет включают переменные фазы газораспределения (Tiger 1200), антивибрационные балансирные валы и трехрежимные настройки отклика (Rain/Road/Sport). Для спортивных версий Street Triple RS применяются кованые поршни и титановые клапаны. Внедорожная модификация Tiger 900 получила уникальный коленвал со смещением шатунных шеек на 90° – это улучшает сцепление на бездорожье за счет управляемого рычащего момента.

Параллельные твины в модельном ряду

Двухцилиндровые двигатели с параллельным расположением цилиндров стали ключевой силовой платформой для современных классических и универсальных моделей Triumph. Эти моторы сочетают характерную вибрацию и акустику традиционных твинов с современными технологиями – жидкостным охлаждением, распределенным впрыском топлива и сложной электроникой.

Их главные преимущества – компактные габариты, сниженный вес и сбалансированная тяга в среднем диапазоне оборотов. Это обеспечивает предсказуемую управляемость и комфорт в городских условиях или на извилистых дорогах, сохраняя при этом эмоциональную связь с наследием марки.

Актуальные модели с параллельными твинами

Модель	Объем (см³)	Особенности
Bonneville T100	900	Базовый классик, ретро-стиль
Bonneville T120	1200	Флагман "Бонневилля", усиленная тяга
Speed Twin 900	900	Спортивная ориентация, кафе-рейсер
Speed Twin 1200	1200	Мощный премиум, динамика + стиль
Scrambler 900	900	Офф-роуд потенциал, высокая выхлопная труба
Scrambler 1200	1200	Топовая эндуро-классика, серьёзное внедорожное оснащение
Trident 660	660	Доступный неоклассик, агрессивный дизайн
Tiger Sport 660	660	Туристический универсал, эргономика для дальних поездок

Линейка охватывает сегменты от доступных неоклассиков (Trident 660) до премиальных ретро-спортбайков (Speed Twin 1200) и внедорожных модификаций (Scrambler 1200). Двигатели 900 см³ фокусируются на аутентичности, 1200 см³ – на максимальном моменте, а компактный 660 см³ обеспечивает маневренность и низкий вес. Электронные пакеты включают трекшн-контроль, квикшифтеры и сменные режимы езды.

Ходовые характеристики и управляемость

Мотоциклы Triumph отличаются сбалансированными динамическими показателями и предсказуемой реакцией на действия пилота. Инженеры бренда уделяют особое внимание распределению масс, геометрии шасси и настройкам подвесок, что обеспечивает уверенное поведение в поворотах и стабильность на прямых.

Линейка предлагает вариации под разные стили езды: от нейтральной маневренности классических моделей до мгновенных откликов спортивных версий. Точность рулевого управления сочетается с эффективным гашением вибраций, снижая усталость при длительных поездках.

Особенности по категориям

Спортивные модели (Speed Triple, Daytona):

• Резкое ускорение и агрессивная тяга на высоких оборотах
• Короткая колесная база для молниеносной смены направления
• Жёсткие настройки подвески с минимальными кренами

Круизеры и туреры (Rocket 3, Trophy):

• Мощный крутящий момент с самых низов
• Плавная работа сцепления и трансмиссии
• Адаптивная подвеска, нивелирующая неровности покрытия

Модель	Тормозная система	Особенности управления
Street Triple	Радиальные моноблоки Brembo	Игривая управляемость в городском потоке
Tiger 1200	Сенсорные диски Cornering ABS	Уверенное прохождение бездорожья

Электронные системы (корректировка тяги, квик-шифтеры, иммерсионный контроль) расширяют пределы управляемости при сложных дорожных условиях. Философия бренда – сочетание эмоциональной отдачи с интуитивным контролем вне зависимости от выбранной модели.

Топовые электронные системы Triumph

Современные модели Triumph оснащаются комплексом интеллектуальных технологий, повышающих безопасность, управляемость и комфорт. Эти системы анализируют параметры движения в реальном времени и автоматически корректируют работу ключевых узлов мотоцикла.

Интеграция электронных помощников охватывает управление двигателем, тормозами, подвеской и трансмиссией. Производитель уделяет особое внимание адаптивности настроек под стиль вождения и дорожные условия.

Система	Функционал
Ride-by-Wire	Электронное управление дроссельной заслонкой с точной дозировкой тяги. Основа для работы режимов езды и круиз-контроля.
Cornering ABS	Антиблокировочная система с датчиками наклона. Предотвращает юз колес при торможении в поворотах без потери траектории.
Cornering Traction Control	Адаптивный контроль тяги с учетом угла наклона мотоцикла. Автоматически снижает крутящий момент при пробуксовке.
Shifter Assist	Бесщупное переключение передач вверх/вниз без выжима сцепления и сброса газа. Доступно на моделях Tiger, Speed Triple и Street Triple.
Semi-Active Suspension	Электронные амортизаторы Ohlins/SKYHOOK с автоматической адаптацией под дорожное покрытие и стиль езды (опция на Rocket 3 и Tiger 1200).
Riding Modes	Предустановленные профили (Rain/Road/Sport/Track) с изменением характеристик двигателя, ABS, контроля тяги и подвески.

Дополнительные технологии включают:

• Hill Hold – удержание тормоза при старте на подъеме
• Keyless System – ключ-карта для запуска двигателя и открытия топливного бака
• TFT Connectivity – интеграция смартфона с навигацией и управлением мультимедиа через 7-дюймовый дисплей

Подвески и тормозные системы

Подвески на мотоциклах Triumph проектируются для точного баланса комфорта, управляемости и стабильности в различных условиях эксплуатации. На моделях среднего и топового сегмента (например, серия Speed Triple, Tiger 1200) используются полностью регулируемые амортизаторы Showa или Öhlins, позволяющие тонко настраивать демпфирование отбоя/сжатия и преднатяг пружин под вес водителя и стиль езды. Базовые версии часто оснащаются нерегулируемыми, но надежными картриджными вилками и моноамортизаторами с прогрессивной характеристикой.

Тормозные системы Triumph обеспечивают мощное и предсказуемое замедление благодаря компонентам от лидеров рынка. Абсолютное большинство моделей комплектуются радиальными моноблочными суппортами Brembo Stylema или M4.00 с 4 поршнями, работающими в паре со стальными тормозными дисками увеличенного диаметра (часто "плавающего" типа для минимизации деформации при нагреве). На флагманах (Speed Triple 1200 RS, Rocket 3) устанавливаются сверхэффективные радиальные главные цилиндры, сокращающие усилие на рычаге и улучшающие модуляцию.

Ключевые особенности и технологии

• Электронные ассистенты торможения: ABS Cornering (с датчиками угла наклона) на моделях Tiger, Street Triple RS, интегрированная система торможения (срабатывание заднего тормоза при использовании переднего) на Gold Line.
• Режимы работы подвесок: Полуактивные электронные подвески Showa Skyhook на Tiger 1200 автоматически адаптируются к дорожному покрытию и манере езды.
• Эволюция шасси: Алюминиевые двутавровые балки на Speed/Street Triple повышают жесткость на кручение, оптимизируя работу подвески.

Тип компонента	Примеры моделей	Характеристики
Передняя вилка	Öhlins NIX30 (Speed Triple 1200 RS)	43 мм, полностью регулируемая, с отдельными настройками сжатия/отбоя
Задний амортизатор	Showa (Tiger 900 GT)	Моноамортизатор с гидравлическим преднатягом и регулировкой отбоя
Передние тормоза	Brembo Stylema (Street Triple RS)	2 диска Ø310 мм, радиальные 4-поршневые моноблоки

Современные системы (особенно на спортивных и туристических линейках) интегрированы с многорежимной электроникой мотоцикла (выбор "Rain", "Road", "Sport" влияет на агрессивность ABS и отклик подвесок).

Кастомизация через Genuine Accessories

Triumph предлагает официальную программу Genuine Accessories, разработанную инженерами бренда для безупречной интеграции с конкретными моделями мотоциклов. Эти аксессуары гарантируют сохранение заводской гарантии, соответствие строгим стандартам безопасности и идеальную совместимость без необходимости доработок конструкции.

Каталог охватывает все аспекты модернизации: от функциональных улучшений до эстетических преобразований. Каждый компонент проходит тестирование в реальных условиях, обеспечивая надежность и сохранение заложенных характеристик мотоцикла при любой интенсивности эксплуатации.

Ключевые направления кастомизации

Комфорт и практичность	Сиденья с изменяемой высотой, нагреваемые рукоятки, кофры Quick-Release, ветровые стекла с регулировкой
Производительность	Спортивные выхлопные системы, оптимизированные воздушные фильтры, карты управления двигателем
Безопасность	Дополнительные LED-фары, противоугонные комплекты, защита двигателя и радиатора
Визуальный тюнинг	Декоративные накладки из карбона, альтернативная цветовая гамма деталей, лимитированные серии графики

Преимущества выбора оригинальных аксессуаров:

• Прямая установка – все крепежи и точки подключения предусмотрены заводской конструкцией
• Техническая поддержка – помощь сертифицированных сервисных центров в подборе и монтаже
• Сохранение остаточной стоимости – использование Genuine Accessories не снижает рыночную цену мотоцикла

Типы использования: городская эксплуатация

Мотоциклы Triumph идеально адаптированы для городских условий благодаря компактным габаритам, маневренности и эргономике. Узкие рули, вертикальная посадка пилота и широкий угол поворота руля обеспечивают легкое маневрирование в плотном потоке и при парковке. Электронные системы вроде тягового контроля и ABS повышают безопасность на скользкой дорожной поверхности или при экстренных торможениях.

Экономичные двигатели с плавной тягой на низких оборотах минимизируют переключение передач в режиме старт-стоп. Системы быстрого запуска, LED-освещение и информативные приборные панели упрощают эксплуатацию в условиях постоянных светофоров и ночных поездок. Комфортная подвеска эффективно гасит вибрации от неровностей дорожного покрытия.

Популярные модели для города

• Street Twin/Scrambler 900 – компактные классики с низким центром тяжести
• Trident 660 – легкая трехцилиндровая универсальная платформа
• Speed Twin 1200 – повышенная мощность для динамичного передвижения
• Bonneville T100 – эталонный баланс комфорта и управляемости

Ключевые преимущества включают:

1. Низкий расход топлива (4.5-5.5 л/100 км)
2. Удобные узкие профили для фильтрации между авто
3. Защита от грязи и короткие крылья для влажного климата
4. Опциональные городские аксессуары: кофры, защита двигателя

Длинные дистанции: преиум-туризм

Для покорения тысяч километров в максимальном комфорте Triumph предлагает специализированные туристические модели, сочетающие мощные двигатели с продуманной эргономикой и премиальной оснасткой. Эти мотоциклы созданы для многочасовых поездок по любым дорогам, обеспечивая водителя и пассажира защитой от стихий и усталости благодаря развитой аэродинамике, подогреву ручек и сидений, а также интеллектуальным системам безопасности.

Флагманская платформа объединяет передовые инженерные решения: литровые рядные трёхцилиндровые моторы с высоким крутящим моментом на низких оборотах, адаптивный круиз-контроль, несколько режимов движения и инновационные подвески с электронной регулировкой. Интегрированные кофры системы «люк-бакс», аудиосистемы с поддержкой Bluetooth и TFT-дисплеи с навигацией формируют среду премиум-класса, где каждая деталь работает на удовольствие от путешествия.

Ключевые модели сегмента

• Triumph Tiger 1200 - флагман туринговой линейки с офф-роуд потенциалом (Explorer - акцент на бездорожье, GT - шоссейная ориентация)
• Triumph Trophy (снят с производства, но остаётся эталоном) - эталонный люксовый турер с культовым дизайном

Технологии комфорта	Электропривод ветрового стекла, сиденья с памятью формы, климат-контроль зоны ног
Динамика и управляемость	Система полуактивной подвески Showa, тормоза Brembo Stylema®, контроллеры тяги и крена

Бездорожье: возможности Tiger

Мотоциклы Triumph Tiger серии Explorer и 900/1200 созданы для преодоления сложных грунтовых и гравийных трасс. Их длинноходная подвеска с регулируемыми настройками (до 240 мм хода) эффективно гасит удары от неровностей, сохраняя контроль на ухабистых участках. Система управления тягой Offroad Pro на топовых версиях специально адаптирована для скользких поверхностей, допуская контролируемое проскальзывание заднего колеса.

Конструкция с увеличенным клиренсом (от 200 мм) и защитой двигателя обеспечивает безопасное прохождение каменистых участков. Широкий диапазон крутящего момента трёхцилиндровых двигателей (особенно 1160 см³) гарантирует уверенное движение на низких оборотах по грязи или песку. Многорежимная ABS с отключаемым задним контуром предотвращает блокировку колес на сыпучих грунтах без потери эффективности торможения.

Ключевые технологии для бездорожья

• Режимы движения: Off-Road/Rain/Road (в зависимости от модели) с автоматической калибровкой ABS и трекшн-контроля
• Пакет Offroad Pro: Полное отключение задней ABS, система контроля пробуксовки с расширенными допусками
• Колесные диски: Спицованные, рассчитанные на установку внедорожных шин с агрессивным протектором

Параметр	Tiger 900 Rally	Tiger 1200 Explorer
Клиренс	240 мм	220 мм
Подвеска (перед/зад)	240/240 мм	220/220 мм
Вес (готовый к движению)	226 кг	261 кг

Геометрия рам с усиленными элементами обеспечивает баланс между устойчивостью на скорости и маневренностью на узких трейлах. Эргономика с высокой линией руля и стоячим положением водителя улучшает управляемость при езде по бездорожью, а интегрированные точки крепления позволяют установить дополнительную защиту и экипировку для экспедиций.

Дизайнерская философия Triumph

Философия дизайна Triumph базируется на бескомпромиссном сочетании классических мотоциклетных традиций с современными технологиями и инженерными решениями. Каждая модель несёт в себе узнаваемый британский ДНК, выраженный через чистые линии, сбалансированные пропорции и акцент на премиальные материалы.

Дизайнеры Triumph уделяют особое внимание функциональной эстетике: элементы не только визуально привлекательны, но и интуитивно понятны в использовании. Удобство водителя, эргономика посадки и визуальная целостность конструкции являются неотъемлемой частью процесса проектирования, где каждая деталь несёт смысловую нагрузку.

Ключевые принципы дизайна

• Аутентичность: Сохранение исторических черт в современных интерпретациях (например, круглые фары, двойные глушители).
• Минимализм: Отсутствие избыточных элементов; форма следует за функцией.
• Качество исполнения: Видимые элементы (сварные швы, крепежи, отделка) выполняются с ювелирной точностью.
• Эмоциональность: Создание харизматичного образа через звук выхлопа, тактильные ощущения и визуальную динамику.

Даже в спортивных и приключенческих линейках Triumph избегает агрессивной угловатости, предпочитая плавные переходы поверхностей и гармоничные силуэты. Цветовые палитры часто отсылают к архивным моделям, подчёркивая преемственность поколений.

Ценовые сегменты мотоциклов

Мотоциклы Triumph позиционируются в премиальном сегменте рынка, что отражается на их стоимости. Бренд не предлагает бюджетных решений, делая акцент на качестве материалов, инженерных разработках и уникальном дизайне. Ценовая политика соответствует статусу легендарной британской марки с историей.

Ассортимент разделён на три основных ценовых категории, определяемых технической сложностью, объёмом двигателя и уровнем оснащения. Переход между сегментами сопровождается заметным ростом стоимости, что обусловлено использованием передовых технологий и эксклюзивных компонентов.

Классификация по ценовым категориям

Сегмент	Диапазон цен (руб.)	Типичные представители	Ключевые особенности
Средний	700 000 - 1 100 000	Street Twin, Trident 660, Speed Twin 900	Базовые двигатели (до 900 см³), классический дизайн, минималистичная электроника
Премиум	1 100 000 - 1 800 000	Bonneville T120, Tiger 900, Speed Twin 1200	Мощные моторы (1200 см³), расширенная комплектация, продвинутые системы безопасности
Топ-люкс	от 1 800 000	Rocket 3, Tiger 1200, Speed Triple 1200 RS	Эксклюзивные инженерные решения, карбоновые элементы, адаптивная электроника премиум-класса

Обзор стандартных комплектаций

Стандартные комплектации мотоциклов Triumph варьируются в зависимости от серии и конкретной модели, но включают базовый набор ключевых компонентов для комфортной эксплуатации. Производитель фокусируется на надежности, безопасности и сохранении фирменного стиля даже в минимальных версиях.

Базовые версии обычно оснащаются классической светотехникой (галоген или LED в зависимости от модели), аналоговыми или цифро-аналоговыми приборами, стандартными подвесками с базовой настройкой, а также ABS. Сиденья, обивка и хромированные/матовые элементы соответствуют дизайнерской концепции линейки.

Типичные характеристики базовых версий:

• Тормозная система: Дисковые тормоза (часто Brembo или Nissin) с двухканальной ABS
• Электроника: Стандартная приборная панель (TFT на премиум-моделях), трекшн-контроль только в топ-комплектациях
• Подвеска: Нерегулируемые или с минимальной настройкой вилки/моноамортизатора (например, Kayaba или Showa)
• Режимы езды: Отсутствуют или только "Дорожный" (Rain/Road)

Линейка	Пример базовой модели	Ключевая особенность комплектации
Modern Classics	Bonneville T100	Классические спицованные колеса, круглые фары, кожаное сиденье
Adventure	Tiger 850 Sport	Упрощенная электроника, литые колеса, базовая защита двигателя
Sport	Street Triple S	Аналоговые приборы, стандартные тормоза, подвеска без регулировок

Переход на более высокие комплектации (например, R или RS) добавляет регулируемую подвеску, премиальную тормозную систему (Brembo Stylema), TFT-дисплеи, расширенные режимы езды и трекшн-контроль. Визуальные отличия включают эксклюзивную окраску, карбоновые элементы и улучшенные материалы отделки.

Советы по выбору своей модели

Определитесь с основным назначением мотоцикла: нужен ли он для ежедневных поездок по городу, дальних туристических путешествий, скоростной езды по трассе или бездорожью. Категория напрямую влияет на тип техники – круизеры, спортбайки, классические или адвенчуры требуют разного подхода к управлению и комфорту.

Реально оцените свой опыт вождения и физические данные. Высокие модели вроде Tiger 1200 или Scrambler 1200 требуют уверенного контроля на малых скоростях, а мощные двигатели спортивных Street Triple RS подойдут только подготовленным райдерам. Посадка должна обеспечивать естественную позу без излишней нагрузки на запястья или спину.

Ключевые критерии сравнения

• Мощность двигателя: Для новичков предпочтительны модели до 70 л.с. (Trident 660, Street Twin 900), опытным подойдут варианты от 100 л.с.
• Высота седла: Критична при невысоком росте. Bonneville T100 (790 мм) ниже, чем Tiger 900 (830-850 мм).
• Вес мотоцикла: Легкие Street Triple (188 кг) маневреннее в городе, тяжелые Rocket 3 (320 кг) устойчивее на трассе.

Стиль катания	Рекомендуемые модели	Особенности
Город/новички	Trident 660, Speed Twin 900	Низкий центр тяжести, плавная тяга
Туризм	Tiger 850 Sport, Trophy SE	Эргономичная посадка, ветрозащита
Спорт/драйв	Street Triple RS, Daytona Moto2	Резкий разгон, агрессивная посадка

1. Пройдите тест-драйв. Ощущения при управлении важнее технических характеристик – проверьте удобство руля, вибрации на разных оборотах, работу сцепления.
2. Учтите стоимость обслуживания. Спортивные модификации и модели с большим объемом двигателя требуют дорогих запчастей и частого ТО.
3. Изучите апгрейды. Для туринга проверьте наличие кофров, для кастом-проектов – ассортимент оригинальных аксессуаров в каталоге Triumph.

Резюме: преимущества марки

Мотоциклы Triumph обладают ярко выраженной индивидуальностью, сочетая современные технологии с узнаваемым классическим дизайном. Бренд поддерживает репутацию благодаря неизменно высокому качеству сборки, надежности компонентов и продуманной эргономике для водителя.

Инженерные решения Triumph обеспечивают выдающиеся динамические характеристики и комфорт в различных условиях эксплуатации. Компания активно развивает линейки, предлагая как проверенные временем модели, так и инновационные разработки, сохраняя при этом преемственность ДНК бренда.

Ключевые сильные стороны

• Уникальный стиль: Узнаваемый британский дизайн с ретро-элементами и современными интерпретациями.
• Технологическое лидерство: Передовые двигатели (включая трехцилиндровые), электронные системы помощи и адаптивный круиз-контроль в топовых моделях.
• Широчайший модельный ряд: От классических Bonneville и круизеров Rocket 3 до спортивных Street Triple и внедорожных Tiger.
• Премиальное качество: Использование высококлассных материалов, точная сборка и строгий контроль на всех этапах производства.
• Культовый статус: Богатая история, сильное комьюнити и высокий имидж, подкрепленный успехами в мотоспорте.

Список источников

Статья подготовлена с использованием проверенных данных.

Основные источники информации перечислены далее.

• Официальный сайт Triumph Motorcycles - технические характеристики, описания моделей и история бренда
• Каталоги модельного ряда Triumph текущего года
• Архивы пресс-релизов и новостей Triumph Motorcycles
• Авторитетные мотоциклетные издания: Cycle World, Motorcyclist, Bike EXIF
• Энциклопедии мотоциклов и справочники по истории мототехники
• Официальные руководства по эксплуатации Triumph
• Отчёты тест-драйвов от профессиональных мотожурналистов

Видео: Triumph Speedmaster: Подробный обзор нового мотоцикла

  
• Дорожные знаки предписаний - значение
  
• Нива-2121 - технические данные и конструктивные решения
  
• Как усовершенствовать ВАЗ-2104 - идеи для тюнинга