Мотовездеход «Тарусь» - обзор, технические параметры и мнения владельцев

Статья обновлена: 04.08.2025

Полноприводный мотовездеход «Тарусь» позиционируется на рынке как универсальный транспорт для суровых условий эксплуатации. Он сочетает в себе высокую проходимость, надежность и практичность, созданный для решения задач в сельской местности, лесном хозяйстве и для охотников-рыбаков.

Конструкция отличается независимой подвеской всех колес, мощным двигателем отечественного производства и внушительной грузоподъёмностью. Заявленная производителем тяга и устойчивость на сложном рельефе делают «Тарусь» отличным помощником там, где требуется выносливость и вездеходные характеристики.

В данной статье детально рассмотрены ключевые параметры вёздехода «Тарусь»: компоновка и конструктивные особенности силового агрегата и трансмиссии, технические спецификации оборудования, сравнение его эксплуатационных качеств в различных условиях, а также мнения владельцев о его реальных возможностях и надежности.

Типы кузовов и грузоподъемность: практичный выбор

«Тарусь» предлагает два основных варианта кузова, адаптированных для задач различной сложности. Наиболее востребованным решением является открытая платформа с откидными бортами из прочной оцинкованной стали. Её ключевые преимущества – простота загрузки габаритных предметов и возможность быстрой модификации при помощи съёмных дуг и тента. Альтернатива – цельнометаллический фургон с запираемыми дверями для защиты ценных грузов от хищения или непогоды.

Грузоподъемность базовой версии достигает 350 кг, что подтверждено заводскими испытаниями. Этот показатель учитывает не только массу перевозимых стройматериалов, инструмента или охотничьего снаряжения, но и вес водителя с пассажиром. Для увеличения полезной нагрузки до 500 кг рекомендуется модернизация подвески – установка усиленных рессор и амортизаторов, доступная в качестве опции.

Тип кузова	Грузоподъёмность (кг)	Особенности использования
Открытая платформа	350	Перевозка дров, стройматериалов, квадроциклов
Металлический фургон	320	Транспортировка инструментов, продуктов, оборудования
Платформа с усиленной подвеской	500	Работы с тяжёлыми грузами без потери проходимости

Критерии выбора:

Для сельхозработ оптимальна открытая платформа с дополнительными решётчатыми бортами
Коммерческие перевозки требуют фургона с защитой от внешних воздействий
Экстремальная эксплуатация в горах или болотах диктует необходимость снижения нагрузки на 15-20% от максимума

Подробный разбор двигателя: мощь и надежность

Сердцем «Таруси» выступает бензиновый 4-тактный двигатель Yamaha/MZ390 мощностью 35 л.с. Мотор оснащен электронным впрыском топлива (EFI) и принудительным жидкостным охлаждением – инженерные решения гарантируют стабильную работу в диапазоне температур от -40°C до +50°C. Для защиты от нагрузок использован усиленный алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и коваными шатунами.

Конструкция включает верхнее расположение распредвала (SOHC) и автоматический декомпрессор для облегчения холодного пуска. Особое внимание уделено системе фильтрации: двухступенчатый воздушный фильтр с масляной ванной и дополнительным сухим элементом предотвращает попадание грязи даже при преодолении болот. Форсунки защищены фильтром тонкой очистки топлива с отстойником.

Ключевые технические параметры двигателя

Характеристика	Значение
Рабочий объем	392 куб.см
Максимальная мощность	35 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент	44 Н·м при 4300 об/мин
Система запуска	Электростартер + дублирующий ручной

Надежность подтверждается ресурсом в 6000 моточасов благодаря:

Усиленным тефлоновым покрытиям поршневых колец
Масляному радиатору с термостатом
Двойной системе смазки (распыление + давление)

Владельцы в отзывах единодушно отмечают устойчивую работу на низких оборотах при буксировке грузов и отсутствие перегрева после 8-10 часов непрерывной эксплуатации. Типичный комментарий: «Заводится в -35°C с полтычка, масло не подтекает даже после отработки зимы на проложенных лесовозных трассах».

Коробка передач и особенности переключения

Всепогодный вездеходный мотоцикл Тарусь комплектуется автоматизированной бесступенчатой трансмиссией вариаторного типа. Она также известна как «вальная трансмиссия» и обеспечивает плавное бесшоковое изменение передаточного числа в зависимости от нагрузки на двигатель и условий движения без четко фиксированных ступеней. Это оптимальное решение для тяжелых грунтов, снега или грязи, где важна стабильная тяга без рывков и рискованности заглушить двигатель при трогании. Отсутствие классических шестерен в КПП повышает надежность агрегата.

Переключение режимов движения осуществляется либо механическим рычагом, размещенным рядом с рулем, либо электронными кнопками на панели управления в зависимости от конфигурации техники и поколения модели. Стартовая передача (или режим низкого диапазона тяги) активируется отдельно на сложных участках, обеспечивая максимальное усилие на колесах при минимальной скорости. Наличие передней и задней передач значительно упрощает манёвры. Ключевая особенность переключений в этой системе – их плавность даже при резком изменении тяги.

Также стоит выделить важные функциональные элементы:

Электронная блокировка вариатора (Дрифт-муфта): Позволяет буквально «запереть» трансмиссию в заданном положении, создавая эффект полной механической передачи для контролируемого скольжения задней оси («дрифта») при поворотах.
Дифференциал главной передачи: Обеспечивает передачу крутящего момента на оба задних колеса одновременно с возможностью блокировки для преодоления особо сложных препятствий.
Внешнее принудительное охлаждение ремня вариатора: Крыльчатка обеспечивает постоянное охлаждение ремня и шкивов для предотвращения перегрева на длительных сложных участках.

Полный привод 4х4: принцип работы и управление

Полноприводная система 4х4 мотовездехода "Тарусь" базируется на постоянной передаче крутящего момента ко всем четырем колесам. Сердцем конструкции служит раздаточная коробка с межосевым дифференциалом, автоматически распределяющая мощность между передними и задними осями в зависимости от условий сцепления. Дифференциалы мостов перераспределяют крутящий момент между колесами одной оси, предотвращая проскальзывание при поворотах. При работе системы подключены оба моста, что обеспечивает стабильное движение на рыхлых грунтах, болотах или снежной целине.

Управление трансмиссией "Таруси" не требует сложных манипуляций. Благодаря постоянному типу привода 4х4, водитель не отвлекается на переключения – система работает непрерывно в любых дорожных условиях. Режимы блокировки дифференциалов активируются рычагом или кнопкой на приборной панели при преодолении сложных участков. Ручное включение блокировки заднего дифференциала обеспечивает синхронное вращение колес оси, исключая пробуксовку.

Технологии управления устойчивостью

Самоблокирующиеся дифференциалы автоматически перераспределяют момент при проскальзывании колес
Электронная система курсовой стабилизации корректирует мощность двигателя при рискованных маневрах
Система Hold Drive предотвращает откатывание на склонах при переключении режимов

Подключайте механическую блокировку дифференциала только на низкой скорости при преодолении препятствий
Выбирайте оптимальные передаточные числа через КПП при движении по глубокой грязи
Контролируйте давление в шинах: снижение давления улучшает контакт с рыхлыми поверхностями

Эффективное использование полного привода требует понимания особенностей рельефа: на твердых покрытиях блокировки отключаются для сохранения управляемости, на болотистых участках активируется полная синхронизация осей. Водитель "Таруси" должен чувствовать момент перераспределения тяги – кратковременная пробуксовка свидетельствует о начале работы автоматической блокировки. Эксплуатации в экстремальных условиях предшествует регулярная проверка сальников раздатки и промывка гидропривода сцепления.

Проходимость по грязи, снегу и болотистой местности

Полноприводный мотовездеход "Тарусь" создан для преодоления сложнейшего бездорожья, где его главным козырем становится проходимость. Благодаря системе полного привода и рассредоточенной нагрузке на грунт он уверенно держится на вязких и неустойчивых поверхностях, где обычная техника буксовала бы. Способность распределить крутящий момент на все четыре колеса позволяет находить тягу даже на крайне неоднородном покрытии.

Конкретно на грязи и глубокой снежной целине эффективно работают шины большого диаметра с развитыми грунтозацепами и низкое давление в колесах, увеличивающее площадь контакта, предотвращающее оседание в грунт и обеспечивающее плавучесть при попадании на заболоченные участки. Серьезный клиренс предохраняет днище от зацепов и вывешивания при преодолении препятствий или пахов воды и жижи, что критично для болотистой местности. Однако проходимость во многом зависит и от умений водителя выбирать верный путь и использовать раздаточную коробку для блокировки дифференциалов, превращающую мотовездеход в настоящего гусеничного монстра в сложных условиях.

Ключевые особенности, обеспечивающие проходимость

Система полного привода с возможностью блокировки межосевого и/или межколесного дифференциалов для максимизации тяги.
Широкопрофильные колеса низкого давления гигантского диаметра (как опция), обеспечивающие огромную площадь контакта с грунтом и плавучесть.
Высокий клиренс, гарантирующий проход над пнями, кочками, камнями и глубокой снежной толщей без вывешивания.
Силовая рама и подвеска (зачастую независимая), рассчитанные на жесткие условия эксплуатации и поглощение ударов.

Особенности рамы: прочность конструкции

Рама мотовездехода «Тарусь» выполнена в виде сварной пространственной конструкции из высокопрочных трубчатых элементов, образующих замкнутые усиленные контуры в наиболее нагруженных зонах – под двигателем, креплениями подвесок и районе массовой центрации.

Применён легированная сталь с толщиной стенок до 3 мм в ответственных секциях, что обеспечивает повышенную жёсткость на кручение и сопротивление усталостным нагрузкам при сохранении оптимального веса конструкции.

Ключевые инженерные решения:

Треугольные усилители на стыках труб для предотвращения концентрации напряжений
Защитные элементы двигателя и топливного бака, интегрированные в силовую схему рамы
Парный лонжерон с поперечными траверсами, создающий основную силовую "корзину"
Передний бампер усиленной конструкции как часть несущей системы

Проектирование конструкции осуществлялось с учётом стандартов нагрузки внедорожной техники при работе с прицепным оборудованием до 700 кг. Опытные испытания подтвердили сохранение целостности сварных швов при вертикальных перегрузках до 6G.

Подвеска вездехода: характеристики амортизации

Полноприводный мотовездеход «Тарусь» оснащается независимой пружинно-гидравлической подвеской на всех четырёх колёсах. Такая конструкция гарантирует плавное поглощение неровностей за счёт телескопических амортизаторов с двухсторонним действием и витых пружин. Ход подвески достигает 230 мм, обеспечивая устойчивое удержание колёс на сложном рельефе и минимизируя крен кузова при резких маневрах.

Ресурсоёмкие амортизаторы с масляным наполнением настроены на интенсивные нагрузки: они эффективно гасят ударные воздействия от камней, корней деревьев и глубокой колеи без потери энергоёмкости. Упругие элементы и шарниры защищены герметичными пыльниками, что предотвращает загрязнение трущихся поверхностей в условиях болот или песчаных грунтов.

Ключевые параметры амортизации

Тип подвески: независимая, рычажно-телескопическая
Ход сжатия/отбоя: 230 мм
Демпферы: гидравлические двухтрубные с прогрессивной характеристикой
Упругие элементы: витые пружины из легированной стали
Регулировки: преднагрузка пружин (ступенчатая)

Характеристика	Передняя ось	Задняя ось
Конструкция	Двойные поперечные рычаги	Качающиеся полуоси
Стабилизация	Стабилизатор поперечной устойчивости	Продольные реактивные тяги
Макс. нагрузка на ось	280 кг	350 кг

Геометрия подвески оптимизирована для сохранения клиренса в 330 мм даже при полной загрузке. Сочетание длинного хода и жёстких реактивных тяг исключает «пробои» на высоких скоростях, а минимальное количество обрезиненных сайлент-блоков снижает необходимость обслуживания. Решения обеспечивают баланс между комфортом движения по ухабистому бездорожью и точностью управления на наклонных поверхностях.

Колеса и шины: подбор для разных типов грунта

Для мотовездехода "Тарусь" выбор шин напрямую влияет на проходимость и управляемость на сложном рельефе. Ключевые критерии включают рисунок протектора, жесткость резины, диаметр и ширину покрышек – каждый параметр определяет эффективность эксплуатации на специфических поверхностях.

Универсальные шигры с агрессивным "елочным" или "шашечным" рисунком универсальны для умеренного бездорожья. Для экстремальных условий требуется специализация: широкие болотники с редкими высокими грунтозацепами предотвращают увязание в грязи, тогда как жесткие короткие шипы улучшают сцепление на льду и утрамбованном снегу.

Тип грунта	Давление (атм)	Оптимальный протектор
Легкое бездорожье	0.8-1.0	Универсальный "chevron"
Мокрая глина	0.4-0.6	Многорядные "гусеничные" лопасти
Щебень/скальник	1.2-1.5	Мелкий "ромб" защитой боковин

Габариты и вес: удобство транспортировки

Компактные габариты «Таруси» – ключевой фактор для перевозки. Ширина модели не превышает 125 см, что позволяет транспортировать её в стандартном прицепе или кузове грузовика без оформления спецразрешений. Длина (около 250 см) и высота (130-140 см в зависимости от модификации) также способствуют лёгкой погрузке экипажем из двух человек. Усиленные проушины рамы гарантируют надёжную фиксацию стропами во время движения по дорогам общего пользования.

Сухой вес техники варьируется от 280 до 320 кг в зависимости от комплектации (с дополнительным оборудованием – лебёдкой, защитой элементов). Такая масса позволяет перевозить мотовездеход на прицепе категории O1 (до 750 кг) с обычным легковым автомобилем. Перед погрузкой рекомендуется частично слить топливо – это снизит общий вес на 20-35 кг (ёмкость бака – 15-18 л в зависимости от модификации) и минимизирует риск возгорания.

Стальная рама с антикоррозийным покрытием выдерживает многократные циклы крепления без деформации;
Съёмные руль и регулируемое сиденье сокращают вертикальные габариты при размещении в закрытом фургоне;
Встроенные транспортировочные ролики (опция) под задним мостом упрощают перемещение в одиночку по ровной поверхности.

ВАЖНО: Используйте только сертифицированные прицепы с грузоподъёмностью от 500 кг.

Параметр	Значение
Ширина по колёсам	125 см
Длина (с бампером)	250 см
Высота (по зеркалам)	140 см
Минимальный вес	280 кг (базовая версия)
Транспортная длина прицепа	от 280 см (рекомендуется +15% запаса)

Расход топлива и объем топливного бака

Полноприводный мотовездеход «Тарусь» демонстрирует умеренный расход топлива благодаря рациональной конструкции двигателя и трансмиссии. Средний расход составляет 5-6 литров на 100 км в смешанном цикле эксплуатации. Этот показатель может варьироваться в сторону увеличения при тяжелых дорожных условиях (глубокое бездорожье, вязкий грунт) или при максимальной загрузке грузового отсека.

Объем топливного бака модели составляет 12 литров, что обеспечивает запас хода до 200-220 км на одной заправке. Производитель предусмотрел широкую горловину для удобного заполнения резервуара и устойчивую форму емкости к деформациям при преодолении препятствий. Для снижения риска обледенения в зимний период рекомендовано использовать сезонные сорта дизельного топлива.

Критерий	Значение	Комментарий
Средний расход	5-6 л/100 км	При работе с прицепом +15-20%
Максимальный пробег	200-220 км	На полном баке
Ёмкость бака	12 л	Стальной, противокоррозийное покрытие

Электрическая система и оборудование

Электрическая система «Таруси» построена для надежной работы в экстремальных внедорожных условиях с увеличенными требованиями к отказоустойчивости и энергообеспечению. Основу составляет генератор повышенной мощности, рассчитанный на эффективную зарядку аккумулятора даже при интенсивном использовании дополнительного электрооборудования на малых оборотах двигателя. Установлен мощный свинцово-кислотный аккумулятор, часто емкостью 30-35 А·ч, с усиленным креплением, обеспечивающий стабильный пуск двигателя и питание систем при низких температурах. Система электропроводки выполнена с применением защищенных жгутов, разъемов и герметичных термостойких материалов для предотвращения повреждений водой, грязью и вибрациями.

Стандартное и опциональное электрооборудование включает:

Система освещения: Мощные галогенные или светодиодные фары дальнего/ближнего света, задние фонари со стоп-сигналом. Часто ставятся дополнительные светодиодные противотуманные фары и рабочие фары-прожекторы (в базе или опции). Возможна комплектация лазерными фарами высокой яркости.
Электролебедка: Мощная лебедка (часто переносная, штормовая или стационарная) с усилием не менее 2500 lb является практически обязательным элементом комплектации многих модификаций для самовытаскивания.
Система диагностики и управления: Защищенное зажигание, предохранительные блоки, реле. На некоторых моделях используется цифровая приборная панель или бортовой компьютер на базе системы CANBUS для контроля параметров работы мотовездехода (скорость, обороты двигателя, температура, напряжение, ошибки).
Дополнительное оборудование: Розетка прикуривателя 12V, USB-порт для зарядки устройств, комплекты мощных сигналов (клаксон), системы подогрева ручек и сидений (опция), возможность подключения переносных осветительных и других устройств.

Вместимость салона и эргономика управления

Салон "Тарусь" спроектирован для транспортировки 4 взрослых пассажиров, с раздельными регулируемыми сиденьями, обитыми износостойким синтетическим материалом. Задний ряд обеспечивает достаточное пространство для ног, а спинки сидений регулируются для адаптации к разным условиям поездки. Широкие двери с увеличенным проёмом облегчают посадку, а панорамное остекление создаёт хорошую обзорность.

Объем грузового отсека составляет 420 литров, с возможностью увеличения до 1200 литров при складывании второго ряда сидений. Практичные пластиковые накладки на порогах и полу защищают интерьер от грязи, а крючки крепления груза расположены в четырех точках боковых панелей. Система вентиляции с дефлекторами на каждой стойке обеспечивает равномерное распределение воздушного потока.

Особенности управления

Руль автомобильного типа с гидроусилителем регулируется по высоте и углу наклона
Щиток приборов включает цифровой спидометр, индикаторы температуры, топлива и давления масла
Центральная консоль объединяет переключатели дифференциалов, зажигания и аварийной световой сигнализации
Эргономичное расположение педалей (без усилителя) с противоскользящим покрытием и выступами для ног водителя
Рычаг 5-ступенчатой КПП и селектор раздаточной коробки находятся в зоне естественного положения правой руки

Безопасность эксплуатации: ключевые аспекты

Эксплуатация «Таруси» требует безусловного соблюдения правил безопасности из-за специфики бездорожья. Игнорирование рекомендаций создаёт прямой риск для водителя, пассажиров и окружающих, особенно при движении по сложному рельефу.

Ключевые опасности включают опрокидывание на крутых склонах, потерю управления на вязких грунтах, столкновения на пересечённой местности. Профилактика этих рисков достигается комплексом технических и поведенческих мер.

Критичные требования

Аспект	Требования
Скоростной режим	Не превышать 40 км/ч на пересечённой местности. На склонах крутизной >15° – до 10 км/ч.
Погрузка	Распределять груз равномерно, избегать смещения центра тяжести вверх. Максимальная нагрузка: 300 кг включая водителя.
Защитная экипировка	Обязателен шлем ECE 22.05, защита коленей/локтей, антивибрационные перчатки. При ночных выездах – светоотражающий жилет.
Контроль узлов	Ежедневная проверка: исправность барабанных тормозов, целостность рулевых тяг, давление в шинах (рекомендовано: 0,4-0,6 атм).
Преодоление препятствий	Пересечение водных преград только при глубине до 45 см. На крутых подъёмах/спусках – смещение веса к передней оси.

Запрещается: эксплуатация при неисправной трансмиссии, движение в стоячих водах глубиной выше заводского предела, подъем пассажиров без штатных поручней.

Техническое обслуживание: график и нюансы

Регламентное ТО "Таруси" основывается на двух ключевых параметрах: моточасах работы двигателя и километраже. Соблюдение интервалов критично для сохранения гарантии и предотвращения преждевременного износа трансмиссии, подвески и силового агрегата. Нарушение периодичности обслуживания ведёт к снижению ресурса узлов, особенно при эксплуатации в экстремальных условиях.

Первое ТО проводится после обкатки – 20-25 моточасов или 500 км пробега. Последующие интервалы составляют каждые 50 моточасов или 1000 км. При эксплуатации в грязи, глубоком снегу или с постоянной полной загрузкой частоту ТО рекомендуется сокращать на 15-20%. Работы разделяются на обязательные (масла, фильтры) и ревизионные (диагностика систем).

Стандартный график ТО

Период/Пробег	Основные работы
20-25 мч / 500 км	Замена моторного масла и фильтра, регулировка цепи, проверка крепежа, диагностика электроники.
Каждые 50 мч / 1000 км	Масло в двигателе и редукторах (переднем/заднем), воздушный фильтр, смазка подвески, контроль ШРУСов.
100 мч / 2000 км	Замена масла в КПП, проверка тормозных колодок, диагностика подшипников ступиц, тест свечи зажигания.
Сезонное (перед зимой)	Промывка системы охлаждения, замена антифриза, обработка электрических контактов водоотталкивающим составом.

Особенности замены масла: двигатель требует полусинтетики 10W-40 (2.1 л), редукторы – GL-5 (по 0.35 л). Прогревайте мотор 5 минут перед сливом.
Воздушный фильтр: при частой езде в пыли очищайте каждые 15 мч, используйте предварительный смачиваемый фильтр (например, K&N).
Подвеска: шарниры А-образных рычагов смазывайте через пресс-маслёнки раз в 30 мч, используя шприц с Litol-24.
Электрика: раз в сезон проверяйте герметичность разъёмов ЭБУ под сиденьем и обрабатывайте WD-40 Specialist.

Запчасти и ремонтопригодность в полевых условиях

Конструкция "Таруси" изначально ориентирована на простоту обслуживания: агрегаты дублируются на обоих бортах, применяются взаимозаменяемые узлы типа подвески MAX, а ключевые компоненты доступны через дилерскую сеть и специализированные интернет-магазины. Широкое распространение модели на рынке РФ и СНГ обеспечивает стабильные поставки расходников (фильтры, тормозные колодки) и основных узлов (ШРУСы, редукторы, шаровые опоры).

Для экстремальных условий предусмотрены ремонтные комплекты: усиленные пыльники ШРУС, ремкомплекты тормозных суппортов и герметичные упаковки крепежей. Простота разборки достигается минимальным использованием специализированного инструмента – большинство операций выполняется стандартными ключами. Электросистема с открытой проводкой и маркированными разъемами позволяет оперативно диагностировать и заменять датчики или предохранители даже при отсутствии сканера.

Преимущества для удаленной эксплуатации

Унификация крепежа: 90% болтовых соединений под ключи 10/13/17 мм
Безкаркасные шины: возможность вулканизации проколов без снятия колеса
Модульная компоновка: замена коробки передач без демонтажа двигателя
Дублирование систем: два независимых контура тормозов и фар

Сравнение с аналогами: «Тарусь» vs конкурентов

«Тарусь» позиционируется среди отечественных утилитарных мотовездеходов средней мощности, где его ключевыми российскими конкурентами выступают модели вроде «Бурлак Т12» и «Русская Механика RM 800». Основная борьба разворачивается в сегменте цен от 800 тыс. до 1.2 млн рублей.

Главным отличием «Таруси» становится массивная стальная трубчатая рама и независимая подвеска всех колес на треугольных рычагах с пневмоэлементами – редкое решение в классе, где конкуренты чаще используют полузависимую заднюю подвеску с рессорами или гидравликой.

Ключевые отличия по характеристикам

Параметр	«Тарусь»	Бурлак Т12	РМ 800
Двигатель	YAMAHA 78 л.с. (бензин)	Briggs&Stratton 45 л.с.	Lifan 35 л.с.
Подвеска	Независимая (4 колеса)	Передняя независимая, задняя зависимая	Передняя независимая, задняя независимая
Система полного привода	Full-time 4WD с блокировками	Part-time 4WD с блокировкой	Подключаемый полный привод
Грузоподъемность	650 кг	450 кг	300 кг
Базовые цены (2024)	≈950 000 руб.	≈850 000 руб.	≈650 000 руб.

Владельцы особо отмечают два преимущества «Таруси» перед аналогами: исключительная плавность хода на пересеченной местности благодаря пневмоподвеске и выдающаяся проходимость в болотистых условиях при полной загрузке с цельными 32-дюймовыми колесами.

Однако критике подвергается:

Значительно больший вес конструкции (680 кг против 350-450 кг у конкурентов);
Узкий сервис официальных дилеров в регионах;
Высокий расход топлива (25+ л/100 км под нагрузкой).

Среди зарубежных аналогов упоминают Yamaha Grizzly и Can-Am Outlander, но их стоимость начинается от 1.8 млн рублей.

Стоимость и комплектации

Базовая стоимость нового полноприводного мотовездехода «Тарусь» стартует от 500 000 рублей за стандартную комплектацию. На итоговую цену напрямую влияют выбранная комплектация, наличие дополнительного оборудования и регион приобретения.

Производитель предлагает три основные комплектации. Стандартная включает каркас безопасности, базовые сиденья, светодиодную оптику и механическую лебедку. В версии Комфорт добавлены мягкие регулируемые кресса, усиленная гидроизоляция электроники и расширенная панель приборов. Люксовая включает кевларовое покрытие гусениц, подогрев руля и сидений, а также мультимедийную систему с навигацией.

Комплектация	Особенности	Цена (от)
Стандарт	Каркас безопасности, базовые сиденья, LED-фары, лебедка 3000 кг	500 000 руб
Комфорт	Эргономичные сиденья, влагозащита проводки, цифровая приборная панель	580 000 руб
Люкс	Кевларовые гусеницы, обогрев элементов управления, навигация с сенсорным экраном	690 000 руб

Дополнительные опции

Грузовой прицеп: +45 000 руб
Усиленные багажные крепления: +18 000 руб
Дополнительный топливный бак: +32 000 руб
Система подкачки шин: +27 000 руб

Где и как купить полноприводный мотовездеход "Тарусь": официальные дилеры

Приобрести мотовездеход "Тарусь" нового поколения можно исключительно через официальную дилерскую сеть завода-изготовителя Ижевского механического завода или его уполномоченных реселлеров. На данный момент официальные точки продаж сосредоточены в ключевых регионах России, включая Ижевск, Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар и другие крупные города.

Где посмотреть и оформить покупку:

Посмотреть модели вживую, получить консультацию специалиста и заключить договор купли-продажи можно на территории официальных дилерских центров. Актуальный перечень и контакты всех официальных дилеров "Тарусь" всегда доступен на раздел "Где купить" или "Дилеры".

Как оформить заказ:

Выберите модель и комплектацию: Определитесь с модификацией ("Тарусь 4х4", "Тарусь Пикап" и т.д.) и базовой комплектацией (Стандарт, Комфорт, Люкс, Эл.) на основании каталога или консультации.
Свяжитесь с дилером: Обратитесь в ближайший дилерский центр по телефону или через форму заявки на сайте для уточнения наличия, актуальных цен и условий поставки.
Оформите предзаказ/заключите договор: Если нужной модели нет в салоне, дилер поможет оформить предзаказ. Оплата аванса и подписание договора фиксируют за вами вездеход.
Примите вездеход: При поставке проверьте состояние техники и комплектность согласно договору перед передачей платежа.

Дополнительные возможности:

Финансирование и кредит: Большинство дилеров предлагают программы рассрочки и кредитования на покупку "Тарусь".
Трейд-ин:
Тюнинг и аксессуары: При оформлении предзаказа часто доступно заказать дополнительные опции и тюнинг:
- Лебедки
- Защита картеров двигателя и КПП
- Массивные колеса увеличенного диаметра
- Металлические отбортовки колес
- Дополнительное световое оборудование

Доставка:

Дилеры могут организовать доставку вездехода в ваш регион или населенный пункт. Стоимость и сроки доставки уточняются индивидуально.

Важные моменты при покупке б/у модели

Внимательно осмотрите раму и элементы подвески на наличие трещин, коррозии или следов ремонтных работ. Проверьте люфт в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), шаровых опорах и ступичных подшипниках. Уделите особое внимание состоянию трансмиссии: тест-драйв должен включать проверку переключения полного привода, работу раздаточной коробки и отсутствие посторонних шумов от редукторов мостов.

Запросите документацию по обслуживанию: уточните периодичность замены масла в двигателе, раздатке и мостах. Проверьте историю ремонтов силового агрегата (особенно замену сальников коленвала, прокладки ГБЦ) и трансмиссии. Подтвердите легальность происхождения машины через проверку VIN-номера на предмет залога или ограничений регистрации

Диагностика двигателя: замер компрессии цилиндров, анализ цвета выхлопа (белый/сизый дым – признаки проблем), контроль уровня и состояния масла
Электрика: тестирование всех фар, светотехники, приборной панели и дополнительного оборудования (лебёдка, обогрев руля)
Ходовая часть: осмотр пружин/амортизаторов на проседание, проверка герметичности пневмосистемы (если есть)

Ключевой узел	Признаки износа
Редукторы мостов	Течи масла, металлическая стружка на сливной пробке
Гидроусилитель руля	Пятна жидкости под узлом, «воющий» звук при повороте
Тормозная система	Биение педали, снижение уровня тормозной жидкости

Преимущества для охоты и рыбалки

Полный привод и низкое удельное давление на грунт дают "Таруси" уникальную проходимость. Он уверенно преодолевает топкие болота, залитые луга, лесные завалы, глубокий снег и рыхлый песок. Это открывает доступ к самым диким, малодоступным охотничьим угодьям и рыболовным местам на берегах глухих озер или речных заводей, куда обычный транспорт просто не доберется.

Вместительная платформа и высокая грузоподъемность позволяют взять все необходимое снаряжение: от лодки с мотором или транспортировочных клетей до большого запаса припасов, палатки и трофеев. Система зацепов обеспечивает надежное крепление габаритных грузов. Мощный двигатель гарантирует буксировку прицепа или саней по любой местности.

Выбор времени и места: Независимость от сезона и капризов погоды – достигай удаленных точек ранним утром или поздним вечером.
Разворот в стесненных условиях: Компактные габариты и хорошая маневренность облегчают движение по узким лесовозным дорогам или лесным тропам.
Плавность хода: Торсионная подвеска смягчает удары на кочках и неровностях, делая путь к месту охоты/рыбалки комфортнее, чем на квадроцикле.
Стабильная платформа: Низкий центр тяжести и устойчивость вездехода на влажной почве или льду создают надежную основу для стрельбы или подготовки снастей. Возможность монтажа стационарных креплений для лабазов или эхолотов.

Использование в лесном хозяйстве

Полноприводный мотовездеход «Тарусь» незаменим для решения ключевых задач в лесном хозяйстве благодаря высокой проходимости и адаптированной конструкции. Он преодолевает густой подлесок, заболоченные участки и поваленные деревья, обеспечивая доступ персонала к удалённым делянкам при лесоустройстве, патрулировании и вывозе мелких партий древесины.

Усиленная рама и клиренс в 30 см позволяют работать в условиях глубокой колеи, каменистого рельефа и корневищ. Техника эффективна для транспортировки лесников, инвентаря, саженцев или противопожарного оборудования в зонах с отсутствием дорог, заменяя тяжёлую специальную технику на начальных этапах освоения территории.

Основные направления применения

Патрулирование: мониторинг незаконных вырубок, лесных пожаров и нелегальных свалок в труднодоступных локациях.
Транспортные работы: доставка бригад, инструментов и ГСМ к точкам валки/подготовки леса; буксировка прицепов до 700 кг.
Восстановление лесного фонда: перевозка саженцев, удобрений и биозащитных средств при работах по лесовосстановлению.

Преимущество	Практическая польза
Полный привод и блокировка дифференциала	Безостановочное движение по грязи, мокрой хвое и крутым склонам
Грузоподъёмность 400 кг	Погрузка бензопил, лебёдок, канистр и провизии для длительных выездов
Низкий уровень шума	Минимальное беспокойство диких животных при экологических рейдах

Эксплуатационные отзывы подчёркивают устойчивость вездехода к перегрузкам и простоту обслуживания в полевых условиях. Лесники отмечают экономическую выгоду: «Тарусь» снижает затраты на ГСМ и логистику в сравнении с грузовиками, оперативно перевозя персонал между участками во время подготовки к санитарным рубкам или при ликвидации ветровалов.

Модификации для экстремального туризма

«Тарусь» базовой комплектации получает существенные доработки для преодоления сложного бездорожья в условиях продолжительных экспедиций. Усиливается защита жизненно важных узлов: устанавливаются стальные багажники повышенной грузоподъёмности на крышу и заднюю часть, мощные силовые бамперы с лебёдкой и защита элементов днища. Широко применяются грязевые колёса увеличенного диаметра с агрессивным протектором, обеспечивающие максимальное сцепление на болотистых грунтах и песках.

Для автономности в отрыве от цивилизации техника комплектуется дополнительными топливными баками (до +40% запаса хода), системами навигации спутниковой связи (типа Iridium), и энергетическим оборудованием: генераторами повышенной мощности, инверторами и солнечными панелями. Машина оснащается утилитарной подготовкой: ящиками для снаряжения с влагозащитой, креплениями под канистры и лопаты, а также специальными навесами-тентами для организации полевого лагеря.

Ключевые компоненты экспедиционных версий

Бронирование трансмиссии: Стальные листы и картеры для защиты КПП и раздатки от камней
Двойная лебёдка: Электрическая спереди (до 4500 lbs) + механическая сзади
Система подкачки шин: Компрессор с автоматической регулировкой давления на ходу
Расширенная светотехника: Светодиодные балки на крыше и активационные фары дальнего света

Характеристика	Стандарт	Экспедиция PRO
Запас топлива	40 л	60 л (+допбак)
Грузоподъёмность	250 кг	400 кг
Глубина преодолеваемого брода	0.5 м	0.8 м (с шноркелем)

Владельцы отмечают исключительную ремонтопригодность модифицированных моделей в полевых условиях: унифицированные крепления и продуманный доступ к ключевым узлам позволяют производить замену элементов ходовой части без специнструмента. Для арктических экспедиций предлагается комплект утепления двигателя и предпускового подогрева, а для пустынных регионов – усиленные фильтры с циклонной системой очистки воздуха.

Опыт зимней эксплуатации: советы владельцев

Основное внимание владельцы уделяют подготовке. Рекомендуется замена масла в двигателе на зимнее, соответствующее температурным характеристикам региона, проверка и при необходимости замена охлаждающей жидкости на антифриз с нужной температурой замерзания. Обязательна тщательная проверка состояния аккумулятора (лучше взять емкость с запасом), утеплителя капота и свечей накала (для дизельных версий). Смазка всех тросов и шарниров поможет избежать их примерзания. Важно убедиться в исправности системы отопления кабины и герметичности уплотнителей.

Ключевым фактором надежности становятся зимние шины (шипованные или липучка), подобранные под массу и условия эксплуатации вездехода. Водители отмечают, что на льду и укатанном снегу полный привод и блокировки демонстрируют отличные результаты, однако требуется плавная подача газа для предотвращения пробуксовки. На глубоком рыхлом снегу эффективнее использовать пониженную передачу. Наблюдается повышенный расход топлива из-за необходимости прогрева, работы отопителя и большего сопротивления снежной массе.

Наиболее важные аспекты и нюансы

Прогрев: Обязательный прогрев дизельного двигателя (до появления стабильных оборотов) перед началом движения. Кратковременное использование предпускового подогревателя (если установлен) значительно облегчает холодный запуск.
Включение полного привода: Постоянная работа в полном приводе наиболее предпочтительна для уверенной тяги. Переключаться между режимами привода рекомендуется только на месте или на минимальной скорости.
Бездорожье: При движении по глубокому снегу необходимо поддерживать равномерную тягу. Резкое "газование" ведет к быстрому закапыванию. Полезны цепи противоскольжения в экстремальных условиях.
Скоростной режим: Обязательное снижение скорости на поворотах и скользких участках во избежание заноса. Длинная база обеспечивает устойчивость, но требует осмотрительного вождения.
Уход после поездки: Регулярная очистка днища и колесных арок от снега и наледи предотвращает коррозию и примерзание.

Наблюдение владельцев	Примечание
Высокая проходимость по снегу	Лучшие результаты на снежной целине до 60-80 см глубиной в зависимости от состояния снега и выбранных шин
Рост расхода топлива зимой	Увеличение на 15-30% по сравнению с летним периодом
Надежность запуска	Зависит от исправности свечей накала/бензиновой системы и качества солярки/бензина. Требуется хороший АКБ.

Реальные отзывы о надежности в экстремальных условиях

Владельцы, эксплуатировавшие "Тарусь" в сложных условиях (сибирская тайга, болота, горная местность), выделяют его выносливость. Мотовездеход уверенно преодолевает глубокую грязь, песчаные участки и броды глубиной до 0,7 м благодаря герметичным узлам, защищенной проводке и системе полного привода с блокировкой дифференциала. Устойчивость на крутых склонах (до 35°) и при езде по косогорам также отмечается как ключевое преимущество при работе в лесозаготовках или геологоразведке.

Нарекания касаются в основном длительного экстремального форсирования грязевых "ванн" – перегруженный двигатель 1500 см³ (60 л.с.) может перегреваться после 20-30 минут непрерывной нагрузки. При частой езде по камням и бурелому некоторые пользователи фиксируют люфт в редукторе заднего моста через 1-2 сезона. Однако ресурс до первого капремонта двигателя (ориентировочно 2500-3000 моточасов) признается хорошим, особенно при своевременной замене масла и фильтров.

Ключевые моменты по отзывам

Проходимость: Форсирование грязи/снега глубиной 0,6-0,8 м без модификаций;
Слабое звено: Уязвимость рулевых тяг при ударах о скрытые пни;
Подвеска: Независимая пневмоподвеска (6 подушек) выдерживает прыжки с трамплинов, но требует регулировки давления под груз;
Реальный опыт: В ходе 280-км экспедиции по Камчатке на стандартных колесах низкого давления (34x10-15) вездеход не потребовал ремонта, несмотря на тряску на лавовом рельефе.

Частые неисправности и способы их устранения

Электрические проблемы часто связаны с окислением контактов аккумулятора или перетиранием проводки в местах вибрации. Проверить целостность кабелей, очистить клеммы щеткой, изолировать поврежденные участки и зафиксировать жгуты стяжками.

Вибрация руля при движении обычно вызвана разбалансировкой колес или износом подшипников ступиц. Выполните балансировку, после чего проверьте люфт ступиц – заменить подшипники при наличии шумов или люфта более 2 мм.

Основные механические неполадки

Течь сальников редуктора: диагностировать при масляных пятнах под мостами. Заменить сальники и прокладки с промывкой механизма.
Свист приводных ремней: вызван ослаблением натяжения или попаданием грязи. Очистить шкивы и отрегулировать натяжение строго по мануалу.
Стуки в подвеске: проверить крепления амортизаторов, сайлентблоков и шаровых опор. Затянуть болты до требуемого момента или заменить изношенные детали.

Симптом	Вероятная причина	Решение
Потеря мощности двигателя	Забитый воздушный фильтр, неисправность ТНВД	Заменить фильтр, проверить давление топлива
Греется редуктор	Низкий уровень масла, износ шестерен	Долить масло SPECIFICATION, при шумах – замена редуктора

Важно! При проблемах со стартом в мороз (-25°C и ниже) использовать предпусковой подогреватель или хранить аккумулятор в тепле, так как дизель чувствителен к загустевшему топливу.

Выводы: кому подойдет «Тарусь» и стоит ли покупать?

Мотовездеход «Тарусь» – это машина для тех, кому требуется максимальная проходимость, выносливость и грузоподъемность в сложных условиях вне дорог. Он идеально подойдет:

* Работникам сельского и лесного хозяйства: Для перевозки инструментов, урожая, дров по самым разбитым лесным и полевым дорогам или напрямую через бездорожье.

* Охотникам и рыбакам: Способность преодолевать глубокую грязь, снежные заносы и болота делает «Тарусь» незаменимым спутником в удаленных угодьях.

* Владельцам удаленных участков и ферм: Надежная транспортировка грузов и людей в любую погоду по любой местности.

* Любителям экстремального бездорожья: Как платформа для создания мощного кастомного проекта благодаря надежной раме и подвеске.

* Тем, кому нужен «рабочий конь», а не спорткар: Если главное – выполнение утилитарных задач с максимальной надежностью и проходимостью, а не скорость или резвость.

Стоит ли покупать «Тарусь»? Ответ зависит от ваших нужд:

Стоит покупать, если:

Ваш приоритет – беспрецедентная проходимость среди легких внедорожников.
Вам нужна надежная и выносливая машина для тяжелых нагрузок.
Вы планируете эксплуатацию исключительно или преимущественно вне асфальта (лес, болото, снег, распутица).
Вы цените простоту конструкции и хорошую ремонтопригодность.
Бюджет ограничен, но требуется серьезная техника для работы.

Стоит рассмотреть альтернативу, если:

Вам важна высокая скорость или динамика разгона.
Вы планируете длительные поездки по асфальту – конструкция «Таруси» шумная и некомфортна для шоссе.
Вам нужна компактная и легкая машина – «Тарусь» тяжел и габаритен, его сложнее перевозить.
Вы хотите готовое решение класса «спорт-утилити» с высоким уровнем комфорта – «Тарусь» требует доработки для таких задач и остается спартанским утилитарным аппаратом «из коробки».

Итог: «Тарусь» – это специализированный инструмент для покорения экстремального бездорожья и выполнения тяжелых работ в сложных условиях. Это неубиваемый проходимец и верный помощник, когда дороги нет в принципе. Если ваши задачи и ожидания совпадают с его предназначением и вы готовы мириться с его недостатками (вес, габариты, комфорт, динамика) – это отличный и выгодный по цене выбор. Если вам нужен скоростной, комфортный или универсальный квадроцикл для развлечений или смешанного использования (асфальт/бездорожье) – присмотритесь к моделям других классов.

Гарантийные обязательства и сервисная поддержка

Производитель мотовездехода «Тарусь» предоставляет гарантию сроком 24 месяца с момента передачи технического средства первому владельцу. Гарантийное обслуживание распространяется на дефекты материалов или производственного характера, выявленные при соблюдении правил эксплуатации, транспортировки и хранения. Обязательным условием является своевременное прохождение планового ТО в авторизованных сервисных центрах с отметками в сервисной книжке.

Гарантия не покрывает расходы при:

Естественном износе компонентов (шины, цепи, тормозные колодки)
Повреждениях вследствие аварий, перегрузок или самостоятельного ремонта
Коррозии при эксплуатации в агрессивных средах без послепродажной обработки
Некорректной обкатки двигателя (пренебрежение регламентом первых 15 моточасов)

Сервисная сеть включает 86 центров по всей России. Запчасти для текущего ремонта доступны на складах в течение 1-3 рабочих дней. При оформлении гарантийного случая диагностика выполняется бесплатно. Для предотвращения простоя внедрена услуга экспресс-диагностики с фиксацией заявок через:

Мобильное приложение с фотоотчетом неисправностей
Горячую линию 24/7
Онлайн-регистрацию на корпоративном портале

Ключевые привилегии сервисной программы:

Первое ТО (10 моточасов) – бесплатно
Скидка 20% на расходные материалы при оформлении ежегодного сервисного контракта
Приоритетный ремонт вне гарантии для владельцев, проходящих ТО в дилерских центрах

Регламентные работы	Пробег (км)	Стоимость*
Замена масла двигателя/редукторов	500	1200 руб.
Диагностика трансмиссии	1000	800 руб.
Регулировка тормозов	1500	600 руб.

*Цены для регионов Урала и Сибири, актуальны на 2024 год.

Список источников для статьи о «Тарусь»

При подготовке статьи о полноприводном мотовездеходе «Тарусь», охватывающей его обзор, технические характеристики и отзывы, требуется использование надежных и разноплановых источников. Информация должна быть максимально актуальной и проверенной, отражающей как официальные данные производителя, так и реальный опыт эксплуатации.

Следующая подборка источников обеспечит необходимую глубину и достоверность материала. Она включает официальный ресурс производителя, публикации в специализированных СМИ, материалы с популярных автомобильных и мототематических порталов, а также отзывы владельцев из различных сообществ и платформ.

Официальные источники и поставщики

Официальный сайт производителя мотовездехода "Тарусь"
Пресc-релизы и техническая документация от компании-изготовителя
Сайты официальных дилеров и представителей марки

Специализированные авто- и мотомедиа

Технические обзоры и тест-драйвы в изданиях "За рулем", "Мото"
Статьи на ведущих российских автомобильных порталах (например: Auto.ru, Drom.ru)
Разделы по внедорожной технике на крупных мотоциклетных интернет-ресурсах

Платформы отзывов и обсуждений

Тематические разделы на форумах владельцев внедорожной и мототехники (например: форумы 4x4.ru)
Пользовательские отзывы на сайтах-отзовиках (например: Отзовик.com)
Обсуждения в социальных сетях и группах посвященных мотовездеходам (ВКонтакте, Telegram)

Дополнительные ресурсы

Обзоры и отчеты о владении в видеоблогах на платформах YouTube
Технические характеристики и описания в базах данных автосайтов
Статьи в региональных СМИ, особенно если производитель активен в конкретных областях