МТЗ-80 - технические характеристики и комплектующие

Статья обновлена: 18.08.2025

МТЗ-80 – легендарный советский и белорусский колесный трактор, ставший эталоном надежности для сельского хозяйства. Созданный на Минском тракторном заводе, он десятилетиями доказывает свою эффективность в полевых работах, транспортировке грузов и работе с навесным оборудованием.

Данная статья детально рассматривает ключевые технические параметры модели, включая двигатель, трансмиссию, габариты и эксплуатационные возможности. Отдельное внимание уделяется основным комплектующим и узлам, обеспечивающим бесперебойную работу этого универсального механизма.

Эксплуатационная масса и распределение по осям

Эксплуатационная масса МТЗ-80 в базовой комплектации (с кабиной, радиаторами, полным баком топлива и масла, без дополнительного оборудования и балласта) составляет 3160 кг. Этот параметр напрямую влияет на проходимость, устойчивость и тяговые характеристики трактора.

Распределение массы по осям неравномерное из-за компоновки узлов: основная нагрузка приходится на заднюю ось. Стандартное распределение обеспечивает оптимальное сцепление ведущих колес с грунтом при сохранении управляемости.

Параметр	Значение
Общая масса	3160 кг
Нагрузка на переднюю ось	1380 кг (43,7%)
Нагрузка на заднюю ось	1780 кг (56,3%)

Факторы изменения массы

Масса и распределение по осям варьируются в зависимости от:

• Балластировки – добавления грузов:
  • Передние противовесы: +70–150 кг
  • Задние колесные грузы: до +600 кг на ось
• Навесного оборудования (плуг, погрузчик)
• Комплектации кабиной (увеличивает массу на 90–110 кг)

При полной балластировке и работе с тяжелым навесным оборудованием общая масса может достигать 4200–4500 кг с перераспределением нагрузки на заднюю ось до 65–70%.

Двигатель Д-240: модель и производитель

Д-240 представляет собой четырёхцилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением. Его конструкция основана на рядном расположении цилиндров и непосредственном впрыске топлива, что обеспечивает высокую топливную экономичность и надёжность в эксплуатации. Номинальная мощность агрегата составляет 80 лошадиных сил при 2200 оборотах в минуту.

Производителем данной силовой установки является Минский моторный завод (ММЗ), входящий в состав холдинга "МТЗ-Холдинг". Двигатель специально разработан для установки на трактора МТЗ-80/82 и их модификациях. Серийное производство Д-240 началось в конце 1970-х годов, при этом конструкция непрерывно модернизировалась для соответствия экологическим нормам и требованиям по ресурсу.

Основные характеристики двигателя

Ключевые параметры Д-240 включают:

• Тип: 4-тактный дизель с турбонаддувом
• Рабочий объём: 4,75 литра
• Диаметр цилиндра × ход поршня: 110 × 125 мм
• Степень сжатия: 16:1
• Система запуска: электростартер (24В)

Параметр	Значение
Удельный расход топлива	≤ 226 г/кВт·ч
Масляная система	Комбинированная (разбрызгивание + под давлением)
Регламентный ресурс	10 000 моточасов

Конструктивные особенности включают съёмные гильзы цилиндров, верхнее расположение клапанов и полуразделённую камеру сгорания. Для обслуживания предусмотрены сменные топливные фильтры тонкой очистки, центробежный масляный фильтр и система предпускового подогрева.

Мощность двигателя в лошадиных силах и кВт

Трактор МТЗ-80 оснащается четырёхцилиндровым дизельным двигателем Д-240 жидкостного охлаждения. Его номинальная мощность составляет 80 лошадиных сил (л.с.), что является базовым показателем для данной модели.

Для перевода мощности в киловатты (кВт) используется коэффициент 0,7355. Таким образом, 80 л.с. соответствуют 59 кВт. Эта величина достигается при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин.

Единица измерения	Значение
Лошадиные силы (л.с.)	80
Киловатты (кВт)	59

Данный показатель мощности обеспечивает:

• Рабочую скорость движения до 35 км/ч
• Тяговое усилие до 14 кН
• Возможность агрегатирования с навесными и прицепными устройствами массой до 3,4 тонн

Мощность двигателя напрямую влияет на производительность при выполнении сельскохозяйственных операций: вспашке, культивации, транспортировке грузов и работе с кормоуборочными комплексами.

Часовой расход дизельного топлива при номинальной мощности

Номинальный часовой расход топлива для трактора МТЗ-80 составляет 238 г/кВт·ч (или 175 г/л.с.·ч) при работе двигателя Д-240 на номинальной мощности 59 кВт (80 л.с.). Этот показатель фиксируется при стандартных условиях испытаний: полной подаче топлива, номинальных оборотах коленвала (2200 об/мин) и стабилизированном тепловом режиме.

Фактическое значение может отклоняться в зависимости от технического состояния двигателя, качества топлива, нагрузки навесного оборудования и внешних факторов (температура воздуха, высота над уровнем моря). Превышение нормы на 10–15% свидетельствует о необходимости диагностики топливной системы или регулировки форсунок.

Ключевые факторы влияния на расход

• Износ ЦПГ: увеличение зазоров в цилиндропоршневой группе повышает расход до 8%.
• Регулировка ТНВД: некорректный угол опережения впрыска изменяет расход на 5–7%.
• Загрязнение фильтров: засор воздушного или топливного фильтра провоцирует рост потребления на 4–6%.

Режим работы	Расход топлива (л/ч)
Номинальная мощность (100% нагрузка)	14.2–14.5
Рабочий режим (75–85% нагрузка)	11.5–12.8
Холостой ход	1.8–2.3

Коробка передач: количество передач переднего хода

Базовая модель трактора МТЗ-80 оснащается механической коробкой передач с 9 основными ступенями переднего хода. Данная конструкция дополнена редуктором-мультипликатором, обеспечивающим два режима работы.

Благодаря редуктору количество доступных передач удваивается: оператор может использовать каждую из 9 ступеней как в пониженном, так и в повышенном диапазоне. Таким образом, общее число передач переднего хода достигает 18.

Режимы работы редуктора

• Пониженный диапазон (до 9 км/ч) – для тяжелых работ
• Повышенный диапазон (до 35 км/ч) – для транспортировки

Диапазон	Передачи	Макс. скорость (км/ч)
Пониженный	1-9	1.2–9.0
Повышенный	1-9	5.1–34.8

Задние передачи: схемы переключения и скорости

Трактор МТЗ-80 оснащен четырьмя задними передачами, которые обеспечивают реверсивное движение с разными скоростными режимами. Эти передачи активируются через отдельный рычаг КПП и синхронизированы с основной коробкой передач. Скорости заднего хода адаптированы для точного маневрирования при агрегатировании с навесным оборудованием или выполнении транспортных операций.

Диапазон скоростей заднего хода варьируется от 1,6 до 9,3 км/ч, что позволяет подбирать оптимальный режим для конкретных задач. Первые две передачи относятся к пониженному диапазону (актуальны для тяжелых работ), третья и четвертая – к основному (используются при транспортировке).

Скоростные характеристики заднего хода

Передача	Диапазон	Скорость (км/ч)
ЗХ1	Пониженный	1,6
ЗХ2	Пониженный	3,0
ЗХ3	Основной	5,2
ЗХ4	Основной	9,3

Схема переключения:

1. Выжать педаль сцепления до упора.
2. Перевести основной рычаг КПП в нейтральное положение.
3. Выбрать нужную заднюю передачу (ЗХ1–ЗХ4) с помощью дополнительного рычага заднего хода, расположенного справа от водителя.
4. Плавно отпустить сцепление, контролируя обороты двигателя.

Важно: переключение между передачами заднего хода допускается только после полной остановки трактора. Одновременное включение передней и задней передачи блокируется механической защитой.

Задний ведущий мост: конструктивные особенности

Задний мост МТЗ-80 выполнен в виде массивного литого чугунного картера, объединяющего главную передачу, дифференциал и конечные передачи. Он воспринимает крутящий момент от коробки передач через карданный вал и обеспечивает его передачу на ведущие колёса с необходимым увеличением и распределением.

Конструктивно мост разделён на три основные камеры: центральную для главной передачи и дифференциала, а также две боковые, где размещены планетарные конечные передачи. Такая компоновка обеспечивает высокий дорожный просвет и защиту узлов от механических повреждений.

Ключевые узлы и их особенности

Главная передача – коническая, гипоидного типа с передаточным числом 6,5. Состоит из ведущей шестерни, установленной на конических роликоподшипниках, и ведомого зубчатого колеса, прикреплённого к коробке дифференциала. Гипоидное зацепление снижает шумность и повышает нагрузочную способность.

Дифференциал – конический, шестерёнчатый, симметричного типа. Оснащён принудительной блокировкой с пневмоприводом, управляемой из кабины оператора. Блокировка обеспечивает жёсткое соединение полуосей при работе на сложных грунтах.

Конечные передачи – планетарные редукторы, интегрированные в ступицы колёс. Каждый редуктор включает:

• Солнечную шестерню на конце полуоси
• Три сателлита, закреплённых на водиле
• Неподвижную эпициклическую шестерню

Передаточное отношение редуктора – 4,2, что в сочетании с главной передачей даёт общее уменьшение частоты вращения 27,3.

Узел	Тип конструкции	Передаточное число
Главная передача	Гипоидная коническая	6,5
Конечная передача	Планетарная	4,2
Дифференциал	Конический шестерёнчатый	-

Тормозная система – сухие дисковые тормоза, расположенные внутри картера моста по бокам дифференциала. Тормозные диски смонтированы на полуосях, а механизмы сжатия – на корпусе моста. Такое исполнение защищает тормоза от загрязнений.

Полуоси – полностью разгруженного типа, передают только крутящий момент. Опорами служат подшипники в корпусе дифференциала и ступице конечной передачи, что исключает изгибающие нагрузки.

Гидронавесная система: грузоподъемность на крюке

Гидронавесная система МТЗ-80 обеспечивает номинальную грузоподъемность на крюке 2000 кг (20 кН) при измерении на оси задних колес. Этот параметр определяет максимальное усилие, которое система способна развить для подъема навесного оборудования при стандартных условиях эксплуатации.

Фактическая грузоподъемность зависит от высоты подъема крюка: при максимальном выдвижении штока гидроцилиндра (до 800 мм от уровня земли) показатель снижается до 1000 кг. На высоте 610 мм, соответствующей стандартной точке измерения, система обеспечивает подъем 1500 кг.

Факторы, влияющие на грузоподъемность

• Давление в гидросистеме: номинальное значение – 16±0.5 МПа (160 кгс/см²). Снижение давления уменьшает усилие подъема.
• Состояние гидроцилиндра: диаметр поршня 90 мм, ход штока 200 мм. Износ уплотнений снижает КПД.
• Положение нижних тяг: грузоподъемность уменьшается при смещении точки навески от оси подвеса.

Высота подъема крюка, мм	Грузоподъемность, кг	Усилие, кН
0 (ось колес)	2000	20
610	1500	15
800	1000	10

Вал отбора мощности (ВОМ): независимый и синхронный типы

Вал отбора мощности МТЗ-80 служит для привода рабочих органов навесных и прицепных агрегатов. Он расположен в задней части корпуса коробки передач и обеспечивает передачу крутящего момента через шлицевое соединение. Конструкция позволяет отключать ВОМ при необходимости для безопасной эксплуатации оборудования.

Трактор оснащается двумя вариантами ВОМ: независимым (528 об/мин) и синхронным. Переключение между типами осуществляется заменой шестерен в корпусе КПП. Оба варианта соответствуют международным стандартам по количеству шлицов (20) и диаметру вала (45 мм), обеспечивая совместимость с широким спектром сельхозтехники.

Особенности типов ВОМ

• Независимый ВОМ: Работает автономно от движения трактора. Приводится в действие через отдельную муфту от двигателя, сохраняя вращение даже при остановке трактора (например, при переключении передач). Частота вращения – 528±15 об/мин при номинальных оборотах двигателя.
• Синхронный ВОМ: Связан с движением трактора. Скорость вращения пропорциональна скорости перемещения агрегата (1 оборот вала на 3,5 метра пути). Незаменим для сеялок, разбрасывателей удобрений и другого оборудования, требующего точной синхронизации с пробегом.

Параметр	Независимый ВОМ	Синхронный ВОМ
Тип привода	От двигателя через отдельную муфту	От вторичного вала КПП
Зависимость от движения	Нет (работает при остановленном тракторе)	Да (останавливается при прекращении движения)
Скорость вращения	528 об/мин (стандартная)	~5,4 об/мин на 1 км/ч скорости трактора
Основное применение	Косилки, измельчители, насосы	Сеялки, посадочные машины, разбрасыватели

Гидравлическая система: рабочее давление и производительность насоса

Гидравлическая система МТЗ-80 оснащена шестерёнчатым насосом НШ-32 с правым направлением вращения. Основной характеристикой насоса является его номинальная производительность, составляющая 45 л/мин при частоте вращения вала отбора мощности (ВОМ) в 540 об/мин. Эта величина определяет скорость перемещения гидроцилиндров и быстродействие навесного оборудования.

Рабочее давление в системе регулируется предохранительным клапаном, установленным в гидрораспределителе. Номинальное давление поддерживается на уровне 16 МПа (160 кгс/см²), что обеспечивает необходимое усилие для подъёма тяжелых орудий. Максимальное давление при срабатывании защиты не должно превышать 20 МПа во избежание повреждения уплотнений и трубопроводов.

Ключевые параметры и компоненты

Для корректной работы системы требуется:

• Масло марки М-8Г2К (или аналог по ГОСТ 17479.3-85)
• Объём рабочей жидкости в баке: 14 литров
• Фильтр грубой очистки (сетчатый) с пропускной способностью 110 л/мин

Производительность насоса напрямую зависит от:

1. Фактической частоты вращения ВОМ
2. Степени износа шестерён и уплотнений
3. Вязкости масла при рабочей температуре

Параметр	Значение	Единица измерения
Производительность насоса	45	л/мин
Рабочее давление	16	МПа
Давление срабатывания клапана	20	МПа

Снижение производительности ниже 40 л/мин или падение давления при нагрузке указывает на необходимость диагностики насоса и проверки герметичности контура.

Сцепление: устройство двухпоточного механизма

Двухпоточное сцепление МТЗ-80 разделяет крутящий момент двигателя на два независимых потока: первый направляется в трансмиссию для движения трактора, второй – на вал отбора мощности (ВОМ). Конструктивно оно объединяет два фрикционных узла в общем картере, работающих от единой педали через комбинированную систему управления.

Ведущие элементы обоих потоков жестко закреплены на маховике двигателя. Главное сцепление (трансмиссионное) расположено со стороны маховика, а сцепление ВОМ – на противоположной стороне блока. Переключение потоков осуществляется последовательно: первым выключается сцепление ВОМ (при неполном нажатии педали), вторым – главное сцепление (при полном выжиме).

Ключевые компоненты системы

Основные конструктивные элементы:

• Ведущий диск (общий для обоих потоков)
• Два ведомых диска:
  • Главный (трансмиссионный) с демпферными пружинами
  • ВОМ-диск со шлицевым соединением
• Два нажимных диска с диафрагменными пружинами
• Два выжимных подшипника (для каждого контура)
• Рычажно-вильчатый механизм раздельного управления
• Система регулировочных тяг и вилок

Принцип разделения потоков:

Поток мощности	Передача момента	Управление
Трансмиссионный	Через главный диск → первичный вал КПП	Отключается при полном выжиме педали
ВОМ	Через ВОМ-диск → приводной вал отбора мощности	Отключается при среднем положении педали

Тормозная система: принцип работы сухих дисков

Трактор МТЗ-80 оснащен сухими дисковыми тормозами механического типа, расположенными на задних полуосях внутри бортовых редукторов. Каждый тормозной механизм состоит из двух основных компонентов: вращающегося ведомого диска, жестко соединенного с шестерней полуоси, и двух неподвижных нажимных дисков с фрикционными накладками.

Привод тормозов осуществляется через систему тяг и рычагов от педалей кабины, воздействующих на разжимные кулаки. Нажатие на педаль вызывает поворот кулака, который раздвигает стальные шарики, расположенные в наклонных канавках нажимных дисков. Это заставляет диски перемещаться навстречу друг другу и зажимать ведомый диск между своими фрикционными поверхностями.

Ключевые особенности работы

Эффективность торможения обеспечивается следующими конструктивными элементами:

• Принудительный разжим: Кулачковый механизм гарантирует синхронное сжатие нажимных дисков независимо от износа накладок.
• Воздушное охлаждение: Открытое расположение в редукторе обеспечивает естественную вентиляцию, предотвращая перегрев.
• Самоподвод: Регулировочные болты автоматически компенсируют износ фрикционных накладок в процессе эксплуатации.

Для растормаживания пружины отводят нажимные диски в исходное положение после снятия усилия с педали. Отдельные рычаги ручного тормоза блокируют разжимные кулаки в сжатом положении, обеспечивая стоянку на уклоне. Регулярная проверка свободного хода педали (140-160 мм) и уровня тормозной жидкости в гидроусилителе критична для безопасности.

Размер задних колес: тип покрышек и рисунок протектора

Задние колеса трактора МТЗ-80 оснащаются радиальными покрышками сельскохозяйственного типа. Базовый типоразмер составляет 15,5R38 (обозначение 15.5-38), где 15,5 – ширина профиля в дюймах, а R38 – посадочный диаметр обода. Альтернативные варианты включают 16,9R38 и 18,4R38 для специализированных модификаций, обеспечивающие повышенную нагрузочную способность.

Давление в шинах регулируется в диапазоне 0,8–1,2 атм в зависимости от условий эксплуатации и типа обрабатываемой почвы. Конструкция предусматривает установку утяжелителей и сдваивание колес для улучшения сцепления и снижения буксования на сложных грунтах.

Характеристики покрышек

Основные варианты рисунка протектора:

• Стандартный "ёлочный": диагонально-направленные V-образные ламели для эффективного самоочищения и сцепления на рыхлых почвах
• Универсальный: комбинированный рисунок с усиленными грунтозацепами по краям и пониженным давлением на грунт
• Повышенной проходимости: глубокие агрессивные шашки (до 45 мм) для работы на переувлажнённых и вязких грунтах

Типоразмер	Нагрузка (max), кг	Высота протектора, мм
15.5R38	2300	35–40
16.9R38	2600	38–42
18.4R38	2900	40–45

Производители шин (Белшина, Michelin, BKT) используют усиленный каркас с нейлоновым кордом и износостойкие резиновые смеси. Обязательное требование – симметричная установка покрышек с одинаковым рисунком протектора на обеих сторонах оси для предотвращения неравномерной нагрузки.

Размер передних колес: стандартная комплектация

В базовой комплектации МТЗ-80 устанавливаются передние колёса с шинами размерности 7.50-20 (обозначение по ГОСТ 7463-80). Данный типоразмер обеспечивает оптимальное сцепление с грунтом при сохранении манёвренности трактора во время выполнения основных сельскохозяйственных операций.

Ширина профиля покрышки составляет 7,5 дюймов при посадочном диаметре обода 20 дюймов. Такие параметры гарантируют равномерное распределение нагрузки на переднюю ось и совместимость с универсальным рисунком протектора типа «ёлочка», адаптированным для работы на рыхлых почвах и укатанных грунтовых дорогах.

Технические детали стандартной комплектации

Параметр	Значение
Типоразмер шины	7.50-20 (210-380)
Ширина профиля	190 мм (7,5 дюймов)
Диаметр обода	508 мм (20 дюймов)
Крепление диска	6 болтов на ступице
Рекомендуемое давление	1,4–1,7 кгс/см²

Важно: Стандартные колёса оснащаются камерными шинами (обозначение «Л» в маркировке), что требует регулярного контроля давления. Диски изготавливаются из стали толщиной 5–6 мм с шестью крепёжными отверстиями, расположенными по кругу диаметром 178 мм.

Кабина тракториста: обзорность и эргономика

Кабина МТЗ-80 спроектирована для обеспечения максимального обзора во время полевых работ и транспортных операций. Панорамное остекление, включая лобовое, боковые и заднее стекла, минимизирует слепые зоны. Широкие зеркала заднего вида дополняют круговую видимость, критически важную при работе с навесным оборудованием и движении по дорогам общего пользования.

Эргономика кабины ориентирована на снижение утомляемости оператора при длительной эксплуатации. Регулируемое сиденье с пружинной подвеской адаптируется под вес водителя, а продуманное расположение рычагов управления и педалей обеспечивает естественную позу. Система вентиляции с отопителем и открывающиеся форточки поддерживают комфортный микроклимат в любых сезонных условиях.

Ключевые элементы комфорта и функциональности

• Рулевая колонка: регулируется по углу наклона, адаптируясь под антропометрию оператора.
• Приборная панель: содержит контрольные лампы, тахометр, указатели температуры и давления масла.
• Органы управления: рычаги КПП, ВОМ и гидрораспределителя расположены в зоне легкой досягаемости.

Элемент	Характеристика
Шумоизоляция	Снижение уровня шума до 85 дБ за счет уплотнений
Система очистки стекол	Двухскоростной стеклоочиститель + омыватель
Дополнительное оборудование	Кронштейны для установки магнитолы и климат-контроля

Безопасность обеспечивается прочным каркасом кабины (ROPS) и ремнями. Конструкция предусматривает модернизацию: установку кондиционера, пневмоподвески сиденья или цифровых мониторов для контроля агрегатов.

Электрооборудование: номинальное напряжение цепи

Номинальное напряжение электрооборудования трактора МТЗ-80 составляет 12 вольт постоянного тока. Данный стандарт соответствует общепринятым нормам для сельскохозяйственной техники и обеспечивает совместимость с большинством навесных агрегатов.

Вся бортовая сеть, включая систему пуска, освещение, контрольно-измерительные приборы и сигнализацию, функционирует в диапазоне 12 В. Генератор и аккумуляторная батарея сконструированы для поддержания стабильного напряжения в цепи независимо от режима работы двигателя.

Ключевые особенности цепи

• Отрицательная полярность: масса подключена к минусовой клемме АКБ
• Генератор переменного тока Г250-Г2 с интегральным регулятором напряжения
• Аккумулятор 6СТ-190ЭМ ёмкостью 190 А·ч
• Защита от перегрузок плавкими предохранителями

Параметр	Значение
Напряжение холостого хода генератора	13.5–14.5 В
Пусковой ток стартера	до 1100 А
Рабочее напряжение ламп	12 В

Система запуска: стартер и предпусковой подогреватель

Система запуска МТЗ-80 обеспечивает надежный пуск дизельного двигателя Д-240 в различных климатических условиях. Её ключевыми элементами являются электрический стартер и предпусковой подогреватель, работающие в комплексе.

Эффективность запуска напрямую зависит от исправности этих компонентов и состояния аккумуляторных батарей. Особое значение система приобретает при эксплуатации трактора в условиях низких температур.

Стартер

На тракторе устанавливается стартер СТ-362 с электромагнитным тяговым реле и планетарным редуктором. Основные характеристики:

• Напряжение питания: 24 В
• Мощность: 5,2 кВт (7 л.с.)
• Частота вращения вала: 4500 об/мин
• Количество зубьев бендикса: 11

Стартер напрямую соединяется с маховиком двигателя через венец. Время непрерывной работы не должно превышать 15 секунд с обязательным перерывом в 1-2 минуты между попытками запуска.

Предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б

Устройство подогревает охлаждающую жидкость и воздух во впускном коллекторе перед запуском. Принцип работы:

1. Топливный насос подает дизтопливо в камеру сгорания подогревателя
2. Электронагреватель воспламеняет топливно-воздушную смесь
3. Теплообменник передает энергию антифризу
4. Нагретая жидкость циркулирует по малому контуру системы охлаждения

Параметр	Значение
Потребляемая мощность	500 Вт
Напряжение питания	24 В
Время прогрева	40-60 секунд
Расход топлива	0,6 л/ч

Использование подогревателя при температуре ниже -5°С сокращает износ двигателя при запуске и гарантирует стабильную работу топливной аппаратуры.

Топливная система: фильтры тонкой и грубой очистки

На тракторе МТЗ-80 топливная система оснащена двухступенчатой очисткой для защиты двигателя Д-240 от абразивных частиц и воды. Первой ступенью служит фильтр грубой очистки, устанавливаемый на топливном баке. Он представляет собой сетчатый элемент с латунной сеткой, задерживающий крупные механические примеси размером свыше 20-50 мкм.

Вторая ступень – фильтр тонкой очистки – монтируется на двигателе перед топливным насосом высокого давления (ТНВД). Этот элемент использует сменный картонный или войлочный фильтрующий патрон, способный улавливать частицы до 5-10 мкм. Оба фильтра критичны для стабильной работы топливной аппаратуры и предотвращения преждевременного износа форсунок.

Ключевые компоненты и обслуживание

• Фильтр грубой очистки: Отстойник с дренажным краником для слива воды и осадка. Оснащен ручной прокачкой при завоздушивании системы.
• Фильтр тонкой очистки: Герметичный корпус с фильтрующим патроном. Имеет клапан сброса воздуха и центральную шпильку для замены элемента.
• Регламент замены: Патрон тонкой очистки меняют каждые 240 моточасов, сетку грубой очистки промывают каждые 120 часов.

Параметр	Грубая очистка	Тонкая очистка
Тип фильтрующего элемента	Латунная сетка (ячейка 0,07 мм)	Бумажный/войлочный патрон
Степень очистки	Предварительная (крупные фракции)	Финишная (мелкие частицы)
Расположение	Топливный бак	Блок двигателя (перед ТНВД)

Для корректной работы системы обязательна регулярная замена уплотнительных прокладок на корпусах фильтров. Признаками засорения являются падение мощности двигателя, затрудненный пуск или самопроизвольная остановка мотора. Производитель рекомендует использовать только оригинальные фильтрующие элементы (артикул МТЗ-240-1112010 для тонкой очистки).

Нормы заправки масла в гидросистему МТЗ-80

Гидравлическая система трактора МТЗ-80 требует строгого соблюдения норм заправки рабочей жидкости для обеспечения стабильной работы навесного оборудования, гидроусилителя руля и гидротрансформатора. Отклонение от регламентированных объемов приводит к нарушению давления, кавитации насоса и преждевременному износу компонентов.

Для гидросистемы используется специальное масло МГЕ-46В (аналоги: ТМ-5-18, Dexron II). Общий объем заправки составляет 16.5 литров, включая гидробак, трубопроводы, гидроцилиндры и распределитель. Контроль уровня осуществляется через смотровое окно на гидробаке при работающем двигателе на холостом ходу.

Рекомендуемые объемы и параметры

Компонент	Объем масла (л)
Гидравлический бак	14
Гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ)	2.5
Полная система (суммарно)	16.5

Критические требования:

• Допустимое отклонение уровня: ±0.5 л
• Температурный диапазон эксплуатации: -30°C до +80°C
• Вязкость масла при 50°C: 6.5–7.5 сСт

Замена жидкости проводится каждые 1000 моточасов или ежегодно. При замене обязательна промывка системы керосином с последующей прокачкой без нагрузки для удаления воздушных пробок. Использование нерегламентированных масел вызывает вспенивание, ускоренный износ шестеренчатого насоса НШ-32 и выход из строя золотниковых пар.

Система охлаждения двигателя: объем и контроль температуры

Система охлаждения двигателя Д-240 трактора МТЗ-80 является жидкостной, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Основной функцией системы является поддержание оптимального теплового режима работы двигателя в пределах 75–95°C. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу при прогреве и по большому кругу через радиатор при достижении рабочих температур.

Общий объем системы охлаждения составляет 21 литр, включая рубашку охлаждения двигателя, радиатор и соединительные патрубки. В качестве теплоносителя используется низкозамерзающая жидкость Тосол-А40 или аналоги, обеспечивающая работу при температурах до -40°C. Заправка системы осуществляется через расширительный бачок, компенсирующий изменение объема жидкости при нагреве.

Контроль температуры и компоненты системы

Контроль теплового режима обеспечивается следующими компонентами:

• Термостат с твердым наполнителем: автоматически открывает клапан при 75–82°C для включения радиатора в контур охлаждения
• Двухсекционный радиатор: комбинированная конструкция с паяными трубчатыми зонами для охлаждения жидкости и масла
• Водяной насос центробежного типа: обеспечивает циркуляцию со скоростью до 130 л/мин при номинальных оборотах
• Шестилопастной вентилятор: включается через вискомуфту при достижении критической температуры

Мониторинг осуществляется датчиком температуры, установленным в головке блока цилиндров, который передает данные на стрелочный указатель в кабине оператора. Дополнительная защита от перегрева реализована через паровоздушный клапан в пробке расширительного бачка, срабатывающий при давлении свыше 0.5 атм.

Параметр	Значение
Рабочая температура	85±5°C
Давление открытия клапана термостата	75–82°C
Объем расширительного бачка	3.5 л
Сопротивление электровентилятора	0.25–0.35 Ом

Рулевое управление: гидроусилитель колеса

Гидроусилитель руля (ГУР) МТЗ-80 представляет собой комбинированную систему, объединяющую шестерёнчатый насос НШ-10, распределитель золотникового типа, силовой цилиндр двойного действия и бачок для рабочей жидкости. Насос, приводимый от двигателя через ременную передачу, создаёт давление масла до 10 МПа, которое направляется в распределитель, жестко соединённый с рулевой колонкой. При повороте руля золотник распределителя смещается, открывая каналы для подачи масла в соответствующую полость силового цилиндра, закреплённого на переднем мосту.

Основное усилие на поворот передних колёс передаётся через шток цилиндра, соединённый с рычагами рулевой трапеции. При нейтральном положении руля масло циркулирует по байпасному контуру без нагрузки. Система оснащена предохранительным клапаном, срабатывающим при превышении давления, что защищает насос от перегрузок. Рабочая жидкость – масло марки МГЕ-46В, объём системы составляет ~3.5 литра.

Ключевые характеристики ГУР

• Усилие на рулевом колесе: не более 15 Н (1.5 кгс) при работающем двигателе
• Ход штока цилиндра: 140±2 мм
• Давление срабатывания предохранительного клапана: 8.5–9.5 МПа
• Угол поворота колёс: 42° в каждую сторону

Комплектующие	Модель/Параметры
Насос гидроусилителя	НШ-10У (производительность 14–16 л/мин)
Распределитель	Р-80 (золотниковый, 4-позиционный)
Силовой цилиндр	Ц100х140 (диаметр поршня 100 мм)
Шланги высокого давления	РВД-12 (рабочее давление 16 МПа)

Важно: Неисправности ГУР чаще всего связаны с износом уплотнений цилиндра, засорением фильтра в бачке (требует замены каждые 500 моточасов) или падением производительности насоса. Признак неисправности – тугое вращение руля или самопроизвольный поворот колёс на месте. Регулировка осуществляется изменением затяжки регулировочной гайки на распределителе для устранения свободного хода золотника.

Климатическое оборудование кабины: обогрев и вентиляция

Система обогрева кабины МТЗ-80 использует тепло от работающего двигателя. Основным элементом является отопитель, подключенный к контуру охлаждения силового агрегата. Горячая жидкость циркулирует через радиатор отопителя, а вентилятор прогоняет воздух через его соты, обеспечивая нагрев салона в холодное время года. Регулировка температуры осуществляется краном подачи антифриза и переключателем скорости вентилятора.

Вентиляция реализована двумя способами: естественным и принудительным. Естественный воздухообмен происходит через открывающиеся форточки боковых стекол и регулируемый вентиляционный люк на крыше кабины. Для усиления циркуляции воздуха в жаркую погоду используется электрический вентилятор отопителя, работающий в режиме подачи наружного воздуха без включения обогрева.

Ключевые компоненты системы

• Радиатор отопителя: Медно-латунный теплообменник, установленный за панелью приборов
• Электровентилятор: Трехскоростной двигатель с крыльчаткой Ø 200 мм
• Воздуховоды: Гибкие рукава для распределения теплого воздуха к ногам оператора и лобовому стеклу
• Регулирующие элементы:
  • Шторка заборника наружного воздуха
  • Поворотные дефлекторы на торпедо
  • Механический кран подачи антифриза

Параметр	Обогрев	Вентиляция
Производительность	до 3000 ккал/ч	150 м³/ч (макс. скорость)
Темп. на выходе	+40...+55°С	Наружная температура
Энергопотребление	90 Вт (вентилятор)	90 Вт (вентилятор)

Важной особенностью является независимость системы отопителя от работы двигателя – для эффективного обогрева требуется прогрев силового агрегата до рабочей температуры. Принудительная вентиляция может использоваться отдельно от обогрева, что позволяет охлаждать кабину летом без запуска отопительного контура.

Оригинальные комплектующие: каталожные номера ключевых узлов

Использование оригинальных комплектующих для МТЗ-80 гарантирует соответствие заводским стандартам качества и надежную работу трактора. Каталожные номера позволяют точно идентифицировать детали, исключая ошибки при подборе аналогов.

Приведенные ниже номера актуальны для базовой модели и являются официальными обозначениями завода-изготовителя. Проверка этих артикулов при заказе запчастей снижает риск приобретения контрафактной продукции.

Каталожные номера основных узлов

Узел	Каталожный номер
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	230.1111010-20
Форсунка	230.1112010
Комплект поршней	230-1004025
Сцепление (ведущий диск)	230-1601130
Насос гидросистемы НШ-32	230-1700010
Генератор Г304	2302.3701
Стартер СТ-362	2302.3708
Водяной насос	230-1306010

Для трансмиссии критически важны оригинальные детали: шестерня КПП (230-1702025), дифференциал заднего моста (230-2401030) и вал отбора мощности (230-3501030). Их износ напрямую влияет на производительность агрегата.

При обслуживании рулевого управления используйте редуктор (230-3401010) и гидроусилитель (230-3402010). Регулярная замена фильтров с номерами 230-1142090 (топливный) и 230-1161090 (масляный) увеличивает ресурс двигателя.

Основные регулировки для поддержания работоспособности

Регулярная проверка и настройка ключевых узлов МТЗ-80 предотвращает преждевременный износ деталей и сохраняет эксплуатационные параметры. Отклонения от нормы в зазорах или усилиях приводят к перерасходу топлива, снижению мощности и повышенным нагрузкам на агрегаты.

Контроль выполняется на прогретом тракторе с использованием специнструмента согласно инструкции завода-изготовителя. Все операции требуют остановки двигателя, кроме регулировок топливной аппаратуры и оборотов холостого хода.

Критически важные регулировочные операции

Топливная система:

• Обороты холостого хода (750±25 об/мин) – винтом ограничителя на ТНВД
• Угол опережения впрыска (19-23° до ВМТ) – поворотом топливного насоса
• Давление впрыска форсунок (12,75±0,25 МПа) – регулировочными шайбами

Механизмы трансмиссии:

1. Свободный ход педали сцепления (35-45 мм) – изменением длины тяги
2. Ход тормозных педалей (до 140 мм) – эксцентриковыми пальцами и болтами
3. Люфт рулевого колеса (≤25°) – регулировкой зацепления червяка с роликом

Узел	Параметр	Норматив
Клапаны ДВС	Тепловой зазор (холодный)	Впуск: 0,25 мм Выпуск: 0,45 мм
Привод вентилятора	Натяжение ремня	Прогиб 10-15 мм при усилии 40 Н
Гидросистема	Давление в сливной магистрали	0,55-0,85 МПа

Дополнительные настройки: натяжение гусениц (для модификаций БЕЛОРУС-82.1), зазор в подшипниках ступиц передних колес (0,05-0,2 мм), давление в шинах (0,12-0,14 МПа для задних). Все регулировки фиксируются контргайками и шплинтуются.

Список источников

При подготовке материалов о технических параметрах и комплектации трактора МТЗ-80 использовались документальные источники от производителя и специализированные технические издания.

Все указанные материалы содержат детализированные сведения об устройстве, эксплуатационных нормативах и оригинальных компонентах агрегата.

• Официальное руководство по эксплуатации трактора МТЗ-80 (Минский тракторный завод)
• Каталог деталей и сборочных единиц МТЗ-80 (издательство МТЗ)
• Технический паспорт модели МТЗ-80.1 с заводскими спецификациями
• Государственные стандарты ГОСТ 27021-2015 "Тракторы сельскохозяйственные"
• Учебное пособие "Конструкция тракторов" (Скотников В.А., Москва: КолосС)
• Журнал "Тракторы и сельхозмашины", №3-5 за 2020-2023 гг.
• Сервисные бюллетени по модернизации узлов МТЗ-80 (официальный сайт МТЗ)
• Технический регламент ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств"

Видео: Уборка подсолнуха на силос, трактора МТЗ-80/82/1221.3, Т-40А, комбайн Fortschritt E 281-C FS25

  
• Jeep Compass - честные впечатления владельцев нового поколения
  
• Разностороннее применение КАМАЗ-43253 - что обеспечивает грузовику такие возможности
  
• Замена масла BMW 2023 - полный гид для владельцев по моторному маслу и важным нюансам