Nissan Almera 2014 - отзывы владельцев, описание модели, технические характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
Nissan Almera 2014 модельного года представляет собой ключевую модель в сегменте доступных седанов российского рынка. Разработанная с учётом специфики местных дорог, она предлагает практичность и узнаваемый дизайн бренда.
Эта статья детально рассматривает ключевые аспекты автомобиля: реальные отзывы владельцев, подробное описание комплектаций и салона, а также основные технические характеристики двигателей, трансмиссий и ходовой части. Акцент сделан на фактах и эксплуатационных особенностях модели.
Внешний вид: дизайн кузова и габариты
Nissan Almera 2014 года предлагает консервативный, но гармоничный дизайн с акцентом на практичность. Седан отличается плавными линиями кузова, строгой решеткой радиатора с хромированной окантовкой и крупными фарами, придающими солидность передней части. Боковой профиль подчеркнут высокой линией окон и умеренно выраженными колесными арками.
Габариты модели обеспечивают баланс между компактностью для городской эксплуатации и просторным салоном. Увеличенная колесная база заметно выделяет Almera на фоне конкурентов в классе, а высокая крыша создает дополнительный запас пространства над головой пассажиров.
Точные размеры
| Длина | 4656 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
Дизайнерские акценты:
- Удлиненные задние фонари с вертикальной компоновкой
- Рельефные линии на капоте и дверях
- Скрытые стойки кузова для эффекта "парящей крыши"
- Минимальные свесы для улучшения геометрической проходимости
Салон: материалы отделки и эргономика
Отделка салона Nissan Almera 2014 года преимущественно выполнена из жестких тактильных пластиков на передней панели, дверных картах и центральной консоли. Качество сборки оценивается как удовлетворительное, но бюджетное происхождение модели проявляется в скрипах на неровных дорогах и визуальной простоте материалов. Некоторые элементы (подлокотник, руль, рычаг КПП) обтянуты недорогой кожей или тканью, базовые версии оснащались тканевой обивкой сидений без регулировки поясничной поддержки.
Эргономика водительского места получила положительные оценки: руль регулируется по вылету и наклону, крупные шкалы приборов хорошо читаются, основные органы управления (климат, аудиосистема) расположены логично. Минусы – излишне высокое положение селектора АКПП и неудобные регулировки зеркал на дверях. Пространства для водителя и пассажиров спереди достаточно, однако задний ряд при высоте потолка 920 мм предлагает исключительный для класса простор (680 мм в коленях), что стало ключевым преимуществом модели.
Ключевые особенности
- Шумоизоляция: Слабая на скоростях свыше 90 км/ч (преобладают шумы двигателя и колес)
- Системы хранения: Глубокий бардачок, ниша под магнитолой, подстаканники и дверные карманы средней вместительности
- Базовые версии: Отсутствие обогрева сидений и регулировки руля по высоте в комплектации "Access"
- Топовые версии: Кожаная отделка руля/рычага КПП, кондиционер с фильтром, подлокотник с ящиком
| Параметр | Характеристика |
| Высота потолка (задний ряд) | 920 мм |
| Пространство для ног (зад) | 680 мм |
| Регулировки сиденья водителя | Продольная, по наклону (поясная опора – опция) |
| Объем багажника | 500 л (с полным запаской) |
Посадка водителя и пассажиров: пространство
Салон Nissan Almera 2014 года выделяется исключительной просторностью для своего класса. Увеличенная до 2700 мм колесная база обеспечивает внушительное пространство для ног на всех местах, особенно на заднем ряду.
Высота потолка и продуманная форма передних спинок создают комфортные условия даже для высоких пассажиров. Ширина салона позволяет трем взрослым размещаться на заднем сиденье без выраженного дискомфорта в плечах.
Ключевые параметры
| Параметр | Передний ряд | Задний ряд |
| Пространство для ног | До 1070 мм | До 900 мм |
| Высота потолка | До 980 мм | До 940 мм |
| Ширина на уровне плеч | 1420 мм | 1410 мм |
- Регулировки водительского места: Рулевая колонка с изменяемым вылетом и наклоном, сиденье с регулировкой высоты (в комплектациях Comfort и выше)
- Особенности заднего дивана: Плоский пол без выраженного тоннеля, оптимальный угол наклона спинки
- Заметное преимущество: Объем заднего пространства превосходит многих конкурентов (например, Volkswagen Polo Sedan)
Посадка характеризуется удобством благодаря продуманной эргономике: дверные проемы широкие, пороги низкие. Владельцы в отзывах особо отмечают отсутствие "давления" потолка на затылок и возможность свободно менять положение ног во время длительных поездок.
Багажник: объем и практичность
Объем багажника Nissan Almera 2014 года составляет 500 литров – один из лучших показателей в классе "С". Такая вместимость достигается за счет рациональной формы кузова и глубокого погружения пола.
Практичность усиливается широким проемом (высота – 530 мм, ширина – 1040 мм), облегчающим загрузку крупногабаритных предметов. Дополнительное пространство организовано под полом, где размещены полноразмерное запасное колесо и ниши для мелочей.
Особенности конструкции
- Регулируемая антенна: интегрирована в заднее стекло, не мешает высоким грузам.
- Складывающиеся задние сиденья: разделение 60/40 увеличивает объем до 680 литров.
- Отсутствие порога: ровный переход упрощает перемещение тяжелых чемоданов.
| Параметр | Значение |
| Объем (стандарт) | 500 л |
| Объем (сиденья сложены) | 680 л |
| Ширина проема | 1040 мм |
| Высота проема | 530 мм |
Владельцы отмечают удобство для еженедельных покупок или детских колясок, но обращают внимание на выступающие петли крышки, ограничивающие высоту грузов у задней стенки.
Моторы в линейке: бензиновые агрегаты
Для российского рынка Nissan Almera G15 (N17) 2014 года предлагалась исключительно с бензиновыми силовыми агрегатами. Все двигатели в линейке относились к серии HR16DE – рядные четырехцилиндровые атмосферные моторы объемом 1.6 литра.
Отличительной чертой этих двигателей стала их надежность и относительная простота конструкции, что обеспечило хорошую ремонтопригодность и приемлемую стоимость обслуживания. Основное различие между предлагаемыми вариантами заключалось в степени форсировки и типе трансмиссии.
Модификации двигателя HR16DE
В линейке Nissan Almera 2014 года присутствовали две версии одного двигателя:
- HR16DE (102 л.с.):
- Мощность: 102 л.с. (75 кВт) при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 145 Нм при 4000 об/мин
- Система питания: Распределенный впрыск топлива (MPFI)
- Экологический класс: Евро-4
- Исключительно в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией (Jatco JF414E).
- HR16DE (98 л.с.):
- Мощность: 98 л.с. (72 кВт) при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 145 Нм при 4000 об/мин
- Система питания: Распределенный впрыск топлива (MPFI)
- Экологический класс: Евро-4
- Исключительно в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Несмотря на разницу в заявленной мощности (102 л.с. для автомата и 98 л.с. для механики), крутящий момент у обоих моторов идентичен. Разница в мощности объясняется, главным образом, особенностями согласования двигателя с разными типами трансмиссий и настройками электронного блока управления.
| Параметр | HR16DE (102 л.с.) | HR16DE (98 л.с.) |
|---|---|---|
| Тип | Бензиновый, атмосферный | Бензиновый, атмосферный |
| Объем (см³) | 1598 | 1598 |
| Мощность (л.с. / кВт) | 102 / 75 при 6000 об/мин | 98 / 72 при 6000 об/мин |
| Крутящий момент (Нм) | 145 при 4000 об/мин | 145 при 4000 об/мин |
| Система питания | MPFI (распределенный впрыск) | MPFI (распределенный впрыск) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатый автомат (Jatco JF414E) | 5-ступенчатая механика |
| Расход топлива (смешанный цикл)* | около 7.5-8.5 л/100км | около 6.8-7.8 л/100км |
* Заявленные производителем значения расхода топлива. Реальный расход зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.
Оба варианта двигателя HR16DE зарекомендовали себя как достаточно надежные и неприхотливые, с хорошим ресурсом при своевременном обслуживании. Их характеристики обеспечивали Nissan Almera приемлемую динамику для городского цикла и размеренной езды, хотя высокой мощности ожидать от них не приходилось. Простота конструкции способствовала их популярности на вторичном рынке.
Коробки передач: механика и автомат
Nissan Almera 2014 года комплектовался двумя вариантами трансмиссий: 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и 4-ступенчатой автоматической (АКПП). Оба типа агрегатировались с бензиновым двигателем HR16DE объёмом 1.6 л (102 л.с.), что обеспечивало базовую предсказуемость поведения автомобиля.
Механика отличалась простотой конструкции и чёткими переключениями, хотя короткоходность рычага не относилась к её сильным сторонам. Автомат предлагал классический гидротрансформаторный вариант без ручного режима, акцентируя внимание на комфорте в городском потоке за счёт плавных, но небыстрых переключений.
Сравнительные характеристики
| Параметр | МКПП | АКПП |
|---|---|---|
| Тип коробки | 5-ступенчатая механика | 4-ступенчатый автомат |
| Разгон 0–100 км/ч | 11.0 сек | 12.3 сек |
| Средний расход топлива | 7.0 л/100км | 7.9 л/100км |
Ключевые особенности МКПП:
- Надёжность – минимальный риск поломок при своевременном обслуживании
- Топливная экономичность – меньший расход против автомата
- Обратная связь – полный контроль над динамикой для водителя
Специфика АКПП:
- Упрощённое управление в пробках без необходимости выжима сцепления
- Заметная задумчивость при резком ускорении (особенно на обгонах)
- Склонность к повышенному расходу масла после 100 000 км пробега
Динамика: разгон и максимальная скорость
Nissan Almera 2014 года оснащалась единственным бензиновым двигателем – 1.6-литровым HR16DE мощностью 102 л.с. (75 кВт) при 5600 об/мин и крутящим моментом 145 Н·м при 4000 об/мин. Базовая комплектация предлагала 5-ступенчатую механическую коробку передач, а в качестве опции для топовых версий была доступна 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Динамические показатели модели напрямую зависели от типа трансмиссии. Механика обеспечивала более уверенный старт и лучшую приемистость на низких оборотах. Автомат, напротив, работал плавно, но заметно сказывался на времени разгона из-за ограниченного числа передач и особенностей настройки.
Ключевые показатели
| Трансмиссия | Разгон 0-100 км/ч | Максимальная скорость |
| 5-ступенчатая МКПП | 11.6 - 11.8 секунд | 175 - 178 км/ч |
| 4-ступенчатый АКПП | 13.2 - 13.5 секунд | 168 - 172 км/ч |
Характерные особенности динамики:
- Старт с места: Умеренно резкий на МКПП при оборотах выше 2500 об/мин. На АКПП – плавный, без "провалов", но с задержкой реакции.
- Обгоны: Требует перехода на пониженную передачу (особенно на МКПП). Оптимальный диапазон – 3500-4500 об/мин.
- Скоростной режим: Устойчивость сохраняется до 140-150 км/ч. Достижение максимума требует длинного участка трассы.
Главный недостаток – высокий уровень шума двигателя при активном разгоне и на скоростях свыше 120 км/ч. Расход топлива в городском цикле резко возрастает при частых ускорениях.
Расход топлива: город, трасса, смешанный
Nissan Almera 2014 года оснащается бензиновым двигателем HR16DE объемом 1.6 л (102 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической (5МТ) или 4-ступенчатой автоматической (4АТ) трансмиссией. Заявленные производителем показатели расхода топлива варьируются в зависимости от типа коробки передач и условий движения.
Реальный расход, по отзывам владельцев, часто превышает заводские данные, особенно в городском цикле. Основные факторы влияния: стиль вождения, климатические условия, использование кондиционера и состояние дорожного покрытия.
| Трансмиссия | Город (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Смешанный (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| 5МТ (механика) | 9.5–10.5 | 5.5–6.0 | 7.2–8.0 |
| 4АТ (автомат) | 10.0–11.5 | 6.0–6.8 | 7.8–8.7 |
Примечание: в зимний период расход топлива увеличивается на 10–15% из-за прогрева двигателя и использования отопителя.
Ходовая часть: подвеска и комфорт
Nissan Almera 2014 оснащена классической для своего класса схемой подвески: спереди установлены независимые амортизационные стойки типа McPherson, сзади – полузависимая торсионная балка. Такая конструкция обеспечивает приемлемую устойчивость на трассе и простоту обслуживания. Стабилизатор поперечной устойчивости в передней части минимизирует крены в поворотах, тогда как задняя подвеска без стабилизатора ориентирована на компактность и снижение веса.
В городских условиях подвеска демонстрирует хороший комфорт, эффективно поглощая мелкие неровности асфальта. Однако на крупных выбоинах, особенно при полной загрузке, задняя торсионная балка проявляет жёсткость, передавая удары в салон. Владельцы отмечают избыточную раскачку на волнах покрытия и склонность к пробоям при резком проезде глубоких ям. На бездорожье ходовая требует осторожности из-за ограниченного хода сжатия и риска повредить элементы подвески.
Ключевые особенности и отзывы
Плюсы по отзывам:
- Плавность хода на ровных дорогах и умеренная шумоизоляция
- Доступность запчастей и невысокая стоимость ремонта
- Предсказуемая управляемость в повседневной эксплуатации
Недостатки:
- Жёсткая реакция задней подвески на резкие кочки
- Заметный крен в крутых поворотах
- Скрипы в элементах подвески при эксплуатации после 60–80 тыс. км
| Компонент | Характеристики | Особенности работы |
|---|---|---|
| Передняя подвеска | Стойки McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости | Умеренно мягкая, хорошо отрабатывает мелкие неровности |
| Задняя подвеска | Торсионная балка с амортизаторами | Жёсткая на крупных препятствиях, склонна к пробоям |
| Ресурс амортизаторов | 60–100 тыс. км | Требует регулярной диагностики из-за риска течи |
Для улучшения комфорта владельцы часто рекомендуют установку более мягких амортизаторов (например, Kayaba Premium) и проверку давления в шинах (не выше 2.2 атм). При сохранении умеренного стиля вождения подвеска обеспечивает приемлемый баланс надёжности и плавности хода.
Управляемость: маневренность и стабильность
В городских условиях Nissan Almera демонстрирует уверенную маневренность: электроусилитель руля обеспечивает легкость вращения баранки на парковках и в плотном потоке. Малый радиус разворота (5.2 м) и четкая реакция на первые градусы поворота руля упрощают перестроения. Однако на высоких скоростях руль становится излишне легким, снижая обратную связь с дорогой, что отмечают водители при движении по трассе.
Стабильность на прямой удовлетворительная благодаря длинной колесной базе (2700 мм), но мягкая подвеска (передняя - стойки МакФерсон, задняя - полузависимая балка) провоцирует заметные крены в поворотах. Система курсовой устойчивости (ESP) штатно присутствует в комплектациях, эффективно корректируя заносы на скользком покрытии, но при агрессивной манере езды ощущается недостаточная жесткость шасси.
Ключевые аспекты управляемости
- Поведение на разных покрытиях: предсказуемая реакция на асфальте, но с тенденцией к сносу передней оси на грунте
- Торможение: базовые дисковые/барабанные тормоза обеспечивают приемлемую эффективность без резкости педали
- Чувствительность к загрузке: при полной комплектации салона отмечается проседание задней подвески и увеличение раскачки
| Параметр | Характеристика | Влияние на управляемость |
|---|---|---|
| Рулевое управление | Электроусилитель, передаточное число 17.6:1 | Легкость на низких скоростях, недостаток информативности на высоких |
| Развесовка | 61% перед / 39% зад | Смещение центра тяжести вперед усиливает недостаточную поворачиваемость |
| Шины (штатные) | 185/65 R15 | Ограниченное сцепление в экстремальных режимах |
Комплектации Nissan Almera 2014 года
В 2014 году Nissan Almera предлагался в трех основных комплектациях: Classic (базовая), Comfort (средняя) и Luxury (топовая). Каждая версия отличалась уровнем оснащения и техническими опциями при сохранении общей платформы и силового агрегата.
Базовый вариант Classic фокусировался на минимально необходимом функционале, тогда как Luxury включал премиальные решения для комфорта и безопасности. Comfort занимал промежуточное положение с расширенным, но не полным пакетом опций.
Сравнение Classic и Luxury
| Параметр | Classic | Luxury |
|---|---|---|
| Климат-контроль | Отсутствует | Автоматический двухзонный |
| Колёсные диски | Стальные 15" с колпаками | Легкосплавные 16" |
| Подушки безопасности | 2 фронтальные | 4 (фронтальные + боковые) |
| Электростеклоподъёмники | Только передние | Всех дверей |
| Дополнительные системы | ABS, EBD | Круиз-контроль, датчики света/дождя, кнопка Start/Stop |
| Отделка салона | Тканевая | Комбинированная (ткань/кожа), кожаный руль |
Комплектация Comfort включала:
- Кондиционер (без климат-контроля)
- Передние электростеклоподъёмники
- Аудиосистему с 4 динамиками
- Центральный замок с ДУ
- Подогрев передних сидений и зеркал
Во всех версиях использовался бензиновый двигатель 1.6 л (102 л.с.) с 5-МКПП или 4-АКПП. Топовая комплектация дополнительно оснащалась системой стабилизации и мультифункциональным рулём.
Надежность: частые проблемы владельцев
Владельцы Nissan Almera 2014 года выделяют ряд характерных неисправностей, проявляющихся при пробеге от 50-70 тыс. км. Наиболее критичные проблемы связаны с электрооборудованием и трансмиссией, особенно в условиях российского климата и дорожного покрытия.
Регулярное обслуживание частично нивелирует риски, однако конструктивные особенности модели провоцируют повторяющиеся поломки. Особое внимание уделяется вариатору и подвеске, чья надежность вызывает наибольшее количество нареканий в отзывах.
Типовые неисправности по системам
- Трансмиссия (вариатор JF015E):
- Перегрев и рывки при движении в пробках
- Износ ремня вариатора после 80-100 тыс. км
- Течь сальников приводных валов
- Подвеска:
- Преждевременный износ шаровых опор (стук на неровностях)
- Деформация стоек стабилизатора
- Выход из строя опор передних амортизаторов
- Электрооборудование:
- Окисление контактов датчиков ABS и колесных подшипников
- Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки
- Отказ моторчиков стеклоподъемников
- Двигатель (HR16DE 1.6 л):
- Растяжение цепи ГРМ с характерным шумом
- Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора
- Запотевание сальников коленвала
- Кузов и интерьер:
- Коррозия креплений амортизаторов и порогов
- Скрипы пластика панели приборов
- Выцветание тканевой обивки сидений
Рыночная стоимость на вторичном рынке
Стоимость Nissan Almera 2014 года на вторичном рынке России варьируется в диапазоне 450 000 – 700 000 рублей. Цена формируется под влиянием пробега, технического состояния, комплектации и региона продажи.
Базовые версии (1.6 л, 102 л.с., механическая КПП) с пробегом 100-150 тыс. км обычно оцениваются в 450 000 – 550 000 рублей. Модели в топовых комплектациях (Tekna, SE) с автоматом и пробегом до 80 тыс. км достигают 650 000 – 700 000 рублей.
Факторы, влияющие на цену
- Пробег: Каждые +20 тыс. км снижают стоимость на 3-5%
- Комплектация: Разница между базой (Visia) и топом (Tekna) до 20%
- Тип КПП: Автомат дороже механики на 40 000 – 60 000 рублей
- Регион: Цены в Москве и СПб на 7-10% выше региональных
| Комплектация | Пробег (тыс. км) | Диапазон цен (руб.) |
|---|---|---|
| Visia (механика) | 100-150 | 420 000 – 500 000 |
| Acenta (автомат) | 80-120 | 550 000 – 620 000 |
| Tekna (автомат) | 50-90 | 630 000 – 700 000 |
Ключевые риски при покупке: коррозия порогов и арок, износ подвески (стойки, сайлентблоки), проблемы с электроникой (датчики, мультимедиа). Рекомендуется проверять историю ДТП и наличие залогов.
Список источников
При подготовке материалов о Nissan Almera 2014 года использовались данные из проверенных отраслевых ресурсов и официальной документации. Основное внимание уделялось актуальности и достоверности предоставляемой информации.
Для комплексного анализа привлекались специализированные автомобильные издания, отзывы владельцев, технические спецификации производителя и экспертные оценки. Это позволило сформировать объективную картину характеристик и эксплуатационных качеств модели.
- Официальный сайт Nissan Россия: технические спецификации и пресс-релизы
- База отзывов владельцев на Drom.ru
- Профессиональные тест-драйвы изданий "Авторевю" и "За рулем"
- Каталог запчастей Nissan FAST
- Статистика обращений в сервисные центры из отчетов AUTOSTAT
- Форумы владельцев: Nissan Club Russia и Almera Classic Club
- Сравнительные обзоры конкурентов в журнале "АвтоМир"
- Данные краш-тестов Euro NCAP за 2013 год
- Руководство по эксплуатации Nissan Almera N16
- Архивные материалы автомобильных конференций