Nissan Avenir - характеристики и цена японского универсала

Статья обновлена: 18.08.2025

Nissan Avenir – классический японский универсал, заслуживший признание на внутреннем рынке благодаря сочетанию вместительности, надежности и практичности.

Эта модель, выпускавшаяся преимущественно для Японии, выделялась сдержанным дизайном, комфортной подвеской и разнообразием силовых агрегатов, включая рядные четырехцилиндровые бензиновые двигатели и турбодизели.

В данной статье подробно рассматриваются ключевые технические характеристики различных поколений Nissan Avenir и актуальный уровень стоимости на вторичном рынке.

Габаритные размеры: длина, ширина, высота

Габаритные размеры Nissan Avenir варьируются в зависимости от поколения модели. Первое поколение (1990-1998) отличалось более компактными параметрами, тогда как второе поколение (1998-2005) получило увеличенные пропорции для улучшения вместимости салона и багажного отделения.

Средние показатели для наиболее распространённого второго поколения демонстрируют сбалансированность между городской маневренностью и практичностью универсала. Ширина кузова обеспечивает комфортное размещение трёх пассажиров на заднем сиденье, а высота потолка способствует удобной посадке.

Параметр	Первое поколение (P-W11)	Второе поколение (RPEW14)
Длина	4570 мм	4690 мм
Ширина	1695 мм	1695 мм
Высота	1420–1470 мм	1530–1540 мм

Колесная база и дорожный просвет

Колесная база Nissan Avenir составляет 2700 мм. Этот параметр обеспечивает автомобилю стабильность на высоких скоростях и повышенный комфорт при движении по неровностям за счет оптимального распределения массы. Длинная база также способствует увеличению полезного пространства в салоне, особенно для пассажиров второго ряда.

Дорожный просвет (клиренс) универсала равен 150 мм. Такой показатель типичен для паркетников начального уровня и позволяет уверенно преодолевать легкое бездорожье, снежные заносы или грунтовые дороги без риска повредить элементы подвески. Для серьезного офф-роуда клиренс недостаточен, но полностью соответствует городско-загородной эксплуатации.

Особенности конструкции

• Подвеска: независимая McPherson спереди и полузависимая торсионная балка сзади
• Влияние базы на управляемость: снижение продольной раскачки, но увеличение радиуса разворота
• Рекомендации по клиренсу: контроль состояния пружин и амортизаторов для сохранения заводских значений

Снаряженная и полная масса Nissan Avenir

Снаряженная масса Nissan Avenir варьируется в пределах 1450–1550 кг в зависимости от комплектации, типа привода и установленного двигателя. Этот параметр включает стандартное оборудование, полный бак топлива, технические жидкости, но исключает вес пассажиров и дополнительного груза. Базовые версии с передним приводом и 2.0-литровым мотором легче полноприводных модификаций с двигателем 2.5 л.

Полная разрешенная масса универсала составляет 1880–1950 кг, что определяет максимальную нагрузку на шасси. Разница между снаряженной и полной массой (грузоподъемность) достигает 430–500 кг, включая вес водителя, пассажиров и багажа. Превышение этого лимита критично влияет на управляемость, тормозной путь и ресурс подвески.

Характеристики массы по модификациям

Модификация	Снаряженная масса (кг)	Полная масса (кг)	Допустимая нагрузка (кг)
2.0L FF (2WD)	1450	1880	430
2.0L 4WD	1500	1930	430
2.5L 4WD	1550	1950	400

При расчете нагрузки учитывайте:

• Вес водителя (усредненно 75 кг)
• Массу каждого пассажира
• Вес багажа в грузовом отсеке (макс. 450 л объема)
• Дополнительное оборудование (багажник на крышу, прицепное устройство)

Ассортимент двигателей: бензиновые SR20DE

Модель Avenir комплектовалась атмосферными 2.0-литровыми двигателями SR20DE – проверенной временем серией Nissan с алюминиевым блоком цилиндров и DOHC-газораспределением. Эти 4-цилиндровые агрегаты отличались высокой надежностью и сбалансированными характеристиками, обеспечивая универсалу достаточную для повседневной эксплуатации динамику.

Конкретные параметры варьировались в зависимости от года выпуска и комплектации:

• Мощность: от 125 до 140 л.с. (пиковые значения достигались в версиях с системами N-VCT или Neo Di)
• Крутящий момент: 178–187 Н·м в диапазоне 4000–4800 об/мин
• Система впрыска: многоточечный электронный впрыск (EFI)
• Экологический класс: преимущественно соответствие нормам J-LEV

Дизельные силовые агрегаты: варианты TD

Nissan Avenir оснащался исключительно дизельными двигателями серии TD, отличавшимися высокой надежностью и топливной экономичностью. Эти силовые установки проектировались с расчетом на длительную эксплуатацию в условиях городских поездок и загородных трасс, демонстрируя устойчивую работу даже при высоких нагрузках.

Основные варианты дизельных агрегатов включали две ключевые модификации, различавшиеся рабочим объемом и мощностными показателями. Оба двигателя оснащались турбонаддувом и механическим ТНВД, обеспечивая стабильную тягу на низких оборотах.

Модели двигателей и их параметры

Двигатель	Объем	Мощность	Крутящий момент	Особенности
TD23	2.3 л	85 л.с. при 4400 об/мин	196 Н·м при 2400 об/мин	8-клапанный SOHC, чугунный блок
TD25	2.5 л	100 л.с. при 4000 об/мин	240 Н·м при 2000 об/мин	Усиленная поршневая группа, интеркулер

Эксплуатационные характеристики дизельных версий включали расход топлива 7.2-7.8 л/100 км в смешанном цикле. Ресурс двигателей превышал 350 000 км при своевременном обслуживании, особенно требовательном к качеству топлива и замене ГРМ каждые 90 000 км.

Объем двигателя и мощность в лошадиных силах

Nissan Avenir оснащался преимущественно рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2.0 литра, хотя для некоторых рынков и поколений предлагались альтернативные силовые агрегаты. Базовым мотором долгое время служил атмосферный SR20DE, отличавшийся надежностью и ремонтопригодностью. Второе поколение универсала получило модернизированный QR20DE с улучшенными характеристиками.

Мощность варьировалась в зависимости от модификации: базовые версии развивали 140–145 л.с., тогда как топовые комплектации с двигателем QR20DE достигали 150 л.с. Для японского рынка выпускались редкие турбированные варианты SR20DET мощностью до 205 л.с., сочетавшие динамику с практичностью. Дизельные модификации с 2.2-литровым YD22DDTi предлагали 115–125 л.с., делая акцент на экономичности.

Двигатель	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Особенности
SR20DE	2.0	140–145	Базовый атмосферный
QR20DE	2.0	150	Модернизированный
SR20DET	2.0	205	Турбированный
YD22DDTi	2.2	115–125	Дизельный турбо

Крутящий момент при различных оборотах

Основной силовой агрегат для Nissan Avenir, атмосферный бензиновый двигатель серии SR объемом 2.0 литра (SR20DE), демонстрирует характерную для атмосферников кривую крутящего момента. Пиковое значение достигается в средне-высоком диапазоне оборотов, обеспечивая уверенную тягу при разгоне и обгонах.

Хотя максимальный крутящий момент не является рекордным, двигатель настроен на обеспечение достаточной эластичности в повседневных режимах эксплуатации. Ниже приведены типичные значения для двигателя SR20DE в комплектации Avenir (конкретные цифры могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и модификации):

Обороты двигателя (об/мин)	Приблизительный крутящий момент (Нм)	Комментарий
~2000	~150	Достаточная тяга для спокойного движения
~3000	~170	Начало зоны уверенной тяги
~4800	~186 (пиковый)	Максимальное значение крутящего момента
~6000	~175	Снижение момента после пика

Практическое значение

Особенности кривой момента двигателя SR20DE обеспечивают Avenir следующие преимущества:

• Плавный разгон с низких оборотов без резких "подхватов".
• Уверенный набор скорости в диапазоне 3000-5500 об/мин, что удобно для обгонов.
• Относительно линейная отдача без выраженных провалов.
• Нет необходимости постоянно "крутить" мотор до отсечки для эффективного разгона.

Типы трансмиссий: автомат против механики

Nissan Avenir предлагался с двумя типами коробок передач: классической 4-ступенчатой автоматической (4AT) и 5-ступенчатой механической (5MT). Выбор между ними существенно влиял на характер управления, стоимость и эксплуатационные расходы. Автомат обеспечивал повышенный комфорт в городских пробках и при длительных поездках, избавляя водителя от необходимости ручного переключения.

Механическая трансмиссия привлекала покупателей, предпочитающих полный контроль над динамикой автомобиля и традиционное вождение. Она обеспечивала более прямой контакт с двигателем, потенциально лучшую топливную экономичность при грамотном использовании и меньшую сложность ремонта. Для универсала Avenir, часто используемого в качестве семейного автомобиля, оба варианта имели свою аудиторию.

Сравнение ключевых особенностей

Критерий	Механическая КПП (5MT)	Автоматическая КПП (4AT)
Управление	Полный контроль водителя, ручное переключение	Автоматическое переключение, минимум действий
Комфорт	Требует внимания в пробках	Максимальное удобство в городе
Динамика	Потенциально быстрее разгон при умелом переключении	Плавный, предсказуемый разгон
Расход топлива	Часто ниже при аккуратной езде	Выше из-за потерь в гидротрансформаторе
Надежность/Ремонт	Проще конструкция, дешевле ремонт	Сложнее агрегат, дороже обслуживание
Стоимость авто (б/у)	Обычно дешевле на 5-15%	Премиум за удобство

Практические нюансы для Avenir: Модели с автоматом встречаются на рынке чаще, особенно в старших комплектациях. Ресурс 4АТ зависит от своевременной замены масла и щадящей эксплуатации. Механика менее требовательна к обслуживанию, но износ сцепления неизбежен при агрессивной езде. Выбор всегда остается за владельцем: приоритет комфорта или экономии с контролем.

Привод: передний (FWD) или полный (4WD)

Nissan Avenir предлагался с двумя вариантами трансмиссии: классическим передним приводом (FWD) и подключаемой полной системой (4WD). Базовая FWD-версия обеспечивала типичные для переднеприводных авто преимущества – простоту конструкции, умеренный расход топлива и приемлемую динамику на асфальте.

Опциональная система 4WD (обозначалась как ATTESA E-TS) автоматически подключала заднюю ось при пробуксовке передних колёс, что существенно улучшало проходимость в снег, грязь или на мокром покрытии. Этот вариант был востребован в регионах со сложными климатическими условиями, особенно в горных префектурах Японии.

Ключевые отличия приводов

• Экономичность: FWD расходовал на 0.8-1.2 л/100 км меньше горючего, чем 4WD
• Масса: Полноприводные модификации тяжелее на ~120 кг из-за раздаточной коробки и карданного вала
• Динамика: FWD-версии разгонялись быстрее благодаря меньшему весу

Параметр	FWD	4WD
Доступность для двигателей	Все (SR20DE, QR20DE)	Только 2.0 л (QR20DE)
Доплата при покупке	База	+220 000–350 000 иен
Рекомендуемый регион	Город/юг Японии	Хоккайдо/северные районы

Важно: 4WD на Avenir – не внедорожное решение, а система для повышения безопасности на скользких дорогах. Постоянный полный привод отсутствовал, а клиренс оставался стандартным для универсала.

Расход топлива в городском цикле

Показатели потребления горючего Nissan Avenir в условиях плотного городского трафика напрямую зависят от выбранной силовой установки и трансмиссии. Базовые версии с 2.0-литровым бензиновым двигателем SR20DE (140 л.с.) в комплектации FF (передний привод) демонстрируют расход в пределах 10.5–12.0 л/100 км при использовании механической или 4-ступенчатой автоматической коробки передач.

Более мощная модификация 2.0 л с турбонаддувом (SR20DET, 210 л.с.) и полным приводом (4WD) увеличивает аппетит до 12.5–14.5 л/100 км из-за возросшей массы и особенностей работы системы 4ETS. При этом версии с 2.5-литровым атмосферным двигателем QR25 (180 л.с.) показывают схожие с турбо-моделями цифры – около 12.0–13.8 л/100 км.

Факторы, влияющие на расход

• Тип привода: Полноприводные (4WD) версии потребляют на 1.5–2 л больше, чем переднеприводные (FF)
• Вид топлива: Двигатели SR20DE/SR20DET рассчитаны на бензин АИ-95, QR25 – на АИ-92
• Масса авто: Базовый вес универсала составляет 1350–1450 кг в зависимости от комплектации
• Аэродинамика: Коэффициент лобового сопротивления C_x = 0.32–0.34

Двигатель	Привод	Коробка передач	Расход (л/100км)
SR20DE 2.0L (140л.с)	FF	МКПП5/АКПП4	10.5–11.8
SR20DET 2.0T (210л.с)	4WD	АКПП4	13.0–14.5
QR25DE 2.5L (180л.с)	FF/4WD	АКПП4	12.0–13.8

Реальные значения могут превышать заводские заявленные нормы на 15–20% из-за старения двигателя, использования кондиционера, стиля вождения и качества топлива. Для минимизации расхода специалисты рекомендуют своевременную замену воздушного фильтра и свечей зажигания.

Расход топлива на трассе

На трассе Nissan Avenir демонстрирует значительно более экономичный расход топлива по сравнению с городским циклом, что характерно для большинства автомобилей. Основными факторами, способствующими снижению расхода на загородных дорогах, являются стабильная скорость движения без частых остановок и стартов, а также более эффективная работа двигателя на оптимальных для крейсерской скорости оборотах.

Конкретные показатели трассового расхода напрямую зависят от установленного силового агрегата, типа трансмиссии (механика или автомат), степени загрузки автомобиля и стиля вождения. Модели с бензиновыми двигателями обычно показывают на трассе 8-10 литров на 100 км, в то время как дизельные версии могут быть заметно экономичнее.

Показатели расхода по модификациям

Типичные значения расхода топлива на трассе (при скорости 90-100 км/ч) для распространенных версий Nissan Avenir:

Двигатель	Трансмиссия	Расход топлива (л/100км)
SR20DE (2.0L Бензин)	4AT / 5MT	8.0 - 9.0
QR20DE (2.0L Бензин)	4AT	7.5 - 8.5
QD32ETi (3.2L Дизель Турбо)	4AT	6.5 - 7.5

Важные факторы, влияющие на реальный расход:

• Скорость движения: Расход существенно возрастает при езде на скоростях выше 110-120 км/ч из-за резкого увеличения аэродинамического сопротивления.
• Состояние автомобиля: Низкое давление в шинах, изношенные свечи зажигания/топливные фильтры, старое масло, неотрегулированные тормоза увеличивают расход.
• Загрузка и аэродинамика: Полная загрузка салона и багажника, а также использование багажника на крыше значительно повышают расход топлива.

Для достижения заявленных производителем или близких к ним показателей трассового расхода рекомендуется придерживаться скоростного режима в пределах 90-100 км/ч и следить за техническим состоянием автомобиля.

Смешанный цикл потребления горючего

Смешанный цикл расхода топлива (или комбинированный цикл) – это стандартизированный показатель, объединяющий результаты испытаний автомобиля в городском (частое ускорение, остановки) и загородном (равномерное движение на крейсерской скорости) циклах. Он предназначен для предоставления более реалистичной средней оценки потребления горючего в повседневных условиях эксплуатации по сравнению с отдельными городскими или шоссейными цифрами.

Для Nissan Avenir разных поколений и с различными силовыми агрегатами заводские показатели расхода топлива в смешанном цикле отличаются. Эти данные получены в ходе стендовых испытаний по японским (JC08) или европейским (NEDC) методикам и служат основным ориентиром при сравнении экономичности модели.

Показатели для основных модификаций

Типичные значения расхода топлива Nissan Avenir в смешанном цикле, заявленные производителем:

• Nissan Avenir P11 (1998-2005):
  • Двигатель SR20DE (2.0L): 9.8 - 10.5 л/100км
  • Двигатель QG18DE (1.8L): 9.0 - 9.6 л/100км
• Nissan Avenir P12 (2005-2010):
  • Двигатель MR20DE (2.0L): 8.5 - 9.2 л/100км
  • Двигатель QR25DE (2.5L): 9.0 - 10.0 л/100км

Поколение (Годы)	Двигатель	Смешанный цикл (л/100км)
P11 (1998-2005)	SR20DE (2.0L)	9.8 - 10.5
	QG18DE (1.8L)	9.0 - 9.6
P12 (2005-2010)	MR20DE (2.0L)	8.5 - 9.2
	QR25DE (2.5L)	9.0 - 10.0

Важно понимать, что реальный расход топлива всегда будет отличаться от официальных цифр смешанного цикла. На него существенно влияют стиль вождения (агрессивный разгон, резкое торможение), загрузка автомобиля, использование кондиционера, состояние дорожного покрытия, техническое состояние авто (износ двигателя, давление в шинах, качество ГСМ) и климатические условия. Большинство владельцев отмечают, что фактические показатели часто оказываются на 1-3 л/100км выше заявленных данных, особенно при преимущественно городской эксплуатации.

Таким образом, цифры расхода в смешанном цикле служат полезным сравнительным инструментом между разными двигателями Avenir или с другими автомобилями, но их следует воспринимать как оптимальный, а не гарантированный результат. При оценке экономичности конкретного подержанного Avenir стоит ориентироваться на отзывы владельцев аналогичных модификаций и быть готовым к более высоким затратам на топливо, особенно по сравнению с современными компактными автомобилями или гибридами.

Конструкция передней подвески

Передняя подвеска Nissan Avenir выполнена по независимой схеме типа МакФерсон. Основу конструкции составляют амортизационные стойки с интегрированными витыми пружинами, жестко соединенные с поворотными кулаками. Нижние рычаги треугольной формы крепятся через резинометаллические сайлентблоки к подрамнику, обеспечивая точное позиционирование колес.

Дополнительную стабилизацию обеспечивает поперечный стабилизатор, соединенный со стойками через отдельные линки. Шаровые опоры в нижних рычанах отвечают за свободу перемещения колес при вертикальных ходах подвески и поворотах руля. Система спроектирована для эффективного гашения вибраций и сохранения курсовой устойчивости на неровных дорогах.

Ключевые элементы системы

• Амортизационные стойки: гидравлические демпферы с пружинами
• Нижние рычаги: стальные штампованные элементы с сайлентблоками
• Стабилизатор поперечной устойчивости: U-образный торсион диаметром 24-26 мм
• Шаровая опора: разборная конструкция с защитным пыльником
• Поворотный кулак: литая деталь с креплениями для стойки и рычага

Устройство задней подвески

В Nissan Avenir применялась независимая многорычажная конструкция задней подвески, характерная для японских универсалов 1990-2000-х годов. Основой служила сложная система рычагов, обеспечивающая оптимальное положение колес при любых дорожных условиях.

Конструкция включала продольные и поперечные элементы, соединенные через эластичные сайлент-блоки. Такая схема эффективно гасила вибрации и минимизировала передачу ударов на кузов, сохраняя устойчивость в поворотах.

Ключевые элементы системы

• Рычаги (верхние/нижние): Контролируют развал-схождение и траекторию движения колеса
• Амортизаторы газомасляного типа: Работают в паре с витыми пружинами
• Стабилизатор поперечной устойчивости: Снижает крены кузова диаметром 18-22 мм
• Подрамник: Жесткое крепление всех компонентов к кузову
• Ступичный узел: Подшипниковый опорный механизм с креплением тормозного диска

Особенностью являлось использование легких алюминиевых рычагов в топовых комплектациях, снижающих неподрессоренные массы. Ресурс оригинальных сайлент-блоков составлял 80-120 тыс. км, после чего требовалась замена.

Тип рулевого управления и усилитель

Nissan Avenir оснащался реечным рулевым механизмом, который обеспечивает точную и отзывчивую обратную связь с дорогой. Этот тип управления сочетается с гидравлическим усилителем руля (ГУР), снижающим физическое усилие водителя при маневрировании, особенно на малых скоростях или при парковке.

Гидроусилитель в Avenir отличается надежностью, но требует регулярного обслуживания: контроля уровня рабочей жидкости в бачке, своевременной замены ремня привода насоса и самой жидкости. Система обеспечивает плавное и предсказуемое управление во всем диапазоне скоростей, сохраняя баланс между комфортом и информативностью рулевого колеса.

Особенности системы

• Тип усилителя: Гидравлический (ГУР)
• Конструкция рулевой рейки: Реечная, с интегрированным гидравлическим контуром
• Обслуживание: Требует периодической замены жидкости PSF и контроля герметичности магистралей
• Эффективность: Максимальное усиление на низких оборотах двигателя

Объем багажника Nissan Avenir в стандартном состоянии

В стандартной комплектации Nissan Avenir предлагает практичный объем багажника, адаптированный для повседневных нужд. Прямоугольная форма и отсутствие выпирающих элементов обеспечивают рациональное использование пространства.

Вместимость варьируется между поколениями: ранние модели (до рестайлинга) демонстрируют скромные показатели, тогда как обновленные версии получили увеличенный отсек за счет оптимизации конструкции.

Сравнительные данные по поколениям

Поколение	Годы выпуска	Объем (литры)
Первое (RPW10)	1990-1998	500
Второе (RPW11)	1999-2005	530

Ключевые особенности:

• Минимальная погрузочная высота (~650 мм) упрощает загрузку
• Отсутствие порога при открытии задней двери
• Возможность трансформации: до 1,600 л со сложенными сиденьями

Максимальная вместимость с сложенными сиденьями

При полном сложении заднего дивана Nissan Avenir трансформируется в практичный грузовой отсек с минимальными перепадами уровня пола. Плоская поверхность образуется за счет складывания секций сидений в пропорции 60:40, что обеспечивает универсальность при перевозке габаритных предметов и багажа одновременно с пассажирами на передних креслах.

Объем грузового пространства в максимальной конфигурации достигает впечатляющих значений, характерных для японских универсалов своего класса. Для точного расчета полезной длины и высоты стоит учитывать конструктивные особенности конкретного поколения модели и наличие полного привода, влияющего на уровень пола в зоне заднего моста.

Параметры грузового отсека

Полезная длина (от передних спинок до двери)	≈ 2000 мм
Ширина (между колесными арками)	≈ 1100 мм
Высота (до полки)	≈ 900 мм
Объем (VDA)	до 1700 литров

Ключевые особенности организации пространства:

• Анкерные крепления на полу для фиксации грузов
• Отсутствие порога при загрузке благодаря низкому уровню багажного пола
• Скрытые ниши под полом для размеранения инструмента или мелких вещей
• Регулируемая сетка-перегородка, предотвращающая смещение багажа

Для владельцев, регулярно перевозящих крупногабаритные предметы, рекомендуется проверять состояние направляющих пола и наличие резинового покрытия, защищающего поверхность от царапин. При максимальной загрузке критично контролировать распределение веса ближе к осям и не превышать допустимую массу буксируемого прицепа, указанную в технической документации.

Динамические характеристики: разгон до 100 км/ч

Показатели разгона Nissan Avenir напрямую зависят от выбранной силовой установки. Базовые версии с атмосферным 2.0-литровым бензиновым двигателем (SR20DE) мощностью около 140 л.с. демонстрируют умеренную динамику. В паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией универсалу требуется порядка 11-12 секунд для достижения отметки 100 км/ч с места.

Более мощные модификации с турбированным 2.0-литровым мотором (SR20DET), выдающим до 205 л.с. и 265 Н·м крутящего момента, обеспечивают существенно лучшую динамику. Оснащенные 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатым "автоматом", такие Avenir разгоняются до "сотни" за 7.5-8.5 секунд. Результат варьируется в зависимости от года выпуска, состояния авто и типа коробки передач.

Факторы, влияющие на разгон

• Тип двигателя: Турбированные версии (GT, GT-Four) ощутимо быстрее атмосферных.
• Трансмиссия: Механическая КПП обычно обеспечивает лучшее ускорение по сравнению с автоматической.
• Привод: Полноприводные модели (GT-Four) могут проигрывать в разгоне переднеприводным из-за увеличенной массы.
• Состояние авто: Износ двигателя, трансмиссии и сцепления ухудшают заводские показатели.

Двигатель	Мощность	Коробка передач	Разгон 0-100 км/ч
SR20DE (2.0 л)	~140 л.с.	4-ст. АКПП	11-12 сек
SR20DET (2.0 л турбо)	~205 л.с.	5-ст. МКПП	7.5-8.0 сек
SR20DET (2.0 л турбо)	~205 л.с.	4-ст. АКПП	8.0-8.5 сек

Стоит отметить, что реальный результат на подержанных экземплярах часто превышает заводские данные из-за естественного износа компонентов. Для точной оценки динамики конкретного автомобиля рекомендуется проводить тест-драйв.

Максимальная скорость: фактические показатели

Фактическая максимальная скорость Nissan Avenir варьируется в зависимости от поколения, типа двигателя и привода. Базовые версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем (SR20DE) развивают 170–175 км/ч, тогда как топовые модификации с 2,5-литровым агрегатом (VQ25DE) достигают 190–200 км/ч при отсутствии электронного ограничителя.

На японских моделях скорость искусственно ограничена электроникой до 180 км/ч в соответствии с местными нормами. Реальные показатели также снижаются при полном приводе (4WD) из-за увеличенной массы и механических потерь в трансмиссии. Для дизельных версий (TD27) максималка не превышает 160–165 км/ч.

Ключевые факторы, влияющие на динамику

• Объем двигателя: 2.0 л (140–155 л.с.) – до 175 км/ч; 2.5 л (180–200 л.с.) – до 200 км/ч.
• Тип привода: Передний (FWD) – +5–10 км/ч к показателям полноприводных (4WD) версий.
• Электронный ограничитель: Стандартно активирован на 180 км/ч для всех новых авто в Японии.

Оборудование базовых комплектаций

Базовая версия Nissan Avenir, доступная на вторичном рынке, оснащалась 2.0-литровым бензиновым двигателем SR20DE (140–150 л.с.) в паре с 4-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой механикой. Стандартная комплектация включала гидроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок и простую аудиосистему с CD-плеером. Климатическая установка обычно ограничивалась кондиционером без опции климат-контроля.

Безопасность обеспечивалась водительской подушкой, ABS и задними барабанными тормозами. Диски чаще всего использовались стальные 15-дюймовые с колпаками. В салоне преобладали тканевые сиденья с ручной регулировкой водительского кресла. Ключевым отличием от топовых модификаций было отсутствие кожаной отделки, люка, датчиков парковки и мультимедийного экрана.

Перечень базового оснащения

• Системы комфорта: кондиционер, ЭУР, передние электростеклоподъемники
• Безопасность: водительская подушка, ABS, иммобилайзер
• Экстерьер: галогеновые фары, стальные диски R15
• Салон: тканевая обивка, ручная регулировка сидений

Тип оборудования	Примеры в базе	Отсутствует в базе
Климат	Кондиционер	Климат-контроль
Оптика	Ручной корректор фар	Противотуманные фары
Кузов	Задний стеклоочиститель	Электропривод зеркал

Опции топовых версий и спецсерии

Топовая комплектация Nissan Avenir Highway Star оснащалась 2.0-литровым турбодвигателем SR20DET (до 205 л.с.) с полным приводом ATTESA E-TS и 4-ступенчатым автоматом. Ключевыми опциями стали: двухзонный климат-контроль, кожаный салон с подогревом сидений, электропривод всех стекол и зеркал, а также люк на крыше и противотуманные фары.

Спецсерии вроде Rider или Salut выделялись эксклюзивными элементами: спортивной подвеской, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированными накладками на кузове и уникальной отделкой салона (алькантара, вышивка логотипов). Комплектация Salut дополнительно включала систему спутниковой навигации и премиальную аудиосистему с CD-чейнджером.

Дополнительные опции для Highway Star:

• Центральный замок с дистанционным управлением
• Круиз-контроль и датчик света
• Электрорегулировка водительского сиденья
• Противобуксовочная система (TCS)

Эксклюзив для спецсерий:

• Rider: затемненные стекла, спортивный руль Momo, выхлопная система с хромированным наконечником
• Salut: проекционный дисплей (HUD), ксеноновые фары, автоматические дворники
• Уникальные цвета кузова: Pearl White (Rider) и Deep Marine Blue (Salut)

Ориентировочная цена при выпуске (новый)

Nissan Avenir при запуске продаж позиционировался как доступный семейный универсал среднего класса. Стоимость базовой версии варьировалась в зависимости от комплектации, типа привода (передний/полный) и выбранного двигателя.

На старте производства второго поколения (W11, 1998-2005) цена в Японии составляла:

Комплектация	Диапазон цен (иена)	Диапазон цен (рубли)*
Базовая (2.0L, FF)	1 900 000 – 2 100 000	~550 000 – 610 000
Comfort/Super Saloon (2.0L, 4WD)	2 200 000 – 2 400 000	~640 000 – 700 000
Premium (2.5L V6, 4WD)	2 600 000 – 2 800 000	~760 000 – 815 000

Рыночная стоимость подержанных моделей

Цены на подержанные Nissan Avenir в России начинаются от 200 000 рублей за ранние экземпляры 1990-х годов в базовой комплектации. Более свежие модели второго поколения (2000-2005 гг.) оцениваются дороже – от 350 000 до 600 000 рублей в зависимости от технического состояния. Ключевым фактором ценообразования выступает год выпуска: разрыв между стоимостью автомобилей 1998 и 2004 годов достигает 200-300%.

Значительное влияние на цену оказывает комплектация: версии с полным приводом (RF/RX) дороже моноприводных (RX/ST) на 15-25%. Автоматическая трансмиссия добавляет к стоимости 10-15% по сравнению с механической. Наибольшим спросом пользуются модификации с двигателем SR20DE (143 л.с.), тогда как турбированные SR20DET встречаются редко и оцениваются на 30-40% выше.

Факторы, определяющие стоимость

При оценке конкретного экземпляра учитываются:

• Техническое состояние: расходы на восстановление двигателя или трансмиссии могут превысить рыночную стоимость автомобиля
• Пробег: экземпляры с пробегом менее 150 000 км ценятся на 20-30% дороже аналогов с 250 000+ км
• Наличие коррозии: повреждения порогов, арок и днища снижают цену на 40-60%

Год выпуска	Комплектация	Диапазон цен (руб.)
1998-2000	ST 2WD (механика)	200 000 – 280 000
2001-2003	RX 4WD (автомат)	400 000 – 550 000
2004-2005	RX Premium (автомат)	550 000 – 700 000

Редкие турбированные версии с двигателем SR20DET оцениваются в 800 000 – 1 200 000 рублей. Автомобили с оригинальным японским салоном и документально подтверждённым обслуживанием стоят на 25% дороже рыночного среднего. Наиболее проблемными в плане дальнейшей эксплуатации считаются экземпляры с пробегом свыше 300 000 км и неподтверждённой историей ремонта.

Эксплуатационные расходы: ТО и запчасти

Содержание Nissan Avenir в России сопряжено с умеренными затратами на обслуживание, характерными для подержанных японских иномарок его класса. Основные статьи расходов включают плановое техническое обслуживание, замену расходников и ремонт возрастных узлов, при этом доступность оригинальных и аналоговых запчастей играет ключевую роль.

Цены на запчасти варьируются в зависимости от источника: оригинальные детали (OEM) поставляются под заказ и стоят дороже, тогда как совместимые аналоги азиатского производства (Korea, Taiwan, Thailand) или б/у позиции с разборок существенно удешевляют ремонт. На рынке представлены как механика, так и электронные компоненты, но последние требуют тщательного подбора совместимости для моделей с полным приводом или турбодвигателями.

Типовые расходы на обслуживание

• Плановое ТО (раз в 10 000 км): Замена масла и фильтров (двигатель, салон, воздух) – от 4 000 ₽
• Тормозная система: Колодки (комплект) – от 3 500 ₽, диски (пара) – от 8 000 ₽
• Подвеска: Стойки амортизаторов – от 4 500 ₽/шт, сайлентблоки – от 900 ₽/шт

Компонент	Оригинал (OEM)	Аналог (Premium)	Б/у (разборка)
Генератор	25 000 – 38 000 ₽	12 000 – 18 000 ₽	6 000 – 9 000 ₽
Лампа фары	5 200 – 7 800 ₽	2 300 – 4 500 ₽	1 500 – 3 000 ₽
Датчик кислорода	14 000 – 22 000 ₽	5 000 – 9 000 ₽	3 000 – 5 500 ₽

Критически важным аспектом является контроль состояния трансмиссии: вариаторы RE0F10A (2.0L) и RE4F04B (2.5L) чувствительны к несвоевременной замене жидкости (каждые 60 000 км, от 12 000 ₽) и перегрузам. Ремонт вариатора при выходе из строя может достигать 70 000 – 120 000 ₽. Для версий с турбонаддувом (P12W) дополнительное внимание уделяется герметичности интеркулера и состоянию турбины.

Налоги и страхование для владельцев

Владельцы Nissan Avenir на территории России обязаны ежегодно уплачивать транспортный налог, размер которого зависит от мощности двигателя и региональных ставок. Для распространённых модификаций универсала с двигателями 2.0 л (140–150 л.с.) и 2.5 л (170–180 л.с.) налог варьируется от 4 500 до 18 000 рублей в год, исходя из коэффициентов субъекта РФ. Например, в Москве для 140 л.с. сумма составит около 5 600 ₽/год (40 ₽/л.с.), а в Приморском крае при той же мощности – 4 200 ₽/год (30 ₽/л.с.).

Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) рассчитывается по базовым тарифам ЦБ РФ с учётом ключевых коэффициентов. Для Nissan Avenir базовая ставка начинается от 3 432 ₽ (мощность до 150 л.с.), но итоговая цена формируется с поправкой на регион, стаж водителя и историю аварий. В крупных городах (коэффициент 2.0) и при минимальном стаже (КБМ 1.8) полис может достигать 12 000–14 000 ₽/год.

Дополнительные расходы

КАСКО для подержанного японского универсала стоит дороже из-за возраста и сложности ремонта. На цену влияют:

• Год выпуска (большинство Avenir 2000-х годов);
• Наличие противоугонных систем;
• Пробег и состояние кузова;
• Регион эксплуатации.

Средняя стоимость КАСКО колеблется от 50 000 до 120 000 ₽/год. Для снижения платежей рекомендуется:

1. Установить GPS-трекер и сигнализацию;
2. Выбрать франшизу 30–50 тыс. ₽;
3. Ограничить список водителей.

Важно: При ввозе автомобиля из Японии владелец дополнительно оплачивает таможенные пошлины (48% от стоимости) и НДС (20%), что напрямую влияет на базу расчёта налога. Неоформленный должным образом растаможенный авто влечёт штрафы и изъятие ТС.

Сравнение с конкурентами: Mazda Capella

Сравнивая Nissan Avenir с Mazda Capella (особенно в кузове универсал, известном как Mazda Capella Wagon), ключевые различия видны в технической начинке и концепции. Avenir, особенно в старших комплектациях, позиционировался как более мощный и комфортабельный универсал, часто предлагая турбированные двигатели SR20DET (2.0 л) и опциональный полный привод (ATTESA E-TS на моделях с турбо), что обеспечивало ему заметно более высокую динамику. Capella же, особенно после смены поколения в 1994 году (CG/GW), в основном полагалась на атмосферные двигатели (1.8 л FP-DE, 2.0 л FS-DE) и передний привод, делая ставку на надежность, экономичность и более спортивный, "заряженный" имидж Mazda.

В сегменте подержанных автомобилей сегодня Nissan Avenir PNW11/PFW11 с турбомотором и полным приводом обычно стоит ощутимо дороже аналогичных по году и состоянию Mazda Capella CG/GW Wagon. Это объясняется большей редкостью Avenir Turbo 4WD, его культовым статусом среди энтузиастов и более мощной технической базой. Capella, будучи распространенной и надежной, остается более доступным вариантом для тех, кто ищет практичный японский универсал без претензий на высокую динамику, но с хорошим соотношением цена/качество.

Ключевые отличия Nissan Avenir (PNW11/PFW11) и Mazda Capella Wagon (CG/GW)

Параметр	Nissan Avenir	Mazda Capella Wagon
Двигатели (Типичные)	SR20DE (атм. 2.0), SR20DET (турбо 2.0 ~215 л.с.)	FP-DE (1.8 л), FS-DE (2.0 л) - преимущественно атмосферные
Привод	Передний (FF), Полный (4WD) на турбо-версиях	Передний (FF)
Динамика (Турбо vs Атм.)	Высокая (особенно SR20DET + 4WD)	Умеренная, надежная
Имидж / Позиционирование	Мощный, технологичный, комфортный "гранд туризм"	Спортивный, практичный, надежный семейный универсал
Стоимость (на вторичном рынке)	Выше (особенно Turbo 4WD, статус "культового")	Ниже, более доступная
Распространенность (на вторичке)	Относительно редкий, особенно полноприводные турбо	Более распространенный

Общая оценка надежности и ресурса

Nissan Avenir заслужил репутацию выносливого универсала благодаря продуманной конструкции и использованию проверенных узлов. Двигатели серии SR20DE/SR20DET и QR25DE демонстрируют высокий ресурс (250-400 тыс. км при своевременном обслуживании), а механические КПП и задний мост отличаются неприхотливостью. Электроника минималистична, что снижает риски отказов.

К типичным слабым местам относят:

• Подвеска: быстрый износ сайлентблоков передних рычагов и стоек стабилизатора
• Кузов: склонность к коррозии порогов, арок и скрытых полостей в условиях влажного климата
• Автоматическая КПП: требует строгого соблюдения регламента замены масла (каждые 60 тыс. км)
• Топливная система: засорение форсунок и регулятора давления при низком качестве бензина

При грамотной эксплуатации Avenir уверенно преодолевает 300+ тыс. км. Ключевые факторы долговечности:

1. Регулярная замена жидкостей и фильтров
2. Контроль состояния шаровой опоры и рулевых наконечников
3. Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова

Аспект	Оценка	Рекомендации
Двигатель	★★★★☆	Своевременная замена ремня ГРМ/цепи
Ходовая часть	★★★☆☆	Диагностика каждые 20 тыс. км
Кузов	★★☆☆☆	Ежегодная мойка скрытых полостей

Эксплуатационные расходы остаются умеренными благодаря доступности запчастей на разборках. Цена поддержания технического состояния на 15-20% ниже аналогов Toyota Caldina аналогичного года выпуска.

Список источников

Для подготовки статьи о Nissan Avenir использовались авторитетные отраслевые ресурсы, специализирующиеся на японском автопроме и архивных моделях. Основное внимание уделялось техническим параметрам, историческим данным и рыночной стоимости автомобиля.

Проверка информации осуществлялась по нескольким независимым источникам для обеспечения точности характеристик двигателей, трансмиссий и комплектаций. Особое значение придавалось данным о ценах на вторичном рынке с учетом региональных особенностей.

Основные источники

• Официальные технические брошюры Nissan (архивные материалы 1990-2005 гг.)
• База данных автомобильных спецификаций (подробные расшифровки VIN-кодов)
• Отчеты тест-драйвов в профильных автомобильных изданиях Японии
• Статистические отчеты о продажах подержанных автомобилей на аукционах USS и TAA
• Каталоги запчастей Nissan FAST с техническими схемами агрегатов
• Экспертные обзоры владельцев на специализированных форумах
• Сравнительные анализы цен дилеров на вторичном рынке РФ и СНГ

Видео: Обзор Nissan Avenir

  
• Skoda Fabia Combi - подробный обзор характеристик и отзывов
  
• За рулем новинки - тест-драйв Subaru Outback
  
• Выбор и установка задних брызговиков на автомобиль