Nissan Cima - обзор последнего поколения, характеристики и отличия
Статья обновлена: 18.08.2025
Nissan Cima завершила свою историю как вершина люксовой линейки бренда.
Последнее поколение флагмана сочетает традиционную японскую роскошь с инновационными технологиями.
Модель предлагает исключительный комфорт, передовые системы безопасности и мощные силовые агрегаты.
Статья представляет детальное описание, технические характеристики и уникальные особенности седана.
Экстерьер: дизайн кузова и габариты
Nissan Cima последнего поколения демонстрирует монументальный силуэт премиум-седана с выраженной динамикой. Лобовая часть акцентирована массивной V-Motion решёткой радиатора в хромированном обрамлении, интегрированной с узкими светодиодными фарами со стреловидными дневными ходовыми огнями. Профиль подчёркнут длинной колёсной базой, стремительной линией крыши и хромированными молдингами вдоль оконных проёмов.
Габариты модели подчёркивают её статус: при длине 5095 мм и ширине 1845 мм автомобиль сохраняет гармоничные пропорции. Ключевой акцент – колесная база 3050 мм, обеспечивающая исключительное пространство заднего ряда. Высота кузова (1505 мм) в сочетании с 17-дюймовыми колёсами (опционно – 19") формирует уверенную дорожную посадку.
Детализация экстерьера
| Элемент | Характеристика |
| Светотехника | Полностью светодиодная оптика (фары/фонари) с функцией AFS |
| Линии крыши | Плавный силуэт Fastback без центральной стойки |
| Задний спойлер | Интегрированный в крышку багажника |
Отличительные черты дизайна:
- Хромированные акценты: дверные ручки, рамка боковых стёкол, нижняя кромка багажника.
- Аэродинамика: скрытые уплотнители стекол, обтекаемые зеркала заднего вида.
- Опциональные элементы: панорамная стеклянная крыша, затемнённые стёкла задних дверей.
Передняя оптика и световые технологии
Комплектация Nissan Cima последнего поколения включает современные адаптивные светодиодные фары, оснащенные динамическими поворотными механизмами. Оптическая система автоматически регулирует интенсивность и направление луча в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки и погодных условий, обеспечивая равномерное освещение без ослепления встречного транспорта.
Верхние секции фар объединены с хромированной решеткой радиатора, формируя фирменный световой "бровь", который подчеркивает ширину кузова. Нижние блоки содержат основные проекторы и дневные ходовые огни в виде тонких L-образных линий, создающих агрессивный визуальный образ и улучшающих видимость автомобиля днем.
Ключевые особенности светотехники
- Матричная технология AFS – независимое управление 18 светодиодными сегментами для точного зонирования светового потока
- Автоматическое переключение между ближним/дальним светом с функцией Glare Free (антибликовая система)
- Интеллектуальная коррекция угла наклона фар при старте с места и торможении
- Адаптивное освещение поворотов с углом охвата до 60 градусов
| Функция | Технология | Преимущество |
| Дальний свет | Ultra Beam LED | Дальность до 650 метров |
| Повороты | Dynamic Cornering Light | Активация боковых модулей до поворота руля |
| Световая сигнализация | Approach Detection | Автоактивация при обнаружении пешеходов |
Задние фонари и элементы стиля
Задние фонари Nissan Cima последнего поколения (F50) выполнены в форме тонких горизонтальных светодиодных линий, интегрированных в крышку багажника и кузов. Основной блок фонарей объединяет стоп-сигналы, габаритные огни и поворотники, создавая непрерывную световую полосу при активации. Нижняя часть бампера дополнена хромированной окантовкой и узкими светодиодными секциями противотуманных фар, подчеркивающими ширину автомобиля.
Боковой профиль выделяется длинной колесной базой и отсутствием традиционных стоек крыши (решение "hardtop"), обеспечивающим панорамный обзор. Характерные элементы включают массивные хромированные молдинги вдоль порогов, стреловидные линии оконных проемов и фирменные зеркала заднего вида с интегрированными повторителями поворотов. В передней части доминирует решетка радиатора с массивной хромированной рамкой и вертикальными ламелями, фланкированная биксеноновыми фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями.
- Дизайн фар: Полностью светодиодная оптика (передняя/задняя) с фирменным рисунком "Double Arch"
- Хромированные акценты: Обрамление стекол, ручки дверей, нижний кант бамперов
- Колесные диски: Легкосплавные 18-дюймовые модели с многоспицевым дизайном
- Эксклюзивные детали: Логотип "Cima" на задней панели и стойках крыши, скрытая антенна
Дизайн колесных дисков и размеры
Для Nissan Cima F50 (2010-2019) предлагались литые диски с технологичной многоспицевой конструкцией, подчеркивающей статусность седана. Базовыми для большинства комплектаций являлись 18-дюймовые колеса с размерностью 7.5J×18 и покрышками 245/50 R18. Дизайн исполнялся преимущественно в машинном серебристом или темном графитовом цвете с полированными акцентами на спицах.
Опционально доступны 19-дюймовые диски 8J×19 с низкопрофильными шинами 245/45 R19, визуально заполняющие арочные ниши и улучшающие курсовую устойчивость. Все диски проектировались с учетом снижения неподрессоренных масс и улучшения тормозного охлаждения – задние колеса получили увеличенные вентиляционные окна.
Типоразмеры и конфигурации
- Стандарт: 7.5J×18, 5×114.3 мм (PCD), вылет ET45
- Опция: 8J×19, 5×114.3 мм, вылет ET40
- Центральное отверстие: 66.1 мм
| Комплектация | Диаметр диска | Ширина покрышки |
|---|---|---|
| 250/350 VIP | 18" | 245/50 R18 |
| Премиум пакет | 19" | 245/45 R19 |
Конструкция креплений предусматривает обязательное использование хромированных колпаков с логотипом Cima. Заводские диски отличались увеличенным вылетом (ET40-45), что исключало контакт шин с элементами подвески даже при полной загрузке.
Интерьер: материалы отделки салона
Салон Nissan Cima последнего поколения демонстрирует премиальную философию бренда через тщательно подобранные материалы. Основой служит высококачественная мягкая кожа Nappa с перфорацией и контрастной строчкой, покрывающая сиденья, руль, панель дверей и центральный подлокотник. Дополняют её вставки из натурального дерева ценных пород (например, ясеня или зебрано) с глянцевой или матовой обработкой, расположенные на торпедо, дверных картах и тоннеле.
Тактильные поверхности регулярного контакта – такие как рычаг селектора, кнопки управления и ручки регулировок – выполнены из металлизированного пластика с холодным блеском или анодированного алюминия. Потолок и стойки обиты плотным велюром, а ковровое покрытие пола отличается повышенной толщиной и ворсистостью, часто дополняясь металлическими порогами с подсветкой логотипа модели.
Детали отделки и ключевые элементы
- Многослойная приборная панель: сочетает кожаную обивку, деревянные вставки и мягкий шовчатый пластик с текстурой, имитирующей замшу.
- Индивидуальная подсветка: светодиодная ambient-подсветка с регулируемыми цветами акцентирует контуры панелей и декоративные швы.
- Фирменные акценты: логотип "Cima" вышит на подголовниках передних сидений и тиснён на ковриках.
| Зона салона | Основной материал | Дополнительные элементы |
|---|---|---|
| Передняя панель | Мягкий шовчатый пластик + дерево | Хромированные вставки вокруг дефлекторов |
| Дверные карты | Кожа Nappa + дерево | Велюровые карманы, металлические ручки |
| Потолок | Велюр | Алюминиевые козырьки солнцезащитных зеркал |
Эргономика водительского места
Водительское место Nissan Cima последнего поколения спроектировано с акцентом на интуитивность управления и индивидуальный комфорт. Мультифункциональное рулевое колесо с электрорегулировкой и подогревом интегрирует доступ к медиасистеме, круиз-контролю и проекционному дисплею, обеспечивая минимальное отвлечение от дороги.
Система активных сидений Premium Relaxation с 16-ю регулировками включает вентиляцию, подогрев и массаж с памятью настроек. Ортопедические профили спинок, регулируемые подголовники и функция разогрева поясничной зоны адаптируют кресло под анатомические особенности водителя даже в длительных поездках.
Ключевые элементы управления
- Цифровая приборная панель с переключаемыми режимами отображения (12.3")
- Двойной сенсорный дисплей центральной консоли (верхний 12.3" – навигация, нижний 8" – климат/мультимедиа)
- Электропривод педального узла с памятью положения
- Голосовое управление для навигации и систем комфорта
| Элемент | Особенности |
|---|---|
| Руль | Электропривод + память, кожаное покрытие, подогрев |
| Доступ к функциям | Распознавание жестов, тактильные кнопки, ходовой компьютер |
| Зоны обзора | Панорамный монитор 360°, интеллектуальная парковка |
Информационно-развлекательная система
Nissan Cima последнего поколения оснащена продвинутой мультимедийной платформой NissanConnect с сенсорным дисплеем диагональю 12.3 дюйма. Система поддерживает высокое разрешение графики и интуитивно понятное управление через жесты, голосовые команды или физические кнопки на центральной консоли.
Интеграция со смартфонами реализована через Apple CarPlay и Android Auto с поддержкой беспроводного подключения. Дополнительно доступны онлайн-сервисы: навигация с пробками в реальном времени, обновление ПО "по воздуху", удалённый мониторинг состояния авто и управление функциями через мобильное приложение.
Ключевые компоненты и функции
- Аудиосистема Bose Premium с 17 динамиками и технологией Active Noise Cancellation
- Двойной интерфейс: сенсор + поворотный контроллер для водителя
- Цифровая приборная панель с проецированием навигации (8-дюймовый TFT-экран)
- Встроенный Wi-Fi хот-спот и 4G LTE модем
| Характеристика | Описание |
|---|---|
| Экран | 12.3" HD с антибликовым покрытием |
| Звук | 17-канальная система Bose с сабвуфером |
| Голосовое управление | Распознавание естественной речи на русском языке |
| Дополнительно | 2x USB-C, беспроводная зарядка, HDMI-вход |
Особенностью системы является адаптивный интерфейс, автоматически подстраивающий контрастность и размер элементов под условия освещённости. При парковке активируется обзор с 4-х камер, а в режиме Drive Mode на экран выводятся показатели гибридной силовой установки.
Цифровая приборная панель
Панель представлена широким 12.3-дюймовым TFT-дисплеем с высоким разрешением, заменяющим традиционные аналоговые приборы. Она обеспечивает исключительную гибкость отображения информации благодаря полностью цифровой реализации.
Конфигурация экрана адаптируется под режим движения: в стандартных условиях акцент делается на спидометр и навигационные подсказки, а при активации спортивного режима интерфейс переключается на тахометр с динамичной визуализацией. Качество графики и плавность анимаций соответствуют премиальному сегменту.
Ключевые функции
- Модульные виджеты: Водитель настраивает зоны отображения через мультифункциональное рулевое колесо, выбирая данные для постоянного контроля (расход топлива, давление в шинах, медиаплеер)
- Интеграция с ProPILOT: Визуализация работы систем ADAS – распознавание разметки, дистанция до впереди идущего ТС, траектория движения
- Навигация в режиме AR: Стрелки-указатели проецируются поверх реального вида с камеры при сложных манёврах
- Адаптивная подсветка: Цвет шкал меняется при переключении режимов вождения (Eco/Sport)
| Разрешение | 1920×720 пикселей |
| Режимы отображения | Стандартный / Спортивный / Минималистичный |
| Доп. возможности | Анимированные инструкции сервисных систем, виртуальный круглый спидометр |
Технология Direct Layer Generation исключает задержки при обновлении данных – показания скорости и оборотов выводятся в реальном времени без артефактов. При запуске двигателя демонстрируется фирменная заставка с логотипом модели.
Мультифункциональный руль
Руль Nissan Cima оснащён интегрированными органами управления для ключевых систем автомобиля. Эргономичные кнопки и ролики расположены в зоне лёгкого доступа для водителя, обеспечивая контроль без отрыва рук от штурвала.
Конструкция сочетает кожаную отделку премиум-класса с подогревом и функцией электропривода регулировок. Система адаптивного круиз-контроля и ассистенты безопасности также управляются через рулевой модуль.
Основные функции управления
- Мультимедийная система: Регулировка громкости, переключение треков, выбор источников звука
- Голосовая связь: Приём/сброс вызовов, управление громкостью гарнитуры
- Цифровая приборная панель: Навигация по меню, выбор отображаемой информации
- Адаптивный круиз-контроль: Установка дистанции до впереди идущего ТС, активация/деактивация
- Система предупреждения: Вибрационное оповещение в руле при пересечении разметки
| Материал отделки | Натуральная кожа с перфорацией |
| Регулировки | Электропривод (вылет/угол наклона) с памятью положений |
| Дополнительные опции | Подогрев, сенсорное распознавание рук |
Особенностью реализации является тактильная обратная связь – руль вибрирует при активации ассистентов безопасности. Система ProPILOT использует датчики на руле для контроля внимания водителя в полуавтономных режимах движения.
Климат-контроль и вентиляция кресел
Nissan Cima оснащается четырёхзонной системой климат-контроля с отдельной регулировкой температуры для водителя, переднего пассажира и правой/левой части заднего дивана. Система использует интеллектуальные датчики для автоматической корректировки интенсивности обдува и распределения потоков воздуха, поддерживая заданный микроклимат независимо от внешних условий. Фильтрация с функцией Plasmacluster нейтрализует аллергены, бактерии и неприятные запахи, обеспечивая высокое качество воздуха по всему салону.
Передние и задние кресла премиум-комплектаций оборудованы многоуровневой вентиляцией. В перфорированную кожу интегрированы вентиляторы, которые втягивают тёплый воздух от тела через специальные каналы в подушке и спинке. Технология предотвращает эффект «потной спины» в жару и работает бесшумно на трёх регулируемых скоростях. Управление осуществляется через сенсорный экран или отдельные кнопки на подлокотниках.
Технические детали систем
| Компонент | Характеристики |
|---|---|
| Зоны климат-контроля | 4 независимые зоны (водитель, пассажир, зад левый/правый) |
| Фильтрация воздуха | Фильтр тонкой очистки + генератор ионов Plasmacluster |
| Вентиляция кресел | 3 скорости, зоны охвата: подушка + спинка (перед/зад) |
| Дополнительные функции | Авторежим, синхронизация зон, обдув стекол с датчиком влажности |
Важно: вентиляция активируется только при работающем двигателе и включается отдельно от обогрева сидений. Интенсивность обдува автоматически снижается при достижении заданной температуры кожи для предотвращения переохлаждения.
Пространство на задних сиденьях
Задняя часть салона Nissan Cima последнего поколения (F50) спроектирована как первоклассная зона отдыха с исключительной просторностью. Благодаря удлинённой колёсной базе в 3050 мм и продуманной компоновке, пассажиры получают впечатляющее свободное пространство для ног, которое значительно превосходит сегментные стандарты. Высота потолка и ширина кресла обеспечивают комфорт даже для высоких пассажиров.
Сиденья сконфигурированы по схеме 2+1: два индивидуальных кресла с разделяющим их центральным модулем и узким третьим сиденьем. Основной акцент сделан на места "офисного" типа – они оснащены многорежимными электроприводами регулировок, включая продольное перемещение, изменение угла наклона спинки до 43° и подпор подколенного участка. Система Relaxation Suite интегрирует вентиляцию, подогрев и функцию массажа Shiatsu с 14 компрессионными подушками.
Ключевые характеристики задних сидений
- Эргономика: Угол наклона спинки регулируется до полулежачего положения с фиксацией памяти
- Климат-контроль: Индивидуальные дефлекторы и двухзонный климат на заднем ряду
- Интерьерные решения: Откидные столики, LED-подсветка потолка Starry Sky, звукоизоляция двойного остекления
- Безопасность: Интегрированные шторки подголовников и ISOFIX на третьем сиденье
| Параметр | Значение |
| Запас пространства для ног | До 1150 мм (в максимальном положении кресел) |
| Ширина на уровне плеч | 1500 мм |
| Высота потолка | 940 мм |
| Ход продольной регулировки | 150 мм |
Комфорт задних пассажирских сидений
Задний диван Nissan Cima последнего поколения спроектирован как первоклассное lounge-пространство с акцентом на эргономику и индивидуальный сервис. Удлинённая колёсная база (более 3 метров) гарантирует исключительный простор для ног, а продуманная форма сидений с усиленной боковой поддержкой обеспечивает правильное положение тела даже в длительных поездках.
Премиальные материалы отделки включают перфорированную кожу Nappa с двойной строчкой и вставками из алькантары. Многослойное наполнение подушек сочетает упругий пенополиуретан с мягкими пружинами, адаптируясь под анатомию пассажира. Интегрированные подогрев/вентиляция работают через три независимые климатические зоны, синхронизируясь с четырёхзонным климат-контролем.
Функционал премиум-класса
- Электропривод с памятью: 16 регулировок положения (угол наклона спинки до 45°, выдвижение подушки, высота подголовника)
- Мультиконтурный массаж: 8 режимов интенсивности с фокусировкой на поясничном отделе и бёдрах
- Executive-пакет: откидные столики с подсветкой, сенсорные контроллеры в подлокотниках, беспроводная зарядка
- Акустическая изоляция: двойные стёкла + активное шумоподавление Bose
| Параметр | Характеристика |
| Ширина дивана | 1580 мм (на 3 пассажиров) |
| Запас пространства для ног | 1025 мм (при переднем сиденье в крайнем положении) |
| Система развлечений | 2 экрана 11.6" с поддержкой HDMI + гарнитуры в подголовниках |
| Дополнительные опции | Охлаждаемый мини-бар, люк с электроприводом |
Системы активной безопасности
Nissan Cima последнего поколения оснащалась комплексом передовых систем активной безопасности, призванных предотвращать аварии или минимизировать их последствия. Эти электронные помощники постоянно отслеживали дорожную обстановку и состояние автомобиля, своевременно вмешиваясь в управление при возникновении опасных ситуаций.
Основной упор делался на предупреждение столкновений, поддержание курсовой устойчивости и контроль "слепых" зон. Инженеры Nissan интегрировали системы таким образом, чтобы они работали слаженно, обеспечивая водителю максимальный уровень поддержки без ощущения излишнего вмешательства.
- Система экстренного торможения (Intelligent Emergency Braking): Автоматически применяла тормоза при неизбежном столкновении с впереди идущим транспортным средством или препятствием, предварительно подавая звуковые и визуальные предупреждения.
- Интеллектуальный круиз-контроль (Intelligent Cruise Control): Поддерживал заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, автоматически регулируя скорость движения, вплоть до полной остановки и возобновления движения.
- Система предупреждения о сходе с полосы (Lane Departure Warning): Контролировала положение автомобиля относительно разметки и предупреждала водителя вибрацией рулевого колеса и звуковым сигналом при непреднамеренном пересечении линии.
- Система помощи при удержании в полосе (Lane Keeping Assist): Активно вмешивалась в рулевое управление, создавая легкое сопротивление или корректируя траекторию, чтобы удержать автомобиль в пределах своей полосы движения.
- Система мониторинга "слепых" зон (Blind Spot Warning): Обнаруживала транспортные средства в зонах, невидимых в зеркала, и сигнализировала об этом световыми индикаторами в соответствующих зеркалах заднего вида.
- Система предупреждения о перекрестном движении сзади (Rear Cross Traffic Alert): Предупреждала водителя о приближающемся транспорте перпендикулярно к траектории движения при движении задним ходом (например, с парковки), используя индикаторы в зеркалах и звуковой сигнал.
- Система контроля усталости водителя (Driver Attention Alert): Анализировала манеру управления (резкость поворотов руля, реакции) и при обнаружении признаков усталости или невнимательности рекомендовала водителю сделать перерыв.
- Система распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition): Считывала знаки ограничения скорости и другие важные дорожные знаки при помощи камеры и отображала их информацию на приборной панели или проекционном дисплее.
- Адаптивная система освещения (Adaptive Front Lighting System): Поворачивала блоки фар вслед за рулевым колесом, улучшая освещение дороги в поворотах.
Пассивные средства защиты
Nissan Cima последнего поколения (F50) оснащена комплексом подушек безопасности, включая фронтальные, боковые и шторки для передних и задних пассажиров. Система дополнена ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, автоматически активирующимися при столкновении для фиксации пассажиров и снижения риска травм грудной клетки.
Конструкция кузова реализует принцип зон программируемой деформации: передняя и задняя части эффективно поглощают энергию удара, а жесткий каркас салона (из высокопрочной стали) сохраняет выживаемое пространство. Активные подголовники мгновенно смещаются вперед и вверх при ударе сзади, предотвращая травмы шейного отдела позвоночника.
Ключевые компоненты пассивной безопасности
| Элемент | Описание |
|---|---|
| Подушки безопасности | Фронтальные (водитель/передний пассажир), боковые (передние сиденья), шторки (полная длина салона) |
| Ремни безопасности | 3-точечные инерционные с преднатяжителями и ограничителями нагрузки для всех мест |
| Конструкция кузова | Зоны контролируемой деформации, усиленный каркас салона (Safety Cage) |
| Активные подголовники | Система AHR (Active Head Restraint) для передних сидений |
| Защита пешеходов | Специальная форма капота и передних стоек для снижения тяжести травм |
Технологии помощи водителю
Nissan Cima оснащен комплексом интеллектуальных систем безопасности ProPILOT, включающим адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Технология автоматически регулирует скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля в диапазоне 0-144 км/ч, обеспечивая полную остановку в пробках и возобновление движения без вмешательства водителя. Система сочетает данные радара, камер и навигации для точного позиционирования в полосе движения.
Модель получила усовершенствованную систему экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов, а также функцию прогнозирования столкновений при перестроении. Интеллектуальный контроль слепых зон отслеживает объекты в радиусе 200 метров, автоматически корректируя траекторию при риске пересечения разметки. Дополнительно реализовано 360-градусное видеонаблюдение с прогностическими линиями траектории.
| Технология | Функционал |
|---|---|
| Intelligent Lane Intervention | Коррекция рулевого управления при съезде с полосы |
| Rear Cross Traffic Alert | Предупреждение о поперечном движении при заднем ходе |
| Predictive Forward Collision Warning | Прогнозирование столкновений с двумя впереди идущими ТС |
| Intelligent Around View Monitor | Панорамный обзор с движущимися объектами трекинга |
Ключевые особенности:
- Многофункциональный рулевой контроль с тактильной обратной связью
- Адаптивное переключение ближнего/дальнего света (High Beam Assist)
- Автоматическое распознавание дорожных знаков (TSR)
- Система предупреждения о внимательности водителя (DAA)
Аудиосистема премиум-класса
Nissan Cima оснащается эксклюзивной аудиосистемой Bose® Premium Series, разработанной специально для акустических особенностей салона. Инженеры Bose создали 16-канальную конфигурацию с 16 индивидуальными динамиками, включая высокочастотные твитеры в стойках лобового стекла, широкополосные динамики в дверях и мощный сабвуфер в задней полке. Система использует технологию SurroundStage® для создания объёмного звучания на всех местах, а алгоритмы цифровой обработки сигнала адаптируют звук к скорости движения и уровню шума в салоне.
Мощность усилителя достигает 1400 Вт, обеспечивая кристально чистый звук без искажений даже на высокой громкости. Управление осуществляется через 12.3-дюймовый HD-дисплей мультимедийной системы или тактильные элементы на рулевом колесе. Система поддерживает воспроизведение форматов Hi-Res Audio (FLAC, ALAC, DSD), беспроводное подключение через Bluetooth® и Apple CarPlay/Android Auto. Акустическое остекление и шумоизоляция кузова специально усилены для создания идеальной среды прослушивания.
Ключевые характеристики
- Конфигурация: 16 динамиков (включая сабвуфер)
- Мощность: 1400 Вт (пиковая)
- Технологии: Bose SurroundStage®, Bose Centerpoint®, AudioPilot®
- Поддержка аудиоформатов: Hi-Res Audio (до 24-bit/192kHz), DSD 2.8/5.6MHz
- Интерфейсы: USB-C, Bluetooth 5.0, 3.5 мм AUX
| Особенность | Описание |
| Адаптивная калибровка | Автоматическая подстройка эквалайзера под геометрию салона |
| Активное шумоподавление | Микрофоны анализируют фоновый шум и генерируют анти-шум |
| Режим "Концертный зал" | Имитация акустики премиальных музыкальных площадок |
Динамики интегрированы в обшивку дверей и панели приборов с использованием алюминиевых декоративных элементов, а подсветка салона синхронизируется с визуализацией звука на дисплее. Система распознаёт голосовые команды для управления плейлистами и настройками без отвлечения от дороги.
Разъемы и подключение устройств
Nissan Cima оснащена комплексом разъемов для интеграции внешних устройств. Основные порты сосредоточены на центральной консоли и в подлокотнике: два USB-A (один для данных/зарядки, второй для зарядки), 12V розетка и AUX-in. Дополнительные USB-порты доступны для задних пассажиров в спинках передних сидений или центральном подлокотнике.
Мультимедийная система поддерживает проводное подключение смартфонов через USB для Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводные интерфейсы включают Bluetooth 4.2 для потоковой передачи аудио и hands-free, а также Wi-Fi hotspot для подключения мобильных устройств к сети автомобиля.
Распределение интерфейсов
| Тип разъема | Расположение | Функционал |
|---|---|---|
| USB Type-A | Центральный тоннель | CarPlay/Android Auto, зарядка |
| USB Type-A | Задний подлокотник | Зарядка устройств |
| 12V (прикуриватель) | Передняя консоль/багажник | Питание аксессуаров |
| 3.5 мм AUX | Центральный тоннель | Аудиовход |
| HDMI | Задняя часть консоли (опция) | Видеовход для задних экранов |
Ключевые особенности подключений: USB-порт для мультимедиа поддерживает быструю зарядку, беспроводное зеркалирование экрана отсутствует. Для аудиосистемы Bose предусмотрена оптическая цифровая шина MOST-150, интегрированная с основной сетью CAN.
Дополнительно предлагается индукционная зарядная панель Qi в переднем подлокотнике. В премиум-комплектациях задние пассажиры получают отдельные USB-порты и разъемы для наушников, синхронизируемые с индивидуальными мультимедийными дисплеями.
Движок Hybrid: силовая установка
Гибридная силовая установка Nissan Cima объединяет бензиновый двигатель V6 3.5 л (VQ35HR) и электромотор, формируя систему Intelligent Dual Clutch Control. Суммарная мощность достигает 364 л.с., что обеспечивает уверенный разгон без ущерба топливной экономичности. Интеграция компонентов оптимизирована для бесшумной работы в режиме электропривода и мгновенного подключения ДВС при нагрузках.
Энергетический баланс контролируется интеллектуальной системой управления, перераспределяющей энергию между двигателем, электромотором и литий-ионной батареей. Рекуперативное торможение преобразует кинетическую энергию в электричество, пополняя запас батареи. Вариатор Xtronic CVT гарантирует плавность передачи крутящего момента в любом режиме работы гибрида.
| Компонент | Характеристики |
|---|---|
| Бензиновый двигатель | V6 3.5 л (VQ35HR), 305 л.с. при 6800 об/мин, 350 Нм |
| Электродвигатель | 68 л.с., 270 Нм, питание от Li-ion батареи |
| Суммарная мощность | 364 л.с., крутящий момент 551 Нм |
| Трансмиссия | Вариатор Xtronic CVT с адаптивным управлением |
Ключевые особенности гибридной системы
- Автономный электропривод – движение на низких скоростях без запуска ДВС
- Двойное сцепление – плавный старт на электромоторе с автоматическим подключением ДВС
- Интеллектуальное переключение – адаптивный выбор режима (только электро, только ДВС, комбинированный)
- Энергоэффективность – расход топлива снижен на 25% по сравнению с обычным V6
Технические параметры V6 мотора
Последнее поколение Nissan Cima оснащалось бензиновым двигателем VQ35HR V6 объёмом 3,5 л (3498 см³). Этот силовой агрегат интегрирован в гибридную систему Intelligent Dual Clutch Control, сочетающую ДВС с электромотором и литий-ионным аккумулятором.
Мотор оснащён системой изменения фаз газораспределения VVEL (Variable Valve Event and Lift) и непосредственным впрыском топлива. Степень сжатия составляет 10,8:1, что обеспечивает оптимизацию мощности и эффективности при работе на обеднённых смесях.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | V6, 24 клапана |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 95,5 мм × 81,4 мм |
| Максимальная мощность (ДВС) | 305 л.с. (224 кВт) при 6800 об/мин |
| Крутящий момент (ДВС) | 350 Н·м при 5000 об/мин |
| Суммарная мощность (гибрид) | 364 л.с. (268 кВт) |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая АКПП с адаптивным алгоритмом |
Конструктивные особенности
- Алюминиевый блок и головки цилиндров для снижения массы
- Микропористое хонингование поверхности цилиндров
- Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Гибридная силовая установка реализует параллельную схему работы: электромотор встроен в корпус трансмиссии и способен самостоятельно приводить автомобиль в движение на низких скоростях. При интенсивном разгоне происходит синхронизированное взаимодействие ДВС и электродвигателя.
Характеристики электродвигателя гибрида
Электродвигатель Nissan Cima гибрид представляет собой синхронный мотор переменного тока, интегрированный в трансмиссию. Он функционирует совместно с 3.5-литровым бензиновым V6 (VQ35HR), образуя систему одномоторного параллельного гибрида. Основная задача – обеспечение движения на чистой электротяге, поддержка ДВС при разгоне и рекуперация энергии.
Питание осуществляется от компактной литий-ионной батареи (340 В), размещённой под задним сиденьем. Система интеллектуально распределяет энергию между двигателями, автоматически переключая режимы: EV (только электромотор), комбинированный или зарядка батареи при торможении.
Технические параметры
- Тип: Синхронный электродвигатель переменного тока (AC)
- Максимальная мощность: 68 л.с. (50 кВт)
- Пиковый крутящий момент: 270 Н·м
- Рабочее напряжение: 340 В
- Автономный режим: Движение только на электротяге до 60 км/ч (при умеренном ускорении)
| Функция | Особенности |
| Старт/стоп | Бесшумный запуск и движение в пробках без участия ДВС |
| Рекуперация | Зарядка батареи при торможении и сбросе газа |
| Бустер | Мгновенная добавка момента при резком ускорении |
Особенности гибридной трансмиссии
Гибридная система Nissan Cima объединяет 3.5-литровый бензиновый V6 и электродвигатель, формируя интеллектуальную синергию. Она автоматически переключает источники энергии в зависимости от условий: на низких скоростях или в пробках используется только электрическая тяга, при разгоне или высокой нагрузке – комбинированная работа ДВС и электромотора.
Энергия рекуперации при торможении преобразуется в электричество и запасается в литий-ионной батарее, расположенной под задним сиденьем для оптимального распределения веса. Это обеспечивает не только снижение расхода топлива до 15.6 км/л (по японскому циклу JC08), но и мгновенный отклик при старте с места.
Ключевые технологические решения
- Интеллектуальное управление потоками энергии: ЭБУ анализирует стиль вождения, уклон дороги и заряд АКБ, выбирая оптимальный режим (EV, Hybrid или Engine Drive)
- Бесступенчатая трансмиссия e-Power: Плавное ускорение без рывков благодаря отсутствию механической связи между ДВС и колёсами в режиме электропривода
- Система активного шумоподавления: Компенсирует вибрации двигателя при запуске/остановке, сохраняя акустический комфорт салона
| Компонент | Характеристика |
| Тип гибрида | Последовательно-параллельная схема (Full Hybrid) |
| Суммарная мощность | 359 л.с. (264 кВт) |
| Крутящий момент | 350 Нм (электромотор) + 344 Нм (ДВС) |
| Батарея | Литий-ионная, 1.4 кВт·ч, воздушное охлаждение |
Отличительная особенность – режим принудительной зарядки, позволяющий водителю сохранить запас электроэнергии для последующего использования в городских зонах с нулевыми выбросами. Система интегрирована с адаптивным круиз-контролем ProPILOT, прогнозируя необходимость рекуперации на основе данных навигации.
Расход топлива и экология
Nissan Cima последнего поколения оснащается гибридной силовой установкой VQ35HR, сочетающей 3.5-литровый бензиновый V6 мощностью 302 л.с. и электродвигатель. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7.2-7.8 л/100 км, что на 25-30% экономичнее аналогичных авто без гибридных технологий. В городском режиме с активной рекуперацией энергии показатели не превышают 8.5 л/100 км, а на трассе система эффективно использует ДВС на оптимальных оборотах, снижая расход до 6.3 л/100 км.
Экологические характеристики Cima соответствуют строгим стандартам U-LEV (Ultra Low Emission Vehicle). Выбросы CO₂ сокращены до 168 г/км благодаря алгоритмам интеллектуального управления Hybrid System: электромотор полностью берёт на себя движение в пробках и на малых скоростях, а комбинированная работа агрегатов минимизирует вредные выхлопы. Дополнительно применяется система очистки EGR и каталитические нейтрализаторы с повышенной эффективностью.
Ключевые показатели
| Режим движения | Расход топлива (л/100 км) | Экологический класс |
|---|---|---|
| Городской цикл | 8.2-8.5 | U-LEV (аналог Euro-6) |
| Загородный цикл | 6.3-6.7 | |
| Смешанный цикл | 7.2-7.8 |
Экологические особенности:
- Электроусилитель руля и кондиционер с независимым питанием от гибридной батареи
- Рекуперативное торможение с КПД до 70%
- Атмосферный двигатель V6 без турбонаддува (снижение токсичности выхлопа)
- Система Start/Stop с мгновенным запуском на электромоторе
- Использование биоразлагаемых материалов в салоне
Ходовая часть и подвеска
Nissan Cima последнего поколения оснащается независимой подвеской спереди и сзади. Передняя подвеска выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами, что обеспечивает точную реакцию на рулевое управление и высокий уровень комфорта. Задняя многорычажная подвеска способствует отличной устойчивости и плавности хода.
Модель получила пневматическую подвеску с электронным управлением (система Hydraulic Body Motion Control), которая автоматически регулирует уровень кузова и жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Также присутствует система адаптивного изменения демпфирования, работающая в нескольких режимах.
Технические детали и функции
- Конструкция передней подвески: Независимая, двойные поперечные рычаги.
- Конструкция задней подвески: Независимая, многорычажная система.
- Адаптивная система: Пневмоподвеска с гидравлическими стабилизаторами HBMC, минимизирующая крены в поворотах.
- Режимы работы: Автоматическая корректировка клиренса и жесткости амортизаторов; выбор между комфортным, спортивным и стандартным режимами.
- Рулевое управление: Электроусилитель руля с переменным усилием, адаптирующийся к скорости движения.
- Вспомогательные системы: Стандартная комплектация включает Vehicle Dynamics Control (VDC) и систему курсовой устойчивости.
Типы приводов модели
Последнее поколение Nissan Cima (FY51, 2016-2022) оснащается исключительно задним приводом (RWD). Такая компоновка соответствует статусу флагманского седана, обеспечивая оптимальное распределение веса и характерную для премиальных автомобилей сбалансированную управляемость. Силовая установка и трансмиссия расположены продольно, что способствует улучшению развесовки по осям и снижению вибраций в салоне.
Важно отметить, что в отличие от предыдущего поколения (F50), предлагавшего опциональную полноприводную версию (AWD), текущая модель не имеет такого варианта. Производитель сделал акцент на классической заднеприводной платформе FR-L (Front-engine, Rear-wheel drive, Large), что упростило конструкцию и позволило сосредоточиться на отработке динамических характеристик и комфорта.
Динамика: разгон и максимальная скорость
Последнее поколение Nissan Cima (F50) оснащается исключительно гибридной силовой установкой VH50DD, сочетающей 5.6-литровый бензиновый V8 (максимальная мощность 441 л.с., крутящий момент 565 Н·м) с электромотором (68 л.с.). Энергию дополняет литий-ионный аккумулятор, а привод реализован исключительно на задние колеса через 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию.
Благодаря мощному гибридному блоку и интеллектуальному алгоритму работы трансмиссии, Cima демонстрирует уверенную динамику. Разгон с места до 100 км/ч занимает около 5.5 секунд, что является выдающимся показателем для полноразмерного седана представительского класса. Электроника плавно интегрирует тягу электромотора и ДВС, минимизируя задержки при старте.
Ключевые характеристики разгона и скорости
- Максимальная скорость: электронно ограничена на отметке 250 км/ч.
- Разгон 0-100 км/ч: ≈ 5.5 секунды (официальные данные Nissan).
- Система e-4ORCE: интеллектуальное распределение момента между двигателем и электромотором для оптимального сцепления.
- Режимы движения:
- ECO – приоритет экономии, плавные разгоны.
- Standard – сбалансированная динамика.
- Sport – агрессивная отзывчивость и ускоренный отклик дросселя.
Гибридная система обеспечивает не только резкий старт, но и уверенный подхват на средних и высоких скоростях. Аэродинамичный кузов (Cx ≈ 0.26) и усиленная шумоизоляция минимизируют сопротивление воздуха и вибрации при движении на предельных скоростях, сохраняя высочайший уровень комфорта.
Системы управления курсовой устойчивостью
Nissan Cima последнего поколения оснащается интегрированным комплексом активной безопасности, ключевым элементом которого выступает система динамического контроля VDC (Vehicle Dynamic Control). Она непрерывно анализирует данные с датчиков частоты вращения колес, угла поворота руля, поперечного ускорения и рыскания, сравнивая фактическую траекторию движения с заданной водителем.
При обнаружении потери сцепления или отклонения от курса (например, в заносе или сносе передней оси) VDC мгновенно корректирует поведение автомобиля. Система избирательно подтормаживает отдельные колеса через антиблокировочную систему тормозов (ABS) и регулирует крутящий момент двигателя, возвращая машину на безопасную траекторию. Алгоритмы адаптированы под характеристики шасси с многорычажной подвеской и заднеприводной платформой.
Дополнительные функции и взаимодействие систем
- Система курсовой устойчивости при торможении (Brake LSD) – распределяет тормозные усилия между задними колесами для предотвращения заноса при резком замедлении на неровном покрытии.
- Интеллектуальное управление тягой (ITC) – прогнозирует пробуксовку по данным навигации и датчиков дорожного покрытия, опережающе снижая мощность.
- Активное управление задними колесами (4WAS) – синхронизирует работу VDC с электромеханическим подруливанием задней оси для повышения маневренности на низких скоростях и стабильности – на высоких.
Особенность реализации: все компоненты взаимодействуют через единый блок управления, учитывая данные интеллектуальной адаптивной подвески (Intelligent Suspension) и электроусилителя руля с переменным соотношением. Это обеспечивает плавное вмешательство без вибраций рулевого колеса.
Вместимость багажника
Багажное отделение Nissan Cima последнего поколения (F50) предлагает практичный объем в 450 литров. Этот показатель является типичным для представительских седанов класса «люкс» и позволяет комфортно разместить несколько крупных чемоданов или набор сумок для длительной поездки.
Форма багажника продумана для удобства загрузки: он отличается значительной шириной и почти прямоугольным контуром без выраженных сужений в глубине. Это облегчает размещение габаритных предметов, таких как коляски или дорожные кофры.
Ключевые особенности и ограничения
- Отсутствие люка в спинке заднего сиденья: Конструкция кузова и расположение элементов подвески не предусматривают сквозного прохода из салона в багажник. Длинномерные грузы перевозить невозможно.
- Организация пространства: В стандартной комплектации предусмотрены ковровое покрытие, фиксационные крючки и сетка для предотвращения перемещения мелких предметов.
- Электропривод крышки: Доступна опция автоматического открывания/закрывания крышки багажника с дистанционным управлением для дополнительного удобства.
| Параметр | Значение |
| Объем (VDA) | 450 литров |
| Ширина проема (макс.) | ~110 см |
| Глубина (до спинки сидений) | ~110 см |
Система бесключевого доступа
Система Intelligent Key в Nissan Cima позволяет управлять доступом и запуском двигателя без физического извлечения ключа из кармана или сумки. Владелец просто держит компактный брелок при себе, а автомобиль автоматически распознает его присутствие в непосредственной близости благодаря двусторонней радиосвязи.
Для открытия дверей достаточно прикоснуться к сенсорной зоне на внешней ручке водительской или передней пассажирской двери. Аналогичное касание рифленого участка на ручке после выхода из салона инициирует автоматическое запирание всех дверей и активацию охранной сигнализации.
Ключевые особенности системы:
- Запуск двигателя кнопкой Start/Stop на панели приборов (при нажатой педали тормоза)
- Функция автоматического поиска ключа: кратковременное нажатие кнопки на брелоке активирует звуковой сигнал и мигание фар
- Защита от случайного запирания: система блокирует двери при обнаружении брелока внутри салона
- Электропривод доводчика багажника с сенсорным управлением (доступен даже при заведенном двигателе)
- Шифрование сигнала динамическим кодом для предотвращения электронного взлома
| Радиус действия | До 80 см вокруг автомобиля |
| Индикация состояния | Светодиодный статус на брелоке, звуковые сигналы автомобиля |
| Резервный запуск | Физический ключ внутри брелока для экстренного открытия водительской двери |
Функции адаптивного освещения
Система адаптивного освещения Nissan Cima использует фронтальную камеру и датчики для анализа дорожной обстановки в режиме реального времени. Электронный блок управления автоматически регулирует световой пучок фар, учитывая скорость движения, угол поворота руля, погодные условия и присутствие других транспортных средств.
Технология интегрирована с круиз-контролем и навигационной системой, что позволяет предварительно адаптировать освещение к изменению траектории движения. Основной задачей является максимальное увеличение зоны видимости без ослепления водителей встречного потока.
Ключевые компоненты системы
- Автоматическое переключение ближний/дальний свет (Auto Light): Распознает фары встречных авто и габариты впереди идущих ТС, мгновенно переключая режимы.
- Поворотные биксеноновые фары (AFS): Плавно поворачивают прожекторы на угол до 15° при маневрировании, подсвечивая повороты в зависимости от скорости и угла рулевого колеса.
- Адаптация к загрузке автомобиля: Корректирует угол наклона фар при изменении клиренса (например, при наличии пассажиров или груза).
- Система освещения перекрестков: Активирует боковые светодиодные модули на скорости ниже 40 км/ч для подсветки пешеходных зон при повороте.
- Автоматическая коррекция в плохих условиях: Меняет форму луча во время дождя или тумана, уменьшая блики от капель и рассеивая световой поток.
Интерьерное освещение и подсветка
Салон Nissan Cima оснащен многоуровневой системой светодиодного освещения, создающей атмосферу премиального комфорта. Основной акцент сделан на мягкую фоновую подсветку, которая подчеркивает линии панели приборов, дверных карт и центрального тоннеля.
Функция регулировки интенсивности света позволяет адаптировать яркость под условия движения или предпочтения водителя. Отдельные зоны освещения выделяют элементы управления, бардачок и пространство для ног задних пассажиров.
Ключевые особенности
В оформлении интерьера реализованы следующие решения:
- Контурная подсветка панелей: Тонкие светодиодные линии вдоль деревянных и металлических вставок
- Адаптивное освещение: Автоматическое изменение цветовой температуры в зависимости от времени суток
- Интегрированные светильники: Бестеневые LED-лампы в потолочной консоли с сенсорным управлением
| Зона подсветки | Цветовая гамма | Регулировки |
|---|---|---|
| Приборная панель | Холодный белый / янтарный | Яркость, зональное отключение |
| Дверные ручки | Неоново-голубой | Автоактивация при открытии |
| Передние подножки | Платиновое сияние | Интенсивность, таймер отключения |
Особое внимание уделено подсветке люксовых элементов: кнопки запуска двигателя, селектор трансмиссии и пороги с логотипом Cima имеют отдельную световую акцентуацию. В максимальных комплектациях реализована проекционная система, отображающая приветственное сообщение на асфальте при открытии дверей.
Система кругового обзора
Система кругового обзора в Nissan Cima последнего поколения интегрирует изображения с четырёх камер высокого разрешения, расположенных спереди, сзади и под зеркалами бокового вида. Алгоритмы обработки видео в реальном времени устраняют искажения и формируют единую панорамную проекцию транспортного средства с видом сверху.
Помимо базового обзора 360°, система распознаёт разметку парковочных мест и динамически отображает траекторию движения при маневрировании. Цветовые индикаторы на экране предупреждают о приближении к препятствиям с точностью до 15 см, а активация поворотников автоматически выводит на дисплей картинку с соответствующей боковой камеры.
Ключевые функции
- Интеллектуальная парковка – автоматическое распознавание линий парковочного места
- Динамические направляющие – прогнозирование пути движения при переключении передач
- Мониторинг слепых зон – вывод изображения при активации поворотников
- 3D-моделирование – визуализация автомобиля и окружения в перспективе
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Разрешение камер | 1280x480 пикселей |
| Угол обзора (передняя камера) | 180° |
| Рабочая скорость | до 10 км/ч |
Комплектации и базовое оснащение
Последнее поколение Nissan Cima предлагалось в двух основных комплектациях: Standard и Royal. Обе версии базировались на обширном списке стандартного оборудования, подчеркивающего премиальный статус модели. Различия заключались в дополнительных технологиях и опциях комфорта, доступных в топовой версии.
Базовое оснащение для всех Cima включало кожаную отделку салона, электроприводы передних сидений с памятью настроек, четырехзонный климат-контроль, деревянные декоративные вставки на панели и дверях. Стандартом также являлась мультимедийная система с цветным дисплеем, навигацией, CD-чейнджером и 8-динамиковой аудиосистемой Bose. В перечень безопасности входили 8 подушек SRS, система курсовой устойчивости (VDC) и мониторинг давления в шинах.
Особенности комплектаций
- Standard: Оснащалась адаптивными ксеноновыми фарами, электроприводом рулевой колонки, камерой заднего вида, парктрониками и сенсорным ключом Intelligent Key.
- Royal: Добавляла активную пневмоподвеску с электронным управлением (Hydraulic Body Motion Control), систему ночного видения, вентиляцию и массаж передних сидений, раздельный климат-контроль для задних пассажиров, а также мультимедийную систему с потолочными экранами для второго ряда.
В обеих комплектациях предлагались опции вроде люка с электроприводом, системы круиз-контроля с радарным датчиком расстояния и акустической стеклопакетизации. Интерьер отличался применением материалов премиум-класса и минималистичным дизайном панели приборов.
Особые версии модели
Для Nissan Cima последнего поколения были разработаны эксклюзивные модификации, включая гибридные версии и удлиненные варианты. Гибридная силовая установка сочетала 3.5-литровый бензиновый V6 с электродвигателем, обеспечивая повышенную топливную эффективность и плавность хода. Удлиненные версии (LWB) предлагали увеличенную колесную базу для максимального комфорта пассажиров второго ряда.
Особое внимание уделялось лимитированным сериям, таким как престижная комплектация Highway Star с уникальным спортивным обвесом и адаптивной подвеской. Также выпускались VIP-версии с усиленной шумоизоляцией, перегородкой между салоном и водителем, мультимедийными системами для задних пассажиров и креслами с функцией массажа.
Ключевые спецверсии
| Модификация | Отличительные черты |
|---|---|
| Hybrid VIP | Гибридный привод, эксклюзивные эмблемы, акустическая система Bose, вентилируемые сиденья Nappa |
| Royal Limousine | Увеличенная колесная база (3000 мм), перегородка с электронным затемнением, холодильник |
| Highway Star | Спортивный бампер, 19" диски, затемненные фары, адаптивное шасси |
| Black Premium | Черный экстерьер, карбоновые вставки, перфорированная кожа, проекционный дисплей |
Отдельно стоит отметить Autech-версии от тюнингового ателье Nissan, отличавшиеся:
- Уникальным передним сплиттером и диффузорами
- Эксклюзивной отделкой салона алькантарой
- Модернизированной выхлопной системой
Список источников
Для подготовки материала использовались официальные технические документы производителя, отраслевые базы данных и экспертные обзоры автомобильных изданий.
Ключевые источники включают специализированные платформы с архивными спецификациями, тест-драйвы и аналитические публикации о японском авторынке.
- Официальный каталог Nissan Motor Co., Ltd. для внутреннего рынка Японии
- Архивные пресс-релизы Nissan по модели Cima (F50)
- Техническая база данных EPC (Electronic Parts Catalog) Nissan
- Японские автомобильные издания: Best Car Web, Car Graphic
- Международные автомобильные порталы: Motor1, Car and Driver
- Специализированные ресурсы по JDM-автомобилям: Japanese Car Trade, Goo-net Exchange
- Протоколы краш-тестов JNCAP (Japan New Car Assessment Program)
- Отраслевые отчеты Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA)
- Экспертные обзоры на автомобильном портале CarSensor