Nissan Teana 2013 - подробный обзор, технические характеристики и отзывы владельцев
Статья обновлена: 18.08.2025
Nissan Teana 2013 представляет собой седан бизнес-класса, сочетающий сдержанную элегантность, высокий уровень комфорта и проверенную надежность.
Данная модель завершает жизненный цикл третьего поколения, предлагая просторный салон, плавную ходовую часть и современные для своего времени технологии.
В статье подробно рассматриваются ключевые особенности автомобиля, детальные технические параметры доступных модификаций, а также обобщенные мнения владельцев об эксплуатации.
Внутреннее пространство салона и комфорт
Nissan Teana 2013 предлагает исключительно просторный салон с продуманной эргономикой. Передние кресла с развитой боковой поддержкой и регулируемым поясничным упором обеспечивают комфортную посадку даже в длительных поездках. Задний диван рассчитан на трёх пассажиров, с выраженным центральным подлокотником и отличным запасом пространства для коленей.
Отделка выполнена преимущественно мягкими материалами: кожей, алькантарой и качественным пластиком с матовой текстурой. Шумоизоляция эффективно подавляет дорожные и ветровые шумы, а двухзонный климат-контроль поддерживает оптимальный микроклимат. Система вентиляции сидений (доступна в топовых комплектациях) дополняет комфорт в жаркую погоду.
Ключевые особенности комфорта
- Эргономика кресел: Электрорегулировки с памятью для водителя, подогрев передних и задних сидений.
- Функциональность: Большие дверные карманы, подстаканники, глубокий бардачок и вместительный центральный консольный ящик.
- Мультимедиа: 7-дюймовый сенсорный экран (в комплектациях Premium), навигация, Bluetooth, аудиосистема Bose с 9 динамиками.
- Особое внимание уделено плавности хода – многорычажная подвеска эффективно гасит неровности дорожного покрытия.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колёсная база | 2775 мм |
| Объём багажника | 516 литров |
| Регулировки руля | Вылет/наклон (электро в топовых версиях) |
Владельцы в отзывах особо отмечают простор заднего ряда и удобную посадку "по-диваны". Основные претензии касаются недостаточной боковой поддержки кресел в поворотах и склонности светлой отделки к загрязнениям.
Предлагаемые двигатели и их параметры
Для Nissan Teana 2013 года на российском рынке предлагались исключительно бензиновые силовые агрегаты. Два варианта двигателей сочетались с бесступенчатой трансмиссией Xtronic и передним приводом.
Конструкция обоих моторов предусматривала распределенный впрыск топлива и соответствие экологическому стандарту Евро-4. Основные различия заключались в динамических характеристиках и топливной экономичности.
| Параметр | 2.5 л (QR25DE) | 3.5 л (VQ35DE) |
|---|---|---|
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый | V-образный 6-цилиндровый |
| Мощность | 182 л.с. при 6000 об/мин | 249 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 234 Н·м при 4000 об/мин | 326 Н·м при 4400 об/мин |
| Разгон 0–100 км/ч | 9.7 секунды | 7.9 секунды |
| Средний расход топлива | 9.0 л/100 км | 10.2 л/100 км |
Младший 2.5-литровый агрегат отличался лучшей топливной экономичностью, в то время как флагманский V6 обеспечивал повышенную динамику и максимальную скорость 220 км/ч. Оба варианта оснащались гидроусилителем руля и системой изменения фаз газораспределения.
Трансмиссии: вариатор и коробка передач
Nissan Teana 2013 года комплектовался двумя типами трансмиссий в зависимости от двигателя. Базовый 2,5-литровый мотор (171 л.с.) работал исключительно с бесступенчатым вариатором X-Tronic CVT. Для топовой версии с 3,5-литровым двигателем V6 (249 л.с.) применялась классическая 6-ступенчатая автоматическая гидромеханическая коробка передач.
Вариатор отличался плавностью хода и оптимизацией расхода топлива благодаря непрерывному изменению передаточного числа. Автоматическая коробка обеспечивала более привычную динамику и традиционную отзывчивость при переключениях. Обе трансмиссии поддерживали ручной режим (Tiptronic) для имитации ступенчатых переключений.
Сравнительные характеристики
| Параметр | Вариатор X-Tronic (CVT) | 6-ступенчатый автомат (6AT) |
|---|---|---|
| Двигатель | 2.5 л (QR25DE) | 3.5 л (VQ35DE) |
| Принцип работы | Бесступенчатое изменение передаточного числа | Фиксированные передачи с гидротрансформатором |
| Особенности | Плавный разгон без рывков | Четкие переключения в спортивном режиме |
| Эксплуатация | Требователен к своевременной замене жидкости | Более привычная для водителей конструкция |
Отзывы владельцев:
- Вариатор: Отмечают тихую работу и плавность хода, но критикуют задержки при резком разгоне. Часто упоминают необходимость строгого соблюдения регламента обслуживания.
- 6-ступенчатый автомат: Хвалят за надежность и предсказуемость, особенно в сочетании с двигателем V6. Некоторые пользователи отмечают повышенный расход топлива по сравнению с вариатором.
Расход топлива и динамические показатели
Nissan Teana 2013 года оснащался двумя бензиновыми двигателями: рядным 4-цилиндровым 2.5 л (QR25DE) мощностью 182 л.с. и V6 3.5 л (VQ35DE) мощностью 249 л.с. Оба агрегата работали в паре исключительно с вариатором Xtronic (CVT). Для 2.5-литровой версии предлагался как передний, так и полный привод, в то время как топовый V6 комплектовался только передней приводной системой.
Динамические характеристики существенно различаются в зависимости от силового агрегата. Модель с двигателем 2.5 л разгоняется до 100 км/ч за 9.9 секунды (передний привод) или 10.5 секунды (полный привод). Версия с V6 демонстрирует значительно более резвый старт, достигая "сотни" за 7.9 секунды. Максимальная скорость для всех модификаций электронно ограничена на отметке 210 км/ч.
Заявленный расход топлива
| Двигатель | Привод | Город (л/100км) | Трасса (л/100км) | Смешанный (л/100км) |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 л (182 л.с.) | Передний | 11.5 | 6.5 | 8.4 |
| 2.5 л (182 л.с.) | Полный | 12.2 | 7.0 | 8.9 |
| 3.5 л (249 л.с.) | Передний | 13.8 | 7.1 | 9.7 |
Особенности эксплуатации:
- Реальный расход владельцы часто отмечают на 1.5-2.5 л выше заявленного, особенно в городском цикле с активным стилем вождения.
- Вариатор обеспечивает плавный разгон без рывков, но может демонстрировать "задумчивость" при резких обгонах.
- Двигатель 3.5 л требует АИ-95+, тогда как 2.5 л работает на АИ-92 без потери ресурса.
Отзывы о динамике: Большинство владельцев хвалят V6 за уверенные обгоны и эластичность, называя его "избыточным, но приятным". 2.5-литровый мотор характеризуют как "достаточный для спокойной езды", отмечая некоторую нехватку тяги на низких оборотах при полной загрузке салона. Шумоизоляция салона оценивается высоко на всех скоростных режимах.
Преимущества модели по отзывам владельцев
Владельцы Nissan Teana 2013 года выпуска единодушно выделяют исключительный комфорт салона как ключевое достоинство модели. Просторный интерьер с качественной отделкой мягкими материалами, ортопедическими сиденьями с подогревом и эффективной шумоизоляцией создаёт атмосферу премиум-класса, особенно ценную в длительных поездках.
Не менее высоко оценивается плавность хода: адаптированная под российские дороги подвеска уверенно гасит неровности, а динамичные моторы (особенно 2.5-литровый V6) обеспечивают уверенное ускорение без ощутимого роста расхода топлива. Многие подчёркивают, что автомобиль сохраняет управляемость даже на высоких скоростях.
Ключевые плюсы согласно отзывам
- Надёжность и безотказность: Двигатели и трансмиссии демонстрируют высокий ресурс при своевременном ТО.
- Экономичность: Средний расход топлива 8.5-10 л/100 км (для 2.5 л) и 7-8.5 л/100 км (для 2.0 л) в смешанном цикле.
- Функциональный салон:
- Эргономичное расположение органов управления
- Просторный задний диван с подогревом
- Вместительный багажник (516 литров)
- Богатая базовая комплектация: Климат-контроль, кожаный салон, круиз-контроль, Bluetooth даже в минимальных версиях.
| Аспект | Оценка владельцев |
|---|---|
| Комфорт водителя | Превосходный (регулируемое сиденье с поясничной поддержкой) |
| Плавность хода | Эталонная для своего класса |
| Качество сборки | Минимум скрипов через 5+ лет эксплуатации |
Типичные недостатки и стоимость обслуживания
Владельцы Nissan Teana 2013 года выпуска часто отмечают несколько характерных проблем. Наиболее распространённой является повышенный износ сайлентблоков передних рычагов, проявляющийся стуком на неровностях уже после 50 000 км пробега. Также встречаются жалобы на течь сальников приводов и постепенное запотевание фар, требующее герметизации корпусов.
Электрика демонстрирует относительную надёжность, но возможны сбои в работе датчиков парковки и люфт рулевой рейки на экземплярах с пробегом свыше 100 000 км. Резиновые уплотнители дверей со временем дубеют, увеличивая шумность салона.
Распространённые неисправности
- Ходовая часть: быстрый выход из строя стоек стабилизатора, износ шаровых опор
- Трансмиссия: рывки вариатора (особенно в холодную погоду), замена масла обязательна каждые 60 000 км
- Двигатель (2.5 л): закоксовывание клапанов при использовании некачественного топлива
- Салон: скрипы пластиковых панелей, выцветание алькантары на руле
Стоимость обслуживания (средние цены)
| Тип работ | Диапазон цен (руб) |
| Замена масла в двигателе | 3 500 - 5 000 |
| Обслуживание вариатора | 8 000 - 12 000 |
| Замена комплекта сайлентблоков | 7 000 - 10 000 |
| Замена передних стоек | 12 000 - 18 000 (с работами) |
| Диагностика подвески | 1 000 - 2 000 |
Цены на оригинальные запчасти на 20-30% выше аналогов, но многие владельцы предпочитают японские аналоги (NOK, KYB) как оптимальное соотношение цены и качества. Расходы на ТО остаются умеренными для класса, однако ремонт вариатора у официального дилера может достигать 150 000 - 200 000 рублей.
Список источников
Для подготовки статьи о Nissan Teana 2013 года потребовались специализированные ресурсы, содержащие технические данные, экспертные оценки и мнения владельцев.
Ниже приведены ключевые источники информации, использованные при анализе характеристик, особенностей и отзывов об автомобиле.
- Официальные брошюры и техническая документация Nissan – детализированные спецификации двигателей, трансмиссии и комплектаций
- Профессиональные автомобильные издания (Авторевю, За рулём, Колеса.ру) – тест-драйвы и экспертные сравнения
- Отчёты дилерских сервисных центров Nissan – статистика по типовым неисправностям и стоимости обслуживания
- Форумы владельцев (Teana-Club, Drive2.ru, Drom.ru) – реальный опыт эксплуатации и отзывы
- Базы данных краш-тестов (Euro NCAP, ARCAP) – результаты испытаний безопасности
- Обзоры рынка подержанных автомобилей – анализ цен и востребованности модели