Обновлённый образ легенды - рестайлинг Mercedes-Benz W212

Статья обновлена: 18.08.2025

Середина жизненного цикла Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 ознаменовалась масштабным обновлением. Рестайлинг 2013 года затронул не только внешность, но и техническую начинку седана и универсала.

Инженеры и дизайнеры концерна Daimler переосмыслили ключевые элементы, стремясь усилить позиции модели в конкурентной борьбе. Трансформация передней оптики, радиаторной решетки и задних фонарей визуально сблизила автомобиль с флагманским S-классом.

Технические доработки коснулись линейки двигателей, подвески и электронных систем. Появление новых четырёхцилиндровых моторов серии M274, модернизация пневмоподвески AIRMATIC и расширение списка ассистентов водителя – всё это превратило обновлённый W212 в принципиально иной автомобиль.

Обновление линейки двигателей и трансмиссий

Рестайлинг W212 принес радикальное обновление силовых агрегатов: бензиновые моторы серии M272/M273 уступили место полностью новому семейству двигателей M276 (V6) и M278 (V8) с непосредственным впрыском BlueDIRECT. Дизельная гамма также была модернизирована – OM642 получил существенные доработки, а для топовых версий дебютировал турбодизель OM651 (4-цилиндровый) с технологией AdBlue. Инженеры сделали ставку на снижение расхода топлива и эмиссии CO2 без потери динамических характеристик.

Трансмиссионная часть претерпела не менее значимые изменения: устаревшая 5- и 7-ступенчатая автоматика 7G-TRONIC была заменена на усовершенствованную 7-ступенчатую коробку 7G-TRONIC Plus. Ключевыми инновациями стали новая гидродинамическая муфта старта вместо традиционного гидротрансформатора, адаптивная логика переключений и режим ECO Start/Stop. Для полноприводных модификаций 4MATIC система получила обновленную раздаточную коробку с электронным управлением, улучшающим распределение крутящего момента.

Ключевые особенности обновленной силовой гаммы

Бензиновые двигатели:
- M276 (3.5 л V6): 306 л.с., совмещение непосредственного впрыска с мультиискровым зажиганием.
- M278 (4.6 л V8 Biturbo): 408–455 л.с., двухступенчатый турбонаддув и импульсная система впрыска.
Дизельные двигатели:
- OM651 (2.1 л R4): 170–204 л.с., двухступенчатый турбокомпрессор и редукция оксидов азота через AdBlue.
- OM642 (3.0 л V6): 265 л.с., оптимизированная система Common Rail 3-го поколения.
Трансмиссии:
- 7G-TRONIC Plus: снижение потерь на трение на 30%, интеллектуальное прогнозирование нагрузки.
- 4MATIC: превентивное срабатывание многодисковой муфты для улучшения проходимости и курсовой устойчивости.

Двигатель	Технологии	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)
M276 DE35	BlueDIRECT, V6	306	370
M278 DE46	Biturbo, V8	408–455	600–700
OM651 DE22	AdBlue, R4	170–204	400–500
OM642 DE30	Common Rail, V6	265	620

Для спортивных модификаций AMG (E63) был представлен атмосферный 6.2-литровый V8 M156 Evo мощностью 525 л.с. в паре с модернизированной АКПП AMG SPEEDSHIFT MCT, использовавшей мокрое сцепление вместо гидротрансформатора. Экологический аспект стал ключевым: все двигатели соответствовали нормам Евро-5, а комбинация новых агрегатов с системой рекуперации энергии торможения позволила снизить выбросы CO2 на 20%.

Новые технологии безопасности: система Attention Assist

Система Attention Assist, дебютировавшая в рестайлинговом W212, стала прорывом в предотвращении ДТП из-за усталости водителя. Она непрерывно анализирует поведение автомобиля и действия человека за рулем в течение всей поездки, используя комплекс датчиков и алгоритмы обработки данных.

Основой работы системы является мониторинг рулевого управления: датчик угла поворота руля с высокой точностью фиксирует микро-коррекции траектории. В первые 20 минут поездки Attention Assist создает индивидуальный профиль вождения, запоминая характерные манёвры водителя при нормальном состоянии.

Принцип действия и функционал

Детекция усталости: отклонения от исходного стиля вождения (резкие подруливания, задержки реакции) интерпретируются как признаки снижения концентрации.
Мультипараметрический анализ: система учитывает скорость, время суток, длительность поездки, использование педалей и боковые ускорения.
Ступенчатое предупреждение: при обнаружении риска сначала активируется пиктограмма "Attention Assist: Pause!" на приборной панели, затем подается звуковой сигнал.
Адаптивность: алгоритм самообучается под манеру вождения и автоматически корректирует чувствительность при движении по бездорожью или в сложных погодных условиях.

Рестайлинг оптика: светодиодные фары и ходовые огни

Рестайлинг W212 принес радикальное обновление передней оптики: галогенные и ксеноновые блоки уступили место полноценным светодиодным фарам в топовых комплектациях. Модульная конструкция интегрировала раздельные светодиодные элементы для ближнего/дальнего света, поворотников и дневных ходовых огней. Технология Intelligent Light System получила расширенную функциональность за счет точного управления отдельными сегментами.

Визуальным акцентом стали фирменные DRL в форме двойного "перья", обрамляющие линзы фар – этот дизайн стал новым ДНК марки. Задние фонари также перешли на светодиоды с трехмерными элементами и динамическими указателями поворота. Инженеры оптимизировали светораспределение, улучшив освещенность периферийных зон на 40% по сравнению с ксеноном.

Технологические преимущества

Энергоэффективность: потребление снижено на 65% против ксеноновых аналог
Адаптивность: матричное управление лучами без ослепления встречного транспорта
Надежность: ресурс диодов превышает 10 000 часов работы

Параметр	До рестайлинга	После рестайлинга
Базовая оптика	Галоген	Светодиодные DRL + галоген
Топовая комплектация	Биксенон	Полностью светодиодная ILS
Цветовая температура	4200K (ксенон)	5500K (LED)

Переход на LED-технологии потребовал перепроектирования системы охлаждения фар и модернизации бортовой диагностики. В базовых версиях сохранились гибридные решения с галогенными лампами основного света, но характерные "перья" DRL стали стандартом для всех модификаций.

Модернизация салона: материалы и эргономика

Качество отделки заметно повысилось: основные контактные поверхности получили мягкие материалы с двойными швами, а базовые версии отказались от грубого пластика в пользу тактильно приятных композитов. Производитель расширил палитру натуральной кожи Nappa, добавил варианты с эксклюзивной строчкой и предложил новые комбинации отделки – например, комбинации дерева ясень/амарант с матовым хромом. Панель приборов переработали для минимизации стыков, а декоративные вставки на дверях и консоли стали шире и глубже интегрированы.

Эргономика подверглась глубокой оптимизации: рулевое колесо получило утолщенный обод и интуитивные сенсорные клавиши управления медиасистемой и круиз-контролем. Центральный тоннель сместили на 20 мм к водителю, а 8-дюймовый дисплей COMAND Online теперь крепился на тонкой стойке, улучшая обзорность. Ключевые изменения коснулись расположения кнопок климата – их вынесли отдельным рядом под дефлекторами, а селектор коробки передач заменили классическим рычагом на рулевой колонке, освободив пространство для подстаканников и сенсорного контроллера.

Ключевые улучшения салона

Мультимедиа: Система COMAND Online с навигацией 3D-Map, распознаванием дорожных знаков и интеграцией смартфона через Mercedes Apps
Детализация: Алюминиевые кнопки стеклоподъемников, люминесцентная подсветка порогов, адаптивное освещение салона с 5 сценариями
Комфорт: Многослойные звукоизоляционные стекла, опциональные кресла с динамическими боковинами и 14-режимным массажем
Управление: Цифровая панель приборов (опция), проекционный дисплей HUD и голосовые команды для навигации

Система COMAND Online: функционал и управление

Мультимедийный комплекс COMAND Online в Mercedes W212 после рестайлинга получил существенные технологические улучшения, включая высокоточную навигацию с онлайн-обновлением карт через встроенный интернет-модуль. Система интегрирована с бортовыми датчиками и камерами, обеспечивая функции дополненной реальности: названия улиц и номера домов накладываются на видео с камеры в режиме реального времени, упрощая ориентацию в незнакомой местности.

Управление осуществляется через поворотно-нажимной контроллер на центральном тоннеле, дополненный сенсорной панелью Touchpad для рукописного ввода и жестов. Интерфейс поддерживает разделение экрана: одновременный вывод навигационных данных, медиаконтента и систем автомобиля. Голосовые команды на русском языке позволяют управлять настройками без отрыва от дороги, распознавая сложные запросы вроде "Позвонить Петру на мобильный".

Ключевые функции системы

Навигация Mercedes-Benz Apps: онлайн-поиск точек интереса, прогноз пробок с автоматическим перестроением маршрута, 3D-карты городов с детализацией зданий
Медиаинтеграция: воспроизведение с USB/SD-носителей, DVD-дисков, Bluetooth-стриминг аудио/видео с поддержкой форматов FLAC и MKV
Телекоммуникации: синхронизация двух смартфонов одновременно, голосовая диктовка SMS, функция текстового озвучивания входящих сообщений
Сервисные приложения: онлайн-погода с прогнозом осадков на маршруте, удаленный доступ к автомобилю через Mercedes me, обновление ПО по воздуху

Интернет-подключение реализовано через встроенную SIM-карту с отдельным слотом в бардачке, обеспечивая работу веб-браузера на экране. Система автоматически подключает смартфон как модем при отсутствии сетевого покрытия. При парковке активируется интеллектуальная камера с динамической разметкой траектории, синхронизированная с датчиками парковки.

Изменения в подвеске и рулевом управлении

Рестайлинг W212 принес существенную переработку подвески, направленную на повышение комфорта без ущерба для управляемости. Инженеры внедрили полностью новую многорычажную конструкцию задней подвески с усиленными сайлент-блоками и переработанной геометрией рычагов. Были применены адаптивные амортизаторы Agility Control с расширенным диапазоном регулирования жесткости, что улучшило адаптацию к дорожным условиям.

Рулевое управление перешло с гидравлического усилителя на прогрессивный электромеханический механизм. Новая система EPS (Electric Power Steering) обеспечила переменное усилие на руле в зависимости от скорости и режима движения. Это позволило реализовать функцию активного ассистента парковки и снизить расход топлива за счет отсутствия гидравлического насоса.

Ключевые инновации:

Задняя подвеска Direct Control с усиленными шарнирами и модифицированными рычагами
Адаптивные амортизаторы с электронной регулировкой демпфирования
Электроусилитель руля с переменным передаточным числом
Интеграция рулевого управления с системами активной безопасности (Parktronic, Lane Keeping)

Компонент	До рестайлинга	После рестайлинга
Тип усилителя руля	Гидравлический	Электрический (EPS)
Задняя подвеска	Стандартная многорычажная	Direct Control с усиленными узлами
Регулировка демпфирования	Механическая	Электронная адаптивная

Доработка кинематики передней подвески повысила точность реакции на рулевой ввод, а усиление креплений подрамника уменьшило передачу вибраций на кузов. Совместная работа обновленных систем обеспечила характерный для Mercedes баланс между спортивной отзывчивостью и плавностью хода.

Анализ рынка: комплектации и цены рестайлинга

Рестайлинговая версия W212 (2013-2016) существенно расширила список стандартного оборудования даже в базовой комплектации Classic. Все модели получили LED-ходовые огни, биксеноновые фары с функцией Intelligent Light System, 7-дюймовый дисплей Media Display и систему Attention Assist. На рынке подержанных автомобилей данное поколение представлено преимущественно дизельными модификациями (E 220 CDI, E 350 CDI) и бензиновыми E 200/E 350.

Ценовая политика Mercedes-Benz после рестайлинга сохранила премиальный сегмент позиционирования. На старте продаж в 2013 году стоимость E 200 Classic начиналась от 2,35 млн рублей, тогда как топовая E 500 4MATIC в пакете AMG достигала 4,9 млн рублей. Ключевым фактором ценообразования выступали не только двигатели, но и технологические пакеты: Driving Assistance Package с адаптивным круиз-контролем добавлял около 180 000 рублей к базовой цене.

Ключевые комплектации и ценовые ориентиры

Classic: Винилиновая отделка салона, 6-ступенчатая МКПП (позже 7G-Tronic), система PRE-SAFE
Avantgarde: Кожаная обивка, адаптивная подвеска Agility Control, LED-задние фонари
Exclusive: Деревянные декоративные вставки, память передних сидений, 4-зонный климат-контроль
AMG Line: Спортивный обвес, кожаный руль AMG, 18-дюймовые легкосплавные диски

Текущий рынок подержанных W212 рестайлинг (2014-2016 г.в.) демонстрирует следующие ценовые диапазоны в зависимости от комплектации:

Модель	Classic	Avantgarde	AMG Line
E 200 (1.8 л)	1.1-1.4 млн ₽	1.3-1.6 млн ₽	1.5-1.8 млн ₽
E 220 CDI (2.1 л)	1.2-1.5 млн ₽	1.4-1.7 млн ₽	1.6-2.0 млн ₽
E 350 (3.5 л)	1.6-2.0 млн ₽	1.8-2.3 млн ₽	2.0-2.6 млн ₽

Наибольшим спросом пользуются комплектации Avantgarde с дизельными агрегатами, демонстрируя минимальный уровень депрессии стоимости – не более 15% в год. Автомобили с пакетом AMG Line сохраняют премиальную надбавку в 8-12% к рыночной цене аналогов даже при пробегах свыше 100 000 км.

Особенности покупки подержанного W212 после рестайлинга

Рестайлинговые W212 (2013-2016) устранили ключевые слабости ранних моделей: заменены проблемные балансировочные валы двигателя M271, усилены сайлентблоки передних рычагов, модернизирована 7G-Tronic Plus (улучшена плавность переключений). Электропроводка салона использует менее агрессивную изоляцию, снижая риск "гниения" жгутов. Обязательно проверяйте VIN на наличие отзывных кампаний – особенно по топливному насосу высокого давления и адаптивному освещению.

Цена экземпляров с премиальными опциями (AIRMATIC, Distronic Plus, активные парктроники) может быть завышена. Требуйте полную диагностику пневмоподвески (стоимость ремонта одного угла – от 70 тыс. руб.) и корректность работы всех датчиков ассистентов. Приоритет – машины с историей ТО у официального дилера до 100 тыс. км или независимых СТО с подтвержденными заменами расходников. Избегайте экземпляров с тюнингом ЭБУ или подвески.

Критичные узлы для диагностики

Двигатель OM642 (дизель): сажевый фильтр (оригинал – от 200 тыс. руб), форсунки, турбина. Требуйте распечатку ошибок через Xentry/DAS.
Коробка 7G-Tronic: тест на стук при переключении P-R-N-D, плавность хода на пониженных передачах.
Электрика: тестирование всех кнопок руля, COMAND Online (навигация), динамиков Harman/Kardon (распространён отказ сабвуфера).

Тип привода	Риски	Рекомендации
4MATIC	Износ раздатки, карданов	Проверка люфтов на подъёмнике, анализ масла в редукторе
Задний привод	Коррозия тормозных магистралей	Осмотр линий под днищем, замена каждые 5 лет

Проведите ходовой тест: Обращайте внимание на стуки в передней подвеске (износ тяг стабилизатора) и гул подшипников ступиц.
Запросите отчёт Carfax/AutoCheck: Убедитесь в отсутствии скрытых ДТП и корректности пробега.
Проверьте ЛКП: Рестайлинговые модели часто красят "металликом" – сколы на капоте требуют дорогостоящей корректировки.

Список источников

При подготовке материала использовались авторитетные отраслевые ресурсы и специализированные издания.

Основные источники информации включают следующие публикации и базы данных.

Официальные пресс-релизы Mercedes-Benz по рестайлингу E-Class W212
Каталог технических характеристик EPC (Electronic Parts Catalog) Mercedes-Benz
Экспертные обзоры в журнале Auto Bild (спецвыпуск по рестайлингу W212)
Монография «Mercedes-Benz E-Klasse: Die Baureihe W212» издательства Motorbuch Verlag
Архивные материалы автомобильного портала «Motor.ru» за 2013-2016 годы
Сравнительные тесты в издании «За рулём» (№4/2014)
Официальное руководство по эксплуатации Mercedes-Benz W212 post-facelift
Данные отчётов TÜV Nord по результатам краш-тестов модели
Протоколы презентаций для дилерской сети Mercedes-Benz Russia