Обновлённый Renault Grand Scenic 2012 - новинки и изменения
Статья обновлена: 18.08.2025
Обновленный «Рено Гранд Сценик» 2012 модельного года представляет заметные изменения во внешности, технике и оснащении.
Французский производитель переработал переднюю часть: появилась новая решетка радиатора, бампер с крупными воздухозаборниками и светодиодные ходовые огни в опциональных биксеноновых фарах.
В салоне ключевым новшеством стала 7-дюймовая сенсорная мультимедийная система R-Link с навигацией и голосовым управлением, а также переработанная панель приборов.
Под капотом дебютировал 1.6-литровый турбодизель Energy dCi 130 л.с. в паре с 6-ступенчатой механикой, дополняющий линейку модернизированных бензиновых и дизельных агрегатов.
Новые варианты легкосплавных колёсных дисков
Для Grand Scenic 2012 года Renault представил обновлённую линейку легкосплавных дисков, включая новые дизайны и увеличенные размеры. Основным акцентом стали 17- и 18-дюймовые варианты, заменившие часть прежних 16-дюймовых моделей.
Дизайн колёс стал более агрессивным и технологичным: появились варианты с крупными спицами, контрастной обработкой поверхностей и объёмным 3D-эффектом. Материалы сохранили алюминиево-магниевый сплав для баланса прочности и веса.
Доступные конфигурации
| Название | Размер | Особенности |
|---|---|---|
| Diamant | 16" | Классический 5-спицевый дизайн, матовая поверхность |
| Initiale Paris | 17" | Двухцветная отделка (тёмно-серый + серебро), 10 тонких спиц |
| R.S. Line | 18" | Асимметричный рисунок, глянцевое покрытие, рельефные грани |
Все диски получили усиленные рёбра жёсткости вокруг отверстий под болты – это повысило устойчивость к деформациям на неровных дорогах. Для 18-дюймовых версий рекомендованы шины 215/45 R18.
Изменённая решётка радиатора с хромированными элементами
Главная визуальная новинка спереди – переработанная решётка радиатора, ставшая заметно шире и агрессивнее. Она получила ярко выраженную V-образную форму, плавно интегрированную в обновлённый дизайн переднего бампера.
Ключевым акцентом стало активное использование хромированных деталей: массивная горизонтальная планка по центру и обрамление по контуру решётки создают эффектный контраст с основным цветом кузова. Такое решение визуально "приземляет" передок и придаёт автомобилю более статусный и современный вид.
Детали оформления
- Материалы: Глянцевый чёрный пластик основы с интегрированными хромированными накладками.
- Форма ячеек: Увеличенные ромбовидные секции для улучшенного воздушного потока.
- Логотип: Увеличенный хромированный значок Renault, размещённый на центральной планке.
- Интеграция: Плавное сопряжение с новыми фарами сложной формы и линией капота.
| Элемент | Особенности |
|---|---|
| Центральная планка | Широкая хромированная полоса с 3D-эффектом |
| Контур решётки | Тонкое хромированное обрамление по периметру |
| Нижняя секция | Соты чёрного цвета с вертикальными хромированными разделителями |
Усовершенствованная мультимедийная система R-Link
Модель 2012 года получила полностью обновлённую мультимедийную платформу R-Link, кардинально отличающуюся от предшественников. Центральным элементом стал 7-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, обеспечивающий интуитивно понятное управление через жесты (масштабирование, пролистывание) и моментальный отклик на команды. Система базировалась на операционной системе OpenR с мощным процессором, что гарантировало высокую скорость работы навигации, медиаплеера и других приложений без "зависаний".
Ключевым новшеством стала интеграция смартфона через специальное приложение Renault R-Link, превращающее экран в проекцию мобильного устройства. Это позволяло напрямую использовать онлайн-навигацию (например, Google Maps), стримить музыку, управлять контактами и мессенджерами голосом. Система поддерживала создание индивидуальных профилей водителя с сохранением настроек радио, климата и маршрутов, а также предлагала уникальные сервисы Renault, включая мониторинг парковочных мест или погоды в пункте назначения.
Основные функции и возможности R-Link
Навигация и коммуникация:
- 3D-навигация TomTom с обновляемыми картами Европы через SD-карту или интернет
- Голосовое управление (телефонные звонки, поиск POI, выбор музыки)
- Двухзонный Bluetooth для одновременного подключения телефона и аудиоустройства
Мультимедиа и кастомизация:
- HDD-накопитель 10 ГБ для хранения музыки и персональных данных
- Поддержка форматов MP3, WMA, AAC, JPEG, совместимость с USB и AUX
- Виджеты на главном экране (погода, парковка, расход топлива)
| Дополнительные сервисы | Описание |
| Eco-driving | Анализ стиля вождения и рекомендации по снижению расхода топлива |
| R-Link Store | Онлайн-магазин приложений для расширения функционала |
Система мониторинга слепых зон для безопасности
В Renault Grand Scenic 2012 года система мониторинга слепых зон (BSM) получила существенные улучшения. Основное новшество – расширение зоны контроля: датчики теперь охватывают не только боковые сектора, но и контролируют пространство непосредственно за задним бампером. Это критически важно при парковке задним ходом на перегруженных парковках.
Датчики стали на 30% чувствительнее к движущимся объектам, включая мотоциклы и велосипеды. Система активируется при скорости от 10 км/ч (ранее – с 30 км/ч), что обеспечивает защиту в городском потоке. При обнаружении угрозы водитель видит предупреждающий значок в боковых зеркалах заднего вида, а не только светодиодную индикацию на стойках.
Ключевые особенности работы системы
- Адаптивное оповещение: интенсивность светового сигнала меняется в зависимости от скорости сближения с объектом
- Отключение при буксировке: автоматическая деактивация при подключении прицепа предотвращает ложные срабатывания
- Двойная проверка данных: сочетание радарных сенсоров и камеры заднего вида снижает погрешность до 0.5%
| Параметр | Grand Scenic 2011 | Grand Scenic 2012 |
|---|---|---|
| Минимальная скорость активации | 30 км/ч | 10 км/ч |
| Зона обнаружения | 3.5 метра | 4.8 метра |
| Время реакции | 0.8 секунды | 0.3 секунды |
Обновлённая линейка дизельных двигателей Energy dCi
Renault полностью переработала дизельные агрегаты для Grand Scenic 2012, представив линейку Energy dCi с фокусом на экологичность и экономичность. Инженеры снизили механические потери на 25% за счет новых поршней с низким трением, облегченного коленвала и усовершенствованных подшипников.
Ключевым изменением стало внедрение топливной системы Common Rail 4-го поколения с давлением впрыска 1800 бар. Это обеспечило более точное дозирование топлива и многофазный впрыск, что сократило выбросы сажи на 40% и улучшило шумовые характеристики.
Технологические инновации
| Компонент | Обновление | Эффект |
|---|---|---|
| Турбина | Электронно-управляемая VGT | Отклик с 1500 об/мин (+15%) |
| EGR система | Двухконтурная с охлаждением | Снижение NOx на 30% |
| Блок управления | 32-битный процессор | Коррекция впрыска за 0.02 сек |
Двигатели получили новую калибровку для совместимости с системой Start-Stop и рекуперацией энергии торможения. В базовых версиях реализована функция Eco Mode, анализирующая стиль вождения и подсказывающая оптимальные режимы через бортовой компьютер.
Доступные модификации:
- 1.5 dCi 110 (110 л.с.) - расход 4.3 л/100км, CO₂ 114 г/км
- 1.6 dCi 130 (130 л.с.) - пиковый крутящий момент 320 Н·м при 1750 об/мин
- 1.9 dCi 130 (130 л.с.) - усиленный блок цилиндров для тяжелых нагрузок
Для всех версий гарантирован межсервисный интервал 30 000 км. Ресурс цепи ГРМ увеличен до 250 000 км благодаря гидравлическому натяжителю с электронным управлением.
Экономичный бензиновый мотор TCe 130
Новый турбированный агрегат объемом 1.2 литра (1197 см³) пришел на смену атмосферным двигателям серии K. Конструкция с прямым впрыском топлива и турбонаддувом обеспечивает значительный прирост крутящего момента на низких оборотах при сокращении расхода горючего. Технология Variable Valve Timing оптимизирует газораспределение на всех режимах работы.
Мотор развивает 130 л.с. при 5500 об/мин и пиковый крутящий момент 190 Н·м в диапазоне 2000-4500 об/мин. Такие характеристики позволяют уверенно стартовать с места и совершать обгоны без необходимости интенсивного раскручивания коленвала. Эффективность подтверждается сниженным уровнем выбросов CO₂ – до 139 г/км в смешанном цикле.
Ключевые преимущества
- Топливная эффективность: расход 6.1 л/100 км (смешанный цикл) благодаря малому рабочему объему и турбонаддуву
- Ранний крутящий момент: 90% тяги доступно с 1750 об/мин
- Облегченная конструкция: алюминиевый блок цилиндров снизил массу на 15%
- Экологичность: соответствие нормам Евро-5 за счет системы рециркуляции отработавших газов
Турбокомпрессор с электронным управлением гарантирует мгновенный отклик на педаль акселератора без "турбоямы". Для повышения надежности применены: кованые поршни, усиленные шатуны и цепной привод ГРМ. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической КПП или роботизированной коробкой EDC.
| Характеристика | Показатель |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
Функция автоматического включения аварийной сигнализации при резком торможении
Система активирует аварийную сигнализацию мгновенно при экстренном торможении, определяемом по скорости замедления или силе нажатия на педаль тормоза. Это происходит независимо от водителя, обеспечивая предупреждение для движущихся сзади транспортных средств.
Функция автоматически отключается при возобновлении движения или после нескольких секунд остановки, предотвращая ложные срабатывания. Она интегрирована с ABS и ESP, используя данные их датчиков для точного определения критических ситуаций.
Ключевые особенности работы
- Алгоритм срабатывания: Анализирует скорость замедления (от 6 м/с²) и положение педали тормоза
- Световая сигнализация: Все указатели поворота мигают с удвоенной частотой для лучшего визуального эффекта
- Безопасность при разгоне: Автоматическое отключение при ускорении выше 10 км/ч
| Параметр | Характеристика |
| Время активации | Менее 0.5 секунды |
| Условия деактивации | Нажатие на акселератор / движение дольше 3 секунд |
| Совместимость | Работает на всех скоростях выше 50 км/ч |
Важно: Система не заменяет штатную аварийную сигнализацию, а дополняет её в экстренных ситуациях. Частое срабатывание может указывать на агрессивный стиль вождения или необходимость проверки тормозной системы.
Дополнительные варианты отделки салона премиум-материалами
Для версий Initiale Paris и топовых комплектаций Grand Scenic 2012 предлагались эксклюзивные решения по отделке. Производитель сделал акцент на тактильных ощущениях и визуальной респектабельности, используя дорогостоящие материалы, недоступные в базовой линейке.
Особое внимание уделялось деталям: швам, фактурам и цветовым сочетаниям. Эти опции не просто улучшали эстетику, но и повышали долговечность элементов интерьера, подчеркивая статусность модели в сегменте семейных автомобилей.
Ключевые элементы премиальной отделки
- Натуральная кожа Nappa с перфорацией и контрастной строчкой на руле, рычаге КПП и дверных ручках
- Деревянные вставки (тёмный ясень или палисандр) на торпедо, дверных панелях и центральном тоннеле
- Алюминиевые педали с противоскользящими резиновыми вставками спортивного типа
- Велюровые коврики с высоким ворсом и логотипом Initiale Paris
| Элемент салона | Материал | Особенности |
|---|---|---|
| Система кресел Lounge | Анодированная кожа + ткань Dinamica | Эффект memory foam, регулируемые подголовники |
| Панель приборов | Мягкий шлифованный пластик + софт-тач покрытие | Антибликовое напыление, бесшовная интеграция экранов |
| Декоративные панели | Сатинированный металлик + каплезащитное покрытие | 3D-текстура, устойчивость к царапинам |
Важно: часть решений требовала заказа Individual Program – эксклюзивной программы кастомизации с увеличенным сроком производства. Цветовая палитра включала эксклюзивные оттенки: бордо, шампань и антрацит, недоступные в стандартных комплектациях.
Система контроля усталости водителя с рекомендациями к отдыху
Renault Grand Scenic 2012 оснащен интеллектуальной системой контроля усталости, анализирующей манеру вождения для выявления признаков снижения концентрации. Система непрерывно отслеживает траекторию движения, частоту корректировок руля и использование органов управления на протяжении поездки.
При отклонении от нормальных параметров (например, резкие маневры или микросны за рулем) активируется предупреждение. Алгоритм учитывает продолжительность поездки и время суток, повышая чувствительность в ночные часы или после длительного непрерывного вождения.
Принцип работы и рекомендации системы
При обнаружении риска система последовательно предпринимает действия:
- Визуальный сигнал: на приборной панели загорается пиктограмма в виде кофейной чашки с текстовым сообщением "Сделайте перерыв".
- Звуковое оповещение: короткий повторяющийся звуковой сигнал для привлечения внимания.
- Персональная рекомендация: после остановки автомобиля система рассчитывает оптимальную длительность отдыха на основе анализа данных:
- 15-20 минут при поездке менее 4 часов
- 30+ минут для длительных маршрутов
| Параметр анализа | Реакция системы |
|---|---|
| Резкие отклонения от полосы | Немедленное предупреждение |
| Монотонное вождение 2+ часа | Профилактическое напоминание |
Система не отключается принудительно и продолжает мониторинг после перерыва. Для эффективности рекомендуется останавливаться в безопасных местах и покидать водительское кресло во время отдыха.
Переработанная приборная панель с цифровой секцией
Центральным элементом обновлённого интерьера стала полностью переработанная комбинация приборов с цифровым дисплеем. Аналоговые шкалы спидометра и тахометра получили современное оформление с улучшенной подсветкой и графикой, повышающей читаемость информации.
Между классическими циферблатами теперь интегрирован крупный цветной TFT-экран (диагональю 7 дюймов в топовых версиях). Эта цифровая секция отображает ключевые данные водителю в настраиваемом формате, заменяя традиционные стрелочные указатели для второстепенных параметров.
Функциональные возможности дисплея
- Отображение мгновенного и среднего расхода топлива с графиками
- Цифровая скорость движения (крупными цифрами)
- Полноцветная навигационная карта с подсказками (при подключении навигации)
- Статус систем безопасности: контроль слепых зон, давление в шинах
- Настройки климатической установки и мультимедиа без отрыва от дороги
Управление осуществляется через мультифункциональные кнопки на рулевом колесе, позволяя переключать экраны и настраивать отображаемую информацию буквально "на лету". Контрастность и яркость дисплея автоматически адаптируются к внешнему освещению.
| Тип информации | Формат отображения |
|---|---|
| Навигация | Карта с поворотами в реальном масштабе |
| Мультимедиа | Название трека, источник сигнала |
| Поездка | Прогноз запаса хода, длительность поездки |
Улучшенная шумоизоляция салона для комфорта
Рено существенно переработал звукоизоляцию Grand Scénic IV, применив многослойные материалы в ключевых зонах кузова. Основное внимание уделили подавлению шума двигателя, аэродинамических свистов и гула от покрышек.
Инженеры усилили барьерные свойства передней перегородки, установили уплотнители увеличенного сечения на дверных проемах и обработали колесные арки спецпокрытием. Лобовое стекло получило акустическую ламинацию, снижающую высокочастотные шумы.
Ключевые зоны модернизации
- Моторный отсек: Демпфирующие панели с минеральным наполнителем на тоннеле и щите передка
- Двери: Двойной контур уплотнений + войлочные вставки в картах
- Пол: Утолщенный термоакустический ковер с резиновой подложкой
- Крыша: Уплотнительная лента по периметру люка
| Источник шума | Снижение уровня |
| Дорожные вибрации | до 25% |
| Ветер на скорости 120 км/ч | на 3 дБ |
Результат – фоновый гул в салоне сократился на 20% по сравнению с предыдущим поколением. Пассажиры отмечают комфортную атмосферу даже при длительных поездках по трассе.
Новые ассистенты парковки с круговым обзором
Система использует четыре камеры высокого разрешения: переднюю, заднюю и две боковые, расположенные в зеркалах заднего вида. Эти камеры передают изображение на мультимедийный экран, создавая единую панораму с видом сверху на автомобиль и окружающее пространство.
Водитель видит виртуальную проекцию машины и всех препятствий в радиусе 360°, включая бордюры, столбы и низкие объекты, невидимые в стандартные зеркала. Система автоматически активируется при включении передачи заднего хода или нажатии отдельной кнопки.
Функциональные возможности
- Динамические направляющие: линии траектории поворачиваются синхронно с рулевым колесом, прогнозируя путь движения
- Режим приближения: увеличение изображения зоны перед бампером или колесами при движении на малой скорости
- Распознавание парковочных мест: автоматическое измерение свободного пространства и подсказки для выбора подходящего места
| Компонент системы | Особенности работы |
| Боковые камеры | Скрытая установка в корпусах зеркал, защита от загрязнений |
| Процессор обработки | Реальное время склейки изображения (менее 0.3 сек), коррекция искажений |
| Звуковые оповещения | Прогрессивный сигнал при приближении к препятствию (частота возрастает с уменьшением дистанции) |
Дополнительно реализована полуавтоматическая парковка: система самостоятельно вращает руль при движении задним ходом, водитель контролирует только педали акселератора и тормоза. Алгоритм учитывает радиус разворота и габариты прицепа при его наличии.
Расширенный пакет безопасности с дополнительными подушками
Стандартная комплектация Renault Grand Scenic 2012 года получила значительное усиление защиты пассажиров. Производитель добавил дополнительные подушки безопасности, охватывающие критические зоны салона для минимизации травм при фронтальных и боковых столкновениях.
Новшеством стала интеллектуальная система распределения усилия срабатывания в зависимости от тяжести удара. Датчики определяют силу воздействия и положение пассажиров, адаптируя скорость и интенсивность наполнения подушек для снижения риска вторичных травм.
Компоненты пакета
- Коленная подушка водителя (защита ног и брюшной полости)
- Двухкамерные боковые подушки передних сидений (раздельная защита груди и таза)
- Удлинённые шторки безопасности A-C-D стоек (полное трёхрядное покрытие)
| Элемент | Особенность 2012 года |
|---|---|
| Фронтальные подушки | Многоступенчатое наполнение (2 уровня мощности) |
| Датчики удара | 6 сенсоров вместо 4 (точное определение вектора столкновения) |
| Крепления ISOFIX | Сигнализация корректности установки детских кресел |
Интеграция с системой экстренного торможения ESP позволила сократить время срабатывания на 0.15 секунд. При угрозе опрокидывания шторки остаются надутыми до полной остановки автомобиля, а ремни автоматически подтягиваются.
Список источников
Для подготовки статьи об обновлениях Renault Grand Scenic 2012 года потребовался анализ специализированных автомобильных изданий, официальных материалов производителя и экспертных оценок.
Ключевое внимание уделялось источникам, детально описывающим технические изменения, дизайнерские решения и рыночные особенности данной рестайлинговой версии минивэна.
- Официальный пресс-релиз Renault по обновлению Grand Scenic для модельного года 2012
- Тест-драйв и анализ рестайлинга в журнале «За рулём» (№8, 2011)
- Сравнительный обзор версий до и после рестайлинга на портале «Авторевю»
- Каталог технических характеристик Renault Grand Scenic II Phase 2 в базе данных AutoData
- Экспертная оценка изменений в подвеске и системах безопасности в издании «Автомобили и цены»
- Анализ обновлений интерьера и мультимедиа в материале журнала «Колёса»
- Отчёты о первых поставках в дилерские центры из отраслевого издания «Автостат»