Обновленный Рено Дастер - модель 2015-2016 годов

Статья обновлена: 18.08.2025

Рено представляет революционное переосмысление легендарной модели – пикап Дастер 2015-2016 модельного года.

Эта модификация сохраняет фирменную надежность и внедорожные качества, дополняя их универсальностью открытой грузовой платформы.

Обновленный дизайн кузова сочетает узнаваемые черты кроссовера с практичной грузовой секцией повышенной вместимости.

Технические характеристики обеспечивают высокую проходимость и адаптированную для перевозок подвеску.

Концепция пикапа на базе Renault Duster

Идея создания пикапа на платформе Renault Duster второго поколения (2015-2016 гг.) базировалась на адаптации успешной кроссоверной платформы для коммерческих и утилитарных задач. За основу бралась проверенная механическая часть: несущий кузов, подвеска (независимая спереди, полузависимая торсионная балка сзади), полный привод 4x4 с муфтой подключения задней оси и доступные бензиновые и дизельные двигатели. Ключевой задачей было сохранение ключевых преимуществ модели – проходимости, надежности и доступной стоимости – в новом формате.

Конструктивно концепция предполагала радикальную переделку задней части: вместо пассажирского салона и багажника создавалась открытая грузовая платформа с усиленным задним подрамником. При этом передняя часть до центральной стойки (включая кабину водителя и переднего пассажира) оставалась практически без изменений для снижения затрат на разработку и производство. Длина платформы варьировалась в районе 1,5 метров при сохранении коротких свесов для хороших углов въезда.

Ключевые особенности концепции

Основные технические и функциональные аспекты концепции пикапа включали:

Грузовая платформа: Открытый металлический короб с откидным задним бортом и возможностью установки тентованного каркаса. Грузоподъемность ограничивалась ~600-700 кг из-за сохранения базовой подвески.
Привод и проходимость: Стандартная система полного привода Duster 4x4 с блокировкой муфты, дорожный просвет ~210 мм и короткие свесы обеспечивали внедорожный потенциал, сравнимый с базовой моделью.
Силовые агрегаты: Использование проверенных моторов:
- Бензин: 1.6 л (114 л.с.)
- Дизель: 1.5 dCi (90 л.с. или 110 л.с.)

Экономичность и ремонтопригодность оставались приоритетом, как и в оригинальном Duster. Пикап позиционировался как универсальное решение для:

Малого бизнеса (перевозка инструментов, стройматериалов)
Сельской местности (работа в условиях бездорожья)
Активного отдыха (транспортировка квадроциклов, лодок)

Экстерьер сохранял узнаваемые черты Duster: решетка радиатора с крупным логотипом, форма фар и капота. Внутри кабины применялась та же приборная панель и органы управления, что снижало производственные издержки. Безопасность обеспечивалась усиленной конструкцией рамы платформы и стандартными подушками безопасности водителя/пассажира.

Параметр	Значение
Длина грузовой платформы	~1500 мм
Грузоподъемность	до 700 кг
Дорожный просвет	210 мм
Объем двигателей	1.6 л (бензин), 1.5 л (дизель)

Концепция фокусировалась на практичности и стоимости, жертвуя частью комфорта (однорядная кабина, жестковатая подвеска под нагрузкой) ради доступности и простоты обслуживания. Пикап должен был стать логичным расширением модельного ряда для рынков с высоким спросом на утилитарный транспорт.

Габаритные различия с обычным Duster

Пикап-версия Duster демонстрирует значительные изменения в длине кузова из-за трансформации задней части в грузовую платформу. Общая длина увеличилась на 44 см по сравнению с пятидверным кроссовером, при этом ширина осталась практически идентичной базовой модели. Высота также сохранилась близкой к оригиналу с незначительными отклонениями в зависимости от комплектации.

Колесная база пикапа сокращена на 27 мм для улучшения развесовки, а задний свес существенно удлинен для размещения грузового отсека. Дорожный просвет остался неизменным – 210 мм, что сохраняет внедорожные характеристики модели. Основные метрические отличия представлены в таблице:

Параметр	Обычный Duster	Duster Пикап	Разница
Длина	4315 мм	4759 мм	+444 мм
Ширина	1822 мм	1820 мм	-2 мм
Высота	1695 мм	1696 мм	+1 мм
Колёсная база	2673 мм	2646 мм	-27 мм
Дорожный просвет	210 мм	210 мм	0 мм

Материалы кузова и защитные покрытия кузова

Кузов Рено Дастер 2015-2016 годов выпуска преимущественно изготовлен из высокопрочной оцинкованной стали. Оцинковка методом горячего погружения нанесена на обе стороны металла, обеспечивая базовую антикоррозионную защиту. Критические элементы, такие как пороги, днище и колесные арки, имеют увеличенную толщину цинкового слоя (до 10 мкм).

Конструктивно применены гальванически совместимые металлы для минимизации электрохимической коррозии. Сварные швы дополнительно герметизированы эпоксидными мастиками, а скрытые полости обработаны восковыми составами. Защита усилена в зонах повышенного риска: нижних кромках дверей, креплениях амортизаторов и передних лонжеронах.

Защитные покрытия и особенности

Стандартная заводская антикоррозионная обработка включает:

Катодное электрофорезное грунтование (KTL) - полное погружение кузова в ванну с эпоксидным составом, создающее равномерное покрытие толщиной 15-20 мкм
Многослойное лакокрасочное покрытие (база+лак) с УФ-стабилизаторами и механической стойкостью
Шумовиброизоляционные мастики на днище толщиной до 2 мм, выполняющие роль антигравия

Элемент кузова	Защитное решение
Днище и колесные арки	Дополнительное ПВХ-покрытие серого цвета (толщина 500-800 мкм)
Пороги и скрытые полости	Инжектированный парафиновый состав
Стыки панелей	Эластичные герметики на основе бутилкаучука

Для долговечности рекомендована периодическая мойка скрытых полостей в зимний период и обновление мастики на днище каждые 3-5 лет при агрессивной эксплуатации. Заводская гарантия против сквозной коррозии составляет 12 лет.

Дизайн передней части и оптики

Передняя часть Рено Дастер 2015-2016 получила радикальное обновление, выделяясь крупной хромированной решёткой радиатора с массивным логотипом бренда. Рельефный капот с выраженными продольными рёбрами жёсткости агрессивно стыкуется с новыми фарами, а нижний разделитель бампера окрашен в контрастный чёрный цвет. Защитная накладка из матового пластика на переднем свесе подчёркивает внедорожный характер модели.

Главный акцент – светодиодная оптика: узкие стреловидные фары головного света с интегрированными LED-габаритами и хромированными вставками. Ниже расположены крупные треугольные блоки противотуманных фар в чёрных нишах, обрамлённые серебристыми кожухами. Дневные ходовые огни выполнены в виде угловатых линий из 6 светодиодов, создающих фирменную «подсветку-клык» по краям бампера.

Ключевые элементы передней оптики

Головные фары: галогеновые/ксеноновые (в топовых версиях) с LED-очертаниями
Противотуманные фары: трапециевидный дизайн с хромированным кантом
Сигналы поворота: интегрированы в основную оптику

Особенности задних фонарей пикапа Рено Дастер 2015-2016

Задние фонари пикап-версии Рено Дастер 2015-2016 сохранили узнаваемую форму базовой модели, но получили ключевые функциональные отличия. Конструкция адаптирована под удлинённую грузовую платформу и требования к освещению коммерческого транспорта.

Основные элементы выполнены в монолитном корпусе из термостойкого поликарбоната, устойчивого к вибрациям и перепадам температур. Цветовое разделение секций строго регламентировано: верхняя часть – красный стоп-сигнал и габарит, нижний сегмент – белый фонарь заднего хода и жёлтый указатель поворота.

Конструктивные и функциональные отличия

Усиленное крепление – кронштейны с демпфирующими прокладками предотвращают повреждения при нагрузке на бездорожье
Расширенные отражатели – увеличенная площадь световозвращающих элементов для лучшей видимости с дальнего расстояния
Дублирующий стоп-сигнал – дополнительная светодиодная секция интегрирована в верхний торец кузова над платформой

Тип ламп	Комбинированный: светодиоды (стоп/габарит) + галоген (повороты/задний ход)
Защита от грязи	Ребристые рассеиватели и герметичные уплотнения по контуру
Особенности обслуживания	Быстросъёмные блоки ламп с доступом из грузового отсека без демонтажа фар

Форма рассеивателя спроектирована с учётом аэродинамических потоков – наклонная поверхность минимизирует загрязнение на скоростях свыше 80 км/ч. При замене платформы тент-каркасом сохраняется совместимость со штатными точками крепления фонарей.

Конструкция и размеры грузовой платформы

Грузовая платформа пикапа Рено Дастер 2015-2016 изготовлена из штампованной стали с антикоррозийным покрытием. Конструкция включает усиленный пол, вертикальные борта стандартной высоты и откидной задний борт с надежными петлевыми креплениями. По периметру платформы интегрированы шесть проушин для фиксации груза стропами или сетками.

Платформа спроектирована с учетом геометрии шасси: колесные арки выступают внутрь, формируя характерные сужения. Борта соединены сварными швами, а стыки обработаны герметиком для защиты от влаги и грязи. Задний борт оснащен замком с центральной блокировкой от двери кабины.

Параметр	Значение
Длина (внутренняя)	1600 мм
Ширина (макс. между бортами)	1390 мм
Ширина между колесными арками	1000 мм
Высота бортов	400 мм
Полезный объем	0,89 м³

Грузоподъемность и распределение веса

Рено Дастер 2015-2016 демонстрирует практичные показатели грузоподъемности: максимальная разрешенная масса перевозимого груза составляет 475 кг для полноприводных модификаций и 525 кг для переднеприводных версий. Этот расчет включает вес водителя, пассажиров, топлива и багажа. Превышение лимита негативно влияет на управляемость и ускоряет износ подвески.

Распределение нагрузки требует особого внимания: производитель рекомендует размещать тяжелые предметы в багажнике как можно ближе к спинке заднего сиденья и фиксировать их ремнями. Центр тяжести должен оставаться низким для сохранения устойчивости. На крышу допустимо крепить груз массой до 80 кг (с учетом заводских рейлингов), но это увеличивает расход топлива и смещает точку баланса.

Параметр	Передний привод	Полный привод
Макс. грузоподъемность	525 кг	475 кг
Допустимая масса прицепа	1200 кг	1500 кг
Объем багажника (мин/макс)	475/1636 л	408/1570 л

Погрузочная высота бортов

Погрузочная высота бортов – критически важный параметр для любого пикапа, определяющий удобство загрузки и разгрузки. У Рено Дастер 2015-2016 этот показатель составляет 800 мм от уровня земли до верхней кромки борта кузова. Такое значение обеспечивает разумный баланс между дорожным просветом и эргономикой работы с грузами.

Низкая погрузочная высота (на уровне легковых кроссоверов) позволяет минимизировать физические усилия при подъеме тяжелых предметов. Это особенно актуально при частой ручной загрузке инструментов, строительных материалов или габаритных вещей. Для сравнения: у многих полноразмерных пикапов этот параметр превышает 900 мм.

Преимущества высоты 800 мм:

Упрощение подъема грузов массой до 50 кг без спецтехники
Возможность заезда мотоциклов/квадроциклов с использованием легких алюминиевых трапов
Снижение риска травм спины при регулярной эксплуатации
Комфортная работа для людей среднего роста (170-185 см)

При полной загрузке кузова (макс. 700 кг) подвеска просаживается на 30-50 мм, что незначительно уменьшает фактическую высоту борта. Для нивелирования этого эффекта в базовой комплектации предусмотрены усиленные задние пружины.

Тип и прочность заднего борта

Задний борт Рено Дастер 2015-2016 выполнен как откидная металлическая конструкция с горизонтальным усилением. Основной материал изготовления – штампованная сталь толщиной 1.2-1.5 мм, обеспечивающая баланс между массой и устойчивостью к деформациям.

Прочность борта рассчитана на распределенную нагрузку до 250 кг при открытом положении. Ребра жесткости интегрированы в геометрию панели для сопротивления скручиванию во время перевозки габаритных грузов или при использовании борта в качестве опорной площадки.

Тип крепления: Двухсторонние стальные петли с подшипниками и фиксаторы-защелки по углам
Защитное покрытие: Грунт-эмаль с антикоррозийной обработкой
Дополнительные элементы: Металлические буферы для поглощения ударных нагрузок при закрытии

Предельная нагрузочная способность подтверждена тестами на статическое давление до 400 кг. При эксплуатации борт сохраняет геометрию при перевозке строительных материалов, техники или крупногабаритных объектов в пределах грузоподъемности платформы.

Варианты креплений груза на платформе

Платформа Renault Duster 2015-2016 оснащена штатными петлями крепления груза, расположенными по углам багажного отделения. Эти элементы позволяют фиксировать тросами или ремнями габаритные предметы, предотвращая их смещение при движении.

Дополнительные точки для установки аксессуаров предусмотрены на боковых панелях кузова и заднем бампере. Конструкция усиленных порогов включает резьбовые отверстия для монтажа съемных кронштейнов под специальное оборудование.

Основные решения для фиксации

Стандартные проушины: 4 металлических кольца для ремней типа "лягушка" с нагрузкой до 100 кг на точку
Раздвижные рейлинги: продольные направляющие с подвижными креплениями (опциональная комплектация)
Сетка-ограничитель: эластичное полотно с крюками для фиксации мелких грузов

Тип крепления	Макс. нагрузка	Особенности
Штатные петли	30 кг/точка	Встроенная конструкция, совместимость со стяжными ремнями
Система Multiflex	50 кг	Регулируемая полка с разделительной сеткой (доп. опция)
Буксировочные проушины	80 кг	Использование для фиксации крупногабаритных грузов

Для перевозки длинномеров предусмотрена возможность демонтажа полки и установки распорок между стойками крыши. Горизонтальное положение спинок задних сидений образует ровную поверхность для размещения крупных объектов с фиксацией через скобы кресел.

Защитное покрытие грузового отсека

Грузовой отсек Рено Дастер 2015-2016 комплектуется прочным защитным покрытием, специально разработанным для противостояния механическим повреждениям, царапинам и агрессивным средам. Оно полностью повторяет контуры пола и боковых панелей багажного отделения, обеспечивая плотное прилегание без зазоров.

Материал изготовления – высокомолекулярный полиэтилен или усиленный резинопластик толщиной 3-5 мм, сочетающий ударную вязкость с устойчивостью к влаге, маслам и перепадам температур (-40°C до +80°C). Поверхность выполнена рельефной для предотвращения скольжения грузов.

Ключевые характеристики покрытия

Модульная конструкция: раздельные секции для пола, колесных арок и заднего порога упрощают замену при локальных повреждениях.
Антикоррозийная защита: исключает прямой контакт металла кузова с влагой и химическими веществами.
Простота обслуживания: загрязнения удаляются водой, пеной или автомобильной химией без риска деформации.

Тип крепления	Фиксация штатными крепежными точками кузова + противоскользящие шипы по периметру
Цветовые решения	Черный, графит (под стиль интерьера)
Совместимость	Адаптировано под штатный набор креплений и форму обновленного багажника рестайлинговой версии

Важно: при установке нестандартных аксессуаров (например, ящиков) рекомендуется использовать дополнительные защитные накладки в точках контакта для сохранения целостности покрытия.

Доступные варианты колес и дисков

Renault Duster 2015-2016 предлагал несколько типов дисков в зависимости от комплектации. Базовые версии оснащались стальными дисками с пластиковыми колпаками, тогда как топовые модификации получали стильные легкосплавные диски. Размеры шин также варьировались, влияя на дорожный просвет и ходовые характеристики автомобиля.

Стандартные колесные размеры включали два основных варианта для переднеприводных и полноприводных модификаций. Производитель строго регламентировал допустимые параметры покрышек и дисков для сохранения гарантии. Владельцы могли докупать альтернативные диски Renault, соблюдая рекомендованные вылет (ET) и диаметр.

Детализация комплектаций

Стальные диски 16": Размер 6Jx16 ET45, шины 215/65 R16 (базовые комплектации)
Легкосплавные диски 16": Дизайн "Tecno", размер 6.5Jx16 ET45, шины 215/65 R16 (комплектации Expression+)
Легкосплавные диски 17": Дизайн "Mountain", размер 7Jx17 ET50, шины 215/60 R17 (топовые версии Luxe Privilege)

Параметр	Значение
Стандартный крепеж	Болты M12x1.5, длина 27 мм
Центральное отверстие	Ø 66.1 мм
Допустимое давление	2.0-2.4 бар (передняя ось), 2.2-2.8 бар (задняя ось)

Важно: Для полноприводных модификаций требовалось строгое соблюдение одинакового внешнего диаметра колес на всех осях. Использование нерекомендованных размеров могло привести к повреждению элементов трансмиссии.

Дорожный просвет и углы проходимости

Клиренс Рено Дастер 2015-2016 составляет 210 мм в базовых версиях с передним приводом, обеспечивая уверенное преодоление неровностей грунтовых дорог и высоких бордюров. Для полноприводных модификаций этот показатель увеличен до внушительных 215 мм благодаря усиленной подвеске и адаптированному креплению раздаточной коробки.

Геометрия подвески и оптимальное распределение масс позволили достичь выдающихся углов проходимости: передний угол въезда – 30°, задний угол съезда – 35°. Эти параметры минимизируют риск касания бамперами склонов при преодолении канав или крутых спусков.

Ключевые параметры внедорожного потенциала

Угол рампы (продольной проходимости): 20° – критический угол, при котором днище гарантированно не контактирует с препятствиями на переломах рельефа
Глубина преодолеваемого брода: до 450 мм при равномерном движении
Система ESP: интегрированная функция имитации блокировки дифференциала через подтормаживание буксующих колёс

Параметр	Передний привод	Полный привод
Дорожный просвет	210 мм	215 мм
Передний свес	30°
Задний свес	35°

Типы предлагаемых двигателей (бензин/дизель)

Для Рено Дастер 2015-2016 годов предлагались бензиновые силовые агрегаты объёмом 1.6 и 2.0 литра. Младший 1.6-литровый двигатель развивал 102 л.с., обеспечивая базовый уровень динамики, тогда как 2.0-литровая версия выдавала 135 л.с. для более уверенного разгона и лучшей тяговитости. Оба агрегата комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач, при этом версия 2.0 литра дополнительно предлагалась с 4-диапазонным "автоматом".

В дизельном сегменте использовался турбированный мотор K9K объёмом 1.5 литра в двух вариантах мощности. Базовая дизельная версия развивала 90 л.с. и оснащалась исключительно 5-ступенчатой "механикой". Более производительная модификация выдавала 110 л.с., получая в пару 6-ступенчатую МКПП, что обеспечивало повышенную топливную экономичность при лучшем крутящем моменте.

Сводные характеристики

Двигатель	Тип	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Коробка передач
1.6 (K4M)	Бензин	102	145	5-ст. МКПП
2.0 (F4R)	Бензин	135	195	5-ст. МКПП / 4-ст. АКПП
1.5 dCi (K9K)	Дизель	90	200	5-ст. МКПП
1.5 dCi (K9K)	Дизель	110	240	6-ст. МКПП

Характеристики бензинового силового агрегата

Для Рено Дастер 2015-2016 годов предлагались два бензиновых двигателя, сочетающие практичность и достаточную динамику для кроссовера. Оба агрегата отличались простотой конструкции и адаптированы под российские условия эксплуатации, включая работу на АИ-92.

Основой силовой гаммы служил атмосферный мотор 1.6 л (102 л.с.), дополненный версией 2.0 л (135 л.с.) для покупателей, предпочитающих повышенную мощность. Трансмиссионные решения включали 5-ступенчатую механическую КПП и 4-диапазонный автомат Jatco.

Детализация двигателей

Параметр	1.6 л (K7M)	2.0 л (F4R)
Мощность (л.с./кВт)	102 / 75 при 5750 об/мин	135 / 99 при 5500 об/мин
Крутящий момент (Н⋅м)	145 при 3750 об/мин	195 при 4000 об/мин
Тип впрыска	Распределённый (MPI)	Распределённый (MPI)
Разгон 0-100 км/ч	11.8 сек (МКПП)	10.2 сек (МКПП)

Эксплуатационные особенности:

Ресурс: Блоки цилиндров из чугуна обеспечивают высокий запас прочности при грамотном обслуживании
Экология: Соответствие нормам Евро-4/Евро-5 с каталитическим нейтрализатором
Топливный аппетит: Средний расход 7.8-8.5 л/100 км (1.6 МКПП) и 9.2-10.1 л/100 км (2.0 АКПП) в смешанном цикле

Характеристики дизельного силового агрегата

Для Рено Дастер 2015-2016 годов предлагался турбодизель K9K объемом 1.5 литра, доступный в двух вариантах мощности. Этот экономичный двигатель оснащался современной системой впрыска Common Rail и турбонаддувом с изменяемой геометрией, обеспечивая высокую тягу на низких оборотах.

Агрегат соответствовал экологическому стандарту Евро-5 и комплектовался исключительно механической 5-ступенчатой трансмиссией. Особое внимание уделено шумоизоляции – дизельная версия получила дополнительные вибропоглощающие элементы для снижения характерной вибрации.

Технические параметры двигателя 1.5 dCi

Модификация	K9K 892	K9K 896
Максимальная мощность	90 л.с. при 4000 об/мин	110 л.с. при 4000 об/мин
Пиковый крутящий момент	200 Нм при 1750 об/мин	240 Нм при 1750 об/мин
Система впрыска	Common Rail (Bosch)
Расход топлива (смешанный цикл)	4.8 л/100 км	5.0 л/100 км

Конструктивные особенности:

Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами
Цепной привод ГРМ (ресурс до 200 000 км)
Интеркулер охлаждения наддувочного воздуха
Электронно-управляемая турбина Garrett GT1549

Дизельный Дастер комплектовался только передним приводом – полноприводные версии для этого двигателя не предусматривались. Запас крутящего момента позволял уверенно буксировать прицепы массой до 1200 кг даже в базовой 90-сильной версии.

Показатели расхода топлива по типам двигателей

Для моделей Renault Duster 2015-2016 годов выпуска доступны три варианта силовых агрегатов, каждый с характерными показателями топливной экономичности. Заявленные производителем данные учитывают стандартные циклы испытаний и могут отличаться в реальных условиях эксплуатации.

Ниже представлены официальные параметры расхода для различных типов двигателей. Указанные значения актуальны для переднеприводных версий с механической коробкой передач – полный привод и автоматическая трансмиссия увеличивают расход на 0.5-1.2 л/100 км в зависимости от режима движения.

Детализация по моторным линейкам

Бензиновый двигатель 1.6 л (102-114 л.с.)

Городской цикл: 9.8-10.5 л/100 км
Загородный цикл: 6.1-6.7 л/100 км
Смешанный цикл: 7.6-8.0 л/100 км

Бензиновый двигатель 2.0 л (143 л.с.)

Городской цикл: 11.2-12.0 л/100 км
Загородный цикл: 6.8-7.3 л/100 км
Смешанный цикл: 8.5-9.1 л/100 км

Дизельный двигатель 1.5 dCi (90-110 л.с.)

Городской цикл: 6.4-7.0 л/100 км
Загородный цикл: 4.5-4.9 л/100 км
Смешанный цикл: 5.2-5.7 л/100 км

Двигатель	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный (л/100км)
1.6 л бензин	9.8-10.5	6.1-6.7	7.6-8.0
2.0 л бензин	11.2-12.0	6.8-7.3	8.5-9.1
1.5 л дизель	6.4-7.0	4.5-4.9	5.2-5.7

Дизельная версия демонстрирует на 30-40% лучшую топливную эффективность в сравнении с бензиновыми аналогами, особенно заметную при эксплуатации в городском цикле. Разница в расходе между модификациями 90 и 110 л.с. не превышает 0.3 л/100 км во всех режимах.

Типы доступных трансмиссий (МКПП/АКПП)

Для Рено Дастер 2015-2016 модельных годов предлагались два типа трансмиссий: механическая коробка передач (МКПП) и автоматическая коробка передач (АКПП). Выбор зависел от комплектации и типа двигателя.

Базовая версия с бензиновым мотором 1.6 л (114 л.с.) оснащалась исключительно 5-ступенчатой МКПП. Дизельные модификации 1.5 dCi (90 и 110 л.с.) также комплектовались механической коробкой, но уже 6-ступенчатой. Автоматическая трансмиссия 4-ступенчатая предлагалась только для топового бензинового двигателя 2.0 л (143 л.с.).

Сравнительные характеристики

Двигатель	Тип трансмиссии	Кол-во ступеней	Привод
1.6 л (114 л.с.)	МКПП	5	4x2 / 4x4
1.5 dCi (90/110 л.с.)	МКПП	6	4x2 / 4x4
2.0 л (143 л.с.)	АКПП	4	4x2

Ключевые особенности автоматической коробки:

Только передний привод – версии с АКПП не имели полного привода
Адаптивные алгоритмы – электроника учитывала стиль вождения и рельеф местности
Зимний режим – специальная программа для старта со второй передачи

Механические трансмиссии отличались повышенной ремонтопригодностью и экономичностью. Для внедорожных комплектаций 4x4 обязательно применялась МКПП, что обеспечивало лучший контроль на бездорожье.

Особенности переднего привода модели

Переднеприводная компоновка Рено Дастер 2015-2016 обеспечивает повышенную топливную экономичность за счет уменьшенной массы и сниженных механических потерь в трансмиссии. Отсутствие раздаточной коробки и карданного вала упрощает конструкцию, снижая стоимость обслуживания и ремонта.

Управляемость на асфальтированных дорогах отличается стабильностью и предсказуемостью, особенно в скоростных поворотах. Электронная система стабилизации (ESP) эффективно компенсирует недостатки привода, минимизируя пробуксовку колес на скользком покрытии.

Преимущества проходимости: Блокировка электронной муфтой переднего дифференциала (опция) улучшает сцепление на грунте или снегу
Особенности маневрирования: Склонность к недостаточной поворачиваемости при резком входе в поворот требует адаптации стиля вождения
Динамические характеристики: Быстрый разгон без потерь мощности на передаче крутящего момента к задней оси
Эксплуатационные ограничения: Сниженная эффективность на крутых бездорожных подъемах при пробуксовке передних колес

Система полного привода 4x4 в пикапе Рено Дастер

Пикап Рено Дастер 2015-2016 оснащался подключаемой системой полного привода All Mode 4x4-i с электронным управлением. Эта конструкция обеспечивала автоматическое распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий.

Основой системы служит многодисковая муфта, расположенная перед задним дифференциалом. Электронный блок управления анализирует данные с датчиков (скорость вращения колёс, угол поворота руля, положение педали акселератора) и мгновенно регулирует степень блокировки муфты.

Режимы работы трансмиссии

2WD: Постоянный привод только на передние колёса. Оптимален для твёрдых покрытий и экономии топлива.
AUTO: Автоматическое подключение задней оси при пробуксовке передних колёс. До 50% момента передаётся на зад.
LOCK: Жёсткое распределение момента 50:50 между осями до скорости 60 км/ч. Для бездорожья или глубокой грязи.

В режиме LOCK система принудительно поддерживает полный привод даже без пробуксовки, обеспечивая максимальную проходимость на сложных участках. При превышении порога скорости автоматически переключается в AUTO.

Макс. крутящий момент	До 1500 Н·м (на муфте)
Скорость блокировки LOCK	До 60 км/ч
Время срабатывания	0.1 сек
Глубина преодолеваемого брода	450 мм

Отличительная особенность – отсутствие межосевого дифференциала. Система использует электронную имитацию блокировки через подтормаживание буксующих колёс системой ABS/ESP, что повышает эффективность на рыхлых грунтах.

Особенности подвески для грузоперевозок

Конструкция подвески пикапа Renault Duster 2015-2016 модифицирована для повышенных нагрузок. Задняя часть получила усиленные рессоры вместо пружин, что обеспечивает устойчивость при перевозке грузов до 800 кг. Передняя подвеска сохранена независимая (типа МакФерсон), но с пересмотренными настройками амортизаторов.

Ключевой акцент сделан на сохранение управляемости под весом груза: рессоры спроектированы с переменной жесткостью – умеренной при малой загрузке и возрастающей по мере заполнения кузова. Дополнительно установлены буферы сжатия, предотвращающие "пробой" при попадании в ямы с тяжелым грузом.

Технические отличия от базовой версии

Задняя подвеска: рессорная (2 листа) вместо пружинной, с увеличенным ходом
Дорожный просвет: 205 мм (+15 мм к седану) даже под нагрузкой
Усиленные амортизаторы: газонаполненные, с перекалиброванными клапанами
Стабилизатор поперечной устойчивости: повышенного диаметра (24 мм)

Рессоры интегрированы с рамой лонжеронного типа, что распределяет вес равномерно и снижает вибрации. Для защиты картера двигателя и элементов подвески применен стальной щит толщиной 1.5 мм.

Параметр	Без груза	С полной загрузкой
Клиренс (зад)	210 мм	200 мм
Ход сжатия подвески	180 мм	145 мм
Угол съезда	30°	25°

Вместительность салона и обзорность Renault Duster 2015-2016

Салон второго поколения Duster сохранил просторную концепцию: при габаритной длине 4341 мм модель предлагает 408 литров багажного объема (VDA) в стандартной конфигурации. При сложенных задних сиденьях (раскладываются в пропорции 60:40) пространство увеличивается до 1576 литров, обеспечивая возможность перевозки крупногабаритных грузов. Высота потолка и продуманная форма крыши создают комфорт для пассажиров второго ряда даже при длительных поездках.

Обзорность остается сильной стороной модели: большая площадь остекления, узкие стойки лобового стекла и широкие боковые зеркала обеспечивают минимальные слепые зоны. Высокая посадка водителя (клиренс 210 мм) в сочетании с вертикальным расположением лобового стекла и низкой линией капота гарантируют отличную панораму дорожной обстановки, что критически важно для внедорожной эксплуатации.

Детали организации пространства

Эргономика передней панели и сидений продумана для практичности:

Регулировки руля и сидений: рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету, водительское сиденье с корректировкой высоты подушки (в зависимости от комплектации).
Система хранения: 2 подстаканника на центральной консоли, объемные карманы в дверях, перчаточный ящик с охлаждением, полка над бардачком.
Задний ряд: расстояние от сиденья до потолка – 980 мм, пространство для коленей – до 190 мм (при среднем росте впереди сидящего).

Параметр	Показатель
Кол-во посадочных мест	5
Ширина салона на уровне плеч (перед/зад)	1420 мм / 1400 мм
Объем багажника до полки	408 л
Макс. объем багажника (задние сиденья сложены)	1576 л
Высота подушки заднего сиденья от пола	340 мм

Улучшенная шумоизоляция и эргономичные подлокотники (в топовых версиях) дополняют впечатления от поездки. Вертикальная посадка пассажиров и отсутствие выраженного туннельного эффекта на полу заднего ряда способствуют комфорту при полной загрузке автомобиля.

Материалы отделки интерьера салона

В базовых комплектациях Рено Дастер 2015-2016 использует практичные, но жестковатые пластики на торпедо, дверных панелях и центральной консоли. Преимущественно применяется темно-серая гамма с матовой текстурой, устойчивой к царапинам, но склонной к появлению бликов на солнце.

Для сидений начальных версий характерна прочная тканевая обивка с комбинированным узором (чаще черно-серая), тогда как топовые оснащаются искусственной кожей с перфорацией на боковых валиках. Рулевое колесо и рычаг КПП независимо от комплектации обтянуты литьевым полиуретаном с рельефным покрытием.

Детализация материалов

Дверные карты: Верх – жесткий пластик, карманы – эластичный полимер, подлокотники – тканевая вставка
Центральный тоннель: Глянцевый черный пластик вокруг селектора КПП, матовый – на боковинах
Декоративные вставки: Под серебристый металлик на торпедо (Expression) или "под карбон" (Privilege)

Коврики штатно текстильные, но для Privilege доступны резиновые с ребристым рисунком. Потолочная обивка – синтетический велюр серого цвета, солнцезащитные козырьки – жесткий пластик с текстильной окантовкой.

Эргономика водительского места и сидений

Водительское место Рено Дастер 2015-2016 организовано рационально: рулевая колонка регулируется по высоте, а сиденье обеспечивает продольную настройку и изменение угла наклона спинки. Приборная панель с крупными шкалами и понятной разметкой минимизирует отвлечение от дороги. Основные органы управления сгруппированы в пределах легкой досягаемости, включая мультимедийную систему и климат-контроль на центральной консоли.

Передние сиденья получили усиленную боковую поддержку и анатомический профиль подушек. Для базовых версий характерна тканевая обивка, тогда в топовых комплектациях доступна кожа с перфорацией. Регулировка водительского кресла по высоте присутствует во всех модификациях, что позволяет адаптировать посадку под рост от 160 до 190 см. Задний диван разделен в пропорции 60:40 с регулируемым наклоном спинки.

Ключевые особенности комфорта

Многофункциональное рулевое колесо: интегрированные кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем
Эргономика задних мест: ступенчатый профиль подушек для оптимальной поддержки бедер
Система вентиляции: опциональные вентиляционные каналы в подголовниках передних сидений

Параметр	Передние сиденья	Задний диван
Регулировки	Высота, продольное положение, наклон спинки	Складная спинка (60:40), регулировка угла наклона
Подлокотники	Интегрированные в кресло (топ-версии)	Центральный откидной с куперами
Доп. опции	Подогрев (для версий Expression+)	Детские крепления Isofix

Проработка элементов шумоизоляции в зоне крепления сидений снижает вибрации. Подушки безопасности интегрированы не только в передние кресла, но и в боковины кузова для защиты при боковом ударе. Расстояние от педального узла до руля рассчитано под длительную эксплуатацию без усталости, а опорная площадка для левой ноги исключает неестественные позы при движении.

Объем багажного пространства в кабине

Рено Дастер 2015-2016 предлагает практичное багажное пространство в салоне, достигающее 475 литров в стандартной комплектации (по методике VDA). Этот объем измеряется до уровня верхней кромки задних сидений, обеспечивая возможность размещения нескольких крупных сумок или дорожных чемоданов.

Конструкция салона включает несколько функциональных зон для хранения: глубокий отсек под полом багажника, ниши за спинками передних кресел, вместительный бардачок и дверные карманы. Горизонтальное расположение запасного колеса (под днищем) дополнительно освобождает место в основной грузовой области.

Дополнительные особенности организации пространства

Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60:40 с углом наклона спинки
Регулируемая полка-ширма для скрытого хранения ценностей
4 проушины для фиксации груза и сетчатые ограничители по боковым стенкам

Параметр	Значение
Минимальная ширина (между колесными арками)	1000 мм
Максимальная длина (со сложенными сиденьями)	1630 мм
Высота до полки	780 мм

Базовая комплектация мультимедиа систем

Стандартная мультимедийная система Renault Duster 2015-2016 модельных годов сосредоточена на ключевых функциях без излишеств. Центральное место занимает 1-DIN аудиоголовка Media Nav с монохромным дисплеем, обеспечивающая базовое управление аудиопотоками.

Функциональность ограничена воспроизведением CD-дисков, радиочастот (FM/AM) и возможностью подключения внешних источников через AUX-вход. Поддержка USB-порта позволяет проигрывать музыку с флеш-накопителей и осуществлять зарядку мобильных устройств.

Технические характеристики и возможности

Система оснащена четырьмя динамиками (2 фронтальных + 2 тыловых) мощностью 20 Вт каждый. Отсутствует экран, навигация и сенсорное управление – все регулировки осуществляются механическими кнопками. Основные параметры:

Тип разъёма: USB 2.0 с поддержкой форматов MP3/WMA
Аудиовход: 3.5 mm AUX на центральной консоли
Управление: рулевые переключатели (опционально)
Дополнительно: функция RDS для радио

Компонент	Характеристики
Тип магнитолы	1-DIN CD-ресивер
Динамики	4 × 20 Вт (полный диапазон)
Поддержка Bluetooth	Отсутствует (только в старших комплектациях)
Разъёмы подключения	USB, AUX

Системы безопасности и количество подушек

Рено Дастер 2015-2016 оснащался базовым комплектом подушек безопасности, включающим две фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира. В зависимости от комплектации, их количество могло увеличиваться за счет добавления боковых подушек, обеспечивающих защиту торса при ударе сбоку.

Стандартные системы безопасности включали ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD), а также систему экстренного торможения (Brake Assist). В топовых версиях предлагалась электронная система стабилизации (ESC), предотвращающая занос автомобиля, и система контроля тяги (TCS), оптимизирующая сцепление колес с дорогой.

Детализация защиты

Конкретная комплектация подушек безопасности:

Базовая версия: 2 фронтальные подушки
Средняя комплектация: 4 подушки (фронтальные + боковые для передних сидений)
Топовая версия: 6 подушек (добавляются шторки безопасности для обоих рядов сидений)

Система	Назначение	Применение
ABS + EBD	Предотвращение блокировки колес	Стандарт для всех версий
ESC	Коррекция траектории в заносе	Доступна в средних и топовых комплектациях
Иммобилайзер	Защита от угона	Базовая комплектация

Конструкция кузова усилена высокопрочными стальными элементами в зонах деформации, а ремни безопасности оборудованы преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Важно отметить: задние парковочные датчики или камера предлагались как опция, тогда как подголовники активного типа устанавливались на всех сиденьях серии.

Опции усиления рамной конструкции

Для повышения прочности несущего кузова Рено Дастер 2015-2016 доступны специализированные решения, компенсирующие нагрузки при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Производитель и тюнинг-ателье предлагают конструктивные доработки, направленные на минимизацию деформаций и увеличение жесткости корпуса при движении по бездорожью.

Основные решения

Дополнительные лонжероны - Стальные усилители, интегрируемые в переднюю/заднюю подвески для распределения ударных нагрузок
Пороговые усилители - Профилированные элементы из легированной стали, монтируемые вдоль порогов для защиты днища
Распорки межлонжеронные - Поперечные перекладины в моторном отсеке, снижающие крутильные деформации
Усиленные крепления подрамников - Кастомные кронштейны с увеличенной толщиной металла для критичных узлов

Для профессионального внедорожного тюнинга применяют комплексные пакеты, включающие:

Сварные косынки в зонах крепления амортизаторов
Дублирующие накладки на лонжероны в местах повышенного напряжения
Треугольные откосы для соединения элементов подвески с рамой

Система курсовой устойчивости ESP

Система курсовой устойчивости (ESP) в новом Рено Дастер 2015-2016 модельного года выступает ключевым элементом активной безопасности. Она непрерывно анализирует данные с датчиков: угла поворота руля, поперечного ускорения, скорости вращения колёс и положения педали газа.

При обнаружении малейших признаков потери управляемости (например, занос задней оси или снос передних колёс), ESP мгновенно подтормаживает одно или несколько колёс и корректирует работу двигателя. Это позволяет водителю сохранить контроль над автомобилем в экстренных ситуациях – на мокром асфальте, гололёде или в крутых поворотах.

Принципы работы и компоненты

Основные элементы системы включают:

Гидравлический блок – создаёт давление в тормозной системе для индивидуального замедления колёс
Датчик угла поворота руля – определяет направление движения, заданное водителем
Датчики вращения колёс – фиксируют скорость каждого колеса
Акселерометр и гироскоп – отслеживают боковое ускорение и рыскание кузова
ЭБУ двигателя – снижает крутящий момент по запросу ESP

Система интегрирована с другими технологиями безопасности:

ABS	Предотвращает блокировку колёс при торможении
EBD	Оптимально распределяет тормозные усилия по осям
ASR	Борется с пробуксовкой ведущих колёс

Важно помнить: ESP не отменяет законы физики. Хотя система существенно повышает устойчивость, её возможности ограничены сцеплением шин с дорогой. Эксплуатация требует:

Регулярной проверки давления в шинах
Использования резины одинакового размера и протектора на одной оси
Отключения системы только в специфичных условиях (глубокий снег, песок)

Предлагаемые заводские аксессуары

Для модели Рено Дастер 2015-2016 годов доступен широкий ассортимент оригинальных аксессуаров, разработанных с учётом конструктивных особенностей автомобиля и обеспечивающих безупречное качество установки. Комплектующие проходят обязательные испытания на соответствие стандартам безопасности и эксплуатационным требованиям концерна Renault.

Официальные дилеры предлагают решения для персонализации, повышения комфорта и защиты кузова. Все изделия сохраняют заводскую гарантию на автомобиль при профессиональном монтаже в авторизованных сервисных центрах, что исключает риски повреждения электросистем или элементов конструкции.

Ключевые категории оборудования

Защитные элементы: силиконовые коврики салона, подкрылки, брызговики, защита картера и бампера
Внешний тюнинг: дуги крыши (алюминиевые/стальные), боковые пороги, накладки на зеркала
Грузовые решения: велосипедные крепления, разделительная сетка багажника, органайзеры

Функциональные дополнения	Комфорт-пакеты
Подогрев лобового стекла	Чехлы сидений с подогревом
Дополнительные розетки 12V	Шумоизоляция салона
Шноркель для бездорожья	Автономный отопитель Webasto

Особое внимание уделено мультимедийным системам: штатно интегрируются навигационные модули с поддержкой R-Link, камеры заднего вида с динамической разметкой и аудиоподготовка премиум-класса. Для активной эксплуатации рекомендуются комплекты зимних шин на оригинальных легкосплавных дисках, прошедших тестирование на управляемость.

Покраска кузова и антикоррозийная обработка

Заводская покраска Renault Duster 2015-2016 использует катафорезное грунтование кузова с последующим нанесением базового и лакового слоёв, обеспечивая стандартную защиту от коррозии. Для продления срока службы и сохранения внешнего вида рекомендуется дополнительная антикоррозийная обработка скрытых полостей и днища, особенно при эксплуатации в регионах с агрессивной средой (высокая влажность, реагенты).

Качественная перекраска повреждённых элементов требует строгого соблюдения технологических этапов: удаление ржавчины, обезжиривание, нанесение преобразователя коррозии, грунтовки, выравнивающего слоя, базовой эмали и лака. Критически важна точная колеровка по заводскому коду цвета (указан на шильдике в подкапотном пространстве) для безупречного совпадения оттенков.

Ключевые аспекты защиты кузова

Обработка скрытых полостей: Инъекция воскосодержащих мастик в пороги, стойки, усилители пола через технологические отверстия. Блокирует доступ влаги и кислорода.
Защита днища: Нанесение резинобитумной или полимерно-каучуковой мастики. Требует предварительной очистки и обезжиривания металла.
Локальный ремонт: При сколах до металла обязательна обработка кислотным грунтом для пассивации поверхности перед шпатлёвкой и покраской.

Материал	Назначение	Особенности для Duster
Антигравийное покрытие	Защита арок, порогов	Толщина слоя 1.5-2 мм, устойчивость к пескострую
Мовиль	Обработка скрытых полостей	Текучесть для проникновения в сварные швы
Эпоксидный грунт	Адгезивная основа	Обязателен при ремонте оцинкованных панелей

Подготовка поверхности: Механическая зачистка повреждённой зоны с переходом на неповреждённый лакокрасочный слой.
Обезжиривание: Специальными составами без силикона для исключения кратеров.
Грунтование: Нанесение 2-3 слоёв акрилового грунта с межслойной сушкой и шлифовкой.
Нанесение базы: Распыление в 2-3 тонких слоя с интервалом 5-7 минут.
Лакировка: Полиуретановый лак с отвердителем, полировка через 48 часов.

Варианты заводской тонировки стекол

Рено Дастер 2015-2016 предлагал ограниченный выбор заводской тонировки, ориентированный на базовую защиту от солнца. Производитель устанавливал легкое затемнение задних и боковых стекол, не затрагивая лобовое стекло из соображений безопасности.

Стандартное решение обеспечивало светопропускание около 85% для передних боковых окон и 70-75% для задних стекол, что соответствовало нормам ПДД. Цветовой оттенок преимущественно нейтральный серый или бронзовый без зеркального эффекта.

Особенности заводской тонировки

Тип покрытия: Атмосферостойкая пленка-триплекс, интегрированная в стеклопакет
Преимущества:
- Отсутствие пузырей и отслоений
- Устойчивость к царапинам при эксплуатации
- Снижение нагрева салона на 15-20%
Ограничения:
- Невозможность выбора степени затемнения
- Отсутствие вариантов для лобового стекла
- Минимальная защита от ультрафиолета (до 60%)

Зона остекления	Светопропускание	Тип покрытия
Лобовое стекло	100% (без тонировки)	Прозрачное
Передние боковые	83-85%	Легкое затемнение
Задние боковые / пятая дверь	70-75%	Среднее затемнение

Для усиления защиты владельцы часто обращались к послепродажным решениям: многослойные пленки с керамическим напылением или магнитные шторки. При этом требовалось строго соблюдать норматив в 70% светопропускания для передних окон.

Отличить заводскую тонировку от неоригинальной можно по равномерному оттенку без перекосов и наличию маркировки «Tinted Glass» в углу стекол. Гарантия на такое остекление распространялась на весь срок эксплуатации автомобиля.

Стоимость базовой и топовой комплектации Renault Duster 2015-2016

Базовая комплектация Authentique предлагалась с бензиновым двигателем 1.6 л (102 л.с.) и передним приводом. Её стартовая цена в России начиналась от 569 000 рублей. В неё входили кондиционер, ABS, фронтальные подушки безопасности, центральный замок с ДУ и стальные колёсные диски 16". Электростеклоподъёмники и аудиоподготовка также присутствовали, но без мультимедийной системы.

Топовая версия Luxe Privilege с полным приводом и бензиновым мотором 2.0 л (135 л.с.) стоила от 839 000 рублей. Она дополнялась климат-контролем, кожаным рулём, подогревом передних сидений, парктроником, светодиодными ДХО и системой мониторинга давления в шинах. Круиз-контроль, датчик света/дождя и мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном также входили в пакет.

Основные отличия комплектаций по цене и оснащению

Трансмиссия: База – только передний привод, топ – доступен полный привод ALL MODE 4×4
Двигатели: Authentique – 1.6 л, Luxe Privilege – 2.0 л или турбодизель 1.5 dCi
Элементы комфорта: В топе – кожаная отделка руля/рычага КПП, автоматические фары, регулируемая рулевая колонка
Колёса: База – стальные 16", топ – легкосплавные 16"

Комплектация	Двигатель	Привод	Диапазон цен (руб.)
Authentique	1.6 л (102 л.с.)	Передний	569 000 - 639 000
Luxe Privilege	2.0 л (135 л.с.) / 1.5 dCi (90 л.с.)	Полный	839 000 - 919 000

На стоимость существенно влияли опции: автоматическая коробка передач (+50 000 руб.), металлическая краска (+15 000 руб.) и зимний пакет с подогревом зеркал/стеклоочистителей. Дизельные модификации оценивались на 40 000–60 000 рублей дороже аналогичных бензиновых версий.

Список источников

Для подготовки статьи о новом пикапе Рено Дастер 2015-2016 годов были использованы проверенные отраслевые материалы. Основное внимание уделялось первоисточникам и экспертным оценкам характеристик модели.

Ключевые данные получены из официальных презентаций производителя, обзоров авторитетных автомобильных изданий и технической документации. Следующие ресурсы предоставили наиболее релевантную информацию:

Официальный пресс-релиз Renault Group – технические характеристики и маркетинговые материалы о рестайлинговой версии
Журнал "За рулём" – сравнительный тест-драйв и анализ конструктивных изменений кузова-пикап
Отчёт Euro NCAP – результаты краш-тестов обновлённой модели
Публикации на autoreview.ru – экспертные оценки динамических качеств и внедорожного потенциала
Каталог запчастей EPC Renault – подтверждение модификаций силовых агрегатов 1.6 и 2.0 литра
Протоколы заводских испытаний Renault Duster Oroch – данные о грузоподъёмности платформы и буксировочных характеристиках