Образец акта осмотра автомобиля

Статья обновлена: 18.08.2025

Акт осмотра автомобиля – юридически значимый документ, фиксирующий фактическое техническое состояние транспортного средства в конкретный момент времени.

Его составление обязательно при сделках купли-продажи, передаче машины в аренду, приеме-сдаче после ремонта, страховании или для подтверждения повреждений после ДТП.

Правильно оформленный акт защищает интересы обеих сторон, являясь объективным доказательством состояния авто и выявленных недостатков.

Кто должен присутствовать при осмотре автомобиля

При осмотре автомобиля обязательно присутствие заинтересованных сторон, непосредственно связанных с транспортным средством или целью процедуры. Это гарантирует объективность фиксации состояния авто и исключает спорные трактовки результатов.

Минимальный состав участников включает владельца (или его представителя) и инициатора осмотра. Дополнительные лица привлекаются в зависимости от ситуации: эксперты, свидетели, представители контролирующих органов.

Обязательные и факультативные участники

• Собственник ТС (или доверенное лицо с нотариальной доверенностью) – подтверждает факт осмотра своего имущества.
• Представитель инициатора осмотра – сотрудник страховой компании, автосервиса, покупатель при сделке купли-продажи.
• Независимый эксперт – требуется при оценке ущерба (например, после ДТП).
• Свидетели (2 человека) – рекомендуются при отсутствии одной из сторон или для подтверждения спорных дефектов.
• Инспектор ГИБДД – участвует при осмотре после аварии или при снятии/постановке на учёт.

Ситуация осмотра	Дополнительные участники
Страховой случай	Представитель страховщика, оценочный эксперт
Купля-продажа	Покупатель, продавец (если не владелец)
Судебное разбирательство	Судебный пристав, независимый оценщик

Важно: Присутствие третьих лиц без прямого отношения к осмотру (например, пассажиров, случайных наблюдателей) не допускается. Все участники подписывают акт после завершения процедуры.

Обязательные реквизиты в шапке документа

Шапка акта осмотра автомобиля содержит ключевые данные, идентифицирующие документ и участников процедуры. Отсутствие обязательных реквизитов может повлечь юридическую недействительность документа. Минимальный набор включает наименование, дату, место составления и информацию о сторонах.

Конкретный перечень зависит от ситуации (страховой случай, предпродажная проверка, приемка в сервисе), но базовые элементы универсальны. Указанные реквизиты обеспечивают однозначную трактовку обстоятельств осмотра и закрепляют ответственность сторон.

1. Наименование документа – четкая формулировка: "Акт осмотра транспортного средства".
2. Дата составления – день, месяц и год проведения осмотра (совпадает с фактической датой проверки авто).
3. Место составления – населенный пункт или точный адрес (СТО, парковка, гараж), где производился осмотр.
4. Регистрационный номер акта – уникальный идентификатор (присваивается по журналу учета организации).
5. Сведения об участниках осмотра:
   • Для владельца/представителя: ФИО, паспортные данные, контакты.
   • Для принимающей стороны: наименование организации, ФИО и должность специалиста, основание полномочий (приказ, доверенность).

Как правильно указать дату составления

Дата фиксирует юридически значимый момент осмотра и должна строго соответствовать фактическому дню проведения процедуры. Указание неверной даты или её отсутствие может оспорить действительность документа при страховых случаях, судебных спорах или гарантийных претензиях.

Вписывайте дату в формате ДД.ММ.ГГГГ (например, 15.05.2024) или прописью (15 мая 2024 г.). Используйте текущую календарную дату осмотра – не допускается проставление "заднего числа" или будущих дат.

Ключевые требования

1. Место размещения: В шапке акта рядом с номером документа, либо в специальном поле «Дата составления».
2. Единство данных: Дата должна совпадать в экземплярах всех участников осмотра (собственник, эксперты, свидетели).
3. Связь с подписями: Подписи сторон ставятся в день осмотра. Если акт заполняется позже, дата всё равно остаётся датой осмотра.

Правильно	Неправильно	Причина
29.07.2024	29/07/2024	Некорректные разделители
17 августа 2024 г.	Август 2024	Отсутствует число

Точное указание места проведения осмотра

Географические координаты и адрес места осмотра являются обязательными реквизитами акта. Не допускаются обобщённые формулировки типа "территория автосервиса" или "парковка у дома".

Указывайте полные официальные данные: название населённого пункта (для городов федерального значения – административный округ/район), улицу, номер дома, при необходимости – корпус или строение. Для открытых площадок дополняйте описание ориентирами.

Ключевые элементы описания

• Юридический адрес организации (если осмотр проводится на её территории)
• Координаты GPS (широта/долгота) для удалённых или неадминистрируемых зон
• Визуальные ориентиры (рядом со зданием суда, 50м от перекрёстка ул. Ленина и пр. Мира)
• Номер парковочного места/бокса (при наличии)

Некорректное указание	Правильное указание
г. Москва, автостоянка	г. Москва, СВАО, ул. Малыгина, д. 7, корп. 1, открытая парковка, сектор B, место 12
трасса М-4	Московская область, Домодедовский район, 48 км автодороги М-4 "Дон", направление "в область", обочина

Для осмотра после ДТП фиксируйте точное положение автомобиля относительно проезжей части (метры от километрового столба, расстояние до обочины, угол поворота). При использовании служебных помещений (СТО, склад) вносите номер кабинета или цеха.

Внесение данных о владельце автомобиля

В разделе акта, посвящённом владельцу транспортного средства, указываются полные реквизиты физического или юридического лица, на которое зарегистрирован автомобиль. Данные вносятся на основании документов, подтверждающих право собственности или законное владение.

Обязательные сведения включают ФИО собственника (для физлиц), полное наименование организации (для юрлиц), адрес регистрации по паспорту или юридический адрес. Для граждан дополнительно вносится серия и номер паспорта, для организаций – ИНН и ОГРН.

Ключевые элементы заполнения

• Для физических лиц:
  • Фамилия, имя, отчество полностью
  • Серия и номер паспорта
  • Адрес постоянной регистрации
  • Контактный телефон
• Для юридических лиц:
  • Полное наименование организации
  • ИНН и ОГРН
  • Юридический адрес
  • ФИО и должность представителя

При оформлении следует сверить данные с документами (ПТС, СТС, паспорт, выписка из ЕГРЮЛ). Подпись в акте ставит либо сам владелец, либо уполномоченный представитель при наличии нотариальной доверенности с указанием её реквизитов.

Фиксация сведений о модели и марке ТС

Укажите полное коммерческое наименование марки транспортного средства в соответствии с ПТС (например: "Kia Rio", "LADA Vesta SW Cross"). Не допускаются сокращения или аббревиатуры, кроме официально зарегистрированных в документах. Данные должны точно соответствовать строке 2 "Марка, модель ТС" свидетельства о регистрации.

Внесите модель ТС отдельно, если это предусмотрено формой акта. Для иностранных автомобилей используйте оригинальное написание латиницей (например: "Toyota Camry"). При наличии модификации (версии двигателя, типа кузова) добавьте её через косую черту или в скобках после основной модели (пример: "Skoda Octavia / 1.6 TDI" или "Volkswagen Polo (Седан)").

Ключевые данные для заполнения

• Марка - производитель ТС (Hyundai, UAZ, BMW)
• Модель - заводское название линейки (Solaris, Patriot, X5)
• Тип ТС - легковой, грузовой, автобус (при наличии отдельной графы)

Графа в акте	Пример заполнения
Марка ТС	Renault
Модель ТС	Duster
Модификация	2.0 4WD (при наличии)

Внесение VIN-номера в акт осмотра автомобиля

VIN-номер (идентификационный номер транспортного средства) является обязательным реквизитом для внесения в акт осмотра. Он служит основным уникальным идентификатором автомобиля и позволяет однозначно установить его соответствие документам. Этот 17-значный код содержит информацию о производителе, характеристиках и годе выпуска ТС.

При осмотре необходимо тщательно сверить VIN, указанный в акте, с номером, выбитым на кузове автомобиля (обычно на специальной табличке в моторном отсеке, стойке кузова или на полу возле водительского сиденья). Фиксация несоответствия VIN в документах и на авто требует немедленного прекращения осмотра и извещения контролирующих органов.

Правила внесения VIN в акт

Для корректного заполнения соблюдайте следующие требования:

• Переписывайте номер полностью и буква в букву, включая все цифры и латинские символы.
• Используйте прописные латинские буквы (например: X9F123456ABCD7890).
• Указывайте номер без пробелов, дефисов или других разделителей.
• Проверяйте отсутствие опечаток путем двойного считывания: один человек диктует, второй сверяет запись.

Пример расположения данных в акте:

Реквизит акта	Пример заполнения
Идентификационный номер (VIN)	Z94CB41AAGR323010
Место нахождения VIN на ТС	Правая стойка кузова, табличка под капотом

Обязательно укажите в акте место расположения VIN-номера на автомобиле. Если номер нечитаем (стерт, поврежден коррозией, перебит), зафиксируйте этот факт с пометкой "VIN не идентифицируется" или "VIN имеет признаки изменения" и приложите фото. Подпись собственника автомобиля в акте подтверждает достоверность внесенного VIN.

Указание государственного номера

Государственный регистрационный номер – ключевой идентификатор автомобиля в акте осмотра. Ошибка в его указании может привести к признанию документа недействительным, затруднениям при страховых выплатах или юридическим спорам. Точное соответствие данным регистрационных документов (СТС, ПТС) обязательно.

Указывайте номер полностью, без сокращений, пробелов и дополнительных символов. Используйте заглавные буквы кириллического алфавита, разрешённые для госномеров (А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х). При отсутствии номера (например, на новом ТС) запишите «отсутствует» и перейдите к идентификации по VIN-коду.

Ключевые правила внесения данных

Элемент	Требования	Пример корректного заполнения
Полный номер	Серия + цифры + код региона слитно	А123БВ178
Регион	Указывайте цифровой код без буквенных дополнений	777 (для Москвы)
Проверка	Сверка с ПТС/СТС и визуальным осмотром ТС	Соответствие документов и таблички на авто

Правила заполнения данных о пробеге

Пробег указывается цифрами в километрах на момент осмотра без округлений, с точным отражением показаний одометра.

Обязательно сверьте цифры с документацией (ПТС, сервисной книжкой) и визуально убедитесь в отсутствии следов корректировки одометра.

Ключевые требования

При фиксации пробега соблюдайте следующие правила:

• Источник данных: Перепишите цифры напрямую с приборной панели автомобиля, не полагаясь на память
• Формат записи: Указывайте полное число (например: 125 367 км). При наличии десятых – добавляйте через точку (84 215.7 км)
• Расхождения: Если пробег в документах не совпадает с показаниями одометра, зафиксируйте оба значения с пометкой о несоответствии
• Подпись сторон: Потребуйте подтверждения цифр подписью владельца ТС в соответствующей графе акта

Осмотр внешнего кузова: ключевые зоны

Внешний кузов требует поэлементной проверки с фиксацией всех дефектов. Каждая зона осматривается при хорошем освещении под разными углами для выявления скрытых повреждений.

Особое внимание уделяется участкам, наиболее подверженным коррозии и механическим воздействиям. Обязательно отмечается наличие следов ремонта или перекрашивания деталей.

Основные элементы для контроля

• Крылья (передние/задние) – сколы, коррозия в колесных арках, деформации
• Двери – равномерность зазоров, состояние уплотнителей, ржавчина на кромках
• Крыша – вмятины от града, царапины, качество лакокрасочного покрытия
• Капот и багажник – геометрия прилегания, внутренние ребра жесткости, петли
• Пороги – коррозийные очаги, повреждения антикора, деформации
• Стеклянные поверхности – сколы, трещины, состояние молдингов

Зона	Типовые дефекты	Метод выявления
Бампера	Трещины, потертости, несовпадение цвета	Визуальный осмотр, проверка креплений
Оптические приборы	Трещины рассеивателей, конденсат внутри	Включение фар/габаритов, осмотр стыков
Лонжероны	Вмятины, следы рихтовки, нарушение геометрии	Контроль симметрии, замеры толщины ЛКП

Все обнаруженные несоответствия заносятся в акт с точной привязкой к зоне: "трещина ЛКП 20мм на правом заднем крыле (30см от стойки)". Обязательно фотографирование дефектов при оформлении цифрового акта.

Фиксация царапин и сколов лакокрасочного покрытия

Тщательно осмотрите все кузовные панели автомобиля при естественном освещении. Особое внимание уделите зонам порогов, бамперов, дверных кромок и мест стыков элементов. Используйте фонарь для выявления скрытых дефектов на вогнутых поверхностях.

Каждый выявленный дефект маркируйте стикером с порядковым номером. Зафиксируйте размеры повреждений с помощью линейки или штангенциркуля. Обязательно сфотографируйте общий план зоны и крупным планом каждый дефект под прямым углом с указанием номера маркера.

Ключевые параметры описания

• Локализация: Указание конкретной детали кузова (например: левая передняя дверь, капот, правая задняя стойка)
• Габариты: Длина/глубина повреждения в миллиметрах
• Тип дефекта: Четкое разграничение:
  • Царапина - линейное повреждение без потери материала
  • Скол - точечное повреждение с обнажением грунта/металла
  • Отслоение ЛКП - вздутие краски
• Степень коррозии: Наличие ржавчины в зоне повреждения (отсутствует/начальная/активная)

№ дефекта	Элемент кузова	Тип повреждения	Размеры (мм)	Фото №
1	Крышка багажника (центр)	Глубокий скол	3×2	IMG_001
2	Правое заднее крыло (верх)	Царапина, 30 мм	30×0.5	IMG_005

1. Укажите характерные особенности:
   • Наличие загрязнений в повреждении
   • Цветовые аномалии (различие оттенков)
   • Деформация металла в зоне скола
2. Отметьте совпадение повреждений с показаниями видеорегистратора (при наличии записи)
3. Зафиксируйте участки с неоднородной текстурой ЛКП (следы предыдущего ремонта)

Описание вмятин и деформаций кузова

Фиксируйте каждое повреждение с указанием точного расположения на элементе кузова (например: "левое заднее крыло", "правый порог между дверями", "центральная часть крыши"). Используйте общепринятые названия деталей: капот, багажник, стойки, арки колес. Обязательно укажите сторону автомобиля (водительская/пассажирская) и ориентиры для локализации (расстояние от фар, швов, молдингов).

Опишите параметры повреждений: длину/ширину в миллиметрах (замеряется рулеткой), глубину прогиба (визуально или штангенциркулем), форму (круглая, овальная, линейная). Отметьте степень деформации: незначительная (до 5 мм глубиной), средняя (5-20 мм), сильная (свыше 20 мм или с изменением геометрии элемента). Фиксируйте сопутствующие дефекты ЛКП: царапины, сколы, отслоение краски.

Примеры формулировок для акта

Элемент кузова	Описание повреждения
Левое переднее крыло	Овальная вмятина 120×80 мм, глубина 15 мм. Расположена над колесной аркой, 30 см от фары. Повреждение ЛКП: царапина длиной 50 мм до грунта.
Правая задняя дверь	Деформация ребра жесткости по всей высоте двери. Максимальный прогиб 25 мм в центральной части. Коррозия в зоне деформации площадью 40×30 мм.
Крыша	Три вмятины диаметром 30-40 мм, глубина 8-10 мм вдоль левой сто́йки. Расстояние между повреждениями 15 см. Без нарушения ЛКП.

Критические моменты при описании:

• Не используйте обобщения: "множественные вмятины на крыле" → заменяйте на "4 вмятины диаметром 15-25 мм на левом переднем крыле".
• Отмечайте скрытые деформации: перекошенные дверные проемы, нарушение зазоров между деталями.
• Фиксируйте вторичные повреждения: трещины пластмассовых деталей, разрывы уплотнителей.

Проверка состояния стекол и фар

Осмотр стекол включает проверку целостности лобового, боковых и заднего стекол. Фиксируются все повреждения: трещины, сколы, глубокие царапины, нарушение герметичности креплений. Отдельно отмечается наличие тонировки, соответствие её светопропускания нормам.

Фары проверяются на отсутствие механических повреждений корпуса и рассеивателя (трещины, помутнения, следы влаги внутри). Обязательно тестируется работоспособность ближнего/дальнего света, габаритных огней, поворотников и противотуманных фар. Оценивается чистота оптики и правильность регулировки светового пучка.

Ключевые элементы контроля

Элемент	Параметры проверки	Отметка о дефектах
Лобовое стекло	Целостность, сколы ≥10 мм, трещины, зоны обзора водителя
Боковые стекла	Трещины, подвижность при закрытых дверях
Заднее стекло	Дефекты, работоспособность обогрева
Фары головного света	Целостность, запотевание, режимы работы, чистота
Противотуманные фары	Работоспособность, крепление
Задние фонари	Трещины, работа стоп-сигналов, габаритов, поворотников

Для каждого выявленного повреждения указываются: тип дефекта, точное расположение (например: "трещина 15 см по нижнему краю лобового стекла со стороны пассажира") и степень влияния на безопасность. Работоспособность световых приборов подтверждается включением при заведённом двигателе.

Осмотр зеркал заднего вида

Проверяется целостность и чистота зеркальных элементов, отсутствие трещин, сколов или значительных царапин, ухудшающих обзор. Контролируется надежность крепления корпусов зеркал к кузову автомобиля, отсутствие люфтов или следов деформации.

Оценивается корректность регулировки: водитель должен видеть в зеркалах заднего вида зону непосредственно позади автомобиля и частично соседние полосы движения без необходимости менять положение головы. Проверяется работоспособность электрорегулировки и обогрева (при наличии), отсутствие посторонних шумов при их активации.

Ключевые параметры для фиксации в акте:

• Состояние стекол: Без повреждений / Трещины / Сколы / Помутнение / Сильные царапины
• Крепление: Надежное / Люфт / Деформация кронштейна / Следы ремонта
• Регулировка: Штатная / Частично нарушена / Не фиксируется
• Функции: Электрорегулировка: Рабочая / Неисправна / Отсутствует. Обогрев: Рабочий / Неисправен / Отсутствует

Элемент	Состояние	Примечание
Левое боковое зеркало	Удовлетворительное	Незначительные царапины, не влияющие на обзор
Правое боковое зеркало	Удовлетворительное	Люфт корпуса при касании
Салонное зеркало	Хорошее	Регулировка в норме

Важно: Все выявленные дефекты должны быть четко описаны с указанием локализации (левое/правое/салонное) и характера повреждения. При неработоспособности электрорегулировки или обогрева обязательно указать конкретную неисправность.

Оценка состояния колёсных дисков

При осмотре колесных дисков фиксируются видимые повреждения и степень износа. Обращается внимание на целостность конструкции и признаки деформации.

Проверяется соответствие дисков техническим требованиям транспортного средства. Особое внимание уделяется крепежным элементам и посадочным поверхностям.

Ключевые параметры для проверки

Контрольные зоны диска:

• Обод (внутренняя и внешняя кромки)
• Посадочное место под шину
• Зона крепления к ступице
• Вентиляционные отверстия

Типы возможных повреждений:

Вид дефекта	Признаки
Радиальное биение	Вибрирование при движении
Осевое биение	«Восьмёрка» при вращении
Трещины	Видимые разрывы металла
Коррозия	Расслоение покрытия, рыжие пятна

Порядок фиксации результатов:

1. Указать тип диска (штампованный, литой, кованый)
2. Замерить глубину царапин (при наличии)
3. Отметить процент коррозионного поражения
4. Зафиксировать факт ремонта (приварка, прокатка)

Проверка комплектности резины

Комплектность резины подтверждает соответствие транспортного средства требованиям безопасности и эксплуатационным нормам. Отсутствие необходимых элементов или их несоответствие сезону может привести к штрафам или запрету эксплуатации автомобиля.

Проверке подлежит наличие и состояние всех шин, включая запасное колесо. Особое внимание уделяется маркировке, глубине протектора, равномерности износа и давлению в каждой покрышке. Все отклонения от нормы должны быть зафиксированы документально.

Ключевые параметры контроля

Элемент	Требования
Основные шины	4 идентичных покрышки (размер, модель, степень износа)
Запасное колесо	Наличие в штатном креплении, соответствие типоразмера
Сезонность	Единый тип резины (летняя/зимняя/всесезонная)
Протектор	Глубина не менее 1.6 мм (лето), 4 мм (зима)
Давление	Соответствие нормативам производителя

При выявлении некомплекта или дефектов (грыжи, порезы, оголенный корд) в акте указываются:

1. Позиция недостающей шины
2. Характер повреждений с указанием локализации
3. Размеры/модель несоответствующей покрышки
4. Отклонения давления по конкретным колесам

Контроль глубины протектора шин

Измерение глубины протектора – обязательная процедура при осмотре автомобиля, напрямую влияющая на безопасность движения. Глубина канавок определяет способность шины эффективно отводить воду, грязь и снег, обеспечивая необходимое сцепление с дорожным покрытием. Регулярный контроль позволяет своевременно выявить критический износ и предотвратить эксплуатацию опасных покрышек.

Замеры выполняются специальным инструментом – глубиномером (шинным глубиномером) в нескольких точках по окружности каждой шины, особенно в зонах максимального износа. Показания фиксируются в миллиметрах и сравниваются с законодательно установленными минимально допустимыми значениями. Результаты измерений вносятся в акт осмотра с указанием позиции колеса и полученных данных.

Ключевые аспекты контроля

• Точки замера: Центральная часть беговой дорожки, внутренняя и внешняя кромки протектора (минимум 3 точки на шину).
• Инструменты: Штангенциркуль с глубиномером, цифровой глубиномер, монета-индикатор (как вспомогательное средство).
• Индикаторы износа (TWI): Контроль наличия выступов-индикаторов в канавках протектора, сигнализирующих о достижении минимального остатка.

Минимально допустимая глубина протектора:

Категория ТС	Летние шины (мм)	Зимние шины (маркировка M+S, 3PMSF) (мм)
Легковые автомобили (L, M1)	1,6	4,0
Грузовые автомобили, автобусы (N, M2, M3)	1,0	4,0 (для ведущих осей)
Мотоциклы, мопеды (L)	0,8	Не регламентировано (эксплуатация зимой не рекомендуется)

Важно: Эксплуатация шин с глубиной протектора ниже установленного минимума запрещена (ПДД, Техрегламент ТС). Это приводит к резкому ухудшению управляемости, увеличению тормозного пути (особенно на мокрой дороге), риску аквапланирования и штрафам. Неравномерный износ указывает на проблемы с углами установки колес, давлением в шинах или подвеской.

Осмотр подвески: визуальные признаки неисправностей

Тщательный визуальный осмотр элементов подвески – обязательный этап при оценке состояния автомобиля. Многие критические неисправности имеют явные внешние проявления, которые можно выявить без специального оборудования, внимательно изучив ключевые компоненты.

Поиск дефектов требует хорошего освещения и доступа к осматриваемым узлам, часто необходимо заглянуть под машину. Обращайте внимание на целостность деталей, состояние защитных чехлов (пыльников), наличие подтеков технических жидкостей, следы ударов, коррозию и неестественные зазоры или перекосы.

Ключевые элементы и признаки их неисправности

1. Амортизаторы (стойки):

• Подтеки масла на корпусе амортизатора или стойке – основной признак износа сальников и потери герметичности.
• Сильная загрязненность корпуса масляной пылью, особенно ниже места возможной течи.
• Повреждения пыльника (разрывы, отсутствие) амортизатора или стойки, что ускоряет износ штока и сальника.
• Видимая деформация корпуса или бочка (вздутие) – свидетельство внутренних повреждений.
• Неравномерный износ протектора шины ("пятнами") косвенно указывает на неработающий амортизатор на этом колесе.

Признак	Возможная причина
Масляные подтеки по корпусу	Износ сальников, потеря герметичности
Корпус в масляной пыли	Начальная стадия течи, износ
Разорванный/отсутствующий пыльник	Загрязнение штока, ускоренный износ

2. Пружины:

• Трещины, сколы металла на витках, особенно в местах контакта с опорами.
• Сильная коррозия, истончающая металл пружины.
• Проседание кузова (визуально разная высота над колесами по осям или углам) – признак усталости металла пружин.
• Нарушение геометрии (деформация, "скручивание") витков.
• Отсутствие или разрушение резиновых демпферов между витками.

3. Сайлентблоки рычагов, реактивных тяг, стабилизатора:

• Разрывы, расслоения, трещины резиновой втулки.
• Выдавливание резины из металлической обоймы.
• Сильное растрескивание ("дубление") резины, потеря эластичности.
• Видимое смещение внутренней втулки относительно внешней.
• Коррозия или деформация металлических частей рычага или кронштейна крепления сайлентблока.

4. Шаровые опоры:

• Повреждения пыльника (разрывы, трещины, отсутствие) – главный визуальный признак, ведущий к быстрому выходу из строя.
• Следы выдавливания смазки из-под поврежденного пыльника.
• Видимый люфт пальца в корпусе при покачивании монтировкой (требует приложения усилия).

5. Рулевые тяги и наконечники:

• Повреждения пыльников (разрывы, трещины, отсутствие).
• Следы смазки возле пыльника.
• Видимый люфт в шарнирном соединении при покачивании.
• Сильная коррозия резьбовой части тяги.

6. Ступичные подшипники:

• Подтеки смазки из-под защитного колпачка или через сальник.
• Повреждение сальника ступицы.
• Видимый люфт колеса при покачивании его руками в вертикальной плоскости ("на 12 и 6 часов").

Важно помнить: некоторые признаки (особенно люфты) требуют проверки не только визуально, но и путем приложения усилия (монтировкой) или раскачки кузова. Наличие хотя бы одного из перечисленных дефектов требует более детальной диагностики и, как правило, замены неисправной детали.

Визуальная проверка тормозной системы

Осмотр начинают с визуальной оценки целостности и состояния компонентов системы. Проверяют отсутствие механических повреждений, следов утечек тормозной жидкости и явных признаков коррозии на деталях.

Особое внимание уделяют герметичности контуров и соединений. Ищут вздутия или трещины на шлангах, подтеки на суппортах, цилиндрах и магистралях, а также контролируют уровень жидкости в бачке с учетом меток MIN/MAX.

Ключевые элементы для контроля

• Тормозные шланги: Отсутствие трещин, потертостей, расслоений резины
• Тормозные диски/барабаны: Глубокие борозды, сколы, неравномерный износ, масляные пятна
• Колодки: Остаточная толщина фрикционного слоя (видимая часть), перекосы
• Суппорты и рабочие цилиндры: Подтеки жидкости, закисание направляющих, коррозия
• Бачок ГТЦ: Чистота жидкости, соответствие уровня, трещины на корпусе

Элемент	Критерий браковки
Главный тормозной цилиндр	Подтеки на корпусе, следы замасливания
Тормозная жидкость	Уровень ниже MIN, темный цвет, помутнение
Вакуумный усилитель	Повреждения шланга, масло в патрубке

Фиксируют все обнаруженные дефекты: рабочие течи, разрыв шлангов, критический износ колодок (менее 2-3 мм), вибрация дисков. Отдельно отмечают коррозию, препятствующую свободному ходу компонентов.

Контроль уровня технических жидкостей

Проверка технических жидкостей – обязательный этап осмотра, влияющий на безопасность и ресурс агрегатов. Контроль осуществляется на холодном двигателе (кроме тормозной системы) на ровной поверхности с использованием щупов, меток на бачках или визуального осмотра. Необходимо исключить подтеки на корпусах емкостей и соединениях.

Отклонение от нормы указывает на возможные неисправности: утечки, перегрев, износ компонентов. Особое внимание уделяется соответствию жидкостей спецификациям производителя и отсутствию посторонних примесей (эмульсия, металлическая стружка). Результаты замеров фиксируются в акте с указанием типа жидкости и фактического уровня.

Ключевые параметры для основных жидкостей

Жидкость	Способ контроля	Нормальный уровень
Моторное масло	Щуп с метками min/max	Между рисками (оптимально – середина)
Охлаждающая жидкость	Прозрачный расширительный бачок	Между метками min и max
Тормозная жидкость	Непрозрачный бачок ГТЦ с метками	На 10-15 мм ниже горловины
Жидкость ГУР	Щуп или метки на бачке	Cold/Hot маркировки (соответственно температуре)

При выявлении отклонений (например, масло ниже min или антифриз с масляной пленкой) в акте отмечается дефект и необходимость диагностики. Для стеклоомывателя достаточно визуальной оценки заполненности бачка без точных замеров.

Проверка работы двигателя на холостом ходу

После запуска двигателя дайте ему прогреться до рабочей температуры (80-90°C). Убедитесь, что все энергопотребляющие устройства (кондиционер, фары, обогрев стекол) выключены для получения корректных показаний.

Визуально и на слух оцените стабильность работы: стрелка тахометра должна фиксироваться в диапазоне, рекомендованном производителем (обычно 600-900 об/мин). Отклонения более чем на 100 об/мин или "плавающие" обороты указывают на неполадки.

Ключевые параметры контроля

• Звуковые аномалии: посторонние стуки, скрежет, свист, "троение"
• Вибрации: чрезмерное дрожание агрегата или кузова
• Цвет выхлопа:
  • Белый густой дым - возможен пробой прокладки ГБЦ
  • Синеватый оттенок - признак сгорания масла
  • Черный - переобогащенная топливная смесь

Параметр	Норма	Отклонение
Обороты ХХ	Стабильные (по мануалу ТС)	Скачки ±100 об/мин и более
Запах выхлопа	Нейтральный	Резкий бензиновый или едкий горелый
Реакция на педаль газа	Плавный рост оборотов без провалов	Задержка отклика, захлебывание

При выявлении любых отклонений от нормы зафиксируйте их в акте с указанием: "Наблюдаются плавающие обороты в диапазоне 500-1100 об/мин с характерными хлопками в выхлопной системе". Укажите рекомендуемые дальнейшие действия (диагностика топливной системы, замер компрессии и т.д.).

Фиксация посторонних шумов при работе мотора

При осмотре двигателя запустите мотор на холостом ходу и прогрейте до рабочей температуры. Посторонние звуки (стук, свист, скрежет, гул) необходимо зафиксировать с указанием зоны прослушивания: со стороны салона, капота, снизу или сбоку от автомобиля.

Отметьте зависимость шумов от режима работы ДВС: проявляются ли они на холодном/горячем двигателе, при повышении/снижении оборотов, под нагрузкой или на нейтральной передаче. Используйте стетоскоп для точной локализации источника звука при наличии технической возможности.

Типы шумов и способы их описания в акте

Примеры формулировок для акта: "При оборотах 2000-3000 об/мин наблюдается металлический стук в районе 2-го цилиндра", "Постоянный свист на холостом ходу со стороны шкивов генератора". Обязательно укажите:

• Характер звука: глухой/звонкий стук, шипение, вой подшипника
• Интенсивность: слабый/умеренный/громкий, нарастающий
• Условия возникновения: "только при резком нажатии педали газа"

Тип шума	Возможная причина	Важность фиксации
Стук "пальцев" (детонация)	Низкое октановое число топлива	Высокая (риск повреждения поршневой)
Свист ремней	Износ или слабое натяжение	Средняя (возможен обрыв)
Гул подшипников	Износ помпы, генератора, роликов	Критическая (риск заклинивания)

При заполнении раздела акта избегайте субъективных оценок. Вместо "страшный скрежет" укажите: "громкий металлический скрежет при переключении передач в области КПП". Если шум не воспроизводится в момент осмотра, но заявлен владельцем – сделайте соответствующую отметку.

Осмотр салона: состояние обивки

Обивка сидений (передних и задних) визуально осмотрена на предмет повреждений. Отмечено наличие или отсутствие разрывов, потертостей, пятен, деформации наполнителя. Проверена целостность швов и креплений чехлов к каркасам сидений.

Состояние обивки дверей, боковых панелей и потолка зафиксировано отдельно. Особое внимание уделено участкам с высокой эксплуатационной нагрузкой (например, зоны входа/выхода, подлокотники). Указаны выявленные дефекты с точной локализацией.

Ключевые элементы фиксации:

• Материал обивки: Указан тип (ткань, кожа, экокожа, комбинированная) и его общее состояние.
• Дефекты:
  • Разрывы/порезы (размеры, расположение)
  • Потертости (интенсивность, площадь)
  • Пятна (тип - жир, краска, неизвестное; площадь; въелось/поверхностное)
  • Прожоги (от сигарет, размеры)
  • Отслоение материала от основы
• Швы: Наличие распоротых швов, расхождение ниток.
• Наполнитель: Проседание, деформация, нарушение целостности.
• Крепления: Отсоединение обивки от каркаса, отклеивание декоративных элементов.

Проверка функциональности педального узла

Проверка начинается с визуального осмотра состояния педалей, кронштейнов крепления и тросов управления. Необходимо убедиться в отсутствии механических повреждений, коррозии, трещин или деформации металлических элементов. Особое внимание уделяется целостности резиновых накладок и отсутствию следов масляных подтёков в зоне педального узла.

Оценка люфта выполняется вручную: каждая педаль последовательно покачивается в вертикальной и горизонтальной плоскостях для выявления чрезмерного свободного хода. Нормируемые значения люфта (для легковых авто) составляют: сцепление – до 15 мм, тормоз – до 5 мм, газ – до 2 мм. Превышение указывает на износ шарниров или необходимость регулировки.

Последовательность тестирования работоспособности

1. Педаль сцепления:
   • Плавное нажатие до упора – движение должно быть равномерным без заеданий
   • Контроль возврата в исходное положение после отпускания
   • Отсутствие посторонних шумов (скрип, стук)
2. Педаль тормоза:
   • Постепенное усилие при нажатии – сопротивление должно нарастать линейно
   • Проверка "провала" (более 30% хода без увеличения усилия)
   • Блокировка педали при экстренном нажатии (имитация ABS)
3. Педаль акселератора:
   • Плавность хода без задержек при резком нажатии/сбросе
   • Автоматический возврат в нулевое положение
   • Отсутствие вибрации или закусывания

Параметр	Норма	Отклонение
Ход педали тормоза	120-150 мм	Увеличение >20%
Сопротивление сцепления	80-120 Н	Рывки, снижение усилия
Холодный ход газа	5-8 мм	Заедание, неполный возврат

Фиксируются выявленные неисправности: западание педалей, несимметричное усилие, биение в шарнирах или затруднённый возврат. Для электронных систем акселератора дополнительно проверяется корректность показаний датчика положения сканером OBD-II.

Тестирование работы рулевой системы

Проверка начинается с визуального осмотра компонентов: оценивается состояние рулевых тяг, наконечников, пыльников и целостность защитных чехлов. Особое внимание уделяется отсутствию люфтов в шарнирных соединениях и признакам утечки гидравлической жидкости в районе рейки или насоса. Обязательно контролируется уровень рабочей жидкости в бачке ГУР/ЭУР при наличии усилителя.

Далее выполняется оценка свободного хода рулевого колеса: при выключенном двигателе измеряется расстояние (в мм) или угол поворота до начала изменения положения колес. Полученные данные сверяются с допустимыми нормами производителя. Испытания на движении включают проверку реакции на плавные и резкие повороты руля, стабильность удержания курса.

Ключевые этапы тестирования

• Люфтометрия: Замер суммарного люфта специальным прибором при фиксированных передних колесах.
• Диагностика усилителя: Контроль усилия на руле при работающем/заглушенном двигателе (для ГУР/ЭУР).
• Шумовая диагностика: Выявление стуков, скрипов или гула при поворотах руля на месте и в движении.

Параметр	Метод проверки	Норма
Свободный ход руля	Измерение угла поворота до начала реакции колес	≤ 10° (для легковых авто)
Усилие на рулевом колесе	Динамометром при повороте на 360°	15-40 Н·м (с усилителем)
Стуки в тягах	Раскачка рулевых наконечников монтировкой	Полное отсутствие

Важно! При выявлении отклонений (повышенный люфт, закусывание руля, утечки, посторонние шумы) в акте фиксируется требование о запрете эксплуатации до устранения неисправности согласно ПДД.

Контроль приборной панели и индикаторов

При включении зажигания до запуска двигателя проверьте кратковременное загорание всех контрольных ламп. Это подтверждает исправность системы самодиагностики. Отсутствие активации какого-либо индикатора указывает на неполадку в цепи или самом датчике.

После запуска двигателя убедитесь, что предупреждающие индикаторы (кроме стояночного тормоза и заряда АКБ при необходимости) погасли. Постоянное горение или мигание сигнальных ламп после запуска свидетельствует о неисправности соответствующей системы.

Ключевые индикаторы для проверки

Индикатор	Норма при включении зажигания	Норма после запуска двигателя
Check Engine	Горит	Гаснет
Масленка (давление масла)	Горит	Гаснет
АКБ (зарядка)	Горит	Гаснет
ABS	Горит	Гаснет (возможно горение до 5 сек)
Airbag	Горит	Гаснет (возможно горение до 5 сек)
Ручной тормоз	Горит (при активации)	Гаснет после отпускания

Проверка электрооборудования салона

Контроль работоспособности систем освещения и управления начинается с визуального осмотра элементов. Проверяется целостность плафонов, переключателей, разъёмов и проводки на предмет механических повреждений или следов окисления. Особое внимание уделяется местам соединения проводов и контактам.

Последовательно тестируется функциональность каждого электроузла при включенном зажигании. Используется чек-лист для фиксации результатов по позициям. Обязательно учитывается реакция приборной панели на активацию систем.

Ключевые элементы для диагностики

• Система освещения: подсветка приборов, плафон салона, габариты
• Управление: стеклоподъёмники, центральный замок, регулировки зеркал
• Приборная панель: индикаторы давления масла, температуры, уровня топлива
• Дополнительное оборудование: прикуриватель, аудиосистема, климат-контроль

При обнаружении неисправностей в акте указываются:

1. Конкретный узел (например: "левый передний стеклоподъёмник")
2. Характер неполадки (отсутствие реакции, частичная работа, посторонние звуки)
3. Результаты инструментальной проверки напряжения

Параметр	Норма	Факт
Напряжение бортовой сети	13.5-14.5В
Сопротивление цепи освещения	>0.5 Ом
Рабочий ток стеклоподъёмника	5-8А

Важно: Проверка завершается фиксацией состояния предохранителей соответствующих цепей в монтажном блоке. При частичной неработоспособности системы указываются функционирующие элементы (например: "задние стеклоподъёмники работают, передние не реагируют").

Тестирование работы климатической системы

Проверка начинается с запуска двигателя и прогрева силового агрегата до рабочей температуры. Последовательно тестируются все режимы вентиляции: подача воздуха через центральные, ножные и лобовое дефлекторы. Фиксируется корректность переключения между ними и отсутствие посторонних шумов при работе вентилятора на разных скоростях.

Оценивается функциональность кондиционера: через 5 минут работы на минимальной температуре замеряется степень охлаждения воздушного потока термометром. Аналогично проверяется система отопления – при максимальном значении температуры контролируется нагрев воздуха и равномерность распределения тепла по салону. Особое внимание уделяется работе рециркуляции и автоматического режима (при наличии).

Ключевые параметры для фиксации в акте

Компонент	Проверяемый параметр	Норма
Кондиционер	Температура на выходе дефлекторов	Не выше +10°C
Печка	Температура на выходе дефлекторов	Не ниже +50°C
Вентилятор	Переключение скоростей	4-7 положений без пропусков

Обязательные действия: Визуальный осмотр патрубков печки под капотом на предмет подтёков антифриза, проверка герметичности системы кондиционирования по манометрам. Отклонения (недостаточный нагрев/охлаждение, запах хладагента, скрипы) подробно описываются в разделе "Замечания".

Осмотр аудиосистемы и мультимедиа

Проверка работоспособности головного устройства: воспроизведение звука через различные источники (радио, CD/USB-носители, Bluetooth, AUX-in). Контроль реакции на управление (кнопки, сенсорный экран, рулевые переключатели), стабильности подключений, отсутствия зависаний интерфейса. Оценка качества звука: чистота тона, отсутствие хрипов, искажений на разных уровнях громкости.

Тестирование дополнительных компонентов: функционирование сабвуфера (при наличии), усилителя, динамиков всех зон (баланс, фейдинг). Проверка корректности работы микрофона громкой связи, распознавания голосовых команд. Фиксация состояния дисплея (трещины, битые пиксели, цветопередача), подсветки органов управления, целостности разъемов (USB, SD-карт, AUX).

Ключевые элементы для фиксации в акте

• Тип системы: штатная/нештатная, модель головного устройства.
• Дефекты экрана: царапины, сколы, некорректная работа сенсора.
• Неисправности динамиков: отсутствие звука в каналах, дребезжание.
• Проблемы с подключениями: нечитаемые USB/SD-накопители, сбои Bluetooth-сопряжения.
• Дополнительные устройства: наличие/работоспособность CD-чейнджера, TV-тюнера.

Компонент	Параметр проверки	Отметка о неисправности
Головное устройство	Загрузка носителей, стабильность ПО
Динамики (передние/задние)	Отсутствие треска, баланс громкости
Штатная антенна	Качество приема радиостанций
Управление на руле	Корректность переключения треков/громкости

1. Включить систему при выключенном двигателе и работающем зажигании.
2. Протестировать каждый источник звука отдельно на всех доступных частотах.
3. Проверить синхронизацию с мобильным устройством через Bluetooth (звонки, потоковая передача).
4. Оценить визуальное состояние компонентов (трещины корпусов, следы вскрытия).

Проверка состояния ремней безопасности

Осмотр начинается с визуальной оценки целостности лямок ремней безопасности. Проверьте отсутствие порезов, перетираний, расслоений материала или следов термического повреждения на всей протяженности лямок, включая участки возле пряжки и точек крепления к кузову.

Протестируйте механизм сматывания и фиксации инерционных ремней. Резко дёрните лямку – ремень должен мгновенно блокироваться. Плавно вытяните ремень до конца и отпустите – лямка должна полностью втянуться в катушку без заеданий. Убедитесь, что язычок беспрепятственно входит в замок до характерного щелчка.

Критерии неисправности:

• Наличие надрывов нитей основы более 5% ширины лямки
• Деформация или коррозия металлических компонентов (пряжки, язычка, крепежа)
• Отсутствие блокировки при резком рывке
• Самопроизвольное расстёгивание замка при нагрузке
• Затруднённое вытягивание/втягивание лямки

Фиксация в акте:

Передние ремни	Исправны / Неисправны (указать сторону)
Задние ремни	Исправны / Неисправны (перечислить позиции)
Замки	Фиксация надёжная / Неисправны (номера мест)

Оценка работы замков и механизмов дверей

Проверка начинается с визуального осмотра внешних элементов: фиксируется наличие/отсутствие деформаций корпуса замка, ржавчины на механизмах, повреждений личинки ключа. Оценивается целостность защитных кожухов и креплений, состояние резиновых уплотнителей вокруг тяг.

Далее анализируется работоспособность: плавность хода ключа при повороте, четкость срабатывания центрального замка (при наличии), синхронность блокировки всех стоек. Отдельно тестируется аварийная разблокировка из салона и багажника. Все выявленные дефекты описываются с указанием конкретной двери.

Ключевые элементы проверки

• Механическая часть:
  • Легкость вхождения/извлечения ключа
  • Отсутствие заеданий при повороте
  • Четкость фиксации в положениях "открыто"/"закрыто"
• Электрические компоненты (для центральных замков):
  • Срабатывание при подаче напряжения
  • Отсутствие посторонних шумов в приводе
  • Корректность работы с брелока/кнопки в салоне
• Дверные механизмы:
  • Плавность закрывания без усилий
  • Надежность удержания в закрытом состоянии
  • Работа доводчика (если предусмотрен)

Тип неисправности	Пример записи в акте
Замок не реагирует на ключ	"Задняя левая дверь: механический замок не открывается штатным ключом"
Проблемы с электрикой	"Передняя правая дверь: привод центрального замка срабатывает с задержкой 3 сек"
Деформации	"Водительская дверь: корпус замка имеет следы удара, крепление расшатано"

Осмотр багажного отделения

Проверяется целостность и состояние обивки, включая боковые панели, пол и потолок багажника. Фиксируются повреждения: разрывы, следы влаги, загрязнения, коррозия или деформации металлических элементов.

Контролируется наличие комплектного инструмента (домкрат, баллонный ключ, знак аварийной остановки) и запасного колеса. Уточняется соответствие давления в запаске норме, отсутствие дефектов покрышки и диска.

Элемент	Параметры проверки
Обивка	Отсутствие проколов, ожогов, грибка
Инструмент	Комплектность и исправность
Крепления	Надежность фиксации сетки/шторки
Замки	Работоспособность центрального замка и ручного механизма
Дополнительно	Отсутствие посторонних предметов, следов ЛКМ после ДТП

Отдельно тестируется функциональность элементов:

• Плавность хода и фиксация крышки багажника
• Исправность внутреннего освещения
• Герметичность уплотнителей (отсутствие зазоров)

Фиксация комплектности инструмента и запаски

Проверка наличия штатного комплекта инструментов и запасного колеса осуществляется визуально с обязательной сверкой по технической документации транспортного средства. Каждый элемент перечисляется в акте с указанием его состояния (новое, следы эксплуатации, повреждения) и соответствия заводской комплектации.

Особое внимание уделяется фиксации отсутствующих или некомплектных предметов – это отражается письменно с пометкой "Отсутствует" или "Не соответствует спецификации". Для запаски дополнительно указывается тип (полноразмерное, докатка), степень износа протектора и давление в шине при выявлении видимых отклонений.

Ключевые элементы для внесения в акт:

• Запасное колесо: тип, маркировка, состояние диска, глубина протектора.
• Инструменты: домкрат, баллонный ключ, знак аварийной остановки, аптечка, огнетушитель.
• Дополнительное оборудование: насос, буксировочный трос, перчатки (при наличии в комплекте).

Наименование	Наличие	Состояние	Примечание
Запасное колесо (стальное, R16)	Присутствует	Протектор 5 мм, коррозия диска	Давление 1.8 атм
Баллонный ключ с удлинителем	Присутствует	Следы использования	Соответствует модели
Знак аварийной остановки	Отсутствует	-	Требуется замена

Важно: Все несоответствия заверяются подписями участников осмотра. Для отсутствующих позиций рекомендуется сделать пометку "Без восстановления комплекта", если передача ТС происходит в текущем состоянии.

Диагностика коробки передач: визуальные признаки

Визуальный осмотр коробки передач начинается с поиска следов масляных подтёков на картере, стыках и прокладках. Необходимо проверить целостность сальников приводов, дренажных отверстий и датчиков. Обратите внимание на состояние защитных кожухов ШРУСов – трещины или масляные пятна указывают на утечку трансмиссионной жидкости.

Осмотрите крепления коробки к кузову и двигателю: деформации кронштейнов, сколы на опорах или коррозия болтов свидетельствуют о возможных механических повреждениях. Контролируйте уровень масла щупом (при наличии): эмульсия или металлическая стружка в жидкости – критический признак износа деталей.

Ключевые зоны для диагностики

• Сальники полуосей: Тёмные масляные потёки вдоль валов
• Датчик скорости: Запотевание вокруг разъёма
• Сливная пробка: Следы свежего масла или герметика

Признак	Возможная неисправность
Бурые потёки на картере	Износ прокладки поддона
Белый налёт на щупе	Попадание антифриза в масло
Рыжие подтёки у рычага КПП	Разгерметизация сальника штока переключения

Важно: Все обнаруженные дефекты фиксируются в акте с указанием локализации и интенсивности. Отсутствие видимых повреждений не исключает необходимости проверки уровня и качества масла.

Проверка работы световых сигналов

Последовательно активируйте все световые приборы автомобиля при включенном зажигании. Контролируйте визуальную исправность каждого элемента с привлечением помощника для проверки задних фонарей.

Убедитесь в отсутствии трещин на рассеивателях, коррозии контактов и правильности регулировки пучка света фар. Фиксируйте несоответствия нормам ПДД по интенсивности свечения или цвету.

Перечень обязательных проверок

Отметьте работоспособность следующих систем:

Элемент	Способ проверки
Ближний свет фар	Включение переключателем, проверка симметричности пучка
Дальний свет фар	Активация подрулевым переключателем, контроль синего индикатора
Противотуманные фары	Отдельная кнопка включения, угол освещения
Габаритные огни	Первый фиксированный режим переключателя
Стоп-сигналы	Нажатие педали тормоза помощником
Указатели поворотов	Левое/правое положение подрулевого рычага
Аварийная сигнализация	Кнопка треугольной формы, синхронность мигания
Фонарь заднего хода	Включение передачи заднего хода

Особое внимание уделите:

• Синхронности срабатывания парных элементов
• Отсутствию затемненных секций в блок-фарах
• Работе ламп дублирующих стоп-сигналов (при наличии)

Фиксация результатов в акте:

1. Укажите конкретный неисправный элемент (пример: "Левый передний указатель поворота")
2. Опишите характер неисправности (не горит, мигает учащенно, затемненный участок)
3. Отметьте соответствие цвета свечения ПДД

Тестирование звукового сигнала

Проверка осуществляется нажатием на кнопку сигнала в салоне или центральной части рулевого колеса при включенном зажигании. Исполнитель фиксирует наличие/отсутствие звука, его громкость и тональность. Обязательно тестируются все доступные режимы (например, короткий/длинный гудок при разных усилиях нажатия).

Осмотр включает визуальную проверку состояния проводов и разъемов, подключенных к сигналу, отсутствие следов окисления или повреждений. Для дублирующих сигналов (высокий/низкий тон) тестируется каждый отдельно. При выявлении отклонений (хрип, прерывистость, слабая громкость) в акте указывается характер неисправности.

Критерии оценки

• Исправность: Звук четкий, без помех
• Громкость: Соответствует ГОСТ Р 41.28-2001 (не менее 93 дБ)
• Тональность: Однородная, без перепадов
• Реакция: Срабатывание при легком нажатии

Параметр	Норма	Отметка о нарушении
Наличие звука	Обязательно	-
Уровень шума	≥93 дБ
Целостность корпуса	Без трещин

Результаты заносятся в раздел акта "Электрооборудование" с пометкой "Сигнал звуковой: исправен/требует замены". При несоответствии нормативам указывается рекомендация о ремонте.

Осмотр днища автомобиля при наличии подъёмника

Подъёмник обеспечивает полный доступ к нижней части транспортного средства, позволяя детально оценить состояние скрытых элементов. Необходимо последовательно проверить все узлы на предмет коррозии, механических повреждений, утечек рабочих жидкостей и нарушения целостности соединений.

Осмотр проводится при хорошем освещении с использованием фонаря. Фиксируются любые деформации лонжеронов, следы ремонтных вмешательств, а также соответствие элементов заводской конфигурации. Особое внимание уделяется точкам крепления агрегатов и скрытым полостям.

Порядок и ключевые зоны контроля

Основные компоненты для диагностики:

• Силовые элементы кузова – лонжероны, поперечины, пороги (трещины, коррозия, следы сварки);
• Подвеска – пружины, рычаги, сайлентблоки, амортизаторы (люфты, деформации, износ);
• Топливная и тормозная системы – трубопроводы, баки, шланги (протечки, потертости, коррозия);
• Рулевое управление – тяги, наконечники, рейка (состояние пыльников, люфты);
• Защитные элементы – покрытия днища, антигравийные защиты (отслоения, повреждения).

Узел	Параметр проверки	Типовые дефекты
Выхлопная система	Целостность, крепления	Прогары, коррозия труб, нарушение герметичности соединений
Картер двигателя/КПП	Герметичность	Подтёки масла, повреждения от ударов
Электропроводка	Фиксация, изоляция	Перетёртые провода, незакреплённые жгуты

Все выявленные неисправности документируются с указанием локации и характера повреждений. Обязательно проверяется соответствие номерных агрегатов данным ПТС. При обнаружении следов скрытого ремонта выполняется фотофиксация.

Фиксация утечек технических жидкостей

Обследование начинается с визуального осмотра нижней части автомобиля, двигательного отсека, агрегатов трансмиссии и элементов подвески на предмет наличия свежих или застарелых пятен, потёков, капель или мокрых участков. Особое внимание уделяется местам соединений патрубков, шлангов, прокладок, сальников и сливных пробок.

Необходимо идентифицировать тип протекающей жидкости по её характерным признакам: цвету, консистенции, запаху и локализации утечки. Каждая обнаруженная утечка подлежит обязательной детальной фиксации в акте с указанием конкретного места и предполагаемого источника.

Типы технических жидкостей и их идентификация

• Моторное масло: Обычно коричневого или черного цвета (свежее - янтарное), маслянистое на ощупь. Локализация: поддон картера, масляный фильтр, клапанная крышка, передний/задний сальник коленвала.
• Трансмиссионное масло (ATF/для МКПП): Часто красное (ATF) или желто-коричневое (МКПП), специфический запах. Локализация: картер АКПП/МКПП, сальники валов, места соединений патрубков охладителя АКПП, сливная/заливная пробка.
• Тормозная жидкость: Прозрачная, желтоватая или светло-коричневая, очень гигроскопична, маслянистая. Локализация: колесные тормозные цилиндры, главный тормозной цилиндр, трубопроводы, штуцера, соединения ABS-модуля.
• Охлаждающая жидкость (антифриз/тосол): Зеленая, красная, синяя или желтая (зависит от типа), сладковатый запах, водянистая или слегка маслянистая. Локализация: радиатор, патрубки системы охлаждения, водяной насос, термостат, отопитель салона ("печка"), пробка расширительного бачка.
• Жидкость гидроусилителя руля (ГУР): Обычно красная (реже желтая), маслянистая, специфический запах. Локализация: бачок ГУР, насос ГУР, рейка/рулевой механизм, соединительные шланги высокого/низкого давления.
• Топливо (бензин/дизель): Легко узнаваем по характерному запаху. Бензин быстро испаряется, оставляя жирное пятно, дизель - более маслянистый. Локализация: топливный бак, топливные магистрали, топливный фильтр, форсунки, топливный насос.

Обязательные параметры для фиксации в акте:

Параметр	Описание
Тип жидкости	Указать предполагаемый тип (моторное масло, ATF, антифриз и т.д.) на основе идентификации.
Локализация утечки	Точно описать место обнаружения (например: "передняя часть поддона двигателя, ближе к правой стороне", "соединение патрубка радиатора охлаждения с термостатом", "сальник левого переднего колесного тормозного цилиндра").
Характер и степень утечки	Зафиксировать интенсивность: пятно (засохшее/мокрое), потёк, капель (единичная/периодическая/постоянная), мокрый след (без активного капания). При возможности - размеры пятна.
Признаки жидкости	Указать цвет, консистенцию, запах (если применимо и возможно определить).
Предполагаемый источник	Записать предположение о причине (например: "износ сальника", "трещина патрубка", "ослабление хомутов", "коррозия трубопровода").

Фиксация должна быть максимально объективной и детализированной. При наличии сомнений в типе жидкости или точном источнике утечки, это также указывается в акте. Обязательно отмечается наличие или отсутствие следов жидкости под автомобилем на момент осмотра.

Описание дополнительного оборудования (если есть)

В данном разделе акта фиксируется наличие нештатных элементов, установленных владельцем после выпуска автомобиля с завода. Перечислите все измененные или добавленные компоненты с указанием конкретных характеристик и производителей. Обязательно отметьте видимые повреждения или неисправности каждого элемента.

При описании ориентируйтесь на техническую документацию к оборудованию и визуальным признакам. Для сложных систем (газовое оборудование, мультимедийные комплексы) укажите марку, модель и основные параметры. Фиксация состояния дополнительного оборудования влияет на итоговую оценку стоимости ТС при страховых случаях или сделках купли-продажи.

Примеры заполнения

Тип оборудования	Описание в акте
Аудиосистема	Pioneer DEH-X5800BT, повреждение рамки магнитолы (трещина 3 см)
Ксеноновые фары	Osram Xenarc 4300K, коррозия на разъемах правой фары
Сигнализация	StarLine A94 с автозапуском, датчик удара не функционирует

Критические моменты при описании:

• Тюнинг кузова: спойлеры, обвесы, тонировка (процент светопропускания)
• Технические системы: ГБО (марка, поколение), парктроники, камеры
• Колесные диски: типоразмер, материал (литье/штамповка), повреждения

При отсутствии нештатного оборудования укажите: "Дополнительное оборудование не установлено". Подпись сторон в акте подтверждает полноту и достоверность данного раздела.

Фиксация отсутствия повреждений в акте осмотра автомобиля

Отсутствие видимых повреждений на элементах автомобиля требует обязательной и четкой фиксации в акте осмотра. Это не менее важно, чем описание имеющихся дефектов, так как подтверждает исходное состояние объекта на момент проверки и защищает интересы сторон при возможных последующих спорах.

Недопустимо просто пропускать разделы акта, относящиеся к определенным частям машины, если они были осмотрены и повреждений не выявлено. Молчание или отсутствие записей в соответствующих графах может быть истолковано неоднозначно – как то, что осмотр не проводился вообще или повреждение было пропущено.

Способы отражения отсутствия повреждений

Существует несколько основных способов корректно зафиксировать отсутствие повреждений:

• Явное указание: Использование четких формулировок непосредственно в описательной части акта или в соответствующих графах таблицы. Например: "Повреждений нет", "Дефектов не выявлено", "Царапин/вмятин/трещин нет".
• Использование унифицированных фраз в шаблонах: Если акт имеет структурированную форму с перечнем элементов, напротив каждого осмотренного и неповрежденного элемента ставится отметка или вписывается стандартная фраза ("Отсутствуют", "Не обнаружено", "Нет").
• Табличная форма: Наиболее наглядный и рекомендуемый способ. В таблице перечисляются все ключевые элементы кузова, стекол, оптики, салона и т.д. Для каждого элемента предусматривается графа для описания состояния.

Пример таблицы для фиксации состояния:

Элемент автомобиля	Состояние	Описание (если есть повреждения)
Капот (лицевая сторона)	Повреждений нет	-
Лобовое стекло	Дефектов не выявлено	-
Передний бампер (центральная часть)	Царапин/вмятин нет	-
Левое переднее крыло	Повреждение есть	Вмятина диаметром ~5 см, без нарушения ЛКП

Ключевые правила:

1. Конкретность: Указывайте отсутствие повреждений применительно к конкретному элементу (не просто "кузов без повреждений", а "капот: повреждений нет", "крыша: повреждений нет").
2. Полнота: Отмечайте отсутствие дефектов для всех осмотренных деталей, перечисленных в акте.
3. Однозначность: Используйте понятные, не допускающие двойного толкования фразы ("Повреждений нет", "Дефектов не обнаружено").
4. Осмотренно/Не осмотренно: Если какой-то элемент не был осмотрен (например, днище без подъема), это обязательно должно быть указано отдельно: "Не осматривалось", "Осмотр не проводился". Никогда не оставляйте графу пустой для неосмотренных элементов.

Главное: Каждый осмотренный элемент автомобиля должен иметь в акте явную запись – либо о выявленных повреждениях с их описанием, либо о подтвержденном отсутствии таковых. Отсутствие записи не является доказательством отсутствия повреждений на момент осмотра.

Составление заключения о техническом состоянии

В заключении фиксируются выявленные дефекты транспортного средства с указанием конкретных узлов и агрегатов. Каждый недостаток описывается максимально детально: указываются характер повреждения (трещина, деформация, коррозия), размеры (в мм или см), расположение (например: "левый передний лонжерон, 20 см от края"). Обязательно отмечается влияние обнаруженных проблем на безопасность эксплуатации и общую работоспособность автомобиля.

На основании анализа всех выявленных повреждений формулируется итоговое экспертное суждение о текущем состоянии ТС. Четко указывается, признается ли автомобиль исправным, ограниченно исправным (с перечнем условий эксплуатации) или неисправным. Если выявлены критические нарушения, влияющие на безопасность (например, повреждения элементов кузова, тормозной системы, рулевого управления), делается однозначный вывод о запрете эксплуатации до устранения дефектов.

Ключевые элементы заключения

• Идентификационные данные: Марка, модель, VIN, гос. номер автомобиля.
• Перечень дефектов: Детальное описание каждого повреждения с указанием узла и характера неисправности.
• Оценка влияния: Воздействие каждого дефекта на безопасность и функциональность.
• Итоговое заключение:
  • Исправен - не выявлено неисправностей, влияющих на безопасность.
  • Ограниченно исправен - эксплуатация возможна с конкретными ограничениями (например, запрет движения по скоростным трассам).
  • Неисправен - наличие критических дефектов, запрет эксплуатации.
• Рекомендации (при необходимости): Список обязательных ремонтных работ для восстановления исправного состояния.

Тип повреждения	Пример описания в заключении	Рекомендуемое действие
Кузовные элементы	Сквозная коррозия порога правой стороны, длина 15 см, глубина поражения металла 100%	Запрет эксплуатации, замена элемента
Ходовая часть	Люфт шарового шарнира верхнего рычага подвески слева (превышает 1.5 мм)	Замена шарнира перед движением
Осветительные приборы	Не работает лампа левого габаритного огня (обрыв цепи)	Устранение неисправности

Заключение подписывается всеми участниками осмотра (владелец ТС, представитель осматривающей стороны, при необходимости - свидетели) с указанием ФИО и должностей. Подписи заверяются печатью организации, проводившей осмотр. Датой заключения считается день проведения осмотра.

Формулировка замечаний и рекомендаций

Замечания фиксируют конкретные выявленные дефекты с обязательной привязкой к узлам автомобиля. Каждая позиция требует однозначной технической формулировки с указанием точного места повреждения, характера неисправности и при необходимости количественных параметров (размеры трещин, глубина коррозии, процент износа).

Рекомендации должны логично вытекать из замечаний и содержать четкие предписания по устранению недостатков. Требуется избегать обобщенных фраз, заменяя их конкретными действиями: "заменить", "восстановить", "отремонтировать" с уточнением технологий или стандартов при необходимости.

Принципы оформления

Некорректная формулировка	Правильная формулировка	Рекомендация
Проблемы с двигателем	Течь моторного масла из-под прокладки клапанной крышки двигателя	Замена прокладки клапанной крышки двигателя
Разбита подвеска	Люфт шаровой опоры правого верхнего рычага передней подвески (3 мм)	Замена шаровой опоры правого верхнего рычага
Повреждения кузова	Деформация порога левой стороны (длина 15 см, глубина 2 см)	Рихтовка и покраска левого порога кузова

Критические требования:

• Использовать стандартизированные термины (коррозия сквозная, деформация, нарушение геометрии)
• Указывать координаты повреждений: "на стойке лобового стекла, 10 см от крыши"
• Разделять косметические и функциональные дефекты

Особые случаи:

1. Для скрытых повреждений: "Признаки нарушения лакокрасочного слоя на правом заднем крыле (требуется диагностика толщиномером)"
2. При частичной неисправности: "Не работает обогрев только в зоне водительского сиденья"

Оформление раздела "Особые отметки"

В разделе "Особые отметки" фиксируются важные обстоятельства, не отраженные в других частях акта, но влияющие на оценку состояния автомобиля. Сюда вносятся сведения о скрытых дефектах, которые могут проявиться позднее, нестандартном оборудовании, фактах вмешательства в конструкцию ТС, а также о расхождениях в показаниях сторон.

Записи должны быть конкретными, лаконичными и однозначными. Обязательно указывается, кем выявлены замечания (например, "со слов владельца", "визуально установлено экспертом"). Если при осмотре использовались специнструменты или методы (диагностический сканер, толщиномер), это также отмечается в данном разделе.

Ключевые элементы заполнения

• Скрытые повреждения: Коррозия под уплотнителями, следы перекраса, деформации рамы.
• Неисправности агрегатов: Шумы при работе двигателя/трансмиссии, ошибки ЭБУ (с кодами).
• Доработки: Установка нештатного ГБО, тонировка, тюнинг.
• Отсутствие компонентов: Комплектных ключей, аптечки, домкрата.
• Особые условия: Ограниченный доступ к узлам, отказ владельца от демонтажа элементов.

Примеры корректных формулировок:

1. "Владельцем заявлена неисправность АКПП (проявляется при переключении на 3 передачу)"
2. "Обнаружены следы сварки на пороге правой стороны (толщинометр: 180-220 мкм)"
3. "Отсутствует сервисная книжка, VIN-наклейка на кузове повреждена"

При отсутствии замечаний раздел не оставляют пустым – вносят запись: "Особые отметки отсутствуют" с обязательной подписью участников осмотра. Все внесенные данные заверяются подписями сторон во избежание спорных трактовок при дальнейшем использовании акта.

Правила подписания акта сторонами

Акт осмотра автомобиля подписывается всеми участниками процедуры непосредственно после завершения визуального и технического контроля транспортного средства. Подписи подтверждают факт совместного проведения осмотра и фиксации выявленных дефектов в указанном состоянии.

Если одна из сторон (продавец, покупатель, страховой представитель) действует через уполномоченное лицо, к акту прикладывается нотариальная доверенность или документ, подтверждающий право подписи. Отсутствие подписи участника при его фактическом присутствии требует письменного пояснения причины отказа с отметкой в акте.

Ключевые требования к подписанию:

1. Полные реквизиты сторон:
   • ФИО физического лица с указанием паспортных данных
   • Наименование юридического лица и ФИО представителя
2. Собственноручная подпись с расшифровкой (фамилия и инициалы)
3. Датная отметка – число, месяц и год подписания
4. Пометка о возражениях при несогласии:
   • Запись "Не согласен" рядом с подписью
   • Изложение претензий в отдельном приложении к акту

Ситуация	Действие при подписании
Отсутствие дефектов	Запись "Замечаний нет" с подписями сторон
Отказ одной из сторон от подписи	Фиксация отказа в акте с подписью второго участника и привлеченных свидетелей
Выявление скрытых повреждений после подписания	Составление дополнительного акта с новыми подписями

Заверение документа печатями (если требуется)

Печать на акте осмотра автомобиля ставится при наличии у организации или индивидуального предпринимателя юридически зарегистрированной печати. Это требование обязательно, если документ подписывается представителем юридического лица или ИП. Отсутствие печати при её юридической необходимости делает акт недействительным.

Для заверения документа используется основная печать организации (круглая), содержащая полное наименование, ИНН и ОГРН. Оттиск должен быть четким, разборчивым и располагаться в специально отведенном месте – обычно в зоне подписи ответственного лица или в нижней части документа рядом с подписью. Печать должна частично перекрывать подпись, но не мешать её читаемости.

Ключевые правила заверения

Обязательные случаи применения:

• Акт составлен от имени юридического лица (автосервис, страховая компания, дилерский центр)
• Документ подписан представителем ИП, имеющего печать по уставу
• Требования договора или нормативных актов (например, при страховых случаях)

Требования к оттиску:

• Четкое воспроизведение всех реквизитов печати
• Расположение поверх подписи ответственного лица или в непосредственной близости
• Отсутствие смазывания или двоения изображения

Важно: Физические лица и организации, работающие без печати (при условии закрепления этого права в уставе), заверяют акт исключительно подписью. В таких случаях дополнительная отметка "Б/П" (без печати) не требуется.

Сторона-составитель	Требуется печать?	Основание
Юридическое лицо	Да	Статья 160 ГК РФ
ИП с печатью	Да	Уставные документы ИП
ИП без печати	Нет	ФЗ №82 от 06.04.2015
Физическое лицо	Нет	Отсутствие юрстатуса

При передаче акта в государственные органы (ГИБДД, суд) или страховые компании всегда уточняйте их внутренние требования к заверению документов. Некоторые инстанции могут требовать печать даже при её необязательности по закону.

Нюансы составления электронного варианта акта

При оформлении электронного акта осмотра автомобиля необходимо обеспечить юридическую значимость документа. Это достигается применением квалифицированной электронной подписи (КЭП), которая обязательна для обеих сторон – исполнителя и заказчика. Без КЭП электронный акт не будет иметь силы в суде или при обращении в страховую компанию.

Структура электронного акта должна полностью дублировать бумажный вариант, включая все обязательные разделы: данные участников осмотра, идентификационные характеристики автомобиля (VIN, госномер), детальное описание повреждений с привязкой к схемам кузова, перечень применённых инструментов (лупа, толщиномер). Важно предусмотреть автоматическое проставление даты и времени создания документа системой для фиксации момента подписания.

Технические требования к оформлению

• Использование защищённых форматов (PDF/A) с запретом редактирования после подписания
• Интеграция фото- и видеофиксации повреждений непосредственно в документ с метаданными (геолокация, временная отметка)
• Автоматическая генерация уникального регистрационного номера для каждого акта

Элемент	Требование
Подписи	Отдельные КЭП для каждой стороны + подпись эксперта (при наличии)
Приложения	Встроенные мультимедийные материалы с криптографической защитой целостности
Хранение	Обязательное использование электронного документооборота (СЭД) с журналом версий

1. Проверьте корректность отображения схем кузова и маркировки зон повреждений во всех программных средах
2. Убедитесь в работоспособности всех гиперссылок на прикреплённые файлы перед отправкой
3. Обеспечьте двустороннюю рассылку заверенного документа сразу после подписания

Особое внимание уделите синхронизации данных – любые технические характеристики или идентификаторы должны автоматически подтягиваться из базы данных сервисного центра или страховой компании, а не вводиться вручную. Это исключает опечатки и разночтения в документах.

Хранение и копирование заполненного акта

Оригинал подписанного акта осмотра транспортного средства хранится у лица, инициировавшего осмотр (страховая компания, автосервис, покупатель/продавец). Срок хранения определяется внутренними регламентами организации или законодательными требованиями, но не может быть менее 3 лет в связи с периодом исковой давности по гражданским делам. Документ размещается в защищенном от влаги, огня и несанкционированного доступа месте.

Копии акта формируются для всех участников осмотра (владелец ТС, представитель сервиса/страховщика, независимый эксперт при наличии). Каждая копия должна быть заверена ответственным лицом: подписью и отметкой "Копия верна" с указанием даты заверения. Электронные копии допустимы при условии обеспечения их неизменности (ЭЦП, защищенное облачное хранилище с журналом доступа).

Порядок копирования и выдачи

• Бумажные копии: Изготавливаются на копировальной технике, обеспечивающей полное соответствие оригиналу (четкость печати, отображение подписей и печатей).
• Электронные копии: Создаются путем сканирования с разрешением не ниже 300 dpi в форматах PDF/A или TIFF для гарантии долговременной читаемости.
• Выдача участникам: Производится под подпись в журнале учета выдачи документов с фиксацией даты и получателя.

Тип носителя	Требования к заверению	Особенности хранения
Бумажный оригинал	Подписи всех участников осмотра, печать организации (при наличии)	Папки/сейфы с ограниченным доступом, контроль влажности
Бумажная копия	Подпись ответственного лица, штамп "Копия верна"	В отдельных регистрационных папках по номерам актов
Электронная копия	Квалифицированная ЭЦП или системная отметка о целостности файла	Резервное копирование на независимых носителях, шифрование данных

При утрате акта восстановление осуществляется через письменный запрос в организацию, хранящую оригинал. В случае ликвидации хранителя, документы передаются правопреемнику или в государственный архив согласно Федеральному закону №125-ФЗ "Об архивном деле".

Важно: Любые исправления в акте после подписания недопустимы. При выявлении ошибок составляется новый документ с пометкой "Взамен акта №... от ...". Ранее созданные копии аннулированного акта подлежат уничтожению с составлением соответствующего акта списания.

Список источников

При составлении акта осмотра автомобиля необходимо опираться на законодательные нормы и практические рекомендации. Это обеспечит юридическую корректность документа и полноту фиксации состояния транспортного средства.

Основные источники включают нормативные акты, регулирующие отношения в сфере автотранспорта, а также методические материалы по оформлению технической документации. Рекомендуется использовать актуальные версии документов.

• Гражданский кодекс Российской Федерации (ст. 454, 474, 753 – регулирование договорных отношений, приёмки работ/товаров)
• Закон РФ "О защите прав потребителей" (при осмотре по причине гарантийного случая или приобретения авто)
• Правила дорожного движения РФ (раздел "Основные положения по допуску ТС к эксплуатации")
• Методические рекомендации по независимой технической экспертизе ТС (Минтранс РФ и отраслевые СРО)
• ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности..." (критерии оценки технического состояния)
• Официальные бланки актов (образцы страховых компаний, автосалонов, дилерских центров)
• Профессиональные стандарты в сфере автоэкспертизы (утверждённые Минтрудом РФ)

Видео: Осмотр квартиры после подписания акта приёма-передачи

  
• Отзывы владельцев Renault Kangoo
  
• Замена топливного фильтра на Ниссан Альмера классик своими руками
  
• Итальянские автомобили - модели, названия и рейтинг