Обзор! Французский шик - Рено Латитьюд седан флагман

Статья обновлена: 04.08.2025

Renault Latitude – представительский седан европейского производства, позиционируемый как эталон комфорта и технологичности в линейке французского бренда. Эта модель сочетает в себе элегантный дизайн, внушительные габариты и комплекс инновационных решений, ориентированных на требовательного водителя.

В данном обзоре мы детально проанализируем экстерьер и интерьер Latitude, оценим ходовые характеристики, оснащение и практичность при повседневной эксплуатации. Особое внимание уделим уникальным опциям, в числе которых кресла с массажем и вентиляцией, четырехзонный климат-контроль и адаптивная подвеска.

Особенности дизайна экстерьера

Рено Латитьюд выделяется монументальным силуэтом с выраженной рельефностью линий. Широкая хромированная решётка радиатора с массивным логотипом обрамлена стремительными фарами, интегрирующими светодиодные ходовые огни. Доминантой передка служит агрессивный бампер с крупными воздухозаборниками и противотуманными фарами, подчёркивающий статусность модели.

Боковой профиль демонстрирует вытянутую колёсную базу и стремительную линию крыши с ниспадающей задней стойкой. Глубокие хромированные молдинги, проходящие через пороги, контрастируют с арочными колёсными нишами, куда интегрированы диски диаметром 17-19 дюймов. Рельефные линии капота и гравированные дверные панели создают игру светотени, подчёркивая объёмность кузова.

Фары: Полностью светодиодная оптика с Г-образными секциями ДХО
Решётка радиатора: Сатинированный хром в 3D-исполнении
Задние фонари: 3D-линзы со светодиодной графикой в стиле "крылья чайки"
Колёсные диски: Многолучевая конструкция "Diamant" (опционально)

Элемент	Характеристика
Длина кузова	4897 мм
Стеклянные поверхности	Панорамная крыша Sky-Light
Двери	Рамчатый дизайн с хромированными вставками

Двигатели в российских комплектациях Рено Латитьюд

Российскому рынку предлагались преимущественно бензиновые версии Рено Латитьюд. Базовой оставалась 2,5-литровая серия F4R с 170 л.с., агрегатированная 6-ступенчатой автоматической трансмиссией JF613E. Основной акцент делался именно на этой проверенной временем компоновке.

Для покупателей, нуждающихся в повышенной мощности, существовала ограниченная поставка версии Renault Latitude 3.5. Она оснащалась двигателем VQ35DE (литраж 3,5 л.) мощностью 240 л.с., также работающим в паре с 6-диапазонным "автоматом". Стоит отметить, что топовые конфигурации этого мотора встречались в РФ относительно редко.

Основные характеристики силовых установок:

Тип	Модель двигателя	Объем (л)	Мощность (л.с.)/Крутящий момент (Н·м)
Базовый	F4R	2.5	170 / 233
Топовый	VQ35DE	3.5	240 / 330

Расход топлива (смешанный цикл):
- 2.5 литра: ~9.4-10.7 л/100 км
- 3.5 литра: ~11.3-12.8 л/100 км
Особенности эксплуатации: Оба двигателя требовали бензин АИ-95. Установленный интервал ТО – каждые 15 000 км.

Трансмиссия и привод

Автомобиль Рено Латитьюд предлагается исключительно с автоматической трансмиссией. На российском рынке модель оснащалась исключительно бесступенчатой вариаторной коробкой передач CVT (Continuously Variable Transmission) серии RE0F11D типа JF011E производства Jatco. Этот вариатор рассчитан на двигатели мощностью до 250 л.с.

Классическая гидромеханическая АКПП для Латитьюда не предусмотрена производителем. Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавный, бесступенчатый разгон без характерных для традиционных автоматов рывков при переключениях.

Подробности конструкции привода

Привод:

Переднеприводная компоновка (FWD) - единственный доступный вариант для Латитьюда в подавляющем большинстве комплектаций. Полноприводные модификации промышленно не выпускались.

Особенности вариатора:

Адаптивное управление: Электронный блок управления (ЭБУ) трансмиссии корректирует передаточное число в зависимости от стиля вождения и дорожных условий.
Ручной режим (Tiptronic): Водителю доступна функция ручного выбора виртуальных "передач" через подрулевые лепестки или селектор.
Особенности эксплуатации: Как и у многих вариаторов, критически важным является своевременная замена специальной трансмиссионной жидкости CVT Fluid (обычно рекомендована каждые 40-60 тыс. км) строго в соответствии со спецификациями Renault.

Электронные режимы:

Стандартный режим (D)
Спортивный режим (S)
Зимний режим (Snow)
Режим ручного переключения (M)

Параметр	Характеристика
Тип привода	Передний (FWD)
Тип трансмиссии	Вариатор CVT (RE0F11D/JF011E)
Производитель КПП	Jatco (Япония)
Совместимые двигатели	4-цилиндровые бензиновые (2.0L и 2.5L)

Резюме: Латитьюд комплектовался передним приводом в паре с вариаторной трансмиссией Jatco RE0F11D. Эта плавная трансмиссия требует правильного обслуживания с акцентом на своевременную замену специфического масла и отсутствует в комбинации с полным приводом.

Динамические показатели

Renault Latitude оснащается двумя типами бензиновых двигателей: атмосферным 2.5-литровым (171 л.с.) и турбированным 2.0-литровым (180 л.с.), последний демонстрирует заметно более уверенную тягу в средних и высоких диапазонах оборотов. Основным выбором для российского рынка является дизель 2.0 dCi мощностью 150 л.с. с характерным для турбодизеля ранним подхватом (320 Н·м с 2000 об/мин), обеспечивающим эластичность в городских условиях и на трассе. Все силовые агрегаты сочетаются исключительно с 6-скоростной АКПП, отличающейся плавными, но неспешными переключениями.

Покрышки 225/50 R17 адекватно сглаживают мелкие неровности, однако в скоростных поворотах Latitude проявляет ощущаемые крены и недостаточно четкую обратную связь через рулевое колесо с электроусилителем. Наибольшую уверенность автомобиль демонстрирует во время размеренной езды по шоссе благодаря устойчивой траекторной стабильности и надежным тормозам. Отчетливо выраженные весовые перераспределения при активных маневрах подчеркивают сдержанный, комфортно-семейный характер подвески независимой конструкции (типа МакФерсон спереди и многорычажка сзади).

Разгон до 100 км/ч: 9.4 с (2.0 турбо), 10.5 с (2.5), 10.1 с (2.0 dCi)
Рулевое управление: Электроусилитель с переменным эффектом (режим "Sport" добавляет тяжести)
Особенности АКПП: Ручной режим Tiptronic, адаптивные алгоритмы под стиль вождения
Фрикционные тормоза: Дисковые вентилируемые спереди (316 мм), барабанные сзади в базе

Расход топлива на практике

По отзывам владельцев, реальный расход бензиновых модификаций с двигателем 2.5 л в смешанном цикле составляет 10.5–12.5 л/100 км. При активной езде с частыми разгонами показатели могут достигать 14 л/100 км, тогда как на загородных трассах при скорости 90–100 км/ч расход снижается до 8–8.5 л/100 км.

Дизельные версии 1.5 dCi демонстрируют заметно более высокую экономичность: в городских условиях фиксируется около 6.8–7.5 л/100 км, а на шоссе потребление падает до 5.3–5.8 л/100 км. Зимняя эксплуатация увеличивает расход на 0.7–1.2 л/100 км для всех типов двигателей из-за прогрева и использования печки.

Факторы, влияющие на показатели

Тип коробки передач: вариатор экономичнее АКПП на 6–8%
Использование кондиционера: +0.8–1.5 л/100 км в жару
Загруженность салона: каждые 150 кг багажа добавляют 0.6–0.9 л

Двигатель	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)
2.5 л бензин	13.0–14.5	8.0–8.8
1.5 dCi дизель	6.8–7.5	5.3–5.8

Габариты салона и багажника

Салон Рено Латитьюд выделяется впечатляющей просторностью: передние пассажиры располагаются с комфортом благодаря расстоянию от педалей до спинки дивана в 1080 мм, а задний ряд предлагает 250 мм пространства для коленей даже при занятых передних креслах. Ширина на уровне плеч достигает 1470 мм, что позволяет трём взрослым пассажирам сидеть без стеснения, а высота потолка (870 мм спереди и 840 мм сзади) исключает дискомфорт для высокорослых людей.

Вместимость багажника составляет 477 литров по стандарту VDA, обеспечивая перевозку 3-4 крупных чемоданов. Конфигурация грузового отсека оптимизирована за счёт широкого проёма (1100 мм) и отсутствия выпирающих колёсных арок, облегчая погрузку габаритных предметов. Складывание раздельных задних сидений в пропорции 1/3–2/3 формирует практически ровный пол, расширяя практические возможности.

Детализация пространства

Зона	Параметр	Значение
Передние кресла	Пространство для ног	1080 мм
Задние кресла	Пространство для коленей	250 мм
Багажник	Объём (мин/макс)	477 л / ~1420 л

Комфорт-функции:

Электрическая регулировка передних сидений с памятью настроек
Вентиляция и подогрев кресел в премиальных комплектациях
Двухзонный климат-контроль с фильтром от аллергенов

Качество отделки материалов

Салон Рено Latitude демонстрирует сбалансированный подход к использованию материалов: основные поверхности, включая верхнюю часть торпедо и дверные панели, отделаны приятным на ощупь мягким пластиком с матовой текстурой. Центральная консоль и рулевое колесо обтянуты кожей с аккуратными контрастными строчками, хотя боковые части торпедо и нижние секции дверей выполнены из недорогих жестких полимеров. Общее впечатление от передней зоны – аккуратное, без щелей или кривых стыков.

Недостатки проявляются в деталях: хромированные вставки на ручке КПП и воздуховодах склонны к бликованию на солнце, а резиновые уплотнители дверей со временем могут потерять эластичность. Сиденья с велюровой обивкой базовых версий собирают пыль и сложны в чистке, тогда как кожа в топовых комплектациях хоть и устойчива к истиранию, требует регулярного ухода.

Плюсы:
- Мягкие материалы в зонах частого касания
- Дубовые или глянцевые вставки (зависит от комплектации)
Минусы:
- Дешевый пластик в нижней части салона
- Вибрации тонкой полки крыши при громкой музыке

По сравнению с одноклассниками (например, Volkswagen Passat B7) Latitude слегка уступает в качестве сборки бардачков и подлокотников, где пластик громко стучит при тряске. Фиксация магнитолы и кнопок управления климатом не вызывает нареканий – панели не люфтят даже после длительной эксплуатации.

Эргономика водительского места

Кабина Renault Latitude нацелена на комфорт водителя во время длительных поездок. Многие версии предлагают кресло с многорежимным массажем, подогревом и вентиляцией, а также электроприводами регулировок во множестве плоскостей, включая поясничную поддержку и подголовник, что позволяет найти практически идеальную посадку для любых антропометрических данных. Рулевая колонка также регулируется по вылету и наклону, часто с электроприводом, дополняя индивидуальность настройки.

Органы управления сгруппированы логично: ключевые элементы мультимедийной системы доступны с руля, основные кнопки климатической установки имеют отдельный блок с четкой графикой и тактильной обратной связью, а переключение передач (если речь об автомате) осуществляется джойстиком на центральном тоннеле. Позиция виртуального щитка приборов высоко в поле зрения и качественные материалы отделки (мягкий пластик, кожа, дерево или алюминий) усиливают ощущение комфорта и премиальности.

Эргономика водительского места включает несколько ключевых аспектов:

Регулировки сиденья: Широкий диапазон электрорегулировок (продольное положение, высота подушки, наклон спинки, поясничная поддержка, высота подголовника), доступные опции вентиляции и массажа.
Регулировки руля: Руль регулируется по вылету и наклону, часто электроприводом, что вместе с настройками кресла позволяет добиться оптимальной позы. Подогрев руля – полезная опция в холодный сезон.
Приборы и информационные экраны: Четкий, хорошо читаемый цифровой или аналоговый щиток приборов. Центральный мультимедийный экран расположен удобно для обзора, не отвлекая от дороги.
Органы управления:
- Ключевые функции медиасистемы вынесены на удобные клавиши рулевого колеса.
- Отдельный интуитивно понятный блок управления климатической установкой и подрулевые переключатели для круиз-контроля.
- Традиционный "шайбоподобный" селектор АКП или удобный рычаг на центральном тоннеле.
Обзорность и пространство: Зеркала обеспечивают хороший обзор, боковые стойки передней части кузова не слишком толстые. Отдельный ящик для мелочей под рулем и вместительные дверные карманы обеспечивают удобное хранение.

Климатическая система

Renault Latitude оснащён двухзонным климат-контролем с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира. Система обеспечивает точное поддержание заданных параметров микроклимата через электронный блок управления, сенсорный дисплей и механические регуляторы скорости вентилятора.

Дополнительные опции включают функцию мощного и быстрого охлаждения салона (режим MAX AC), высокоэффективный салонный фильтр с антиаллергенным покрытием и возможность подогрева сидений. В зимний период предусмотрена автоматическая активация подогрева зеркал заднего вида при отрицательных температурах.

Эксплуатационные особенности

Нижние дефлекторы для эффективной вентиляции ног
Рециркуляция воздуха с автоматическим отключением через 5 минут
Управление через поворотные рукоятки с подсветкой
Диагностика состояния системы через бортовой компьютер

Мультимедиа и навигация

Центральное место в салоне занимает вертикально ориентированный 9.3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Easy Link. Он объединяет функции управления аудиосистемой, телефоном, настройками автомобиля и полноценной навигацией. Интерфейс системы интуитивно понятен благодаря разделению на три крупных секции и поддерживает сенсорные жесты, но скорость реакции на команды иногда вызывает нарекания у пользователей.

Навигационный модуль работает на базе карт TomTom с обновлением через Wi-Fi. Он включает предупреждения о камерах контроля скорости, информацию о пробках в режиме реального времени и позволяет прокладывать маршруты с учётом загруженности дорог. Голосовое управление корректно распознаёт русские команды для поиска адресов или точек интереса, хотя иногда требует дословного воспроизведения формулировок из инструкции.

Аудиосистема	Базовая версия включает 6 динамиков с чистым звучанием в диапазоне средних частот. Опционально предлагается пакет Bose® с 13 динамиками, сабвуфером и активным шумоподавлением.
Совместимость	Поддержка Apple CarPlay™ и Android Auto™ реализована через USB-порт (беспроводное подключение недоступно). Зарядка смартфонов возможна через USB Type-C или опциональный беспроводной модуль.
Дополнительно	Система распознавания дорожных знаков и проекционный дисплей выводят навигационные подсказки в поле зрения водителя. Приборная панель включает 7-дюймовый TFT-экран с адаптивной телематикой.

Основные технические недостатки:

Отсутствие русскоязычной озвучки названий улиц в навигации
Медленная загрузка карт при включении системы (до 30 секунд)
Требуется ручная синхронизация избранных точек при обновлении ПО

Технологии безопасности Renault Latitude

Renault Latitude оснащается комплексом активных и пассивных систем безопасности. Система ABS с EBD предотвращает блокировку колес при торможении, а ESP стабилизирует траекторию в опасных ситуациях.

Модель также включает шесть подушек безопасности: фронтальные, боковые и шторки, что сформировано каркасом из сверхвысокопрочной стали в кузове. С 2011 года предлагалась система предупреждения о сходе с полосы LDW.

Ключевые технологии:

Контроль слепых зон (BSW) с визуальными индикаторами в зеркалах
Биксеноновые адаптивные фары с динамической коррекцией пучка
Датчики давления в шинах и электронный паркинг с камерой заднего вида

Программные ассистенты включают ограничитель скорости, систему экстренного торможения AFU и лавинный режим работы подушек безопасности при опрокидывании.

Стоимость обслуживания

Содержание Renault Latitude оценивается как умеренное для сегмента D-класса. Плановое техническое обслуживание на дилерских станциях требует средних затрат, сопоставимых с конкурентами вроде Toyota Camry или Ford Mondeo. Затраты на оригинальные запчасти ниже, чем у премиальных марок, но выше бюджетных аналогов.

Ключевые факторы, влияющие на расходы: регион обслуживания (цены в столичных центрах на 20-30% выше), тип СТО (официальный/неофициальный), пробег и сезонность. Использование неоригинальных комплектующих снижает стоимость, но может повлиять на гарантию и долговечность узлов.

Рабочие операции	Периодичность	Стоимость (руб.)
Замена масла и фильтров	15 000 км	5 000 – 8 500
Замена тормозных колодок	30 000 км	9 000 – 13 000
Регламентное ТО (комплекс)	1 раз в год	12 000 – 22 000
Замена ремня ГРМ с роликами	60 000 км	18 000 – 26 000

Ценовой диапазон на вторичном рынке

Стоимость Renault Latitude на вторичном рынке варьируется от 400 000 до 900 000 рублей в зависимости от комплектации, года выпуска и состояния автомобиля.

Базовые версии с бензиновыми двигателями (2.0 л) выпуска 2011–2015 годов стартуют от 400 000 рублей, тогда как укомплектованные дизельные модели (2.0 dCi) или варианты с двигателем V6 (3.5 л) 2016-2020 годов оцениваются до 900 000 рублей.

Факторы, влияющие на цену

Год выпуска: Автомобили 2016-2020 гг. стоят на 40-50% дороже ранних (2011-2012 гг.)
Двигатель: Дизельные модификации (2.0 dCi) ценятся выше бензиновых
Комплектация: Наличие опций (кожаный салон, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль)
Пробег: Экземпляры с пробегом менее 100 000 км стоят на 15-20% дороже аналогичных с пробегом 150 000+ км
Регион продажи: В Москве и СПб цены на 5-10% выше, чем в регионах

Список источников

Подготовка обзора требует анализа нескольких категорий источников для обеспечения полноты и достоверности информации. Крайне важен баланс между технической документацией, экспертными оценками и мнениями обычных пользователей.

Используемые источники включают данные производителя, результаты профессиональных тестов автомобильных изданий и обратную связь от владельцев. Такой комплексный подход позволяет объективно оценить ключевые характеристики Renault Latitude.

Основные категории

Официальные данные
- Сайт Renault в России: технические характеристики, комплектации, архивные пресс-релизы
- Руководство по эксплуатации и сервисная документация
Профессиональные обзоры
- Авторитетные автомобильные СМИ: Авторевю, Колёса, Motor.ru
- Специализированные порталы: Драйв, Центр управления
Пользовательский опыт
- Форумы владельцев Renault (включая раздел Latitude)
- Открытые отзывы на платформах: Отзовик, Дром
- Видеоблоги долгосрочных тестов и обсуждения на YouTube