Обзор салона BMW E39 - что внутри

Статья обновлена: 18.08.2025

Пятое поколение BMW 5-Series под индексом E39 дебютировало в 1995 году, установив новые стандарты в сегменте бизнес-седанов. Этот автомобиль запомнился не только идеальной развесовкой и задним приводом, но и продуманным интерьером. Салон E39 – воплощение немецкой эргономики и сдержанной роскоши конца 90-х.

Качество материалов отделки, продуманное расположение элементов управления и внимание к деталям стали визитной карточкой модели. В этом обзоре мы детально изучим сильные и слабые стороны интерьера легендарного "баварца", его эволюцию за годы производства и ключевые отличия от конкурентов эпохи.

Анатомия рулевой колонки: регулировки и функции

Рулевая колонка E39 интегрирована в общую систему эргономики салона, обеспечивая водителю оптимальную посадку. Её конструкция включает стальной вал с карданными шарнирами, заключённый в регулируемый кожух, блок подрулевых переключателей и электронный модуль управления (если установлена электроприводная регулировка). Основные узлы крепятся к кронштейну на усилитель тормозов и передней панели.

Ключевая особенность – двухосевая механическая регулировка положения руля. Рычаг разблокировки, расположенный под рулевой ступицей, позволяет изменять угол наклона (примерно 45° диапазона) и вылет (до 50 мм). Фиксация происходит автоматически при защёлкивании рычага, обеспечивая жёсткое сцепление с крепежной системой. В топовых комплектациях (например, с пакетом "Comfort") присутствует электропривод с памятью положения, синхронизированный с настройками сиденья.

Функциональные элементы и управление

• Подрулевые переключатели: Лепестки управления поворотниками, стеклоочистителями (с интервальной регулировкой) и круиз-контролем жёстко закреплены на кожухе колонки.
• Замок зажигания: Интегрирован в правую часть кожуха, совмещён с иммобилайзером EWS III/IV.
• Модуль SZL (Steering Column Switch Centre): Расположен за рулевым колесом, считывает положение переключателей и передаёт данные в шину CAN через спиральный контакт (часы).

Тип регулировки	Механическая (база)	Электроприводная (опция)
Управление	Рычаг разблокировки	Кнопки на двери/ключ памяти
Диапазон наклона	≈ 45°	≈ 45°
Диапазон выдвижения	≈ 50 мм	≈ 50 мм
Синхронизация	Нет	С памятью сиденья

Важно: При неисправностях (люфт, заедание рычага, отказ памяти) диагностика начинается с проверки механических фиксаторов и контактов SZL. Регулировочный механизм требует периодической очистки от пыли для предотвращения скрипов. Отсутствие самопроизвольного смещения руля при движении – индикатор корректной работы фиксаторов.

Приборная панель BMW E39: устройство и индикаторы

Конструктивно приборный щиток E39 объединяет аналоговые указатели, ЖК-дисплей бортового компьютера и светодиодные индикаторы в едином блоке. Центральное положение занимает тахометр (слева) и спидометр (справа), между которыми расположен многофункциональный дисплей Check Control. Ниже основных приборов симметрично размещены указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Все стрелочные приборы имеют плавный ход без скачков благодаря шаговым электродвигателям. Подсветка выполняется оранжевыми лампами для минимального утомления глаз ночью, регулировка яркости осуществляется отдельным колесиком на панели. Корректную работу обеспечивает модуль IKE (Instrument Cluster Electronics), диагностируемый через OBD-порт.

Основные индикаторы и их значение

• Check Engine (жёлтый двигатель) - неисправность системы управления двигателем
• ABS/ASC (жёлтый круг со стрелками) - отказ системы стабилизации или антиблока
• Airbag (красный человечек с шаром) - ошибка подушек безопасности
• Brake (красный восклицательный знак в круге) - критический износ колодок или низкий уровень тормозной жидкости
• Coolant (красный термометр) - перегрев двигателя или низкий уровень ОЖ
• Oil Pressure (красная маслёнка) - аварийно низкое давление масла

Дополнительные индикаторы: Контроль жёлтой лампочки подушки переднего пассажира (при отключении), напоминание о замене масла (зелёная маслёнка), сигнал незакрытой двери/багажника (схематичное изображение кузова), предупреждение о гололёде (снежинка при +4°C).

Индикатор	Цвет	Экстренность
Check Engine	Жёлтый	Требует диагностики
Oil Pressure	Красный	Немедленная остановка
ABS/ASC	Жёлтый	Ограниченная функциональность
Brake	Красный	Запрет движения

Система Check Control в центральном дисплее отображает текстовые сообщения на русском языке: от напоминаний (например, "Проверить стоп-сигналы") до критических предупреждений ("Осторожно! Лёд!"). Приоритетные сообщения сопровождаются звуковым сигналом и остаются на экране до устранения неисправности.

Штатная мультируль: кнопки и управление аудиосистемой

Мультифункциональный руль E39 оснащен интуитивно понятными кнопками для управления аудиосистемой без отрыва рук от рулевого колеса. Основные элементы сгруппированы на левом спице: две пары кнопок для регулировки громкости и навигации по трекам/станциям, а также центральная клавиша переключения источников сигнала.

Система поддерживает базовые функции головного устройства: управление магнитолой Business или Navigation, CD-чейнджером и внешними аудиоисточниками. Кнопки имеют тактильную отдачу и дублируют основные операции штатной аудиосистемы, обеспечивая безопасное управление в движении.

Расположение и функции кнопок

• VOL + / VOL –: Регулировка громкости звука (длинное нажатие – плавное изменение уровня)
• ▲ / ▼:
  • В режиме радио: поиск следующей/предыдущей станции
  • При воспроизведении CD: переключение треков вперед/назад
• MODE:
  • Краткое нажатие – переключение между источниками (FM/AM/CD/AUX)
  • Длинное удержание – активация меню настроек звука

Дополнительные особенности	Примечания
Колесико громкости	Однократное нажатие – включение/отключение звука (Mute)
Совместимость	Работает только со штатными головными устройствами BMW (не адаптируется под неоригинальные магнитолы)
Индикация	Подсветка кнопок синхронизирована с общей подсветкой салона

Центральная консоль: компоновка органов управления

Центральная консоль BMW E39 отличается строгой функциональностью и эргономичной группировкой элементов. Все основные органы управления сосредоточены в верхней части тоннеля и вертикальной панели, обеспечивая водителю интуитивный доступ без отвлечения от дороги. Ключевые блоки визуально разделены и имеют четкую тактильную идентификацию.

Материалы исполнения – мягкий пластик с матовым покрытием и алюминиевые вставки – подчеркивают статус модели. Кнопки обладают четким коротким ходом, а вращающиеся регуляторы снабжены рифлеными поверхностями для надежного управления в перчатках. Подсветка элементов выполнена в фирменном оранжевом спектре BMW.

Расположение функциональных блоков

• Мультимедийная система: Верхний ярус с дисплеем OBC, кнопками радио/CD и поворотным регулятором громкости
• Климат-контроль: Центральный блок с вращающимися переключателями температуры, обдува и распределения воздушных потоков
• Вспомогательные системы: Нижний ряд с кнопками подогрева сидений, DSC, задних ПТФ и регулировки зеркал

Дополнительные элементы	Особенности управления
Пепельница/прикуриватель	Выдвижная крышка с магнитным фиксатором
Ручка КПП	Эргономичная форма с кожаной отделкой (АКПП с режимом Steptronic)
Велюровые ниши	Два отсека для мелочи с антискользящим покрытием

Штатная аудиосистема BMW Business CD: характеристики

Штатная аудиосистема BMW Business CD устанавливалась на E39 как базовая опция. Головное устройство представляет собой CD-ресивер с поддержкой FM/AM-диапазонов радио, оснащенный монохромным дисплеем и механическими кнопками управления. Система спроектирована для интеграции с бортовой электроникой автомобиля.

Комплект включает 6 динамиков: два высокочастотных твитера в передних стойках, два среднечастотных динамика в передних дверных картах и два широкополосных динамика на задней полке. Усилитель встроен непосредственно в головное устройство, обеспечивая стандартное для базовых систем звучание.

• Тип головного устройства: 1-DIN CD-ресивер (BMW Part № 65 12-6 905 636)
• Выходная мощность: 4 × 25 Вт (номинальная)
• Поддерживаемые носители: CD, CD-R/RW, FM/AM-радио
• Регулировки звука: баланс, фейдер, ручная коррекция ВЧ/НЧ
• Динамическая система: 6 динамиков (2× твитеры, 2× мидвуферы, 2× коаксиальные)
• Дополнительные опции: подготовка для CD-чейнджера в багажнике (CDC), AUX-вход отсутствует

Система климат-контроля IHKA: принцип работы

IHKA (Integrierte Heizungs-Klima-Automatik) представляет собой полностью автоматический климат-контроль, поддерживающий заданную температуру в салоне независимо от внешних условий. Система анализирует показания сети датчиков (температуры наружного воздуха, температуры испарителя, солнечного излучения, температуры в ногах/торсе водителя и пассажира) и на основе этих данных регулирует параметры микроклимата.

Электронный блок управления непрерывно сравнивает фактическую температуру салона с заданной водителем. При отклонениях активируются исполнительные механизмы: сервоприводы меняют положение заслонок распределения воздушных потоков (лобовое стекло, центральные дефлекторы, ноги), а шаговый двигатель регулирует скорость вентилятора. Компрессор кондиционера включается автоматически при необходимости охлаждения или осушения воздуха.

Ключевые компоненты и функции

• Заслонки управления потоками: Центральная (смешение холодного/горячего воздуха), рециркуляции, дефростер, подачи к ногам и дефлекторам
• Алгоритмы работы: Автоматическое распределение воздуха по зонам при изменении режима (например, при активации Defrost заслонки перенаправляют потоки на лобовое стекло)
• Дополнительные функции: Кнопка REST (подогрев салона при заглушенном двигателе), синхронизация температурных зон (SYNC), датчик запотевания

Датчик	Расположение	Функция
Наружной температуры	Перед радиатором	Корректировка интенсивности обогрева/охлаждения
Солнечного излучения	Торпедо (возле динамиков)	Учет тепловой нагрузки на салон
Температуры испарителя	На испарителе	Защита от обмерзания

Особенность IHKA в E39 – раздельное управление температурой для водителя и переднего пассажира (двухзонный климат). Система использует два независимых температурных датчика в панели управления и индивидуальные сервоприводы для левой/правой воздушных заслонок. При этом вентилятор и заслонка рециркуляции остаются общими для обеих зон.

Вентиляционные дефлекторы: особенности конструкции

Центральные и боковые дефлекторы E39 имеют классическую для BMW круглую форму с регулируемыми горизонтальными ламелями. Основной корпус выполнен из прочного пластика с матовым покрытием, имитирующим алюминий или окрашенным в цвет торпедо. Поворотный механизм ламелей использует шарикоподшипники для плавного позиционирования потока воздуха без люфтов.

Ключевой элемент – хромированное поворотное кольцо по периметру, выполняющее две функции: вращение регулирует интенсивность потока (от полного перекрытия до максимального), а нажатие на него включает/выключает подачу воздуха. Пружинный механизм кольца обеспечивает четкую фиксацию в крайних положениях и плавный ход при регулировке.

Конструктивные отличия

Дефлекторы E39 оснащены двухступенчатой системой направления потока:

• Горизонтальные ламели: управляются рычажком в центре, изменяют угол по вертикали
• Вертикальные дефлекторы: скрыты за внешней решеткой, регулируют боковое отклонение воздуха

Компонент	Материал	Особенность
Поворотное кольцо	Металл с гальваническим покрытием	Устойчиво к потускнению
Внутренние заслонки	Усиленный ABS-пластик	Ребристая структура для снижения шума

Задние дефлекторы (для версий с удлиненной базой) лишены поворотных колец, управляются только рычажками. Все модели имеют скрытые крепления типа "ласточкин хвост", исключающие видимые винты на лицевой панели.

Подрулевые переключатели: расположение и назначение

Подрулевые переключатели в BMW E39 размещены на двух мультифункциональных рычагах, закреплённых симметрично по бокам рулевой колонки. Левый рычаг отвечает за управление светотехникой и поворотниками, правый контролирует систему очистки стёкол и омыватели.

Эргономичное расположение позволяет водителю активировать функции без отрыва рук от руля. Каждый рычаг имеет осевое вращение, продольное/поперечное перемещение и оснащён дополнительными кольцами регулировки или кнопками на торцевой части для доступа к расширенным опциям.

Детализация функций по рычагам

Левый рычаг (светотехника и указатели):

• Вертикальное движение: активация поворотников (вверх – правый, вниз – левый)
• Продольное движение: дальний свет (от себя – постоянный, на себя – кратковременный)
• Вращение кольца: переключение режимов освещения (0-выкл, габариты, ближний свет, AUTO)
• Подтягивание на себя: включение передних противотуманных фар
• Кнопка на торце: активация задних противотуманных фонарей

Правый рычаг (очистка стёкол):

• Вертикальное движение: выбор режима дворников (INT – интервальный, 1 – низкая скорость, 2 – высокая скорость)
• Продольное движение на себя: омыватель лобового стекла + 3 цикла работы дворников
• Вращение кольца: управление задним дворником (0-выкл, INT – интервальный, ON – постоянный)
• Кнопка на торце: омыватель заднего стекла (при повёрнутом кольце в положение INT/ON)

Элемент управления	Действие	Режим/Функция
Левый рычаг (вертикально)	Короткое нажатие	3 мигания поворотника
Левый рычаг (кольцо)	Положение "AUTO"	Автоматический свет (при наличии датчика дождя/освещения)
Правый рычаг (кольцо)	Положение "INT"	Регулировка интервала работы (через бортовой компьютер)

Бортовой компьютер OBC: функциональные возможности

Бортовой компьютер BMW E39 предоставляет широкий спектр данных о текущих параметрах автомобиля и поездки. Информация выводится на дисплей в центральной части приборной панели, управление осуществляется через кнопки на подрулевом переключателе.

Система непрерывно анализирует показатели датчиков, топливную систему, ходовую часть и электрооборудование. Это позволяет водителю получать актуальную статистику и прогнозы для оптимизации вождения.

Ключевые функции OBC

• Мониторинг топлива:
  • Текущий расход (л/100 км)
  • Средний расход (л/100 км)
  • Запас хода (км)
  • Объем топлива в баке
• Навигационные данные:
  • Средняя скорость движения
  • Пройденное расстояние за поездку
  • Время в пути
  • Расчетное время прибытия
• Системные предупреждения:
  • Контроль напряжения бортовой сети
  • Индикация обледенения при +4°C
  • Напоминание о ТО (счетчик пробега)
  • Диагностика ламп внешнего освещения
• Сервисные настройки:
  • Ограничитель скорости с акустическим сигналом
  • Таймер обратного отсчета (будильник)
  • Кодирование функций (автозакрытие окон, режим парковки и др.)
  • Сброс сервисных интервалов

Дополнительно OBC поддерживает диагностические коды для упрощения поиска неисправностей. При активации спортивного режима отображаются пиковые значения оборотов двигателя и ускорения.

Комбинация приборов: типы дисплеев и обозначения

На BMW E39 встречаются два типа комбинаций приборов: аналоговые с монохромным ЖК-дисплеем и более поздние варианты с цветным матричным дисплеем (Pixel-Check). Оба варианта сохраняют классическую аналоговую стрелочную индикацию тахометра, спидометра, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, но отличаются технологией информационного экрана в центральной части.

Базовый монохромный дисплей отображает текстовые сообщения и символы в оранжево-красной гамме, тогда как матричная версия (Pixel-Check) формирует детализированные графические элементы с улучшенной читаемостью. Независимо от типа, дисплей выполняет ключевые функции: контроль систем автомобиля, сервисные напоминания, текущие данные бортового компьютера.

Основные обозначения и индикаторы

Цветовая сигнализация имеет принципиальное значение: красные символы указывают на критические неисправности (требуют немедленной остановки), желтые/оранжевые – на предупреждения или необходимость проверки системы. Часто встречающиеся пиктограммы включают:

• Иммобилайзер (машина с ключом) – активация противоугонной системы
• ABS/ASC (круг со стрелками и восклицательным знаком) – неисправность тормозной системы или антипробуксовки
• Датчик давления масла (канистра) – низкое давление или уровень масла
• Контроль двигателя (значок Check Engine) – ошибка силового агрегата

Бортовой компьютер (БК) выводит данные через текстовое меню на дисплее. Управление осуществляется кнопкой на подрулевом переключателе или конце стеклоочистителя. Основные разделы БК:

1. Текущий и средний расход топлива
2. Запас хода по топливу
3. Средняя скорость движения
4. Внешняя температура
5. Сервисный интервал (индикация замены масла, тормозных колодок)

Особенности матричного дисплея (Pixel-Check):

• Визуализация радиоканалов и треков CD-чейнджера
• Графическое отображение открытых дверей/багажника
• Четкая индикация активированных систем (например, круиз-контроля)

Распространенные проблемы комбинации приборов E39:

Неисправность	Проявление	Решение
Деградация матричного дисплея	Исчезновение сегментов, "мертвые" пиксели	Замена дисплея или пайка шлейфа
Отказ подсветки	Погасшие шкалы или экран	Замена ламп накаливания или светодиодов
Ошибки датчиков	Ложные предупреждения (например, уровень топлива)	Диагностика и замена датчиков

Система освещения салона: лампы и точки расположения

Салон BMW E39 оснащён комплексной системой освещения, обеспечивающей функциональную подсветку и комфортную атмосферу. Основные зоны охватывают пространство для водителя, пассажиров и багажного отделения, с чётким разделением на общее и локальное освещение.

Источники света используют преимущественно лампы накаливания и светодиоды, встроенные в потолочные модули, индивидуальные плафоны и функциональные зоны. Расположение точек продумано для минимизации теней и равномерного светового покрытия без ослепления.

Основные точки освещения

• Потолочный плафон: Центральный блок над зеркалом заднего вида с раздельными клавишами для водителя/пассажира и заднего ряда.
• Картовые фонари: Индивидуальные лампы в дверных панелях (передние/задние), активируемые при открытии дверей.
• Подсветка ног: Диодные или ламповые источники в нижней части передней панели и передних сидений.
• Багажник: Два плафона по боковым стенкам ниши багажного отсека.
• Бардачок и перчаточный ящик: Автоматическая подсветка при открытии.

Тип лампы	Точка установки	Мощность
W5W (T10)	Картовые фонари, подсветка ног, бардачок	5W
Festoon 36-44mm	Центральный плафон, багажник	10W
Светодиодные кластеры	Прикуриватель, замок зажигания	-

Характерные проблемы включают перегорание ламп накаливания, особенно в часто используемых зонах, и окисление контактов в дверных выключателях. Замена требует аккуратности при демонтаже пластиковых панелей во избежание повреждения креплений. Переход на светодиодные аналоги улучшает яркость и ресурс, но требует проверки совместимости с системой диагностики CAN-bus для исключения ошибок.

Регулировка сидений: механическая vs электрическая

Механическая регулировка сидений в E39 использует простые рычаги и маховики. Водитель вручную изменяет положение спинки (рычаг сбоку), продольное перемещение (подъемная скоба под передним краем сиденья) и угол наклона подушки (вращающийся маховик). Это решение отличается минимализмом, высокой надежностью из-за отсутствия сложной электроники и дешевизной в ремонте. Однако процесс требует физических усилий, а точная "микрометрическая" подстройка занимает больше времени.

Электрическая регулировка управляется кластером кнопок на боковине сиденья. Позволяет легко настроить продольное положение, высоту передней/задней части подушки, угол наклона спинки и поясничную поддержку (на оснащенных версиях) одним движением пальца. Ключевое преимущество – возможность сохранения пресетов для нескольких водителей (с памятью положения и зеркал на комплектациях с Memory Package). Недостатки: высокая стоимость новых узлов при выходе из строя, сложность диагностики отказов (моторчики, датчики, проводка) и риск блокировки сиденья при проблемах с электроникой.

Сравнительные характеристики

Критерий	Механическая	Электрическая
Скорость регулировки	Медленнее	Быстрее
Точность настройки	Ниже	Выше
Надежность	Предельно высокая	Зависит от состояния электроники
Функция памяти	Отсутствует	Доступна (с Memory Package)
Поясничная опора	Ручная (механический валик)	Электрическая (на части версий)
Стоимость ремонта	Низкая (тросы, пластиковые шестерни)	Высокая (моторы ≈ $150-300 за шт.)

Рекомендации для владельцев:

• Механика – выбор для ценителей простоты и долговечности. Проверьте целостность пластиковых направляющих и смажьте механизмы при скрипах.
• Электрика – требует контроля состояния разъемов под сиденьем (частый источник окислов). При отказе одного моторчика иногда помогает замена шестерни привода.

Функция памяти положений сиденья и руля

Система памяти сиденья и рулевой колонки в BMW E39 позволяет сохранять индивидуальные настройки водительского места. Она управляется электронным блоком, связанным с сервоприводами регулировок сиденья, руля и наружных зеркал. Для активации требуется поворот ключа в положение "зажигание".

Стандартная комплектация предусматривает 1-2 профиля памяти, которые записывают точное положение спинки, высоту подушки, вылет рулевой колонки и углы зеркал. Это особенно удобно при регулярной смене водителей или необходимости резко изменить посадку после обслуживания.

Алгоритм программирования

1. Установите оптимальное положение сиденья, руля и зеркал
2. Нажмите кнопку "SET" на боковой панели водительской двери
3. Немедленно нажмите цифровую кнопку (1 или 2), удерживая её до звукового сигнала

Воспроизведение настроек осуществляется одним из двух способов:

• При открытой двери: зажать запрограммированную цифровую кнопку
• При работающем двигателе: короткое нажатие на кнопку памяти

Элемент	Диапазон регулировок
Сиденье	14 параметров (высота, угол, поясничный упор)
Рулевая колонка	Вылет/наклон (электропривод)
Зеркала	Двусторонняя синхронизация

Важно: система отменяет движение при обнаружении препятствий. При разрядке АКБ настройки сохраняются в энергонезависимой памяти, но требуется повторная инициализация крайних положений.

Материалы отделки: виды кожи, дерева и пластика

Салон E39 предлагал владельцам выбор из нескольких вариантов натуральной кожи для обивки сидений, дверей и элементов рулевого колеса. Наиболее распространенной была гладкая кожа Nappa, отличавшаяся мягкостью и приятной текстурой. Для спортивных версий или пакетов M Sport часто использовалась более фактурная и износостойкая кожа Dakota с характерным тиснением.

Деревянные вставки, покрытые высококачественным лаком, украшали центральную консоль, приборную панель и дверные карты. В зависимости от года выпуска и комплектации встречались несколько видов шпона:

• Орех Бурл (Burr Walnut): Классический вариант с выраженной узорчатой текстурой и теплыми оттенками.
• Ясень Ярлинг (Ash Yarlin): Более светлый, с характерными продольными полосами и холодным сероватым подтоном.
• Тополь Атлантик (Poplar Atlantic): Редкий вариант со светлым фоном и контрастными темными "прожилками".

Тип пластика	Расположение	Характеристики
Мягкий эластичный	Верх торпедо, верхние части дверных карт	Приятный на ощупь, устойчивый к выцветанию
Твердый текстурный	Нижние секции торпедо, центральный тоннель, задние полки	Прочный, с матовой или слаборифленой поверхностью

Качество пластиковых элементов в E39, особенно мягкого напыления на верхней части торпедо ("софт-тач"), считалось эталонным для своего времени, хотя с возрастом этот слой может становиться липким или трескаться. Цветовая гамма пластика и ковровых покрытий тщательно подбиралась в тон основным материалам салона, создавая гармоничный интерьер.

Панель потолка: плафоны и крепление солнцезащитных шторок

Потолочная панель E39 включает два основных плафона освещения: передний двусекционный над центральной консолью и задний над пассажирами второго ряда. Оба оснащены лампами накаливания W5W, закрытыми матовыми рассеивателями, обеспечивающими мягкий свет без бликов. Переключение осуществляется отдельными кнопками на каждом плафоне (постоянное/выключено/с открытием дверей), а также возможна активация при открытии дверей через датчики в стойках.

Крепления солнцезащитных шторок интегрированы в боковины потолочной обшивки. В передней части шторки фиксируются в пластиковых направляющих, проложенных вдоль лобового стекла, с поворотными кронштейнами на стойках А. Задние боковые шторки движутся по П-образным рельсам, вшитым в обивку над дверными проемами, с торцевой фиксацией магнитами в крайнем положении.

Типичные проблемы и особенности

• Плафоны: Выгорание контактов кнопок, потускнение рассеивателей, нарушение работы датчиков дверей из-за окисления проводки.
• Крепления шторок:
  • Трещины в передних направляющих при -30°C и ниже,
  • Выпадение роликов задних шторок из рельсов при износе пластика,
  • Ослабление магнитов задних фиксаторов.
• Обшивка: Отслоение ткани или войлока на стыках с люком/стойками, скрипы при вибрациях.

Система подушек безопасности SRS: расположение датчиков

Электронный блок управления (ECU) SRS BMW E39 получает данные от сети датчиков, распределенных по всему кузову. Основные сенсоры сконцентрированы в зонах повышенного риска деформации при ударе: передней части автомобиля, боковых секциях и центральном тоннеле салона. Точное позиционирование обеспечивает миллисекундное срабатывание подушек и натяжителей ремней.

Конфигурация включает датчики удара (акселерометры) и дополнительные сенсоры состояния системы. Передние и боковые датчики жестко закреплены на несущих элементах кузова для фиксации вектора и силы воздействия. Отдельные мониторинговые элементы контролируют состояние ремней безопасности и сидений.

Ключевые узлы размещения сенсоров

• Передние датчики удара: Пара сенсоров в передних лонжеронах за бампером (левый/правый), дополнительный датчик в моторном щите.
• Боковые датчики: В стойках B (центральных) для активации шторок, интегрированные в пороги кузова.
• Датчик положения пассажира: Под передним пассажирским сиденьем (анализ занятости кресла и веса).
• Датчики ремней безопасности: В замках передних ремней (фиксация использования).
• Контрольный модуль: Блок SRS ECU под центральной консолью (тоннель пола) с встроенным акселерометром.

Ремни безопасности: механизм натяжения и крепления

Конструкция ремней в E39 включает инерционные катушки, автоматически регулирующие длину лямки при плавном движении. Система мгновенно блокирует разматывание при резком торможении или ударе, фиксируя пассажира в кресле. Крепления интегрированы в стойки кузова через усиленные кронштейны, обеспечивающие равномерное распределение нагрузки.

Пиротехнические преднатяжители срабатывают одновременно с подушками безопасности при ДТП. Заряд пиропатрона активируется сигналом от датчиков удара, мгновенно подтягивая ремень на 8-10 см для устранения провисания. После срабатывания механизм требует замены в сервисном центре.

Ключевые компоненты системы

• Верхние анкеры: регулируемые по высоте на стойках для адаптации под рост
• Нижние точки крепления: интегрированы в сиденья через стальные петли
• Аварийный замок: блокирует катушку при критическом угле наклона автомобиля

Элемент	Особенности E39
Преднатяжители	Двухкамерные (ремень + замок), фронтальные датчики удара
Ограничители	Плавное удлинение лямки при нагрузке > 450 кг

Пепельницы и прикуриватель: расположение в салоне

В базовой комплектации BMW E39 оснащается двумя пепельницами и парой прикуривателей. Основной блок расположен на центральной консоли между передними сиденьями, в передней части подлокотника.

Передняя пепельница выполнена в виде выдвижного металлического лотка с пластиковой крышкой. В её верхней части интегрирован прикуриватель стандартного диаметра, который после использования автоматически возвращается в исходное положение.

Расположение элементов

Передняя зона:

• Выдвижная пепельница с прикуривателем в передней секции центрального тоннеля
• Рядом расположен дополнительный 12V разъём для подключения аксессуаров

Задняя зона:

• Вторая пепельница с отдельным прикуривателем скрыта в заднем подлокотнике
• Для доступа необходимо откинуть подлокотник и открыть пластиковую крышку

В моделях без заднего подлокотника второй комплект пепельницы и прикуривателя отсутствует. Все гнёзда подсвечиваются оранжевой лампой при включении габаритных огней.

Вещевые ящики: бардачок и ниши в дверях

Бардачок E39 демонстрирует немецкую практичность: объемный (около 8-9 литров), с мягким опусканием крышки и продуманной организацией пространства. Внутри расположены отделения для документов, слот для ручек и выемка под фонарик в ранних версиях. Качественный пластик и точная подгонка элементов исключают дребезжание даже на неровных дорогах.

Дверные карты предлагают глубокие ниши с эргономичным наклоном. Передние вмещают 1.5-литровые бутылки без проблем, задние – до 0.7 литра. Все отсеки имеют мягкое войлочное покрытие дна, снижающее шум от содержимого. Форма ниш повторяет изгиб двери, оптимизируя полезное пространство без ущерба для дизайна.

Ключевые характеристики

• Бардачок:
  • Секретная кнопка открытия (только при включенном зажигании или освещении)
  • Встроенный замок с ключом для защиты ценных вещей
  • Отдельный лоток для мелких предметов на внутренней стороне крышки
• Дверные ниши:
  • Передние: глубина 25 см с расширением под горлышко бутылки
  • Задние: ограничители против выпадения предметов
  • Усиленные крепления карманов к дверным панелям

Зона	Вместимость	Особенности
Бардачок	8.5 л	Подсветка, блокировка, разделители
Передние двери	2×3 л	Наклонная форма, противошумное покрытие
Задние двери	2×1.5 л	Ребристое дно, упоры для бутылок

Подлокотник центральный: устройство и внутренний отсек

Конструкция подлокотника в E39 представляет собой комбинированное решение из литого пластикового основания и мягкой верхней панели, обтянутой кожей или винилом, соответствующей основному тону салона. Крепление осуществляется через центральный тоннель на четырёх винтах, обеспечивая жёсткую фиксацию, при этом механизм открытия отсека скрыт под декоративной накладкой с логотипом BMW.

Основной функциональный элемент – откидная крышка на двух металлических петлях с доводчиком, открывающая доступ к глубокому пластиковому отсеку трапециевидной формы. Глубина ниши достигает 15 см при стандартной комплектации, что позволяет разместить документы, мелкие гаджеты или бутылку объёмом до 0,5 л. Дно короба выполнено рифлёным для предотвращения скольжения предметов.

Конструктивные особенности и возможности

В зависимости от комплектации отсек может включать:

• Шторку-разделитель для организации пространства
• Аудиовход AUX для штатных магнитол Business/CD
• Фиксатор для карт оплаты в версиях с навигацией
• Отверстие проводки для зарядки (в модификациях после 2001 года)

Параметр	Характеристика
Внутренний объём	≈3.2 литра
Глубина	14-16 см
Покрытие дна	Резиновый коврик с диагональным рифлением

Важно: петли крышки требуют периодической очистки от пыли во избежание скрипов. Для доступа к крепежным винтам основания необходимо демонтировать пластиковую окантовку ручного тормоза. Стандартные проблемы – износ доводчика и трещины на пластиковых направляющих механизма открытия.

Кронштейны крепления детских автокресел Isofix

Владельцам BMW E39, планирующим перевозить детей, критически важно проверить наличие системы Isofix. Этот автомобиль относится к периоду, когда данная опция не являлась обязательной даже в премиальном сегменте. Штатные кронштейны крепления детских кресел встречаются исключительно в машинах с заводской комплектацией "Подготовка под детское кресло" (Option SA 249).

Визуально искомые металлические скобы расположены в основании заднего дивана – между спинкой и подушкой сиденья. Для доступа к точкам крепления необходимо аккуратно отогнуть тканевые клапаны на стыке этих элементов. Убедиться в наличии системы можно по характерным квадратным скобам с прорезями, расположенным симметрично за левым и правым пассажирскими местами.

Особенности установки

При отсутствии заводских кронштейнов категорически не рекомендуется самостоятельная врезка или сварка элементов. Кустарная модификация:

• Нарушает целостность каркаса сиденья
• Аннулирует сертификацию системы безопасности
• Создает риск нерасчетных нагрузок при ДТП

Единственным безопасным решением для машин без опции SA 249 является использование кресел с альтернативным креплением:

1. Штатными трехточечными ремнями безопасности
2. Системой Top Tether (верхний якорный ремень)

Проверка комплектации	Решение при отсутствии
По шильдику Option 249	Кресло с ременным креплением
Наличие скоб под клапанами сиденья	Кресло с Top Tether

Система вентиляции сидений: особенности применения

Система вентиляции передних сидений в BMW E39 использует встроенные в спинку и подушку вентиляторы, которые прогоняют воздух через перфорированную кожу. Воздух забирается из салона, создавая поток через сиденье для охлаждения контактных зон. Управление осуществляется через отдельные кнопки на боковинах сидений с тремя скоростными режимами.

Эффективность системы напрямую зависит от работы климат-контроля: без включенного кондиционера подается воздух текущей температуры салона. Перфорация кожи требует регулярной очистки – забитые пылью отверстия резко снижают производительность. На максимальной скорости вентиляторы создают заметный акустический фон, что может отвлекать в тихой езде.

Ключевые особенности эксплуатации

• Распределение воздуха
  Спинка имеет более интенсивный обдув, чем подушка сиденья – это учитывает анатомические зоны потоотделения
• Ограничения дизайна
  Не функционирует при установке неоригинальных чехлов или повреждении перфорации
• Энергопотребление
  На третьей скорости создает нагрузку ≈8А – при долгой парковке с работающим двигателем может влиять на заряд АКБ

Подсветка элементов: цветовая температура и зоны охвата

Штатная подсветка E39 использует исключительно теплый белый свет с температурой ~3000K, создающий классическую атмосферу BMW 90-х. Лампы накаливания применяются во всех зонах: от приборной панели до кнопок на центральной консоли, обеспечивая равномерное янтарное свечение без цветовых диссонансов.

Зоны охвата разделены на три ключевых сектора: основная приборная панель с тахометром и спидометром, блок управления климатом и аудиосистемой, а также функциональные кластеры (оконные переключатели, подрулевые рычаги, прикуриватель). Каждая зона имеет индивидуальную светорассеивающую конструкцию, но общую цветовую синхронизацию.

Особенности распределения подсветки

Центральная консоль	Кнопки OBC, режимов отопления и радио	Точечное освещение через миниатюрные лампы
Дверные панели	Регуляторы стеклоподъемников	Световоды с матовыми рассеивателями
Ручка КПП	Селектор передач (автомат)	Контурная подсветка символов P-R-N-D

Критические нюансы:

• Выгорание светофильтров – красные пластиковые накладки на приборке со временем теряют насыщенность
• Разница в яркости – новые лампы в одной зоне создают дисбаланс со старыми в соседних
• Полное отсутствие подсветки педального узла и бардачка

Переход на светодиоды требует подбора корректной цветовой температуры – холодный белый (>5000K) визуально "ломает" оригинальную концепцию. Оптимальны диоды 2700-3500K с резисторами для устранения ошибок CAN-bus.

Шумоизоляция салона: материалы и проблемные места

Шумоизоляция BMW E39 считается достойной для своего класса, но с возрастом эффективность снижается из-за износа материалов и потери герметичности. Основные компоненты включают войлочные маты на полу, вспененные полимеры в дверных картах и крыше, а также резиновые уплотнители вокруг проемов. Качественная заводская обработка сосредоточена в зоне моторного щита и центрального тоннеля, однако экономия на второстепенных участках заметна при детальном анализе.

Ключевой проблемой является деградация клеевых составов и усадка уплотнителей, что приводит к появлению щелей и дребезжанию пластика. Особенно критичны зоны крепления обшивок потолка и порогов, где виброизоляция минимальна. Резиновые элементы дверей и окон теряют эластичность через 10–15 лет эксплуатации, пропуская дорожные шумы и создавая свист на высоких скоростях.

Критические участки для диагностики

• Дверные карты: отслоение вибропласта от металла, износ крепежных клипс
• Задние арки колесных ниш: коррозия и истончение заводского антигравия
• Стык передних крыльев и стоек: трещины в герметике после ремонтов

Материал	Расположение	Типичные дефекты
Битумно-алюминиевые листы	Пол, моторный щит	Отслаивание краев, утеря адгезии
Пористый полиуретан	Двери, потолок	Рассыпание при контакте, впитывание влаги
EPDM-уплотнители	Проемы дверей, стекла	Трещины, потеря объема

1. Проверьте герметичность люка бензобака – резиновая прокладка часто дубеет
2. Уделите внимание креплениям пластиковых подкрылков – незакрепленные элементы генерируют гул
3. Контролируйте состояние прокладки рулевой рейки – она передает вибрации в каркас

Коврики: оригинальные решения и альтернативы

Оригинальные коврики BMW для E39 отличаются безупречным соответствием геометрии пола, наличием креплений-«грибков», предотвращающих смещение, и логотипом модели. Их ключевое преимущество – сохранение заводской эргономики: точные вырезы под педали и направляющие сидений. Однако стоимость новых комплектов может достигать 15-20 тыс. рублей, а ресурс водительского коврика редко превышает 5 лет из-за истирания пятки.

Альтернативы варьируются от бюджетных до премиальных: универсальные резиновые ковры (от 1 500 руб.) с рифленой поверхностью устойчивы к влаге, но требуют подгонки; текстильные варианты с оверлоком (3-5 тыс. руб.) гасят шум, но сложны в чистке. Премиум-сегмент включает термоформированные EVA-коврики (6-10 тыс. руб.) с бортами 5-7 см, защищающими от грязи, и кастомные решения из велюра с вышивкой.

Критерии выбора

• Безопасность: исключение контакта с педалями и отсутствие скольжения
• Защита: высота бортиков и влагостойкость материала
• Долговечность: устойчивость к деформации и УФ-излучению

Тип	Цена (руб.)	Срок службы	Плюсы
Оригинал BMW	15 000–20 000	4–6 лет	Идеальная посадка, крепления
EVA (3D-коврики)	6 000–10 000	5+ лет	Полная герметизация, легкий уход
Резиновые	1 500–3 000	2–4 года	Низкая цена, влагостойкость

Электростеклоподъемники: регулировка и типичные поломки

Регулировка механизма стеклоподъемника требуется при появлении перекосов, дребезжания или затрудненного хода стекла. Процедура выполняется через технологические отверстия в дверной карте после снятия декоративных заглушек. Ключевые этапы: ослабление крепежных болтов направляющих, установка стекла в правильное положение с равномерным зазором по периметру и последующая фиксация крепежа с контролем плавности хода.

Отклонения в работе часто вызваны износом пластиковых роликов и направляющих, которые деформируются от времени и перепадов температур. Неправильная регулировка усугубляет проблему, увеличивая нагрузку на электродвигатель и шестерни привода. Обязательно проверяйте состояние уплотнителей – затвердевшие резинки создают избыточное сопротивление движению стекла.

Распространенные неисправности

• Заедание стекла при движении – износ направляющих реек или поломка пластиковых бегунков
• Самостоятельное опускание стекла – разрушение зубьев в механизме подъемника
• Двигатель работает, стекло не двигается – срезанные шлицы пластиковой шестерни редуктора
• Прерывистое движение – окисление контактов в кнопочном блоке или перетертая проводка в гофре между дверью и стойкой

Диагностика начинается с проверки предохранителя F51 (20А) в монтажном блоке салона. При исправном питании тестируют мотор, подавая напряжение напрямую через контакты разъема. Отсутствие реакции указывает на неисправность электродвигателя или обрыв в цепи. Если мотор функционирует – проблема в механической части.

Симптом	Вероятная причина	Способ устранения
Щелчки при подъеме	Сколы на зубьях рейки	Замена механизма в сборе
Стекло перекашивается	Разрушение каретки подъемника	Установка ремкомплекта с бегунками
Кнопки не работают с водительской панели	Выход из строя модуля управления	Чистка контактов или замена блока

При замене пластиковых шестерен редуктора используйте только термостойкие аналоги – стандартные детали быстро деформируются. Для продления срока службы механизма ежегодно обрабатывайте направляющие силиконовой смазкой, избегая составов на масляной основе, которые разъедают пластиковые компоненты.

Центральный замок: кнопки управления и индикация

Основная кнопка управления центральным замком расположена на центральной консоли между передними сиденьями, рядом с рычагом стояночного тормоза. Она выполнена в виде стилизованного замка и обеспечивает синхронную блокировку/разблокировку всех дверей, багажника и лючка топливного бака. Дополнительный механический переключатель дублирует эту функцию на панели водительской двери.

Индикация состояния отображается на приборной панели в виде пиктограммы замка. Красный значок загорается при успешной блокировке и гаснет после разблокировки. Мигающий индикатор сигнализирует о частично закрытых элементах (дверях, багажнике) или неисправности системы. Акустическое подтверждение блокировки активируется через настройки бортового компьютера.

Ключевые элементы управления

Элемент	Расположение	Функциональность
Основная кнопка	Центральный тоннель	Синхронная блокировка/разблокировка всех замков
Дверной переключатель	Панель водительской двери	Дублирующее управление блокировкой
Индикатор	Щиток приборов	Визуализация состояния системы (постоянный/мигающий сигнал)

Автоматические функции включают:

• Скоростную блокировку (активируется при превышении 15 км/ч)
• Режим двойного нажатия: первое нажатие разблокирует только водительскую дверь, второе – остальные элементы
• Центральную разблокировку после ДТП через подушки безопасности

Зеркала заднего вида: автоматическое затемнение

Система автоматического затемнения в зеркалах E39 использует электрохромные элементы, мгновенно реагирующие на интенсивность света фар автомобилей сзади. Встроенные сенсоры анализируют уровень освещения спереди и сзади машины, обеспечивая пропорциональное затемнение без ручного управления.

Основной датчик располагается на тыльной стороне салонного зеркала, а дополнительный – на передней части корпуса. Принцип работы основан на изменении плотности жидкокристаллического слоя под воздействием напряжения: чем ярче свет фар позади, тем сильнее затемнение поверхности.

Особенности и преимущества

Ключевые характеристики включают отсутствие слепящих бликов от фар, сохранение контрастности изображения и плавное восстановление прозрачности через 3-5 секунд после исчезновения источника яркого света. Технология работает независимо для салонного и наружных зеркал.

Эксплуатационные преимущества системы:

• Повышение безопасности ночью за счет устранения эффекта временной слепоты
• Автономная работа без необходимости включения/отключения
• Сохранение точной цветопередачи объектов в отражении
• Отсутствие механических элементов – минимум риска поломки

Параметр	Характеристика
Время реакции	0.3-0.8 секунды
Степень затемнения	До 85% от исходной яркости
Рабочая температура	-30°C до +70°C
Ресурс срабатываний	Более 100 000 циклов

Важно: корректная работа зависит от чистоты световых сенсоров – загрязнения могут вызывать ложные срабатывания или замедленную реакцию. Деактивация функции возможна только через переключение микровыключателя на нижней грани салонного зеркала.

Система Park Distance Control: датчики и оповещение

Система PDC (Park Distance Control) в BMW E39 использует ультразвуковые датчики, интегрированные в бампера для обнаружения препятствий. Основная функция – предупреждение водителя о приближении к объектам при маневрах на низкой скорости, что критично для парковки в ограниченном пространстве. Система активируется автоматически при включении задней передачи или кнопкой на панели приборов.

Датчики генерируют ультразвуковые импульсы и анализируют отраженный сигнал, вычисляя дистанцию до объектов. Четыре датчика размещены в заднем бампере (в версиях с расширенной комплектацией – дополнительные четыре спереди). Чувствительность охватывает зону до 1.5 метров, с минимальной детекцией от 0.3 м.

Принцип оповещения

Сигнализация реализована через:

• Звуковые сигналы:
  Прерывистый писк при обнаружении объекта в зоне 0.8–1.5 м, переходящий в непрерывный при опасном сближении (менее 0.3 м). Частота тона нарастает пропорционально уменьшению дистанции.
• Визуальную индикацию:
  Светодиодные секции на дисплее в потолке салона (у зеркала заднего вида). Каждая секция соответствует датчику, загораясь желтым/красным цветом при обнаружении препятствия в его секторе.

Дистанция	Звук	Индикатор
0.8–1.5 м	Периодический писк (0.5 сек)	Желтые секции
0.3–0.8 м	Учащенный писк (0.3 сек)	Желтые/красные секции
Менее 0.3 м	Непрерывный сигнал	Красные секции

Важно: Система игнорирует неподвижные объекты на скорости выше 15 км/ч. Ложные срабатывания возможны при сильном загрязнении датчиков или воздействии экстремальных погодных условий (снег, ливень).

Панели дверей: крепление динамиков и обивки

Динамики на дверях E39 монтируются непосредственно к металлическому корпусу через штатные технологические отверстия с помощью винтов. Для базовых аудиосистем используются динамики диаметром 5.25 дюйма, а для топовых версий Harman Kardon – 2-полосные компонентные системы с отдельным креплением твитеров в верхней части панели. Звуковые кабели проходят через резиновые гофры в дверных петлях, подключение осуществляется через разъёмы Molex.

Дверные карты фиксируются к несущему основанию комбинированным способом: основное крепление обеспечивают пластиковые клипсы по периметру (типа "ёлочка"), дополненные винтами в зоне ручек и рычага замка. Решётки динамиков интегрированы в обивку и крепятся защёлками к корпусу колонок, а декоративные вставки из дерева или кожи фиксируются скрытыми фиксаторами по краям.

Ключевые узлы крепления

• Динамики: 4 самореза М4 на металлическое основание + виброизоляционное кольцо
• Клипсы панели: 12 штук (8 по периметру, 4 в центральной части)
• Винтовые соединения:
  • 2 шт. под подлокотником
  • 1 шт. в ручке открывания
  • 1 шт. под рычагом замка

Элемент	Тип крепежа	Распространённые проблемы
Басовый динамик	Винты + пылезащитный кожух	Коррозия контактов, разрыв диффузора
Твитер	Поворотные защёлки	Расшатывание креплений
Дверная карта	Клипсы + винты	Поломка клипс, отслоение дерматина

При демонтаже обязательна замена клипс из-за хрупкости старых пластиковых фиксаторов. Для плотного прилегания обивки после установки требуется последовательная затяжка винтов с усилием 3-5 Н·м перед фиксацией клипс.

Задний диван: раскладные механизмы и подголовники

Задний диван BMW E39 стандартно оснащён функцией складывания в пропорции 60:40. Каждая секция (большая и меньшая) независимо трансформируется с помощью механизмов, расположенных в верхней части спинки возле подголовников. Для активации достаточно потянуть за петли-ручки, после чего спинка плавно опускается вперёд, образуя почти ровную поверхность с багажным полом.

Подголовники задних сидений – трёхуровневые, регулируемые по высоте. Для изменения положения необходимо нажать кнопку фиксатора у основания стойки. Полностью снять подголовник можно, утопив скрытую кнопку на торце стойки при максимально поднятом положении. Это упрощает перевозку длинномерных грузов при сложенной спинке.

Особенности эксплуатации

• Надёжность механизмов: Шарниры и фиксаторы спинки изготовлены из металла. При своевременной очистке направляющих от пыли работают безотказно даже после длительной эксплуатации.
• Фиксация грузов: В спинке дивана интегрированы скобы для крепления сетки или ремней (опционально). При сложенных сиденьях открываются проушины в полу багажника.
• Важная деталь: Перед складыванием обязательно уберите вещи с задней полки и снимите подголовники – иначе возможны повреждения обивки или стекла.

Компонент	Характеристика	Примечание
Механизм складывания	Раздельный (60/40), тросовый привод	Ремонтопригоден, тросы доступны отдельно
Подголовники	3 регулируемые позиции, съёмные	Кнопка сброса расположена на торце стойки
Угол наклона спинки	Фиксированный (кроме версий с "люкс"-сиденьями)	В Individual-комплектациях возможна регулировка

Ниша для ног водителя: форма и эргономика

Пространство для левой ноги в E39 выполнено как отдельная глубокая ниша с вертикальной перегородкой слева, четко отделяющей ее от педального узла. Форма повторяет естественное положение расслабленной стопы: широкая в зоне пятки (около 25 см) и плавно сужающаяся к носку (до 15 см), с выраженным наклонным участком под голенью. Глубина позволяет полностью вытянуть ногу без контакта с ковровым покрытием или элементами конструкции даже водителям выше 190 см.

Эргономика продумана до мелочей: подпятник имеет рифленую резиновую накладку с антискользящими свойствами, а сама поверхность ниши – жесткое, легко очищаемое покрытие. Вертикальная стенка со стороны тоннеля усилена мягким валиком высотой 7 см на уровне голени, предотвращающим дискомфорт при длительном контакте. Угол наклона пола в нише (12 градусов) соответствует физиологическому положению стопы в состоянии покоя, исключая неестественный изгиб голеностопа.

Ключевые особенности

• Материалы: Комбинированная отделка – твердый пластик основания + резиновая вставка под пятку + мягкий пенополиуретан на валике
• Регулировка педалей: Механическая (на ранних версиях) или электронная (с 09.1998) коррекция не влияет на геометрию ниши
• Проблемная зона: Точка стыка валика и центрального тоннеля может натирать ногу в широкой обуви при экстремально выдвинутом сиденье

Параметр	Показатель
Глубина ниши (от педали тормоза)	32 см
Высота валика	7 см
Угол наклона пола	12°
Минимальная ширина (в зоне носка)	15 см

Педали: расположение и ход педального узла

Компоновка педального узла в E39 соответствует классической левосторонней схеме: сцепление – крайняя слева, тормоз – по центру, акселератор – справа. Расстояние между педалями продумано для минимизации случайных зацепов, а их плоскость расположена под естественным углом к стопе водителя. Высота педалей относительно пола обеспечивает комфортную опору для пятки при длительной езде.

Ход педалей демонстрирует характерную для BMW точность и короткие рабочие дистанции. Сцепление имеет четкий момент включения в средней части амплитуды, тормоз отличается минимальным холостым ходом с линейным нарастанием усилия. Акселератор выполнен по тросовой системе (на ранних версиях) или электронной (на поздних модификациях), сохраняя фирменную "остроту" отклика.

Ключевые особенности

• Материалы исполнения: литой алюминий базовых педалей (на версиях M-Package – резиновые накладки с шипами)
• Регулировка педалей: отсутствует (кроме ручной настройки угла наклона рулевой колонки, косвенно влияющей на посадку)
• Типичные проблемы: скрипы креплений тормозной педали, люфт оси сцепления на высоких пробегах

Параметр	Сцепление	Тормоз	Акселератор
Усилие нажатия	Умеренное	Высокое (на вакуумном усилителе)	Легкое
Рабочий ход	~120 мм	~80 мм	~50 мм
Чувствительность	Прогрессивная	Мгновенная	Прямая

Рычаг КПП: кожух и подсветка селектора

Кожух рычага КПП в E39 выполнен из прочного пластика или кожи, повторяя общую стилистику салона. Он надёжно скрывает механизм переключения передач, предотвращая попадание пыли и мелких предметов. Фиксация кожуха осуществляется пластиковыми защёлками к центральному тоннелю, а его верхняя часть плотно облегает основание рукоятки селектора.

Подсветка селектора активируется вместе с габаритными огнями. Источник света – миниатюрная лампа, расположенная под задней частью рукоятки. Свет проходит через полупрозрачный пластиковый вкладыш с нанесёнными символами передач (P-R-N-D-3-2-1), обеспечивая их равномерную подсветку в тёмное время суток. Замена перегоревшей лампы требует частичного разбора кожуха.

Конструктивные особенности и обслуживание

• Материалы: Базовые версии – чёрный пластик, комплектации M Sport/Luxury – кожа с контрастной строчкой.
• Распространённые проблемы:
  • Выгорание символов на вкладыше от времени
  • Трещины кожуха у основания рукоятки
  • Окисление контактов или перегорание лампы подсветки
• Совместимость: Кожухи и вкладыши отличаются для механических и автоматических КПП, а также по годам выпуска.

Элемент	Тип неисправности	Способ устранения
Лампа подсветки	Перегорание	Замена лампы (тип 286)
Вкладыш селектора	Выцветание символов	Установка нового вкладыша
Пластиковый кожух	Трещины, сломанные крепления	Замена или склейка спецклеем для пластика

Велюровые вставки: зоны применения и уход

В салоне BMW E39 велюровые вставки чаще всего встречаются на боковых поверхностях передних сидений, в центральной части спинок и подушек заднего дивана, а также на дверных картах. Этот материал применяется для создания контрастной текстуры и повышения комфорта, обеспечивая мягкость и лучшую воздухопроницаемость по сравнению с кожей.

Велюр подвержен быстрому загрязнению и истиранию в местах постоянного контакта. Пыль, пот и частицы кожи легко впитываются ворсом, образуя потертости и засаленные участки, особенно на водительском сиденье и подлокотниках дверей.

Основные правила ухода

• Регулярная чистка пылесосом: Используйте мягкую щеточную насадку каждые 1-2 недели для удаления поверхностной пыли и крошек.
• Локальная обработка пятен: При загрязнениях нанесите пену для чистки текстиля салонов, аккуратно протрите влажной микрофиброй без втирания, затем промокните сухой тканью.
• Запрещено:
  • Использовать агрессивные растворители или жесткие щетки
  • Обильно смачивать материал (риск проникновения влаги в подложку)
  • Применять силиконовые спреи (забивают ворс)

Проблема	Решение
Скатывание ворса (катышки)	Аккуратное удаление катомкой или бритвой
Выцветание	Обработка спецсредствами для восстановления цвета текстиля
Затвердевание участков	Мягкое разглаживание ворса паром на минимальном режиме

Для сохранения структуры материала критически важно избегать контакта с острыми предметами (молнии, пряжки ремней). При сильном износе рекомендуется профессиональная химчистка салона раз в 1-2 года с предварительным тестом на незаметном участке.

Декоративные накладки "под дерево": виды отделки

Декоративные накладки под дерево в салоне BMW E39 изготавливались преимущественно из высококачественного пластика с точной имитацией текстуры натуральных пород. Они покрывали центральную консоль, дверные карты и элементы рулевой колонки, создавая визуальную теплоту и статусность интерьера.

Производитель предлагал несколько вариантов отделки, различающихся оттенком, рисунком древесных волокон и характером поверхности. Каждый тип накладок соответствовал определенному уровню комплектации и дизайнерской концепции салона.

Распространенные варианты отделки

Название	Визуальные характеристики
Бук (Birch)	Светло-бежевые тона с мелкой, деликатной текстурой. Создает эффект легкости и простора.
Орех (Walnut)	Темно-коричневые оттенки с контрастными прожилками. Классический вариант для люксовых комплектаций.
Тополь (Poplar)	Серовато-коричневая гамма с мягким, размытым рисунком волокон. Приглушенная элегантность.
Ясень (Ash)	Светло-серые тона с ярко выраженной грубой текстурой. Современное динамичное решение.
Темное дерево	Глубокий шоколадный цвет с глянцевым покрытием. Максимально формальный стиль.

Поверхность накладок обычно имела глянцевый лак, подчеркивающий глубину текстуры, но в некоторых версиях применялось матовое покрытие. Отделка натуральным шпоном встречалась редко, в основном на спецзаказах или тюнинговых решениях.

Тент люка: механизм складывания и крепления

Тент люка на E39 представляет собой цельную конструкцию из плотной ткани на каркасе, обеспечивающую защиту от солнца при открытом люке. Его ключевая особенность – полностью автоматизированная работа, синхронизированная с движением стеклянной панели. При закрытии люка электропривод активирует механизм складывания, плавно втягивающий тент в специальную нишу в потолочном облицовочном элементе над задними пассажирами.

Фиксация тента в убранном положении осуществляется скрытыми защелками по бокам ниши. Эти защелки удерживают каркас, предотвращая дребезжание и самопроизвольное выдвижение даже на неровной дороге. При открытии люка электромеханизм автоматически освобождает фиксаторы, и тент под действием пружин плавно разворачивается, полностью закрывая проем. Надежность системы зависит от состояния пружин растяжения внутри механизма и целостности пластиковых направляющих, по которым скользит каркас.

Распространенные проблемы и конструктивные элементы

Со временем владельцы сталкиваются с характерными неисправностями:

• Обрыв пружин растяжения внутри механизма – тент не выдвигается или не убирается полностью.
• Износ или поломка пластиковых салазок – движение тента сопровождается заеданием, скрежетом.
• Ослабление или коррозия боковых защелок – тент дребезжит в убранном состоянии.
• Перекос каркаса из-за деформации – приводит к заклиниванию.

Крепление каркаса тента к кузову осуществляется через кронштейны по бокам ниши. Направляющие ролики, интегрированные в боковины каркаса, обеспечивают плавность хода. Регулировка натяжения ткани обычно не предусмотрена заводом – провисание требует замены тента или ремонта каркаса.

Компонент	Функция	Материал
Каркас тента	Основа для крепления ткани, перемещение по направляющим	Стальная проволока, пластик
Боковые защелки	Фиксация в убранном положении	Пластик, металлическая пружина
Направляющие салазки	Обеспечение траектории движения	Пластик (часто армированный)
Пружины растяжения	Автоматическое выдвижение тента	Сталь

Для диагностики неполадок необходимо снять потолочный облицовочный элемент. Ремонт часто заключается в замене пружин, салазок или защелок, но при повреждении каркаса обычно требуется установка б/у узла в сборе. Регулярная очистка направляющих от пыли продлевает ресурс механизма.

Крепление огнетушителя и аптечки в E39

В салоне BMW E39 отсутствуют специализированные штатные места для фиксации огнетушителя и аптечки, что требует самостоятельного выбора точки монтажа. Наиболее распространённым решением является размещение в багажном отделении – либо на боковых панелях, либо под полкой возле спинки заднего сиденья. Крепёж должен гарантировать неподвижность предметов при резких манёврах и исключать контакт с подвижными деталями интерьера.

Обязательно проверьте соответствие огнетушителя объёму салона (рекомендуется 1-2 кг) и сроки годности компонентов аптечки. Используйте только сертифицированные держатели с металлическими хомутами или усиленными пластиковыми кронштейнами – текстильные липучки и резинки ненадёжны. Избегайте установки возле электронных блоков управления или проводки, а также в зонах вентиляции аккумуляторного отсека.

Практические решения для фиксации

Оптимальные методы монтажа включают:

• Боковая стенка багажника: крепление скобами к пластиковым заглушкам технологических отверстий или установка анкерных болтов через обшивку
• Ниша под полкой: монтаж горизонтальной платформы с резиновым противоскользящим покрытием
• Спортивный кронштейн: использование универсальных держателей типа AutoFire или Bracketron с креплением к силовым точкам кузова

Локация	Тип крепления	Особенности
Левая стенка багажника	Нейлоновые стяжки + металлическая скоба	Минимизация вибрации, доступность
Правая ниша (аккумуляторный отсек)	Магнитная платформа	Запрещено для огнетушителей с химическими наполнителями
Под сиденьем водителя	Липучка VELCRO® HD	Только для аптечек, риск заклинивания направляющих

При установке на тыльную сторону спинки заднего сиденья убедитесь в отсутствии давления на механизм складывания. Для аптечек компактных размеров допустимо размещение в нише бардачка или дверном кармане, но исключите контакт с острыми предметами. Регулярно проверяйте фиксаторы – пластиковые защёлки держателей теряют эластичность при перепадах температур.

Расположение салонного фильтра в BMW E39

Фильтр системы вентиляции, также известный как запахоуловитель, в BMW E39 находится в моторном отсеке. Конкретно он спрятан за пластиковой облицовкой между лобовым стеклом и капотом, в районе вентиляционных воздухозаборников. Доступ к нему требует частичного демонтажа элементов водоотвода для беспрепятственного извлечения.

Фильтрующий элемент размещён горизонтально под декоративной решёткой в центральной части пространства под капотом. Для замены необходимо снять пластиковый кожух, который крепится клипсами или саморезами, после чего станет виден отсек с прямоугольной кассетой фильтра, ориентированной вдоль оси автомобиля.

Порядок доступа к фильтру

1. Откройте капот и снимите резиновый уплотнитель вдоль кромки лобового стекла.
2. Отсоедините пластиковую решётку водоотвода (крепёж – клипсы типа «ёлочка»).
3. Демонтируйте боковые заглушки воздухозаборников при помощи плоской отвёртки.
4. Извлеките старый фильтр, предварительно отметив ориентацию стрелками воздушного потока (обычно направлены в салон).

Важные нюансы:

• Размеры фильтра – стандартный прямоугольный картридж 250х200х40 мм.
• Встречаются модификации с двумя отдельными фильтрами (для правой и левой системы забора воздуха).
• После установки нового фильтра обязательно проверьте плотность прилегания защитной крышки во избежание протечек.

Тип фильтра	Особенности замены
Обычный (пылевой)	Требует замены каждые 15 000 км
Угольный	Нейтрализует запахи, интервал замены – 10 000 км

Плафон освещения багажника: тип лампы и выключатель

Плафон освещения багажника BMW E39 расположен на потолке багажного отсека между усилителями спойлеров. Источник света активируется автоматически при открытии крышки багажника через контактный выключатель, интегрированный в замок. Выключатель представляет собой механический концевик, замыкающий цепь при поднятии крышки.

В штатной комплектации используется лампа накаливания с цоколем W5W (T10) мощностью 5W. Для замены необходимо:

1. Отжать фиксаторы плафона плоской отверткой
2. Извлечь прозрачный рассеиватель
3. Заменить лампу, избегая касания колбы пальцами

Допустима установка светодиодных аналогов с аналогичным цоколем.

Компонент	Характеристики
Тип лампы	W5W (T10)
Напряжение	12V
Ресурс штатной лампы	~1000 часов
Механизм выключателя	Пружинный контакт

Важно: при отказе подсветки проверяйте последовательно:

• Целостность лампы
• Окисление контактов в патроне
• Коррозию клемм концевика
• Состояние предохранителя F58 в монтажном блоке

Распространенные скрипы пластика: диагностика и устранение

В салоне BMW E39 скрипы пластиковых элементов возникают из-за естественного старения материалов, температурных деформаций и ослабления креплений. Особенно заметны они на неровных дорогах или при перепадах влажности, создавая акустический дискомфорт. Основными источниками являются стыки панелей, места контакта с другими материалами и крепежные узлы.

Диагностика требует последовательного выявления очага: при движении намеренно провоцируйте скрип, нажимая на разные участки салона. Фиксируйте точное расположение звука – часто проблема кроется в скрытых соединениях, требующих частичной разборки. Используйте стетоскоп или трубку для локализации, если источник неочевиден.

Ключевые зоны и методы устранения

• Торпедо: Скрипы в районе дефлекторов или комбинации приборов. Снимите накладки, обработайте клипсы силиконовой смазкой, места стыков проложите фетровой лентой.
• Центральная консоль: Звуки под подлокотником или вокруг КПП. Разберите модуль, усильте крепления нейлоновыми шайбами, нанесите тефлоновый спрей на направляющие магнитолы.
• Дверные карты: Скрипы при вибрации. Снимите обшивку, проверьте фиксаторы, уплотните контакт с металлом поролоновой лентой, смажьте механизмы стеклоподъемников.

Для сложных случаев применяйте специализированные материалы: силиконовые герметики для зазоров, антискрипные прокладки ISOFIX или составы типа "Антискрип". Избегайте WD-40 – она разрушает пластик. Если крепежные клипсы сломаны, обязательна замена оригинальными запчастями, так как нештатные элементы часто усугубляют проблему.

Материал	Применение	Эффективность
Силиконовая смазка	Клипсы, подвижные сочленения	Высокая (временное решение)
Фетровая лента	Стыки неподвижных панелей	Средняя (требует разборки)
Тефлоновый спрей	Направляющие, салазки	Высокая

При повторяющихся скрипах после ремонта проверьте целостность креплений кузова – ослабленные подрамники или сайлентблоки усиливают вибрации. Для перманентного устранения комбинируйте методы: смазку динамических узлов с механической изоляцией статичных соединений.

Выгорание элементов: восстановление панелей

Выгорание пластика и резины на кнопках, рукоятках КПП и декоративных накладках – типичная проблема E39, вызванная УФ-излучением и естественным старением материалов. Наиболее уязвимы элементы с мягким напылением: мультифункциональный руль, подрулевые переключатели, климат-контроль и радиоблок. Проявляется это липкостью поверхности, обесцвечиванием или полным стиранием слоя до твердой основы, что критично ухудшает эстетику и комфорт использования.

Эффективное восстановление требует комплексного подхода: демонтажа детали, полного удаления деградировавшего покрытия химическими растворителями или механической зачисткой, обезжиривания и нанесения нового слоя. Для кнопок чаще применяют жидкую резину или силиконовые составы, имитирующие фактуру, а изношенные накладки руля/рычага КПП целесообразно оклеивать готовыми кожзаменителями или карбоновыми накладками. Качественный результат зависит от тщательности подготовки поверхности и выбора материалов с повышенной УФ-стойкостью.

Сравнение методов восстановления

Элемент	Способ восстановления	Сложность	Долговечность
Кнопки на панели	Окрашивание резиновым лаком	Средняя	2-3 года
Рукоятка КПП	Замена кожи/алькантара	Высокая	5+ лет
Декоративные вставки	Пленка/гидропечать	Низкая	4+ года

Ключевые этапы самостоятельного ремонта кнопок:

1. Аккуратный демонтаж детали с разборкой блока при необходимости
2. Удаление остатков старого покрытия ацетоном или спиртом
3. Шлифовка пластиковой основы мелкой наждачной бумагой (P600-P800)
4. Обезжиривание поверхности изопропиловым спиртом
5. Нанесение 2-3 тонких слоев резинового краски Plasti Dip с промежуточной сушкой

Важно: При сильном износе рулевых кнопок или дисплея бортового компьютера экономически целесообразна установка б/у узлов в хорошем состоянии. Для сохранения результата регулярно обрабатывайте обновленные поверхности силиконовым защитным спреем и минимизируйте прямой контакт с солнечным светом при парковке.

Адаптация современных мультимедийных систем

Интеграция современных мультимедийных решений в BMW E39 требует комплексного подхода из-за устаревшей заводской архитектуры. Стандартные разъёмы и протоколы связи бортового компьютера MID или Navigation Business не совместимы с современными интерфейсами, что подразумевает установку дополнительных адаптеров CAN-шины, преобразователей сигналов и монтаж новых проводных магистралей. Без корректной адаптации невозможно обеспечить синхронизацию данных о скорости, оборотах двигателя и статусе дверей, критичную для работы новых систем.

Ключевой этап – выбор совместимого головного устройства с поддержкой стандартных автомобильных интерфейсов (USB, AUX, Bluetooth) и корректными габаритами под двойной блок E39. Наиболее популярны магнитолы с диагональю 6.5-8 дюймов на платформе Android Auto/Apple CarPlay, требующие модификации центральной консоли. Обязательна установка цифрового процессора для преобразования аналоговых аудиосигналов E39 в цифровой формат, иначе качество звука останется неудовлетворительным даже с премиальной акустикой.

Типовые решения и компоненты

• CAN-адаптеры – Xtrons CAN-Bus Decoder или Erisin ES4800 для считывания данных с приборной панели
• Мультимедийные платформы – Joying JY-135 или Eonon GA9463 с поддержкой DSP-процессоров
• Дополнительные модули – ЦАП-преобразователи (FiiO K3), усилители Hertz HCP4, интерфейсы рулевого управления Connects2

Параметр	Штатные системы	Адаптированные решения
Разрешение экрана	320×240 пикс	1280×720 пикс
Поддержка камер	Отсутствует	HD-камера с динамической разметкой
Голосовое управление	Нет	Google Assistant/Siri

После физической установки требуется программная калибровка: настройка CAN-протоколов через диагностический интерфейс INPA, сопряжение с бортовыми системами (кондиционер, датчики парковки), коррекция экранных зон под углы обзора. Особое внимание уделяют интеграции с рулевым управлением – без прошивки блока SZL кнопки мультифункционального руля не распознают новые команды. Финализирует процесс тонкая настройка эквалайзера с учётом акустических особенностей салона.

Замена уплотнителей дверей: признаки износа

Уплотнители дверных проёмов на BMW E39 подвержены естественному старению из-за перепадов температур, УФ-излучения и механических нагрузок. Первым тревожным сигналом становится повышенный шум в салоне – на скоростях свыше 80 км/ч появляется выраженный свист или гул, особенно вдоль линии стыка двери и кузова.

Второй критичный признак – проникновение влаги: после дождя или мойки вы заметите лужицы на порогах, влажные коврики или конденсат на внутренней поверхности стёкол. Часто это сопровождается сквозняками в области ног задних пассажиров или у передних боковых окон даже при полностью закрытых дверях.

Дополнительные индикаторы износа

• Визуальные дефекты: расслоение резины, глубокие трещины ("дубление"), постоянные заломы, которые не расправляются.
• Потеря эластичности: уплотнитель не возвращает первоначальную форму после нажатия пальцем.
• Отслоение от кузова: участки, где резина отошла от металла, особенно в углах проёмов.
• Пыль на порогах: проникновение мелкой пыли внутрь салона после поездок по грунтовым дорогам.

Игнорирование этих симптомов ведёт к коррозии порогов, повреждению электроразъёмов в дверях и постоянному дискомфорту. Для диагностики достаточно визуального осмотра и теста с листом бумаги: зажмите его между дверью и уплотнителем при закрытой двери – лист должен плотно фиксироваться по всему периметру.

Список источников

Качественный обзор салона BMW E39 требует опоры на проверенную информацию из авторитетных источников. Достоверные данные гарантируют точность описания материалов, эргономики и особенностей интерьера этой модели.

Для всестороннего анализа использовались разнообразные материалы: техническая документация, мнения владельцев, экспертные оценки и визуальные ресурсы. Это позволило охватить как конструктивные решения, так и практический опыт эксплуатации салона.

Ключевые информационные ресурсы

• Официальные руководства по эксплуатации и каталоги запчастей BMW для E39
• Отчёты технических экспертов из журналов Auto Bild и Automobile Revue
• Тематические исследования на специализированных порталах: BMW Club, E39.ру
• Видеообзоры салона с детализацией материалов от каналов AveoRS и German Cars
• Форумы владельцев: разделы по реставрации кресел и замене элементов отделки
• Книга "BMW 5 Series: The Complete Story" Джеймса Тейлора
• Каталоги оригинальных аксессуаров и опций BMW 1995-2004 годов
• Сравнительные тесты эргономики в издании "Auto Motor und Sport"

Видео: BMW E39

  
• Mercedes BIOME - генетика вместо конвейера
  
• Рулевой редуктор УАЗа - техника поворотов
  
• Почему не заводится Форд-Транзит - разбор причин, диагностика неполадок и ремонт