Обзор самосвала КрАЗ-65055

Статья обновлена: 18.08.2025

КрАЗ-65055 – знаковый представитель семейства тяжелых грузовиков Кременчугского автозавода. Эта машина создана для решения сложнейших транспортных задач в условиях экстремального бездорожья.

Модель сочетает проверенную временем надежность конструкции с современными инженерными решениями. Мощный дизельный двигатель, усиленная рама и полный привод обеспечивают выдающуюся проходимость и высокую грузоподъемность.

Габаритные размеры и масса без нагрузки

Автомобиль КрАЗ-65055 характеризуется значительными габаритами, соответствующими его классу тяжёлых седельных тягачей. Основные размеры обеспечивают устойчивость при работе с крупногабаритными полуприцепами и соответствуют требованиям для транспортировки негабаритных грузов.

Снаряжённая масса модели формируется за счёт усиленной рамы, многоосной ходовой части и металлической кабины. Этот параметр критичен для расчёта допустимой нагрузки на седельно-сцепное устройство и определения общей грузоподъёмности автопоезда.

Длина	8 650 мм
Ширина	2 550 мм
Высота по кабине	3 050 мм
Колёсная база	4 600 + 1 400 мм
Снаряжённая масса	11 000 кг
Колея передних колёс	2 050 мм
Колея задних колёс	1 890 мм

Максимально допустимая грузоподъёмность

КрАЗ-65055 относится к категории тяжёлых грузовых автомобилей повышенной проходимости, спроектированных для эксплуатации в сложных дорожных условиях и бездорожье. Его конструкция шасси, усиленная рама и мощная подвеска рассчитаны на значительные весовые нагрузки, характерные для спецтехники и военного применения.

Максимально разрешённая масса буксируемого прицепа составляет 25 000 кг, что обеспечивает высокую гибкость при формировании автопоездов для перевозки негабаритных или особо тяжёлых грузов. Рама автомобиля изготовлена из высокопрочной легированной стали с дополнительными усилителями в зонах критических нагрузок.

Ключевые параметры грузоподъёмности

Основные характеристики по нагрузкам:

• Полная масса автопоезда: до 63 000 кг
• Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство: 18 000 кг
• Нагрузка на переднюю ось: 9 500 кг
• Нагрузка на заднюю тележку: 24 000 кг

Распределение нагрузки по осям:

Ось	Технически допустимая нагрузка
Передняя	9 500 кг
Задняя (сбалансированная тележка)	24 000 кг

Важно: Фактическая грузоподъёмность может незначительно варьироваться в зависимости от модификации шасси (бортовая платформа, самосвал, седельный тягач) и установленного дополнительного оборудования. Для предотвращения перегрузок необходимо строго соблюдать требования производителя к распределению веса по осям и контролировать общую массу автопоезда.

Особенности рамной конструкции шасси

Рамная конструкция шасси КрАЗ-65055 выполнена по классической лонжеронной схеме, характерной для тяжелых грузовых автомобилей. Основу составляет пара мощных продольных лонжеронов замкнутого коробчатого сечения, изготовленных методом горячей штамповки из высокопрочной легированной стали. Эти элементы работают как главные несущие балки, воспринимая все динамические и статические нагрузки при эксплуатации.

Соединение лонжеронов осуществляется поперечными усилителями переменного профиля, которые обеспечивают пространственную жесткость конструкции. Крепеж выполнен посредством клепаных соединений повышенной прочности, что исключает усталостные деформации в условиях интенсивных вибрационных и ударных воздействий. Особое внимание уделено зонам крепления рессорной подвески и силового агрегата, где применены локальные усиления толщиной до 12 мм.

Ключевые технологические решения

Защита критичных узлов реализована через интегрированные стальные фаркопы и буферные балки, выступающие продолжением лонжеронов. Конструкция предусматривает три функциональных секции:

1. Передняя модульная часть с капотным расположением двигателя
2. Центральная зона с усиленными кронштейнами для навесного оборудования
3. Задний телескопический профиль для адаптации к разным типам прицепов

Параметр	Значение	Преимущество
Глубина профиля лонжерона	300 мм	Сопротивление кручению
Толщина металла в зонах нагрузки	8-12 мм	Защита от трещинообразования
Клиренс под картером мостов	325 мм	Преодоление бездорожья

Антикоррозийная обработка включает фосфатирование поверхности с последующим нанесением эпоксидного грунта и молотковой эмали. Такая защита гарантирует сохранность рамы при работе в агрессивных средах, включая контакт с реагентами и морской водой.

Тип и марка установленного дизельного двигателя

На автомобиль КрАЗ-65055 устанавливается мощный современный дизельный двигатель. Это силовой агрегат российского производства, разработанный для работы в тяжелых условиях и обеспечения необходимой грузоподъемности.

Основным двигателем для модели КрАЗ-65055 является ЯМЗ-650.10. Данный двигатель представляет собой рядный шестицилиндровый (R6) дизель с жидкостным охлаждением, оснащенный турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулером).

Ключевые характеристики двигателя ЯМЗ-650.10:

• Тип: Дизельный, с непосредственным впрыском топлива
• Марка: ЯМЗ-650.10
• Производитель: Ярославский моторный завод (ПАО "Автодизель")
• Конфигурация: Рядный, 6 цилиндров
• Рабочий объем: 11.12 литра
• Мощность: 412 л.с. (303 кВт)
• Крутящий момент: 1765 Н·м (при 1200-1500 об/мин)
• Система подачи топлива: Common Rail
• Экологический стандарт: Евро-4

Двигатель ЯМЗ-650.10 отличается высокой надежностью, значительным крутящим моментом на низких оборотах и адаптирован для длительной эксплуатации с полной нагрузкой, что критично для тяжелых грузовиков-самосвалов, таких как КрАЗ-65055.

Параметр	Значение
Тип топлива	Дизельное
Степень сжатия	17.5:1
Макс. частота вращения	~2200 об/мин

Максимальная мощность и крутящий момент

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2, устанавливаемый на КрАЗ-65055, развивает максимальную мощность 330 лошадиных сил (243 кВт) при 2100 оборотах в минуту. Этот показатель обеспечивает автомобилю высокую энерговооружённость для преодоления сложных дорожных условий и работы с полной нагрузкой.

Пиковый крутящий момент силового агрегата достигает 1275 Н·м в диапазоне 1200–1400 об/мин. Широкая полка максимального момента гарантирует уверенную тягу при старте с места, разгоне и движении на подъёмах без необходимости частых переключений передач.

Параметр	Значение
Тип двигателя	V8, дизельный с турбонаддувом
Рабочий объём	14,86 л
Экологический класс	Евро-3

Система топливоподачи и фильтрации

Конструкция топливной системы включает раздельные магистрали низкого и высокого давления, обеспечивающие бесперебойную подачу дизельного топлива к форсункам. Основными компонентами являются стальной топливный бак ёмкостью 300 литров, механический подкачивающий насос шестерёнчатого типа и топливный насос высокого давления (ТНВД) с всережимным регулятором.

Многоступенчатая фильтрация реализована через последовательное соединение фильтрующих элементов: сетчатого фильтра-отстойника грубой очистки в заборнике бака, сепаратора-водоотделителя с ручным насосом для удаления конденсата и бумажного фильтра тонкой очистки. Система оснащена электроподогревом топливозаборника и фильтров для работы при температурах до -40°C.

Ключевые элементы и параметры

Фильтрующие модули обеспечивают трёхуровневую защиту двигателя:

• Предварительная очистка: металлическая сетка (ячейка 200 мкм)
• Первичная фильтрация: центробежный сепаратор с водоотделителем
• Тонкая очистка: сменный картридж (5-7 мкм)

Компонент	Тип	Регламент обслуживания
Фильтр сепаратор	Центробежный с подогревом	Замена каждые 15 000 км
Фильтр тонкой очистки	Бумажный картридж	Замена каждые 10 000 км
Топливоподкачивающий насос	Шестерёнчатый механический	Ревизия каждые 60 000 км

Особенностью системы является дублированная схема подачи топлива при отказе основного насоса: резервная магистраль с ручной подкачкой позволяет запустить двигатель в аварийных условиях. Давление в магистрали низкого давления поддерживается в диапазоне 0.4-0.6 МПа, что гарантирует стабильную работу ТНВД даже при высоких нагрузках.

Тип трансмиссии: механическая КПП

КрАЗ-65055 оснащается исключительно механической коробкой переключения передач, что является стандартным решением для тяжёлых грузовиков подобного класса. Эта консервативная технология проверена десятилетиями эксплуатации в экстремальных условиях и обеспечивает высокую надёжность при минимальных требованиях к обслуживанию.

Пятиступенчатая КПП с несинхронизированными передачами требует от водителя навыка двойного выжима сцепления при переключении. Конструкция включает делитель, расширяющий количество доступных режимов для эффективного подбора тяги в зависимости от нагрузки и рельефа местности.

Ключевые особенности трансмиссии

• Прямозубая передача – повышает износостойкость шестерён при работе с высоким крутящим моментом
• Сухое двухдисковое сцепление – рассчитано на 650 Н·м, исключает пробуксовку под нагрузкой
• Механический привод управления – тросовая система без гидравлических компонентов
• Алюминиевый картер – снижает общий вес конструкции без потери жёсткости

Передаточные числа подобраны для работы в составе автопоезда полной массой до 48 тонн:

Передача	Главная пара	Демультипликатор
1-4	7.32	–
5 (прямая)	1.00	–
1-4 (пониж.)	7.32	1.82

Эксплуатация трансмиссии предусматривает замену масла каждые 60 000 км. Ресурс КПП до капитального ремонта превышает 500 000 км при соблюдении регламента ТО, что подтверждено испытаниями в карьерах и бездорожье.

Количество передач и схема переключения

КрАЗ-65055 оснащён механической 8-ступенчатой коробкой передач производства ЯМЗ (модель 2381). Основная конфигурация включает восемь передних передач и одну заднюю, что обеспечивает широкий диапазон тяговых характеристик для работы в сложных дорожных условиях.

Коробка передач использует схему разделения диапазонов: пониженный (L) и повышенный (H). Первые четыре позиции (1L–4L) образуют пониженный ряд для движения под нагрузкой или на бездорожье, последующие четыре (1H–4H) – повышенный ряд для скоростной езды. Переключение между диапазонами активируется отдельной муфтой на рычаге КПП.

Порядок переключения

Диапазон	Передача 1	Передача 2	Передача 3	Передача 4
Пониженный (L)	L1	L2	L3	L4
Повышенный (H)	H1	H2	H3	H4

Схема переключения Н-образная: нейтраль расположена в центре. Для включения передач требуется последовательное перемещение рычага:

1. Пониженный диапазон: перевести муфту в положение «L», затем:
   • 1L: лево-вперёд
   • 2L: лево-назад
   • 3L: право-вперёд
   • 4L: право-назад
2. Повышенный диапазон: перевести муфту в «H», повторить схему позиций 1–4.
3. Задняя передача: включается при полном выжиме сцепления, отведении рычага в крайнее правое положение и перемещении вперёд (зачастую с поднятием фиксатора).

Особенность – необходимость полной остановки для переключения между L и H. Дублирующий пневмопривод снижает усилие на рычаге при работе с грузом.

Устройство раздаточной коробки

Раздаточная коробка КрАЗ-65055 выполнена по двухступенчатой схеме с механическим приводом управления. Её основная функция – распределение крутящего момента между передним и задними мостами, а также обеспечение понижающего ряда передач для повышения тяговых характеристик.

Конструктивно коробка объединяет три ключевых блока: ведущий вал, соединённый с коробкой передач; дифференциальный механизм распределения момента; понижающий редуктор с шестернями прямого и пониженного диапазонов. Все узлы смонтированы в усиленном чугунном картере.

Конструктивные элементы

• Входной вал – передаёт крутящий момент от коробки передач через шлицевое соединение
• Цилиндрический дифференциал – распределяет поток мощности между передним и задними мостами в соотношении 50:50
• Механизм блокировки – пневматическая муфта для жёсткой связи осей при пробуксовке
• Шестерни понижающей ступени – пара косозубых шестерён с передаточным числом 1.96
• Выходные фланцы – три независимых разъёма для карданных валов переднего и задних мостов

Система переключения режимов включает механический рычаг в кабине, связанный тросовой проводкой с вилками переключения на корпусе РК. Алгоритм работы предусматривает три базовых положения:

1. Высшая передача (прямая) + задний привод
2. Высшая передача + полный привод
3. Низшая передача + полный привод

Параметр	Значение
Передаточное число (прямая)	1.00
Передаточное число (пониж.)	1.96
Тип блокировки	Пневмопривод
Смазка	Трансмиссионное масло GL-5 (объём 7.2 л)

Особенность конструкции – дублированная система уплотнений валов, предотвращающая утечки масла при работе с большими углами перекоса карданов. Ресурс узла достигает 250 000 км за счёт применения термообработанных шестерён и подшипников повышенной грузоподъёмности.

Особенности переднего моста КрАЗ-65055

Передний мост автомобиля КрАЗ-65055 спроектирован для эксплуатации в экстремальных условиях бездорожья. Он обеспечивает высокую проходимость и устойчивость при полной загрузке, выдерживая значительные ударные и торсионные нагрузки.

Конструкция включает усиленный картер из легированной стали, обеспечивающий защиту от механических повреждений и деформации. Мост оснащён разъёмными кулаками для упрощения обслуживания и ремонта в полевых условиях.

Ключевые характеристики

• Тип подвески: Рессорно-балансирная с гидравлическими амортизаторами
• Передаточное число главной пары: 6,33 для оптимального крутящего момента
• Дифференциал: Самоблокирующийся кулачковый (производства SISU)
• Колёсная формула: 6×6 с жёстким подключением переднего моста

Эксплуатационные преимущества включают увеличенный дорожный просвет (385 мм) и герметизированные ступицы с плавающими полуосями. Это предотвращает загрязнение узлов при преодолении водных преград глубиной до 1,5 метров.

Макс. нагрузка на ось	8 500 кг
Угол поворота колёс	42°
Тип тормозов	Пневматические барабанные с ABS

Задний ведущий мост: передаточное число

Задний ведущий мост грузовика КрАЗ-65055 является ключевым элементом его трансмиссии, напрямую влияющим на тягово-скоростные характеристики. Он представляет собой двухступенчатый механизм, объединяющий главную передачу и планетарные колесные редукторы.

Передаточное число главной передачи заднего моста у стандартной версии КрАЗ-65055 составляет 6.33. Это значение является определяющим фактором для преобразования крутящего момента, поступающего от коробки передач и раздаточной коробки, перед его передачей на ведущие колеса.

Ключевые аспекты передаточного числа

Выбор конкретного передаточного числа 6.33 обусловлен необходимостью обеспечения КрАЗ-65055:

• Высокой тяговой способности: Большое передаточное число (6.33) значительно увеличивает крутящий момент на колесах. Это критически важно для преодоления высокого сопротивления движению при полной загрузке (до 15-18 тонн на мост), движения по бездорожью, преодоления крутых подъемов, буксировки тяжелых прицепов или работы с навесным оборудованием.
• Оптимальной динамики разгона: Мощный двигатель ЯМЗ-6511 в паре с таким передаточным числом обеспечивает уверенный старт и разгон груженого автомобиля даже в сложных дорожных условиях.
• Эффективного использования мощности: Число 6.33 позволяет эффективно "снимать" мощность с двигателя, особенно в нижнем и среднем диапазоне оборотов, где дизель развивает максимальный крутящий момент, минимизируя необходимость постоянного переключения передач на пересеченной местности.

Следствия выбора передаточного числа 6.33:

• Снижение максимальной скорости: Чем выше передаточное число, тем ниже теоретическая максимальная скорость на каждой передаче при одинаковых оборотах двигателя. Для КрАЗа, как тягача и внедорожника, приоритетом является сила, а не скорость.
• Повышенные обороты двигателя на шоссе: При движении по дорогам с твердым покрытием на высших передачах двигатель будет работать на более высоких оборотах для поддержания заданной скорости по сравнению с автомобилями, имеющими меньшее передаточное число. Это учитывается при подборе КПП и раздатки.

Важная особенность: Задний мост КрАЗ-65055 оснащен межколесным дифференциалом повышенного трения с принудительной блокировкой. При включенной блокировке крутящий момент распределяется строго поровну между правым и левым колесом, что кардинально повышает проходимость на рыхлых грунтах, снегу или льду. Передаточное число самого дифференциала всегда равно 1, но блокировка обеспечивает его эффективную работу в сложных условиях.

Альтернативы: В зависимости от конкретного назначения автомобиля и условий эксплуатации, заводом-изготовителем могут предлагаться мосты с другими передаточными числами главной передачи, например, 5.73 (для немного большей скорости на шоссе при чуть меньшей тяге) или 7.22 (для экстремальных условий, требующих максимального тягового усилия в ущерб скорости). Однако 6.33 является наиболее сбалансированным и распространенным вариантом для универсальных самосвалов и тягачей КрАЗ-65055.

Тип подвески: рессорная система

КрАЗ-65055 оснащён классической рессорной подвеской, характерной для тяжёлых грузовиков. Основу конструкции составляют продольные полуэллиптические рессоры, выполненные из пакета стальных листов переменной длины.

Такая система обеспечивает высокую надёжность при эксплуатации в экстремальных условиях и значительных нагрузках. Жёсткость подвески адаптирована под перевозку тяжёлых грузов по бездорожью, что минимизирует риск поломок при работе на строительных площадках или в карьерах.

Конструктивные особенности

Передняя ось: Установлены две рессоры с реактивными штангами и гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Для компенсации крутящего момента и боковых сил используются резинометаллические шарниры.

Задний мост: Применена балансирная подвеска с двумя рессорами, объединёнными поперечной реактивной штангой. Ключевые элементы:

• Кованые кронштейны крепления
• Усиленные резиновые втулки
• Стальные стремянки с плавающими пальцами

Эксплуатационные преимущества:

1. Упрощённое обслуживание и ремонт в полевых условиях
2. Устойчивость к ударным нагрузкам при движении по ухабам
3. Совместимость с системой централизованной подкачки шин

Параметр	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Тип рессор	Полуэллиптические, 12-листовые	Полуэллиптические, 15-листовые
Доп. элементы	2 амортизатора, стабилизатор	4 реактивные тяги, балансир
Ход колеса, мм	220	260

Амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости

КрАЗ-65055 оснащается гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия, установленными на каждой оси. Конструкция рассчитана на интенсивные нагрузки при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Амортизаторы жестко крепятся к балкам мостов и раме через резинометаллические втулки, обеспечивая эффективное гашение колебаний подвески при полной загрузке.

Основная особенность – масляное наполнение амортизаторов с газовым подпором, предотвращающее вспенивание жидкости при длительной работе. Система включает защитные кожухи на штоках и усиленные сальниковые узлы, минимизирующие загрязнение рабочих поверхностей. Ресурс амортизаторов рассчитан на 100+ тыс. км даже при регулярном движении по бездорожью.

Стабилизация и управляемость

Стабилизатор поперечной устойчивости выполнен в виде П-образной торсионной штанги диаметром 42 мм на передней оси. Он соединяет колеса через реактивные тяги и резиновые сайлент-блоки, снижая крен кузова на поворотах и неровностях. Задняя ось стабилизатора не имеет, что повышает артикуляцию мостов при преодолении препятствий.

Ключевые преимущества системы:

• Тандем амортизаторов и стабилизатора снижает раскачивание кабины на 25-30%
• Геометрия креплений исключает контакт элементов с карданом/рамой при вывешивании колес
• Запас хода штока амортизаторов – 210 мм для сохранения контакта колес с грунтом

Параметр	Амортизатор	Стабилизатор
Кол-во на авто	4 шт	1 шт (передний)
Рабочая температура	-45°C до +120°C	-50°C до +110°C
Сопротивление (сжатие/отбой)	3800/2800 Н·с/м	Крутящий момент 6500 Н·м

Конструкция рулевого управления

Рулевое управление КрАЗ-65055 построено по классической схеме с гидравлическим усилителем (ГУР). Основой системы служит рулевой механизм червячно-роликового типа, преобразующий вращение рулевого вала в поступательное движение сошки. Гидравлический насос, приводимый от двигателя, создаёт давление рабочей жидкости для снижения усилия на рулевом колесе.

Тяги и рычаги рулевой трапеции выполнены из кованой стали с защитным покрытием, обеспечивая передачу усилия на поворотные кулаки управляемых колёс. Система оснащена масляным радиатором для охлаждения жидкости и фильтром тонкой очистки, что критично для сохранения характеристик ГУР в условиях высоких нагрузок и температур.

Компоненты и характеристики

Рулевой механизм	Червячно-роликовый, передаточное число 20.5:1
Гидронасос	Шестерёнчатого типа, производительность 16 л/мин
Усилитель	Интегрированный, максимальное давление 70-80 кгс/см²
Рулевая трапеция	Трёхзвенная с продольной тягой и маятниковым рычагом

Конструктивные особенности включают дублированное крепление рулевой сошки и защищённые шарниры тяг. Запас хода рулевого колеса составляет 3.8 оборота от упора до упора, что обеспечивает угол поворота управляемых колёс до 42°. Система рассчитана на работу с колёсной формулой 6×4 и нагрузкой на переднюю ось до 7 тонн.

Тип и характеристики тормозной системы

КрАЗ-65055 оснащён пневматической двухконтурной тормозной системой с раздельным приводом на переднюю и заднюю оси. Рабочие тормоза барабанного типа на всех колёсах активируются энергоаккумуляторами, управляемыми через педаль. Сжатый воздух вырабатывается двухцилиндровым компрессором и распределяется через четыре защитных ресивера.

Стояночный тормоз реализован пружинными энергоаккумуляторами на задних колёсах с ручным рычажным управлением. В базовой комплектации предусмотрена антиблокировочная система (ABS) с датчиками на ступицах. Дополнительно установлен моторный тормоз-замедлитель и контур аварийного растормаживания.

Технические параметры

Компонент	Характеристика
Тип рабочей системы	Пневматическая, двухконтурная
Тормозные механизмы	Барабанные (4 шт), диаметр 400 мм
Давление в системе	7.5–8.0 бар (номинальное)
ABS	4-канальная с электронным блоком
Стояночный тормоз	Пружинные энергоаккумуляторы на задний мост

ABS и дополнительные тормозные механизмы

Антиблокировочная система (ABS) на КрАЗ-65055 интегрирована в пневматическую тормозную схему, контролируя давление в контурах при экстренном торможении. Датчики скорости на всех мостах отслеживают вращение колес, а электронный блок предотвращает полную блокировку посредством модуляторов. Это обеспечивает курсовую устойчивость и сокращение тормозного пути на мокром асфальте, льду или гравии, особенно при полной загрузке.

К базовой системе добавлены вспомогательные тормозные механизмы: интардер (гидродинамический замедлитель) и моторный тормоз-компрессор. Интардер активируется отдельным переключателем и воздействует на карданный вал через трансмиссию, создавая тормозное усилие до 600 Н·м. Моторный тормоз реализуется через перекрытие выпускных клапанов двигателя, что эффективно на затяжных спусках без перегрева основных колодок.

Структура тормозной системы

• Основной контур: Двухконтурная пневмосистема с разделением по осям, барабанные механизмы
• ABS: 4S/4M (4 датчика, 4 модулятора), самодиагностика через контрольную лампу
• Дополнительные системы:
  • Интардер Voith с жидкостным охлаждением
  • Компрессионный тормоз двигателя ЯМЗ-6511

Размерность и маркировка колёс

Колёса КрАЗ-65055 имеют стандартную размерность 12.00 R20. Первая цифра (12.00) обозначает ширину профиля шины в дюймах, литера R указывает на радиальную конструкцию корда, а число 20 соответствует диаметру обода в дюймах. Такая маркировка соответствует международным нормам ISO и обеспечивает совместимость с шинами ведущих производителей.

Диски выполняются из стали, тип крепления – 10 × 335 (10 шпилек с диаметром расположения 335 мм). Центральное отверстие имеет размер ≈280 мм. Допустимая нагрузка на одно колесо достигает 5 тонн, что согласуется с грузоподъёмностью автомобиля. Для эксплуатации в различных условиях применяются шины с маркировкой 12.00R20 следующих категорий:

Типовые варианты шин

• Дорожные (например, И-68Б) – индекс скорости L (120 км/ч)
• Универсальные (И-111А) – с развитым грунтозацепом
• Карьерные (И-160) – усиленные для тяжёлых условий

Параметр	Значение
Рекомендуемое давление	5.5–7.0 кгс/см²
Макс. нагрузка при 7 атм	5150 кг
Глубина протектора (новой шины)	20–25 мм

Расположение и доступ к топливному баку

Основной топливный бак КрАЗ-65055 расположен вдоль правого лонжерона рамы за кабиной водителя. Конструктивно он закреплен на специальных кронштейнах с резиновыми прокладками для гашения вибраций и предотвращения повреждений при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Доступ для заправки осуществляется через заливную горловину, выведенную на уровень верхней части рамы. Горловина оборудована герметичной винтовой крышкой с фиксатором и защитной решеткой от перелива. Для визуального контроля уровня топлива предусмотрена градуированная меточная линейка, интегрированная в корпус бака.

Конструктивные особенности доступа

• Заливная горловина имеет увеличенный диаметр (Ø80 мм) для совместимости с пистолетами АЗС и ручной заправкой из канистр
• Сливные пробки расположены в нижней части бака для обслуживания и аварийного слива топлива
• Дополнительные технологические люки на верхней плоскости обеспечивают доступ к топливозаборнику и датчику уровня

Защита бака реализована через стальные усиленные кронштейны и вынесенное расположение за пределами габаритной ширины шасси. Для моделей с увеличенным запасом хода возможна установка второго симметричного бака вдоль левого лонжерона с аналогичной системой заправки.

Электрическая система: номинал напряжения

Электрическая система КрАЗ-65055 функционирует под номинальным напряжением 24 В постоянного тока. Данный стандарт соответствует требованиям для тяжелых грузовых автомобилей и обеспечивает стабильную работу всех электроузлов при экстремальных нагрузках и температурных условиях.

Основу системы составляют две последовательно соединенные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР по 12 В каждая. Генератор переменного тока Г288Е с интегрированным регулятором поддерживает напряжение в диапазоне 27–29 В при работе двигателя, гарантируя эффективный заряд АКБ и питание потребителей.

Компонент	Параметры
Аккумуляторы	2 × 12 В, 190 А·ч
Генератор	28 В, 100 А
Стартер	24 В, 8.0 кВт

Ключевые особенности реализации:

• Дублированная проводка критичных систем (топливные насосы, управление КПП)
• Защита цепей автоматическими выключателями и плавкими вставками
• Медные провода в термостойкой изоляции для силовых линий

Особенности ночной подсветки приборов

Приборная панель КрАЗ-65055 оснащена контрастной подсветкой шкал и индикаторов, активируемой автоматически с наступлением сумерек. Основные элементы управления (фары, стеклоочистители) имеют независимую подсветку для безошибочной идентификации в темноте.

Цветовая гамма выдержана в красных и оранжевых тонах, что минимизирует утомляемость глаз водителя при длительных ночных рейсах. Регулировка яркости осуществляется поворотным переключателем на передней панели, позволяя адаптировать интенсивность свечения под конкретные условия видимости.

Ключевые характеристики подсветки

• Светодиодные источники – обеспечивают равномерное свечение без теневых зон и повышенный ресурс работы
• Индикация критических параметров – температура охлаждающей жидкости и давление масла выделены импульсной подсветкой
• Защита от засветки – антибликовые козырьки над контрольными лампами

Элемент	Тип подсветки	Цвет
Спидометр/тахометр	Сквозная шкала	Оранжевый
Контрольные лампы	Точечная LED	Красный/Желтый
Рычаги управления	Контурная	Зеленый

Компоновка кабины: тип и материал

Кабина КрАЗ-65055 выполнена по бескапотной компоновке с передним расположением над двигателем. Она рассчитана на трёх человек, включая водителя, с размещением мест в один ряд. Основное рабочее место оборудовано регулируемым сиденьем, рулевой колонкой с наклонной регулировкой и комплексом органов управления в прямой доступности.

Конструктивно кабина изготовлена из листовой стали с рёбрами жёсткости для повышенной прочности. Наружные панели покрыты антикоррозийным составом, а внутренние поверхности дополнены шумоизоляционными материалами. Приборная панель и элементы интерьера выполнены из ударопрочного пластика, устойчивого к вибрациям и температурным перепадам.

Ключевые особенности

• Тип крепления: рессорно-амортизаторная подвеска с демпфирующими элементами
• Обзорность: панорамное лобовое стекло + широкоугольные зеркала
• Эргономика: вентиляционные дефлекторы направленного действия, подлокотник водительского сиденья

Элемент	Материал	Назначение
Каркас безопасности	Легированная сталь	Защита при опрокидывании
Дверные уплотнители	Морозостойкая резина	Пыле- и влагозащита
Напольное покрытие	Резиновые коврики	Вибрационная развязка

Эргономика рабочего места водителя

Кабина КрАЗ-65055 спроектирована с акцентом на функциональность и снижение утомляемости водителя при длительных рейсах. Основные органы управления расположены в зоне легкой досягаемости, а сиденье с пневмоподвеской регулируется по высоте, углу наклона и расстоянию до руля. Панель приборов объединяет все контрольные лампы и датчики в единый блок для оперативного мониторинга систем автомобиля.

Руль с гидроусилителем оснащен механизмом наклона, адаптирующимся под антропометрию водителя. Климатическая установка обеспечивает равномерное распределение воздуха, а широкие стеклопакеты и зеркала заднего вида минимизируют слепые зоны. Для удобства водителя предусмотрены ниши под документы, подстаканники и сетчатые карманы на боковых панелях.

Ключевые элементы эргономики

• Регулируемое кресло с амортизацией и поясничной поддержкой
• Электростеклоподъемники и центральный замок на дверях
• Подлокотник с мягким покрытием для правой руки
• Педали с антискользящим покрытием и оптимальным ходом

Параметр	Характеристика
Обзорность	220° по горизонтали, зеркала с подогревом
Шумоизоляция	Дополнительные уплотнители дверей и пола
Доступ к управлению	Рычаг КПП и раздатки в пределах вытянутой руки

Система подрессоривания водительского сиденья

Система подрессоривания сиденья КрАЗ-65055 основана на пневмоподвеске, обеспечивающей эффективное гашение вибраций и ударов от неровностей дорожного покрытия. Пневмоэлемент с интегрированным амортизатором автоматически адаптируется к весу водителя и характеру нагрузки, сохраняя оптимальный клиренс сиденья при любых условиях эксплуатации.

Регулировка осуществляется через блок управления с тремя режимами: стандартный для асфальта, усиленный для грунтовых дорог и фиксированный для стоянки. Дополнительно предусмотрена ручная настройка жесткости демпфирования при помощи поворотного регулятора на боковой панели сиденья, позволяющая индивидуально адаптировать характеристики подвески.

Ключевые особенности конструкции:

• Пневмобаллон из маслостойкой резины с защитой от перетирания
• Телескопический амортизатор двухтрубного типа с прогрессивной характеристикой
• Стальные направляющие салазок с антикоррозионным покрытием
• Система защиты от "пробоя" при экстремальных нагрузках

Параметр	Значение
Ход подвески	120 мм
Рабочее давление	5-8 бар
Грузоподъемность	до 150 кг
Ресурс пневмобаллона	300 000 км

Конструкция обеспечивает снижение вертикальных перегрузок на 40-60% по сравнению с рессорными аналогами, что подтверждено вибрографическими испытаниями. Сальниковые уплотнения амортизатора рассчитаны на работу при температурах от -45°C до +80°C без потери эластичности.

Управление климат-контролем в кабине КрАЗ-65055

Система климат-контроля в кабине КрАЗ-65055 включает независимое управление температурой и интенсивностью воздушного потока через электромеханические регуляторы. Основной блок управления расположен на центральной консоли в пределах легкой досягаемости водителя, оснащен поворотными переключателями и кнопками с тактильной обратной связью.

Функциональные возможности системы:

• Двухзонный обдув: раздельная регулировка потоков воздуха на уровне лица и ног
• Фильтрация: сменный салонный фильтр с индикатором загрязнения
• Быстрый прогрев: турбонаддув печки при запуске двигателя в зимний период

Алгоритм настройки

1. Поворотом левого диска установите желаемую температуру (диапазон +16°C...+32°C)
2. Правым переключателем выберите скорость вентилятора (4 позиции)
3. Кнопками распределите воздушные потоки:

   Режим	Назначение
   ↗	Обдув лобового стекла + боковых дефлекторов
   ↑	Подача воздуха на верхний уровень
   ↓	Направление потока в ножное пространство

4. Для рециркуляции нажмите кнопку с пиктограммой автомобиля со стрелкой

Приборная панель: основные индикаторы

Центральная консоль КрАЗ-65055 оснащена комплексом приборов, обеспечивающих оперативный контроль параметров работы двигателя и систем автомобиля. Все индикаторы сгруппированы в зоне прямой видимости водителя, имеют четкую маркировку и подсветку для эксплуатации в любое время суток.

Основные приборы выполнены в аналоговом формате со стрелочными указателями, дополнены цветовой индикацией критических состояний. Контрольные лампы дублируют ключевую информацию звуковыми сигналами при выходе значений за безопасные пределы.

Перечень индикаторов

Индикатор	Назначение
Спидометр	Отображение текущей скорости движения (км/ч)
Тахометр	Контроль оборотов коленвала двигателя (об/мин)
Указатель температуры	Мониторинг нагрева охлаждающей жидкости
Манометр давления масла	Индикация давления в смазочной системе
Вольтметр	Контроль напряжения бортовой сети
Указатель уровня топлива	Отображение остатка в основных баках
Пневмосистема	Двойной манометр давления в контурах тормозов

Критические индикаторы безопасности:

• Контрольная лампа давления масла – активируется при падении ниже допустимого
• Индикатор перегрева двигателя – сигнализирует о превышении температуры ОЖ
• Лампа разряда АКБ – предупреждает об отсутствии зарядки генератора
• Символы тормозной системы – контроль падения давления, износа колодок, стояночного тормоза

Дополнительные индикаторы включают сигналы включения фар, поворотников, габаритных огней, а также предупреждения о загрязнении воздушных фильтров и активации предпускового подогревателя. Все элементы обладают устойчивостью к вибрациям и перепадам температур.

Розетки и USB-порты для устройств

Кабина КрАЗ-65055 оснащена розеткой прикуривателя стандарта 24V, расположенной на центральной консоли в зоне легкой досягаемости водителя. Данный разъем позволяет подключать совместимое электрооборудование, необходимое для работы в рейсе.

Для питания современных гаджетов предусмотрены USB-порты. Они интегрированы в приборную панель или мультимедийную систему (в зависимости от комплектации), обеспечивая стабильную зарядку мобильных устройств без использования дополнительных адаптеров.

Ключевые характеристики

• Тип розетки: 24V (стандарт для грузовых ТС)
• Расположение розетки: Центральная консоль между сиденьями
• USB-порты: 2 шт. (тип USB-A)
• Выходная мощность USB: 5V / 2.1A (суммарно)
• Дополнительно: Возможность установки инвертора 220V через штатную розетку

Прокладка проводки выполнена с защитой от вибраций, что снижает риски повреждения контактов при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Размещение разъемов исключает interference с органами управления автомобилем.

Шумоизоляционные характеристики кабины

Кабина КрАЗ-65055 оснащена многослойной шумоизоляцией на базе современных композитных материалов. Основное внимание уделено подавлению низкочастотных вибраций двигателя и трансмиссии, а также аэродинамических шумов на скоростях свыше 60 км/ч. Инженеры реализовали контурное уплотнение дверных проемов и технологические люки для снижения проникновения внешних звуков.

При проектировании применялись виброакустические расчеты, позволившие оптимизировать толщину демпфирующих слоев в критичных зонах: напольное покрытие достигло 35 мм, а фронтальная перегородка – 28 мм. Особое внимание уделено креплениям силового агрегата, где используются гидроопоры с двойным демпфированием.

Ключевые показатели

Замеры в соответствии с ГОСТ Р 41.51-2004 подтверждают:

• Уровень звука в кабине на холостом ходу – не более 68 дБ
• При движении по грунтовке (60 км/ч) – 72-75 дБ
• На асфальте (80 км/ч) – 78-80 дБ

Для сравнения представлены показатели шумности:

Параметр	КрАЗ-65055	Аналог (КАМАЗ-65206)
Холостой ход	68 дБ	71 дБ
Грунтовая дорога	74 дБ	79 дБ

Остаточные резонансы эффективно гасятся за счет перфорированных панелей потолка и обивки дверей из минваты плотностью 4.8 кг/м³. Вентиляционные каналы оборудованы лабиринтными глушителями, что исключает свист набегающего потока воздуха.

Безопасность: каркас и ремни

Кабина КрАЗ-65055 спроектирована с использованием усиленного пространственного каркаса, изготовленного из высокопрочной легированной стали. Этот каркас формирует жесткую "клетку безопасности" вокруг водителя и пассажира, рассчитанную на поглощение и перераспределение энергии удара при фронтальных, боковых столкновениях или опрокидывании. Основные силовые элементы – лонжероны крыши, стойки, пороги и поперечины – интегрированы в конструкцию для максимальной защиты жизненно важных зон.

Система пассивной безопасности дополняется трехточечными инерционными ремнями с преднатяжителями. Ремни крепятся к усиленным точкам каркаса кабины, обеспечивая надежную фиксацию водителя и пассажира в креслах при резком торможении или ударе. Регулируемые по высоте верхние крепления позволяют адаптировать ремень под антропометрию пользователя для правильного положения диагональной ленты – через центр плеча и грудную клетку.

Ключевые аспекты защиты

• Устойчивость каркаса: Испытания подтверждают сохранение выживаемого пространства при статических и динамических нагрузках, имитирующих ДТП.
• Фиксация ремней: Преднатяжители мгновенно устраняют провис ремня при аварии, синхронизируясь с работой подушек безопасности (при наличии).
• Эргономика: Плавное инерционное блокирование ремня при маневрах не ограничивает естественные движения водителя.

Подготовка к эксплуатации в зимних условиях

Эксплуатация автомобиля КрАЗ-65055 в зимний период требует комплексной подготовки систем и агрегатов для обеспечения надежности и безопасности. Низкие температуры, снежный покров и гололедица предъявляют повышенные требования к техническому состоянию машины и используемым эксплуатационным материалам.

Особое внимание уделяется адаптации двигателя, трансмиссии, электрооборудования и тормозной системы к работе в экстремальных условиях. Своевременное выполнение регламентных работ предотвращает критические отказы и снижает риски аварийных ситуаций при низких температурах.

Ключевые аспекты подготовки

Замена технических жидкостей:

• Моторное масло переводится на зимнюю спецификацию (вязкость 5W-40 или 0W-40)
• Охлаждающая жидкость проверяется на плотность и температуру кристаллизации (не выше -40°C)
• Тормозная жидкость контролируется на содержание воды (не более 3%)

Электрооборудование и АКБ:

1. Проверка плотности электролита аккумуляторных батарей (1.27-1.29 г/см³)
2. Очистка клемм и нанесение антикоррозионной смазки
3. Контроль состояния стартера и генератора

Система	Действия
Топливная	Установка зимнего дизтоплива (арктическое или депрессорные присадки)
Шины	Монтаж зимних покрышек с цепями противоскольжения
Отопление	Проверка печки салона и предпускового подогревателя

Обязательная процедура - обработка уплотнителей дверей и капота силиконовой смазкой для предотвращения примерзания. Дополнительно устанавливаются утеплители радиатора и моторного отсека для поддержания рабочей температуры двигателя.

Буксировочные приспособления и крепления

КрАЗ-65055 оснащён штатным буксировочным устройством жёсткого типа в задней части рамы, рассчитанным на работу в тяжёлых условиях бездорожья. Конструкция включает усиленный крюк с предохранительной чекой и петлевой проушиной для сцепки страховочных тросов.

Передняя буксирная проушина интегрирована в лонжероны рамы, обеспечивая симметричное распределение нагрузок при вытягивании техники. Все элементы выполнены из легированной стали с антикоррозийным покрытием толщиной 2.5 мм.

Эксплуатационные характеристики

Основные параметры буксировочного оборудования:

Максимальное усилие на крюке	25 тонн (статическое)
Рабочая нагрузка (динамическая)	18 тонн
Высота крюка над грунтом	780±50 мм
Тип сцепки	ISO 50 совместимая

Ключевые особенности креплений:

• Болтовое соединение крюка с демпфирующими шайбами
• Дублирующие точки крепления для аварийного буксирования
• Защитный кожух тросовой проводки
• Стандартизированные проушины под крюки стропов

Важно: При буксировке прицепов требуется установка дополнительной петли типа "шакл" диаметром 80 мм, поставляемой отдельно. Все резьбовые соединения рассчитаны на момент затяжки 450-500 Н·м.

Схема подключения пневмосистемы прицепа

Подключение пневмосистемы прицепа к тягачу КрАЗ-65055 осуществляется через стандартизированные разъемы типа PAL или ISO 1728, расположенные на задней поперечине рамы. Основные магистрали включают питающую (красный штуцер), управляющую тормозную (желтый штуцер) и вспомогательную (синий штуцер). Каждая линия оснащена быстроразъемными клапанами для предотвращения утечек при отсоединении.

Обязательно проверяйте целостность уплотнительных колец и чистоту штуцеров перед соединением. Неправильная коммуникация магистралей приведет к некорректной работе тормозов прицепа, включая задержку срабатывания или полный отказ системы. Для диагностики используйте контрольные выводы на пневмоблоке тягача.

Описание магистралей и их функций

Цвет штуцера	Назначение	Рабочее давление (бар)
Красный	Питающая магистраль (зарядка ресиверов прицепа)	7.0-8.0
Желтый	Управление тормозами (передает команду на срабатывание)	Пропорционально усилию на педали
Синий	Вспомогательные системы (привод домкратов, заслонок)	До 6.5

Порядок подключения:

1. Убедитесь в отсутствии давления в магистралях тягача (используйте дренажные клапаны)
2. Соедините шланги прицепа со штуцерами в последовательности: красный → желтый → синий
3. Проверьте фиксацию замков быстроразъемных соединений

Важно: При использовании прицепов с EBS (электронно-пневматическими тормозами) дополнительно подключается 7-пиновый электрический разъем для синхронизации управляющих сигналов. Все контуры защищены от замерзания конденсата встроенными осушителями с автоматическим дренажем.

Рекомендуемые интервалы замены масла

Для двигателя ЯМЗ-6501.10 на КрАЗ-65055 базовый интервал замены моторного масла составляет 15 000 км пробега или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). При эксплуатации в тяжелых условиях (перевозка грузов, бездорожье, экстремальные температуры) интервал сокращается до 8 000–10 000 км.

В трансмиссии (мосты, раздаточная коробка) масло меняется каждые 60 000 км. Для коробки переключения передач интервал замены составляет 120 000 км или 2 года. Гидроусилитель руля требует замены рабочей жидкости каждые 50 000 км пробега.

Ключевые факторы влияния на интервалы

• Качество топлива: Использование низкосортного дизеля сокращает срок службы масла
• Режим эксплуатации: Работа в горной местности или при температурах ниже -25°C
• Запыленность: Частая езда по грунтовым дорогам без воздушного фильтра нового поколения

Система	Тип масла	Объем (л)
Двигатель	SAE 15W-40 (СI-4/SL)	26
КПП	SAE 80W-90 (GL-5)	8
Ведущие мосты	SAE 85W-90 (GL-5)	3×8.5

Важно: При замене обязательно устанавливать оригинальные фильтры КрАЗ (масляный, топливный, воздушный). Контроль уровня масла выполняется на холодном двигателе через 5 минут после остановки.

Регламент обслуживания топливных фильтров

Регулярное обслуживание топливных фильтров на КрАЗ-65055 критически важно для защиты топливной аппаратуры от абразивного износа и предотвращения попадания загрязнений в форсунки Common Rail. Засорённые фильтры вызывают падение мощности двигателя, нестабильные обороты и повышенный расход дизельного топлива.

Система очистки включает два основных компонента: предварительный фильтр грубой очистки с отстойником воды и основной фильтр тонкой очистки. Пренебрежение регламентом ведёт к гидроударам, коррозии плунжерных пар ТНВД и дорогостоящему ремонту силового агрегата ЯМЗ-6511.

Порядок замены фильтрующих элементов

1. Сброс давления в системе: Отключите топливоподкачивающий насос и запустите двигатель до полной остановки для выработки остатков топлива в магистралях.
2. Демонтаж фильтров:
   • Предфильтр: Открутите сливную пробку отстойника для удаления воды и осадка, затем снимите корпус ключом на 24 мм
   • Основной фильтр: Ослабьте крепление на кронштейне двигателя, отсоедините датчик давления и впускные/выпускные шланги
3. Подготовка новых элементов: Заполните фильтры чистым дизельным топливом перед установкой для предотвращения воздушных пробок. Уплотнительные кольца смажьте моторным маслом.
4. Монтаж и прокачка: Затяните корпуса с моментом 25–30 Н∙м. После подключения топливопроводов активируйте ручной подкачивающий насос до упора рычага. Проверьте герметичность соединений при работающем двигателе.

Компонент	Интервал замены	Особые условия
Фильтр-сепаратор грубой очистки	10 000 км	Ежедневно сливать отстойник
Фильтр тонкой очистки	15 000 км	Сократить до 8 000 км при работе на низкокачественном топливе
Датчик воды в отстойнике	Проверка при ТО-2	Замена при механических повреждениях

Важно: Используйте только оригинальные фильтрующие элементы 65055-1112110 (грубой очистки) и 65055-1112115 (тонкой очистки) – аналоги с бумажными вставками не обеспечивают требуемую тонкость фильтрации 5 микрон. После замены обязательно сбросьте ошибки ЭБУ через диагностический разъём.

Особенности регулировки тормозов

На КрАЗ-65055 используется пневматическая тормозная система с барабанными механизмами на всех осях, требующая периодического контроля зазоров между колодками и барабанами. Регулировка осуществляется вручную через смотровые окна в тормозных щитах при снятых колесах, что обеспечивает прямой доступ к механизмам.

Ключевым компонентом системы являются автоматические регуляторы зазора (САРЗ), компенсирующие износ колодок во время движения. Однако после замены фрикционных накладок или обслуживания тормозных камер обязательна ручная калибровка стартового зазора. Несоблюдение номинальных значений 1.5–2.0 мм приводит к снижению эффективности торможения или перегреву.

Процедура регулировки

1. Зафиксировать автомобиль противооткатными упорами, снять колесо.
2. Через технологическое окно провернуть храповик регулятора шестигранным ключом до плотного прилегания колодок к барабану.
3. Вывернуть храповик обратно на 4–5 зубьев (при контроле щупом – добиться зазора 1.5–2.0 мм).
4. Проверить легкость вращения ступицы и отсутствие затираний.

Важные нюансы:

• Регулировать только на холодных тормозах
• Контролировать идентичность зазоров на колесах одной оси
• Проверять целостность пружин стяжки колодок

Параметр	Нормальное значение	Критическое отклонение
Ход штока тормозной камеры	25–30 мм	>40 мм
Угол поворота регулировочного храповика	120–150°	<90° или >180°

Контроль состояния рессорных пакетов

Регулярная диагностика рессорных пакетов КрАЗ-65055 критична для безопасности и сохранения грузоподъёмности. Пренебрежение осмотром ведёт к ускоренному износу узлов подвески, деформации рамы и риску аварийных ситуаций при эксплуатации с полной нагрузкой.

Контроль выполняется визуально и инструментально перед каждым рейсом, после преодоления сложных участков дороги, а также при плановом ТО. Основное внимание уделяют состоянию листов, стремянок, пальцев и втулок, отсутствию смещений элементов пакета.

Порядок и параметры проверки

При осмотре руководствуйтесь следующими критериями исправности:

• Трещины и изломы: не допускаются даже микротрещины на листах, особенно в зонах возьми крепёжных отверстий и концевых загибов
• Коррозия: глубина поражения металла не должна превышать 10% толщины рессорного листа
• Стремянки: контролируйте момент затяжки (350-400 Н·м) и отсутствие деформации скоб

Параметр	Норма для КрАЗ-65055	Метод проверки
Прогиб под нагрузкой	85-95 мм (при номинальной грузоподъёмности)	Замер рулеткой от опорной поверхности до рамы
Люфт пальцев рессор	Не более 1.5 мм	Индикаторным нутромером в месте посадки
Износ втулок	Зазор не превышает 2 мм	Визуальный осмотр на предмет раскачивания

Обязательно проверяйте равномерность прилегания листов по всей длине – зазоры более 0.8 мм указывают на необходимость переборки пакета. При обнаружении хотя бы одного сломанного листа запрещается эксплуатация до полной замены рессоры.

Доступность запчастей на рынке

Запчасти для КрАЗ-65055 преимущественно доступны на рынках Украины и стран СНГ благодаря развитой сети официальных дилеров и специализированных поставщиков. Основные узлы (двигатель ЯМЗ, коробка передач, мосты) имеют хорошее обеспечение благодаря унификации с другими моделями КрАЗ и сотрудничеству с российскими производителями компонентов.

Сложности могут возникать с редкими электронными компонентами или модернизированными версиями агрегатов, где сроки поставки иногда достигают 2-4 недель. Наибольшие проблемы наблюдаются в регионах без официального дистрибьютора, где логистика удлиняет процесс приобретения.

Ключевые особенности рынка запчастей

Категория запчастей	Уровень доступности	Средний срок поставки
Ходовая часть (рессоры, ступицы)	Высокая	1-3 дня
Элементы трансмиссии	Высокая	3-7 дней
Электронные блоки управления	Ограниченная	14-30 дней
Кузовные элементы	Средняя	7-14 дней

Альтернативные каналы снабжения:

• Разборки списанной техники в промышленных регионах
• Универсальные аналоги для неответственных узлов (подшипники, уплотнения)
• Производство на заказ через токарные мастерские (кронштейны, валы)

Ценовая политика варьируется: оригинальные запчасти на 20-40% дороже аналогов, но гарантируют полное соответствие техническим требованиям. Рекомендуется формировать стратегический запас расходников (фильтры, сайлентблоки) для минимизации простоев.

Типовые поломки и способы ремонта

Эксплуатация КрАЗ-65055 в тяжелых условиях приводит к характерным неисправностям, требующим оперативного вмешательства. Знание типовых проблем позволяет минимизировать простой техники и сократить затраты на восстановление.

Наиболее уязвимыми узлами являются двигатель, трансмиссия, тормозная система и ходовая часть. Регулярная диагностика и своевременная замена расходников предотвращают критические повреждения.

Распространенные неисправности и методы их устранения

• Двигатель ЯМЗ-238
  • Проблема: Перегрев из-за засорения радиатора
  • Ремонт: Продувка сот компрессором, промывка спецраствором
• Тормозная система
  • Проблема: Утечка воздуха в пневмоконтурах
  • Ремонт: Замена резиновых уплотнителей, подтяжка фитингов

Узел	Типовая поломка	Способ устранения
Сцепление	Пробуксовка при нагрузке	Регулировка свободного хода педали, замена диска
Рессоры	Деформация листов	Замена пакета рессор с усиленным комплектом
Электросистема	Окисление контактов	Чистка клемм АКБ, обработка токоведущих соединений

1. Диагностика КПП:
   • Проверка уровня масла в раздаточной коробке
   • Тест на наличие металлической стружки в смазке
2. Обслуживание мостов:
   • Регулярная замена сальников ступиц
   • Контроль затяжки крестовины кардана

Специфика эксплуатации по бездорожью

КрАЗ-65055 демонстрирует исключительную проходимость благодаря рамной конструкции, постоянному полному приводу с блокируемыми межосевым и межколесными дифференциалами, а также огромному клиренсу (390 мм). Независимая пневматическая подвеска всех колес обеспечивает постоянный контакт с грунтом и плавность хода при преодолении глубоких колдобин и крупных неровностей. Система регулировки давления в шинах (до 0,5 кгс/см²) кардинально повышает сцепление на рыхлых грунтах, болотистой местности и песках.

Мощный дизельный двигатель ЯМЗ-651 (400 л.с.) и 16-ступенчатая коробка передач ZF гарантируют высокий крутящий момент на малых оборотах, что критично для форсирования затяжных подъемов с грузом или буксировки прицепа в условиях распутицы. Углы свеса (въезда – 35°, съезда – 45°) в сочетании с колесной формулой 6х6 минимизируют риск зацепа рамы или бамперов за препятствия. Гидроусилитель руля с переменным эффектом снижает физическую нагрузку на водителя при маневрировании на сложном рельефе.

Ключевые особенности преодоления препятствий

• Болота и грязь: Шины сверхнизкого давления создают "гусеничный эффект". Блокировка дифференциалов предотвращает пробуксовку при потере сцепления одним колесом.
• Крутые склоны: Понижающий ряд раздатки (до 1:1.48) и система торможения двигателем обеспечивают контролируемый спуск.
• Резкие перепады высот: Длинноходная подвеска (до 220 мм) и балансирная тележка задних мостов сохраняют устойчивость.

Параметр	Значение	Эффект на бездорожье
Глубина брода	1.5 м (с шноркелем)	Преодоление рек и заболоченных участков
Диаметр колес	425/85 R21	Снижение удельного давления на грунт
Максимальный крутящий момент	1570 Н·м при 1200 об/мин	Рывок из грязи/снега с полной нагрузкой

Важно: При движении по глубокой колее или каменистым осыпям рекомендуется отключать передний мост для снижения износа трансмиссии и экономии топлива. Использование лебедки (тяговое усилие до 14 тс) обязательно при работе в одиночку на сложных маршрутах. Короткая база (3,600 мм) способствует высокой маневренности среди деревьев или на узких горных серпантинах.

Показатели расхода топлива в смешанном цикле

КрАЗ-65055 демонстрирует типичные для тяжелых грузовиков показатели топливной экономичности. При эксплуатации в смешанном режиме (город/трасса) с полной нагрузкой расход составляет порядка 30-35 литров дизельного топлива на 100 км. На этот параметр напрямую влияют техническое состояние двигателя, качество ГСМ и стиль вождения оператора.

Конструктивные особенности, такие как мощный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-238ДЕ2 (330 л.с.) и механическая 8-ступенчатая КПП, обеспечивают баланс между тяговыми характеристиками и эффективностью. Фактический расход может увеличиваться при работе со спецнадстройками (самосвал, кран), частых остановках или движении по бездорожью.

Ключевые факторы влияния

• Загруженность: Пустой кузов снижает расход на 5-7 л/100км
• Шины: Давление ниже нормы повышает аппетит на 8-12%
• Аэродинамика: Установленный тент увеличивает расход на 3-5%

Режим	Расход (л/100км)
Городской цикл	38-42
Загородная трасса	26-30
Смешанный цикл	32-35

Производитель рекомендует: Своевременная замена воздушных фильтров и использование сезонного ДТ соответствия Евро-4/5 позволяют удерживать расход в нижнем диапазоне указанных норм.

Маневренность: радиус разворота

КрАЗ-65055 демонстрирует типичные для тяжелых грузовиков характеристики управляемости, где основной акцент сделан на грузоподъемность и проходимость. Радиус разворота по колее переднего внешнего колеса составляет порядка 12,5 метров, что является значительным показателем для техники данного класса.

Такой параметр обусловлен конструктивными особенностями: длинной колесной базой (около 4600 мм), крупными габаритами кабины и кузова, а также усиленной подвеской, рассчитанной на экстремальные нагрузки. Маневрирование в стесненных городских условиях или на узких дорогах требует от водителя повышенного внимания и предварительной оценки пространства.

Факторы, влияющие на управляемость

• Рулевое управление: Гидроусилитель руля снижает физические усилия водителя, но не компенсирует инерционность многотонной конструкции.
• Распределение веса: Загруженный кузов увеличивает радиус разворота на 10-15% из-за смещения центра тяжести.
• Дорожное покрытие: На рыхлом грунте или снегу возможно проскальзывание передних колес, требующее коррекции траектории.

Для сравнения ключевых показателей:

Параметр	Без нагрузки	С полной нагрузкой
Минимальный радиус разворота	~12,5 м	~14 м
Ширина полосы для разворота	не менее 13 м	не менее 15 м

Эксплуатация автомобиля подразумевает обязательный учет этих характеристик при планировании маршрутов. Рекомендуется использовать разворот в несколько приемов при ограниченном пространстве и избегать резких маневров на высоких скоростях из-за риска заноса прицепа или полуприцепа.

Техника преодоления крутых уклонов

Преодоление крутых подъемов и спусков на КрАЗ-65055 требует строгого соблюдения алгоритмов управления для предотвращения опрокидывания или потери контроля. Ключевыми факторами являются правильный выбор передачи до начала маневра, контроль центра тяжести груза и исключение резких манипуляций рулевым колесом или педалями. Запрещено изменять вектор движения или переключать передачи непосредственно на склоне.

Используйте постоянный полный привод и блокировки межосевого/межколесных дифференциалов до въезда на уклон. Система раздаточной коробки с понижающим рядом обеспечивает необходимый крутящий момент и торможение двигателем. Контролируйте угол атаки: передние колеса должны сохранять сцепление, избегая диагонального вывешивания при работе на пересеченной местности.

Порядок действий

1. Подготовка к подъему:
   • Активируйте пониженную передачу до начала движения в гору
   • Убедитесь в блокировке всех дифференциалов
   • Направьте автомобиль строго перпендикулярно линии склона
2. Во время подъема:
   • Поддерживайте стабильные обороты двигателя (не менее 60% от максимума)
   • Избегайте остановок – трогание под нагрузкой провоцирует пробуксовку
   • Корректируйте траекторию минимальными поворотами руля
3. Техника спуска:
   • Включите ту же пониженную передачу, что и для подъема
   • Используйте торможение двигателем как основной метод контроля скорости
   • Кратковременно применяйте рабочую тормозную систему импульсами

Параметр	Рекомендация
Максимальный угол подъема	30° при полной нагрузке
Скорость на спуске	Не выше 10 км/ч
Давление в шинах	2,8–3,2 кгс/см² (регулируется под грунт)

При преодолении косогоров двигайтесь строго по линии падения склона. Боковой крен свыше 20° требует особой осторожности – смещение груза критично влияет на устойчивость. Всегда имейте запас мощности для экстренного маневра и контролируйте температурный режим тормозов при длительных спусках.

Сравнение с конкурентами в грузовом классе

КрАЗ-65055 позиционируется как тяжелый внедорожный грузовик в сегменте 15-20 тонн, где ключевыми соперниками выступают МАЗ-6317 (Беларусь), Урал-4320 (Россия) и КамАЗ-6350 (Россия). Основная конкуренция разворачивается вокруг проходимости, надежности в экстремальных условиях и ремонтопригодности техники. Эти модели традиционно выбирают для работы в бездорожье, горной местности или удаленных регионах с отсутствием развитой инфраструктуры.

При равной грузоподъемности (~15 тонн) КрАЗ-65055 выделяется усиленной рамой и мостами, рассчитанными на эксплуатацию с перегрузом до 30%. В отличие от КамАЗ-6350, который использует турбодизель Cummins, украинский грузовик оснащается двигателями ЯМЗ-651 или Weichai, демонстрирующими лучшую приспособленность к низкокачественному топливу. Однако по уровню шумоизоляции кабины и эргономике он уступает МАЗ-6317, чья кабина заимствована у Mercedes-Benz Actros.

Ключевые отличия

Параметр	КрАЗ-65055	МАЗ-6317	Урал-4320	КамАЗ-6350
Дорожный просвет	385 мм	325 мм	400 мм	365 мм
Глубина брода	1,5 м	1,2 м	1,7 м	1,5 м
Расход топлива	35-40 л/100км	32-36 л/100км	40-45 л/100км	34-38 л/100км

Преимущества перед аналогами:

• Более простая и ремонтопригодная механическая трансмиссия по сравнению с автоматизированными КПП у МАЗ
• Лучшая устойчивость к коррозии рамных элементов, чем у Урал-4320
• Наличие версий с лебедкой 16 тонн в базовой комплектации

Слабые стороны:

1. Устаревшая кабина без пневмоподвески, в отличие от конкурентов
2. Ограниченная сеть сервисов за пределами СНГ
3. Высокая вибрация на холостом ходу по сравнению с КамАЗ-6350

Ключевые достоинства модели

КрАЗ-65055 выделяется исключительной проходимостью на сложных участках бездорожья. Этому способствует постоянный полный привод, мощная рама и мосты с увеличенным клиренсом.

Модель оснащена высокофорсированным дизельным двигателем ЯМЗ-6511 (450 л.с.) с турбонаддувом. Агрегат демонстрирует стабильную работу в температурном диапазоне от -45°C до +50°C.

Сильные стороны конструкции

• Грузоподъёмность – до 22 тонн в дорожных условиях
• Выносливая трансмиссия – 9-ступенчатая КПП с делителем и раздаточная коробка
• Ремонтопригодность – унификация узлов с другими моделями КрАЗ

Тяговые характеристики	Буксировка прицепов массой до 60 тонн
Запас топлива	2 топливных бака по 330 л + опциональная установка доп. ёмкостей

1. Адаптивность к навесному оборудованию – возможность установки кранов, лебёдок, спецкузовов
2. Усиленная тормозная система – пневматические контуры с ABS и горный тормоз

Ограничения и слабые места конструкции

КрАЗ-65055 демонстрирует заметные ограничения в условиях плотной городской эксплуатации. Габаритные размеры (длина свыше 8,5 метров) и большой радиус разворота затрудняют маневрирование на узких улицах и парковку. Высокая снаряженная масса в сочетании с мощным дизельным двигателем приводит к значительному расходу топлива – до 45 л/100 км при полной загрузке, что существенно увеличивает эксплуатационные затраты.

Шумовая и вибрационная нагрузка в кабине при длительных рейсах вызывает усталость водителя. Негерметичность салона позволяет проникать пыли на грунтовых дорогах. Основные претензии касаются устаревшей элементной базы: механические узлы требуют частой регулировки, а ресурс электрооборудования (особенно датчиков и проводки) снижается при работе в условиях высокой влажности или перепадов температур.

Ключевые конструктивные недостатки

• Трансмиссия: Механическая КПП (9-ступенчатая) требует физических усилий при переключении, синхронизаторы изнашиваются раньше заявленного срока
• Подвеска: Рессоры без пневмокомпенсаторов обеспечивают жёсткий ход без груза, ограничивая скорость на разбитых дорогах
• Тормоза: Пневматическая система чувствительна к влаге в магистралях, требует ежедневного слива конденсата зимой
• Кабина: Отсутствие штатной шумоизоляции, слабая эффективность отопителя в -25°C и ниже
• Ремонтопригодность: Для замены сцепления или топливного насоса требуется демонтаж кабины (8-10 часов)

Уязвимый узел	Типовая неисправность	Последствия
Колёсные редукторы	Течь сальников при пробеге свыше 80 тыс. км	Падение уровня масла, заклинивание ступиц
Рулевой механизм	Люфт рулевой сошки из-за ударных нагрузок	Снижение точности управления, вибрация руля
ЭБУ двигателя	Сбои при попадании воды в подкапотное пространство	Неустойчивая работа мотора, переход в аварийный режим

1. Ходовая часть: Трещины в кронштейнах реактивных штанг при перевозке тяжёлых неделимых грузов
2. Кузов: Ускоренная коррозия стыков бортов платформы из-за накопления грязи
3. Эргономика: Отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету, неудобное расположение рычага КПП для водителей высокого роста

Общая оценка надёжности

КрАЗ-65055 позиционируется как тяжёлый грузовик для экстремальных условий эксплуатации, где надёжность является критическим параметром. Конструкция основывается на проверенных временем агрегатах: усиленной раме, мостах с высоким запасом прочности и простой, но выносливой механической трансмиссии. Это обеспечивает высокую живучесть машины при перевозках тяжёлых грузов по бездорожью и в тяжёлых климатических зонах.

Основные силовые компоненты (двигатель ЯМЗ-650, коробка передач, раздаточная коробка, ведущие мосты) отличаются высокой ремонтопригодностью и доступностью запчастей на территории СНГ. Простота конструкции минимизирует количество электронных систем, потенциально уязвимых к сбоям. Однако долговечность напрямую зависит от качества сервисного обслуживания и соблюдения регламентов ТО.

Ключевые аспекты надёжности

• Двигатель ЯМЗ-650: Дизельный V8 известен выносливостью и адаптирован к низкокачественному топливу. Требует строгого соблюдения интервалов замены масла и фильтров.
• Ходовая часть: Рессорная подвеска и мосты с планетарными редукторами рассчитаны на многократные перегрузки. Уязвимы к ускоренному износу при постоянной работе с предельной грузоподъёмностью.
• Трансмиссия: Механическая КП (обычно 9- или 16-ступенчатая) и раздатка отличаются простотой и ремонтопригодностью в полевых условиях.
• Электрооборудование: Минимум сложной электроники повышает устойчивость к влаге, вибрациям и перепадам температур, но ограничивает современные функции.

Заключение: КрАЗ-65055 демонстрирует высокую базовую надёжность узлов, критически важных для выполнения транспортных задач в тяжёлых условиях. Его долговечность и безотказность достигаются за счёт простоты, дублирования систем (например, пневматики) и ремонтопригодности "в поле", но требуют дисциплинированного ТО и квалифицированного обслуживания. Это техника для работы "здесь и сейчас", а не для комфортной эксплуатации.

Список источников

При подготовке обзора автомобиля КрАЗ-65055 использовались официальные технические документы, отраслевые публикации и экспертные оценки. Основное внимание уделялось проверенным данным от производителя и специализированных автомобильных изданий.

Ключевые источники включают спецификации завода-изготовителя, результаты независимых тестов и аналитические отчеты по эксплуатации техники в реальных условиях. Ниже представлен перечень материалов, на которых базируется анализ характеристик и возможностей модели.

Информационные ресурсы и документация

• Официальный сайт ПАО "АвтоКрАЗ" - технические описания, руководства по эксплуатации и пресс-релизы
• ГОСТы и отраслевые стандарты - требования к грузовым автомобилям категории N3
• Журнал "Автотранспорт: эксплуатация, обслуживание" - сравнительные тесты тяговых характеристик
• Протоколы испытаний НИИ автомобильного транспорта - данные о топливной экономичности и нагрузочной способности

1. Монография "Современные грузовики Украины" - раздел о конструктивных особенностях шасси КрАЗ-65055
2. Отчеты логистических компаний - статистика надежности в эксплуатации при перевозке сыпучих грузов

Видео: Краз 65055

  
• Всё о зимних шинах-липучках - что это, отзывы и описание
  
• Alfa Romeo Alfetta - узнаваемая модель итальянского бренда
  
• Двухместные скутеры - модели, описание, характеристики