Обзор Subaru Forester 2013 - Что нового?
Статья обновлена: 17.11.2025
Представляем детальный разбор четвертого поколения легендарного японского кроссовера. Обновленный Forester получил кардинальные изменения в дизайне, технической начинке и технологиях безопасности.
В этом обзоре мы проанализируем революционную платформу Subaru Global Platform, новые силовые агрегаты и расширенный список стандартного оборудования. Отдельное внимание уделим практичности салона и поведению автомобиля на бездорожье.
Габариты и дорожный просвет в цифрах
Новое поколение Subaru Forester 2013 года демонстрирует увеличенные габаритные параметры по сравнению с предшественником. Длина кузова возросла до 4595 мм (+35 мм), ширина составляет 1795 мм (+15 мм), а высота достигла 1735 мм (+25 мм). Колёсная база также увеличилась до 2640 мм (+25 мм), что положительно сказалось на пространстве салона.
Ключевое изменение коснулось дорожного просвета: несмотря на унификацию платформы с моделями Impreza и XV, инженерам удалось сохранить внушительный клиренс в 220 мм для базовых версий. Комплектации с системой X-Mode получили дополнительное усиление защиты силового агрегата и увеличенный до 225 мм зазор под картером двигателя.
Основные параметры
| Параметр | Значение |
| Длина | 4595 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1735 мм |
| Колёсная база | 2640 мм |
| Дорожный просвет | 220 мм (225 мм с X-Mode) |
Углы преодоления препятствий остаются конкурентными: передний угол въезда – 25°, задний угол съезда – 23°. Ширина колеи передних колёс – 1545 мм, задних – 1550 мм, что обеспечивает стабильную курсовую устойчивость на бездорожье.
Особенности передней оптики и светотехники
Передняя оптика Subaru Forester 2013 года получила радикально обновлённый дизайн: вместо круглых фар появились вытянутые трапециевидные блоки со скошенными углами. В базовых комплектациях используются галогенные фары с раздельными отражателями для ближнего и дальнего света. Верхняя часть корпуса выполнена в чёрном матовом цвете, что визуально уменьшает высоту капота.
Топовые версии оснащаются биксеноновыми фарами с динамической адаптацией пучка света (AFS). Система автоматически регулирует угол наклона и поворота фар в зависимости от скорости, нагрузки автомобиля и траектории движения. В нижней секции блоков интегрированы светодиодные дневные ходовые огни L-образной формы, а по периметру линз добавлены хромированные акценты.
Технологические решения
- Автоматическое включение фар: датчик освещённости активирует ближний свет при наступлении сумерек или въезде в тоннель.
- Омыватель фар: выдвижные форсунки в бампере (для ксеноновых версий) с подогревом жидкости.
- Система AFS: синхронизирует направление света с углом поворота руля до 15° на скоростях до 70 км/ч.
- LED-габариты: светодиодные элементы в повторителях поворотов на крыльях.
Экстерьерные элементы базовой комплектации
Базовая версия Forester 2013 оснащается галогенными фарами с ручной коррекцией угла наклона и передними противотуманными фарами. Заводская комплектация включает черные боковые зеркала с ручной регулировкой и электрообогревом, а также стандартные стальные 16-дюймовые диски с колпаками и шинами 225/60 R16.
Кузов сохраняет характерные для Forester элементы: крупные задние фонари, интегрированные спойлеры на задней двери и усиленные пластиковые накладки на порогах и бамперах. Задний дворник со стеклоочистителем, антенна на крыше и хромированная накладка на ручке задней двери входят в стандартное оснащение всех модификаций.
Дополнительные детали экстерьера
- Защитные элементы: пластиковые подкрылки и металлическая защита картера двигателя
- Светотехника: светодиодные габаритные огни, боковые повторители на крыльях
- Остекление: тонированные задние стекла (зеленая полоса в верхней части лобового стекла)
| Материал зеркал | Пластик, цвет кузова |
| Тип замков | Механические с дистанционным управлением |
| Выпускная система | Скрытая под бампером |
Салон: эргономика водительского места
Основное внимание инженеры Subaru уделили созданию интуитивно понятной рабочей среды. Органы управления сгруппированы по функциональному назначению: мультимедийная система и климат-контроль вынесены в центральную консоль, а ключевые функции вождения сосредоточены на рулевой колонке и вокруг приборной панели. Рулевое колесо получило регулировку по вылету и углу наклона с увеличенным диапазоном, что позволяет подобрать посадку под любой рост.
Приборная панель выполнена в трёхсекционной компоновке с аналоговыми шкалами спидометра и тахометра по краям и цветным многофункциональным дисплеем в центре. Информация на центральном экране структурирована по уровням важности: критичные показатели (температура ОЖ, заряд АКБ) выводятся постоянно, второстепенные данные доступны через переключатель на руле.
Ключевые особенности
- Сиденье водителя с 10-позиционной регулировкой поясничной опоры и удлинённой подушкой бедра
- Электрорегулировки сиденья в 8 направлениях (опция для комплектации Premium)
- Бесступенчатая регулировка угла наклона подушки руля (60 мм ход)
- Система голосового управления мультимедиа и навигацией
Эргономические решения:
| Зона досягаемости | Все кнопки на руле расположены в радиусе 75 мм от больших пальцев |
| Обзорность | Утончённые стойки лобового стекла (+15% к углу обзора) |
| Хранение | 7 ниш для мелких предметов в пределах водительской зоны |
Особо отмечается новая форма подлокотника КПП, обеспечивающая естественную поддержку локтя при работе с рычагом переключения передач. Размещение педального узла оптимизировано для техники "пятка-носок", а противоскользящее покрытие площадки отдыха левой ноги снижает усталость в длительных поездках.
Качество материалов отделки интерьера
Основные поверхности салона выполнены из твёрдого, но приятного на ощупь пластика с матовой текстурой, устойчивой к царапинам. Дверные панели и центральная консоль получили вставки из софт-тач материалов, что добавляет тактильного комфорта в ключевых зонах контакта.
Кресла обтянуты прочной тканью с мелким рельефным рисунком, эффективно скрывающим мелкие загрязнения. Швы выполнены аккуратно, без перекосов, а боковая поддержка усилена износостойкими вставками из синтетического материала с текстурой под замшу.
Сильные и слабые стороны
Достоинства:
- Стойкость к выцветанию – пластик сохраняет цвет даже при длительном воздействии солнца
- Рельефное покрытие руля не скользит в руках
- Точная подгонка панелей без видимых зазоров
Недостатки:
- Нижняя часть дверей выполнена из тонкого жесткого пластика
- Хромированные ручки КПП склонны к появлению микроцарапин
- Подлокотник центральный имеет минимальную мягкую накладку
| Элемент | Материал | Оценка |
|---|---|---|
| Приборная панель | Литый пластик с матовым покрытием | ★★★★☆ |
| Руль | Полиуретан с перфорацией | ★★★★★ |
| Ручки дверей | Глянцевый пластик | ★★★☆☆ |
Пространство для задних пассажиров: замеры
Комфорт заднего ряда оценивался по ключевым габаритным параметрам: расстояние от подушки сиденья до потолка, от спинки переднего кресла до коленей пассажира, а также ширина на уровне плеч и бедер. Замеры проводились при стандартном положении передних сидений, настроенных под водителя ростом 175 см.
Результаты демонстрируют сбалансированные показатели: высота потолка составила 980 мм, что исключает дискомфорт даже для высоких пассажиров. Коленное пространство варьируется от 150 до 210 мм при регулировке передних кресел, обеспечивая приемлемую свободу движений.
Детальные показатели
| Параметр | Значение (мм) |
| Высота потолка | 980 |
| Минимальное расстояние для коленей | 150 |
| Максимальное расстояние для коленей | 210 |
| Ширина на уровне плеч | 1450 |
| Ширина на уровне бедер | 1420 |
Особое внимание заслуживает поперечное размещение: при заявленной ширине 1450 мм на уровне плеч, трое взрослых чувствуют себя приемлемо только на коротких дистанциях. Главные ограничения:
- Выступающие колодки крепления ремней безопасности
- Жесткий центральный тоннель у ног
Преимуществами остаются ровный пол и регулируемый наклон спинки (до 8 градусов), что позволяет адаптировать посадку под длительные поездки. Для сравнения с конкурентами:
- CR-V: +20 мм к коленному пространству, но -15 мм по высоте потолка
- RAV4: сопоставимая ширина, но фиксированный угол наклона задних кресел
Трансформация багажного отделения
Главным новшеством стала полностью плоская погрузочная площадка при сложенных задних сиденьях. Инженеры переработали конструкцию кресел, устранив выступы и зазоры между подушкой и спинкой.
Запатентованная система складывания «one-touch» позволяет мгновенно трансформировать пространство: достаточно потянуть рычаги на спинках сидений – они автоматически опускаются, образуя ровный пол без ступенек.
Ключевые особенности трансформации
- Объем увеличен на 7% – до 1768 литров (VDA) при сложенных сиденьях
- Двухуровневый пол: съемная верхняя панель скрывает дополнительный отсек для хранения
- Усиленные направляющие грузового пола с 8 фиксирующими позициями
| Режим "Мега" | Максимальная длина груза | 207 см |
| Сиденья подняты | Ширина между колесными арками | 105 см |
- Откройте заднюю дверь с электроприводом (опция)
- Потяните рычаги на спинках сидений
- Зафиксируйте груз на направляющих
Двигатели 2013: бензиновые линейки мощностей
В 2013 году Subaru Forester предлагался с двумя бензиновыми двигателями серии FB. Оба агрегата использовали горизонтально-оппозитную компоновку (Boxer), снижающую вибрации и улучшающую устойчивость автомобиля.
Моторы оснащались системой изменения фаз газораспределения AVCS (Active Valve Control System) и непосредственным впрыском топлива. Это обеспечивало оптимизированный расход топлива и соответствие экологическим стандартам.
Технические параметры
| Модель двигателя | Объем (л) | Мощность (л.с./об.мин) | Крутящий момент (Нм/об.мин) | Трансмиссии |
|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2.0 | 150 / 6200 | 198 / 4200 | 6-ст МКПП / Lineartronic CVT |
| FB25 | 2.5 | 172 / 5800 | 235 / 4100 | 6-ст МКПП / Lineartronic CVT |
Двигатель FB25 отличался усиленным блоком цилиндров и модифицированными поршнями для повышенной надежности под нагрузкой. Все комплектации работали с фирменным полным приводом Symmetrical AWD.
Трансмиссии: механика и вариатор Lineartronic
Forester 2013 предлагал две коробки передач: традиционную 6-ступенчатую механическую (МКПП) и бесступенчатую вариаторную Lineartronic (CVT).
Механика устанавливалась исключительно на базовые версии с 2.0-литровым двигателем мощностью 150 л.с., обеспечивая полный контроль над динамикой и снижая цену комплектации.
Особенности Lineartronic
Вариатор Lineartronic стал ключевой трансмиссией для Forester 2013. Он предлагался в двух вариантах исполнения:
- Стандартный – для двигателя 2.0 (150 л.с.) с симметричным полным приводом (AWD)
- С ручным режимом (Tiptronic) – для 2.5-литрового двигателя (173 л.с.), имитирующий 6 виртуальных "ступеней" через подрулевые лепестки
Преимущества вариатора:
- Плавность хода без рывков переключений
- Оптимизация расхода топлива за счет постоянного поддержания оптимальных оборотов
- Адаптивность к стилю вождения (электроника анализировала нагрузку и ускорение)
Технологические особенности:
| Компонент | Назначение |
| Цепь усиленного типа | Передача крутящего момента до 350 Н·м |
| Гидротрансформатор с блокировкой | Снижение потерь энергии, улучшение отзывчивости |
| Активная система охлаждения | Предотвращение перегрева при буксировке или на бездорожье |
Важно: Lineartronic требовал специфического масла и строгого соблюдения регламента ТО для сохранения ресурса. Внедорожные возможности с CVT обеспечивались сочетанием с системой AWD X-Mode, оптимизирующей тягу на сложном покрытии.
Система Symmetrical AWD: принцип работы
Система Symmetrical AWD обеспечивает постоянную передачу крутящего момента на все четыре колеса. Её уникальность – симметричная компоновка: двигатель и трансмиссия расположены соосно вдоль продольной оси автомобиля, а полуоси передних и задних колёс имеют одинаковую длину. Это исключает дисбаланс крутящего момента и вибрации.
Распределение мощности между осями в стандартных условиях составляет 60:40 (перед/зад). Электронный блок управления анализирует данные с датчиков ABS, частоты вращения колёс, положения руля и педали акселератора. При изменении дорожных условий система мгновенно корректирует распределение момента через многодисковую электромагнитную муфту.
Ключевые аспекты работы
Алгоритм адаптации к дорожным условиям:
- Старт и разгон: автоматическое увеличение доли момента на заднюю ось до 50% для предотвращения пробуксовки
- Повороты: перераспределение момента между колёсами для нейтрализации недостаточной/избыточной поворачиваемости
- Пробуксовка: при потере сцепления на одной оси мощность перенаправляется на противоположную ось с эффективным зацепом
- Гололёд/бездорожье: активное подтормаживание буксующих колёс через систему VDC для передачи момента на колеса с лучшим сцеплением
| Режим движения | Распределение момента (F/R) | Особенности |
|---|---|---|
| Равномерное движение | 60:40 | Оптимальный баланс топливной экономичности и управляемости |
| Резкий разгон | 50:50 | Максимальное сцепление при старте с места |
| Пробуксовка передних колес | до 30:70 | Активация муфты увеличения момента на заднюю ось |
| Скольжение задней оси | до 80:20 | Компенсация заноса перераспределением на перед |
Отличия от конкурентов: отсутствие межосевого дифференциала снижает потери мощности, а симметричная конструкция гарантирует предсказуемую реакцию на действия рулём. Система не требует вмешательства водителя и функционирует в превентивном режиме, опережая потерю сцепления.
Динамические показатели и разгон до 100 км/ч
Базовая версия с 2.0-литровым оппозитным двигателем (150 л.с.) демонстрирует умеренную динамику. Оснащенная механической коробкой передач, она достигает 100 км/ч за 11.8 секунды, тогда как с вариатором – за 12.3 секунды.
Более мощный атмосферный 2.5-литровый мотор (172 л.с.) сокращает время разгона до 10.2 секунды при использовании вариатора. Турбированная версия XT с 2.0-литровым двигателем (240 л.с.) обеспечивает спортивный характер, разгоняясь до "сотни" всего за 7.5 секунды.
Сводные данные по разгону
| Двигатель | Трансмиссия | Время 0-100 км/ч |
| 2.0i (150 л.с.) | 6-ст. МКПП | 11.8 сек |
| 2.0i (150 л.с.) | CVT | 12.3 сек |
| 2.5i (172 л.с.) | CVT | 10.2 сек |
| 2.0XT (240 л.с.) | CVT | 7.5 сек |
Полный привод Symmetrical AWD обеспечивает эффективное сцепление на всех покрытиях, минимизируя пробуксовку при старте. Вариатор с режимом рульного переключения (Lineartronic) оптимизирует разгон, поддерживая оптимальные обороты двигателя.
Турбированный XT выделяется резкой отзывчивостью на педаль газа благодаря раннему выходу на максимальный крутящий момент (350 Нм с 2400 об/мин). Электронная система SI-Drive позволяет выбирать между экономичной (Intelligent) и динамичной (Sport/Sport#) настройками трансмиссии.
Реальная топливная экономичность по циклу
Официальные данные Subaru для Forester 2013 года указывают расход 9.2 л/100 км в городском цикле, 7.1 л/100 км на трассе и 8.0 л/100 км в смешанном режиме для базовой 2.5-литровой версии. Эти цифры получены в стандартизированных лабораторных тестах по методике FTP-75 (США) и учитывают прогрев двигателя, режимы холостого хода и контролируемые ускорения.
В реальной эксплуатации владельцы отмечают превышение заявленных показателей на 15-20%: городской расход достигает 10.5-11 л/100 км, трассовый – 8.5 л/100 км, смешанный – 9.5 л/100 км. Основные причины расхождений включают агрессивный стиль вождения, частые короткие поездки без прогрева ДВС, использование климат-контроля и повышенную нагрузку (багаж, пассажиры).
| Цикл | Заводские данные (л/100 км) | Реальные показатели (л/100 км) |
|---|---|---|
| Городской | 9.2 | 10.5-11.0 |
| Трасса | 7.1 | 8.3-8.5 |
| Смешанный | 8.0 | 9.2-9.6 |
На экономичность существенно влияет тип трансмиссии: вариатор Lineartronic демонстрирует на 0.8-1 л/100 км меньший расход в сравнении с 6-ступенчатой механикой в городских условиях. Модель с турбомотором 2.0XT (250 л.с.) увеличивает средние показатели на 15-18% даже при аккуратном вождении.
Пакет активной безопасности EyeSight
Система EyeSight использует две стереоскопические камеры, установленные возле зеркала заднего вида, для мониторинга дорожной обстановки в режиме реального времени. Эта технология анализирует расстояние до объектов, их скорость и траекторию движения, обеспечивая трёхуровневую защиту: предупреждение, помощь водителю и экстренное вмешательство. Комплекс функционирует на скоростях от 0 до 160 км/ч, покрывая основные сценарии движения.
Главное преимущество пакета – способность распознавать пешеходов, транспортные средства и препятствия даже в сложных погодных условиях. Система интегрируется с электроникой автомобиля, включая управление дроссельной заслонкой, тормозами и вариатором. При активации функций водитель информируется звуковыми сигналами и визуальными предупреждениями на многофункциональном дисплее приборной панели.
Ключевые функции пакета
- Адаптивный круиз-контроль (ACC): Автоматически регулирует скорость, поддерживая заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
- Pre-Collision Braking: При угрозе столкновения сначала предупреждает водителя, затем при необходимости включает частичное или полное автоторможение.
- Pre-Collision Throttle Management: Блокирует резкий разгон при обнаружении препятствий перед автомобилем.
- Предупреждение о сходе с полосы (Lane Departure Warning): Сигнализирует о непреднамеренном пересечении разметки без включения поворотника.
| Характеристика | Рабочие параметры |
|---|---|
| Диапазон работы ACC | 30–160 км/ч |
| Распознавание объектов | до 110 м впереди |
| Автоторможение | Снижение скорости до 50 км/ч |
| Активация LDW | от 60 км/ч |
Ключевые пассивные системы защиты
Forester 2013 оснащён усиленной конструкцией кузова Subaru Ring-Shaped Reinforcement Frame, равномерно распределяющей энергию удара по всему периметру. Система поглощает фронтальные, боковые и задние воздействия за счёт специальных зон деформации, минимизируя деформацию салона.
Каркас безопасности с высокопрочными стальными усилителями интегрирован в стойки крыши, пороги и дверные проёмы. При опрокидывании усиленные стойки А-образной формы и поперечные балки предотвращают сдавливание пространства над головами пассажиров.
Основные компоненты безопасности
- 7 подушек безопасности: фронтальные (водитель/пассажир), боковые (передние) и шторки по всей длине салона
- Активные подголовники для всех сидений: предотвращают хлыстовые травмы при ударе сзади
- 3-точечные ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки на всех местах
| Система защиты при фронтальном ударе | Двухуровневые датчики определяют силу столкновения, адаптируя срабатывание подушек |
| Защита педального узла | Автоматический отвод педалей при ДТП снижает риск травм ног водителя |
| Безопасность детей | Крепления ISOFIX + верхние якоря LATCH на задних сиденьях |
Шумоизоляция салона на разных скоростях
Subaru Forester 2013 года демонстрирует заметные улучшения в шумоизоляции по сравнению с предшественниками. Инженеры усилили звукопоглощающие материалы в дверных панелях, полу и арок колес, а также оптимизировали уплотнители дверей и окон.
На городских скоростях (до 60 км/ч) салон сохраняет комфортную тишину: хорошо подавлены вибрации двигателя, а внешние городские шумы эффективно отсекаются. Шины на ровном асфальте ведут себя сдержанно, лишь на стыках плит слышны негромкие глухие удары.
Динамика шума при наборе скорости
| Скорость | Уровень шума | Доминирующие источники |
|---|---|---|
| 80-100 км/ч | Умеренный | Рокот двигателя, аэродинамический свист |
| 110-130 км/ч | Выраженный | Шум ветра в стойках лобового стекла, гул покрышек |
| 140+ км/ч | Высокий | Комбинированный гул (ветер+шины+мотор) |
При обгонах четко проявляется характерный для оппозитных двигателей низкочастотный рокот, особенно при резком нажатии педали акселератора. На трассе с гравийным покрытием существенно возрастает гулкость покрышек, что требует повышения громкости аудиосистемы для комфортного общения.
Подвеска: настройки комфорта и управляемости
Новая независимая подвеска Subaru Forester 2013 получила переработанную геометрию и усиленные компоненты. Инженеры добились снижения неподрессоренных масс за счет алюминиевых элементов передних рычагов, что положительно сказалось на реакции на неровностях.
Основной акцент сделан на баланс между комфортом и устойчивостью: передняя стойка МакФерсон с увеличенным ходом эффективно гасит мелкие вибрации, а задняя многорычажная схема с жесткими сайлентблоками обеспечивает точное отслеживание траектории. Дорожный просвет сохранен на уровне 220 мм, но центр тяжести опущен за счет новой платформы.
Ключевые особенности настройки
- Адаптивные демпферы (опционально): автоматически регулируют жесткость в зависимости от качества покрытия и стиля вождения
- Стабилизаторы переменного сечения: увеличенный диаметр снижает крены в поворотах без ущерба для хода подвески
- Усиленные крепления подрамника: повышают жесткость кузова для лучшей обратной связи с дорогой
Система полного привода Symmetrical AWD работает в связке с подвеской, перераспределяя крутящий момент между осями при прохождении виражей. Это позволяет сохранять нейтральную поворачиваемость даже на скользком покрытии, а электронный усилитель руля с переменным соотношением обеспечивает точное управление на высоких скоростях и легкое маневрирование в городе.
Парковочные ассистенты и камера заднего вида
Subaru Forester 2013 года оснащался камерой заднего вида, которая автоматически активировалась при включении передачи заднего хода. Изображение с широкоугольной линзы выводилось на дисплей мультимедийной системы, обеспечивая обзор зоны позади автомобиля. Динамические направляющие линии на экране меняли угол поворота в зависимости от положения руля, помогая точно рассчитать траекторию движения.
В качестве парковочных ассистентов применялись ультразвуковые датчики, встроенные в передний и задний бампера. Система определяла расстояние до препятствий и предупреждала водителя звуковыми сигналами, частота которых возрастала по мере сокращения дистанции. Дополнительно предлагалась опция SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection) – радарная система мониторинга "слепых зон", сканирующая поперечный трафик при движении задним ходом.
Функциональные особенности
- Проекция траектории: Изменяемые направляющие линии на видеотрансляции с учётом угла поворота колёс
- Зональное оповещение: Раздельная звуковая сигнализация для передних/задних датчиков
- SRVD-система: Визуальные и звуковые предупреждения о приближающихся объектах сбоку
- Автоматическая активация: Включение камеры и сенсоров при переключении на заднюю передачу
Мультимедийная система Harman Kardon
Аудиосистема Harman Kardon в Forester 2013 года предлагает премиальное звучание с общей мощностью 440 Вт. Она включает 8 динамиков, стратегически расположенных по салону, и отдельный сабвуфер для глубоких низких частот.
Технология Logic 7 создаёт эффект объёмного 3D-звука, автоматически адаптируя акустику под скорость движения и шумовой фон. Усилитель с цифровой обработкой сигнала минимизирует искажения даже на высокой громкости.
Ключевые компоненты и функции
- Динамическая балансировка: микрофоны анализируют акустику салона, корректируя частоты в реальном времени
- Совместимость: интеграция с USB, AUX, Bluetooth® (потоковая передача аудио, hands-free)
- Эквалайзер: 7 предустановленных режимов (джаз, рок, голос и др.) + ручная настройка
- Управление: доступ через 4.3-дюймовый сенсорный экран или кнопки на руле
| Диапазон частот | 20 Гц - 20 кГц |
| Сопротивление | 2 Ом (динамики), 4 Ом (сабвуфер) |
| Особенности DSP | Коррекция дорожных шумов, виртуальный центр канала |
Материалы диффузоров включают кевлар для среднечастотных динамиков и армированный майлар для твитеров, что обеспечивает детализацию высоких частот без "металлического" призвука. Акустическое оформление дверных панелей оптимизировано для минимизации вибраций.
Климатическая установка: типы и управление
В Subaru Forester 2013 года применяются две основные климатические системы: базовая ручная установка кондиционирования/отопления для младших комплектаций и автоматический климат-контроль Dual-Zone для топовых версий. Ручная система регулирует температуру, интенсивность обдува и направление потоков воздуха механическими органами управления. Автоматическая версия оснащена электронным блоком с сенсорными кнопками и дисплеем, поддерживает независимые температурные настройки для водителя и переднего пассажира.
Управление базовой установкой осуществляется тремя вращающимися регуляторами: левый диск регулирует температуру (синий/красный сектор), центральный – скорость вентилятора (4 положения), правый – распределение воздушных потоков (5 режимов). Отдельные кнопки отвечают за рециркуляцию воздуха, кондиционер и обогрев заднего стекла. В автоматической системе температура задаётся кнопками +/- для каждой зоны, а функции вентилятора, распределения воздуха и режима AUTO вынесены на сенсорную панель с цифровой индикацией параметров.
Ключевые особенности автоматического климат-контроля
- Двухзонная регулировка: независимая установка температуры с точностью до 0.5°C для водителя и пассажира
- Интеллектуальное управление: система автоматически регулирует вентилятор, заслонки и компрессор для поддержания заданных параметров
- Дополнительные функции:
- Кнопка SYNC для синхронизации температурных настроек зон
- Фильтр салона с антиаллергенным покрытием
- Датчики солнечного излучения для коррекции интенсивности обдува
| Параметр | Ручная система | Автоматический климат-контроль |
|---|---|---|
| Регулировка температуры | Механический поворотный регулятор | Электронные кнопки +/- с цифровой индикацией |
| Управление вентилятором | 4 фиксированные скорости | Бесступенчатая регулировка (12 уровней) |
| Зонирование | Общая зона | Раздельная для водителя/пассажира |
Комплектации Active, Premium и Exclusive
Базовая комплектация Active включает 2.0-литровый оппозитный двигатель (150 л.с.), 6-ступенчатую механическую или вариаторную трансмиссию, полный привод Symmetrical AWD, стальные 16-дюймовые диски, кондиционер, тканевую обивку сидений, электростеклоподъемники и аудиосистему с поддержкой CD/USB/AUX. Система безопасности представлена шестью подушками, ABS и системой стабилизации.
Premium дополняет Active двухзонным климат-контролем, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, подогревом передних сидений, круиз-контролем, противотуманными фарами и улучшенной акустикой с шестью динамиками. В этой комплектации доступен более мощный 2.5-литровый двигатель (172 л.с.) исключительно с вариатором.
| Опция | Active | Premium | Exclusive |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 2.0i (150 л.с.) | 2.0i / 2.5i (172 л.с.) | 2.5i (172 л.с.) |
| Экстерьер | Стальные диски 16" | Легкосплавные диски 17" | Легкосплавные диски 17" + биксеноновые фары |
| Салон | Тканевая отделка | Тканевая отделка | Кожаная отделка + электропривод сиденья водителя |
| Комфорт | Кондиционер | Двухзонный климат-контроль + подогрев сидений | Люк с электроприводом + безключевой доступ |
| Мультимедиа | 4 динамика | 6 динамиков | Навигация + камера заднего вида |
Топовая версия Exclusive оснащается кожаным салоном с 8-позиционной электроподстройкой водительского сиденья, люком, биксеноновыми фарами, системой доступа без ключа, кнопкой запуска двигателя, мультимедийным комплексом с навигацией и парковочной камерой. Дополнительно доступны системы EyeSight (адаптивный круиз, предупреждение о столкновении) и X-Mode для сложного бездорожья.
Ценовая политика для российского рынка
На российский рынок Subaru Forester 2013 модельного года поступил с базовой ценой от 1 199 000 рублей за версию 2.0i с механической коробкой передач. Стартовая стоимость комплектации X с безальтернативным вариатором Lineartronic составила 1 299 000 рублей.
Топовые модификации оснащались 2.5-литровым двигателем мощностью 172 л.с.: версия XS с вариатором предлагалась от 1 499 000 рублей, а флагманская турбированная XT с системой Symmetrical AWD и автоматической трансмиссией достигала 1 799 000 рублей. Ценовой разрыв между минимальной и максимальной комплектациями превышал 600 000 рублей.
Ключевые особенности ценообразования
- Акцент на полный привод: Все версии включали систему Symmetrical AWD в базовой стоимости.
- Премиальная надбавка за двигатель XT: Турбированный 2.5L увеличивал цену на 300 000+ рублей относительно атмосферных аналогов.
- Ограниченные опции: Основное оборудование (климат-контроль, полный электропакет, 6 подушек безопасности) входило в базу, дорогие пакеты (навигация, кожа) предлагались только для версий XS/XT.
| Комплектация | Двигатель | Трансмиссия | Стартовая цена (руб.) |
| 2.0i | 2.0L (150 л.с.) | 6МТ | 1 199 000 |
| 2.0i X | 2.0L (150 л.с.) | CVT | 1 299 000 |
| 2.5i XS | 2.5L (172 л.с.) | CVT | 1 499 000 |
| 2.5 XT | 2.5L Turbo (263 л.с.) | 5АТ | 1 799 000 |
Конкурентное позиционирование ориентировалось на премиальный сегмент: Forester стоил на 15-20% дороже аналогичных Hyundai Santa Fe или Toyota RAV4, но сохранял ценовое преимущество перед европейскими кроссоверами.
Гарантия и интервалы технического обслуживания
На Forester 2013 года распространяется стандартная гарантия Subaru сроком 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Гарантия покрывает дефекты материалов и производственные неисправности основных узлов автомобиля, включая двигатель, трансмиссию и электронные системы. Отдельно предоставляется 5-летняя гарантия против сквозной коррозии кузова.
Первый плановый техосмотр рекомендуется провести через 15 000 км или 12 месяцев эксплуатации (ориентируйтесь на более ранний показатель). Последующие регулярные ТО осуществляются с аналогичным интервалом – каждые 15 000 км/1 год. В тяжелых условиях эксплуатации (частые поездки на короткие дистанции, бездорожье, экстремальные температуры) интервал сокращается до 7 500 км.
Ключевые сервисные операции:
- Каждые 15 000 км: Замена моторного масла и фильтра, диагностика тормозов, проверка уровней технических жидкостей, тестирование систем безопасности.
- Каждые 30 000 км: Дополнительная замена воздушного фильтра салона и топливного фильтра, диагностика подвески, регулировка развал-схождения.
- Каждые 60 000 км: Замена ремня ГРМ (для бензиновых двигателей), охлаждающей жидкости и тормозной жидкости, комплексная проверка трансмиссии.
Важно: Соблюдение регламента ТО в авторизованных сервисных центрах является обязательным условием для сохранения заводской гарантии. Все выполненные работы фиксируются в сервисной книжке автомобиля.
Сравнение с ключевыми конкурентами в классе
Forester 2013 года выделяется на фоне Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan X-Trail благодаря стандартной системе полного привода Symmetrical AWD, тогда как конкуренты предлагают передний привод в базовых комплектациях. Его дорожный просвет в 220 мм превосходит показатели CR-V (185 мм) и RAV4 (197 мм), обеспечивая лучшую проходимость. Уникальная опция X-Mode для бездорожья отсутствует у ключевых соперников.
В салоне Forester проигрывает в качестве отделки пластика Honda CR-V, но выигрывает за счёт более просторной задней части и большого объёма багажника (505 л против 470 л у RAV4). Безопасность получила высший рейтинг IIHS Top Safety Pick+, что ставит его наравне с CR-V, но выше X-Trail поколения J10. По цене Subaru позиционируется между премиальным CR-V и более доступным Nissan.
| Параметр | Forester 2013 | RAV4 | CR-V | X-Trail |
|---|---|---|---|---|
| Привод (база) | Полный | Передний | Передний | Передний |
| Клиренс (мм) | 220 | 197 | 185 | 200 |
| Багажник (л) | 505 | 470 | 589 | 465 |
| IIHS Top Safety Pick+ | Да | Нет | Да | Нет |
Итоговая оценка плюсов и минусов модели
Subaru Forester 2013 года демонстрирует сбалансированный набор качеств, характерных для практичного кроссовера. Его основные достоинства сосредоточены в области функциональности и эксплуатационной надежности.
При этом некоторые компромиссы в комфорте и дизайне остаются заметными для требовательных пользователей. Эти аспекты формируют четкую картину целевой аудитории модели.
Неоспоримые преимущества:
- Выдающаяся проходимость благодаря системе полного привода Symmetrical AWD и высокому клиренсу
- Просторный салон с отличной эргономикой и огромным багажным отделением
- Превосходная обзорность через панорамное остекление
- Надежность силовых агрегатов и долговечность подвески в сложных условиях
- Высокие показатели безопасности по результатам краш-тестов
Основные недостатки:
- Чрезмерно утилитарный и консервативный дизайн экстерьера
- Повышенный шум двигателя на высоких оборотах
- Жестковатая подвеска при движении по неровным дорогам
- Скромные динамические показатели базовых версий
- Использование жестких пластиков в оформлении интерьера
Список источников
При подготовке обзора использовались авторитетные источники, гарантирующие точность технических характеристик и объективность оценок. Основное внимание уделялось данным, опубликованным в период запуска модели на рынок.
Ключевые материалы включали официальную документацию производителя, экспертные тест-драйвы и отраслевые аналитические отчеты. Это позволило охватить все аспекты автомобиля: от конструктивных особенностей до потребительских качеств.
- Официальный пресс-релиз Subaru: спецификации комплектаций и технологий
- Профессиональные автомобильные издания: Autoreview, За рулём, Top Gear (Россия)
- Отчеты независимых испытательных организаций: IIHS, Euro NCAP
- Видео-презентации инженеров Subaru на автосалонах
- Сравнительные тесты конкурентов в журнале "Колеса"
- Техническая документация по двигателям серии FB
- Каталоги аксессуаров и дополнительного оборудования