Обзор Toyota Alphard 2013 - достоинства и недостатки

Статья обновлена: 18.08.2025

Минивэн Toyota Alphard 2013 года – флагманский представитель премиального сегмента, сочетающий статусность с функциональностью. Модель радикально обновлена: новый дизайн кузова, усовершенствованные технологии и расширенный список опций. Этот автомобиль создан для тех, кто ценит пространство, комфорт и бесшумность передвижения.

Второе поколение Alphard демонстрирует эволюцию концепции: агрессивная решётка радиатора, стремительные линии профиля и светодиодная оптика подчёркивают его эксклюзивность. В салоне – революция: мультифункциональные кресла с электроприводом, климат-контроль четырёх зон и шумоизоляция премиум-класса. Технические инновации включают систему адаптивного круиз-контроля и обновлённую подвеску.

Особенности дизайна передней части (оптика, решетка радиатора)

Передняя часть Toyota Alphard 2013 года выделяется монументальной решеткой радиатора трапециевидной формы, занимающей почти всю высоту бампера. Ее поверхность плотно заполнена крупными горизонтальными хромированными планками, создающими эффект "доспехов" и подчеркивающими статус модели. Центральное положение мощного логотипа Toyota усиливает визуальную доминанту.

Оптика представлена крупными гранеными блоками, интегрированными в крылья и плавно перетекающими в линию капота. Верхняя секция фар содержит светодиодные ходовые огни или габариты (в зависимости от комплектации), а основная проекторная оптика со смещенными вниз линзами обеспечивает мощное освещение. Нижняя часть бампера акцентирована противотуманными фарами в хромированных окантовках и широким воздухозаборником.

Ключевые элементы дизайна

• Решетка радиатора: Массивная хромированная трапеция с горизонтальными планками, интегрированный логотип.
• Передние фары: Граненая форма, проекторная технология основной оптики, светодиодные элементы (дневные ходовые огни/габариты).
• Бампер: Широкий центральный воздухозаборник, хромированные окантовки противотуманных фар, плавные линии, подчеркивающие ширину автомобиля.
• Общее впечатление: Строгий, статусный и технологичный облик с ярко выраженной горизонтальной динамикой.

Задние фонари и элементы экстерьера кузова

Задние фонари Toyota Alphard 2013 года выполнены в горизонтальной компоновке с прозрачными секциями повторителей и стоп-сигналов. Основные блоки интегрированы в крылья и заднюю дверь, создавая непрерывную световую полосу при активации. В верхней части бампера расположены дополнительные светодиодные габариты, улучшающие видимость в темное время суток.

Кузовные элементы отличаются волнообразными линиями боковых панелей и выраженными арочными вырезами над колесами. Хромированная окантовка устанавливается на ручках задних дверей, нижней кромке окон и декоративной решетке номерного знака. Стандартная комплектация включает встроенный спойлер на верхнем торце двери багажника с третьим стоп-сигналом.

Ключевые особенности экстерьера

• Материалы кузова: Оцинкованная сталь с антикоррозийным покрытием и пластиковые накладки на бамперах
• Опциональные элементы:
  • Хромированные накладки на дверные ручки
  • Затемненные стекла заднего ряда
  • Электропривод задней двери с датчиком препятствий
• Аэродинамика: Коэффициент лобового сопротивления C_x = 0.31 за счет скошенного профиля крыши и интегрированных дефлекторов

Элемент	Технические характеристики
Размеры колесных арок	Радиус 385 мм (под шины 215/65 R16)
Система освещения	12 светодиодных секций в задних фонарях, ресурс 10 000 часов
Задний бампер	Полипропилен с энергопоглощающими демпферами, высота от земли 650 мм

Конструкция задних дверей предусматривает усиленные петли для сдвижной и распашной версий открывания. Верхний стоп-сигнал дублируется на кромке крыши при установке люка. Заводская покраска кузова включает 7 стандартных цветов с двухслойным лаком, устойчивым к сколам.

Типы легкосплавных дисков и рекомендуемые размеры

Для Toyota Alphard 2013 года применяются три основных типа легкосплавных дисков: литые, кованые и составные. Литые диски производятся методом заливки расплавленного алюминиевого сплава в форму, что обеспечивает разнообразие дизайнов при средней прочности. Кованые диски создаются под высоким давлением, обладают повышенной прочностью и меньшим весом. Составные варианты комбинируют литой центр со стальным ободом, но встречаются реже из-за сложности конструкции.

Производитель рекомендует для Alphard 2013 диски диаметром 16-18 дюймов с шириной 6.5-7.5J. Ключевые параметры включают вылет (ET) 35-45 мм, разболтовку PCD 5x114.3 мм и диаметр центрального отверстия (DIA) 60.1 мм. Отклонение от этих значений может вызвать трение о элементы подвески, дисбаланс или некорректную работу ABS.

Стандартные размеры дисков и шин

Диаметр	Ширина (J)	Рекомендуемые шины
16"	6.5	215/65 R16
17"	7.0	225/60 R17
18"	7.5	235/50 R18

Обязательные требования при выборе:

• PCD: строго 5x114.3 мм
• Центральное отверстие: минимально 60.1 мм (использование переходных колец запрещено)
• Вылет (ET): оптимально 40 мм, допустимый диапазон 35-45 мм

Боковые зеркала с функциями подогрева и складывания

Боковые зеркала Toyota Alphard 2013 оснащены электроприводом для автоматического складывания, что существенно упрощает парковку в стеснённых условиях. Функция активируется через отдельную кнопку на водительской двери либо автоматически при постановке автомобиля на сигнализацию.

Интегрированная система подогрева эффективно устраняет конденсат, иней и наледь в холодное время года, поддерживая чёткость обзора. Нагрев включается автоматически при запуске двигателя при отрицательных температурах или вручную переключателем обогрева заднего стекла.

Ключевые особенности

• Электропривод складывания с дистанционным управлением
• Автономный подогрев зеркальных элементов
• Регулировка угла наклона в 4 направлениях с водительского места
• Система автоматического затемнения для снижения ослепления фарами

Функция	Принцип работы
Складывание	Механизм с защитой от заклинивания при ручном воздействии
Обогрев	Керамические нагреватели с термозащитой

Система бесключевого доступа Smart Key

Система Smart Key на Toyota Alphard 2013 года является ключевым элементом комфорта, позволяя владельцу взаимодействовать с автомобилем без необходимости извлекать ключ из кармана или сумки.

Она обеспечивает автоматическое распознавание электронного ключа в непосредственной близости от автомобиля, активируя функции доступа и запуска двигателя.

Основные функции и особенности

• Бесшумное открывание/закрывание дверей: Прикосновение к сенсорным зонам на ручках передних дверей (и задней двери при наличии опции) с электронным ключом в кармане блокирует или разблокирует все двери. Система срабатывает только при прямом контакте пользователя с сенсором.
• Электронная кнопка запуска двигателя (Smart Start): Для запуска двигателя необходимо нажать педаль тормоза и удерживать кнопку "ENGINE START STOP" на панели приборов. Ключ должен находиться в салоне автомобиля. Аналогичным образом (без нажатия педали тормоза) кнопка включает/выключает зажигание.
• Автоматическая блокировка при уходе: Система автоматически запирает все двери через несколько секунд после их закрытия, если водитель с электронным ключом отходит от автомобиля на достаточное расстояние (обычно 1-2 метра).
• Интеллектуальные функции: При разблокировании автоматически включается освещение салона. При блокировке автоматически складываются зеркала заднего вида (если эта функция активирована) и выключаются все фары и габариты через заданное время.
• Безопасность: Встроенная защита предотвращает случайную блокировку ключа внутри салона или багажника. Система использует шифрованный сигнал для предотвращения перехвата кода.

Радиус действия системы составляет обычно до 0.7-1 метра вокруг автомобиля для функций открывания/закрывания и должен охватывать салон для запуска двигателя. Наличие металлических предметов или источников помех рядом с ключом может временно уменьшить радиус.

Управление раздвижными дверьми с электроприводом

Электроприводные раздвижные двери Toyota Alphard 2013 года обеспечивают максимальное удобство при посадке и высадке пассажиров. Управление осуществляется через несколько продуманных интерфейсов: кнопки на дистанционном ключе, переключатели на центральной панели водителя и ручки непосредственно на самих дверях.

Система оснащена защитными функциями: автоматическая остановка при обнаружении препятствия на пути движения двери, а также блокировка при наклоне автомобиля более 7°. Электродвигатели плавно регулируют скорость закрывания в зависимости от угла открытия.

Способы управления

• С водительского места: Переключатели на левой панели рулевой колонки (для правой и левой дверей)
• Дистанционный ключ: Двойное нажатие кнопок DOOR для синхронного открытия/закрытия
• Наружные ручки: Легкое потягивание за ручку активирует привод
• Внутренние ручки: Нажатие на сенсорную кнопку в верхней части дверной ручки

При ручном перемещении дверей (например, при разряженном аккумуляторе) требуется приложить усилие для разблокировки механизма – утопить фиксатор на торце двери и толкнуть её в нужном направлении. Система запоминает индивидуальный угол открытия для каждой двери.

Режим работы	Действие	Индикация
Открытие	Одиночный звуковой сигнал + мигание поворотников	Зеленый светодиод (мигает)
Препятствие	Автостоп + движение в обратном направлении	Красная подсветка кнопки
Авария	Отключение привода (требуется перезагрузка системы)	Постоянное горение красного индикатора

Органы управления и приборная панель водителя

Приборная панель Alphard 2013 выполнена в двухуровневом дизайне: верхний информационный дисплей отображает данные о поездке и бортовых системах, а основной комбинированный прибор с тахометром и спидометром расположен традиционно за рулем. Центральная консоль смещена к водителю для удобства доступа, доминирует 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с навигацией, окруженный физическими клавишами дублирования функций.

Руль оснащен интегрированными кнопками управления аудиосистемой, круиз-контролем, голосовыми командами и многофункциональным дисплеем. Органы климат-контроля (с раздельной регулировкой для трех зон) расположены под экраном мультимедиа и имеют четкую подсветку. Рычаг селектора АКПП размещен на центральной консоли вертикально, рядом – кнопки запуска двигателя, режимов движения (Eco/Power) и электропривода боковых дверей.

Ключевые элементы управления

• Многофункциональное рулевое колесо: Кнопки телефона, регулировки громкости, переключения треков, управления круиз-контролем и дисплеем.
• Цифровая приборная панель: Аналоговые спидометр и тахометр + цветной ЖК-экран бортового компьютера (запас топлива, пробег, температура).
• Центральный сенсорный экран: Управление навигацией, аудио (CD/DVD/Bluetooth/USB), камерами обзора и настройками автомобиля.
• Блок климатической установки: Физические регуляторы температуры, скорости вентилятора и выбора режимов обдува с отдельным дисплеем.
• Электрорегулировки сиденья водителя: Кнопки на боковой панели сиденья (8 направлений + поясничная поддержка + память положений).

Локация	Основные элементы	Особенности
Левая часть рулевой колонки	Рычаги управления светом, поворотниками, дворниками	Автоматический режим омывателя фар, регулировка интенсивности дворников
Центральный тоннель	Рычаг АКПП, кнопки дверей, подогрева сидений, парктроника	Эргономичное расположение в зоне естественного отдыха руки
Потолочная консоль	Датчики освещения, кнопки люка, SOS-связи, шторок	Сенсорное управление основным плафоном освещения

Материалы отделки салона и качество сборки

Салон Toyota Alphard 2013 года демонстрирует премиальную отделку с широким применением экокожи высокого качества на сиденьях, дверных панелях и центральном подлокотнике. Основные поверхности приборной панели и торпедо покрыты мягким приятным на ощупь пластиком, дополненным вставками под натуральное дерево тёмных тонов или металлизированным декором в зависимости от комплектации. Все стыки элементов выполнены аккуратно, без видимых зазоров или неровностей.

Качество сборки соответствует статусу флагманского минивэна: при эксплуатации отсутствуют посторонние скрипы и дребезжание даже на неровных дорогах. Детали интерьера (воздуховоды, кнопки управления, рукоятки КПП) плотно зафиксированы, демонстрируют чёткую работу механизмов без люфтов. Дверные карты и потолочная консоль усилены шумоизоляционными материалами, что подчёркивает внимание к деталям.

Ключевые особенности

• Сиденья: Эргономичные кресла с многослойным наполнителем, в топовых версиях – с перфорацией и вентиляцией.
• Рулевое колесо: Обтянуто качественной кожей с точной прострочкой швов, оснащено деревянными секциями.
• Панель приборов: Чёткая графика дисплеев, матовая поверхность для исключения бликов.
• Шумоизоляция: Многослойные материалы в дверных панелях, полу и стойках.

Конфигурации кресел

В Toyota Alphard 2013 года предлагались три основных типа обивки сидений: кожа, ткань и велюр. Выбор материала напрямую зависел от комплектации модели и существенно влиял на восприятие салона. Каждый вариант имел свои эксплуатационные особенности и визуальные характеристики.

Базовая версия оснащалась практичной тканевой обивкой, в то время как модификации среднего уровня часто комплектовались велюром. Премиальные исполнения, включая Executive Lounge, получали кожаные сиденья как часть расширенного пакета роскоши. Во всех случаях сохранялась модульная конструкция кресел с возможностью трансформации.

Характеристики материалов

• Кожа:
  • Исключительно в топовых комплектациях G, Vellfire и Executive Lounge
  • Вентилируемые передние сиденья с электроподогревом
  • Анатомические валики боковой поддержки и регулируемые подголовники
• Велюр:
  • Характерен для средних комплектаций X и Z
  • Усиленная боковая поддержка за счет плотной структуры материала
  • Мягкая текстура с терморегулирующими свойствами
• Ткань:
  • Базовая версия L с износостойким плетением
  • Антистатическая пропитка и усиленные швы на стыках
  • Рельефный рисунок переплетения для маскировки загрязнений

Во всех вариантах сохранялась фирменная конструкция кресел: независимые капитанские кресла второго ряда с раздвижными механизмами Slide-Flex, регулируемыми подлокотниками и откидными столиками. Третья линия сидений трансформировалась по схеме "50/50" с полным погружением в пол для увеличения багажного пространства.

Трансформация сидений второго и третьего ряда

Второй ряд Альфарда 2013 представлен раздельными сиденьями премиального класса с мощным функционалом трансформации. Каждое кресло оснащено электроприводом регулировки продольного положения, наклона спинки и выдвижной подставкой для ног, обеспечивая режим релаксации. Центральный проход между креслами облегчает доступ к третьему ряду.

Третий ряд складывается по схеме 50:50 с помощью механизма "одним движением". Сиденья либо полностью утапливаются в пол багажника, создавая ровную погрузочную площадку, либо фиксируются вертикально вдоль бортов для перевозки габаритных грузов. При этом доступ к креплениям Isofix сохраняется во всех конфигурациях.

Ключевые режимы трансформации

• Режим "люкс": Второй ряд отодвигается назад с максимальным наклоном спинки + поднятой подставкой для ног
• Грузовой вариант: Третий ряд сложен в пол, второй ряд сдвинут вперед для увеличения багажного отсека
• Семейная конфигурация: Третий ряд разложен, центральное кресло второго ряда установлено в переднее положение для контроля за детьми
• Перевозка длинномеров: Сложенные вертикально сиденья третьего ряда + частично сложенная спинка пассажирского кресла второго ряда

Система климат-контроля с раздельными зонами

В Toyota Alphard 2013 года предлагается продвинутая система климат-контроля с тремя или четырьмя независимыми зонами регулирования температуры и воздушного потока. Данная конфигурация позволяет водителю, переднему пассажиру и пассажирам второго ряда индивидуально настраивать микроклимат в своих секциях салона.

Управление системой осуществляется через отдельные блоки сенсорных панелей и механических регуляторов, расположенных на центральной консоли, потолке (для задних кресел) и на подлокотниках VIP-сидений второго ряда. Для второго ряда доступны дополнительные воздуховоды в потолке и боковых стойках, обеспечивающие равномерное распределение воздуха.

Ключевые особенности

• Индивидуальные настройки температуры для каждой зоны с точностью до 0.5°C
• Автономные режимы работы: синхронизация всех зон или независимое программирование
• Фильтрация воздуха с функцией Plasma Cluster для нейтрализации запахов и аллергенов
• Датчики солнечного излучения для автоматической корректировки мощности обдува

Зона контроля	Элементы управления	Дополнительные функции
Водитель	Панель на центральной консоли	Быстрый обдув лобового стекла
Передний пассажир	Дублирующая панель консоли	Режим повышенного комфорта
Второй ряд кресел	Потолочный модуль + пульты в подлокотниках	Интенсивный обдув ног, ночной режим

Система поддерживает функцию памяти настроек для VIP-мест второго ряда, автоматически восстанавливая предпочтительный температурный профиль при изменении положения кресел. Технология ECO-режима оптимизирует работу компрессора для снижения расхода топлива при поддержании заданных параметров.

Шумоизоляция салона на разных скоростях

Тойота Альфард 2013 демонстрирует продуманную шумоизоляцию, где основное внимание уделено подавлению низкочастотных дорожных шумов и вибраций. Двухслойные уплотнители дверей, усиленная изоляция колесных арок и шумоизоляционные маты в полу эффективно гасят внешние звуки на низких и средних скоростях.

При движении по городу (до 60 км/ч) салон сохраняет тишину: шум двигателя практически не слышен, а шины и подвеска работают максимально акустически нейтрально. На этом режиме наиболее заметны лишь приглушенные звуки городской среды, не нарушающие комфорт.

Динамика шумового фона

С возрастанием скорости проявляются нюансы: на трассе (80-100 км/ч) доминирует ровный гул шин, особенно на грубом асфальте, но без резонанса. Шум ветра минимален благодаря аэродинамике кузова и уплотнению стоек лобового стекла.

При скорости свыше 120 км/ч наблюдается:

• Усиление свиста ветра в зоне боковых зеркал
• Рост низкочастотного гула от покрышек (зависит от типа резины)
• Легкая вибрация панелей при плохом дорожном покрытии

Скоростной режим	Доминирующий источник шума	Субъективная оценка
40-60 км/ч	Внешняя среда	Очень тихо
80-100 км/ч	Шины/дорожное полотно	Комфортно
120-140 км/ч	Ветер + шины	Умеренно шумно

Силовой агрегат даже при резком разгоне не создает дискомфорта – звук двигателя приглушен и не проникает в салон. Общий уровень изоляции соответствует классу премиум, хотя устаревшая резина может существенно ухудшить показатели.

Объем багажного отделения в стандартном положении

При полностью разложенных трёх рядах сидений багажник Toyota Alphard 2013 года предлагает 310 литров полезного объёма. Этого достаточно для компактной поклажи вроде дорожных сумок или продуктовой закупки, но для крупногабаритных предметов пространства будет недостаточно.

Особенностью конфигурации является вертикальная вытянутость: высота потолка позволяет ставить высокие предметы вроде колясок или чемоданов вертикально, однако глубина зоны за грузовой дверью ограничена выступающими креслами третьего ряда.

Ключевые особенности

• Реальная вместимость: 2-3 средних чемодана или 4-5 объёмных сумок при полной загрузке салона пассажирами.
• Организация пространства: ниша под полом для аптечки или инструментов + боковые сетки для мелких предметов.
• Ограничения: невозможность перевозки длинных грузов (лыжи, стройматериалы) без трансформации сидений.

Опции увеличения грузового пространства

В стандартной комплектации Toyota Alphard 2013 года предлагает значительный, но не всегда достаточный для специфических задач объём багажного отделения. К счастью, существует ряд проверенных решений для расширения полезной площади, адаптирующих автомобиль под перевозку габаритных предметов или увеличенного количества груза без ущерба комфорту пассажиров.

Производитель и сторонние компании разработали опции, позволяющие гибко трансформировать салон. Эти решения варьируются от простых механических изменений до сложных переоборудований, сохраняя при этом функциональность и безопасность автомобиля. Каждый вариант требует внимательного изучения особенностей установки и эксплуатации.

Основные способы трансформации

Для эффективного увеличения вместимости чаще всего используются следующие подходы:

• Складывание сидений третьего ряда: Стандартная функция. Кресла легко сдвигаются вперёд и складываются в пол, образуя почти ровную площадку. Освобождает основную часть багажника.
• Демонтаж сидений третьего ряда: Полное извлечение кресел (требует физических усилий или услуг сервиса). Максимально увеличивает длину грузового пространства, но лишает возможности быстрой переконфигурации.
• Складывание сидений второго ряда: В некоторых комплектациях (особенно с капитанскими креслами) сиденья второго ряда также могут отодвигаться вперёд или частично складываться, обеспечивая дополнительную длину для длинномерных грузов.

Дополнительные решения и аксессуары

Помимо трансформации сидений, стоит рассмотреть:

1. Багажные боксы на крышу (кофры): Позволяют перевозить объемные, но нетяжелые вещи (лыжи, снаряжение, чемоданы), сохраняя свободным салон. Требуют установки поперечных дуг или системы рельсов.
2. Прицепное устройство (фаркоп) и прицепы: Оптимально для перевозки очень тяжелых или крупногабаритных, в том числе негабаритных, грузов. Установка фаркопа должна быть сертифицированной.
3. Органайзеры и сетки: Системы разделения грузового отсека (сетчатые перегородки, складные контейнеры, резиновые ковримы с бортами) помогают рационально использовать имеющийся объем, фиксировать груз и защищать обивку.

Опция	Прирост пространства	Сложность реализации	Лучше всего подходит для
Склад 3-й ряд	Умеренный (длина/высота)	Очень просто	Крупногабаритные коробки, сумки
Демонтаж 3-го ряда	Максимальный (длина)	Средняя (вес кресел)	Стройматериалы, велосипеды, мебель
Багажник на крышу	Большой (объем)	Средняя (установка дуг/кофра)	Объемный легкий груз, сезонные вещи
Прицеп	Очень большой	Высокая (установка фаркопа, регистрация)	Сверхгабаритные или тяжелые грузы

Важно: Любое изменение конфигурации салона или установка дополнительного оборудования должна учитывать допустимую полную массу автомобиля (GVM) и равномерность распределения груза. Перегруз или неправильное размещение вещей критично влияют на безопасность и управляемость.

Мультимедийная система и навигация (базовый функционал)

Штатная мультимедийная система Alphard 2013 оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном с интерфейсом на японском языке. Базовая комплектация включает CD-чейнджер, AM/FM-радио и разъемы AUX/USB для подключения внешних устройств. Система поддерживает воспроизведение форматов MP3/WMA и оснащена шестью динамиками.

Навигационный модуль работает на предустановленных картах Японии без поддержки русского языка или европейских регионов. Функционал включает прокладку маршрута, голосовые подсказки и POI (точки интереса). Обновление карт возможно только через официальных дилеров Toyota в Японии.

Ключевые характеристики

• Управление: Сенсорный экран + физические кнопки на панели
• Связь: Bluetooth для hands-free (без потоковой передачи музыки)
• Дополнительно: Штатная камера заднего вида с динамической разметкой
• Ограничения: Отсутствие поддержки Apple CarPlay/Android Auto

Разъемы для подключения устройств (USB, AUX)

Комплектация Toyota Alphard 2013 года предлагает базовый набор разъемов для подключения внешних мультимедийных устройств, соответствующий стандартам того времени. Основными интерфейсами являются порт USB и аудиовход AUX.

Эти разъемы обеспечивают подключение смартфонов, MP3-плееров и USB-накопителей к мультимедийной системе автомобиля, позволяя воспроизводить личную аудиоколлекцию через штатные динамики.

Особенности подключения и функционал

Использование разъемов имеет следующие нюансы:

• Порт USB:
  • Основное назначение: зарядка мобильных устройств и воспроизведение аудиофайлов с USB-флеш-накопителей.
  • Поддерживаемые аудиоформаты: как правило, MP3 и WMA.
  • Ограниченная функциональность: Система обычно не поддерживает воспроизведение видео через USB, управление сложными медиаприложениями смартфонов (например, потоковыми сервисами напрямую) или интеграцию по протоколам типа iPod Out. Чтение файлов с телефона часто ограничено или невозможно.
• Аудиовход AUX (3.5 мм):
  • Предоставляет аналоговый стерео вход.
  • Требует ручного управления воспроизведением и переключением треков непосредственно на подключенном устройстве (смартфоне, плеере).
  • Обеспечивает универсальную совместимость практически с любым устройством, имеющим стандартный аудиовыход.

Расположение: Разъемы USB и AUX в Toyota Alphard 2013 года чаще всего располагаются на центральной консоли, в районе блока климат-контроля или под ним, иногда внутри центрального ящика (в зависимости от конкретной комплектации и рынка).

Тип разъема	Основная функция	Поддержка медиа	Управление	Расположение (Типичное)
USB	Зарядка, Аудио с флешки	MP3, WMA (ограничено)	Через головное устройство (флешка)	Центральная консоль (открыто или в ящике)
AUX (3.5 мм)	Аудиовход	Любое внешнее устройство	На устройстве	Центральная консоль (часто рядом с USB)

Круиз-контроль и управление на руле

На рулевом колесе Toyota Alphard 2013 года расположен интуитивный блок управления круиз-контролем. Основные элементы включают кнопку активации системы (ON/OFF), переключатель SET/COAST для фиксации текущей скорости или её снижения, RES/ACCEL для возобновления заданного значения или увеличения скорости. Отмена режима осуществляется педалью тормоза или клавишей CANCEL.

Правый сектор руля оснащён мультифункциональными кнопками для управления бортовыми системами. Доступны регулировки аудио (громкость, переключение треков), управление телефоном через Bluetooth® и навигацией мультимедийного дисплея. Подрулевые лепестки отсутствуют – переключение передач в АКПП выполняется традиционным селектором.

Расположение элементов управления

Сектор руля	Функции
Левая сторона	Активация круиз-контроля Установка/снижение скорости (SET/COAST) Восстановление/увеличение скорости (RES/ACCEL) Отмена режима (CANCEL)
Правая сторона	Регулировка громкости аудиосистемы Управление воспроизведением (треки, радио) Приём/сброс вызовов (телефон) Голосовые команды

Система активного парковочного ассистента

Система использует ультразвуковые датчики, интегрированные в передний и задний бамперы, для автоматического сканирования пространства. При движении на низкой скорости (до 10 км/ч) она идентифицирует подходящие парковочные места, отображая их на мультимедийном экране с рекомендациями.

После выбора места водителем система полностью берет на себя управление рулевым колесом. Водитель контролирует только педали акселератора и тормоза, следуя указаниям на дисплее. Ассистент обеспечивает точное позиционирование автомобиля как при параллельной, так и при перпендикулярной парковке.

Ключевые функции системы:

• Автоматическое распознавание свободных мест
• Симультанное управление рулевой колонкой
• Визуализация траектории на дисплее
• Звуковое оповещение о препятствиях

Технические характеристики работы:

Параметр	Значение
Минимальный размер места	+1.2 м к длине авто
Рабочая скорость	5-10 км/ч
Типы парковки	Параллельная / Перпендикулярная

Система деактивируется автоматически при резком вмешательстве в рулевое управление или превышении скорости. Для безопасности она отключает ассистент при открытии дверей, срабатывании парковочного тормоза или обнаружении критических препятствий.

Обзор камер кругового обзора и парктроников

В Toyota Alphard 2013 года камера кругового обзора и парктроники существенно упрощают маневрирование благодаря габаритам автомобиля. Система использует четыре широкоугольные камеры (переднюю, заднюю и две боковые), синтезируя изображение в режим "вид сверху" на центральном дисплее.

Парктроники интегрированы с камерами: ультразвуковые датчики спереди и сзади автоматически активируются при скорости ниже 10 км/ч. Система предупреждает о препятствиях визуальной индикацией на экране и ступенчатым звуковым сигналом, частота которого нарастает при сокращении дистанции.

Функциональные особенности

• Режимы отображения: ручной выбор зон обзора (перед/зад/бок) или автоматическая панорама 360°
• Динамическая разметка: траекторные линии на экране корректируются при повороте руля
• Чувствительность датчиков: обнаружение объектов с расстояния 0.3 м (перед) и 1.0 м (зад)
• Автоактивация: задняя камера включается при включении передачи R, фронтальная – при нажатии спецкнопки

Компонент	Характеристики	Особенности работы
Камеры	Разрешение 640×480, влагозащита	Автокоррекция искажений объектива
Датчики парковки	8 элементов (4 задних + 4 передних)	Фильтрация ложных срабатываний от дождя/снега

Комплектация сидений: вентиляция и подогрев

Передние сиденья Toyota Alphard 2013 оснащены многоуровневым подогревом, активируемым отдельными кнопками на центральной консоли. Верхние комплектации дополнены функцией принудительной вентиляции с тремя скоростями, обеспечивающей циркуляцию воздуха через перфорированную кожаную обивку.

Для второго ряда кресел в версиях Executive Lounge предусмотрен подогрев, управляемый с подлокотника или пульта задних пассажиров. Система автоматически регулирует температуру, предотвращая перегрев элементов, а вентиляция передних мест включается одновременно с климат-контролем для комплексного охлаждения.

• Зоны регулировки: подогрев охватывает спинку и подушку сиденья
• Скорости вентиляции: 3 ступени интенсивности обдува
• Автоматика: снижение мощности подогрева после достижения заданной температуры
• Материалы: перфорированная кожа Semi-Aniline для улучшенной циркуляции

Регулировка водительского сидения (электро/механика)

В Toyota Alphard 2013 года предлагаются два типа регулировок водительского сиденья: электронная (для комплектаций G, Vellfire) и механическая (базовые версии). Электронная система обеспечивает точную настройку положения с сохранением пресетов, тогда как механическая требует ручного управления рычагами.

Основные регулировки включают продольное перемещение, высоту подушки, угол наклона спинки и поясничную поддержку. В топовых версиях доступна регулировка длины подушки бедра и положения подголовника. Все операции выполняются без ключа в замке зажигания.

Электронная регулировка (комплектации G/Vellfire)

Панель управления расположена на левом боке сиденья и включает:

• Продольное перемещение – горизонтальный переключатель вперёд/назад.
• Высота передней/задней части подушки – вертикальные клавиши с пиктограммами.
• Наклон спинки – вращающееся колесо с фиксацией позиций.
• Поясничная поддержка – 4-позиционная кнопка (вверх/вниз/вперёд/назад).

Дополнительные функции:

Опция	Управление
Выдвижение подушки бедра	Отдельный рычаг под передним краем сиденья
Память положений	Кнопки Memory (M1/M2) на дверной панели

Механическая регулировка (базовые версии)

Выполняется с помощью рычагов:

1. Продольное перемещение – поднять рычаг под передней частью сиденья.
2. Высота подушки – вертикальный насосный рычаг сбоку.
3. Наклон спинки – вращающееся колесо на боковине.
4. Регулировка поясницы – отсутствует в базовых модификациях.

Важно! При электронной регулировке избегайте длительного удержания кнопок – это может привести к перегреву двигателя. Для механических версий перед движением убедитесь в фиксации всех рычагов.

Системы безопасности: подушек и шторок

Toyota Alphard 2013 года оснащён комплексом из семи подушек безопасности. Фронтальные подушки защищают водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении, снижая риск травм головы и грудной клетки. Система дополнена датчиками веса пассажира для адаптации силы срабатывания.

Боковые подушки безопасности интегрированы в спинки передних сидений. Они активируются при ударе в дверь, минимизируя повреждения таза и живота. Дополнительно установлены двухуровневые шторки, развёртывающиеся при боковом столкновении или опрокидывании вдоль окон первого и второго рядов.

Ключевые особенности защиты:

• Шторки безопасности A-C Pillar: Закрывают зону остекления полностью, защищая головы пассажиров всех рядов.
• Коленная подушка водителя: Предотвращает травмы ног при смещении рулевой колонки.
• Датчики удара: Многопозиционные сенсоры анализируют направление и силу столкновения для избирательного срабатывания подушек.

Система SRS Airbag синхронизирована с преднатяжителями ремней, обеспечивая многоуровневую защиту. Все подушки сохраняют эффективность даже при нештатном положении сидений второго ряда.

Антиблокировочная система (ABS) и ESP

Антиблокировочная система (ABS) предотвращает полную блокировку колёс при экстренном торможении, сохраняя управляемость автомобиля. Электронная система стабилизации (ESP) анализирует данные с датчиков (угол поворота руля, скорость вращения колёс, поперечное ускорение) и автоматически подтормаживает отдельные колёса или снижает тягу двигателя для предотвращения заноса или сноса.

В Toyota Alphard 2013 года ABS и ESP работают синхронно. Гидравлический блок управления ABS модулирует давление в тормозных контурах каждого колеса, обеспечивая эффективное замедление без потери контакта с дорогой. ESP активно вмешивается в критических ситуациях, особенно на скользком покрытии или в резких поворотах, корректируя траекторию движения минивэна.

Ключевые компоненты и функции

• Датчики скорости колес: Мониторят вращение каждого колеса, передавая данные в блок управления.
• Электронный блок управления (ECU): Обрабатывает информацию от датчиков и активирует исполнительные механизмы.
• Гидравлический модулятор ABS: Регулирует давление тормозной жидкости в режиме реального времени.
• Интеграция с EBD: Система электронного распределения тормозных усилий автоматически балансирует нагрузку между осями в зависимости от загрузки салона.
• Ассистент экстренного торможения (Brake Assist): Распознаёт паническое нажатие на педаль и мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимума.
• Кнопка отключения ESP: Позволяет временно деактивировать систему (например, при движении по глубокому снегу или грязи), сохраняя работу ABS.

Функции контроля усталости водителя

В Toyota Alphard 2013 года реализована интеллектуальная система мониторинга состояния водителя через датчик распознавания усталости. Основной элемент – инфракрасная камера на рулевой колонке, отслеживающая положение головы, век и направление взгляда. Алгоритм анализирует частоту моргания, угол наклона головы и продолжительность взгляда в сторону от дороги.

При выявлении признаков усталости или невнимательности система активирует многоступенчатую предупредительную сигнализацию. Сначала на приборной панели появляется пиктограмма кофейной чашки с текстовым сообщением «TAKE A BREAK?». Если реакция отсутствует, включается прерывистый звуковой сигнал и вибрация рулевого колеса.

Ключевые особенности системы

• Адаптация к индивидуальным особенностям водителя при калибровке
• Работа в темное время суток благодаря ИК-подсветке
• Автоматическое отключение при парковке или движении задним ходом

Параметр	Характеристика
Алгоритм анализа	Оценка 5 параметров: закрытие глаз, кивание, поворот головы, время реакции, отклонение от полосы
Чувствительность	3 регулируемых уровня с запоминанием настроек для разных водителей
Дополнительные функции	Синхронизация с навигацией для поиска мест отдыха

Система интегрирована с ассистентом удержания полосы – при частом пересечении разметки без включения поворотника частота предупреждений возрастает. Для точности работы требуется периодическая очистка сенсора от загрязнений.

Гамма бензиновых двигателей (2AZ-FE, 2GR-FE)

На Toyota Alphard 2013 года предлагались два бензиновых двигателя: базовый 2AZ-FE и топовый 2GR-FE. Оба агрегата оснащались системой Dual VVT-i для оптимизации фаз газораспределения и цепным приводом ГРМ. Основные различия заключались в мощности, динамике и расходе топлива.

2AZ-FE устанавливался на переднеприводные версии, тогда как 2GR-FE применялся исключительно в полноприводных модификациях. Оба двигателя сочетались с 6-ступенчатым автоматическим вариатором Super CVT-i, обеспечивавшим плавность переключений.

Сравнительные характеристики

Параметр	2AZ-FE	2GR-FE
Конфигурация	Рядный 4-цилиндровый	V-образный 6-цилиндровый
Рабочий объем	2.4 л (2362 см³)	3.5 л (3456 см³)
Максимальная мощность	170 л.с. при 6000 об/мин	280 л.с. при 6200 об/мин
Крутящий момент	224 Н·м при 4000 об/мин	344 Н·м при 4700 об/мин
Особенности	Алюминиевый блок цилиндров Экономичный расход (9.8 л/100км)	Алюминиевый блок с чугунными гильзами Система Acoustic Control Induction

2AZ-FE отличался высокой ремонтопригодностью и низкими эксплуатационными расходами, но требовал своевременной замены свечей зажигания (каждые 100 000 км). 2GR-FE обеспечивал премиальную динамику (разгон до 100 км/ч за 7.8 с), однако расход топлива достигал 11.5 л/100км в смешанном цикле.

Оба двигателя демонстрировали высокую надежность при условии использования рекомендованного масла (0W-20) и соблюдения регламента ТО. Ключевыми преимуществами являлись плавность работы и отличная шумоизоляция моторного отсека.

Технические характеристики гибридной версии

Гибридная версия Toyota Alphard 2013 оснащается силовой установкой Hybrid Synergy Drive, сочетающей 2.4-литровый бензиновый двигатель 2AZ-FXE (150 л.с.) с электромоторами. Общая системная мощность составляет 190 л.с., крутящий момент распределяется через электронно-управляемый вариатор E-CVT. Энергию накапливает никель-металл-гидридная батарея напряжением 244.8 В, размещенная под полом.

Привод – исключительно передний (FWD), подвеска комбинированная: спереди – стойки МакФерсон, сзади – торсионная балка. Тормозная система использует рекуперативное торможение для подзарядки батареи. Масса автомобиля в гибридном исполнении достигает 2070 кг при снаряженном состоянии.

Ключевые показатели

Разгон 0–100 км/ч	9.5 секунд
Расход топлива	6.8 л/100 км (смешанный цикл)
Выбросы CO₂	158 г/км
Электротяга	До 50 км/ч на чистой электротяге

Особенности работы:

• Плавный старт на электротяге без запуска ДВС
• Автоматическое переключение между режимами: EV, Eco, Power
• Система Stop&Start в городском цикле

Отличия от бензиновой версии: Уменьшенный клиренс (145 мм) из-за размещения батареи, дополнительный шумоизолирующий слой в салоне для компенсации работы электромоторов.

Варианты коробок передач: вариатор и автомат

В 2013 году Toyota Alphard оснащался исключительно автоматическими трансмиссиями, предлагая покупателям выбор между классическим гидромеханическим "автоматом" (AT) и бесступенчатой вариаторной коробкой (CVT). Конкретный тип КПП напрямую зависел от выбранного двигателя в комплектации.

Бензиновые модификации с 2.4-литровым двигателем 2AZ-FE (мощность 170 л.с.) комплектовались 4-ступенчатой гидромеханической АКПП U241E. Более мощные гибридные версии с 3.5-литровым силовым агрегатом 2GR-FXE (249 л.с.) использовали вариатор P313 в сочетании с электромоторами.

Ключевые различия трансмиссий

4-ступенчатый автомат (AT):

• Применение: Только для бензинового 2.4 л (170 л.с.)
• Особенности: Классическая конструкция с гидротрансформатором и фиксированными передачами
• Характер работы: Четкие, ощутимые переключения ступеней

Вариатор (CVT):

• Применение: Только для гибридных модификаций 3.5 л (249 л.с.)
• Особенности: Бесступенчатое изменение передаточного числа
• Характер работы: Максимально плавный разгон без рывков и "переключений"

Критерий	4-ступенчатый автомат (AT)	Вариатор (CVT)
Тип двигателя	Бензин 2.4 л (170 л.с.)	Гибрид 3.5 л (249 л.с.)
Плавность хода	Ступенчатые переключения	Абсолютно ровное ускорение
Экономичность	Стандартная для АКПП	Выше за счет оптимизации оборотов ДВС
Динамика	Предсказуемая, с "задумчивостью"	Быстрее реагирует на акселератор

Вариатор в гибридных версиях обеспечивал лучшую топливную эффективность и мгновенную реакцию на педаль газа, тогда как классический автомат отличался проверенной надежностью и привычным поведением. Выбор между ними автоматически определялся предпочтением типа силовой установки.

Динамика разгона и максимальная скорость

Модель 2013 года оснащалась двумя силовыми установками: 2.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с. и 3.5-литровым V6 на 275 л.с. Разгон до 100 км/ч варьируется в зависимости от выбранного мотора и типа привода.

Версия 2.4L с передним приводом демонстрирует умеренную динамику: разгон до "сотни" занимает 11.5–12.5 секунд. Модификация с 3.5L V6 обеспечивает более уверенный старт, достигая 100 км/ч за 7.8–8.3 секунды благодаря высокой тяге и 6-ступенчатому автомату.

Ключевые показатели

Двигатель	Разгон 0-100 км/ч	Макс. скорость
2.4L (170 л.с.)	11.5–12.5 сек	175–180 км/ч
3.5L V6 (275 л.с.)	7.8–8.3 сек	190–200 км/ч

Особенности управления: Электронная система стабилизации ограничивает пробуксовку при резком старте, сохраняя плавность хода. На высоких скоростях проявляется умеренная раскачка кузова из-за мягкой подвески, но клиренс 155 мм обеспечивает стабильность.

Примечание: Фактические показатели зависят от:

• Типа трансмиссии (передний/полный привод)
• Загруженности салона
• Уровня топлива и состояния шин

Стиль вождения: плавность хода и крены

Подвеска Альфарда 2013 года настроена на максимальный комфорт: независимая конструкция спереди и сзади с гидравлическими амортизаторами эффективно гасит вибрации от неровностей. Длинная колесная база (2950 мм) и мягкие пружины обеспечивают плавное прохождение выбоин и стыков дорожного полотна, создавая ощущение "плавного скольжения".

При энергичных маневрах проявляется заметный крен кузова из-за высокого центра тяжести и ориентированности шасси на комфорт. Электроусилитель руля с переменным усилием (VGRS) сохраняет легкость управления на малых скоростях, но на серпантинах требует аккуратного дозирования усилий. Система стабилизации VSC оперативно вмешивается при потере сцепления, корректируя траекторию.

Особенности поведения в поворотах

• Крен кузова: выраженный наклон при резких сменах направления, особенно с полной загрузкой
• Реакция руля: запаздывание на 1-2 секунды при агрессивном входе в поворот
• Сцепление шин: устойчивость на прямой, но тенденция к сносу передней оси на мокром покрытии

Параметр	Городской режим	Трассовый режим
Управляемость	Превосходная маневренность	Требует плавных входов в повороты
Крен кузова	Минимальный (до 60 км/ч)	Заметный (от 80 км/ч)

Система полного привода в зимних условиях

Полный привод (AWD) на Toyota Alphard 2013 года оснащен электронно-управляемой муфтой, автоматически перераспределяющей крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от дорожной ситуации. Система постоянно анализирует данные от датчиков скорости вращения колес, угла поворота руля и положения педали акселератора, обеспечивая оптимальное сцепление.

В зимних условиях это проявляется как мгновенная реакция на пробуксовку: при потере сцепления передними колесами муфта за доли секунды подключает заднюю ось, минимизируя потерю тяги. Алгоритм работы особенно эффективен при трогании на льду, движении по глубокому снегу или в заносе, активно используя тормозную систему для подтормаживания буксующих колес.

Ключевые особенности работы зимой

• Автоматическое срабатывание: Водителю не требуется переключать режимы – система активируется при малейшем проскальзывании.
• Стабилизация в поворотах: Электроника дозирует тягу на каждое колесо, предотвращая снос передней или занос задней оси на скользких виражах.
• Эффект на подъемах: Равномерное распределение момента помогает уверенно трогаться в горку на обледенелых участках.

Параметр	Влияние на зимнюю эксплуатацию
Скорость реакции муфты	Снижает риск застревания при преодолении снежных заносов
Интеграция с ABS и VSC	Комплексно противодействует боковому скольжению и сохраняет траекторию
Распределение момента (макс.)	До 50% на заднюю ось – достаточно для уверенного проезда сложных участков

Важно учитывать: Система AWD на Alphard 2013 существенно повышает безопасность, но не отменяет необходимости зимней резины. Физика сцепления шин с покрытием остаётся определяющим фактором. Полный привод улучшает проходимость и управляемость, но не сокращает тормозной путь на льду.

Техническое обслуживание: интервалы и стоимость

Регламент ТО для Toyota Alphard 2013 привязан к пробегу или времени (раз в 6 месяцев). Базовые интервалы: ежегодное обслуживание каждые 10 000-15 000 км и расширенное – каждые 40 000 км. Пропуск ТО увеличивает риски поломок и снижает ресурс силового агрегата.

Стоимость напрямую зависит от типа сервиса (дилерский/независимый), региона и перечня работ. Цены на расходники и оригинальные запчасти выше аналогов, но обеспечивают соответствие заводским стандартам.

Плановые интервалы и работы

Пробег (км)	Основные работы
10 000	Замена масла и фильтра двигателя, диагностика систем, проверка тормозов, подвески, жидкостей
20 000	Повтор ТО 10 000 км + замена салонного фильтра, диагностика топливной системы
40 000	Полное ТО: масло ДВС, воздушный/топливный фильтры, тормозная жидкость, диагностика трансмиссии
100 000	Замена ремня ГРМ (если установлен), свечей зажигания, охлаждающей жидкости, комплексная диагностика

Ориентиры стоимости в РФ (оригинальные запчасти + работа):

• ТО 10 000 км: 8 000 – 15 000 ₽
• ТО 40 000 км: 25 000 – 40 000 ₽
• ТО 100 000 км: 55 000 – 80 000 ₽ (включая замену ремня ГРМ)

Цены не включают внеплановый ремонт изношенных компонентов (тормозные колодки, диски, стойки). Снизить затраты на 20-30% можно через независимые СТО, используя лицензионные аналоги запчастей. Диагностика электронных систем оплачивается отдельно.

Рекомендуемые масла и эксплуатационные жидкости

Для двигателя 2GR-FE (3.5L V6) используйте синтетическое моторное масло вязкостью 0W-20 или 5W-30, соответствующее стандарту ILSAC GF-5/API SN. Полная замена требует 6.1 л с фильтром. Применение масел других спецификаций допустимо только в экстренных случаях с последующей заменой на рекомендованное.

Автоматическая трансмиссия (U760E/U660E) требует исключительно оригинальной жидкости ATF WS. Объем полной замены: 3.9–4.3 л. Использование аналогов или универсальных ATF провоцирует сбои в работе коробки передач и не допускается производителем.

Спецификации и объемы жидкостей

Система	Тип жидкости	Стандарт	Объем (л)
Двигатель	Синтетическое моторное масло	0W-20/5W-30 (ILSAC GF-5)	6.1 (с фильтром)
АКПП	Трансмиссионная жидкость ATF WS	Toyota Genuine ATF WS	3.9–4.3
Охлаждение	Антифриз	Toyota Super Long Life Coolant (розовый)	10.5 (полная система)
Тормоза	Тормозная жидкость	DOT 3/4 (SAE J1703)	0.5–0.7 (долив)
ГУР	Жидкость ГУР	ATF DEXRON® II/III	1.0 (долив)

Ключевые требования:

• Охлаждающая жидкость – только концентрат Toyota SLLC (50/50 с дистиллированной водой)
• Тормозная жидкость – полная замена каждые 2 года независимо от пробега
• Жидкость ГУР – проверка уровня при работающем двигателе на холодную
• Омыватель стекла – сезонные составы с температурой замерзания -25°C

Реальный расход топлива в городском цикле

Для Toyota Alphard 2013 года реальный расход топлива в городских условиях существенно превышает заводские показатели. Модели с бензиновым двигателем 2.4 л (170 л.с.) демонстрируют 11–14 л/100 км при активном использовании кондиционера и частых коротких поездках. Версия с мотором 3.5 л (280 л.с.) потребляет 14–18 л/100 км из-за высокой мощности и постоянной работы в режиме старт-стоп.

Гибридная модификация (2.5 л + электродвигатель) показывает лучшую эффективность – 6–8 л/100 км благодаря рекуперации энергии при торможении. Однако даже у гибрида расход возрастает на 15–20% при агрессивной манере вождения, низких температурах или перевозке полного салона пассажиров.

Факторы, влияющие на расход

• Стиль вождения: резкие разгоны увеличивают потребление на 30%
• Загруженность дорог: пробки повышают расход до 2 л/ч на холостом ходу
• Использование климат-контроля: +10–15% к базовым показателям
• Сезонность: зимой расход выше из-за прогрева и зимней резины

Двигатель	Заявленный расход	Реальный городской
2.4 л (170 л.с.)	9.8 л/100км	11–14 л/100км
3.5 л (280 л.с.)	11.2 л/100км	14–18 л/100км
2.5 л Hybrid	5.7 л/100км	6–8 л/100км

Расход топлива на трассе и смешанный режим

На трассе Toyota Alphard 2013 демонстрирует умеренный расход благодаря аэродинамичному кузову и 6-ступенчатому автомату. При стабильном движении 100-110 км/ч 3.5-литровый V6 потребляет 9.2-10.1 л/100 км, а 2.4-литровая версия – 8.0-8.7 л/100 км. Этому способствует система отключения цилиндров (только для V6) и высокая передача.

В смешанном цикле (город/трасса 50/50) показатели закономерно возрастают: 3.5-литровый двигатель расходует 11.5-12.8 л/100 км, тогда как 2.4-литровый – 10.2-11.3 л/100 км. На экономичность ощутимо влияет масса автомобиля (1950-2100 кг) и стиль вождения – резкие разгоны увеличивают расход до 15%.

Факторы, влияющие на расход

• Двигатель: 2.4 л (2AZ-FE) экономичнее 3.5 л (2GR-FE) на 12-15%
• Загруженность: Каждые 100 кг груза – +0.6-0.8 л/100 км
• Климат: Зимний прогрев и кондиционер летом добавляют 0.9-1.5 л/100 км

Режим	Двигатель 2.4 л (л/100 км)	Двигатель 3.5 л (л/100 км)
Трасса (100-110 км/ч)	8.0–8.7	9.2–10.1
Смешанный цикл	10.2–11.3	11.5–12.8

Типовые неисправности двигателей 2013 года

На двигателях 2GR-FE (3.5L V6) и 2AR-FE (2.5L L4) для Альфарда 2013 года чаще всего отмечаются проблемы с системой впуска и топливной аппаратурой. Особое внимание стоит уделять состоянию форсунок и датчикам массового расхода воздуха, которые чувствительны к низкому качеству топлива.

Электронные компоненты управления двигателем также требуют регулярной диагностики – сбои в работе дроссельной заслонки и катушек зажигания проявляются рывками при разгоне и повышенной вибрацией. Износ сальников клапанов к этому пробегу способен провоцировать утечку масла.

Распространенные проблемы

Критические недостатки:

• Закоксовка поршневых колец – снижение компрессии, сизый выхлоп при холодном запуске
• Прогорание клапанов EGR из-за нагара (код ошибки P0401)

Эксплуатационные дефекты:

1. Течь прокладки клапанной крышки (масляные пятна на блоке цилиндров)
2. Загрязнение дроссельного узла – плавающие обороты холостого хода
3. Отказ катушек зажигания (требуют замены комплектом)

Система	Неисправность	Симптомы
Топливная	Забитые форсунки	Потеря мощности, детонация
Впуск	Неисправность ДМРВ	Увеличенный расход топлива
Электрика	Дефект свечей накала	Трудный запуск в холодную погоду

Проблемы с подвеской: диагностика и ремонт

Подвеска Toyota Alphard 2013 года подвержена типичным для возраста и дорожных условий неисправностям, включая стуки, уводы в сторону и ускоренный износ шин. Основные узлы риска – амортизаторы, сайлентблоки рычагов, шаровые опоры и опорные подшипники стабилизатора.

Ранняя диагностика критична: игнорирование симптомов ведет к разрушению смежных компонентов и потере управляемости. Рекомендуется проверка каждые 30 000 км, особенно после эксплуатации на плохих дорогах или при появлении посторонних шумов.

Распространенные неисправности и методы ремонта

Типовые проблемы и решения:

• Стуки при проезде неровностей:
  • Диагностика: визуальный осмотр пыльников, проверка люфтов рычагов домкратом
  • Ремонт: замена шаровых опор (оригинал – 12 000–18 000 руб./шт.), сайлентблоков (от 2 500 руб./комплект)
• Раскачка кузова, «проседание»:
  • Диагностика: тест на раскачивание, проверка подтеков на стойках
  • Ремонт: замена амортизаторов (оригинал – 15 000–22 000 руб./шт., аналог KYB – от 7 000 руб./шт.)
• Скрежет в поворотах:
  • Диагностика: вывешивание колес, проверка вращения с нагрузкой
  • Ремонт: замена опорных подшипников (от 3 500 руб./шт. с работой)

Компонент	Ресурс	Признак износа	Стоимость ремонта*
Стойки амортизаторов	60 000–80 000 км	Подтеки масла, отбой при нажатии на крыло	От 28 000 руб. (пара аналогов)
Стабилизатор поперечной устойчивости	40 000–60 000 км	Стук на мелких кочках, крен в поворотах	Втулки – от 1 800 руб., тяги – от 3 500 руб./шт.
Рычаги передней подвески	80 000–100 000 км	Неравномерный износ шин, вибрация руля	Замена рычага – от 14 000 руб./шт.

*Цены актуальны для РФ на 2023 год, включая работу

Ключевые рекомендации: При замене амортизаторов меняйте парно на одной оси. Используйте гидравлический пресс для запрессовки сайлентблоков – кустарный метод деформирует рычаги. После замены компонентов обязателен развал-схождение (от 2 000 руб.) для предотвращения износа шин.

Электронные сбои: частые ошибки и их устранение

Владельцы Toyota Alphard 2013 года выпуска часто сталкиваются с электронными сбоями, проявляющимися через сигналы "Check Engine", некорректную работу датчиков или отказы систем комфорта. Эти неисправности обычно связаны со старением проводки, окислением контактов или выходом из строя отдельных модулей из-за вибрации и температурных перепадов.

Диагностика требует обязательного сканирования OBD-II сканером для точного определения кодов ошибок. Самодиагностика через комбинацию педалей (например, акселератора и тормоза) на этой модели дает ограниченную информацию, поэтому профессиональное оборудование критически важно для выявления проблем в CAN-шине, блоке управления двигателем (ECU) или системе мультиплексирования MPX.

Распространенные неисправности и решения

Ошибки системы кондиционирования:

• P0532/P0533 (Низкое/высокое напряжение датчика давления хладагента): Проверьте разъемы датчика возле компрессора, замените датчик при подтверждении неисправности.
• Самопроизвольное отключение климат-контроля: Прочистите дренажную трубку салонного испарителя (засор вызывает ложное срабатывание защиты от обледенения).

Сбои в работе стеклоподъемников и дверей:

1. Ошибка B2313 (Драйвер двери водителя): Разберите подрулевую панель, проверьте целостность шлейфа между блоком управления и дверью (частый обрыв проводов).
2. Отказ доводчика двери слайдера: Откалибруйте механизм через диагностический сканер или выполните ручной сброс (вынуть предохранитель DOOR на 10 минут).

Проблемы с мультимедиа и навигацией:

• "Синий экран" или перезагрузки головного устройства: Обновите прошивку, проверьте питание на разъеме F701 (часто окисляется).
• Потеря сигналов камер: Диагностируйте цепь камеры заднего вида через тестер (контакты в лючке багажника подвержены коррозии).

Код ошибки	Система	Действие
P0606	ECU (Блок управления двигателем)	Проверка массы, замена блока при подтверждении
C1241	ABS/ESP	Чистка датчиков колес, замена при повреждении
B1421	Подушка безопасности	Осмотр часового разъема под сиденьем

Важно: После ремонта обязательно сбрасывайте ошибки сканером и проводите тестовый цикл (15-20 км пробега). Для предотвращения проблем регулярно обслуживайте клеммы АКБ и очищайте дренажные отверстия салона.

Замена свечей и ремня ГРМ: сроки и сложность

Для двигателя 2GR-FE (3.5 л V6) Toyota Alphard 2013 года замена свечей зажигания рекомендуется каждые 100-150 тыс. км. На практике интервал может сокращаться до 60-80 тыс. км при интенсивной эксплуатации или использовании некачественного топлива.

Процедура замены свечей технически сложна из-за компоновки V6: доступ к заднему ряду цилиндров требует демонтажа впускного коллектора, дроссельного узла и частичной разборки навесного оборудования. Работа занимает 3-4 часа и требует профессионального инструмента.

Ремень ГРМ: критичные нюансы

Регламент замены ремня ГРМ – строго каждые 100 тыс. км или 5 лет. Превышение интервала грозит обрывом с последующим капитальным ремонтом двигателя из-за встречи клапанов с поршнями.

Сложность работ обусловлена необходимостью:

• Фиксации шестерней спецприспособлениями
• Точного совмещения меток распредвалов и коленвала
• Одновременной замены роликов, натяжителя и помпы

Компонент	Стандартный срок	Сложность замены	Риски при несвоевременной замене
Свечи зажигания	100-150 тыс. км	Высокая (требует разборки)	Пропуски зажигания, повышенный расход топлива
Ремень ГРМ	100 тыс. км / 5 лет	Очень высокая (критична точность)	Обрыв → деформация клапанов, повреждение поршней

Важно: при замене ремня ГРМ обязательна установка оригинального комплекта (DENSO, AISIN) – неоригинальные аналоги часто выходят из строя досрочно. Рекомендуется параллельно менять сальники коленвала и распредвалов.

Стоимость владения (топливо, страховка, ТО)

Расход топлива Toyota Alphard 2013 напрямую зависит от модификации: 2.4-литровый бензиновый двигатель (2AZ-FE) в смешанном цикле потребляет 9.5-11 л/100 км, а 3.5-литровый (2GR-FE) – 11-13 л/100 км. Реальные показатели в городских пробках могут достигать 14-17 л/100 км, особенно для версии 3.5 л.

Страховка (ОСАГО/КАСКО) формируется с учётом мощного двигателя, высокой рыночной стоимости и статуса премиального минивэна. Для двигателя 2.4 л (170 л.с.) базовый тариф ОСАГО начинается от 8 000 ₽, для 3.5 л (280 л.с.) – от 14 000 ₽. КАСКО обойдётся в 120 000–200 000 ₽ ежегодно, сильно завися от региона и водительского стажа.

Техническое обслуживание

Регламент ТО – каждые 15 000 км или раз в год. Основные затраты:

• Плановое ТО (замена масел, фильтров): 15 000–25 000 ₽
• Замена ремня ГРМ (каждые 100 000 км для 2.4 л): 35 000–50 000 ₽
• Тормозные колодки: 8 000–15 000 ₽ (включая работу)
• Подушки двигателя (частая проблема): 12 000–20 000 ₽ за комплект

Ключевые особенности:

Компонент	Периодичность	Ориентировочная стоимость
Масло в АКПП	60 000–80 000 км	25 000–35 000 ₽
Свечи зажигания	60 000–100 000 км	6 000–12 000 ₽
Приводы фаз газораспределения (VVT-i)	По состоянию (риск износа)	18 000–30 000 ₽ за комплект

Цены на запчасти выше среднестатистических из-за премиального статуса модели и импорта большинства компонентов. Электронные системы (климат, мультимедиа) требуют диагностики у специалистов, что увеличивает затраты на ремонт.

Рыночная цена подержанных моделей в 2024 году

Средняя стоимость Toyota Alphard 2013 года выпуска на вторичном рынке в 2024 году варьируется от 2 200 000 до 3 800 000 рублей. Основной ценовой диапазон концентрируется между 2,5 и 3,3 млн рублей, что обусловлено высокой популярностью модели, её надёжностью и статусом премиального минивэна.

На формирование конкретной цены влияют три ключевых фактора: комплектация (базовая, Executive Lounge или VIP-версии), пробег (от 80 тыс. км до 250+ тыс. км) и техническое состояние. Автомобили с правым рулём обычно дешевле леворульных аналогов на 15-20%.

Факторы, влияющие на стоимость

• Комплектации:
  1. Базовая (G): от 2,2 млн рублей
  2. Executive Lounge (с электродверьми, кожаным салоном): от 2,9 млн рублей
  3. VIP (раздвижные шторки, мультимедиа): от 3,5 млн рублей
• Пробег:
  • До 100 тыс. км: +25-30% к базовой цене
  • 150-200 тыс. км: рыночный стандарт
  • Свыше 250 тыс. км: скидка 15-20%

Состояние	Пробег (тыс. км)	Диапазон цен (млн руб.)
Идеальное	80-120	3,2–3,8
Хорошее	120-180	2,7–3,2
Удовлетворительное	180+	2,2–2,6

Рекомендации перед покупкой б/у экземпляра

Проведите тщательный визуальный осмотр кузова на предмет следов коррозии, особенно в скрытых зонах: пороги, арки колес, днище. Обратите внимание на качество лакокрасочного покрытия – неоднородность цвета или толщины ЛКП может указывать на кузовной ремонт после ДТП. Проверьте зазоры между панелями и состояние уплотнителей дверей.

Обязательно запросите полную историю обслуживания у владельца. Изучите пробег и сверьте данные с показаниями одометра. Критически важны записи о своевременной замене масла в двигателе и трансмиссии, а также обслуживании подвески и тормозной системы. Отсутствие документов – серьезный повод для опасений.

Ключевые аспекты для диагностики

Технические системы:

• Двигатель 2GR-FE (3.5 л): Запустите холодный мотор – посторонние шумы (стуки, гул) недопустимы. Проверьте отсутствие белого дыма на прогреве и масляных подтёков под крышкой ГБЦ, сальниками
• Подвеска: Протестируйте на неровной дороге. Стуки в передних стойках и задних рычагах – частые проблемы. Обратите внимание на износ сайлент-блоков
• Трансмиссия: Рывки при переключении АКПП, задержки или шум в работе – тревожные признаки. Убедитесь в плавности хода на всех режимах

Салон и электроника:

1. Протестируйте все электронные системы: слайдеры дверей, люка, работу климат-контроля (включая раздельные зоны), мультимедийный комплекс, кресла с электроприводом и подогревом
2. Осмотрите обивку кресел (особенно второго ряда) на предмет потертостей и разрывов. Проверьте функциональность столиков и шторок
3. Убедитесь в исправности датчиков парковки и камеры обзора

Обязательная проверка	Инструменты/Действия
Состояние рамы и лонжеронов	Диагностика на подъёмнике, замер толщины ЛКП
История страховых случаев	Запрос по базам (например, АИС РСА)
ЭБУ на ошибки	Сканирование через OBD-II порт

Финал: Никогда не отказывайтесь от независимой экспертизы в специализированном сервисе. Особое внимание уделите проверке гидравлики дверей и люка – ремонт сложный и дорогой. Сравните цену с рыночными предложениями – сильное занижение часто скрывает скрытые дефекты.

Плюсы и минусы владения Toyota Alphard 2013 года

Владельцы Alphard 2013 года отмечают его исключительный комфорт и практичность для семейных поездок. Просторный салон с качественной отделкой и продуманная эргономика создают премиальную атмосферу.

Однако крупные габариты и специфика эксплуатации накладывают определенные ограничения. Высокие расходы на содержание и особенности управления требуют взвешенного подхода к покупке.

Основные преимущества:

• Комфорт салона: 7-8 мест с регулируемыми креслами, климат-контролем и мощной вентиляцией
• Тихость хода: Эффективная шумоизоляция и плавная подвеска
• Надежность: Бензиновые двигатели 2AZ-FE/2GR-FE с ресурсом 300+ тыс. км
• Оснащение: Электропривод дверей/багажника, кожаные кресла, мультимедиа
• Безопасность: 8 подушек SRS, система стабилизации VSC

Ключевые недостатки:

• Расход топлива: 13-15 л/100 км в городе для 3.5-литровой версии
• Габариты: Ширина 1850 мм осложняет парковку
• Стоимость ТО: Дорогие оригинальные запчасти (амортизаторы от 25 тыс. руб.)
• Ремонт гибрида: Замена батареи от 350 тыс. руб.
• Динамика: Разгон до 100 км/ч за 9.8 сек с V6 275 л.с.

Сервисная поддержка в России: доступность запчастей

Для Toyota Alphard 2013 года выпуска в России отсутствуют официальные дилерские центры, что создаёт сложности с поставками оригинальных запчастей. Основными каналами остаются специализированные сервисы по японским автомобилям и независимые поставщики.

Детали доступны в трёх вариантах: оригинальные (заказ из Японии, срок 2-8 недель), азиатские аналоги (Thailand, Korea; срок 1-4 недели) и российские/стран СНГ неоригинальные запчасти (доступны быстро, но с риском снижения качества). Критичные узлы вроде трансмиссии или электронных блоков чаще требуют импорта.

Ключевые аспекты по категориям запчастей

Категория	Срок поставки	Средняя цена	Риски
Двигатель/трансмиссия	4-8 недель	Высокая	Контрафакт
Электроника	3-6 недель	Очень высокая	Несовместимость
Ходовая часть	1-3 недели	Средняя	Бракованные аналоги
Кузовные детали	2-5 недель	Высокая	Цветовые отклонения

Типичные проблемы при обслуживании: некорректная диагностика из-за языкового барьера в ПО, ограниченный выбор СТО с профильным оборудованием, подделки расходников (фильтры, тормозные колодки). Рекомендуется заранее согласовывать наличие деталей при планировании ремонта.

Ключевые регионы с лучшей доступностью: Дальний Восток (логистика из Японии), Москва и Санкт-Петербург (крупные склады). В провинции стоимость доставки часто добавляет 15-30% к цене запчастей.

Список источников

При подготовке обзора Toyota Alphard 2013 использовались авторитетные технические и экспертные материалы. Источники включают документацию производителя, профессиональные оценки и пользовательский опыт.

Акцент сделан на данные о характеристиках, надежности и особенностях эксплуатации. Ключевые ресурсы систематизированы по категориям для проверки информации.

• Официальные материалы

  • Брошюры и спецификации Toyota Motor Corporation для рынка Японии
  • Руководство по эксплуатации Toyota Alphard/X Vellfire (ANH20W)
  • Сервисные бюллетени TSB (Technical Service Bulletins)

• Экспертные оценки

  • Тест-драйвы автомобильных изданий: Авторевю, За рулём, Колёса
  • Профессиональные обзоры на ресурсах: Motor.ru, Auto.mail.ru, Дром
  • Анализ надежности от J.D. Power и статистика TUV

• Пользовательский опыт

  • Отзывы владельцев на форумах: Alphard Club Russia, Drive2.ru
  • Статистика обращений в сервисные центры и гарантийные случаи
  • Исследования стоимости обслуживания от агентств "АВТОСТАТ"

• Специализированные базы

  • Каталоги запчастей: Amayama, Partsouq
  • Данные краш-тестов JNCAP (2012-2013)
  • Рейтинги топливной экономичности MLIT (Япония)

Видео: Тойота Альфард 2016г.

  
• Michelin Energy Saver - что говорят владельцы
  
• Размеры кроссовера Audi Q5
  
• Двигатель Peugeot/Citroen TU5JP4 - характеристики и типичные поломки