Определить тип АКПП за минуту - простой способ без сервиса

Статья обновлена: 18.08.2025

Тип автоматической коробки передач критичен для обслуживания, диагностики и выбора запчастей. Ошибка в определении может привести к дорогостоящему ремонту.

Современные авто используют разные технологии: гидромеханические АКПП, вариаторы, роботизированные или преселективные коробки. Внешне они часто похожи, но принципы работы и требования отличаются кардинально.

Узнать тип трансмиссии можно за минуты без спецоборудования. Достаточно проверить ключевые маркеры: от обозначений на селекторе до поведения автомобиля в движении.

Проверьте шильдик с данными в моторном отсеке

Откройте капот и найдите металлическую табличку (шильдик), закрепленную на кузове, двигателе или коробке передач. На ней содержатся ключевые идентификационные коды автомобиля и агрегатов. Точное расположение зависит от марки и модели, но чаще всего шильдик размещен на верхней части брызговика (щитке передка), поперечине радиатора или блоке цилиндров.

Внимательно изучите информацию на табличке. Найдите строки или коды, относящиеся к трансмиссии. Они могут быть обозначены словами "Transmission", "Gearbox", "TR", "Model" или "AT Type". Ищите комбинации букв и цифр, например: JF016E, 09G, A960E, TF-80SC, DP0.

Расшифровка кода трансмиссии

Сфотографируйте или запишите обнаруженный код. Для определения типа АКПП используйте следующие методы:

Онлайн-базы данных: Введите марку, модель, год выпуска и код трансмиссии на специализированных сайтах (например, atdb.ru, transmissionz.com).
Форумы и каталоги: Поищите расшифровку кода на тематических форумах вашей марки авто или в электронных каталогах запчастей.
Дилерский сервис: Обратитесь к официальному дилеру марки, предоставив VIN и код с шильдика.

Обозначение на шильдике	Пример типа АКПП	Производитель
AW, TR	AW55-50SN	Aisin Warner
09G, 01V	09G	Jatco
DP0, AL4	DP0	Renault
U660E, A760H	U660E	Aisin

Сверьте полученные данные по типу АКПП (количество ступеней, производитель, особенности конструкции) с технической документацией на автомобиль. Если код отсутствует или нечитаем, дублирующую информацию можно найти по VIN-номеру, указанному на том же или лобовом шильдике.

Расшифруйте VIN-код через официальные базы

VIN-код (Vehicle Identification Number) содержит детальную информацию о комплектации автомобиля, включая тип трансмиссии. Это 17-значный уникальный идентификатор, нанесенный на кузов, шасси или табличку в подкапотном пространстве.

Официальные базы данных производителей гарантируют точную расшифровку, так как используют актуальные заводские спецификации. Неофициальные сервисы часто содержат ошибки или устаревшие сведения, что критично при определении типа АКПП.

Пошаговая инструкция

Где найти VIN:

Водительская стойка кузова (дверной проем)
Нижняя часть лобового стекла (со стороны водителя)
Техпаспорт и страховой полис

Порядок расшифровки через официальные ресурсы:

Посетите сайт производителя автомобиля (например: Toyota – toyota.com/vin, BMW – bimmer.work)
Введите VIN в поисковое поле сервиса "Проверка VIN" или "Decode VIN"
Изучите разделы:
- Transmission или Трансмиссия
- Drive Type (для вариаторов и роботов)
- Equipment Group (код комплектации)

Пример обозначений:	Тип АКПП
Aisin Warner AW6	6-ступенчатый автомат
CVT K313	Вариатор
DSG DQ200	Роботизированная КПП

Важно: Для азиатских и американских марок используйте региональные базы (например, jp-carparts.com для японских авто). При отсутствии открытых данных отправьте официальный запрос в техподдержку бренда с указанием VIN.

Исследуйте сервисную книжку или руководство по эксплуатации

Сервисная книжка или руководство по эксплуатации содержат официальные технические данные автомобиля от производителя, включая точное обозначение модели АКПП. Эти документы хранятся у владельца либо в электронном виде на сайте бренда.

Изучите разделы «Технические характеристики», «Трансмиссия» или «Приложения»: тип коробки обычно указан в формате кода (например, Aisin-Warner 09G, ZF 8HP) или аббревиатуры (DSG, CVT). Для гибридов проверьте главы о силовой установке.

Ключевые зоны поиска информации

Страница с VIN-декодером: расшифровка кода часто включает маркировку АКПП.
Спецификации жидкостей: тип рекомендованной трансмиссионной жидкости косвенно указывает на конструкцию (ATF, CVT-FE, DCTF).
Схема агрегатов: в графических приложениях встречаются названия производителей (Jatco, Getrag).

Обозначение в документах	Тип АКПП
AT, TipTronic	Гидромеханическая
CVT, Multitronic	Вариатор
DSG, PDK, Powershift	Робот (DCT)

При отсутствии бумажной версии используйте электронное руководство: введите VIN на официальном портале производителя для доступа к персонифицированным данным.

Определите количество режимов переключения (D-P-R-N)

Стандартная последовательность режимов на рычаге селектора большинства АКПП включает позиции P (Parking), R (Reverse), N (Neutral) и D (Drive). Ключевой момент для идентификации – подсчёт дополнительных режимов в положении "D". Обычные варианты:

Классическая 4-ступенчатая коробка часто имеет только базовые позиции: P-R-N-D. Напротив, современные 6-8-ступенчатые АКПП обычно дополняются режимами типа D3, D2, L (Low) или подрежимами вроде S (Sport) и M (Manual) – они физически отделены от основной шкалы D-P-R-N.

Алгоритм проверки

Визуально осмотрите селектор:
- Если рядом с "D" есть цифры (1,2,3) или буквы (L, S, M) – это дополнительные режимы.
- Отсутствие таких обозначений указывает на простую 4-5-ступенчатую конструкцию.
Проверьте наличие кнопок/лепестков:
- Наличие лепестков +/- на руле или кнопки M на селекторе подтверждает адаптивную или ручную коробку (6+ ступеней).
Протестируйте движение селектора:
- При перемещении из "D" вниз/вбок: если есть фиксация в других положениях (например, "S" или "L") – это отдельные режимы.

Кол-во режимов в "D"	Тип АКПП	Примеры
Только "D"	4-5 ступеней	Toyota Camry до 2006
D + 1-2 позиции (L/S/M)	6-8 ступеней	Honda Accord 2015+
D + лепестки/кнопки	Адаптивная/роботизированная	VW Passat DSG

Важно: Бесступенчатые вариаторы (CVT) имитируют режимы "L" или "S", но физических переключений не имеют – их выдают плавные изменения оборотов при разгоне.

Проверьте наличие двойного сцепления (для роботизированных коробок)

Двойное сцепление – ключевой признак преселективных роботизированных коробок (DSG, PDK, DCT). Его наличие исключает классический гидромеханический автомат или вариатор. Проверка актуальна для автомобилей VW, Audi, BMW, Ford и других марок, использующих эту технологию.

Без разборки агрегата ориентируйтесь на косвенные признаки: маркировку на шильдике коробки, специфичное поведение при переключении передач и данные диагностического сканера. Также учитывайте характерные особенности моделей, где такой тип трансмиссии применяется чаще всего.

Методы проверки

Анализ шильдиков коробки: Ищите аббревиатуры в подкапотном пространстве или на сервисной наклейке водительской двери:
- VW/Audi: Коды 02E, 0DE, DQ200, DL501
- BMW: Обозначения DCT, M DCT, SGS
- Ford: Маркировка 6DCT250
Диагностика сканером: Подключите OBD2-адаптер. В параметрах коробки будут указаны:
- Два независимых датчика температуры сцепления
- Параметры износа для сцепления 1 и сцепления 2
- Название типа трансмиссии: "Direct Shift Gearbox" или "DCT"
Тест-драйв: Обратите внимание на поведение:
- Мгновенные переключения без разрыва потока мощности (особенно при ускорении)
- Характерный металлический лязг при трогании с места на низкой скорости
- Вибрации в режиме старт-стоп в пробках

Марка	Типичные модели с DCT	Исключения
Volkswagen	Golf, Tiguan, Passat (с двигателями 1.4 TSI/1.8 TSI)	Модели с индексами AQ250 (гидромеханика)
Hyundai/Kia	i30, Ceed, Sportage (7DCT)	Базовые комплектации с 6AT
Ford	Focus, Fiesta (Powershift)	Модели до 2011 года с 4AT

Обратите внимание на звук в режиме "D" при легком торможении

Включите режим "D" на заведенном двигателе, удерживая автомобиль педалью тормоза. Плавно ослабляйте давление на тормоз, позволяя машине начать движение на минимальной скорости (1-3 км/ч), и прислушайтесь к звукам из трансмиссии.

Повторите процедуру несколько раз, имитируя движение в пробке: легкий разгон с последующим мягким торможением до почти полной остановки. Ключевой момент – переход от движения к остановке и наоборот.

Интерпретация звуков

Тихий металлический стук или лязг при трогании/торможении – характерен для классических гидротрансформаторных АКПП. Звук возникает из-за зазоров в планетарных редукторах.
Легкое гудение или "шуршание" при движении на минимальной скорости – признак вариатора (CVT). Звук создается цепью/ремнем, перемещающимся по конусам.
Ровный фоновый гул без выраженных импульсных шумов – чаще указывает на роботизированную коробку (DCT). Звук генерируется работой сцеплений и электроприводов.

Важно: Перед проверкой убедитесь, что посторонние шумы (подшипники, тормозные колодки) не мешают диагностике.

Найдите буквы "CVT" или символ бесконечности в документах

Проверьте официальные документы автомобиля: сервисную книжку, инструкцию по эксплуатации или договор купли-продажи. Производители всегда указывают тип трансмиссии в технических характеристиках, особенно если установлена вариаторная коробка.

Изучите разделы "Трансмиссия", "Технические данные" или "Спецификации". Вариатор маркируется либо аббревиатурой "CVT" (Continuously Variable Transmission), либо символом ∞ (бесконечность), который визуально отражает принцип плавного изменения передаточных чисел.

Где искать обозначения

Сервисная книжка – раздел с заводскими характеристиками
Штатные наклейки в подкапотном пространстве – таблички с VIN и параметрами
Этикетка на коробке передач – маркировка на корпусе АКПП

Документ	Тип обозначения
Инструкция по эксплуатации	Блок "Технические характеристики"
Договор купли-продажи	Строка "Тип трансмиссии"

Важно: на японских автомобилях (Nissan, Subaru, Toyota) вместо "CVT" может встречаться фирменное название: X-Tronic, Lineartronic или Direct Shift-CVT. Европейские бренды (Audi, Mercedes) иногда используют обозначение Multitronic.

Используйте онлайн-базы по расшифровке кодов трансмиссии

Табличка с шильдиком АКПП содержит уникальный код производителя, указывающий на модель коробки. Этот код обычно нанесен на металлическую пластину, прикрепленную к картеру трансмиссии, или выбит непосредственно на корпусе. Точное расположение варьируется в зависимости от марки автомобиля, но чаще всего шильдик находится на верхней или боковой поверхности агрегата.

Для расшифровки кода воспользуйтесь специализированными онлайн-ресурсами, которые аккумулируют данные по огромному количеству моделей трансмиссий. Такие базы регулярно обновляются и содержат детальную информацию, включая спецификации, совместимость и типичные проблемы.

Код на шильдике	Тип АКПП	Производитель
JF506E	Вариатор	Jatco
6HP26	Гидротрансформаторная (6-ступ)	ZF
DQ200	Роботизированная (7-ступ DSG)	Volkswagen

Список источников

Для точного определения типа автоматической коробки передач в автомобиле используются различные источники информации. Они помогают идентифицировать конструктивные особенности и модель АКПП без ошибок.

Ниже представлены ключевые категории источников, которые следует учитывать при самостоятельной диагностике или профессиональном анализе трансмиссии транспортного средства.

Официальные руководства по эксплуатации автомобиля (издательства автопроизводителей)
Сервисные мануалы и каталоги запчастей (например, TecDoc, ETKA, ProDemand)
Базы данных VIN-декодеров (специализированные автомобильные порталы)
Технические бюллетени производителей трансмиссий (ZF, Aisin, Jatco, GM и др.)
Автомобильные форумы и сообщества (тематические обсуждения моделей)
Каталоги онлайн-магазинов автозапчастей (с фильтрами по марке/модели/году)
Профессиональные диагностические сканеры (расшифровка кодов узлов)
Научные публикации по устройству трансмиссий (технические вузы, издательства)
Базы данных автомобильных аукционов (фото идентификационных табличек АКПП)