Отзывы и фото владельцев Дайхатсу Териос

Статья обновлена: 18.08.2025

Дайхатсу Териос – компактный кроссовер, завоевавший внимание российских автолюбителей благодаря сочетанию доступной цены, неприхотливости и неожиданно хорошей проходимости.

Эта статья собрала реальные впечатления и оценки тех, кто ежедневно эксплуатирует Териос на наших дорогах.

Владельцы делятся детальными наблюдениями о надежности двигателя, поведении машины в городе и на бездорожье, а также практичности салона, подкрепляя слова личными фотографиями своих автомобилей.

Реальный расход топлива в городском цикле: цифры владельцев

Владельцы Daihatsu Terios отмечают значительный разброс показателей расхода топлива в городских условиях, что напрямую зависит от модификации двигателя, года выпуска и стиля вождения. Наиболее распространёнными являются бензиновые агрегаты объёмом 1.3 л (90-100 л.с.) и 1.5 л (105-110 л.с.), при этом второй вариант демонстрирует более высокую прожорливость.

Средние заявленные цифры по паспорту (7.8–9.2 л/100 км) редко соответствуют реальной эксплуатации. В отзывах с фото приборных панелей и чеков АЗС фиксируются фактические данные, существенно отличающиеся от официальных спецификаций. Основными причинами называют возраст авто, состояние топливной системы и частые поездки в режиме "старт-стоп".

Конкретные примеры из отзывов

Двигатель	Год выпуска	Пробег	Расход (л/100км)
1.3 л (4WD)	2007	140 000 км	10.5–11.2
1.5 л (2WD)	2015	65 000 км	9.8–10.3
1.5 л (4WD)	2010	120 000 км	12.0–13.5

Типичные факторы роста расхода, подтверждённые фотоотчётами:

Использование кондиционера: +0.8–1.2 л
Зимняя эксплуатация с прогревом: +1.5–2 л
Агрессивное вождение (резкие старты)
Установка внедорожных шин

Общий вывод владельцев: при исправных системах реальный расход в городе варьируется от 10 до 13.5 л/100 км, что на 20–35% выше заводских цифр. Ключевое влияние оказывает полный привод – 4WD-версии стабильно потребляют на 1.5–2 л больше моноприводных модификаций.

Комфорт передних и задних сидений: впечатления с фото салона

Владельцы в отзывах часто отмечают приемлемую комфортность передних сидений для городских поездок и умеренных дистанций. На представленных фото видна стандартная регулировка по наклону и расстоянию, хотя продольной настройки руля многим не хватает для идеальной посадки. Боковая поддержка минимальна – на резких поворотах ощущается крен, что подтверждают снимки водительского места с упрощённым дизайном спинок.

Задний ряд вызывает больше нареканий: фотографии демонстрируют выраженный недостаток пространства для коленей у высоких пассажиров. Жёсткость подушек подчёркивается в обсуждениях – после 2 часов пути ощущается дискомфорт, особенно на трёхместных модификациях. На снимках салона отчётливо виден высокий тоннель трансмиссии, ограничивающий место для ног центрального пассажира.

Сравнение сидений по отзывам

Передние кресла: приемлемая эргономика для роста до 180 см, но нехватка поясничной поддержки в базовых комплектациях
Задний диван: жёсткая посадка, недостаточная глубина подушки (фото показывают зазор между коленями и спинкой при росте от 175 см)
Материалы: практичная тканевая обивка на большинстве версий, устойчивая к загрязнениям – подтверждают фото с пробегом 100+ тыс. км

Параметр	Передние сиденья	Задние сиденья
Боковая поддержка	Слабая	Отсутствует
Пространство для ног	Оптимальное	Ограниченное (особенно в 3-местном варианте)
Регулировки	Ручные (наклон/вылет)	Складной подлокотник (на части модификаций)

Дополнительные наблюдения: Владельцы ценят функцию складывания задних сидений "диваном" (показано на фото грузовых режимов), что компенсирует тесноту при перевозке длинномерных предметов. Однако раздельное трансформирование секций отсутствует – весь ряд опускается единым блоком.

Проходимость на бездорожье по опыту эксплуатации (фото примеров)

Владельцы единодушно отмечают, что Terios демонстрирует впечатляющую проходимость для своих габаритов. На фотографиях с экспедиций автомобиль уверенно преодолевает глубокие колеи, заболоченные участки и снежную целину благодаря постоянному полному приводу и клиренсу в 195 мм. Особенно подчеркивается эффективная работа трансмиссии, распределяющей момент на все колеса при пробуксовке.

На снимках отчетливо видно, как короткие свесы кузова (угол въезда 30°, съезда 37°) позволяют Terios штурмовать крутые подъемы и спуски без риска зацепить бампером. Владельцы делятся кадрами пересечения мелких рек с уровнем воды до порогов – система герметизации защищает критичные узлы, а 16-дюймовые колеса с "зубастой" резиной (например, BFGoodrich или Yokohama Geolandar) обеспечивают надежное сцепление.

Типичные сценарии бездорожья с фотофиксацией

Глубокий снег: На кадрах из Сибири Terios пробивает сугробы выше 40 см. Система полного привода с блокировкой межосевого дифференциала предотвращает закапывание, а легкий кузов не проседает в рыхлой массе.
Глиняная "каша": Фото после дождей в лесу демонстрируют минимальную пробуксовку на размокших склонах. Водители отмечают, что электронная имитация блокировок своевременно подтормаживает буксующие колеса.
Каменные гребни: Снимки с горных троп Кавказа подтверждают устойчивость на косогорах. Жесткая подвеска и стабилизаторы поперечной устойчивости минимизируют крены, а короткая база (2420 мм) помогает маневрировать между препятствиями.

Единственным ограничением владельцы называют пробоины глубже 20 см (фото с деформированными защитами двигателя это подтверждают). Для экстремальных условий рекомендуют установку стальных листов под днище и замену штатных амортизаторов на усиленные модели. Многочисленные фотоальбомы в сообществах доказывают: при грамотном управлении Terios способен заменить полноразмерный внедорожник на большинстве маршрутов.

Типичные поломки и стоимость ремонта: откровенные отзывы с пробегом

Владельцы Daihatsu Terios с пробегом свыше 100 000 км единогласно отмечают несколько повторяющихся проблем. Наиболее критичные неисправности проявляются после 5-7 лет эксплуатации, особенно при отсутствии своевременного ТО.

Стоимость ремонта существенно варьируется в зависимости от региона и выбора запчастей: оригинальные детали дороже аналогов в 1.5-3 раза. Цены ниже указаны с учетом работ (ориентир – сервисы Москвы и СПб).

Распространённые неисправности по отзывам

Топливный насос (пробег 80-120 тыс. км) – замена 15 000–25 000 руб. "Заменил на 90 тыс. – оригинал стоил 22 тыс."
Рулевая рейка (стук, течь) – ремонт 8 000–12 000 руб., замена 25 000–40 000 руб. "Потек сальник на 140 тыс. – перебрали за 10 тыс."
Передние стойки стабилизатора – замена комплекта 5 000–8 000 руб. "Менял каждые 40 тыс. км, беру аналоги"
Датчики ABS – замена одного датчика 3 500–6 000 руб. "Горит ошибка после мойки – 4 тыс. за датчик"

Запчасть	Оригинал (руб.)	Аналог (руб.)
Топливный фильтр	3 500–4 200	1 200–1 800
Шаровая опора	4 000–5 500	1 500–2 500
Лямбда-зонд	12 000–18 000	4 000–7 000

Ходовая часть требует внимания каждые 30-40 тыс. км: сайлентблоки передних рычагов (8 000–14 000 руб.), ступичные подшипники (3 500–6 000 руб./шт). "После 150 тыс. км заменил все втулки – ушло 12 тыс."

Коррозия порогов и арок – бич машин до 2010 г.в. Капитальный ремонт с вырезкой ржавчины: 15 000–30 000 руб./элемент. Электронные "болячки" (мультиплексная шина, обогрев зеркал) редко критичны, но диагностика сложна.

Список источников

Для объективного анализа эксплуатационных характеристик Daihatsu Terios использовались актуальные отзывы реальных владельцев из проверенных открытых источников. Критериями отбора стали наличие фотоматериалов, детализация опыта владения и репрезентативность выборки.

Основное внимание уделялось платформам с возможностью верификации авторов отзывов и проверки истории публикаций. Приоритет отдавался источникам с техническими деталями эксплуатации в различных климатических условиях и дорожных ситуациях.

Платформы для сбора информации

Автомобильные форумы: разделы Terios на Drive2, Drom.ru, специализированные клубные площадки
Отзовики: Irecommend.ru, Отзовик.com с фильтрацией по году выпуска и пробегу
Соцсети: тематические сообщества во ВКонтакте и Facebook с хештегами #Terios
Видеоплатформы: YouTube-каналы владельцев с подробными видеоотчётами
Бортжурналы: архивные записи владельцев на автомобильных порталах
Сравнительные тесты: экспертные обзоры с комментариями пользователей