Peugeot Boxer III - технические характеристики и особенности
Статья обновлена: 18.08.2025
С момента дебюта в 1994 году Peugeot Boxer прочно занял место среди лидеров коммерческого транспорта.
Третье поколение модели, представленное в 2014 году, объединило проверенную надежность с современными инженерными решениями.
Обновленная платформа обеспечила повышенную грузоподъемность и вариативность модификаций – от компактных фургонов до шасси с двойной кабиной.
В фокусе нашего обзора – детальный разбор технических параметров двигателей, ходовой части и электронных систем, а также эксплуатационные особенности, определившие популярность Boxer в бизнес-среде.
Габаритные размеры и колесная база: ключевые параметры
Габаритные размеры третьего поколения Peugeot Boxer варьируются в зависимости от модификации и длины кузова. Базовая версия L1 предлагает длину от 4963 мм, тогда как удлиненные L3 и L4 достигают 6363 мм и 6733 мм соответственно. Ширина остается единой для всех исполнений – 2050 мм без учета зеркал (2400 мм с зеркалами), а высота колеблется от 2260 мм (низкая крыша) до 2820 мм (высокая крыша).
Колесная база напрямую влияет на устойчивость и грузовместимость. Для L1 она составляет 3000 мм, для L2 – 3450 мм, а для длинных L3/L4 – 4035 мм. Ширина колеи передней/задней оси – 1720 мм/1722 мм для моделей до 3,5 тонн, обеспечивая оптимальную маневренность при радиусе разворота от 6,25 м (L1) до 7,85 м (L4).
Детализация параметров
| Параметр | L1 (короткая база) | L2 (средняя база) | L3/L4 (длинная база) |
|---|---|---|---|
| Длина кузова | 4963 мм | 5413 мм | 6363-6733 мм |
| Колесная база | 3000 мм | 3450 мм | 4035 мм |
| Высота (низкая/высокая крыша) | 2260-2820 мм | ||
Ключевые особенности компоновки:
- Единая ширина кузова – 2050 мм упрощает проектирование надстроек
- Усиленные мосты – колея 1720+ мм повышает курсовую устойчивость
- Вариативность клиренса – дорожный просвет адаптирован под нагрузку (до 200 мм)
Оптимальное распределение масс (48% на переднюю ось / 52% на заднюю у полноприводных версий) в сочетании с широкой колеей гарантирует стабильность движения даже при полной загрузке до 4,5 тонн.
Ассортимент двигателей: бензин и дизель на выбор
Третье поколение Peugeot Boxer предлагает расширенную гамму силовых агрегатов, включая современные дизельные и бензиновые варианты. Все двигатели соответствуют экологическому стандарту Euro 6d, обеспечивая баланс производительности и экологичности.
Производитель делает акцент на дизельных установках как наиболее востребованных в коммерческом сегменте, но сохраняет альтернативу для специфических задач. Основные характеристики представлены в таблице:
| Тип | Обозначение | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | BlueHDi 110 | 2.0 | 110 | 300 | ECO-режим |
| Дизель | BlueHDi 140 | 2.0 | 140 | 340 | AdBlue® |
| Дизель | BlueHDi 165 | 2.0 | 165 | 370 | Твин-турбо |
| Дизель | BlueHDi 180 | 2.0 | 180 | 400 | 8-ступ. АКПП |
| Бензин | PureTech 180 | 1.6 | 180 | 250 | Турбонаддув |
Дизельные варианты оснащены системой рециркуляции отработавших газов и сажевыми фильтрами, обеспечивая расход 6.5-7.8 л/100 км. Бензиновая версия предлагает более плавную работу и сниженный уровень шума, но с повышенным расходом топлива (9.2-10.5 л/100 км).
Ключевые преимущества двигателей:
- Топливная экономичность дизельных модификаций
- Усиленные подшипники коленвала на BlueHDi
- Система Stop&Start во всех версиях
- Интеркулер на турбированных двигателях
Мощность и крутящий момент для каждой модификации
Третье поколение Peugeot Boxer предлагает широкий выбор дизельных и бензиновых силовых агрегатов, разработанных с учетом требований экологического стандарта Euro 6. Инженеры сфокусировались на оптимизации отдачи при сохранении топливной эффективности.
Все двигатели оснащены турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Ниже представлены детальные технические характеристики по каждой доступной модификации.
| Модификация двигателя | Топливо | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) |
|---|---|---|---|
| BlueHDi 110 | Дизель | 110 | 300 (при 1500 об/мин) |
| BlueHDi 130 | Дизель | 130 | 320 (при 1500 об/мин) |
| BlueHDi 150 | Дизель | 150 | 340 (при 1750 об/мин) |
| BlueHDi 165 | Дизель | 165 | 360 (при 1600 об/мин) |
| BlueHDi 180 | Дизель | 180 | 400 (при 1750 об/мин) |
| PureTech 130 S&S | Бензин | 130 | 230 (при 1750 об/мин) |
Трансмиссия: механическая и автоматическая коробки передач
Третье поколение Peugeot Boxer предлагает две версии трансмиссии: классическую механическую коробку передач и современный автоматизированный вариант. Механическая КП представлена 6-ступенчатой конструкцией с четким включением передач и оптимизированными передаточными числами для разных нагрузок. Автоматическая версия использует 8-диапазонный робот EAT8 с двойным сцеплением, обеспечивающий плавные переключения без разрыва потока мощности.
Обе коробки адаптированы под дизельные двигатели 2.0 BlueHDi мощностью 110–180 л.с., с усиленными компонентами для работы в коммерческом транспорте. Механика сохраняет традиционные преимущества – надежность и прямой контроль водителя, тогда как автомат фокусируется на снижении утомляемости в пробках и точном подборе передач для экономии топлива.
Ключевые особенности трансмиссий
- Механическая 6МКП: Сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом, усиленный синхронизатор заднего хода.
- Автоматическая EAT8: Электронное управление переключениями, режимы Eco/Power/Manual, защита от старта на повышенной передаче.
- Общий ресурс коробок – от 250 000 км при сервисном обслуживании каждые 60 000 км (замена масла).
| Параметр | 6-ступ. механика | 8-ступ. автомат (EAT8) |
|---|---|---|
| Передаточные числа (1-6/8) | 4,71 / 2,84 / 1,80 / 1,30 / 1,00 / 0,80 | 4,71 / 3,14 / 2,11 / 1,67 / 1,29 / 1,00 / 0,84 / 0,66 |
| Расход топлива* (л/100км) | 7,1–7,8 | 7,0–7,5 |
| Макс. крутящий момент | 340–370 Н·м (в зависимости от мотора) | |
*Для версий с двигателем 150 л.с. в смешанном цикле по WLTP
Автоматическая коробка включает адаптивные функции: самообучение под стиль вождения, принудительное понижение передачи при торможении, защиту от перегрева при буксировке. Для механики доступен гидравлический усилитель выключения сцепления, снижающий усилие на педали на 40%.
Допустимая масса и грузоподъемность по версиям
Третье поколение Peugeot Boxer предлагает широкий диапазон допустимых полных масс и грузоподъемностей, адаптированных под различные задачи. Показатели напрямую зависят от типа шасси, длины базы и модификации кузова.
Ключевые варианты включают версии с полной массой от 3.3 до 4.5 тонн, что позволяет подобрать оптимальную конфигурацию под специфические требования перевозок. Различия в массе пустого транспортного средства существенно влияют на итоговую полезную нагрузку.
Распределение параметров по основным версиям
| Тип шасси | Допустимая полная масса (кг) | Грузоподъемность (кг)* | Особенности |
|---|---|---|---|
| Стандарт (L1-L2) | 3300 | 1100–1400 | Базовая версия для городских перевозок |
| Усиленное (L3-L4) | 3500 | 1300–1700 | Удлиненная база, усиленная подвеска |
| Heavy Duty (XL) | 4250 | 2000–2200 | Двойные задние колеса, пневмоподвеска |
| Chassis Cab | 4500 | 2300–2500 | Шасси для спецнадстроек (рефрижераторы и т.д.) |
*Грузоподъемность указана с учетом снаряженной массы для фургона средней комплектации. Фактические значения могут уменьшаться при установке дополнительного оборудования (кондиционер, сиденья) или увеличиваться для шасси без кузова.
Ключевые факторы влияния:
- Длина базы: L1 (короткая) → L4 (сверхдлинная) увеличивает снаряженную массу
- Высота крыши: Н1 (стандарт) / Н2 (высокая) / Н3 (сверхвысокая) добавляет 80–150 кг
- Тип привода: Передний привод сохраняет преимущество в полезной нагрузке
Эксплуатационный расход топлива в городском цикле
В условиях плотного городского трафика Peugeot Boxer III демонстрирует типичный для крупных LCV расход топлива, напрямую зависящий от выбранной силовой установки и степени загрузки. Наиболее востребованные дизельные версии 2.0 BlueHDi показывают реальные цифры в диапазоне 11–14 л/100 км при движении в режиме "старт-стоп" с частыми разгонами и торможениями.
Значительное влияние оказывает трансмиссия: модели с 6-ступенчатой механической коробкой передач обычно экономичнее вариантов с автоматизированной КПП (EAT6 или EAT8), которая в городском ритме может увеличивать потребление на 0.8–1.5 л/100 км. Полная масса транспортного средства и использование навесного оборудования (например, холодильных установок) дополнительно поднимают расход на 10–25% относительно паспортных данных производителя.
Факторы, повышающие расход в городе
- Стиль вождения: агрессивное ускорение сокращает запас хода на 15–20%
- Температурные условия: прогрев двигателя зимой добавляет 1–2 л/100 км
- Кондиционирование: работа климат-системы летом увеличивает затраты на 0.6–1.2 л/100 км
| Двигатель | Трансмиссия | Заявленный расход (л/100км) | Реальный город (л/100км) |
|---|---|---|---|
| 2.0 BlueHDi 110 л.с. | МКП6 | 9.2 | 11.5–13.0 |
| 2.0 BlueHDi 140 л.с. | EAT8 | 10.1 | 12.8–14.5 |
| 2.0 BlueHDi 180 л.с. | EAT8 | 10.4 | 13.2–15.0 |
Для оптимизации затрат рекомендуется систематическая проверка давления в шинах (отклонение на 0.5 бар повышает расход на 5%) и своевременная замена воздушных фильтров. Использование режима Eco-Mode (доступен в комплектациях XT и Professional) ограничивает мощность кондиционера и корректирует алгоритм переключения передач, что даёт экономию до 0.7 л/100 км.
Объём топливного бака и запас хода
Peugeot Boxer III оснащается топливным баком увеличенного объёма – 90 литров для стандартных версий. Для коммерческих модификаций и специальных заказов доступна опция расширенного бака на 120 литров, что особенно актуально для дальних рейсов.
Конкретный запас хода варьируется в зависимости от модификации двигателя, загрузки и условий эксплуатации. При среднем расходе дизельного топлива 7.5–8 л/100 км, пробег на одной заправке достигает:
Примерные показатели запаса хода
| Объём бака | Расход топлива | Запас хода |
|---|---|---|
| 90 л | 7.5 л/100 км | ~1200 км |
| 90 л | 8 л/100 км | ~1125 км |
| 120 л | 7.5 л/100 км | ~1600 км |
| 120 л | 8 л/100 км | ~1500 км |
Факторы, влияющие на реальный пробег:
- Тип двигателя (2.0 BlueHDi 110–180 л.с.)
- Масса груза и аэродинамика надстройки
- Стиль вождения и рельеф местности
- Использование климатической системы
Важно: Для версий с газобаллонным оборудованием (LPG) расчёт хода требует отдельного учёта ёмкости газовых резервуаров и комбинированного расхода топлива.
Системы безопасности: ABS, ESP и дополнительные опции
Для микроавтобуса габаритов Peugeot Boxer III поколения эффективные системы безопасности критически важны. Они обеспечивают контроль над транспортным средством в сложных условиях, предотвращают критические ситуации при полной загрузке и минимизируют риски при перевозке пассажиров или ценных грузов. Инженеры уделили особое внимание базовым и продвинутым технологиям, учитывая массу и сферу эксплуатации фургона.
Базовый комплект включает антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронный программу стабилизации (ESP). Эти технологии работают в постоянном взаимодействии с датчиками скорости вращения колес, угла поворота руля и поперечного ускорения. Их задача – сохранять курсовую устойчивость при резких маневрах, торможении на скользком покрытии или в случае потери сцепления одним из колес.
Базовые системы и их функции
ABS (Антиблокировочная Система Тормозов) предотвращает полную блокировку колес при экстренном торможении. Это позволяет:
- Сохранять управляемость и маневренность даже при полностью выжатой педали тормоза
- Сокращать тормозной путь на большинстве типов покрытий (особенно мокром или обледенелом)
- Исключать неконтролируемое скольжение или разворот фургона
ESP (Электронная Система Стабилизации / Программа Динамической Стабилизации) выступает как "надстройка" над ABS и управляет тягой двигателя. Ее ключевые действия:
- Автоматическое подтормаживание отдельных колес для компенсации заноса или сноса оси
- Коррекция крутящего момента двигателя при пробуксовке ведущих колес
- Стабилизация автобуса при резком объезде препятствия ("лосиный тест")
Дополнительные опции безопасности существенно расширяют защиту. Доступны в зависимости от комплектации:
| Система помощи при трогании на подъеме (HSA) | Удерживает тормозное усилие 2-3 секунды после отпускания педали на уклоне, предотвращая откат. |
| Система контроля давления в шинах (TPMS) | Оперативно предупреждает водителя о падении давления, влияющем на устойчивость и торможение. |
| Адаптивный круиз-контроль (ACC) | Автоматически регулирует скорость, поддерживая безопасную дистанцию до впереди идущего ТС. |
| Система экстренного торможения (EBA) | Распознает экстренное нажатие педали тормоза и мгновенно выводит давление в тормозной системе на максимум. |
| Система распознавания усталости водителя | Анализирует манеру вождения и рекомендует перерыв при признаках снижения внимания. |
Датчики парковки, камера заднего вида и система слепых зон также доступны как опции. Они упрощают маневрирование крупногабаритного Boxer в ограниченном пространстве и снижают риск столкновений при перестроениях. Комплексный подход к безопасности делает третье поколение Boxer надежным партнером для коммерческих и пассажирских перевозок.
Пакеты помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, LDWS
Третье поколение Peugeot Boxer предлагает продвинутые системы помощи водителю, значительно повышающие безопасность и комфорт на трассе. Ключевыми элементами этих пакетов являются адаптивный круиз-контроль (ACC) и система предупреждения о сходе с полосы движения (LDWS). Эти технологии активно работают для снижения нагрузки на водителя во время длительных рейсов или в плотном потоке.
Адаптивный круиз-контроль автоматически поддерживает заданную скорость, одновременно отслеживая дистанцию до впереди идущего автомобиля с помощью радиолокационного датчика. При снижении скорости лидера система плавно замедляет Boxer, а при ускорении – возобновляет движение с установленной скоростью. LDWS использует камеру для распознавания разметки: при непреднамеренном пересечении полосы без включенного поворотника система предупреждает водителя вибрацией рулевого колеса или звуковым сигналом.
Функциональность и особенности систем
- Адаптивный круиз-контроль (ACC):
- Автоматическое регулирование скорости и дистанции
- Функция Stop & Go (работает вплоть до полной остановки и возобновления движения в пробках)
- Настраиваемые уровни дистанции до впереди идущего ТС
- Система предупреждения о сходе с полосы (LDWS):
- Распознавание дорожной разметки (сплошная, прерывистая)
- Активация при скорости от 65 км/ч
- Программируемый тип оповещения (вибрация руля/звук)
- Автоматическое отключение при использовании поворотников
Обе системы интегрированы в единый электронный блок управления и используют данные с камеры ветрового стекла и переднего радара. Для оптимальной работы требуется чистота сенсоров и камеры. Водитель может настраивать чувствительность LDWS или временно отключать ее через меню мультимедийной системы.
| Система | Датчики | Диапазон работы |
| Адаптивный круиз-контроль (ACC) | Передний радар | 0-160 км/ч (с функцией Stop & Go) |
| LDWS | Камера ветрового стекла | От 65 км/ч |
Вместимость грузового отсека в кубических метрах
Грузовой отсек Peugeot Boxer III предлагает исключительную вместительность, напрямую зависящую от выбранной длины базы и высоты крыши. Базовая комплектация с низкой крышей и короткой базой обеспечивает минимум 8–9 м³ полезного пространства.
Максимальный объем достигается в удлинённых версиях XL с высокой крышей: до 17 м³ для фургонов и 13–15 м³ для микроавтобусов с пассажирским салоном. Грузовая платформа характеризуется правильной формой без выпирающих элементов, плоским полом и широкими дверями (боковая сдвижная + задние распашные).
Зависимость объёма от модификации
| Длина базы | Высота крыши | Объём грузового отсека (м³) |
|---|---|---|
| Короткая (L1) | Низкая | 8.0–9.0 |
| Короткая (L1) | Средняя | 10.0–11.0 |
| Короткая (L1) | Высокая | 11.5–12.5 |
| Длинная (L2) | Высокая | 14.0–15.0 |
| Удлинённая (L3/XL) | Высокая | 16.0–17.0 |
Ключевые факторы вместимости:
- Вертикальные стойки: усиленный каркас не "съедает" полезный объём.
- Ширина между колёсными арками: 1.26 м позволяет размещать европаллеты (1.2×0.8 м) в поперечном направлении.
- Длина платформы: варьируется от 2.5 м (L1) до 4.0 м (L3/XL).
Для пассажирских версий (Combi, Bus) объём сокращается из-за установки сидений, но сохраняет вариативность: от 5 м³ в 8-местных до 12 м³ в 5-местных компоновках с высокой крышей.
Грузовая высота пола и ширина между колёсными арками
Высота погрузочного пола в грузовых модификациях Peugeot Boxer третьего поколения составляет 547 мм для моделей с задним приводом и стандартной подвеской. Это значение может незначительно колебаться в зависимости от установленных шин, подвески (особенно при выборе усиленного варианта) или дополнительного оборудования, такого как защитные листы.
Ширина пространства между колёсными арками внутри грузового отсека достигает 1380 мм. Данный параметр является стандартным для всех версий фургонов и шасси с колесной базой L2/L3/L4, обеспечивая возможность транспортировки двух европаллет (800×1200 мм) бок о бок в продольном направлении без необходимости их диагональной установки.
Ключевые особенности пространства
- Высота пола: Оптимизирована для быстрой ручной погрузки/разгрузки без применения трапов.
- Узлы подвески: Конструкция арок не выступает в грузовой объём, сохраняя полезную ширину по всей длине.
- Защита пола: Стандартное покрытие – рифлёный стальной лист, опционально – дерево или алюминий.
| Параметр | Значение |
| Минимальная ширина между арками | 1380 мм |
| Высота пола (базовая) | 547 мм |
| Допустимая нагрузка на пол | До 2000 кг/м² (в зависимости от версии) |
Равномерное распределение ширины по всей длине кузова и отсутствие выпирающих элементов в зоне арок существенно повышают эффективность использования площади. Прямоугольное сечение грузового отсека в сочетании с низким полом упрощает планировку стеллажных систем и крепление стандартизированного оборудования.
Возможности перевозки паллет: вместимость и расположение
Пежо Боксер третьего поколения предлагает исключительную гибкость для перевозки стандартных европаллет (800×1200 мм). Благодаря продуманной конструкции грузового отсека и отсутствию колесных арок в зоне погрузки, фургон обеспечивает идеально ровный пол прямоугольной формы. Это позволяет размещать паллеты без потерь полезного пространства и фиксировать их максимально надежно.
Вместимость напрямую зависит от выбранной длины кузова и высоты крыши. Базовая версия L1H1 (длина 4.96 м, высота 1.95 м) вмещает до 3 паллет в один ряд по длине. Модель L2H2 (5.96 м / 2.49 м) увеличивает этот показатель до 6 паллет, а самая вместительная модификация L4H3 (6.36 м / 2.79 м) позволяет разместить до 8 стандартных паллет в один уровень. Все варианты сохраняют достаточный вертикальный просвет для двухъярусной установки при перевозке некрупных грузов.
Ключевые особенности размещения
- Расположение: Паллеты устанавливаются перпендикулярно направлению движения (короткой стороной вдоль бортов) для оптимального использования ширины кузова (1.86–1.92 м между колесными арками).
- Фиксация: Наличие 14 стандартных крепежных колец (по 7 с каждого борта) и гладких металлических стенок облегчает надежное крепление ремнями.
- Доступ: Широкие распашные задние двери (до 270° открытия) и боковая сдвижная дверь (ширина проема до 1.25 м) обеспечивают удобную погрузку/разгрузку вилочным погрузчиком.
- Грузоподъемность: Позволяет загружать паллеты массой до 1000–1500 кг каждая (в зависимости от модификации и снаряженной массы).
Система крепления груза: рейлинги и крюковые точки
Третье поколение Peugeot Boxer оснащено комплексной системой фиксации грузов, включающей усиленные продольные рейлинги и крюковые точки крепления по всему периметру грузового отсека. Решения разработаны для эксплуатации в коммерческих условиях с учётом требований к безопасности и универсальности.
Потолочные рейлинги интегрированы в каркас крыши и образуют параллельные линии вдоль всего кузова. Система допускает установку до 12 регулируемых крюков на метр рельса с грузоподъёмностью 150 кг на точку. Дополнительные вертикальные стойки по углам отсека обеспечивают формирование трёхмерной сетки креплений.
Ключевые характеристики системы
Крюковые точки расположены:
- На полу: 14 анкерных проушин (8 в длиннобазной версии)
- На боковых стенках: 12 пар усиленных скоб с шагом 25 см
- На задней двери: 4 точки для фиксации негабаритных предметов
Технические параметры элементов:
| Компонент | Материал | Рабочая нагрузка |
|---|---|---|
| Потолочные рейлинги | Сталь 2.5 мм | до 800 кг/пара |
| Напольные проушины | Литая сталь | 350 кг/точка |
| Боковые крюки | Алюминиевый сплав | 200 кг/элемент |
Для оптимизации пространства предусмотрены съёмные поперечины между рейлингами и быстросъёмные стяжные ремни с храповым механизмом. Совместимость со стандартными аксессуарами Lashing System позволяет адаптировать платформу под перевозку спецоборудования без модификации кузова.
Подвеска: зависимая и независимая схемы для разных задач
Третье поколение Peugeot Boxer предлагает две принципиально разные схемы подвески, адаптированные под специфику коммерческого использования. Задняя ось использует усиленную рессорную конструкцию для перевозки тяжелых грузов, тогда как передняя подвеска независимой схемы отвечает за комфорт и управляемость.
Базовая комплектация включает зависимую рессорную подвеску сзади, способную выдерживать до 1,5 тонн полезной нагрузки без потери устойчивости. Для версий с повышенными требованиями к плавности хода доступна пневмоподвеска с электронным управлением жесткостью амортизации.
Особенности конструкций
Задняя подвеска:
- Рессорная зависимая: Листовые рессоры параболического профиля + гидравлические амортизаторы
- Пневматическая опционально: Электрорегулируемые баллоны с диапазоном клиренса 150-220 мм
Передняя подвеска:
- Независимая пружинная типа McPherson с треугольными рычагами
- Стабилизатор поперечной устойчивости переменного сечения
| Критерий | Задняя (зависимая) | Передняя (независимая) |
| Макс. нагрузка на ось | 2000 кг | 1500 кг |
| Дорожный просвет | 220 мм (пневмо) / 190 мм (база) | 195 мм |
| Ресурс элементов | 300 000 км (рессоры) | 150 000 км (амортизаторы) |
Для сложных дорожных условий инженеры предусмотрели усиленные сайлент-блоки в точках крепления и защитные кожухи ШРУСов. Комбинация схем обеспечивает крен до 4° в поворотах при полной загрузке, сохраняя предсказуемость поведения.
Дорожный просвет и внедорожные возможности
Клиренс Peugeot Boxer III составляет 150 мм для стандартных версий, что характерно для коммерческого транспорта этого класса. Такой дорожный просвет обеспечивает уверенное передвижение по разбитым дорогам, грунтовым покрытиям и невысоким бордюрам, но не рассчитан на экстремальное бездорожье.
Для улучшения проходимости производитель предлагает опциональную систему Grip Control с мультирежимной электронной имитацией блокировки дифференциала. Она работает в тандеме с системой контроля тяги и дополняется специальными внедорожными шинами, доступными в качестве опции.
Факторы, влияющие на внедорожный потенциал
Ключевые особенности конструкции:
- Передний привод как базовая компоновка (полный привод не предусмотрен)
- Углы свеса: передний – 19°, задний – 12° (для L2H2)
- Доступное усиление подвески с увеличенными амортизаторами
- Защита картера двигателя в списке дополнительного оборудования
Важные эксплуатационные ограничения: Длинная колесная база моделей L3-L4 снижает геометрическую проходимость на пересеченной местности. Максимальная глубина преодолеваемого брода – 300 мм только при условии установки дополнительного герметизирующего пакета.
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Стандартный клиренс | 150 мм | Без нагрузки |
| С Grip Control + Offroad шины | +15% к проходимости | Режимы: Снег/Грязь/Песок |
| Рекоменд. тип покрытий | Грунтовки, полевая/лесная дорога, снежная целина до 20см | |
Колея и диаметр разворота – практические нюансы
Колея передних и задних колес Peugeot Boxer III составляет 1720 мм независимо от модификации. Эта унификация упрощает производство, но требует внимания при выборе шин и дисков – отклонение от заводских параметров нарушит стабильность рулевого управления.
Диаметр разворота напрямую зависит от длины колесной базы: у короткобазных версий он равен 12.5 метрам, у моделей с длинной базой увеличивается до 13.8 метров. Разница критична при маневрах в плотном городском потоке или узких складских проездах.
Конкретные показатели для Peugeot Boxer III
| Модификация | Колея передняя (мм) | Колея задняя (мм) | Диаметр разворота (м) |
|---|---|---|---|
| Короткая база (L1/L2) | 1720 | 1720 | 12.5 |
| Длинная база (L3/L4) | 1720 | 1720 | 13.8 |
Эксплуатационные особенности:
- Широкая колея улучшает курсовую устойчивость на трассе, но требует осторожности при движении по глубокой колее или разбитым грунтовкам
- Увеличенный радиус разворота длиннобазных версий компенсируется регулируемым углом поворота передних колес в топовых комплектациях
- При установке нештатных дисков проверяйте вылет (ET) – ошибка смещает центр тяжести и увеличивает нагрузку на подшипники
Эргономика водительского места: руль, сиденье, обзорность
Руль с регулировкой по вылету и наклону дополнен эргономичными рукоятками и интегрированными органами управления мультимедиа, круиз-контролем и бортовым компьютером. Силовое усилитель руля адаптировано под массу автомобиля, обеспечивая четкую обратную связь на трассе и легкость маневрирования в городе.
Анатомическое сиденье водителя предлагает многопозиционную регулировку: высоту, наклон спинки, глубину подушки и поясничную поддержку. Опционально доступны подогрев, вентиляция и массажная функция. Материалы обивки устойчивы к истиранию, а каркас спроектирован для снижения утомляемости при длительных рейсах.
Системы контроля и видимости
- Панорамное лобовое стекло с зоной очистки увеличенной площади и тонкими стойками
- Сферические зеркала заднего вида с электроподогревом и автоматическим затемнением
- Широкоугольная камера заднего вида с динамической разметкой (опция)
| Параметр | Характеристика |
| Угол обзора вперед | 62° без "слепых" зон от стоек |
| Регулировка руля | ±25° по наклону, 50 мм по вылету |
| Ход сиденья по горизонтали | 240 мм с памятью положений (опция) |
Приборная панель с цифровой проекцией данных на ветровое стекло (Head-Up Display) и 10-дюймовый TFT-дисплей обеспечивают интуитивное восприятие информации. Нижнее расположение рычага КПП и продуманная зона педалей минимизируют утомляемость при интенсивной эксплуатации.
Мультимедийная система и навигация: подключение и управление
Мультимедийный комплекс Peugeot Boxer III базируется на сенсорном дисплее диагональю 5" или 8" (зависит от комплектации). Интерфейс системы интуитивно понятен и обеспечивает быстрый доступ ко всем функциям. Основное меню разделено на крупные иконки для управления аудиосистемой, навигацией, телефоном и настройками автомобиля.
Подключение внешних устройств реализовано через порты USB типа A и USB-C, расположенные на центральной консоли. Система поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto для беспроводной или проводной синхронизации смартфонов. Отображение контента с мобильных устройств происходит в адаптированном для водителя формате на основном экране.
Ключевые функции управления:
- Голосовое управление: Активируется кнопкой на руле, позволяет задавать навигационные точки, управлять звонками и выбирать медиаконтент.
- Рулевые переключатели: Кнопки регулировки громкости, переключения треков и приема/сброса вызовов.
- Сенсорный экран: Поддержка мультижестов (смахивание, масштабирование карт). Физическая клавиша "HOME" для мгновенного возврата в главное меню.
Навигационная система:
- Предустановленные офлайн-карты Европы с регулярными бесплатными обновлениями через USB.
- Динамическая прокладка маршрута с учетом пробок (требуется подключенный смартфон для онлайн-данных).
- Отображение точек интереса (АЗС, парковки, камеры контроля) и предупреждение о превышении скорости.
| Тип подключения | Поддерживаемые функции |
| Apple CarPlay | Навигация (Apple Maps), звонки, сообщения, музыка (Spotify, Apple Music), подкасты |
| Android Auto | Навигация (Google Maps), голосовой поиск, уведомления, медиа-приложения |
| Bluetooth 5.0 | Синхронизация телефона для звонков и потоковой передачи аудио |
Климатическая установка: базовые и усиленные версии
Пежо Боксер III предлагает два основных варианта климатических систем, адаптированных под эксплуатационные нужды. Базовый вариант представлен системой отопления и вентиляции с ручным управлением, включающей поворотные регуляторы скорости вентилятора, распределения воздушных потоков и температуры.
Для коммерческих модификаций или регионов с жарким климатом доступна усиленная установка с кондиционером. Она дополняет базовый функционал компрессором, конденсатором и испарителем, обеспечивая принудительное охлаждение салона. Управление кондиционером осуществляется отдельной кнопкой на центральной панели.
Ключевые отличия версий
Базовый вариант (отопление/вентиляция):
- Механическое управление тремя параметрами: скорость обдува, зона подачи воздуха, уровень нагрева
- Фильтрация поступающего воздуха (салонный фильтр)
- Быстрый прогрев салона за счет эффективного отопителя
Усиленная версия (с кондиционером):
- Полный функционал базовой системы + охлаждение воздуха
- Электрически управляемый компрессор с магнитной муфтой
- Усиленный вентилятор радиатора для стабильной работы в жару
- Дренажная система для отвода конденсата
Производительность кондиционера оптимизирована под объем салона: в пассажирских версиях акцент на равномерное распределение холода по зонам, в фургонах – на скорость снижения температуры. Регулярная замена салонного фильтра (каждые 15-20 тыс. км) критически важна для сохранения мощности воздушного потока и защиты испарителя от засорения.
| Параметр | Базовая версия | С кондиционером |
|---|---|---|
| Охлаждение салона | Нет | Да (до -10°С от уличной температуры) |
| Пиковая мощность вентилятора | 280 м³/ч | 320 м³/ч |
| Дополнительные элементы | – | Компрессор, конденсатор, испаритель |
Освещение салона и грузового отсека: светодиодные решения
В базовой комплектации Peugeot Boxer III устанавливаются светодиодные плафоны в салоне водителя и пассажиров, обеспечивающие равномерное белое освещение без бликов. Для грузового отсека предлагаются опциональные LED-панели с защитой от пыли и влаги IP5K, монтируемые на боковых стойках или потолке.
Дополнительные точки освещения доступны для зон погрузки: над задней дверью интегрирована влагозащищенная LED-лента, активируемая автоматически при открытии. Производитель предусмотрел возможность установки до 8 дополнительных светодиодных модулей в грузовом отсеке через штатные точки подключения.
Технические преимущества LED-освещения
- Энергоэффективность: потребление ниже на 80% vs галогенные лампы
- Ресурс работы: 50 000 часов против 1 000 у традиционных ламп
- Видимость: цветовая температура 6000K улучшает контрастность в темное время суток
| Зона освещения | Стандартное оснащение | Опциональные решения |
|---|---|---|
| Кабина водителя | 2 светодиодных плафона | Подсветка ног, бардачка |
| Грузовой отсек | 1 потолочный модуль | Боковые панели, магнитные переносные лампы |
| Зона погрузки | Светодиод над дверью | Датчики движения, выносной выключатель |
Для специализированных модификаций (рефрижераторы, лаборатории) доступны взрывозащищенные светильники с усиленным корпусом. Все LED-элементы совместимы с дополнительной аварийной системой освещения, работающей от отдельного аккумулятора.
Электрика: генератор, аккумулятор и разъёмы питания
Генератор на Боксере третьего поколения обычно имеет мощность 150–180 А, что обеспечивает стабильное питание бортовой сети даже при активном использовании потребителей (фары, отопитель, мультимедиа). Он приводится поликлиновым ремнём от двигателя, отличается высокой надёжностью и рассчитан на работу в условиях повышенных вибраций. Регулятор напряжения интегрирован непосредственно в корпус генератора, упрощая диагностику и обслуживание.
Основной аккумулятор ёмкостью 70–110 А·ч (в зависимости от комплектации) расположен под полом кабины водителя для защиты от внешних воздействий и экономии пространства. На дизельных версиях часто применяется усиленная батарея AGM или EFB, устойчивая к глубоким разрядам при частых пусках. На моделях с системой "Старт-Стоп" устанавливается дополнительная батарея (обычно 15–20 А·ч) для питания бортовой электроники при остановке двигателя.
Разъёмы и цепи питания
Ключевые разъёмы электропитания сосредоточены в нескольких зонах:
- Моторный отсек: клеммная колодка с предохранителями (часто рядом с аккумулятором) для подключения дополнительного оборудования (лебёдки, спецсигналы).
- Салон:
- Разъём прикуривателя (12V/15A) на центральной консоли.
- USB-порты (5V/2-3A) в панели приборов для зарядки устройств.
- Задняя часть: стандартные разъёмы ISO 12098 для подключения прицепа (электропроводка фар, стоп-сигналов).
Для коммерческих модификаций предусмотрены дополнительные шины питания в грузовом отсеке с защищёнными выводами на 12V (до 30A), позволяющие подключать холодильное оборудование или специнструмент. Все цепи защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, сгруппированными в монтажных блоках под рулевой колонкой и в нише правого переднего колеса.
Типы кузовов: фургон, шасси, комби и пассажирский
Третье поколение Peugeot Boxer предлагает четыре базовых варианта кузовной конфигурации, адаптированных под различные коммерческие и пассажирские задачи. Каждый тип отличается конструктивными особенностями, влияющими на функциональность и сферу применения транспортного средства.
Выбор кузова определяет грузовместимость, планировку салона и целевую специализацию микроавтобуса. Производитель предусмотрел модификации для логистики, переоборудования, смешанных и пассажирских перевозок.
Ключевые особенности
- Фургон: Закрытый цельнометаллический кузов без боковых окон (опциональны глухие окна), усиленный пол, крепежные петли. Максимальная грузоподъемность до 1.8 тонн, объем от 8 до 17 м³. Предназначен для перевозки товаров с защитой от внешних воздействий.
- Шасси-кабина: Платформа с кабиной водителя и открытой рамой за кабиной. Отсутствует стандартный грузовой отсек – предназначен для установки спецнадстроек: автовышек, рефрижераторов, цистерн или индивидуальных кузовов.
- Комби: Гибридная версия с перегородкой между кабиной и грузовой зоной. В задней части – откидные сиденья (обычно 3 места) и боковые окна. Позволяет перевозить одновременно пассажиров и грузы с частичной загрузкой.
- Пассажирский: Микроавтобус с остеклением по периметру, вентиляцией/отоплением салона. Комплектуется 2-4 рядами сидений на 5-9 человек, вариантами отделки. Оснащается сдвижной дверью для комфортной посадки.
| Тип кузова | Макс. грузоподъемность | Полезный объем | Кол-во мест | Целевое использование |
|---|---|---|---|---|
| Фургон | 1400-1800 кг | 8-17 м³ | 2-3 | Курьерские перевозки, грузотакси |
| Шасси | Зависит от надстройки | - | 2-3 | Спецтехника, мобильные мастерские |
| Комби | 1000-1200 кг | до 7 м³ | 5-6 | Служебный транспорт, экспедирование |
| Пассажирский | 800-1000 кг | Багажник | 6-9 | Корпоративные перевозки, маршрутное такси |
Опции для специализированных переделок и тюнинга
Пежо Боксер III предоставляет универсальную платформу для профессиональных конверсий благодаря усиленной раме, модульной конструкции кузова и широкому выбору заводских шасси (короткая/средняя/длинная база, разная высота крыши). Производитель сотрудничает с сертифицированными ателье, предлагая предустановленные точки крепления и адаптированные электрические разъёмы для упрощения интеграции спецоборудования.
Для владельцев доступны заводские пакеты подготовки: "Camper" с усиленной подвеской, дополнительным аккумулятором и подготовкой под установку сантехники; "Utility" с защитой картера, металлическими напольными рейлингами и шумоизоляцией грузового отсека; "Cold" с двойным остеклением и термоизоляцией для эксплуатации в экстремальных температурах.
Основные направления переделок:
- Кемперы: предустановленные баки для газа/воды, люки в крыше, усиленные точки крепления мебели, монтажные площадки для солнечных панелей.
- Грузовые версии: перегородки с классом прочности EN 12642 XL, алюминиевые полы с противоскользящим покрытием, система крепления груза Multilock.
- Спецтранспорт: подготовка под монтаж лебёдок, гидроплатформ, генераторных установок; армированные пороги и ступени.
Популярные тюнинговые решения:
| Категория | Примеры опций |
| Экстерьер | Линейки защитных дуг, силовые бамперы с лебедкой, расширители арок, диски до 20" |
| Интерьер | Кожаные салоны, нестандартная панель приборов, коврики с 3D-тиснением, перегородки с окнами |
| Техника | Прошивки ЭБУ (до +30 л.с.), пневмоподвеска, дополнительные топливные баки |
Система технического обслуживания: интервалы и узлы
Периодичность ТО для Peugeot Boxer III регламентируется пробегом или временными интервалами, в зависимости от условий эксплуатации. Базовый цикл обслуживания составляет 20 000 км или 12 месяцев, но для моделей с сажевым фильтром (DPF) и интенсивной эксплуатации в городском режиме интервал сокращается до 15 000 км. Для автомобилей, работающих в экстремальных условиях (частые короткие поездки, буксировка, высокий уровень запылённости), рекомендовано уменьшение межсервисных пробегов на 25-30%.
Электронная система сервисного информирования (ECU) отслеживает параметры двигателя, качества масла и расходных материалов, формируя персонализированные предупреждения. Данные выводятся на приборную панель, дублируются в мультимедийной системе и мобильном приложении Peugeot Connect.
Ключевые узлы и операции при ТО
- Двигатель и фильтры:
- Замена моторного масла и фильтра – каждое ТО
- Воздушный фильтр – 40 000 км
- Топливный фильтр – 60 000 км (30 000 км для дизельных версий с системой Common Rail)
- Салонный фильтр – 20 000 км
- Ходовая часть:
- Диагностика подвески, рулевых тяг и шаровых опор – каждое ТО
- Замена тормозной жидкости – 2 года
- Контроль толщины тормозных дисков и колодок – 10 000 км при агрессивной эксплуатации
- Электрика и дополнительные системы:
- Проверка АКБ и генератора – каждое ТО
- Диагностика AdBlue (для двигателей Euro 6d) – 15 000 км
- Обслуживание системы EGR – 60 000 км
| Пробег (тыс. км) | Критичные операции |
|---|---|
| 60 000 | Замена ремня ГРМ (бензин) / цепи ГРМ (дизель – диагностика натяжения) |
| 120 000 | Замена охлаждающей жидкости, диагностика турбины, сцепления |
| 180 000 | Проверка инжекторов, форсунок, катализатора/сажевого фильтра |
Важно: Для версий с гидроусилителем руля рекомендована замена рабочей жидкости каждые 80 000 км. Полный перечень операций содержится в сервисной книжке конкретной модификации с учётом типа двигателя (1.6L HDi, 2.0L BlueHDi, 2.2L PureTech) и грузоподъёмности.
Гарантийные обязательства и условия сервиса
Стандартная гарантия на Peugeot Boxer III составляет 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Данное обязательство распространяется на заводские дефекты материалов и сборки, подтвержденные официальным дилерским центром. Гарантия активируется автоматически при покупке нового автомобиля у авторизованного представителя марки.
Для сохранения действия гарантии владелец обязан соблюдать регламент технического обслуживания, указанный производителем. Все плановые ТО должны проводиться исключительно у официальных дилеров Peugeot с использованием оригинальных запчастей и жидкостей. Нарушение этих условий, включая самостоятельное вмешательство или ремонт в несертифицированных мастерских, аннулирует гарантийные обязательства.
Ключевые аспекты гарантийного покрытия
- Ограниченное покрытие лакокрасочного покрытия: 3 года без ограничения пробега при условии ежегодной диагностики у дилера.
- Гарантия на антикоррозийную обработку кузова: 12 лет при сохранении целостности заводского покрытия.
- Исключения: расходные материалы (тормозные колодки, фильтры, шины), стекла, элементы ходовой части с естественным износом.
Дилерская сеть предоставляет дополнительные сервисные программы:
- Peugeot Easy Service – пакетное ТО с фиксированной стоимостью на 3 года.
- Гарантийное продление – опция увеличения срока покрытия до 5 лет/150 000 км при покупке расширенного контракта.
- Круглосуточная мобильная помощь на дорогах в течение всего гарантийного периода.
| Компонент | Стандартный срок | Условия продления |
|---|---|---|
| Двигатель/трансмиссия | 3 года/100 000 км | До 5 лет/150 000 км |
| Аккумулятор | 2 года без ограничения пробега | Не продлевается |
| Электронные системы | 3 года/100 000 км | До 4 лет/120 000 км |
Все гарантийные случаи требуют предварительной диагностики у официального дилера. Обслуживание в регионах осуществляется через сеть из 120+ авторизованных станций Peugeot Pro, специализирующихся на коммерческом транспорте.
Сравнение с ближайшими конкурентами в сегменте
Peugeot Boxer III конкурирует в сегменте крупных LCV с Ford Transit Custom, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter. Эти модели формируют ключевой рыночный круг благодаря схожей грузоподъемности, габаритам и функциональному назначению. Анализ проводится по базовым технико-эксплуатационным параметрам, определяющим выбор коммерческого транспорта.
Критически важными для сравнения являются показатели грузовместимости, силовых агрегатов, экономичности и стоимости владения. Также учитываются адаптивность шасси под специализированные надстройки и уровень стандартного оснащения. Прямые конкуренты демонстрируют различные инженерные подходы при сохранении общих рамок сегмента.
Ключевые параметры сопоставления
| Параметр | Peugeot Boxer III | Ford Transit Custom | Fiat Ducato |
|---|---|---|---|
| Грузоподъемность (макс.) | 1,8 тонны | 1,4 тонны | 2,1 тонны |
| Объем кузова (L3) | до 17 м³ | до 15 м³ | до 17 м³ |
| Двигатели (дизель) | 2.0L BlueHDi (120-180 л.с.) | 2.0L EcoBlue (105-170 л.с.) | 2.2L Multijet (120-180 л.с.) |
| КПП (стандарт) | 6МКПП / 8АКПП | 6МКПП / 8АКПП | 6МКПП / 9АКПП |
- Экономичность: Boxer (6.5-7.2 л/100км) сопоставим с Ducato, но эффективнее Sprinter (7.0-7.8 л/100км) в городском цикле.
- Подвеска: Рессорная конструкция Boxer проще пружинной у Transit, обеспечивая надежность при перевозке тяжелых грузов.
- Ценовое позиционирование: Базовая версия Boxer на 8-12% доступнее аналогов VW Crafter и Mercedes Sprinter.
Отличительная особенность Boxer – модульная платформа EMP2, идентичная Citroën Jumper и Fiat Ducato. Это обеспечивает рекордную унификацию запчастей и снижение затрат на ТО. Однако в интерьерном оснащении он уступает Ford Transit по эргономике и мультимедийным опциям (система 12" Sync 4 у конкурента).
- Преимущества перед Sprinter/Crafter:
- Упрощенная механика для самостоятельного ремонта
- Широкая дилерская сеть в Восточной Европе
- Слабые стороны против Ducato:
- Ограниченные возможности кастомизации шасси
- Меньший выбор спецверсий (рефрижераторы, фургоны)
Список источников
При подготовке материала о третьем поколении Peugeot Boxer были использованы техническая документация, официальные пресс-релизы и экспертные оценки независимых автомобильных изданий. Акцент делался на проверенные данные, касающиеся конструктивных особенностей, двигателей, трансмиссии и эволюции модели.
Для анализа эксплуатационных характеристик, сравнения с конкурентами и выявления распространённых проблем привлекались отчёты владельцев и специализированные форумы. Отдельное внимание уделено сервисной информации и обновлениям линейки за весь период производства.
Ключевые материалы
- Официальный каталог Peugeot Professional – спецификации двигателей, габаритов и комплектаций
- Технический отчёт ADAC – результаты краш-тестов и оценка безопасности
- Годовые отчёты PSA Group (Stellantis) о развитии платформы EMP2
- Сравнительные обзоры в журналах "Авторевю" и "За рулём"
- Руководства по ремонту от издательства Autodata
- Публикации ресурса Auto Motor und Sport о ходовых испытаниях
- Данные Европейской комиссии по экологическим стандартам Euro 5/6
- Отзывы владельцев на порталах Drive2.ru и BoxerForum