Пежо Боксер - габариты, технические данные, мотор

Статья обновлена: 18.08.2025

Peugeot Boxer – один из ключевых игроков на рынке коммерческого транспорта, заслуживший доверие своей универсальностью и надежностью. Этот полноразмерный фургон сочетает внушительную грузоподъемность с продуманной конструкцией.

В данной статье подробно рассматриваются габаритные размеры модельного ряда, влияющие на маневренность и вместимость, ключевые технические параметры, определяющие функциональность, и линейка двигателей – от экономичных дизельных вариантов до мощных турбированных версий.

Габаритная длина кузова Пежо Боксер

Габаритная длина кузова Peugeot Boxer напрямую зависит от выбранной колесной базы и типа надстройки. Этот параметр является ключевым при определении вместимости и функциональности коммерческого автомобиля.

Производитель предлагает три базовых варианта длины для модельного ряда:

Стандартные варианты длины

Короткая база (L1): ~4.96 метра
Средняя база (L2): ~5.41 метра
Длинная база (L3): ~5.99 метра

Для шасси с кабиной (без готового фургона) доступны специальные исполнения:

Одинарная кабина: максимальная длина рамы до ~6.13 метра
Двойная кабина: максимальная длина рамы до ~5.13 метра

Версия	Точная длина (м)
Boxer L1 (короткая)	4,963
Boxer L2 (средняя)	5,413
Boxer L3 (длинная)	5,993

Важно учитывать, что длина может незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска, установленных элементов (например, заднего спойлера) и конкретной модификации. Для точных замеров под индивидуальные задачи (установка спецоборудования, погрузка в контейнер) всегда рекомендуется сверяться с технической документацией конкретного экземпляра.

Ширина без учета зеркал Peugeot Boxer

Ширина кузова Peugeot Boxer без учета боковых зеркал заднего вида является ключевым параметром при оценке маневренности в городских условиях и проезда через узкие пространства. Этот показатель напрямую влияет на возможность эксплуатации автомобиля в стесненных условиях, таких как плотный трафик или ограниченные складские проезды.

Для всех поколений и модификаций Peugeot Boxer (включая текущую модель) ширина по кузову стандартизирована и составляет 2050 мм. Данное значение актуально для цельнометаллических фургонов, шасси с кабиной и пассажирских версий независимо от длины или высоты кузова. Важно учитывать, что боковые зеркала увеличивают общую ширину примерно на 200-300 мм с каждой стороны.

Сравнение с другими параметрами

Параметр	Значение
Ширина по кузову	2050 мм
Ширина с зеркалами	~2450 мм
Дорожный просвет	165-195 мм
Колея передняя/задняя	1720 мм / 1728 мм

Факторы, требующие учета при эксплуатации:

При движении в тоннелях или под арками критична именно ширина кузова (2050 мм)
Парковочные места должны обеспечивать безопасный интервал с учетом выступающих зеркал
Весовая нагрузка не влияет на статическую ширину, но может изменять клиренс

Для точного планирования маршрутов рекомендуется сверяться с дорожными знаками, ограничивающими проезд по ширине – значение на них всегда подразумевает габарит с зеркалами. В технической документации Peugeot Boxer параметр "Overall width without mirrors" официально подтверждается как 2050 мм во всех комплектациях.

Высота крыши стандартного фургона

Стандартная высота крыши базового фургона Peugeot Boxer составляет 2260 мм (2,26 м). Эта конфигурация характерна для моделей с низкой крышей, которые являются наиболее распространённым вариантом в линейке. Габарит подходит для эксплуатации в городских условиях, включая ограничения по въезду в паркинги и под низкие мосты.

Данная высота обеспечивает минимальный центр тяжести и оптимальную аэродинамику, что снижает расход топлива. Внутреннее пространство стандартного фургона позволяет перевозить грузы высотой до ~1,7 м с учётом толщины пола и обшивки. Для сравнения: аналогичные модели конкурентов (Renault Master, Fiat Ducato) имеют схожие параметры в базовой комплектации.

Тип крыши	Высота (мм)	Внутренний просвет
Стандартная (низкая)	2260	~1700 мм
Высокая (опция)	2525	~1950 мм

Особенности стандартной высоты

Преимущества: Улучшенная устойчивость на трассе, экономия топлива до 8% по сравнению с высокой крышей, доступ в низкие паркинги (от 2,3 м).
Ограничения: Затруднена перевозка высоких грузов (например, мебели или оборудования), сложность переоборудования в кемпер без поднятия кровли.
Совместимость: Доступна для всех колёсных баз (L1-L4) и грузоподъёмности до 1,9 тонн.

Колесная база разных модификаций

Колесная база Peugeot Boxer является ключевым параметром, определяющим габариты и функциональность модели. Производитель предлагает две основные версии шасси с разными расстояниями между осями, что напрямую влияет на маневренность, устойчивость и вместимость автомобиля.

Различия в базе позволяют адаптировать фургон под конкретные задачи: короткая база обеспечивает лучшую управляемость в городских условиях, а удлиненная – повышенную грузоподъемность и пространство для спецнадстроек. Этот параметр строго коррелирует с длиной кузова и грузового отсека.

Технические параметры колесных баз

Модификация	Колесная база (мм)	Особенности применения
Короткая (L1/L2)	3000	Оптимальна для городской логистики, компактных кемперов
Длинная (L3/L4)	4035	Используется в грузовых версиях, автофургонах, медицинских модулях

Короткая база (3000 мм): Характерна для моделей с длиной кузова до 4.96 м. Обеспечивает:
- Минимальный радиус разворота – 11.8 м
- Улучшенную проходимость на узких улицах
Длинная база (4035 мм): Применяется в модификациях длиной 5.36–6.36 м. Отличается:
- Повышенной устойчивостью на трассе
- Возможностью установки крупногабаритного оборудования

Выбор базы определяет и допустимую нагрузку на ось: длиннобазные версии способны нести до 1900 кг полезной массы. Обе конфигурации используют идентичную подвеску – независимую спереди и рессорную сзади, что гарантирует совместимость с дополнительным оборудованием.

Дорожный просвет (клиренс) Пежо Боксер

Дорожный просвет Peugeot Boxer варьируется в зависимости от модификации и типа подвески. Для стандартных переднеприводных версий фургона значение клиренса составляет 190-200 мм под передней осью и 170-180 мм под картером заднего моста. Эта величина обеспечивает уверенное преодоление неровностей дорожного покрытия в городских условиях и на трассе.

На показатель ощутимо влияет загрузка транспортного средства: при максимальной массе груза клиренс уменьшается на 30-50 мм из-за особенностей рессорной задней подвески. Полноприводные версии (Boxer 4x4) обладают увеличенным просветом – до 210 мм благодаря усиленной конструкции и внедорожным характеристикам шасси.

Факторы, влияющие на клиренс

Тип кузова: фургон, шасси или пассажирский вариант
Наличие полного привода (4x4)
Степень загрузки салона и багажного отсека
Установка дополнительного оборудования (защита картера)

Модификация	Клиренс (мин), мм
Передний привод (стандарт)	170-200
Полный привод (4x4)	195-210
Шасси с усиленной подвеской	180-190

Вес пустого транспортного средства

Снаряженная масса Peugeot Boxer варьируется в зависимости от модификации, длины кузова и установленного оборудования. Этот параметр включает стандартную комплектацию (включая жидкости, топливный бак на 90% и водителя весом 75 кг), но исключает перевозимый груз и пассажиров.

Конструкция фургона с высокопрочным стальным каркасом и панелями из оцинкованной стали обеспечивает баланс между прочностью и массой. Вес напрямую влияет на грузоподъемность модели: чем ниже снаряженная масса, тем выше допустимая полезная нагрузка при сохранении общей разрешенной максимальной массы.

Типовые значения снаряженной массы

Модификация	Длина кузова	Двигатель	Снаряженная масса (кг)
Короткая база (L1)	4.96 м	BlueHDi 120	1850–1920
Средняя база (L2)	5.41 м	BlueHDi 140	1950–2050
Длинная база (L3)	5.99 м	BlueHDi 165	2100–2200
Сверхдлинная база (L4)	6.36 м	BlueHDi 180	2250–2350

Ключевые факторы, влияющие на массу:

Высота крыши: H1 (низкая) уменьшает массу на 70–90 кг относительно H2 (стандартная) и H3 (высокая)
Дополнительное оборудование: кондиционер (+35 кг), усиленная подвеска (+20 кг), сдвижная дверь (+15 кг)
Тип привода: полноприводные версии тяжелее моноприводных на 120–150 кг

Максимально разрешенная масса Пэжо Боксер

Максимально разрешенная масса (полная масса, GVWR) Peugeot Boxer является ключевым техническим параметром, определяющим его грузоподъемность и область применения. Этот показатель варьируется в зависимости от конкретной версии автомобиля (шасси, длина базы, тип кузова) и устанавливаемого силового агрегата.

Производитель предлагает модели Boxer с разными пределами полной массы, чтобы соответствовать различным требованиям перевозок и законодательным нормам (например, для водительских категорий). Основные варианты максимально разрешенной массы охватывают наиболее распространенные в коммерческом транспорте диапазоны.

Основные варианты полной массы

3300 кг: Часто встречается на более коротких шасси с меньшей грузоподъемностью.
3500 кг: Наиболее распространенный вариант для моделей средней грузоподъемности, позволяющий управлять транспортным средством с правами категории B (при условии, что масса без нагрузки не превышает 3500 кг).
4000 кг: Доступен для усиленных шасси с двумя задними колесами (версии 4.0t), обеспечивающих повышенную грузоподъемность (требует водительской категории C1).

Тип шасси / Нагрузка	Максимально разрешенная масса (кг)	Примечания
Стандартное (2 задних колеса)	3300, 3500	Зависит от длины базы, двигателя, комплектации
Усиленное (4.0t, 2 задних колеса)	4000	Предназначено для больших нагрузок
Сдвоенные задние колеса	До 4500	Встречается реже, для специализированных версий

Конкретное значение максимально разрешенной массы для каждого отдельного автомобиля Peugeot Boxer всегда указывается на табличке VIN, расположенной на стойке водительской двери или в моторном отсеке, а также в официальных регистрационных документах (ПТС, СТС). Этот параметр является юридически обязательным пределом, превышение которого недопустимо и опасно.

Выбор модели с подходящей полной массой напрямую влияет на его полезную нагрузку (грузоподъемность), которая рассчитывается как разница между максимально разрешенной массой и снаряженной массой (массой пустого автомобиля с заправками и стандартным оборудованием).

Погрузочная высота фургона Peugeot Boxer

Погрузочная высота (расстояние от земли до уровня пола грузового отсека) является ключевым параметром для удобства загрузки/разгрузки фургона Peugeot Boxer. Эта величина напрямую зависит от выбранной версии кузова, шасси и установленных колес.

Наиболее существенное влияние оказывает высота крыши: базовые модели с низкой крышей обеспечивают минимальную высоту загрузки, тогда как версии с высокой крышей увеличивают этот показатель. Стандартная подвеска и размер шин также формируют итоговое значение.

Типовые значения погрузочной высоты

Ориентировочные показатели для стандартных фургонных версий без дополнительной подвески:

Тип кузова	Погрузочная высота (мм)
Низкая крыша	540 - 550
Средняя крыша	580 - 600
Высокая крыша	640 - 660

Важные нюансы:

Установка пневматической подвески позволяет регулировать высоту кузова, снижая погрузочную высоту при разгрузке.
Шины большего диаметра или внедорожные варианты увеличивают общую высоту.
Модификации с усиленным шасси могут иметь незначительные отклонения в большую сторону.

Внутренняя длина грузового отсека

Внутренняя длина грузового отсека Peugeot Boxer – ключевой параметр для оценки вместимости и функциональности коммерческих модификаций. Этот показатель напрямую влияет на возможность перевозки габаритных грузов и варьируется в зависимости от выбранной колесной базы и типа кузова (фургон или шасси с кабиной).

Производитель предлагает три основные варианта длины, соответствующие разным категориям потребностей: компактный (L1), стандартный (L2) и удлиненный (L3). Точные значения зависят от поколения модели и конкретной комплектации, но сохраняют четкую градацию по категориям.

Параметры для фургонных версий

Тип шасси	Длина грузового отсека (мм)
Короткая база (L1)	~2500–2520
Средняя база (L2)	~2920–3000
Длинная база (L3)	~3700–4000

Примечание: для шасси с кабиной длина полезной платформы может достигать 3500–4200 мм – окончательное значение определяется установленным кузовом надстройки. Версии с высокой крышей не влияют на длину, но увеличивают вертикальное пространство.

Полезная ширина между колесными арками Peugeot Boxer

Полезная ширина между колесными арками – один из ключевых параметров грузового отсека фургона, напрямую влияющий на удобство загрузки и возможность установки стандартизированного оборудования, стеллажей или перевозки габаритных грузов. Для Peugeot Boxer этот показатель является значимым преимуществом.

Внутренняя ширина между выступающими элементами кузова (арками) в грузовом отсеке Peugeot Boxer составляет примерно 1360 мм для большинства стандартных моделей с колесной базой L2/L3 и высотой крыши H2/H3. Эта величина обеспечивает возможность комфортной поперечной установки двух стандартных европаллет (800x1200 мм) с необходимым технологическим зазором между ними и бортами фургона.

Важные аспекты полезной ширины

При рассмотрении этого параметра для Boxer стоит учитывать несколько моментов:

Измерение: Указанная ширина (1360 мм) – это расстояние между внутренними поверхностями металлических арок кузова. Она определяет максимально доступное пространство по полу для размещения груза или оборудования.
Модификации: Значение может незначительно отличаться в зависимости от конкретной длины и высоты кузова:
- Модели с самой короткой базой (L1) и низкой крышей (H1) иногда имеют чуть меньшую ширину между арками из-за особенностей конструкции задней части.
- Модели с удлиненной базой (L4) и высокой крышей (H3) обычно сохраняют стандартную ширину ~1360 мм.
Практическое значение: Ширина ~1360 мм является отраслевым стандартом для фургонов этого класса. Она позволяет:
1. Без проблем устанавливать готовые стеллажные системы, рассчитанные на еврофургоны.
2. Эффективно использовать пространство при перевозке паллетированных грузов или крупногабаритных предметов.
3. Обеспечивать удобный доступ к грузу по всей ширине кузова.

Характеристика	Значение (приблизительно)	Примечание
Полезная ширина между колесными арками	1360 мм	Стандарт для L2/L3 H2/H3
Возможное уменьшение	До ~1300 мм	Характерно для короткобазных L1H1

Важно: При выборе Boxer для специфических задач (установка нестандартного оборудования, требующего точных размеров) всегда рекомендуется уточнять актуальную полезную ширину между арками для конкретной интересующей модификации и комплектации у официального дилера или замерять ее самостоятельно, так как небольшие вариации возможны.

Внутренний объем кузова

Внутренний объем грузового отсека Peugeot Boxer напрямую зависит от выбранной длины и высоты кузова. Производитель предлагает три базовых варианта длины (L1, L2, L3) и три варианта высоты (H1, H2, H3), что формирует широкую линейку модификаций. Объем варьируется от минимальных 8 м³ до максимальных 17 м³, обеспечивая гибкость под конкретные задачи перевозки.

Для точного расчета полезного пространства учитывается геометрия кузова без учета выступающих элементов. Объем указывается до облицовки стенок и установки дополнительного оборудования. В моделях с двойной кабиной или перегородкой фактический грузовой объем уменьшается пропорционально занимаемой площади.

Стандартные значения объема по модификациям

Длина кузова	Высота H1	Высота H2	Высота H3
L1 (короткая)	8.0 м³	10.0 м³	13.0 м³
L2 (средняя)	10.0 м³	12.0 м³	15.0 м³
L3 (длинная)	12.0 м³	14.0 м³	17.0 м³

Ключевые особенности:

Модификация L4 (экстра-длинная) доступна только с высотой H2 (15 м³) и H3 (17 м³)
Объем указан для базовых фургонов без перегородки
Шасси с кабиной требуют индивидуального расчета при установке надстройки

Грузоподъемность различных комплектаций Peugeot Boxer

Грузоподъемность Peugeot Boxer напрямую зависит от выбранной колесной базы, типа шасси и длины кузова. Производитель предлагает три базовые длины (L1, L2, L3) и две колесные базы (короткая и длинная), что позволяет подобрать оптимальное решение для задач разной сложности.

Важнейшими факторами являются тип кузова (фургон, шасси с кабиной или комби) и допустимая полная масса транспортного средства (от 3,3 до 4,5 тонн). Максимальная полезная нагрузка достигается на шасси с кабиной в версии 4,5 т, где за счет минимальной снаряженной массы можно эффективно использовать весь разрешенный лимит.

Показатели грузоподъемности по модификациям

Ключевые варианты с полезной нагрузкой:

Фургоны 3,3 т: До 1,1–1,3 тонны (L1H1 – L3H2)
Фургоны 3,5 т: 1,2–1,5 тонны (L1H1 – L3H2)
Шасси 3,5 т: До 1,7–1,9 тонны (L2–L3)
Фургоны/шасси 4,0 т: 1,7–2,1 тонны (L3H2/L4H2)
Шасси 4,5 т: До 2,3–2,5 тонны (L3/L4)

Тип кузова	Допустимая полная масса	Примеры грузоподъемности
Фургон L1H1 (короткая база)	3,3 т	≈1 100 кг
Фургон L3H2 (длинная база)	3,5 т	≈1 450 кг
Шасси с кабиной L3	4,0 т	≈1 900 кг
Шасси с кабиной L4	4,5 т	≈2 400 кг

На грузоподъемность существенно влияет установка дополнительного оборудования (гидроборт, усиленный пол, перегородка), снижая полезную нагрузку на 50–200 кг. Версии с двойной кабиной или пассажирским салоном также уменьшают доступный лимит из-за увеличения снаряженной массы.

Для точного расчета необходимо учитывать:

Снаряженную массу конкретной комплектации
Технически допустимую нагрузку на оси
Вес установленного навесного оборудования

Размеры грузовых дверей в задней части

Задняя часть Peugeot Boxer оснащается двустворчатыми распашными дверями стандартной конструкции. Ширина проёма между дверными петлями составляет 1350 мм, что обеспечивает удобный доступ к грузовому отсеку. Этот параметр сохраняется независимо от модификации фургона.

Высота дверного проёма напрямую зависит от выбранной высоты крыши. Для базовых версий с низкой крышей этот показатель равен 1390 мм. В модификациях со средней крышей проём увеличивается до 1630 мм, а в вариантах с высокой крышей достигает максимальных 1860 мм.

Сводные данные по размерам

Параметр	Низкая крыша	Средняя крыша	Высокая крыша
Ширина проёма	1350 мм (единый для всех модификаций)
Высота проёма	1390 мм	1630 мм	1860 мм
Ширина между колёсными арками	1260 мм (не влияет на конструкцию дверей)

Дополнительные особенности включают угол открывания дверей до 270°, что позволяет полностью прижать створки к бортам фургона. Петли усиленной конструкции рассчитаны на многолетнюю интенсивную эксплуатацию. Все модификации предусматривают возможность установки внешних запорных механизмов и дополнительных замков для повышения безопасности.

Ширина боковой сдвижной двери

Ширина проёма боковой сдвижной двери Peugeot Boxer составляет 850 мм. Этот параметр обеспечивает удобную загрузку крупногабаритных грузов и комфортное перемещение пассажиров. Стандартная ширина актуальна для большинства модификаций фургонов и шасси независимо от длины кузова.

Дверь оснащена двухсекционным механизмом открывания с фиксацией в промежуточных положениях. Ширина рассчитана с учётом внутренних усиленных порогов кузова и сохраняется как для правой, так и для левой стороны установки (в зависимости от комплектации). При монтаже дополнительного оборудования (например, подъёмников) полезная ширина проёма может незначительно сокращаться.

Сравнение с аналогами

Модель	Ширина сдвижной двери (мм)
Peugeot Boxer	850
Renault Master	840
Ford Transit	870
Mercedes Sprinter	890

Двигатели Peugeot Boxer: бензиновые варианты

Бензиновые двигатели в Peugeot Boxer представлены ограниченно, преимущественно в первом поколении модели (1994–2006 гг.). Основу линейки составляли атмосферные моторы, разработанные концерном PSA. Они ориентировались на рынки с менее строгими экологическими нормами или специфические заказы (например, для служб экстренной помощи), где дизельные варианты не являлись приоритетом.

Во втором (с 2006 г.) и третьем поколениях (с 2014 г.) бензиновые агрегаты практически не предлагались из-за смещения спроса в сторону дизельных и позже электрогибридных силовых установок. Актуальные версии Boxer на бензине в официальных каталогах Peugeot отсутствуют, хотя гибридная модификация использует бензиновый ДВС в качестве основы.

Двигатель	Объем (см³)	Мощность (л.с./кВт)	Крутящий момент (Нм)	Особенности	Период применения
XU10J2	1998	120 / 88	170	8-клапанный, инжекторный	1994–2006
ES9J4	2946	190 / 140	267	V6, 24-клапанный	1994–2006 (ограниченные партии)

Дизельные силовые агрегаты: модели и поколения

На протяжении долгой истории Peugeot Boxer (и его близнецов Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel/Vauxhall Movano) применялись различные дизельные двигатели, эволюционирующие в сторону повышения мощности, экономичности и соответствия экологическим нормам. Начальная эпоха была связана с двигателями серии XUD (например, XUD9TE 1.9 л), но наиболее массовыми и долговечными стали агрегаты семейства DW8.

Двигатели DW8 объемом 1.9 л (DW8B/DW8ATED) и 2.0 л (DW10TD) стали основой для первого поколения Boxer в 90-х и начале 2000-х. Это были надежные атмосферные и турбированные моторы с механическим ТНВД (топливным насосом высокого давления), отличавшиеся простотой конструкции и ремонтопригодностью. Они соответствовали нормам Евро-2 и Евро-3.

Эволюция: От HDi к BlueHDi

С середины 2000-х годов начинается повсеместный переход на более современные и эффективные двигатели HDi (High-pressure Direct Injection) с системой Common Rail:

HDi 2.2 л (DW12): Основной двигатель для средних и тяжелых версий Boxer. Мощность варьировалась от ~100 до ~150 л.с. в зависимости от конкретной версии (DW12TED4, DW12UTED4 и др.). Оснащался турбонаддувом, интеркулером, системой Common Rail. Соответствовал нормам Евро-4 и Евро-5.
HDi 1.6 л (DV6/DV6TED4): Применялся на более легких версиях Boxer как более экономичная альтернатива. Мощность обычно составляла ~90 л.с. Также соответствовал Евро-4 и Евро-5.

Следующим шагом, начиная примерно с 2014 года (и особенно активно после рестайлинга 2014 года для третьего поколения Boxer), стало внедрение двигателей BlueHDi, которые пришли на смену HDi для соответствия строгим нормам Евро-6:

BlueHDi 2.0 л (DW10): Стал основным силовым агрегатом. Мощность в различных вариантах настройки может составлять от 100 л.с. до внушительных 180 л.с. Ключевая особенность - комплексная система очистки выхлопных газов, включающая сажевый фильтр (DPF), систему селективной каталитической нейтрализации (SCR) с впрыском реагента AdBlue и систему рециркуляции отработавших газов низкого давления (LP-EGR).
BlueHDi 1.6 л (DV6): Продолжает использоваться на легких коммерческих версиях, также оснащен полным комплектом систем очистки для Евро-6.

Основные поколения дизельных двигателей Peugeot Boxer:

Поколение / Семейство	Рабочий объем	Типичная Мощность	Ключевые Технологии	Экологический Класс
DW8 / XUD	1.9 л, 2.0 л	~70 - 110 л.с.	Турбонаддув, Механический ТНВД	Евро-2, Евро-3
HDi (DW12 / DV6)	2.2 л, 1.6 л	~90 - 150 л.с.	Common Rail, Турбонаддув, Интеркулер, EGR	Евро-4, Евро-5
BlueHDi (DW10 / DV6)	2.0 л, 1.6 л	~100 - 180 л.с.	Common Rail, Турбонаддув, DPF, SCR (AdBlue), LP-EGR	Евро-6

Таким образом, дизельная линейка Boxer прошла путь от простых и надежных атмосферных и турбодизелей до высокотехнологичных агрегатов BlueHDi с комплексной системой очистки выхлопа, обеспечивающих высокую производительность при строгом соблюдении экологических стандартов.

Мощность базового дизельного двигателя в л.с.

Базовый дизельный двигатель Peugeot Boxer представлен 2.2-литровым силовым агрегатом семейства BlueHDi. Он оснащается системой Common Rail и турбонаддувом, обеспечивая оптимальный баланс между производительностью и топливной экономичностью.

Мощность этой установки составляет 120 лошадиных сил (88 кВт). Такой показатель характерен для модификаций с минимальной мощностной отдачей в линейке дизельных двигателей модели.

Ключевые особенности базового мотора

Рабочий объем: 2198 см³
Крутящий момент: 320 Нм при 1500 об/мин
Экологический стандарт: Euro 6d
Тип впрыска: Common Rail с многоступенчатым впрыском

Характеристика	Значение
Максимальная мощность	120 л.с. при 3500 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система газораспределения	DOHC, 16 клапанов

Крутящий момент топовых дизельных модификаций

Топовые дизельные версии Peugeot Boxer оснащаются двигателями BlueHDi серии DW10/DW12, где крутящий момент достигает пиковых значений в диапазоне 370–450 Н·м. Показатель доступен на низких и средних оборотах, обеспечивая уверенную тягу при полной загрузке и движении в горных условиях.

Электронно управляемые турбокомпрессоры с изменяемой геометрией и система Common Rail высокого давления (до 2000 бар) минимизируют турбояму. Система EGR с охлаждением отработавших газов и сажевый фильтр (DPF) сохраняют экологичность без потери динамики.

Характеристики двигателей

Модель двигателя	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Обороты (об/мин)
2.0 BlueHDi (DW10FD)	165	370	1700–2750
2.0 BlueHDi (DW10FD)	180	400	2000
2.2 BlueHDi (DW12)	200	450	2000

Ключевые особенности реализации:

Ранний выход на максимум крутящего момента (с 1700 об/мин)
Плато крутящего момента удерживается до 2750 об/мин
Совместимость с 6-ступенчатой МКПП и robotized коробкой EAT8
Адаптация характеристик под режимы Eco/Power

Объем двигателя в кубических сантиметрах

Объем двигателя Peugeot Boxer варьируется в зависимости от поколения и модификации, охватывая широкий диапазон для разных задач. Основные показатели сосредоточены в сегменте от 1.6 до 3.0 литров, что соответствует 1560–2999 см³. Этот параметр напрямую влияет на мощность, крутящий момент и топливную экономичность.

Наиболее распространены дизельные агрегаты HDi/BlueHDi, где рабочий объем точно соответствует техническим требованиям коммерческого транспорта. Бензиновые версии встречаются реже и обычно имеют больший литраж. Конкретное значение см³ всегда указывается в технической документации транспортного средства.

Детализация по двигателям

Тип двигателя	Объем (литры)	Объем (см³)
DV5 (1.6 HDi)	1.6	1560
DW10 (2.0 HDi)	2.0	1997
DW12 (2.2 HDi)	2.2	2179
DT17 (3.0 HDi)	3.0	2999

Ключевые особенности:

Двигатели 1.6 HDi (1560 см³) – базовый вариант с акцентом на экономичность
Агрегаты 2.0–2.2 HDi (1997–2179 см³) – оптимальный баланс мощности и расхода топлива
Модель 3.0 HDi (2999 см³) – решение для максимальных нагрузок

Расход топлива на трассе по паспортным данным

Паспортный расход топлива Peugeot Boxer в загородном цикле напрямую зависит от установленного двигателя и типа трансмиссии. Производитель указывает эти значения в соответствии с международным стандартом WLTP, который моделирует движение по автомагистралям с постоянной скоростью.

Наиболее экономичными являются дизельные модификации с механической коробкой передач, где показатель достигает минимальных значений. Для бензиновых версий и автомобилей с автоматической трансмиссией цифры закономерно увеличиваются.

Нормативные показатели для разных силовых установок

Двигатель	Трансмиссия	Расход на трассе (л/100 км)
2.0 BlueHDi 120 л.с. (дизель)	6-ст. МКПП	5.8
2.0 BlueHDi 140 л.с. (дизель)	6-ст. МКПП	5.9
2.0 BlueHDi 165 л.с. (дизель)	8-ст. АКПП	6.5
2.0 PureTech 180 л.с. (бензин)	8-ст. АКПП	8.1

Расход горючего в городском цикле движения

Показатели расхода топлива у Peugeot Boxer в условиях городской эксплуатации напрямую зависят от выбранной силовой установки и комплектации. Наиболее экономичными в плотном трафике являются дизельные модификации, демонстрирующие умеренный аппетит благодаря высокой эффективности ДВС и особенностям работы турбонаддува на низких оборотах.

Типичные значения для актуальных поколений фургонов варьируются в следующих диапазонах:

Дизельные двигатели

2.2L BlueHDi 120 л.с. (S&S): ~8.1 - 8.5 л/100 км
2.2L BlueHDi 140 л.с. (S&S): ~8.3 - 8.7 л/100 км
2.2L BlueHDi 165 л.с. (S&S): ~8.5 - 9.0 л/100 км

Бензиновый вариант отличается повышенным потреблением:

2.0L PureTech 180 л.с. (S&S): ~11.5 - 12.8 л/100 км

На реальный расход существенно влияют:

Масса коммерческого груза (загруженность фургона)
Интенсивность разгонов и торможений
Работа штатного климат-контроля
Техническое состояние авто (воздушный фильтр, давление в шинах)

Фактор влияния	Эффект на расход (+/-)
Перегруз (>1000 кг)	До +1.8 л/100 км
Агрессивное вождение	До +2.5 л/100 км
Зимняя эксплуатация	До +1.2 л/100 км

Объем топливного бака Пежо Боксер

Объем топливного бака Пежо Боксер является ключевым параметром для оценки автономности этого коммерческого автомобиля. Конструкция бака учитывает требования к дальности пробега при работе в городских условиях и на междугородних маршрутах.

Производитель предусматривает разные варианты емкости в зависимости от модификации и года выпуска. Основные конфигурации топливной системы включают следующие решения:

Доступные варианты емкости

Стандартный бак: 90 литров для большинства дизельных версий
Увеличенная версия: до 120 литров для модификаций с длинной базой и усиленным шасси
Гибридные модификации: уменьшенный бак 50-55 литров из-за размещения электрооборудования

Точный объем всегда указывается в технической документации конкретного автомобиля. На вместимость влияют тип кузова (фургон, шасси, микроавтобус), колесная база (L1, L2, L3, L4) и особенности топливной системы. Современные модели оборудуются пластиковыми баками сложной формы для оптимального использования пространства.

Тип двигателя	Распространенный объем бака
BlueHDi 110-180 (дизель)	90 л / 120 л
Hybrid (бензин/электричество)	50-55 л

При выборе учитывайте, что полная заправка 90-литрового бака обеспечивает пробег до 900-1100 км в зависимости от нагрузки и типа двигателя. Для междугородних перевозок рекомендуется уточнять возможность установки расширенного 120-литрового бака при заказе автомобиля.

Тип и особенности трансмиссии

Peugeot Boxer традиционно комплектуется механической коробкой передач (МКПП) как базовым вариантом трансмиссии. Стандартным для большинства модификаций является 6-ступенчатая МКПП, обеспечивающая точный контроль над мощностью двигателя и эффективное переключение. Механическая трансмиссия отличается высокой надежностью и простотой обслуживания, что особенно ценится в коммерческом транспорте.

Для повышения комфорта управления Peugeot предлагает опциональную роботизированную коробку передач EAT8 (Efficient Automatic Transmission). Этот 8-ступенчатый "робот" сочетает топливную экономичность МКПП с удобством классического "автомата". Система адаптируется к стилю вождения, поддерживает ручной режим переключения и включает режим "Eco" для оптимизации расхода топлива.

Ключевые характеристики трансмиссии

Особенности конструкции:

Передний привод: Базовая компоновка для всех версий, исключающая потерь мощности на привод задних колес
Сцепление: Усиленный диск с демпфером крутильных колебаний в МКПП
Адаптивные алгоритмы (для EAT8): Автоматическое распознавание уклона дороги и прицепа

Технологические решения:

Тип КПП	Кол-во передач	Особенности
Механическая (BVM6)	6	Укороченные рычаги переключения, синхронизаторы с покрытием из молибдена
Роботизированная (EAT8)	8	Двойное сцепление, режимы Sport/Eco, защита от непреднамеренного запуска

Трансмиссия Boxer интегрирована с системой ESP для предотвращения пробуксовки колес. В версиях с EAT8 реализована функция Creep Mode (плавное трогание без нажатия на педаль газа) и Hill Assist – удержание на склоне при старте. Все коробки рассчитаны на эксплуатацию с полной разрешенной массой до 4.5 тонн.

Коробка передач: механическая или автоматическая

Peugeot Boxer традиционно комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) как базовым вариантом. Эта проверенная трансмиссия отличается высокой надежностью, простотой обслуживания и обеспечивает полный контроль над динамикой автомобиля, что особенно ценно при загрузке или буксировке. Переключения четкие, с умеренно длинным ходом рычага, характерным для коммерческого транспорта.

Для водителей, предпочитающих комфорт, или работающих в условиях интенсивного городского трафика, доступна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) EAT8. Это современная роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением, обеспечивающая плавные, быстрые переключения без разрыва потока мощности. Она существенно снижает утомляемость водителя и оптимизирует расход топлива за счет эффективного подбора передаточных чисел.

Сравнение характеристик

Параметр	Механическая (МКПП)	Автоматическая (АКПП EAT8)
Количество передач	6	8
Тип	Ручное переключение	Роботизированная с двойным сцеплением
Основное преимущество	Надежность, стоимость обслуживания, контроль	Комфорт, плавность хода, экономичность в городе
Недостатки	Утомляет в пробках, требует навыка	Выше стоимость, сложнее ремонт
Доступность	Все двигатели	Только с дизельными двигателями BlueHDi 130/165 л.с.

Ключевые особенности АКПП EAT8:

Режимы движения: Eco, Normal, Power, Manual.
Функция Creep (плавное трогание с места без нажатия на газ).
Адаптивные алгоритмы, учитывающие стиль вождения и нагрузку.

Выбор между МКПП и АКПП зависит от эксплуатационных задач и бюджета. Механика остается практичным решением для регулярных перевозок на большие расстояния. Автомат предпочтителен для городских маршрутов с частыми остановками или приоритетом комфорта водителя.

Тип привода и подвеска Peugeot Boxer

Peugeot Boxer использует исключительно передний привод. Такая компоновка обеспечивает оптимальное распределение массы при загрузке, упрощает конструкцию трансмиссии и освобождает пространство под днищем для размещения топливной системы и выхлопных коммуникаций. Отсутствие карданного вала позволяет снизить общий вес и уменьшает потери мощности при передаче крутящего момента.

Подвеска адаптирована под коммерческую эксплуатацию: передняя – независимая пружинная типа McPherson с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска варьируется в зависимости от модификации: рессорная балка для базовых версий или усиленная пружинная конструкция с амортизаторами для тяжелонагруженных моделей.

Ключевые особенности подвески

Конструктивные решения обеспечивают баланс между грузоподъемностью и управляемостью:

Задние рессоры – параболического профиля с прогрессивной характеристикой для плавной работы при частичной загрузке и жёсткого противодействия перегрузу
Усиленные подрамники – интегрированы в силовую структуру кузова для повышения жёсткости на кручение
Электронный корректор фар – автоматически регулирует световой пучок при изменении дорожного просвета под нагрузкой
Адаптивная геометрия – сохраняет стабильную траекторию движения даже при полной загрузке до 4.5 тонн

Дополнительные опции включают пневматические элементы задней подвески (для версий с постоянными высокими нагрузками) и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости при заказе шасси для спецнадстроек. Проектный клиренс в 195 мм и углы въезда/съезда 23°/25° обеспечивают проходимость на сложном рельефе.

Объем моторного масла для замены

Точный объем смазочной системы зависит от модификации силового агрегата и года выпуска автомобиля. Производитель указывает конкретные значения для каждой версии двигателя в технической документации и руководстве по эксплуатации.

Для корректного обслуживания всегда сверяйтесь с официальными источниками перед заливкой. Ниже приведены ориентировочные данные по распространенным дизельным моторам Peugeot Boxer последних поколений.

Дополнительные факторы	Влияние на объем
Замена без фильтра	-0.3-0.5 л от указанных значений
Система с сажевым фильтром	Требует точного заполнения (±0.1 л)
Долив между ТО	Максимум 0.5 л/1000 км (тревожный сигнал)

Максимальная скорость фургона

Максимальная скорость Peugeot Boxer варьируется в зависимости от установленного двигателя и степени загрузки фургона. Для дизельных версий, наиболее распространенных на рынке, этот показатель обычно составляет 150–160 км/ч при движении без груза по автомагистрали. Однако при полной загрузке скорость заметно снижается из-за увеличенной массы и аэродинамического сопротивления кузова.

Электронная система ограничения скорости (в зависимости от комплектации) может искусственно "обрезать" максимальные показатели до 140 км/ч для повышения безопасности и экономии топлива. На скоростях свыше 120 км/ч расход горючего резко возрастает, а устойчивость крупногабаритного фургона на дороге ухудшается, особенно при боковом ветре или мокром покрытии.

Зависимость от силовых агрегатов

2.2L BlueHDi 140 л.с.: до 160 км/ч (без ограничителя)
2.2L BlueHDi 165 л.с.: до 165 км/ч (без ограничителя)
2.2L BlueHDi 180 л.с.: до 170 км/ч (без ограничителя)
Газовые версии (LPG): до 150–155 км/ч

При полной загрузке (до 4.5 тонн для L4H3) максимальная скорость падает на 15–20%. Например, Boxer с мотором 140 л.с. при массе под 4 тонны сможет развить лишь около 130–135 км/ч. Дополнительное влияние оказывают колесная формула (задний или полный привод) и высота крыши – модели с повышенной крышей теряют 3–5 км/ч из-за аэродинамики.

Время разгона до 100 км/ч

Динамические показатели Peugeot Boxer напрямую зависят от выбранного силового агрегата и степени загрузки. Будучи коммерческим фургоном, он не ориентирован на спортивные характеристики, поэтому время разгона остаётся умеренным даже для топовых модификаций.

Заявленные производителем значения актуальны для шасси без дополнительной нагрузки. Реальная эксплуатация с грузом пропорционально увеличивает продолжительность разгона, особенно при полной массе автомобиля.

Показатели для базовых двигателей

Двигатель	Мощность	Разгон 0–100 км/ч
2.0 BlueHDi 120	120 л.с.	15.5–17.2 секунды
2.0 BlueHDi 140	140 л.с.	14.1–15.8 секунды
2.2 BlueHDi 165	165 л.с.	13.2–14.5 секунды
2.2 BlueHDi 180	180 л.с.	12.8–13.9 секунды

Автоматическая трансмиссия (AT8) увеличивает время на 0.8–1.5 секунды относительно аналогичной механической коробки. Самые скромные результаты демонстрируют версии с двойной кабиной и полной массой свыше 3.5 тонн – их разгон может превышать 20 секунд.

Экологический класс двигателей (Евро-5/Евро-6)

Экологический класс регламентирует допустимые нормы выбросов вредных веществ для транспортных средств. В линейке Peugeot Boxer используются двигатели, соответствующие стандартам Евро-5 и Евро-6, что обеспечивает легальную эксплуатацию в странах с жесткими экологическими требованиями, включая РФ и ЕС.

Переход с Евро-5 на Евро-6 потребовал значительной модернизации силовых агрегатов. Ключевое отличие – ужесточение лимитов по оксидам азота (NOx) и твердым частицам (PM), что достигается за счет внедрения сложных систем нейтрализации выхлопных газов.

Технологии соответствия стандартам

Для выполнения норм в двигателях Boxer применяются:

Евро-5: Сажевый фильтр (DPF) + система рециркуляции ОГ (EGR)
Евро-6: Комбинированная система SCR (с AdBlue) + DPF + EGR

Стандарт Евро-6 обязал использовать жидкость AdBlue (32,5% раствор мочевины), которая впрыскивается в катализатор SCR. Это позволяет конвертировать до 90% NOx в безвредные азот и водяной пар. Расход AdBlue составляет ~4-6% от расхода дизтоплива.

Основные различия нормативов:

Оксиды азота (NOx): 0,18 г/км (Евро-5) → 0,08 г/км (Евро-6)
Твердые частицы (PM): 0,005 г/км → 0,005 г/км + контроль числа частиц (PN)
Обязательные испытания RDE (Real Driving Emissions) для Евро-6

Система фильтрации выхлопных газов (сажевый фильтр)

На моделях Peugeot Boxer с дизельными двигателями (особенно стандартов Евро-5 и выше) в обязательном порядке устанавливается сажевый фильтр (DPF/Diesel Particulate Filter). Этот компонент интегрирован в выхлопную систему и физически улавливает до 99% твердых частиц сажи, образующихся при сгорании топлива. Его основная задача – значительное снижение выброса видимого черного дыма и вредных взвешенных частиц в атмосферу, что соответствует строгим экологическим нормам.

Фильтр представляет собой керамический или металлокерамический матричный блок с пористыми каналами. Проходя через него, выхлопные газы оставляют частицы сажи на стенках ячеек. Для предотвращения засорения и восстановления пропускной способности система регулярно запускает процесс регенерации. Он бывает двух типов: пассивная (происходит автоматически при длительной работе мотора под нагрузкой на высоких оборотах) и активная (инициируется блоком управления двигателем принудительно).

Особенности работы и обслуживания на Peugeot Boxer

Система управления сажевым фильтром на Boxer тесно связана с ЭБУ двигателя и использует комплекс датчиков:

Датчики дифференциального давления – контролируют сопротивление потоку газов до и после фильтра, определяя уровень его заполнения.
Датчики температуры – отслеживают нагрев выхлопа до и после DPF (критически важны для управления регенерацией).
Лямбда-зонд – анализирует состав выхлопных газов.

Процесс активной регенерации: При достижении предельного уровня сажи ЭБУ впрыскивает дополнительную порцию топлива на такте выпуска или использует поздний впрыск в цилиндре. Это топливо догорает уже в выпускном тракте, резко повышая температуру газов до 550-650°C. В этих условиях накопленная сажа окисляется (сжигается) до менее вредных газов (CO₂). Процесс длится ~10-20 минут, в это время возможен заметный запах гари, кратковременное повышение дымности и оборотов холостого хода.

Ключевые требования для корректной работы:

Использование низкозольного моторного масла (соответствующего спецификациям Peugeot, например, ACEA C1/C2). Обычное масло оставляет несгораемые зольные отложения, необратимо забивающие DPF.
Регулярные поездки длительностью более 20-30 минут на средних/высоких оборотах (за городом), чтобы система успевала завершить циклы регенерации.
Своевременное устранение неисправностей топливной системы, системы EGR, турбины, датчиков, влияющих на процесс сгорания.

Симптомы проблем с DPF	Возможные причины	Последствия
Частое включение вентилятора после остановки мотора	Прерванная регенерация, перегрев	Повышенный расход топлива
Снижение мощности, "аварийный" режим	Сильное засорение фильтра	Ограничение оборотов/скорости
Индикация желтой спирали/DPF на панели	Требуется принудительная регенерация	Риск полной блокировки

При невозможности восстановить работоспособность фильтра стандартными методами (прожигом через диагностическое оборудование) или при его механическом повреждении требуется дорогостоящая замена узла. Регулярная диагностика состояния DPF с помощью сканера и соблюдение рекомендаций по эксплуатации – залог долгой и беспроблемной работы системы на Peugeot Boxer.

Система AdBlue: принцип работы и объем бака

Система AdBlue применяется в дизельных двигателях Peugeot Boxer для соответствия экологическим нормам Евро-6 и выше. Она представляет собой отдельный резервуар с раствором мочевины (32,5% в деминерализованной воде), который впрыскивается в выхлопную систему перед сажевым фильтром и катализатором.

Принцип работы основан на химической реакции нейтрализации оксидов азота (NOx). Раствор впрыскивается в горячий поток отработавших газов (температура от 200°C), где распадается на аммиак и углекислый газ. Аммиак вступает в реакцию с NOx в каталитическом нейтрализаторе SCR (Selective Catalytic Reduction), преобразуя вредные оксиды азота в безвредный азот и водяной пар.

Объем бака и особенности эксплуатации

В Peugeot Boxer бак AdBlue обычно расположен рядом с топливным баком или в районе запасного колеса. Его объем варьируется в зависимости от модификации:

Базовые версии: 17–18 литров
Модели с увеличенным запасом хода: до 21–23 литров

Расход раствора составляет примерно 4–6% от расхода дизельного топлива. При средней эксплуатации заправка требуется каждые 5 000–10 000 км. Контроль уровня осуществляется через бортовой компьютер: при остатке менее 2 400 км пробега активируется предупреждение, а при критически низком уровне двигатель переходит в аварийный режим.

Важно использовать только сертифицированный раствор AdBlue (ISO 22241) и избегать контакта с металлическими поверхностями. Заправка осуществляется через отдельную горловину, обозначенную синей крышкой и символом «AdBlue».

Интервалы замены технических жидкостей

Соблюдение регламента замены технических жидкостей критически важно для надежной работы двигателя, трансмиссии и систем Peugeot Boxer. Производитель устанавливает строгие интервалы, основанные на типе эксплуатации и условиях окружающей среды.

Общие рекомендации могут корректироваться в зависимости от года выпуска, модификации двигателя и использования в тяжелых условиях (например, постоянная езда с полной загрузкой, частые короткие поездки, экстремальные температуры или движение по пыльным дорогам). Всегда сверяйтесь с официальным руководством по эксплуатации конкретного автомобиля.

Регулировка клапанов: особенности и периодичность

На Peugeot Boxer применяется механическая система регулировки клапанов с использованием винтов и контргаек. Этот тип требует ручной настройки теплового зазора между кулачком распределительного вала и толкателем клапана. Точная регулировка критична для обеспечения оптимального наполнения цилиндров топливовоздушной смесью и отвода отработавших газов.

Неверный зазор приводит к характерным проблемам: уменьшенный зазор вызывает подгорание седла клапана и потерю компрессии, увеличенный – провоцирует стук, снижение мощности и повышенный износ ГРМ. На моделях с двигателями 1.6 HDi и 2.0 HDi проверка выполняется на холодном двигателе (15-25°C), так как температурное расширение существенно влияет на измерения.

Периодичность и параметры

Интервалы регулировки для распространённых моторов Boxer:

Двигатель	Периодичность (км)	Зазор (впуск/выпуск), мм
1.6 HDi (DV6)	60 000	0.15 / 0.35
2.0 HDi (DW10)	80 000	0.20 / 0.40
2.2 HDi (DW12)	80 000	0.20 / 0.40

Ключевые этапы процедуры:

Снятие клапанной крышки и установка ВМТ 1-го цилиндра
Последовательная проверка зазоров щупом согласно порядку работы цилиндров
Корректировка винта регулировочного болта при отклонениях
Фиксация контргайкой с усилием 15-20 Н·м

Важно: При замене ремня ГРМ рекомендуется внеплановая проверка зазоров – износ роликов или смещение меток влияет на геометрию газораспределения. Использование калиброванных щупов и динамометрического ключа исключает ошибки. Игнорирование регламента ведёт к снижению ресурса турбины и катализатора.

Список источников

Информация о технических параметрах Peugeot Boxer получена из официальной документации производителя и специализированных автомобильных изданий.

Для анализа двигателей, габаритов и комплектаций использовались следующие категории источников:

Официальный сайт Peugeot - разделы технических характеристик, каталоги коммерческого транспорта
Руководства по эксплуатации для моделей Peugeot Boxer разных поколений
Отчёты тест-драйвов в автомобильных СМИ: «Авторевю», «За рулём», «Колёса.ру»
Данные отраслевых порталов: «Коммерческий транспорт», «Грузовик Пресс»
Технические обзоры на автомобильных видеоканалах YouTube
Каталоги запчастей и ремонтная документация Peugeot Service Box
Сравнительные тесты в европейских автомобильных журналах: «Auto Bild», «L'Argus»