Порядок зажигания ДВС 402 - верная последовательность

Статья обновлена: 18.08.2025

Знание правильной последовательности запуска 402 двигателя – критически важный навык для любого пользователя автомобиля УАЗ.

Соблюдение установленного порядка зажигания напрямую влияет на долговечность мотора, стабильность его работы и безопасность эксплуатации транспортного средства.

Игнорирование этих требований приводит к преждевременному износу деталей, перерасходу топлива и риску серьезных поломок в дорожных условиях.

Данная статья четко разъясняет обязательный алгоритм действий при запуске двигателя 402, который должен быть освоен каждым водителем.

Последовательность подготовки топливной системы для первого пуска

Убедитесь в отсутствии повреждений топливных магистралей, шлангов и соединений. Проверьте надёжность крепления топливного бака и целостность его креплений. Осмотрите фильтры грубой и тонкой очистки на предмет заводского брака или транспортировочных заглушек.

Промойте топливный бак чистым бензином для удаления производственной пыли и стружки. Продуйте магистрали подачи и обратки сжатым воздухом (не выше 0.3 МПа) через отсоединённые шланги. Установите новый топливный фильтр тонкой очистки согласно стрелке направления потока.

Пошаговая процедура заполнения системы

Подключите обратную магистраль к мерной ёмкости объёмом не менее 1.5 л
Снимите подачу напряжения с форсунок (отсоедините разъём бензонасоса)
Временно замкните реле бензонасоса для принудительной прокачки
Заполняйте систему до появления струи без пузырей в мерной ёмкости
Восстановите штатное подключение обратки и разъёма бензонасоса

Контрольный параметр	Нормативное значение
Давление в рампе	2.8–3.2 бар (на холостом ходу)
Производительность насоса	≥1 л/мин при 12В
Сопротивление форсунок	11–15 Ом (холодные)

Проверьте герметичность соединений под давлением с помощью чистой ветоши – не допускается даже капиллярное протекание. Убедитесь в отсутствии перегибов шлангов вблизи выпускного коллектора. Важно: первые 3 пуска выполняйте на минимальных оборотах с визуальным контролем топливных трасс.

Этапы активации системы впрыска перед поворотом ключа

Активация системы впрыска топлива предшествует непосредственному запуску двигателя 402 и обеспечивает корректную подготовку электронных компонентов. Этот процесс происходит после установки ключа в положение "Зажигание" (ON), но до перехода в положение "Стартер" (START). Пропуск данных этапов может привести к затрудненному пуску или некорректной работе силового агрегата.

Система выполняет автоматическую последовательность операций, требующих 3-5 секунд, что позволяет создать необходимое давление топлива и проверить исправность датчиков. Водителю необходимо удерживать ключ в позиции ON до завершения инициализации, контролируя сигнальные лампы на приборной панели.

Последовательность автоматических операций

Инициализация ЭБУ: Активация электронного блока управления, загрузка firmware и базовых параметров управления двигателем.
Запуск топливного насоса: Нагнетание давления в топливной рампе (2.8-3.2 атм) с последующим отключением насоса через 3 секунды.
Самодиагностика системы:
- Проверка целостности цепи форсунок
- Тестирование датчиков (ДПКВ, ДМРВ, ДТОЖ)
- Контроль ошибок в памяти ECU
Калибровка исполнительных механизмов: Сброс регулятора холостого хода в нулевое положение и калибровка шагового двигателя РХХ.
Анализ параметров окружающей среды: Считывание температуры воздуха, давления в коллекторе и степени открытия дроссельной заслонки для расчета стартовой топливоподачи.

Этап	Контрольный признак	Длительность
Инициализация ЭБУ	Погасание лампы Check Engine	1-2 сек
Работа бензонасоса	Характерное жужжание из бака	3 сек
Диагностика датчиков	Мигание индикатора EPC	0.5 сек

Порядок прогрева свечей накаливания зимой

Активируйте зажигание, повернув ключ в первое положение. Контрольная лампа свечей накаливания на приборной панели загорится ярко. Не пытайтесь запускать двигатель в этот момент. Дождитесь полного отключения индикатора – это сигнализирует о завершении предпускового прогрева камер сгорания.

При сильных морозах (ниже -15°C) после погасания лампы выждите дополнительно 5-10 секунд перед включением стартера. Это обеспечит стабилизацию температуры в цилиндрах. Удерживайте ключ в положении "старт" до устойчивой работы двигателя, но не дольше 15 секунд непрерывно. При неудаче повторите полный цикл прогрева.

Ключевые правила для холодного пуска

Не нажимайте педаль акселератора во время прогрева и запуска – топливная система дизеля автоматически обогащает смесь
Контролируйте состояние АКБ – слабый аккумулятор не обеспечит необходимого напряжения для свечей
Используйте сезонное топливо – летняя солярка образует парафиновые пробки при замерзании

Температура воздуха	Действия после погасания лампы
От 0°C до -15°C	Немедленный запуск стартера
Ниже -15°C	Выдержка 5-10 секунд перед запуском
Ниже -25°C	Повторный цикл прогрева после неудачного пуска

Контроль показаний приборов перед запуском мотора

Перед запуском двигателя 402 обязателен визуальный контроль приборной панели при включенном зажигании. Это позволяет выявить потенциальные неисправности систем, критичные для безопасной эксплуатации. Игнорирование данного этапа может привести к запуску мотора с фатальными отклонениями в работе узлов.

Особое внимание уделите следующим параметрам: давление масла должно отображаться контрольной лампой или стрелочным индикатором, напряжение бортовой сети – соответствовать норме, уровень топлива – исключать работу на сухом баке. Температурные датчики обязаны показывать значения, соответствующие окружающей среде до прогрева.

Порядок проверки ключевых индикаторов

Контрольная лампа давления масла:
- Должна загореться при повороте ключа в положение "Зажигание"
- Отсутствие свечения сигнализирует о неисправности датчика или цепи
Вольтметр/амперметр:
- Напряжение в покое: 12.2–12.7В
- Падение ниже 11.8В требует проверки АКБ и генератора

Параметр	Нормальное состояние	Отклонение
Указатель топлива	Не в красной зоне	Менее 1/4 бака
Лампа "Check Engine"	Гаснет после самодиагностики	Постоянное горение
Температура ОЖ	Соответствует уличной	Показывает нагрев без запуска

После визуального контроля убедитесь в погасании всех аварийных индикаторов через 3-5 секунд после включения зажигания. Постоянное свечение красных/желтых ламп требует диагностики перед запуском. Для двигателя 402 критично отсутствие сигналов о низком давлении масла и нарушениях в зарядной системе.

Техника плавного включения стартера двигателя 402

Плавное включение стартера критически важно для снижения ударных нагрузок на зубья венца маховика и шестерню бендикса, предотвращая их сколы и преждевременный износ. Эта техника особенно актуальна при запуске холодного двигателя 402, когда масло имеет повышенную вязкость, а сопротивление проворачиванию коленвала максимально.

Ключевой принцип заключается в предварительном введении шестерни стартера в зацепление с венцом до передачи полного крутящего момента. Резкое включение стартера на полную мощность создает ударную нагрузку, сравнимую с молотком по зубу шестерни, что ведет к деформации и разрушению металла.

Алгоритм выполнения

Полностью выжмите педаль сцепления (для отключения коробки передач)
Переведите ключ зажигания в положение «Зажигание» (II)
Плавно поверните ключ до упора в положение «Стартер», фиксируя момент срабатывания втягивающего реле
Удерживайте ключ в промежуточной позиции 1-2 секунды до появления равномерного звука вращения
Только после этого доверните ключ до конечного положения
Немедленно отпустите ключ при запуске двигателя

Параметр	Обычный запуск	Плавный запуск
Нагрузка на бендикс	Пиковая ударная	Постепенно нарастающая
Износ зубьев венца	Ускоренный	Минимизированный
Риск залипания стартера	Высокий	Низкий

При отрицательных температурах обязательно выдерживайте паузу 3-5 секунд после включения зажигания перед активацией стартера. Это позволяет бензонасосу создать рабочее давление в топливной системе. Категорически запрещается удерживать ключ в положении «Стартер» более 10 секунд – при отказе запуска делайте интервалы 30-40 секунд для восстановления аккумулятора.

Удержание рычага подачи топлива в оптимальном положении

Стабильное положение рычага топливоподачи обеспечивает равномерное поступление горючего в цилиндры двигателя 402, что критично для синхронизации тактов срабатывания свечей зажигания. Любое резкое перемещение рычага провоцирует скачки давления в топливной магистрали, нарушающие баланс воздушно-топливной смеси и ведущие к пропускам воспламенения.

Оптимальный угол удержания определяется по минимальной вибрации силового агрегата и стабильным показаниям тахометра в диапазоне 1800-2200 об/мин для прогретого двигателя. Визуальным ориентиром служит отметка на секторе регулятора, соответствующая 65-70% хода рычага от холостого хода до максимума, но точная калибровка требует контроля за работой цилиндров.

Ключевые принципы управления

При эксплуатации двигателя 402 необходимо:

Фиксировать рычаг в зоне устойчивой работы после запуска до выхода на рабочую температуру
Контролировать реакцию по звуку выхлопа: глухие "хлопки" свидетельствуют о переобогащении смеси
Корректировать положение микроперемещениями (2-3 мм) при изменении нагрузки (подъем/спуск)

Симптом	Положение рычага	Действие
Плавающие обороты	Выше нормы	Плавно опустить на 5%
Детонационные стуки	Ниже нормы	Поднять на 3-4% с паузой 10 сек

Важно: При длительной работе под нагрузкой (более 15 минут) положение требует периодической проверки каждые 3-5 минут из-за температурного расширения деталей регулятора. Используйте фиксатор-ограничитель для исключения случайного сдвига.

Управление декомпрессионным механизмом при холодном запуске

Декомпрессионный механизм на двигателе 402 временно приоткрывает впускные или выпускные клапана в цилиндрах во время такта сжатия. Это резко снижает компрессию в цилиндрах, значительно уменьшая усилие, необходимое для проворачивания коленчатого вала стартером, особенно критичное при низких температурах, когда масло загустевает, а аккумуляторная батарея теряет часть мощности.

Для успешного холодного запуска требуется ручное управление рычагом декомпрессора, расположенным, как правило, на панели приборов или рядом с рулевой колонкой. Правильная последовательность его включения и выключения напрямую влияет на скорость выхода двигателя на устойчивые обороты и предотвращает избыточную нагрузку на стартер и аккумулятор.

Последовательность действий при холодном запуске

Строго соблюдайте следующий порядок:

Полностью вытяните рычаг управления декомпрессионным механизмом ("включено"). При этом индикатор на панели приборов (если есть) должен загореться.
Включите зажигание ключом.
Нажмите на педаль акселератора примерно на 1/3 - 1/2 хода для обогащения топливно-воздушной смеси.
Включите стартер. Двигатель должен начать проворачиваться с заметно меньшим усилием.
Как только коленчатый вал начнет вращаться с достаточной скоростью (обычно через 3-8 секунд, на слух или по тахометру, если он начал показывать обороты), плавно верните рычаг декомпрессора в исходное положение ("выключено").
В момент отпускания рычага декомпрессора двигатель должен немедленно схватиться и запуститься. Если запуска не произошло, повторите пункты 1-5.
После запуска дайте двигателю поработать на повышенных оборотах (подгазовывая) для прогрева.

Критические замечания:

Не удерживайте рычаг декомпрессора включенным после запуска! Это приведет к немедленной остановке двигателя и может вызвать гидроудар или повреждение клапанного механизма, если в цилиндры попадет топливо.
Не включайте декомпрессор на работающем двигателе! Это гарантированно приведет к его остановке и риску серьезных поломок.
Чем ниже температура окружающего воздуха, тем дольше может потребоваться проворачивание стартером с включенным декомпрессором перед его выключением (пункт 5).
Использование декомпрессора при теплом запуске двигателя не требуется и даже вредно.
Неисправный (не отключающийся) декомпрессионный механизм делает запуск двигателя невозможным. Эксплуатация запрещена.

Зависимость времени проворачивания с декомпрессором от температуры:

Температура воздуха (°C)	Примерное время проворачивания с декомпрессором (сек)
От 0 до +10	3-5
От -10 до 0	5-7
От -20 до -10	7-10
Ниже -20	10-15 (и более, зависит от состояния АКБ и масла)

Контроль стабильности оборотов в первые секунды работы

После запуска двигателя 402 критически важно обеспечить устойчивую работу силового агрегата в течение первых 5-10 секунд. В этот период происходит стабилизация давления масла в системе смазки, прогрев свечей зажигания и выход датчиков на рабочий режим. Нестабильные обороты на данном этапе указывают на отклонения от нормы в порядке зажигания или смежных системах.

Резкие колебания тахометра или попытки двигателя заглохнуть требуют немедленного вмешательства. Основные причины включают нарушение угла опережения зажигания, подсос неучтенного воздуха через прокладки впускного тракта, низкое качество топливной смеси или неисправность регулятора холостого хода. Игнорирование данных симптомов ведет к повышенному износу поршневой группы и коленчатого вала.

Алгоритм действий при нестабильности

Для диагностики и устранения проблемы выполните последовательную проверку:

Визуальный контроль цепей зажигания – осмотрите высоковольтные провода на предмет пробоя, проверьте надежность контактов катушки и трамблера.
Анализ вакуумных магистралей – убедитесь в отсутствии трещин шлангов и плотности прилегания впускного коллектора.
Проверка установочных меток ГРМ – смещение ремня даже на 1 зуб нарушает фазы газораспределения.

Используйте мультиметр для тестирования ключевых датчиков:

Компонент	Нормальное сопротивление
Датчик положения дросселя (ДПДЗ)	0.9-1.2 кОм
Регулятор холостого хода (РХХ)	40-80 Ом
Датчик температуры ОЖ	2.1-2.9 кОм (при +80°C)

Важно: При повторном запуске после устранения неполадок удерживайте педаль акселератора на отметке 1500-2000 об/мин в течение 3-4 секунд для стабилизации теплового режима. Это позволяет масляному насосу создать устойчивое давление и предотвращает масляное голодание вкладышей коленвала.

Выключение дополнительных систем после стабилизации мотора

После запуска двигателя 402 и выхода оборотов на устойчивые холостые значения критически важно отключить вспомогательные системы, использовавшиеся для облегчения пуска. Продолжение их работы создаст избыточную нагрузку на генератор и аккумулятор, повысит расход топлива и ускорит износ компонентов.

Немедленно деактивируйте систему предпускового подогрева (если применялась), так как ее длительное функционирование ведет к перегреву свечей накаливания и бесполезному расходу энергии. Одновременно с этим убедитесь, что все потребители, включенные перед запуском для "подстраховки" (например, мощная аудиосистема или дополнительные фары), переведены в штатный режим или отключены.

Последовательность отключения систем

Предпусковой подогрев: Поверните ключ зажигания или нажмите кнопку управления подогревом в положение "OFF" сразу после стабилизации оборотов. Задержка более 5-10 секунд недопустима.
Энергоемкие потребители: Выключите все нештатные устройства, подключенные к прикуривателю или отдельным предохранителям (компрессоры, инверторы, мощные зарядные устройства).
Освещение: Переведите дальний свет и противотуманные фары в стандартный режим работы, если они включались принудительно для "прогрева" цепи перед запуском.
Климатическая установка: Убедитесь, что кондиционер или рециркуляция воздуха не активированы на максимальную мощность – это снизит нагрузку на генератор.

Игнорирование этих действий ведет к:

Быстрой разрядке аккумуляторной батареи, особенно в мороз.
Перегреву и выходу из строя реле подогрева или предохранителей.
Снижению эффективности работы генератора на холостых оборотах.
Повышенному расходу топлива в режиме прогрева.

Экстренная остановка двигателя 402 при аномальной работе

При обнаружении признаков аномальной работы двигателя 402 (неустойчивые обороты, стуки, перегрев, резкое падение давления масла, дымление) требуется немедленная остановка силового агрегата для предотвращения катастрофических повреждений. Игнорирование данных симптомов приводит к разрушению поршневой группы, деформации ГБЦ или заклиниванию коленчатого вала.

Экстренное глушение осуществляется в приоритетном порядке независимо от текущего режима движения или рабочих операций. Водитель обязан прервать эксплуатацию техники, перевести трансмиссию в нейтральное положение и обеспечить безопасную парковку транспортного средства с включенной аварийной сигнализацией.

Алгоритм действий при аварийной остановке

Прекратить подачу топлива – перевести рычаг топливного насоса высокого давления (ТНВД) в положение «STOP».
Выключить зажигание – повернуть ключ в положение «0» для обесточивания системы управления.
Перекрыть подачу воздуха (при наличии аварийной заслонки) – активировать механизм воздушного демпфера на впускном коллекторе.

Критический параметр	Действие при превышении
Температура охлаждающей жидкости >110°C	Немедленная остановка без прогревочного режима
Давление масла < 0,5 кгс/см² на холостом ходу	Глушение двигателя в течение 15 секунд

Запрещено после экстренной остановки:

Пытаться перезапустить мотор без диагностики
Доливать холодный антифриз в перегретый блок цилиндров
Отключать аккумулятор до полной остановки вращения вала

Список источников

Для точного описания порядка зажигания двигателя 402 требуются специализированные технические материалы. Ниже приведены авторитетные источники, содержащие официальные данные производителя и практические рекомендации по регулировке системы зажигания.

Представленные материалы включают руководства по эксплуатации, нормативную документацию и справочники по ремонту автомобилей УАЗ. Они обеспечивают достоверную информацию о последовательности подключения высоковольтных проводов и установке угла опережения зажигания.

Техническая документация и справочные материалы

Официальное руководство по ремонту УАЗ-3151, раздел "Система зажигания" (Ульяновский автомобильный завод)
ГОСТ Р 41.85-2005 "Единообразные предписания, касающиеся двигателей внутреннего сгорания"
Учебное пособие "Устройство и техническое обслуживание автомобилей" (В.А. Родичев, глава 5)
Каталог деталей двигателя УМЗ-417/421 (Ульяновский моторный завод)
Методическое пособие "Диагностика и регулировка систем зажигания карбюраторных двигателей" (НИИ Автопром)
Сборник технических бюллетеней №14 по модернизации двигателей серии 402 (Издательство "Транспорт")
Справочник автомеханика "Системы зажигания отечественных автомобилей" (Ю.И. Боровских)