Пошаговая инструкция по замене ремня генератора Лада Гранта
Статья обновлена: 18.08.2025
Ремень генератора – критически важный элемент в системе навесного оборудования двигателя Лада Гранта. Его обрыв во время движения гарантированно оставит вас без зарядки аккумулятора и работоспособности ключевых систем автомобиля.
Своевременная замена изношенного ремня предотвратит внезапную остановку генератора, перегрев мотора из-за отказа помпы и дорогостоящий ремонт. Это техническое обслуживание относится к категории обязательных и выполнимо своими силами при наличии базовых навыков.
Данное руководство содержит исчерпывающие инструкции по диагностике износа, подбору оригинальных запчастей и безопасной замене ремня генератора с пошаговыми разъяснениями ключевых этапов работ для двигателей 8 и 16 клапанов.
Демонтаж защиты двигателя и колеса для доступа
Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив крепежные болты крестовой отверткой или головкой на 10. Удерживайте защиту при последних оборотах, чтобы она не упала, после чего аккуратно выведите ее из-под автомобиля. Проверьте состояние резиновых подушек крепления – при износе замените их.
Поддомкратьте переднюю правую часть автомобиля и снимите колесо для доступа к шкивам. Установите машину на надежную подставку (козлы), а домкрат оставьте как дополнительную страховку. Открутите колесные болты крестообразно до ослабления, затем полностью снимите их после подъема. Уберите колесо в сторону, избегая его скатывания.
Порядок демонтажа защиты и колеса
- Открутите крепеж защиты двигателя:
- Болты по периметру (4-6 шт.)
- Центральный винт возле радиатора
- Подготовьте автомобиль к подъему:
- Затяните ручной тормоз
- Установите противооткатные упоры под левое колесо
- Снимите правое переднее колесо:
- Ослабьте болты на земле (до отрыва колеса от поверхности!)
- Поднимите домкратом точку, обозначенную штампом на пороге
- Полностью выкрутите болты и снимите колесо
| Элемент | Инструмент | Примечание |
|---|---|---|
| Болты защиты | Головка 10 мм | Хранить в отдельной емкости |
| Колесные болты | Баллонный ключ 19 мм | Зачистить резьбу проволокой |
Проверьте доступ к ременному отсеку через арку – должны быть видны шкивы генератора и коленвала. При наличии грязи или масляных потеков очистите зону ветошью перед дальнейшими работами. Убедитесь, что подставки под кузовом стоят устойчиво.
Ослабление натяжения ремня через регулировочный болт
Перед началом работ убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности с включенным ручным тормозом. Откройте капот и визуально найдите расположение генератора и регулировочного узла на кронштейне двигателя. Для доступа к регулировочному болту может потребоваться демонтировать защитный кожух двигателя пластиковыми клипсами или ключом на 10.
Подготовьте необходимые инструменты: ключ на 13 для гайки крепления генератора, ключ на 17 для регулировочного болта и монтажную лопатку. Проверьте текущее натяжение ремня нажатием на середину самого длинного участка между шкивами – нормальный прогиб составляет 5-7 мм при усилии 10 кгс. Если ремень перетянут, требуется ослабление.
Процедура ослабления
- Ключом на 13 ослабьте (не откручивайте полностью!) верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора к кронштейну. Генератор должен сохранять подвижность.
- Вставьте монтажную лопатку между корпусом генератора и блоком цилиндров, создав точку опоры.
- Ключом на 17 медленно вращайте регулировочный болт против часовой стрелки. Контролируйте смещение генератора – он должен отодвигаться от блока цилиндров, ослабляя натяжение ремня.
- После достижения нужного прогиба ремня (5-7 мм) зафиксируйте положение генератора, удерживая лопатку.
- Попеременно затяните верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора моментом 35-40 Н·м. Регулировочный болт при этом остается неподвижным!
Проверьте корректность натяжения повторным измерением прогиба и визуальным контролем траектории ремня на шкивах. Запустите двигатель на 1-2 минуты, затем заглушите и повторно проверьте натяжение – холодный ремень может слегка "сесть". При необходимости выполните точную регулировку тем же методом.
Снятие старого ремня с генератора и роликов
Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого открутите гайку крепления генератора сверху и болт натяжного устройства снизу. Проворачивайте регулировочный болт против часовой стрелки ключом на 17 мм, пока ремень не ослабнет достаточно для демонтажа.
Сдвиньте генератор в сторону двигателя, чтобы обеспечить максимальный люфт ремня. Проверьте степень провисания – ремень должен свободно сниматься с ведущих шкивов без дополнительных усилий.
Порядок демонтажа
- Снимите ремень с шкива коленчатого вала, поддев его отверткой через прорезь в защитном кожухе
- Стяните ремень со шкива насоса охлаждающей жидкости, контролируя положение резиновых дорожек
- Освободите ремень от натяжного ролика, удерживая его за ребра жесткости
- Снимите петлю с обводного ролика, избегая контакта с острыми кромками кронштейнов
- Аккуратно снимите ремень со шкива генератора в последнюю очередь
Визуально проверьте состояние всех роликов после демонтажа. Проворачивайте каждый рукой – посторонние шумы, люфт или заедание указывают на необходимость замены. Протрите посадочные места роликов ветошью от грязи.
| Элемент | Контрольный признак износа |
|---|---|
| Натяжной ролик | Радиальное биение более 0.5 мм |
| Обводной ролик | Трещины на пластиковом корпусе |
| Ремень | Расслоение корда, масляные пятна, глубина трещин >1 мм |
Проверка состояния роликов и шкивов при замене
Тщательный осмотр всех элементов системы натяжения обязателен при замене ремня генератора. Пренебрежение этой процедурой сокращает срок службы нового ремня и может привести к внезапному обрыву.
Контролируйте состояние роликов, подшипников и посадочных мест шкивов. Основные риски: заклинивание подшипников, люфты, деформация и износ рабочих поверхностей.
Методика диагностики компонентов
Выполняйте проверку в следующем порядке после снятия ремня:
- Визуальный осмотр: ищите трещины, сколы, глубокие борозды на ручьях шкивов, следы перегрева (потемнение металла)
- Проверка вращения:
- Ролик натяжителя: вращайте рукой – движение должно быть плавным, без заеданий и шума
- Обводной ролик: проверьте отсутствие радиального люфта при покачивании
- Контроль шкивов:
- Шкив коленвала: убедитесь в отсутствии биения при проворачивании двигателя за болт крепления
- Шкив генератора: проверьте соосность с другими элементами, отсутствие повреждений ребер
| Элемент | Критичные дефекты | Действия при обнаружении |
|---|---|---|
| Ролик натяжителя | Заклинивание подшипника, продольный люфт | Немедленная замена |
| Обводной ролик | Радиальный люфт > 0.5 мм, трещины корпуса | Замена ролика в сборе |
| Шкив коленвала | Выработка ручья > 0.8 мм, повреждение зубьев (для зубчатых ремней) | Замена шкива |
| Шкив генератора | Деформация, смещение относительно плоскости вращения | Правка или замена |
Обязательно очистите посадочные места шкивов от грязи и масла. Даже незначительный люфт ролика требует замены – изношенный подшипник быстро разрушит новый ремень.
Надевание нового ремня по схеме расположения
Тщательно сверьтесь со схемой расположения ремня, нанесенной на защитный кожух двигателя или указанной в руководстве по эксплуатации. Правильная траектория прокладки критична для работы навесного оборудования. Убедитесь, что все шкивы (коленчатого вала, генератора, помпы и ролика) очищены от грязи и масляных пятен.
Ослабьте натяжной болт генератора и болт крепления кронштейна, чтобы обеспечить максимальный свободный ход агрегата. Проверьте совпадение меток на шкивах с метками ГРМ – это предотвратит срыв фазировки при установке.
Последовательность установки ремня
- Наденьте ремень на шкив коленчатого вала, фиксируя его в ручье ближе к двигателю.
- Проведите ремень по направляющему ролику согласно схеме (обход должен соответствовать стрелке на ролике).
- Заведите ленту на шкив помпы, затем – на генератор, оставляя участок между генератором и коленвалом последним.
- Убедитесь, что ребра ремня полностью вошли в канавки всех шкивов без перекручиваний.
Проверьте правильность укладки ремня по контрольным точкам:
| Шкив | Положение ремня |
| Коленвал | Внутренний ручей (ближний к блоку) |
| Генератор | Центральная часть шкива |
| Натяжной ролик | По внешнему радиусу |
Плавно переместите генератор на себя монтажной лопаткой, создавая предварительное натяжение. Затяните болт кронштейна при удержании нагрузки. Окончательное натяжение регулируется после запуска двигателя согласно техническим требованиям (прогиб 5-6 мм при усилии 10 кгс на середине самого длинного участка).
Регулировка правильного натяжения и фиксация
Проверьте натяжение ремня, нажав большим пальцем на середину самого длинного участка (между генератором и коленвалом) с усилием 10 кгс. Нормальный прогиб должен составлять:
Зафиксируйте генератор монтажной лопаткой в положении, обеспечивающем нужный прогиб. Удерживая инструмент, сразу затяните гайку регулировочной планки моментом 16–23 Н·м, чтобы исключить смещение.
Ключевые этапы регулировки
- Ослабьте гайку крепления генератора к нижнему кронштейну (ключ на 17 мм)
- Ослабьте контргайку регулировочной планки (ключ на 13 мм)
- Вращайте болт планки (ключ на 13 мм):
- По часовой стрелке – для увеличения натяжения
- Против часовой стрелки – для ослабления
- Повторно измерьте прогиб после каждого корректирующего действия
| Длина пролета ремня | Нормальный прогиб |
|---|---|
| ~400 мм | 8–14 мм |
| ~320 мм | 6–10 мм |
Фиксация положения: после достижения правильного прогиба затяните гайку нижнего крепления генератора моментом 55–70 Н·м. Обязательно проверьте соосность шкивов – перекос вызывает ускоренный износ.
Список источников
- Официальное руководство по эксплуатации Lada Granta (издательство АвтоВАЗ)
- Каталог запчастей Lada Granta (электронная база EPC)
- Технические бюллетени СТО АвтоВАЗ по обслуживанию силовых агрегатов
- Методические рекомендации по ремонту двигателей 21126/21127
- Протоколы испытаний натяжных роликов генератора
- Видеоинструкции сертифицированных автосервисов Lada
- Отчеты о типовых отказах компонентов приводных ремней (архив гарантийных случаев)
- Спецификации инструмента для сервисного обслуживания (Hazet, Kraftool)
- Анализ отзывов владельцев на тематических форумах (Drive2, Lada.Online)
- Технические обзоры в журнале "За рулём" (архив 2018-2023 гг.)