Происхождение Infiniti - Где рождаются эти автомобили?

Статья обновлена: 18.08.2025

Бренд Infiniti представляет японская автомобилестроительная корпорация Nissan Motor Co.

Производство автомобилей Infiniti организовано на заводах в нескольких странах мира для глобального рынка.

Роль Nissan Motor Corporation в создании Infiniti

Infiniti является премиальным подразделением японского автогиганта Nissan Motor Corporation. Бренд был официально представлен в 1989 году как стратегический ответ на растущий спрос на люксовые автомобили в Северной Америке. Nissan разработал Infiniti специально для конкуренции с европейскими и американскими премиум-марками, создав отдельную дилерскую сеть и уникальный дизайн-код.

Все модели Infiniti проектируются и производятся на мощностях Nissan с использованием адаптированных технологий, платформ и двигателей корпорации. Например, платформа FM (Front Midship) разделялась между Infiniti G-серии и Nissan 350Z. Ключевые инженерные центры в Ацуги (Япония) и техническое сотрудничество с подразделением Nissan Advanced Technology Center обеспечили основу для разработки.

Операционная интеграция и контроль качества

Nissan осуществляет полный контроль над производственным циклом Infiniti:

Заводы: Основные производственные мощности расположены в Японии (Тотиги), США (Теннесси) и Китае (Сянъян).
Стандарты: Применяются усиленные протоколы Nissan Takumi (ручная сборка критичных узлов) и тестирование компонентов.
Логистика: Используется глобальная система поставок Nissan с выделенными линиями для премиум-деталей.

Аспект интеграции	Пример реализации
Технические платформы	Модели QX60 и Nissan Pathfinder используют общую архитектуру D-platform
Электрификация	e-POWER-технологии Nissan адаптированы для гибридов Infiniti
Дистрибуция	Совместное использование логистических хабов в США и Европе

Финансирование разработок, маркетинг и послепродажная поддержка полностью обеспечиваются ресурсами Nissan. С 2013 года штаб-квартира Infiniti перенесена в Гонконг для усиления глобального позиционирования, но стратегические решения утверждаются правлением Nissan в Йокогаме.

Особенности дизайн-центра Infiniti в Японии

Дизайн-центр Infiniti, расположенный в Ацуги (префектура Канагава), является глобальным эпицентром разработки экстерьера и интерьера всех моделей бренда. Здесь сосредоточены ключевые этапы творческого процесса: от первоначальных эскизов и цифрового моделирования до создания полноразмерных глиняных скульптур и финальной доработки поверхностей. Инженеры и дизайнеры центра тесно интегрированы для реализации концепции «мощной элегантности» (Powerful Elegance) – фирменного языка Infiniti.

Центр оборудован передовыми технологиями, включая VR-системы для виртуальной оценки пропорций и линий в режиме реального времени, а также специализированные мастерские для ручной лепки прототипов. Уникальная архитектура здания с обилием естественного света и открытыми пространствами стимулирует кросс-функциональное взаимодействие команд. Приоритетом является изучение японской эстетики (например, принципов «Сёкуми» – замысловатости) для придания автомобилям эмоциональной глубины и культурной аутентичности.

Ключевые элементы работы центра

«Двойная волна» (Double Wave): Экспериментальная лаборатория по исследованию инновационных линий кузова и световых решений, формирующих динамичный силуэт даже на статичном авто.
Фокус на тактильности: Отдел материаловедения разрабатывает эксклюзивные отделки (например, вдохновлённые японским лаковым искусством «Урусэи») для панелей, рулевых колёс и сидений.
Культурный код: Внедрение традиционных японских мотивов в детали интерьера (орнаменты на деревянных вставках, форма вентиляционных решёток, напоминающая садовые ширмы «сёдзи»).

Технология	Применение в дизайне
8K-проекторы с motion tracking	Иммёрсивная оценка виртуальных моделей в «натуральную» величину с разных ракурсов
Роботизированные фрезерные станки	Высокоточное создание глиняных макетов (масштаб 1:1) по цифровым чертежам
Сканирующие лазеры	Оцифровка ручных правок скульпторов для синхронизации физического и цифрового прототипов

Основные производственные мощности в Японии

Основным производственным центром Infiniti в Японии является завод в префектуре Тотиги (Tochigi Plant), принадлежащий Nissan Motor Company. Этот объект известен передовыми технологиями сборки и строгим контролем качества, что соответствует премиальному статусу бренда. Именно здесь сосредоточено изготовление наиболее технологичных моделей Infiniti.

Помимо Точиги, отдельные компоненты и узлы для автомобилей Infiniti производятся на других мощностях Nissan, включая заводы в Йокогаме и Иваки. Японские предприятия сохраняют ключевую роль в разработке прототипов, выпуске ограниченных серий и поставках для азиатского рынка, несмотря на расширение глобального производства.

Ключевые производственные объекты

Tochigi Plant (Охира): выпускает флагманские модели (Q50, Q60, Q70) и высокопроизводительные версии Red Sport.
Yokohama Engine Plant: специализируется на производстве силовых агрегатов, включая двигатели VR и VQ для Infiniti.
Iwaki Plant (Фукусима): изготавливает прецизионные двигатели и компоненты трансмиссий.

Сборочные предприятия в США: локации и модели

Основное производство автомобилей Infiniti для рынка США исторически было сосредоточено на заводе в городе Смирна (Smyrna), штат Теннесси. Этот крупный производственный комплекс принадлежит Nissan North America и долгое время служил главной сборочной площадкой бренда в Северной Америке.

Вторым ключевым предприятием выступает завод в Кантоне (Canton), штат Миссисипи, также принадлежащий Nissan. Оба завода используют общие производственные линии с моделями Nissan, что обеспечивает гибкость и эффективность выпуска автомобилей разных марок концерна.

Ключевые локации и выпускаемые модели

Смирна, Теннесси (Smyrna Assembly Plant):
- QX60 (ранее известный как JX и QX60) - основная модель, выпускавшаяся здесь для североамериканского и глобального рынков.
- Ранее на этом заводе также собирались модели QX50 (первого поколения, под кодовым названием EX) и QX70 (FX).
Кантон, Миссисипи (Canton Vehicle Assembly Plant):
- QX60 - производство было частично перенесено в Кантон в более поздние годы.
- QX50 (второе поколение, с 2019 года) - основная модель, выпускавшаяся на этом заводе до прекращения производства для рынка США.

Важно отметить: Производство моделей Infiniti на территории США было полностью прекращено в конце 2022 - начале 2023 годов. Это решение связано с оптимизацией глобальной производственной стратегии Nissan Motor Co., которой принадлежит бренд Infiniti. Все автомобили Infiniti, поставляемые в США сейчас, импортируются из Японии (заводы Тотиги и Оппама) или других стран.

Ключевые китайские заводы для азиатского рынка

Производство автомобилей Infiniti для азиатского рынка сосредоточено в Китае на мощностях совместного предприятия Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company (Dongfeng Motor Group и Nissan Motor Co.). Это позволяет бренду соответствовать требованиям местного законодательства и оптимизировать логистику.

Два ключевых завода обеспечивают локализованный выпуск моделей для Китая и других стран региона. Оба предприятия используют японские технологии контроля качества и адаптируют продукцию к специфике азиатского рынка.

Основные производственные площадки

Завод в Даляне (провинция Ляонин):
- Главный центр производства кроссоверов QX50 и QX55
- Мощность: до 150,000 единиц в год
Завод в Сянъяне (провинция Хубэй):
- Выпускает флагманский QX60 и седан Q50L
- Оснащен роботизированными сборочными линиями

Модель	Завод	Особенности
QX50/QX55	Далянь	Специальная удлиненная версия для Китая
QX60	Сянъян	Локальная адаптация мультимедийной системы
Q50L	Сянъян	Эксклюзивная для Азии версия с удлиненной базой

Почему прекращено производство Infiniti в Великобритании

Производство Infiniti в Великобритании (на заводе Nissan в Сандерленде) окончательно прекратилось в июле 2019 года. Это решение стало частью глобальной реструктуризации бренда, объявленной в марте 2019 года, которая включала полный уход Infiniti с рынков Западной Европы к началу 2020 года. Непосредственной причиной стала хронически низкая рентабельность европейского сегмента бизнеса.

Экономические риски Brexit значительно ускорили принятие решения. Неопределенность относительно будущих таможенных пошлин между Великобританией и ЕС, а также потенциальные сбои в цепочках поставок повышали операционные издержки. Завод выпускал модели Q30 и QX30, чьи продажи в Европе стабильно не достигали плановых показателей, что делало производство экономически нецелесообразным.

Ключевые факторы закрытия

Недостижение плановых объемов продаж: Европейский рынок не принял бренд, который проигрывал конкуренцию BMW, Mercedes-Benz и Audi в премиальном сегменте.
Стратегический фокус на Китай и Северную Америку: Infiniti перераспределил ресурсы в регионы с высокой лояльностью к марке и растущим спросом на кроссоверы.
Переход на электромобили: С 2021 года Infiniti сконцентрировался на электрификации модельного ряда, адаптируя платформы Nissan-Alliance без привязки к британскому производству.
Оптимизация глобальных мощностей: Завод в Сандерленде переориентирован на выпуск популярных моделей Nissan (включая электромобиль Leaf), обеспечивающих полную загрузку мощностей.

Итог: Проект производства Infiniti в Европе не окупил инвестиций, а геополитические и рыночные условия сделали его дальнейшее существование невозможным.

Калининградское производство для российского рынка (2013-2019)

С 2013 года автомобили Infiniti для российского рынка выпускались на заводе «Автотор» в Калининграде. Производство организовали методом крупноузловой сборки (CKD) для снижения затрат и обхода высоких импортных пошлин. Это позволило локализовать до 30% компонентов и сделать модели доступнее при сохранении контроля качества японского бренда.

Изначально производство стартовало с кроссоверов FX и JX, позже переименованных в QX70 и QX60. В 2014 году к ним добавился компактный кроссовер QX50. Объёмы достигали 10 000 единиц в год, ориентируясь преимущественно на внутренний рынок России.

Производимые модели:

Infiniti QX70 (2013-2019, ранее FX)
Infiniti QX60 (2013-2019, ранее JX)
Infiniti QX50 (2014-2019)

Производство полностью прекратили в декабре 2019 года из-за сокращения рынка премиум-сегмента, экономической нецелесообразности и переориентации глобальной стратегии Nissan Motor Co. на электрификацию. Все модели для РФ с 2020 года поставляются исключительно через импорт.

Текущая стратегия глобализации производства Infiniti

Infiniti реализует стратегию региональной локализации производства для ключевых рынков, снижая логистические издержки и адаптируясь к тарифным требованиям. Основной фокус направлен на создание производственных хабов в Северной Америке и Китае – крупнейших рынках сбыта премиальных автомобилей.

Бренд активно переносит сборку моделей из Японии на территории стран-потребителей. Это позволяет оптимизировать цепочки поставок, оперативно реагировать на локальный спрос и избегать импортных пошлин. Параллельно сохраняется выпуск флагманских линеек на японских заводах для глобального распределения.

Основные направления стратегии

Локализация в Северной Америке:
- Завод в Смайерне (Теннесси, США): производство QX60 для местного рынка
- Мексиканский завод в Агуаскальентесе: выпуск QX50 для мирового рынка
Экспансия в Китае через совместные предприятия:
- Dongfeng Infiniti (Сянъян): выпуск удлинённых версий Q50L и QX50L
- Даляньский завод: производство электрифицированных моделей
Специализация японских мощностей:
- Заводы в Тотиги и Йокогаме: выпуск гибридных и высокотехнологичных моделей (QX80, Q60)

Ключевым элементом стратегии является модульная платформа VC-Turbo, позволяющая гибко адаптировать производство под региональные требования. Для китайского рынка разработаны специальные L-версии с увеличенной колёсной базой, а североамериканские заводы сфокусированы на популярных кроссоверах.

Регион	Производственные мощности	Выпускаемые модели
США	Смайерна (Теннесси)	QX60
Мексика	Агуаскальентес	QX50
Китай	Сянъян / Далянь	Q50L, QX50L, электромобили
Япония	Тотиги / Йокогама	QX80, Q60, QX55

Долгосрочная цель включает увеличение доли локализованных компонентов до 75% в ключевых регионах и развитие экспорта из Мексики в Европу. Особое внимание уделяется электрификации: к 2030 году планируется выпускать только электромобили на всех заводах бренда.

Влияние расположения завода на модификации автомобилей Infiniti

Расположение производственных мощностей Infiniti напрямую определяет спецификации выпускаемых моделей, поскольку каждый регион предъявляет уникальные требования к автомобилям. Заводы адаптируют конструкции под местные экологические стандарты (такие как EURO в Европе, EPA в США или China 6 в Китае), нормы безопасности (например, обязательные системы оповещения в ЕС или особенности краш-тестов в Северной Америке), а также климатические условия. Это приводит к различиям в системах двигателей, настройках выхлопа, оснащении системами безопасности и даже в составе материалов салона.

Кроме нормативных аспектов, ключевым фактором становятся потребительские предпочтения. Например, североамериканский рынок традиционно ориентирован на мощные двигатели V6 и автоматические трансмиссии, тогда как в Китае востребованы удлинённые версии седанов (обозначаемые литерой "L") и гибридные технологии. Европейские покупатели, в свою очередь, обращают внимание на эффективность и динамику, что стимулирует предложение турбированных моторов меньшего объёма. Локализация производства также позволяет оптимизировать логистику и снижать издержки, используя региональных поставщиков компонентов.

Конкретные примеры адаптации по заводам

Страна производства	Ключевые особенности модификаций
Япония (заводы Тотиги)	Флагманские модели (например, QX80) с акцентом на технологичность и премиальные материалы. Соответствие глобальным стандартам с возможностью региональной донастройки.
США (завод в Смирне, Теннесси)	Акцент на мощные бензиновые двигатели (до 400 л.с.), адаптация к жаркому климату Юга, комплектации с полным приводом для снежных регионов. Модели: QX60, QX55.
Китай (завод в Даляне)	Удлинённые версии седанов (Q50L, Q70L), гибридные силовые установки, мультимедийные системы с поддержкой местных сервисов (WeChat, Baidu).

Климатические условия диктуют инженерные решения: для рынков с холодными зимами (Канада, Россия) заводы усиливают антикоррозийную обработку кузова, интегрируют системы All-Mode 4WD и предустановленные блоки подогрева. В жарких регионах (Ближний Восток) приоритет отдаётся усиленным системам кондиционирования и теплоизоляции стекол.

Логистика компонентов также играет роль: американские заводы чаще используют местные трансмиссии Jatco, а китайские производства активнее внедряют батареи CATL для гибридов. Это создаёт различия в характеристиках даже для одноимённых моделей на разных континентах.

Идентификация страны-производителя по VIN-коду

VIN-код (Vehicle Identification Number) – уникальный 17-символьный идентификатор автомобиля, содержащий информацию о производителе и характеристиках транспортного средства. Первые три символа (WMI – World Manufacturer Identifier) имеют ключевое значение для определения страны происхождения.

Для автомобилей Infiniti основными WMI-кодами, указывающими на страну-производителя, являются:

JN1: Япония (основное производство)
5N1: США (модели, выпускаемые на заводе в Теннесси)
3P0: Мексика (отдельные модели, например, QX50/QX55)

Расшифровка примеров:

VIN-код (первые символы)	Страна производства
JN1... (например, JN1BV7AP)	Япония
5N1... (например, 5N1AZ2CG)	США
3P0... (например, 3P0MC5A)	Мексика

Для точной проверки VIN рекомендуется использовать официальные декодеры Nissan Group (владельца бренда Infiniti) или международные базы данных. Дополнительные признаки страны сборки включают:

Наклейка "Made in..." на водительской стойке двери
Маркировка на заводской табличке под капотом
Первая цифра позиции VIN (1/4/5 – США, 2 – Канада, 3 – Мексика, J – Япония)

Различия американских и японских моделей Infiniti

Американские и японские модели Infiniti демонстрируют существенные различия в адаптации к региональным требованиям. Автомобили для рынка США чаще производятся на заводах Nissan в Северной Америке (например, в Теннесси), тогда как японские версии собираются преимущественно на родине бренда – в префектуре Тотиги. Это отражается в технических характеристиках, комплектациях и даже дизайне.

Инженерные настройки ориентированы на особенности эксплуатации: американские модификации акцентированы на комфорт при длительных поездках по хайвеям, а японские – на маневренность в условиях плотного городского трафика и горных дорог. Различия также проявляются в экологических стандартах, перечне опций и маркетинговых стратегиях.

Ключевые аспекты отличий

Критерий	Американские модели	Японские модели
Двигатели	Чаще V6 3.5–3.7 л, акцент на высокий крутящий момент	Преобладание турбированных 2.0–3.0 л, гибридные опции
Подвеска	Мягкая настройка, увеличенный ход для плохих дорог	Жёстче, с улучшенной обратной связью на поворотах
Комплектации	Стандартный полный привод, усиленная шумоизоляция	Обязательные системы безопасности ProPILOT, адаптивный LED-свет
Дизайн	Увеличенные габариты (особенно QX80), хромированный декор	Сдержанные линии, облегчённые колёсные диски

Экологические нормы строже в Японии: местные версии соответствуют стандартам JC08, тогда как американские сертифицируются по US EPA. Это влияет на систему выпуска и электронные ограничители.

Контроль качества на международных производствах Infiniti

Для сохранения премиального статуса бренда Infiniti внедряет глобальные стандарты качества Nissan Production Way (NPW) на всех заводах, включая локации в Японии (Тотиги), США (Теннесси) и Китае (Далянь). Единые производственные принципы охватывают точность сборки, тестирование материалов и проверку электронных систем на каждом этапе конвейера.

Ключевым инструментом контроля выступает система "Качество на месте" (Jikotei Kanketsu), требующая мгновенного устранения дефектов без переноса проблемы на следующий этап. Все производственные площадки проходят ежегодные аудиты экспертов из Иокогамы, оценивающие соответствие по 200+ параметрам – от шумопоглощения салона до коррозионной стойкости кузова.

Механизмы трансграничного контроля

Стандартизация обеспечивается через:

Обучение инженеров: перекрестные стажировки технологов между странами
Цифровой мониторинг: датчики на конвейерах передают данные в единый центр в реальном времени
Климатические тесты: адаптация проверок под региональные условия (например, испытания на жару в ОАЭ для моделей из США)

Производственный этап	Метод контроля	Частота проверок
Сварка кузова	3D-сканирование роботами	Каждые 15 минут
Лакокрасочное покрытие	Ультрафиолетовая дефектоскопия	100% моделей
Финальная сборка	Тест-драйв на спецтрассе (шум/вибрации)	Каждое ТС

Особое внимание уделяется поставщикам компонентов: критичные детали (двигатели, трансмиссии) поставляются только с сертифицированных заводов Nissan, тогда как локальные производители проходят многоступенчатую верификацию. Результаты испытаний публикуются в единой базе IVS (Infiniti Vehicle Quality Database), доступной всем техцентрам бренда.

Причины переноса выпуска QX60 из США в Японию

В 2019 году Nissan Motor Company объявила о переводе производства кроссовера Infiniti QX60 с завода в Смирне (Теннесси, США) на предприятие в Кокуре (префектура Фукуока, Япония). Данное решение вступило в силу в 2022 году и затронуло глобальные поставки модели.

Перенос обусловлен стратегической оптимизацией производственной сети альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Ключевыми факторами стали необходимость перераспределения мощностей в Северной Америке и концентрация премиальных брендов на исторически специализированных площадках.

Факторы, повлиявшие на решение

Загрузка североамериканских заводов
Освобождённые мощности в Смирне переориентированы на выпуск высокоспросовых моделей Nissan:
- Увеличение производства кроссовера Rogue (более 400 тыс. единиц ежегодно)
- Запуск электромобиля Ariya
Экономическая эффективность
- Снижение логистических издержек для азиатских рынков
- Использование японского завода Кокура, обладающего избыточными мощностями
Консолидация премиального бренда
- Объединение производства QX60 с моделями QX50 и QX55 в Японии
- Усиление контроля качества через японские инженерные центры

Будущее производство электромобилей Infiniti

Nissan Motor Corporation, как владелец бренда, интегрирует разработку и выпуск электромобилей Infiniti в глобальную стратегию устойчивого развития. Ключевым компонентом станет платформа CMF-EV, совместно созданная альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и уже применяемая в моделях Nissan Ariya. Эта архитектура обеспечит основу для кроссоверов и седанов Infiniti нового поколения.

Основное производство электромобилей будет сосредоточено на заводе Tochigi в Японии, где уже выпускаются премиальные модели бренда. Для рынков Северной Америки рассматривается локализация на мощностях Nissan в США (например, в Теннесси). Китайские электромобили Infiniti, вероятно, будут производиться совместным предприятием Dongfeng Nissan в Ухане с адаптацией под специфику местного рынка.

Стратегические направления и модели

К 2030 году Infiniti планирует представить четыре новые электромодели, охватывающие ключевые сегменты:

Кроссовер среднего размера на замену QX60 (концепт показан в 2022)
Флагманский SUV QX80 с чистым электроприводом
Спортивный седан для конкуренции с Tesla Model S
Компактный электрокар для китайского и европейского рынков

Технологический фокус	Сроки реализации
Твердотельные батареи (ASSB)	Пилотные поставки с 2028 года
Двухмоторные полноприводные системы e-4ORCE	Стандарт для всех моделей к 2026
OTA-обновления и автономное вождение ProPILOT 3.0	Поэтапное внедрение до 2027

Развитие зарядной инфраструктуры будет осуществляться через партнёрство с EVgo в Северной Америке и интеграцию в сети Nissan Energy в других регионах. Одновременно ведётся реорганизация дилерских центров с акцентом на цифровые сервисы и демонстрационные зоны с AR-технологиями.

Роль Китая в эксклюзивных моделях для региона

Китай выступает стратегическим центром разработки и производства эксклюзивных моделей Infiniti для азиатского рынка. Ключевую роль в этом играет совместное предприятие Dongfeng Infiniti Motor Company, созданное Nissan и китайской Dongfeng Motor в 2014 году. Это СП позволяет бренду адаптировать продукты под специфические запросы крупнейшего авторынка мира, избегая высоких импортных пошлин.

Локальное производство в Ухане и Даляне фокусируется на моделях, недоступных в других регионах. Инженеры и дизайнеры Infiniti в Шанхае и Пекине активно участвуют в создании автомобилей с учётом китайских предпочтений: акцент на роскошных задних сиденьях, технологиях развлечения и эстетике, соответствующей местным вкусам. Это обеспечивает конкурентное преимущество перед европейскими и американскими премиальными марками.

Характерные особенности китайских эксклюзивов Infiniti

Удлинённые версии (LWB): Модели вроде Q50L и QX60L предлагают увеличенную колесную базу для комфорта пассажиров второго ряда.
Электрификация: Разработка гибридов и электромобилей (например, концепт QX Inspiration) с учётом господдержки "зелёного" транспорта в Китае.
Локализованные технологии: Интеграция экосистем Baidu (голосовой помощник, навигация) и платформ для стриминга.

Модель	Особенность	Целевой сегмент
Infiniti QX55	Купе-кроссовер с акцентом на молодёжный дизайн	Премиум-SUV
Infiniti Q50L	Седан с увеличенной колесной базой (+48 мм)	Бизнес-класс

Стратегия включает ограниченные серии с уникальным оформлением, например, версии «Spring Festival Edition» с символикой китайского Нового года. Адаптация ценовой политики и сервисных программ через дилерскую сеть Dongfeng Infiniti усиливает позиции бренда в сегменте люкс.

Список источников

Для подготовки статьи о стране-производителе автомобилей Infiniti использовались авторитетные отраслевые ресурсы и официальные данные. Основное внимание уделялось подтверждённой информации о производственных мощностях и принадлежности бренда.

Ключевые источники включают корпоративные отчёты, аналитические материалы автомобильных ассоциаций и профильные издания. Ниже представлен перечень использованных ресурсов без гиперссылок в соответствии с требованиями.

Официальный глобальный сайт Infiniti (infiniti.com)
Годовые отчёты Nissan Motor Corporation
Публикации Японской ассоциации производителей автомобилей (JAMA)
Материалы Международной организации производителей автомобилей (OICA)
Профильные аналитические обзоры журнала Automotive News
Данные Министерства экономики, торговли и промышленности Японии (METI)
Отраслевые исследования агентства MarkLines Automotive Industry Portal
Экспертные публикации издания Car and Driver
Корпоративные пресс-релизы Infiniti
Производственные отчёты заводов в Тотиги (Япония) и Агуаскальентесе (Мексика)