Простой способ снять трещетку с колеса велосипеда
Статья обновлена: 18.08.2025
Трещётка – ключевой элемент задней втулки, отвечающий за свободный ход и чёткое переключение передач. Со временем она требует обслуживания: замены изношенных звёзд, очистки от грязи или смазки механизма.
Незнание правильного демонтажа превращает простую процедуру в многочасовую борьбу с деталями. Эта статья научит вас быстро и без повреждений снимать трещётку, используя специализированный инструмент и проверенные техники.
Снятие заднего колеса с велосипеда
Переключите передачи на самую маленькую звездочку кассеты и минимальную переднюю звезду. Переверните велосипед или установите на подставку. Ослабьте эксцентрик, открутив ручку против часовой стрелки, либо открутите гайки ключом (для гаечных креплений).
Отожмите тормозные колодки: для V-brake разомкните быстросъемный механизм на тормозе, для дисковых – вытащите ротор из калипера при необходимости. Оттяните задний переключатель одной рукой, другой рукой плавно выведите колесо из дропаутов вниз, контролируя положение цепи.
Демонтаж трещетки
Зафиксируйте колесо вертикально. Подготовьте инструменты: съемник трещетки и хлыст (цепной ключ). Вставьте съемник в шлицы трещетки до упора, совместив грани.
Оберните хлыст вокруг крупнейшей звезды кассеты для блокировки вращения. Наденьте гаечный ключ на съемник и крутите против часовой стрелки, придерживая хлыст. После срыва резьбы открутите трещетку полностью.
| Тип крепежа | Инструмент | Особенности |
| Резьбовая трещетка | Съемник + хлыст | Левая резьба |
| Кассета (lockring) | Съемник кассеты + хлыст | Правая резьба |
Важно: не путайте направление резьбы! Трещетки откручиваются против часовой стрелки, замковые кольца кассет – по часовой. Прилагайте усилие плавно, чтобы не сорвать шлицы.
Определение типа трещетки (кассета или классическая трещетка)
Первый критический шаг перед снятием – определить тип трещетки на вашем колесе. Основных варианта два: современная кассета (cassette) или устаревающая классическая трещетка (freewheel, храповик). Их конструктивные различия диктуют совершенно разные инструменты и методы демонтажа.
Визуально ключевое отличие лежит в месте расположения шлицов под съемник и наличии контргайки. Осмотрите центральную часть трещетки со стороны спиц (тыльной стороны втулки). Ищите шлицы (пазы) или резьбу для контргайки.
Как отличить:
Воспользуйтесь этой таблицей и описанием для точного определения:
| Признак | Кассета (Cassette) | Классическая Трещетка (Freewheel) |
|---|---|---|
| Расположение шлицов под съемник | Шлицы находятся внутри полой оси втулки. | Шлицы (или квадрат/шестигранник) расположены снаружи, на корпусе самой трещетки. |
| Контргайка | Отсутствует. Кассета фиксируется через шлицы внутри полой оси. | Присутствует обязательно. Это большая гайка (часто с насечками под ключ) с левой резьбой, которая удерживает трещетку на резьбе втулки. |
| Внешний вид тыльной стороны | Видна гладкая полая ось втулки. Возможны шлицы внутри этой оси. | Виден корпус трещетки с контргайкой по центру. Шлицы (или форма под ключ) – вокруг контргайки, на корпусе. |
| Съемник | Требуется кассетный съемник (разные стандарты: Shimano HG, Campagnolo, SRAM XD/XDR и др.). Вставляется внутрь оси. | Требуется ключ для трещетки (храповой ключ, freewheel remover). Надевается снаружи на шлицы/профиль корпуса трещетки. |
| Звезды | Отдельные звезды или блоки звезд, надетые на барабан (драйвер) втулки. | Все звезды и храповой механизм – единая неразборная конструкция, навинчиваемая на втулку. |
Для надежности также проверьте:
- Наличие контргайки: Если видите большую гайку в центре тыльной стороны – это однозначно классическая трещетка.
- Глубина "колодца": Если ось втулки выглядит как глубокий "колодец" со шлицами внутри – это кассета.
- Возраст велосипеда/колеса: На современных велосипедах (примерно с конца 90-х / начала 2000-х) чаще стоят кассеты. Классические трещетки характерны для старых или очень бюджетных моделей.
Подбор подходящего съемника под вашу модель
Идентификация типа трещетки – отправная точка для выбора инструмента. Внимательно осмотрите ось заднего колеса: съемник вставляется в шлицы внутри барабана трещетки. Распространенные типы включают Shimano (HG), Campagnolo, SRAM (часто совместим с Shimano), а также устаревшие варианты вроде SunRace или Falcon.
Определите количество шлицов и их форму – это ключевой параметр. Возьмите линейку или штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр посадочного места. Сфотографируйте шлицы при хорошем освещении и сравните с изображениями в онлайн-каталогах производителей съемников (Park Tool, BBB, Birzman).
Практические шаги при выборе:
- Сверьте маркировку на самой трещетке – иногда производитель указывает совместимость (например, "Shimano HG").
- Используйте мульти-инструменты типа Park Tool FR-5.2G: они охватывают несколько стандартов за счет сменных адаптеров.
- Проверьте совместимость в технической документации к велосипеду или втулке на сайте производителя.
| Тип трещетки | Примеры моделей | Тип съемника |
|---|---|---|
| Shimano HG (HyperGlide) | Alivio, Deore, Tiagra | Park Tool FR-5, Shimano TL-SR22 |
| Campagnolo | Veloce, Centaur | Park Tool FR-6, Campagnolo UT-CN300 |
| SRAM PowerGlide | PG-850, PG-950 | Совместим с Shimano HG (FR-5) |
Важно: Неправильно подобранный съемник деформирует шлицы, делая демонтаж невозможным без разрушения узла. Убедитесь, что инструмент плотно садится без люфта – зазор более 0.5 мм сигнализирует о несовместимости.
Фиксация кассеты специальным хлыстом или цепингом
При демонтаже трещотки критически важно надежно зафиксировать кассету, чтобы она не проворачивалась вместе с храповым механизмом при откручивании стопорного кольца. Использование специального хлыста (whip) или цепи (chain whip) создает необходимое противодействие вращению звезд.
Наденьте инструмент на крупную звезду кассеты, расположив рукоятку вдоль нижней части цепи велосипеда. Убедитесь, что звенья цепи/зубья хлыста плотно зацепились за выступы звезды без перекоса. Сильно натяните рукоятку против часовой стрелки, прижимая инструмент к спицам колеса для жесткой фиксации.
Порядок действий при фиксации
- Выберите самую большую звезду кассеты для максимального рычага
- Зацепите звенья цепи или зубья хлыста за выступы звезды
- Расположите рукоятку параллельно спицам внизу колеса
- Прижмите инструмент к спице с усилием 15-20 кг
- Контролируйте направление натяжения строго против часовой стрелки
| Инструмент | Преимущества | Особенности применения |
|---|---|---|
| Цепной хлыст | Лучшее сцепление с зубьями, универсален | Требует точного позиционирования цепи |
| Рифленый хлыст | Быстрая установка, компактность | Может проскальзывать на изношенных звездах |
При недостаточном усилии фиксации стопорное кольцо не сдвинется с места, а при чрезмерном давлении на спицы возможно повреждение колеса. Всегда проверяйте плотность контакта инструмента со звездой перед приложением силы к съемнику трещотки.
Правильная установка съёмника в шлицы стопорного кольца
Убедитесь, что съёмник полностью соответствует размеру и профилю шлицов вашего стопорного кольца – малейший люфт или перекос приведут к срыву граней и усложнению дальнейшего демонтажа. Тщательно очистите шлицы от грязи, старой смазки и коррозии металлической щёткой, обеспечив максимальный контакт поверхностей.
Вставьте рабочую часть съёмника в шлицы строго перпендикулярно оси втулки, плотно прижимая инструмент к кольцу ладонью для исключения перекоса. Проверьте равномерность посадки по всей окружности визуально или лёгким постукиванием резиновым молотком по тыльной стороне съёмника – звук должен быть одинаковым на всех участках.
Ключевые этапы фиксации
- Предварительная затяжка: Плавно поворачивайте съёмник против часовой стрелки (стандартная резьба) гаечным ключом до ощущения начального сопротивления.
- Контроль параллельности: Убедитесь, что корпус съёмника остаётся параллельным плоскости стопорного кольца при увеличении усилия.
- Фиксация ключа: При работе с хлыстым съёмником зафиксируйте ответную часть инструмента на спице специальным ремнём или зажимом для предотвращения проворота.
| Ошибка | Последствие |
| Перекос съёмника | Срыв шлицов, деформация кольца |
| Неполное погружение | Поломка зубьев инструмента |
| Ударное воздействие | Разрушение подшипников втулки |
Закрепление съёмника контргайкой (если предусмотрено)
Некоторые модели трещёток оснащены резьбовой контргайкой на оси, предназначенной для надёжной фиксации съёмника во время демонтажа. Это предотвращает его проскальзывание и деформацию граней.
Перед установкой съёмника убедитесь, что контргайка полностью откручена и не блокирует доступ к внутренней резьбе втулки. Аккуратно очистите обе резьбы от загрязнений.
Порядок действий
- Вставьте съёмник в шлицы трещётки до упора, совместив его зубцы с пазами.
- Наденьте съёмный хлыст на корпус трещётки, надёжно зафиксировав его звёзды.
- Наверните контргайку на выступающую часть съёмника до плотного прижима. Не прилагайте чрезмерных усилий во избежание срыва резьбы.
- Зафиксируйте контргайку рожковым ключом, удерживая съёмник от проворота вторым ключом или воротком.
- Приложите усилие против часовой стрелки воротком, одновременно удерживая хлыст в неподвижном состоянии.
Важно: После откручивания трещётки сразу снимите контргайку перед извлечением съёмника. Забытая гайка помешает снятию трещётки с оси.
Применение большого разводного ключа для откручивания
Разводной ключ обеспечивает универсальный захват благодаря регулируемым губкам, что критично при работе с крупными и стянутыми гайками трещетки. Его длинная ручка создает значительное усилие рычага, позволяя преодолеть даже прикипевшие соединения без деформации деталей.
Убедитесь, что ключ настроен на плотное прилегание к граням контргайки без люфта, чтобы исключить скругление. Фиксирующий механизм губок должен быть затянут надежно – это предотвратит проскальзывание под нагрузкой.
Порядок действий
- Зафиксируйте колесо вертикально, упирая резьбовую ось в твердую поверхность (например, бетонный пол).
- Совместите губки ключа с гранями контргайки, вращая регулировочный винт до полного прилегания металла к металлу.
- Резким ударом ладони по рукояти ключа против часовой стрелки сорвите гайку с места. Если не поддается – нарастите рычаг металлической трубой.
- После срыва плавно довинтите гайку до конца резьбы, затем снимите шайбы и трещетку.
Важные нюансы:
- Используйте ключ с длиной ручки от 30 см – короткие модели не дадут нужного момента.
- При работе с алюминиевыми гайками оберните губки тканью для защиты от царапин.
- Если трещетка вращается – застопорите ее, вставив в шлицы отвертку или съемник.
Основной рывок против часовой стрелки для сорвинга кольца
Плотно зафиксируйте ключ на гайке трещетки, убедившись, что он не соскальзывает – это критично для сохранения граней и вашей безопасности.
Резко приложите усилие влево (против часовой стрелки), используя вес всего тела: рука тянет рукоятку ключа, а корпус синхронно наклоняется в сторону рывка для максимального импульса.
Техника выполнения
Если гайка не поддается после первого рывка:
- Добавьте рычаг – наденьте на рукоятку ключа металлическую трубу для увеличения длины.
- Используйте ударный метод – резко ударьте молотком по концу ключа (только для ударных ключей!).
- Примените проникающую смазку (WD-40) на резьбу и выждите 10 минут перед повторной попыткой.
Важно: Трещетка чаще всего имеет левостороннюю резьбу на ведущей стороне колеса (обычно слева)! Для нее рывок делается по часовой стрелке – проверьте маркировку «R» или стрелку на корпусе.
| Сторона колеса | Направление откручивания | Особенность |
|---|---|---|
| Левая (ведущая) | По часовой стрелке | Левосторонняя резьба |
| Правая | Против часовой стрелки | Стандартная резьба |
После срыва гайки докручивайте ее вручную, чтобы избежать перекоса оси и повреждения резьбы.
Аккуратное откручивание стопорного кольца до конца
После снятия кассеты звезд зафиксируйте колесо вертикально, чтобы ось втулки оставалась неподвижной. Убедитесь, что специальный инструмент для стопорного кольца (шлицевая насадка) плотно сидит в пазах, исключая риск срыва и повреждения граней. Приложите усилие против часовой стрелки короткими уверенными движениями рычага.
При появлении сопротивления проверьте направление вращения: стопорные кольца на большинстве современных втулок имеют левую резьбу (откручиваются по часовой стрелке). Если кольцо не поддается, обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40 и выждите 5-10 минут перед повторной попыткой.
Ключевые этапы и возможные сложности
- Используйте трещоточный вороток с удлинителем для увеличения рычага
- Контролируйте параллельность инструмента к плоскости кольца
- При закисании резьбы:
- Аккуратно прогрейте корпус втулки строительным феном
- Нанесите ударную нагрузку молотком через деревянную проставку
| Тип резьбы | Направление откручивания | Распространенность |
|---|---|---|
| Левая (обратная) | По часовой стрелке | Shimano, SRAM |
| Правая (стандартная) | Против часовой стрелки | Некоторые стальные втулки |
После первого оборота проверьте равномерность выхода резьбы. При перекосе верните кольцо назад на пол-оборота и повторите откручивание. Полностью снятое кольцо аккуратно снимите с оси и отложите в чистую емкость вместе с фиксирующей шайбой.
Демонтаж стопорного кольца и первых шайб-прокладок
Найдите тонкое стопорное кольцо, плотно сидящее в канавке оси втулки сразу за последней звездой трещетки. Зажмите ось втулки в тисках через мягкие прокладки, чтобы полностью обездвижить колесо и освободить обе руки для работы с кольцом.
Подденьте стопорное кольцо тонкой плоской отверткой или специальным съемником для сухарных колец, аккуратно заводя инструмент в технологический паз или за край кольца. Извлекайте кольцо постепенно, двигаясь по кругу и избегая деформации – потерять или повредить его крайне нежелательно.
Ключевые этапы после снятия кольца:
- Извлеките первую шайбу-прокладку (часто металлическую с насечками) сразу за стопорным кольцом – она снимается руками без усилий.
- Снимите следующие прокладки поочередно, запоминая или фотографируя их:
- Тонкие пластиковые или текстолитовые шайбы (предотвращают трение звезд)
- Более толстые металлические распорные кольца
- Проверьте наличие скрытых стопоров: под некоторыми прокладками могут находиться дополнительные стопорные кольца малого диаметра – осмотрите ось на предмет новых канавок.
| Элемент | Особенности снятия | Риски |
|---|---|---|
| Стопорное кольцо | Требует тонкого инструмента, вращательного движения | Деформация, потеря упругости |
| Металлические шайбы | Легко снимаются, но могут прикипеть | Перепутывание порядка установки |
| Пластиковые прокладки | Хрупкие, требуют аккуратного поддева ногтем | Надлом, трещины |
Отложите все снятые детали строго в порядке разборки на чистую поверхность. Не продувайте узел до полного демонтажа трещетки – мелкие кольца могут улететь.
Снятие звёздочек поочерёдно с соблюдением последовательности
После демонтажа трещетки с втулки колеса переходите к разборке звёздного блока. Ключевой принцип – строгое сохранение позиций каждой звёздочки и промежуточных шайб. Нарушение порядка приведёт к сбоям в работе переключателя и деформации цепи.
Подготовьте чистую поверхность для раскладывания элементов в порядке снятия. Зафиксируйте корпус трещетки в тисках с мягкими накладками, исключив повреждение резьбы или шлицов. Соблюдайте осторожность: края звёзд острые.
Порядок демонтажа кассеты
- Снимите стопорное кольцо с помощью хлыст-ключа и съёмника кассеты. Поворачивайте против часовой стрелки до полного откручивания.
- Удалите внешнюю (наибольшую) звёздочку, аккуратно сдвигая её вдоль шлицов. Положите деталь меткой вверх.
- Извлеките все проставочные шайбы, расположенные под первой звездой. Отдельно сложите их в порядке извлечения.
- Повторите действия для каждой последующей звёздочки, двигаясь от больших к малым звёздам:
- Снимайте строго по одной детали
- Контролируйте положение фиксирующих выступов (сплайнов)
- Не переворачивайте звёзды при складировании
- Доберитесь до наименьшей звёздочки и последней шайбы. Проверьте полную комплектность перед очисткой.
Маркировка звёзд и проставок для корректной сборки
При разборе кассеты внимательно изучите маркировку на звёздах и проставках. Производители наносят на них цифры (например, "11T", "15T") или порядковые номера (1,2,3...), указывающие на количество зубьев и позицию в пакете. Некоторые системы используют стрелки, лазерные метки или выштамповки по краям для обозначения правильной ориентации при установке.
Особое внимание уделите проставкам – тонким металлическим кольцам между звёздами. Они часто имеют асимметричные выступы, фаски или маркировку ("TOP", "OUTSIDE"), которые должны совпадать с направлением вращения колеса. Неправильная установка проставок приведёт к перекосу звёзд и проблемам с переключением передач.
Ключевые моменты при сборке
- Распределите компоненты в порядке разборки на чистой поверхности, сохраняя исходную последовательность.
- Сориентируйте звёзды по заводским меткам: выемки под шлицы и маркировка должны смотреть в сторону спиц.
- Установите проставки фаской/насечкой наружу (от втулки), следуя указателям на деталях.
| Тип маркировки | Расположение | Примеры |
|---|---|---|
| Цифровая | Торец звезды/проставки | "17T", "Spacer 2.5mm" |
| Стрелки/насечки | Внутренний край | ▲, ►, лазерные точки |
| Текстовые указатели | Наружная сторона | "DRIVE SIDE", "OUT" |
Перед фиксацией стопорным кольцом прокрутите звёзды рукой – зубья должны образовывать ровную "пирамиду" без смещений. Если кассета собрана верно, метки на всех компонентах будут обращены в сторону рамы велосипеда.
Очистка барабана втулки от грязи и старой смазки
После демонтажа трещотки тщательно осмотрите барабан втулки: зубцы должны быть целыми, а внутренняя полость – свободной от металлической стружки или песка. Зафиксируйте колесо вертикально, подложив тряпку под зону работы для сбора отходов.
Используйте сухую щетку с жестким ворсом (например, старую зубную) для первичного удаления крупных загрязнений с зубьев и внутренних пазов. Особое внимание уделите пространству между пыльниками и подшипниками – там скапливается затвердевшая грязь.
Пошаговая обработка
- Обезжиривание: смочите безворсовую ветошь в уайт-спирите или специальном обезжиревателе (избегайте ацетона!). Протрите все поверхности барабана, включая резьбу оси.
- Чистка механизмов:
- Для подшипников: извлеките шарики пинцетом, сложите в емкость с растворителем.
- Для труднодоступных мест: используйте ватные палочки, смоченные в обезжиревателе.
- Финишная промывка: продуйте все детали сжатым воздухом (баллончиком) или просушите микроволоконной тканью. Убедитесь, что в пазах не осталось ворсинок.
Контроль качества: после очистки барабан должен иметь матовый металлический блеск без масляных разводов. Проверьте плавность вращения оси пальцами – скрипы и заедания недопустимы.
Осмотр шлицов и резьбы на предмет повреждений
Тщательно очистите шлицы втулки и внутренние пазы трещотки от грязи старой щёткой или ветошью. Убедитесь, что на резьбе нет засохшей смазки, металлической стружки или песка – эти частицы могут маскировать трещины.
Осмотрите шлицы под ярким светом, медленно проворачивая колесо. Ищите сколы, деформации "ушей" или признаки "проворачивания" – блестящие затертые участки на гранях. На резьбе проверяйте каждую нить на предмет задиров, вмятин или участков с неестественным блеском (указывает на перетяжку).
Критические дефекты, требующие замены деталей:
- Сломанные или погнутые шлицы – даже один повреждённый зубец нарушит передачу усилия
- Свёрнутая резьба – если первые 2-3 витка сорваны, трещотка не зафиксируется
- Глубокие выработки на рабочих гранях шлицов – признак износа от люфта
- Радиальные трещины у основания шлицов – особенно опасны рядом с резьбой
| Повреждение | Можно использовать | Требуется замена |
|---|---|---|
| Небольшой заусенец на резьбе | Да (обработать надфилем) | Нет |
| Локальная коррозия шлицов | Да (после зачистки) | Нет |
| Трещина между шлицами | Нет | Срочно |
Проверка зубьев звёздочек на критический износ
Осмотрите каждую звёздочку кассеты при ярком освещении. Критический износ проявляется в изменении геометрии зубьев и глубины зацепов для цепи. Особое внимание уделите часто используемым звёздам среднего диапазона.
Проверяйте зубья на всех секторах кассеты, вращая её рукой. Износ редко бывает равномерным – наиболее эксплуатируемые участки проявляют дефекты ярче. Игнорирование износа ведёт к проскальзыванию цепи под нагрузкой.
Ключевые признаки износа
| Признак | Характеристика | Проверка |
|---|---|---|
| Акулий зуб | Заострённые вершины вместо трапециевидной формы | Сравнить с новой звёздочкой визуально |
| Асимметрия | Односторонний скос рабочей грани зуба | Провести пальцем по контуру (осторожно!) |
| Уменьшение высоты | Зубья ниже 1.5 мм от исходного размера | Измерить штангенциркулом |
| Критичный зазор | Цепь свободно провисает на зубьях при натяжении | Надеть отрезок цепи и потянуть от звезды |
Замените кассету при обнаружении:
- Более 30% зубьев с выраженной асимметрией
- Любых трёх смежных зубьев с деформацией "акулий плавник"
- Видимых сколов или трещин у основания зубьев
Компактное складирование комплектующих перед установкой новой трещетки
После снятия трещетки и кассеты звездочек, критически важно аккуратно организовать все снятые компоненты и инструменты. Хаотичное разбрасывание деталей гарантированно приведет к потере мелких элементов или путанице при сборке.
Правильная организация рабочего пространства минимизирует риск повреждения деталей и упростит последующую установку новой трещетки. Сосредоточьтесь на чистоте и логичной группировке элементов.
Эффективные методы систематизации
Используйте подручные средства для создания четкой системы хранения:
- Мелкие детали (стопорное кольцо, шайбы, пыльники, болты крепления):
- Мелкие контейнеры: Идеальны крышки от банок, пластиковые стаканчики, формочки для льда, коробочки от таблеток.
- Магнитная поверхность: Сильный магнит (например, от старшего динамика) надежно удержит стальные болты и шайбы, не даст им укатиться.
- Прозрачные пакетики: Зип-лок пакеты или обычные небольшие прозрачные пакеты, завязанные узлом.
- Звездочки кассеты:
- Последовательная укладка: Складывайте звезды строго в порядке их снятия с втулки, друг на друга, сохраняя ориентацию (обычно логотипами/маркировкой наружу или вверх).
- Раздельные ячейки: Если используете лоток с отделениями (например, для шурупов), помещайте каждую звезду или небольшую группу звезд в свою ячейку, сохраняя последовательность.
- Маркировка (опционально): При большом количестве звезд или сложной кассете сделайте пометки на бумажке или прямо на лотке цифрами (1 - самая маленькая, последняя снятая; 11 - самая большая, первая снятая). Сфотографируйте последовательность до разборки!
- Инструменты (хлыст, съемник трещетки, ключ): Держите их отдельно от мелких деталей, чтобы не замаслить их и не потерять в куче. Положите рядом, но на виду.
Перед установкой новой трещетки тщательно очистите резьбу на втулке колеса от старой смазки и грязи. Используйте обезжириватель и чистую ветошь.
| Тип компонента | Рекомендуемый способ хранения | Ключевой принцип |
|---|---|---|
| Мелкие детали (стопор, шайбы, болты) | Маленькие контейнеры, магнит, прозрачные пакеты | Предотвращение потери |
| Звездочки кассеты | Сложить в порядке снятия, использовать лоток с ячейками | Сохранение последовательности и ориентации |
| Инструменты (хлыст, съемник, ключ) | Отдельно от мелких деталей | Чистота и доступность |
Список источников
Приведенные ниже материалы содержат проверенные методики и практические рекомендации по обслуживанию велосипедных втулок и трещеток. Они помогут избежать распространенных ошибок при демонтаже.
Для комплексного понимания процедуры стоит изучить специализированные руководства и мнения опытных механиков, собранные в авторитетных изданиях и технических базах знаний.
- Официальные мануалы производителей велосипедных компонентов (Shimano, SRAM)
- Справочник Barnett's Manual: анализ конструкции трещеточных механизмов
- Видеоархив мастер-классов Park Tool по обслуживанию задних втулок
- Статьи в журнале «Веломеханика»: инструменты и техники демонтажа
- Форумные обсуждения на BikeRadar: кейсы нестандартных ситуаций
- Руководство Zinn's по ремонту горных велосипедов (раздел «Трещетки»)
- Инструкции производителей съемников (Pedro's, Birzman)