Проверенные методы увеличения клиренса на Приоре

Статья обновлена: 18.08.2025

Клиренс (дорожный просвет) автомобиля Lada Priora определяет его проходимость на сложных участках дороги.

Увеличение этого параметра актуально для владельцев, эксплуатирующих машину на бездорожье или разбитых трассах.

Существует несколько проверенных методов поднять подвеску, но каждый требует учета влияния на безопасность и ресурс узлов машины.

Монтаж резиновых буферов сжатия в стойки

Резиновые буферы сжатия монтируются внутри пружин передней и задней подвески для ограничения хода отбоя и увеличения дорожного просвета. Их установка поднимает кузов за счет сокращения степени сжатия пружин при статической нагрузке, что эффективно на старых амортизаторах с просевшими пружинами.

Для работы потребуются новые буферы (например, от Lada Granta или усиленные варианты), домкрат, баллонный ключ, съемник для пружин и набор головок. Обязательно проверьте состояние пружин и амортизаторов перед монтажом – изношенные детали снизят эффект.

Пошаговая установка

Подготовка автомобиля: Поставьте на ручник, под задние колеса установите противооткатные упоры. Снимите колесо с нужной стороны.
Демонтаж стойки: Открутите гайку крепления стойки к поворотному кулаку (может потребоваться ударный инструмент). Отсоедините тормозной шланг от кронштейна. Снимите верхнюю опору, открутив три гайки под капотом.
Разборка узла: Зафиксируйте стойку в съемнике для пружин. Сожмите пружину до освобождения опорного подшипника, снимите чашку и старый буфер (если присутствует).
Установка нового буфера: Наденьте новый резиновый буфер на шток амортизатора широкой частью вниз. Убедитесь, что он плотно сел на посадочное место.
Сборка и монтаж: Верните на место чашку и опорный подшипник. Аккуратно отпустите съемник пружин. Установите собранную стойку на автомобиль в обратном порядке, затяните крепеж с рекомендуемым моментом.

После монтажа всех буферов обязательно сделайте развал-схождение, так как изменение высоты подвески нарушает заводские углы установки колес. Эффект подъема составит 1-3 см в зависимости от жесткости буферов и износа пружин. Для равномерного клиренса устанавливайте буферы на обе оси.

Замена штатных пружин на усиленные с большей высотой

Установка усиленных пружин с увеличенной высотой витка – наиболее радикальный метод поднятия клиренса Приоры, дающий прирост 3-5 см. Такой вариант кардинально меняет геометрию подвески, требуя комплексного подхода к модернизации.

Ключевым преимуществом является не только рост дорожного просвета, но и повышенная грузоподъемность – салон с пассажирами или багажник под завязку не "просядут" пружины. Однако жесткость хода существенно возрастает, что отражается на комфорте и управляемости.

Критические аспекты замены

Подбор комплектующих: Используйте только специализированные пружины для LADA Priora от проверенных брендов (SSC, Koni, H&R). "Универсальные" решения опасны нарушением центровки колес и ускоренным износом подвески.

Обязательные сопутствующие работы:

Установка удлиненных стоек амортизаторов – штатные не рассчитаны на увеличенный ход отбоя
Корректировка углов развала-схождения сразу после замены
Проверка целостности пыльников ШРУСов и тормозных шлангов (риск перегиба)

Негативные последствия игнорирования правил:

Ошибка	Результат
Экономия на амортизаторах	Пробой подвески на кочках, разрушение опор стоек
Неправильная геометрия	Увод автомобиля в сторону, ускоренный износ покрышек
Чрезмерный подъем (более 5 см)	Деформация полуосей, поломка стабилизаторов

Важно: После установки тестируйте машину на ровной площадке – проверьте свободный ход рулевой рейки и отсутствие контакта шин с арками при полном вывороте колес.

Установка колес увеличенного диаметра с высокопрофильной резиной

Монтаж колес большего диаметра с высоким профилем резины – самый простой и доступный способ поднять клиренс Приоры. Переход с базовых 14-дюймовых дисков на 15- или 16-дюймовые с резиной увеличенной высоты (например, 185/65 R15 вместо 175/65 R14) физически приподнимет днище автомобиля над дорогой.

Важно подбирать размеры в пределах допустимых отклонений от штатных параметров, иначе возникнут проблемы с управляемостью или трением колес об элементы подвески. Рекомендуется использовать онлайн-калькуляторы сравнения шин для точного расчёта изменения клиренса и совместимости.

Практические аспекты установки

Типовые варианты увеличения:

Штатный размер	Рекомендуемый вариант	Прирост клиренса*
175/65 R14	185/65 R15	≈10-15 мм
175/65 R14	195/55 R16	≈5-8 мм

*Значения ориентировочные, зависят от производителя резины и протектора

Ключевые преимущества метода:

Минимальные финансовые затраты (требуется только замена колёс)
Сохранение комфорта подвески благодаря амортизирующим свойствам высокой резины
Улучшение проходимости на разбитых дорогах и лёгком бездорожье

Обязательные проверки после установки:

Тест на свободное вращение колеса при вывернутых рулях в обе стороны
Контроль зазоров между покрышкой и элементами кузова/подвески (арки, стабилизатор, тормозные шланги)
Корректировка показаний спидометра через чип-тюнинг (при значительном изменении диаметра)

Избегайте экстремальных размеров – это приведёт к ускоренному износу ступичных подшипников и ухудшит разгонную динамику. Оптимальный прирост клиренса данным способом – не более 15-20 мм.

Крепление проставок между кузовом и опорами стоек

Для установки проставок потребуется демонтировать стойки амортизаторов. Начинайте с передней подвески: откройте капот, открутите три гайки крепления верхних опор стоек к кузову. Зафиксируйте поршень стойки шестигранником, чтобы он не проворачивался при откручивании центральной гайки штока.

После снятия опоры установите проставку требуемой толщины (обычно 15-30 мм) между кузовом и штатной опорой. Убедитесь, что отверстия точно совпадают с крепежными шпильками кузова. Соберите узел в обратной последовательности, соблюдая момент затяжки гаек (65-85 Нм для опорных гаек).

Ключевые этапы и особенности

Критичные моменты при установке:

Обязательная замена гайки штока амортизатора на новую
Контроль свободного хода пружины после подъема
Проверка углов установки колес

Необходимый инструмент:

Набор головок с воротком
Динамический ключ с динамометром
Спецключ для фиксации штока амортизатора
Монтажные лопатки для разборки подвески

Элемент	Рекомендация
Толщина проставки	Не более 30 мм для сохранения устойчивости
Материал	Алюминиевый сплав или усиленный полимер
Дополнительно	Обработка резьбы WD-40 перед сборкой

После установки проверьте отсутствие контакта проводов АБС с элементами подвески. Прокатитесь по неровностям на малой скорости для выявления посторонних шумов. Увеличение клиренса потребует обязательной коррекции углов развала-схождения.

Список источников

Для подготовки статьи о повышении клиренса на Lada Priora использовалась техническая информация из специализированных автомобильных ресурсов и документации.

Основное внимание уделялось практическим руководствам по модернизации подвески, рекомендациям производителей комплектующих и опыту владельцев.

Официальное руководство по эксплуатации Lada Priora – заводские спецификации штатной подвески и допустимые параметры модификаций.
Технические форумы владельцев Lada Priora (Lada-Online, Priora-Club, Drive2) – обсуждения реального опыта установки проставок, пружин и шин.
Инструкции производителей комплектующих (Kraft, Interparts, SSS) – требования к монтажу проставок и пружин повышенной жесткости.
Видео-гайды от автомобильных мастерских – визуализация процессов замены элементов подвески.
Аналитические статьи в автомобильных журналах (За рулём, Авторевю) – экспертные оценки влияния проставок на безопасность.
Технические отчеты сервисных центров – статистика поломок после нештатного увеличения клиренса.