Проверка и замена датчика холостого хода Рено Логан своими руками
Статья обновлена: 18.08.2025
Стабильная работа двигателя на холостом ходу – признак исправности систем управления. Регулятор холостого хода (РХХ) в Рено Логан отвечает за поддержание оборотов при закрытой дроссельной заслонке. Неисправность этого узла приводит к плавающим оборотам, самопроизвольной остановке мотора или затрудненному пуску.
Понимание симптомов поломки датчика и знание алгоритма его замены сэкономит время и средства. Диагностировать проблему и установить новый регулятор можно самостоятельно без специального оборудования, соблюдая последовательность действий.
Подготовка инструментов для замены датчика холостого хода
Для самостоятельной замены регулятора холостого хода на Renault Logan необходимо заранее подготовить минимальный набор инструментов. Это ускорит процесс и исключит простои в поисках нужного оборудования во время работы. Основное внимание уделите ключам и приспособлениям для доступа к датчику, расположенному в дроссельном узле.
Обязательно приобретите новый оригинальный датчик холостого хода или качественный аналог – установка б/у компонента не рекомендуется. Проверьте соответствие артикула для вашей модели двигателя (K7J, K7M или другой). Дополнительно подготовьте очиститель для карбюратора и ветошь для протирки посадочного места.
Необходимый инструментарий
- Ключи торцовые или накидные: Набор головок на 10 мм и 13 мм для демонтажа воздуховода и элементов корпуса воздушного фильтра.
- Отвертки: Крестовая (PH2) для хомутов воздуховода, плоская (ширина 5-7 мм) для разъема датчика.
- Специнструмент: Трещотка с удлинителем (100-150 мм) для удобного доступа к крепежу в стесненных условиях.
| Дополнительные материалы | Назначение |
| Новый датчик холостого хода | Установка вместо неисправного (рекомендуется VDO, Bosch или оригинал Renault) |
| Очиститель карбюратора | Очистка посадочного гнезда от грязи и нагара перед монтажом |
| Чистая ветошь без ворса | Протирка контактов и зоны установки |
Важно: Отключите минусовую клемму аккумулятора перед началом работ – это предотвратит ошибки ЭБУ и короткие замыкания. Убедитесь, что новый датчик комплектуется уплотнительным кольцом, и проверьте его эластичность перед установкой.
Выбор оригинальной или совместимой запчасти
Оригинальный датчик холостого хода (ДХХ) производится компанией Renault или её официальными партнёрами. Он гарантированно соответствует заводским спецификациям по размерам, электрическим параметрам и материалам. Главное преимущество – полная совместимость и предсказуемая работа, но стоимость в 2-3 раза выше аналогов. Ресурс оригинала обычно превышает 100 000 км.
Совместимые (неоригинальные) датчики выпускают сторонние производители (Bosch, Vemo, Febi). Они дешевле оригинала на 40-60%, однако качество варьируется: бюджетные варианты часто изготавливаются из менее износостойких материалов. Риски включают несоответствие калибровки, сокращённый срок службы (иногда до 20 000 км) и возможные ошибки ЭБУ из-за отклонений в сопротивлении.
Критерии выбора
Приоритет зависит от бюджета и ожидаемого ресурса:
- Оригинал (артикул Renault 7700108133):
- Гарантия 1-2 года от официального дилера
- Идеальная посадка без доработок
- Стабильные показатели на всех режимах работы двигателя
- Качественные аналоги (проверенные бренды):
- Bosch 0 986 280 001 – ресурс до 80 000 км
- Vemo V20-72-0366 – тестирован на совместимость с Logan
| Параметр | Оригинал | Аналог |
|---|---|---|
| Цена (руб.) | 3 500–4 800 | 1 200–2 100 |
| Ресурс | 100 000+ км | 20 000–80 000 км |
| Риск брака | до 1% | до 15% у безымянных брендов |
Рекомендация: Для гарантированного результата выбирайте оригинал или премиум-аналоги Bosch/Vemo. Дешёвые аналоги без бренда (особенно с маркировкой «Universal») часто приводят к повторным поломкам и повышенному расходу топлива.
Безопасное отключение аккумуляторной батареи
Перед началом работ с электрооборудованием автомобиля, включая замену датчика холостого хода (ДХХ), обязательно обесточьте бортовую сеть. Это предотвратит короткие замыкания, случайную активацию исполнительных механизмов и защитит электронные блоки управления от скачков напряжения.
Соблюдайте строгую последовательность отключения клемм: сначала снимите отрицательную клемму (чёрного цвета, маркированную «–»), затем – положительную (красную, «+»). Такая очередность исключает опасное замыкание через инструмент при случайном контакте металлических частей с кузовом.
Пошаговая процедура отключения
- Заглушите двигатель, извлеките ключ из замка зажигания.
- Наденьте защитные перчатки (резиновые или плотные тканевые).
- Ослабьте гайку крепления отрицательной клеммы гаечным ключом на 10 мм.
- Снимите клемму с минусового вывода АКБ, отведите провод в сторону и зафиксируйте (например, пластиковым хомутом), исключив контакт с аккумулятором.
- Повторите действия для положительной клеммы.
Важные предупреждения
- Не кладите металлические инструменты на аккумулятор – риск короткого замыкания.
- Избегайте одновременного касания обеих клемм телом или проводящими предметами.
- Убедитесь, что снятые провода не соприкасаются с кузовом или клеммами АКБ.
- При установке батареи соблюдайте обратный порядок: сначала «+», затем «–».
Как найти регулятор холостого хода под капотом Рено Логан
Регулятор холостого хода (РХХ) на Рено Логан расположен на корпусе дроссельного узла. Этот узел крепится к впускному коллектору двигателя и соединен с воздушным фильтром гибким гофрированным патрубком.
Для точной идентификации компонента ориентируйтесь на его характерные признаки: пластиковый корпус цилиндрической формы длиной 7-8 см, электрический разъем с 4 контактами и два крепежных винта. Он всегда устанавливается вертикально либо под небольшим углом на боковой или верхней части дроссельной заслонки.
Пошаговое определение местоположения
- Откройте капот и зафиксируйте его штатной подпоркой.
- Сориентируйтесь по воздуховоду: проследите путь от короба воздушного фильтра до металлического дроссельного узла.
- Найдите на корпусе дросселя электропривод с проводами – это и есть РХХ.
| Визуальные ориентиры | Распространенные ошибки |
| Черный цилиндр с фишкой проводов | Путают с датчиком положения дроссельной заслонки (меньше по размеру) |
| Крепится винтами под крестообразную отвертку | Ищут на блоке цилиндров или впускном коллекторе отдельно |
Демонтаж креплений воздуховода для доступа к датчику
Отсоедините пластиковый хомут воздухозаборника, расположенный на корпусе воздушного фильтра, сжав его "ушки" плоскогубцами или открутив отверткой (в зависимости от типа крепления). Аккуратно потяните патрубок вверх, освобождая его от резиновой втулки на корпусе фильтра.
Ослабьте металлический винтовой хомут крепления гофрированного воздуховода к дроссельному узлу, используя крестовую отвертку или головку с трещоткой (обычно требуется ключ на 7 мм). Проверните хомут до ослабления, не снимая полностью.
Последовательность снятия воздуховода:
- Сдвиньте ослабленный металлический хомут по патрубку в сторону двигателя.
- Возьмитесь за гофру двумя руками и, покачивая из стороны в сторону, потяните её строго вдоль оси дроссельного узла.
- Извлеките отсоединённый воздуховод вверх, убирая его в сторону от рабочей зоны.
После демонтажа визуально оцените состояние резинового уплотнительного кольца на дроссельном узле – при наличии трещин или затвердевания его необходимо заменить.
| Элемент | Тип крепежа | Инструмент |
|---|---|---|
| Воздухозаборник (корпус фильтра) | Пластиковый хомут | Плоскогубцы/отвертка |
| Гофрированный воздуховод | Винтовой хомут | Отвертка крестовая или ключ 7 мм |
Важно: избегайте резких рывков при снятии патрубка – это может повредить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или разъемы рядом с дроссельным узлом. Убедитесь, что воздуховод не задевает провода при извлечении.
Отсоединение электрического разъема РХХ
Перед началом работ заглушите двигатель и снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Убедитесь в отсутствии напряжения в бортовой сети, подождав 5-7 минут после отключения питания.
Локализуйте разъем регулятора холостого хода на корпусе дроссельного узла. Он представляет собой пластиковый коннектор прямоугольной формы с фиксирующей защелкой, подключенный к РХХ двумя проводами (обычно серого или черного цвета). Проверьте чистоту зоны вокруг разъема – при необходимости удалите загрязнения сухой ветошью.
Процедура отключения
Выполните следующие действия для безопасного отсоединения:
- Зафиксируйте корпус дроссельной заслонки рукой для предотвращения смещения узла
- Найдите пластиковый фиксатор-защелку на верхней части разъема (характерный щелчок при нажатии)
- Пальцем плавно нажмите на язычок защелки до характерного щелчка
- Без резких усилий потяните корпус разъема вдоль оси контактов (не дергайте за провода!)
Важные замечания: При наличии следов окисления на контактах обработайте их очистителем электрооборудования после демонтажа. Если защелка повреждена, заменяйте разъем целиком – недопустима эксплуатация с незафиксированным коннектором.
| Типовая проблема | Последствия некорректного отсоединения |
|---|---|
| Облом фиксатора | Нестабильный контакт, плавающие обороты ХХ |
| Деформация контактов | Потеря сигнала управления, переход в аварийный режим |
| Обрыв проводов у основания | Полный отказ системы ХХ, ошибка P0505 |
После демонтажа изолируйте разъем чистой ветошью или полиэтиленовым пакетом для защиты от попадания технических жидкостей во время последующих работ.
Выкручивание крепежных болтов регулирующего клапана
Расположитесь так, чтобы обеспечить максимальный доступ к крепежным элементам клапана. Используйте качественный шестигранник или торцовую головку подходящего размера (чаще всего требуется ключ на 5 мм), избегая дешевого инструмента – сорванные грани болтов усложнят работу.
Приложите короткое усилие для первоначального срыва болтов. Если крепеж закис или прикипел, предварительно обработайте резьбовую часть проникающей смазкой (WD-40, Liquid Wrench) и выждите 10-15 минут. Не применяйте чрезмерную силу – это может повредить посадочное место в корпусе дросселя.
Порядок демонтажа
- Соблюдайте последовательность: ослабляйте болты крест-накрест (например, сначала левый верхний, затем правый нижний), чтобы избежать перекоса корпуса клапана.
- Выкручивайте полностью: после срыва резьбы извлекайте каждый болт до конца, аккуратно складывая в подготовленную емкость во избежание потери.
- Проверьте состояние: осмотрите резьбу болтов и отверстия в дроссельном узле. Наличие следов коррозии или повреждений потребует очистки мелкой наждачной бумагой или метчиком перед установкой нового клапана.
| Типовая проблема | Решение |
| Болт не поддается | Повторное нанесение смазки + легкие постукивания по ключу молотком |
| Сорваны грани | Использование экстрактора или пассатижей с узкими губками |
Аккуратное извлечение неисправного регулятора
После отключения разъёма питания и очистки зоны вокруг регулятора от загрязнений, подготовьте необходимые инструменты: крестовую отвёртку (обычно PH2) и чистую ветошь. Убедитесь, что двигатель остыл, а аккумуляторная клемма снята для предотвращения случайного запуска.
Зафиксируйте регулятор рукой, чтобы избежать его падения при откручивании. Внимательно осмотрите крепёжные винты – они часто покрыты слоем накипи или грязи, что может затруднить демонтаж. При необходимости обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до начала работ.
Порядок демонтажа
- Открутите два крепёжных винта против часовой стрелки. Действуйте плавно без резких усилий: винты изготовлены из мягкого металла и легко срываются.
- Извлеките регулятор из посадочного гнезда лёгким покачиванием из стороны в сторону. Не тяните за провода или разъём – корпус может разрушиться.
- Немедленно закройте отверстие в дроссельном узле чистой ветошью или пластиковой заглушкой для предотвращения попадания пыли.
Критические моменты: При обнаружении следов коррозии на контактах или деформации уплотнительного кольца – тщательно очистите элементы перед установкой нового регулятора. Если винты не поддаются, используйте ударную отвёртку или прогрейте крепёж строительным феном.
| Типовая проблема | Способ решения |
|---|---|
| Прикипела прокладка | Аккуратно подденьте корпус пластиковым шпателем |
| Сорвана резьба винтов | Примените экстрактор или высверливание |
| Корпус прикипел к коллектору | Обработайте стык силиконовым очистителем |
Очистка посадочного места перед установкой
После демонтажа старого датчика холостого хода тщательно осмотрите посадочное место на корпусе дроссельного узла. Обязательно удалите все остатки старой уплотнительной прокладки, масляные отложения, нагар и грязь. Любые посторонние частицы или неровности на привалочной плоскости нарушат герметичность соединения.
Для очистки используйте специальный очиститель карбюратора или дроссельной заслонки. Нанесите средство на ветошь без ворса (микрофибра, чистая хлопковая тряпка) или ватную палочку для труднодоступных участков. Избегайте абразивных материалов и металлических щеток, которые могут поцарапать поверхность.
Правильная последовательность очистки
- Обильно смочите очистителем привалочную поверхность дроссельного узла.
- Аккуратно удалите размягченные остатки прокладки пластиковым или деревянным скребком.
- Протрите место чистой ветошью, смоченной в очистителе, двигаясь от центра к краям.
- Повторите до полного удаления загрязнений – поверхность должна быть гладкой и сухой.
- Продуйте посадочное место сжатым воздухом для удаления мелких частиц.
Критически важно: Не допускайте попадания грязи или очистителя внутрь канала дроссельной заслонки или в отверстие для штока датчика. При необходимости прикройте отверстия чистыми салфетками во время очистки.
Перед установкой нового датчика визуально убедитесь, что поверхность идеально чистая, без задиров, коррозии и следов старой прокладки. Малейшая негерметичность вызовет подсос неучтенного воздуха и приведет к сбоям в работе двигателя.
Проверка уплотнительного кольца на новом датчике
Убедитесь, что новое уплотнительное кольцо не имеет механических повреждений: трещин, заусенцев или деформаций. Даже незначительные дефекты приведут к подсосу неучтённого воздуха, нарушая стабильность холостого хода и провоцируя ошибки ЭБУ.
Проверьте правильность посадки кольца в канавке корпуса датчика – оно должно лежать ровно, без перекосов или выступов за пределы посадочного места. Кольцо обычно чёрного цвета и изготовлено из маслобензостойкой резины.
Ключевые этапы проверки
- Визуальный осмотр: При хорошем освещении исследуйте поверхность кольца на целостность по всему периметру.
- Проверка эластичности: Аккуратно сожмите кольцо пальцами – оно должно быстро восстановить форму без остаточной деформации.
- Фиксация в канавке: Убедитесь, что кольцо плотно прилегает к стенкам паза и не проворачивается свободно.
| Проблема | Последствие |
|---|---|
| Надрыв кольца | Подсос воздуха, плавающие обороты |
| Недостаточная эластичность | Негерметичность при тепловом расширении |
| Перекос при установке | Протечка воздушного канала, заедание штока |
Важно! Не устанавливайте датчик с дефектным кольцом – это сведёт на нет всю замену. Если кольцо повреждено, замените его на аналогичное новое (часто идёт в комплекте с датчиком).
Установка и фиксация регулятора болтами с правильным моментом затяжки
Установите новый регулятор холостого хода на посадочное место, совместив отверстия в корпусе датчика с резьбовыми каналами дроссельного узла. Проследите за правильным расположением уплотнительного кольца без перекосов.
Вставьте крепежные болты в отверстия регулятора и аккуратно наживите их вручную на несколько оборотов, избегая перекоса датчика. Не прикладывайте излишних усилий при предварительной затяжке.
Процедура затяжки болтов
- Используйте динамометрический ключ с подходящей головкой (обычно 10 мм).
- Равномерно затяните оба болта крест-накрест в два этапа:
- Первый проход: 4–5 Н·м
- Финальный проход: 8–10 Н·м
- Проверьте отсутствие зазоров между корпусом датчика и дроссельным узлом.
| Элемент | Момент затяжки (Н·м) |
|---|---|
| Болты крепления РХХ | 8–10 |
Важно: превышение момента может повредить корпус или резьбу, недостаточная затяжка вызовет подсос воздуха. При отсутствии динамометрического ключа затягивайте болты с умеренным усилием, сравнимым с закручиванием винтов корпуса смартфона.
Подключение электрического разъема к новому устройству
Установите новый регулятор холостого хода (РХХ) в штатное посадочное место на корпусе дроссельного узла, аккуратно вдавив его до полного прилегания по периметру. Проверьте правильность положения корпуса датчика – его монтажные отверстия должны совпасть со шпильками или отверстиями на дросселе.
Возьмите электрический разъем от штатной проводки автомобиля. Внимательно осмотрите его контакты на предмет окислов или загрязнений – при необходимости аккуратно очистите их контактным спреем или ватной палочкой. Убедитесь в отсутствии повреждений пластикового фиксатора (язычка) на разъеме.
Процесс подключения и фиксации
Найдите на корпусе нового РХХ ответную часть разъема с контактными площадками. Совместите разъем проводки с датчиком, ориентируясь на:
- Ключ формы – выступы/пазы на разъеме и датчике, предотвращающие неправильное соединение.
- Маркировку – стрелки или метки на обеих частях (если присутствуют).
Плавно, без перекоса, надавите на разъем до характерного щелчка. Этот звук свидетельствует о срабатывании фиксирующего язычка. Убедитесь в надежности соединения:
- Визуально проверьте отсутствие зазора между корпусом разъема и датчиком.
- Легко потяните разъем на себя – он не должен отсоединяться или болтаться.
- Убедитесь, что фиксирующий язычок полностью защелкнулся и удерживает разъем.
Важно: Избегайте чрезмерных усилий при подключении! Если разъем не становится на место, ни в коем случае не давите сильнее. Повторно проверьте ориентацию по ключу, чистоту контактов и отсутствие механических препятствий.
После успешного подключения разъема переходите к обратной сборке узлов (воздуховод, корпус воздушного фильтра) и подключению минусовой клеммы аккумулятора перед тестовым запуском двигателя.
Сборка воздушной системы в обратной последовательности
Установите корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор, затянув крепежные болты крестообразно с моментом 8-10 Н·м. Следите за целостностью уплотнительной прокладки и отсутствием перекосов при монтаже.
Подключите электрические разъемы к датчику холостого хода (ДХХ) и датчику положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Убедитесь в характерном щелчке фиксаторов и отсутствии повреждений проводов.
Порядок дальнейшей сборки
- Наденьте воздуховод на фланец дроссельного узла, совместив монтажные метки
- Зафиксируйте соединение хомутом, равномерно затягивая винт до плотного прилегания
- Установите противоположный конец воздуховода на корпус воздушного фильтра
- Затяните второй хомут, избегая перекоса резиновой гофры
- Верните на место вакуумные шланги (вентиляции картера, адсорбера)
- Закрепите трос привода дроссельной заслонки в штатное положение
Проверьте надежность всех соединений: покачайте рукой воздуховод и шланги – они не должны смещаться. Убедитесь в отсутствии перегибов патрубков и зажатия проводов.
Обязательные действия после сборки: Запустите двигатель и дайте поработать 5 минут на холостых оборотах. Проконтролируйте стабильность работы (800±50 об/мин) и отсутствие подсоса воздуха в местах соединений. При появлении шипения или плавающих оборотов проверьте герметичность системы.
Процедура адаптации датчика холостого хода после замены
После установки нового регулятора холостого хода (РХХ) на Рено Логан обязательна процедура адаптации. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя должен запомнить базовое положение штока клапана и калибровочные параметры для корректного регулирования оборотов. Без этой операции возможны нестабильная работа на холостом ходу, самопроизвольное изменение оборотов или заглохание двигателя.
Адаптацию можно выполнить самостоятельно без диагностического оборудования. Существует два основных метода: через циклы включения зажигания или с использованием педали акселератора. Рекомендуется проводить процедуру на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 80-90°C) с отключенными энергопотребителями (фары, кондиционер, печка).
Метод 1: Циклическое включение зажигания
- Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания
- Выждите 10 секунд, затем вставьте ключ и поверните в положение "ON" (масляная лампа гаснет)
- Не запуская мотор, удерживайте зажигание включенным ровно 15 секунд
- Выключите зажигание и снова выждите 10 секунд
- Повторите полный цикл (пункты 2-4) еще 2 раза (всего 3 цикла)
- Запустите двигатель и дайте поработать 5 минут на холостом ходу
Метод 2: Калибровка педалью акселератора
- При выключенном двигателе поверните ключ зажигания в положение "ON"
- Медленно и плавно до упора выжмите педаль газа
- Медленно и полностью отпустите педаль газа
- Повторите полное нажатие/отпускание педали ровно 5 раз за 5 секунд
- Выждите 7 секунд после последнего отпускания педали
- Нажмите педаль до упора и удерживайте 20 секунд (загорится индикатор Check Engine)
- Через 3 секунды после погасания лампы Check Engine отпустите педаль
- Запустите двигатель и проверьте стабильность холостого хода
После успешной адаптации обороты стабилизируются в диапазоне 750-850 об/мин без скачков. Если процедура не дала результата, проверьте герметичность впускного тракта, чистоту дроссельного узла и качество подключения разъёма РХХ. Для точной диагностики ошибок используйте сканер ELM327 с программой Renault CAN Clip.
Тестовый запуск двигателя и проверка стабильности оборотов
После установки нового регулятора холостого хода (РХХ) выполните финальную сборку: подключите разъем датчика к колодке, установите воздуховод на место и зафиксируйте хомутами. Убедитесь в отсутствии незакрепленных элементов во впускном тракте и надежности всех электрических соединений перед запуском.
Поверните ключ зажигания в положение "ON" без запуска двигателя – это активирует калибровку штока нового РХХ (характерный жужжащий звук длится 5-10 секунд). После полной остановки звука запустите двигатель, дав ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты для адаптации параметров.
Контрольные параметры работы
Оцените стабильность работы по следующим критериям:
- Частота вращения: 750-850 об/мин для прогретого двигателя
- Провалы/скачки: отсутствие рывков при работе без нагрузки
- Вибрация: равномерная работа без тряски
- Динамика реакции: плавное повышение до 1000-1100 об/мин при включении кондиционера
Для комплексной проверки выполните тестовые сценарии:
- Резко нажмите и отпустите педаль газа – обороты должны мгновенно вернуться к номиналу
- Включите энергоемкие потребители (фары, обогрев стекол, вентилятор печки)
- Дайте двигателю остыть и проверьте холодный пуск – стартовые обороты должны быть в пределах 1200-1500 об/мин с последующим снижением
| Симптом | Возможная причина | Действия |
|---|---|---|
| Плавание оборотов (±100 об/мин) | Негерметичность впуска, ошибка адаптации | Проверить хомуты, сбросить клеммы АКБ на 10 минут |
| Высокие обороты (1100+ об/мин) | Неправильный монтаж, засор дросселя | Переустановить РХХ, очистить седло клапана |
| Двигатель глохнет на холостом ходу | Дефект датчика, нарушение электропитания | Проверить контакты разъема, заменить РХХ |
При сохранении проблем выполните аппаратный сброс адаптаций через диагностический разъем OBD-II с помощью совместимого сканера. Если неисправность не устраняется – проверьте состояние дроссельного узла, ДПДЗ и герметичность вакуумных шлангов.
Список источников
Информация для статьи была систематизирована на основе анализа специализированных технических материалов по устройству и ремонту автомобилей Renault Logan. Особое внимание уделялось проверенным данным по работе системы управления двигателем и типовым неисправностям.
При подготовке использовались источники, содержащие практические рекомендации по самостоятельной диагностике и замене компонентов. Учитывались актуальные технические решения и распространенные ошибки, характерные для моделей Logan с различными двигателями.
- Официальное руководство по ремонту Renault Logan (издание для российского рынка)
- Технические бюллетени Renault по проблемам холостого хода
- Форум клуба владельцев Renault Logan: раздел по ремонту двигателя
- Статьи на автомобильных порталах: "Авторевю", "За рулем", "Дром"
- Видеоуроки на YouTube-каналах, специализирующихся на ремонте Renault
- Мануалы по диагностике двигателя K7J и K7M
- Книга "Электрооборудование автомобилей Renault Logan" (автор И.П. Плехов)
- Инструкции по замене РХХ от производителей запчастей: Bosch, Valeo