Проверка и замена предохранителей ВАЗ-2112

Статья обновлена: 18.08.2025

Электропроводка современного автомобиля требует защиты от перегрузок и коротких замыканий.

Блок предохранителей ВАЗ-2112 играет ключевую роль в обеспечении безопасности и стабильной работы электрооборудования.

Выход из строя даже одного элемента цепи может привести к отказу критически важных систем.

Понимание устройства монтажного блока, умение оперативно выявить и заменить перегоревший предохранитель – базовые навыки для владельца.

Своевременная диагностика предотвращает сложные поломки и гарантирует надежность автомобиля.

Функции дополнительного блока реле и предохранителей

Дополнительный блок реле и предохранителей на ВАЗ-2112 сосредотачивает критически важные элементы защиты и управления для электросистем автомобиля. Он дублирует часть функций основного монтажного блока, обеспечивая резервирование и снижая нагрузку на центральные цепи. Расположение компонентов в отдельном узле упрощает диагностику и обслуживание ответственных потребителей энергии.

Конструктивно блок объединяет несколько реле (электромеханических переключателей) и плавких предохранителей в компактном корпусе. Предохранители прерывают цепь при превышении допустимого тока, предотвращая перегрев проводки и выход из строя оборудования. Реле служат усилителями слабых управляющих сигналов, позволяя маломощным кнопкам или датчикам коммутировать высокие токи без риска повреждения.

Ключевые защищаемые системы

Через компоненты дополнительного блока запитаны:

• Топливный насос – предохранитель и реле гарантируют стабильную подачу бензина в двигатель.
• Вентилятор радиатора – защита цепи охлаждения двигателя при срабатывании вентилятора.
• Контроллер ЭСУД (Электронной Системы Управления Двигателем) – реле управления питанием "мозгов" инжектора.
• Фары (дальний свет) – реле и предохранители цепи головного освещения.
• Стеклоочистители – защита электродвигателей дворников.

Особенность: Отказ реле часто имитирует поломку самого оборудования (например, неработающий насос при исправном моторе). Проверка целостности предохранителей и "прозвонка" реле – первый этап диагностики указанных систем.

Необходимые инструменты для диагностики цепи предохранителей

Для точной диагностики проблем в цепи предохранителей потребуется минимальный набор специализированных инструментов. Без них выявление неисправностей превратится в гадание на кофейной гуще и может привести к ошибкам.

Основной упор делается на приборы для проверки целостности цепи и поиска короткого замыкания. Ниже представлен полный комплект оборудования для профессиональной диагностики.

Базовый набор для проверки

• Мультиметр – ключевой прибор для замера напряжения и прозвонки цепи
• Контрольная лампа 12V – для быстрой проверки наличия питания
• Пинцет с изоляцией – для безопасного извлечения предохранителей
• Фонарик – для подсветки труднодоступных мест блока

Дополнительные инструменты

1. Тестер короткого замыкания – индукционный прибор для поиска КЗ без разборки проводки
2. Набор предохранителей-заглушек – временная замена при поиске утечки тока
3. Провода-перемычки с зажимами "крокодил" – для создания обходных цепей

Инструмент	Назначение
Мультиметр	Проверка сопротивления, напряжения и силы тока
Индикатор КЗ	Обнаружение паразитных токов утечки
Схема электропроводки	Идентификация защищаемых цепей

Подготовка автомобиля к работам с электросистемой

Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания и обесточивания цепи. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении "LOCK", а все электроприборы (фары, магнитола, обогрев стекол) полностью выключены.

Очистите зону вокруг блока предохранителей от посторонних предметов и влаги. Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, а под колеса дополнительно установите противооткатные упоры. Подготовьте инструмент: крестовую отвертку для клеммы АКБ и защитные перчатки.

Последовательность действий

1. Обесточивание: Ослабьте гайку крепления минусового провода на АКБ ключом на 10 мм, после чего снимите клемму и отведите кабель в сторону от токовывода
2. Организация рабочего пространства:
   • Снимите водительский коврик для свободного доступа к монтажному блоку
   • Демонтируйте пластиковую накладку тоннеля возле рулевой колонки (2 самореза)
3. Идентификация элементов: Ознакомьтесь со схемой расположения предохранителей на обратной стороне крышки блока или в технической документации автомобиля

Важно: при отсоединении АКБ может сброситься память магнитолы – заранее подготовьте PIN-код для её разблокировки. Избегайте контакта металлических инструментов с клеммами аккумулятора после снятия провода.

Снятие декоративной накладки для доступа к блоку предохранителей

Декоративная накладка скрывает блок предохранителей ВАЗ-2112, расположенный в салоне автомобиля слева под приборной панелью. Она фиксируется без крепежных элементов, удерживаясь исключительно пластиковыми защелками по периметру.

Перед снятием убедитесь в отсутствии посторонних предметов вокруг накладки и отключите электрооборудование автомобиля для безопасности. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить хрупкий пластик защелок.

Последовательность снятия

1. Расположитесь на водительском сиденье, левой рукой возьмитесь за нижний край накладки ближе к центру.
2. Плавно потяните панель на себя до характерного щелчка первой защелки.
3. Переместите руку к верхней части накладки, потяните ее вниз и на себя для отстегивания боковых фиксаторов.
4. Снимите накладку полностью, отведя ее в сторону от блока предохранителей.

Важные замечания:

• Не прикладывайте чрезмерное усилие – если защелка не поддается, проверьте, не пропущена ли другая точка крепления.
• Избегайте перекоса панели при демонтаже – это может сломать фиксаторы.
• При установке накладки обратно совместите все защелки с посадочными местами и равномерно надавите по контуру до щелчков.

Интерпретация электросхемы на крышке монтажного блока

Схема на крышке блока предохранителей ВАЗ-2112 представляет собой графическую карту расположения элементов с указанием их функций и номиналов. Она дублирует физическую компоновку монтажного блока, где каждый предохранитель и реле имеет строго отведенное место. Ориентация схемы соответствует реальному положению компонентов при открытой крышке.

Буквенно-цифровые обозначения на схеме имеют ключевое значение: символ "F" с числом (например, F1, F2) указывает на предохранители, а "K" (K1, K2) – на реле. Рядом с каждым элементом проставлен его номинал в амперах (для предохранителей) и краткое описание защищаемой цепи, например: "F5 (15A) – Стеклоочиститель", "K3 – Реле ближнего света".

Правила расшифровки обозначений

• Цветные линии отражают реальную расцветку проводов в жгуте для упрощения диагностики.
• Номера контактов возле реле помогают корректно установить элемент в колодку.
• Стрелки обозначают направление тока или связь между компонентами.

Алгоритм поиска неисправности по схеме:

1. Определите отказавшую систему (например, "дворники").
2. Найдите на схеме соответствующий текст ("Стеклоочиститель").
3. Зафиксируйте номер предохранителя (F5) и реле (K7).
4. Проверьте указанные элементы в монтажном блоке.

Примеры маркировки в таблице:

Обозначение	Номинал	Цепь
F3	10А	Ближний свет (левый)
F16	15А	Обогрев заднего стекла
K5	-	Реле поворотов

Внимание: Схема может отличаться в зависимости от года выпуска авто. Всегда сверяйтесь с актуальной версией для вашей комплектации.

Маркировка номиналов предохранителей ВАЗ-2112

Номинал предохранителя указывает максимальный ток, который элемент способен выдерживать до перегорания. Эта величина обозначается двумя способами: цифровой маркировкой на верхней грани корпуса и цветом пластикового корпуса. Оба параметра дублируют друг друга для безошибочной идентификации.

Цветовая кодировка унифицирована для всех предохранителей стандартного типоразмера (ножевого типа). Значение в амперах всегда продублировано рельефными цифрами на верхней площадке предохранителя, что позволяет проверить номинал даже при загрязнении или выцветании пластика.

Соответствие цветов и номиналов

Номинал (Ампер)	Цвет корпуса	Типичные защищаемые цепи
5А	Светло-коричневый (бежевый)	Габариты, подсветка номера, прикуриватель
7.5А	Коричневый	Стеклоочистители, обогрев зеркал
10А	Красный	Дальний свет (часть цепи), стоп-сигналы
15А	Голубой	Ближний свет, вентилятор печки, звуковой сигнал
20А	Желтый	Обогрев заднего стекла, розетка прикуривателя
25А	Белый (прозрачный)	Топливный насос, вентилятор охлаждения
30А	Зеленый	Электропакеты, ABS (если установлена)

Ключевые правила при замене:

• Строго соблюдайте номинал. Установка предохранителя с завышенным значением тока (например, 20А вместо 10А) может привести к повреждению электропроводки или возгоранию.
• При многократном перегорании одного и того же предохранителя ищите причину короткого замыкания в цепи, а не ставьте элемент с большим номиналом.
• Используйте только ножевые предохранители стандартного размера (тип ATO или ATC).

Визуальный осмотр предохранителей на предмет перегорания

Откройте крышку блока предохранителей и извлеките подозрительный элемент из посадочного гнезда с помощью специальных пластиковых щипцов, расположенных на внутренней стороне крышки или в гнезде блока. Удерживайте предохранитель таким образом, чтобы свет равномерно падал на его прозрачный корпус для четкой видимости плавкой нити внутри.

Внимательно изучите металлическую проволоку-проводник, проходящую между контактными ножками под пластиковым корпусом. Целостная нить должна выглядеть как непрерывная тонкая линия без разрывов, утолщений или потемнений. Перегоревший элемент легко идентифицировать по явному обрыву нити, оплавлению или характерному потемнению внутренней поверхности пластика.

Ключевые признаки перегоревшего предохранителя

• Обрыв проволоки - видимое разделение металлической нити на две несвязанные части
• Оплавление корпуса - деформация пластика или наличие сажистых отложений внутри
• Потемнение - черные или коричневые пятна на внутренних стенках
• Отсутствие нити - полное разрушение проводника с пустой полостью в корпусе

Важно: Не полагайтесь исключительно на внешний вид! Некоторые предохранители могут иметь микротрещины, невидимые глазу. При сомнениях используйте мультиметр в режиме прозвонки или проверяйте установкой заведомо исправного элемента аналогичного номинала.

Принцип работы предохранителей плавкого типа

Плавкий предохранитель является одноразовым защитным элементом, последовательно включённым в электрическую цепь автомобиля. Его основа – калиброванная металлическая вставка (чаще из сплава свинца и олова), рассчитанная на строго определённый номинальный ток. При нормальной нагрузке вставка стабильно проводит электричество без повреждений.

При возникновении перегрузки или короткого замыкания сила тока в цепи резко возрастает. Пропускаемый ток превышает номинальное значение предохранителя, вызывая нагрев плавкой вставки по закону Джоуля-Ленца. При достижении температуры плавления металла вставка разрушается, что приводит к физическому разрыву цепи и прекращению подачи тока.

Ключевые особенности срабатывания

• Селективность защиты: вставка плавится быстрее, чем повреждается изоляция проводки или электронные компоненты.
• Обратная зависимость времени срабатывания: чем выше ток перегрузки, тем быстрее разрушается вставка.
• Невозвратность: после расплавления элемент подлежит обязательной замене.

Параметр	Влияние на работу
Материал вставки	Определяет температуру плавления и инерционность срабатывания
Сечение проводника	Прямо пропорционально номинальному току защиты
Длина вставки	Влияет на скорость отвода тепла и порог отключения

Использование мультиметра для прозвона предохранителей

Для проверки целостности предохранителей на ВАЗ-2112 мультиметр переключают в режим прозвонки (значок диода или звуковой волны). Перед тестированием всегда снимайте предохранитель с блока – это исключит ложные показания из-за параллельных цепей автомобиля.

Очистите контакты предохранителя от окислов металлической щеткой или ластиком. Плотно прижмите щупы мультиметра к обоим металлическим ножкам элемента. Отсутствие звукового сигнала (или показания "OL"/"1" на экране) указывает на обрыв – деталь требует замены.

Порядок действий при диагностике

Выполняйте проверку по алгоритму:

1. Выключите зажигание и снимите минусовую клемму АКБ
2. Извлеките тестируемый предохранитель специальным пинцетом из гнезда
3. Активируйте на мультиметре режим прозвонки
4. Приложите щупы к боковым контактным площадкам предохранителя
5. Оцените результат:
   • Звуковой сигнал ≈ 0 Ом – исправен
   • Молчание + "бесконечное сопротивление" – неисправен

При замене обязательно используйте предохранитель того же номинала (например, 10А вместо 10А). Установка элемента с повышенным током вызовет перегрозку проводки. Для наглядности сравните характеристики:

Показания мультиметра	Статус предохранителя	Действие
Звук, ~0 Ом	Исправен	Установить обратно
Нет сигнала, OL	Перегорел	Замена на новый
Промежуточное сопротивление	Частичное повреждение	Обязательная замена

Проверка целостности предохранителя контрольной лампой

Для проверки предохранителя контрольной лампой подготовьте автомобиль: заглушите двигатель, выключите зажигание и снимите минусовую клемму с аккумулятора. Определите проверяемый предохранитель по схеме на крышке блока или руководстве автомобиля, после чего извлеките его стандартными плоскогубцами.

Убедитесь в исправности самой контрольной лампы – подключите её щупы к клеммам АКБ: при замыкании цепи лампа должна загореться. Если индикатор не светится, замените лампочку или проверьте соединения проводов.

Процедура проверки

1. Подсоедините зажим контрольной лампы к минусовой клемме АКБ или неокрашенной металлической части кузова
2. Поочерёдно коснитесь щупом лампы к обоим контактным ножкам предохранителя
3. Оцените результат:
   • Лампа горит на обоих контактах – предохранитель исправен
   • Свечение только на одном контакте – перегоревший элемент (обрыв цепи)
   • Отсутствие свечения на обоих контактах – проблема в цепи питания (обрыв провода, окисление гнезда)

При обнаружении неисправности замените предохранитель на новый с аналогичным номиналом тока (указан на корпусе). Запрещается использовать "жучки" или предохранители другого номинала – это может привести к возгоранию электропроводки.

Анализ неисправностей по отсутствию питания в конкретных цепях

Определение обесточенной цепи начинается с выявления отказавшего потребителя: фар, стеклоочистителей, магнитолы или других элементов. Локализация проблемы требует сверки со схемой монтажного блока ВАЗ-2112 для установления соответствия между предохранителем/реле и проблемным оборудованием.

Последовательно проверяется целостность предохранителя мультиметром в режиме прозвонки или визуально, состояние контактов в колодках, работа соответствующего реле. Важно учитывать взаимосвязанные цепи, защищенные одним предохранителем – например, F1 отвечает за стоп-сигналы и звуковой сигнал одновременно.

Диагностика распространенных цепей

Цепь	Предохранитель	Реле	Симптомы
Ближний свет (левая фара)	F8 (7.5A)	К4	Отсутствие света левой фары, индикатор дальнего света на панели может гаснуть
Стеклоочистители	F2 (15A)	К2	Неработающие дворники во всех режимах, отсутствие подачи жидкости омывателя
Прикуриватель	F18 (25A)	-	Не функционирует прикуриватель, не заряжаются устройства через гнездо 12V
Вентилятор охлаждения	F4 (30A)	К3	Невключение вентилятора при перегреве, рост температуры двигателя
Передние противотуманки	F14 (15A)	К8	Отказ ПТФ при активации кнопкой на панели

Классификация отказов: короткое замыкание vs перегрузка

Правильная диагностика неисправности электроцепи автомобиля ВАЗ-2112 начинается с понимания типа отказа, вызвавшего срабатывание защиты в блоке предохранителей. Два принципиально разных сценария – короткое замыкание (КЗ) и перегрузка цепи – требуют различных подходов к поиску и устранению проблемы.

Хотя оба явления приводят к перегоранию предохранителя или срабатыванию автоматического выключателя, физическая природа и опасность последствий у них существенно различаются. Разграничение этих понятий критически важно для безопасного ремонта.

Короткое замыкание (КЗ)

Суть: Прямое, не предусмотренное конструкцией, соединение точек цепи с разным потенциалом (обычно "+" и "масса" или другой "+") с очень низким сопротивлением.

• Причина: Повреждение изоляции проводов (перетирание, оплавление, грызуны), залипание контактов реле, неисправность потребителя (замыкание обмоток двигателя, пробой транзистора в блоке управления), ошибки при монтаже.
• Ток: Крайне высокий, многократно превышающий номинальный для цепи. Ограничивается только сопротивлением проводов и внутренним сопротивлением АКБ.
• Действие предохранителя: Срабатывает мгновенно при возникновении КЗ, так как ток скачкообразно возрастает до значений, значительно превышающих его номинал.
• Опасность: Максимальная. Высокий риск возгорания из-за перегрева и искрения в месте КЗ, оплавления проводки, выхода из строя АКБ или генератора.

Перегрузка цепи

Суть: Превышение расчетного тока, потребляемого штатными потребителями в данной цепи, в течение времени, достаточного для срабатывания защиты.

• Причина: Подключение потребителей большей мощности, чем рассчитана цепь (например, мощные дополнительные фары в цепи габаритов), механическая перегрузка электродвигателя (заклинивший стеклоподъемник, вентилятор печки с забитым радиатором), частичное замыкание в потребителе (повышенное, но не нулевое сопротивление), старение/деградация потребителя.
• Ток: Повышенный, но превышающий номинал предохранителя обычно не более чем в 1.5-2 раза (в зависимости от времятоковой характеристики предохранителя).
• Действие предохранителя: Срабатывает с задержкой (инерционно). Время срабатывания зависит от степени превышения тока над номиналом (чем больше превышение, тем быстрее сработает). Автоматические выключатели (биметаллические) могут срабатывать и восстанавливаться циклически при длительной перегрузке.
• Опасность: Умеренная, но требует внимания. Длительная перегрузка приводит к перегреву проводки и контактов в блоке предохранителей/реле, их деградации (окислению, подгоранию), возможному оплавлению изоляции проводов.

Характеристика	Короткое замыкание (КЗ)	Перегрузка цепи
Основная причина	Прямой контакт "+" на "массу" или другой "+"	Потребление тока выше расчетного
Ток в цепи	Очень высокий (сотни Ампер)	Умеренно повышенный
Скорость срабатывания защиты	Мгновенная	С задержкой (инерционное)
Потенциальная опасность	Высокая (пожар, расплавление проводки)	Средняя (перегрев, деградация контактов)
Типичные "виновники"	Поврежденная изоляция, залипшие реле, пробой потребителя	Слишком мощный потребитель, заклинивший мотор, старый/неисправный потребитель

Важно для диагностики ВАЗ-2112: Если предохранитель перегорает мгновенно при попытке его замены (особенно со щелчком/искрой) – это верный признак короткого замыкания в защищаемой цепи. Перегорание через некоторое время после включения цепи или при включении конкретного потребителя чаще указывает на перегрузку или неисправность этого потребителя.

Замена перегоревшего предохранителя на новый без устранения первопричины (КЗ или перегрузки) бесполезна и опасна. При КЗ новый предохранитель мгновенно перегорит, а при перегрузке – перегорит снова через время, усугубляя повреждения проводки.

Извлечение предохранителя с помощью специальных щипцов

Специальные пластиковые щипцы для извлечения предохранителей обычно расположены в монтажном блоке ВАЗ-2112 – проверьте углубление в корпусе или крепление на внутренней стороне крышки блока. Если инструмент отсутствует, используйте компактные плоскогубцы с узкими губками или медицинский зажим, избегая металлических предметов, способных вызвать короткое замыкание.

Зафиксируйте щипцы на корпусе предохранителя максимально близко к металлическим контактам, избегая захвата за пластиковую перемычку. Сожмите инструмент плавно, но с усилием, чтобы обеспечить надежную фиксацию, после чего извлекайте элемент строго вертикально вверх без раскачивания – это предотвратит повреждение гнезда.

Ключевые этапы процедуры

• Обесточьте бортовую сеть – снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи
• Идентифицируйте неисправный предохранитель по перегоревшей плавкой вставке или тестером
• Очистите посадочное гнездо от пыли и окислов сжатым воздухом перед установкой нового элемента

Типовая ошибка	Последствие	Метод предотвращения
Перекос при извлечении	Деформация контактных лепестков гнезда	Контроль перпендикулярного положения щипцов
Захват за плавкую перемычку	Разрушение корпуса предохранителя	Фиксация щипцов на металлических колпачках

После установки нового предохранителя проверяйте плотность его посадки в гнезде – элемент не должен выступать над соседними деталями или шататься. Игнорирование этой проверки может привести к нарушению контакта и повторному перегоранию цепи.

Техника безопасности при извлечении предохранителей

Обязательно заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания перед началом работ. Убедитесь, что все электропотребители (фары, магнитола, обогрев стекол) отключены для исключения скачков напряжения и случайного замыкания цепи.

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи гаечным ключом на 10 мм. Отодвиньте отсоединенный провод в сторону от клеммы, чтобы исключить случайный контакт. Это гарантирует полное обесточивание бортовой сети и предотвращает поражение током.

Ключевые правила извлечения

1. Используйте только специализированный инструмент – пластиковый пинцет из комплекта блока предохранителей. Запрещено применять металлические плоскогубцы или отвертки из-за риска короткого замыкания.
2. Фиксируйте руку на неподвижной части корпуса блока при работе, чтобы избежать соскальзывания и повреждения соседних элементов.
3. Извлекайте предохранитель строго вертикально без перекоса и бокового давления. Резкие рывки или вытягивание под углом могут разрушить контакты гнезда.
4. Немедленно изолируйте извлеченный предохранитель при визуальном осмотре – даже исправный элемент не должен контактировать с металлическими поверхностями во избежание замыкания.

При замене всегда устанавливайте предохранитель с точным соответствием номинального тока (указан на корпусе). Использование «жучков» или элементов с завышенным значением ампер приводит к оплавлению проводки и возгоранию.

Сравнение старого и нового предохранителей перед установкой

Перед тем как вставить новый предохранитель в блок, критически важно провести его тщательное сравнение со снятым старым элементом. Это необходимое действие для гарантии правильной работы цепи и предотвращения возможных неисправностей или повреждений электропроводки автомобиля.

Основное внимание при сравнении уделяется нескольким ключевым параметрам. Игнорирование любого из них может привести к некорректной работе защищаемой цепи или даже к более серьезным проблемам.

Ключевые параметры для сравнения

При визуальном осмотре и сопоставлении старого и нового предохранителей обратите внимание на следующие аспекты:

Параметр	Старый предохранитель	Новый предохранитель	Важность
Визуальный осмотр корпуса	Может быть оплавлен, потемневший, с трещинами или видимым разрывом плавкой вставки.	Корпус должен быть абсолютно целым, прозрачным (если не цветной керамический), без оплавлений и трещин. Плавкая вставка внутри видна четко и не прервана.	Высокая. Поврежденный корпус нового предохранителя недопустим.
Номинал (ток срабатывания)	Указан на корпусе (например, 5A, 10A, 15A, 20A и т.д.) и соответствует схеме блока предохранителей.	Должен точно совпадать с номиналом старого предохранителя. Проверьте цифру на корпусе и/или цветовую маркировку.	Критическая. Установка предохранителя другого номинала может привести к отказу цепи (если номинал меньше) или к перегреву проводки и пожару (если номинал больше).
Тип корпуса (стандарт)	Обычно ножевой (лезвийный) типа ATO/ATC (стандартный) или мини/микро (более узкий). Контакты (ножевые выводы) должны быть целыми.	Должен полностью соответствовать типу и размеру старого предохранителя. Контакты должны быть прямыми, без погнутостей.	Высокая. Неподходящий тип не встанет в гнездо или будет иметь плохой контакт.
Качество изготовления	Может быть изношен.	Контакты должны быть ровными, без следов коррозии. Плавкая вставка внутри должна быть хорошо видна (если корпус прозрачный) и надежно закреплена. Избегайте явно дешевых, некачественных подделок.	Средняя/Высокая. Плохое качество может привести к ложным срабатываниям или плохому контакту.

Перед установкой нового предохранителя:

1. Убедитесь, что номинал нового предохранителя в точности соответствует номиналу сгоревшего и требованиям схемы блока предохранителей ВАЗ-2112.
2. Визуально проверьте новый предохранитель на отсутствие дефектов корпуса и контактов.
3. Убедитесь, что тип корпуса (стандарт, мини, микро) и геометрия нового предохранителя идентичны старому.

Только после подтверждения соответствия нового предохранителя старому по всем перечисленным параметрам его можно безопасно устанавливать в предназначенное гнездо блока предохранителей. Ответственность за правильный подбор и установку лежит на выполняющем замену.

Правила выбора номинала заменяемого предохранителя

Никогда не устанавливайте предохранитель с номиналом тока, превышающим указанный для данной цепи в руководстве по эксплуатации автомобиля или на схеме блока предохранителей. Превышение номинала лишает цепь защиты.

Ток, потребляемый электроприбором, рассчитывается по формуле: I(А) = P(Вт) / U(В). Номинал предохранителя должен быть равен или незначительно превышать (обычно на 10-20%) расчетный ток защищаемой цепи.

Ключевые принципы выбора

Обязательно используйте предохранитель того же номинала, что и перегоревший. Номинал (в Амперах) всегда указан на корпусе предохранителя и продублирован на крышке блока предохранителей или в схеме.

• Проверьте маркировку: Найдите перегоревший предохранитель и прочитайте его номинал (например, 5А, 10А, 15А).
• Свериться со схемой: Сравните расположение и номинал перегоревшего предохранителя со схемой на крышке блока предохранителей или в мануале к ВАЗ-2112.
• Используйте только предохранители стандартного типа: Для ВАЗ-2112 это обычно ножевые предохранители (типа "flat" или "blade") стандартных размеров (чаще mini, реже standard).

Категорически нельзя:

1. Ставить "жучки" (проволочки, монеты) вместо предохранителя.
2. Устанавливать предохранитель большего номинала, "чтобы не перегорал".
3. Использовать предохранитель меньшего номинала (он будет перегорать без реальной перегрузки).
4. Вставлять предохранитель, не соответствующий типоразмеру гнезда.

Если предохранитель перегорает повторно сразу после замены на корректный номинал, это указывает на серьезную неисправность в цепи (короткое замыкание, перегрузка, неисправность потребителя). Требуется диагностика электрической цепи перед установкой нового предохранителя. Игнорирование этого правила ведет к риску повреждения проводки и пожара.

Пример цепи ВАЗ-2112	Типичный номинал предохранителя (А)
Габаритные огни, подсветка приборов	7.5
Ближний свет фар (одна сторона)	10
Дальний свет фар (одна сторона)	10
Стеклоочистители	15
Прикуриватель	25
Электровентилятор радиатора	30

Установка нового предохранителя в посадочное место

Перед установкой убедитесь, что новый предохранитель полностью соответствует номиналу вышедшего из строя элемента – значение в амперах (А) указано на корпусе и дублируется на схеме блока. Использование предохранителя с неверным номиналом может привести к повреждению электропроводки или оборудования автомобиля.

Визуально проверьте целостность контактов в посадочном гнезде – они должны быть чистыми, без следов коррозии или оплавления. При необходимости аккуратно очистите контакты мелкой наждачной бумагой или специальным контактным очистителем, избегая деформации.

Пошаговый процесс установки

1. Ориентируйте предохранитель правильно – его плоские металлические ножки должны точно совпадать с направляющими пазами в гнезде.
2. Пальцами или пластиковым пинцетом аккуратно вставьте ножки предохранителя в контактные разъемы до упора, без перекоса и чрезмерного усилия.
3. Убедитесь в плотной посадке – корпус элемента должен располагаться параллельно соседним предохранителям, без зазоров.
4. После установки слегка подденьте предохранитель пальцем для проверки фиксации – он не должен свободно двигаться или выпадать.

Важно: Никогда не устанавливайте предохранитель сомнительного качества или с видимыми повреждениями корпуса. После замены обязательно проверьте работу цепи, которую защищает элемент (фары, прикуриватель, стеклоочистители и т.д.).

Диагностика реле: признаки неисправностей

В отличие от предохранителей, реле не просто защищают цепь от перегрузки, а управляют подачей большого тока на мощные потребители (стартер, топливный насос, вентилятор охлаждения, фары и т.д.). Их неисправность проявляется специфично, и диагностика требует понимания принципа работы.

Отказ реле приводит к полному или частичному отказу управляемой им системы автомобиля. Важно отличать симптомы неисправности самого реле от проблем с предохранителем в его цепи, проводкой или конечным потребителем.

Типичные признаки неисправного реле

Основные симптомы, указывающие на возможную проблему с реле:

• Полный отказ системы: Управляемый потребитель не включается вообще (например, стартер не крутит, топливный насос не гудит при включении зажигания, вентилятор не работает при перегреве).
• Нестабильная работа системы: Потребитель работает с перебоями, самопроизвольно включается или выключается (фары моргают, вентилятор включается рывками).
• Слышимые щелчки без срабатывания: Характерное громкое щелканье реле при попытке включить систему, но сама система не активируется (часто указывает на подгоревшие контакты внутри реле, которые не могут замкнуть силовую цепь).
• Отсутствие щелчка при включении: Полное отсутствие звука срабатывания реле при активации системы, которая должна им управляться (может указывать на обрыв катушки внутри реле, отсутствие управляющего сигнала или проблемы с "массой").
• Постоянно включенное состояние: Потребитель, управляемый реле, работает непрерывно, даже когда должен быть выключен (например, вентилятор охлаждения крутится на холодном двигателе). Это говорит о "залипании" контактов реле в замкнутом положении.

Методы проверки реле в блоке предохранителей ВАЗ-2112:

1. Проверка на слух: Попросите помощника включить неработающую систему (например, повернуть ключ в положение "старт" или включить габариты). Прислушайтесь к блоку предохранителей. Отчетливый щелчок обычно указывает на срабатывание реле. Отсутствие щелчка или постоянное щелканье – признаки неисправности.
2. Проверка заменой: Самый простой и надежный способ. Найдите в блоке предохранителей реле с идентичной маркировкой (обычно одинаковые реле стоят на похожие по мощности потребители, например, реле стартера и реле топливного насоса часто взаимозаменяемы). Аккуратно поменяйте подозрительное реле местами с заведомо исправным. Если неработающая система заработала – виновато первое реле.
3. Проверка тестером (мультиметром):
   • Сопротивление катушки: Измерьте сопротивление между контактами управляющей катушки (обычно контакты 85 и 86). Исправная катушка имеет сопротивление в пределах 70-90 Ом. Обрыв (бесконечность) или короткое замыкание (около 0 Ом) – признак неисправности.
   • Проверка контактов: Подайте напряжение 12В на контакты катушки (85 и 86). Исправное реле должно четко щелкнуть. Мультиметром в режиме прозвонки проверьте целостность силовых контактов (обычно 30 и 87): при отсутствии напряжения на катушке контакты должны быть разомкнуты (нет зуммера), при подаче напряжения – замкнуты (зуммер).

Ключевые системы и симптомы:

Управляемая система	Типичные симптомы неисправности реле
Стартер	Полное отсутствие реакции при повороте ключа в положение "старт" (нет щелчков или есть щелчки, но стартер не крутит)
Топливный насос	Двигатель не запускается (насос не гудит 2-3 сек при включении зажигания), двигатель глохнет во время движения
Вентилятор радиатора охлаждения	Перегрев двигателя (вентилятор не включается), вентилятор работает постоянно, даже на холодном двигателе
Дальний свет фар	Дальний свет не включается, включается только с одного раза или самопроизвольно отключается

Важно! Перед любой диагностикой или заменой реле обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора во избежание короткого замыкания. Всегда используйте реле с точно такой же маркировкой и номиналом, как штатное.

Тестирование работоспособности реле мультиметром

Перед проверкой снимите реле с блока предохранителей и подготовьте мультиметр в режиме прозвонки или измерения сопротивления. Визуально определите расположение контактов на корпусе реле: управляющая цепь (катушка) обычно обозначена цифрами 85 и 86, силовые контакты – 30 и 87. Очистите контакты от окислов.

Убедитесь в отсутствии внешних повреждений корпуса и следов перегрева. Если реле герметично (неразборное), тестирование проводится только мультиметром через контактные ножки. Для разборных моделей допускается дополнительный осмотр внутренних пластин.

Проверка обмотки реле

Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ω). Подключите щупы к выводам катушки (85 и 86):

• Исправное реле покажет сопротивление 50-120 Ом (точное значение указано на корпусе)
• Бесконечное сопротивление – обрыв обмотки
• Нулевое сопротивление – короткое замыкание

Проверка силовых контактов

Переключите мультиметр в режим прозвонки. Без подачи напряжения на катушку:

1. Приложите щупы к контактам 30 и 87 – исправное реле не пропускает ток (нет звукового сигнала)
2. Подайте напряжение 12V от АКБ на контакты 85 (+) и 86 (–)
3. Повторно проверьте контакты 30 и 87 – должно появиться замыкание (мультиметр запищит)

Параметр	Исправное реле	Неисправность
Катушка (85-86)	50-120 Ом	0 Ом / ∞
Контакты (30-87) без напряжения	Обрыв цепи	Короткое замыкание
Контакты (30-87) с напряжением 12V	Короткое замыкание	Обрыв цепи

Если при срабатывании контакты не замыкаются или остаются замкнутыми после снятия напряжения – реле подлежит замене. При замедленном срабатывании (характерный щелчок позже 0.5 сек) также рекомендуется установка нового реле.

Особенности замены реле стеклоочистителей

Замена реле стеклоочистителей на ВАЗ-2112 требует точной идентификации неисправного элемента в монтажном блоке. Ошибка в выборе реле приведёт к отсутствию результата после установки нового компонента. Предварительно проверьте предохранитель F3 (15А), отвечающий за цепь питания, так как его перегорание имитирует симптомы поломки реле.

Отключение минусовой клеммы аккумулятора перед работами обязательно – это предотвращает короткое замыкание при случайном контакте инструмента с токоведущими частями. Монтажный блок расположен под панелью приборов со стороны водителя; для доступа снимите защитную крышку, отщёлкнув фиксаторы.

Ключевые этапы замены

Идентификация реле: Найдите реле стеклоочистителей (обычно обозначено как K5 или схематичной иконкой дворников) в схеме на обратной стороне крышки блока. Визуально сравните расположение контактов со штатным реле.

1. Сожмите фиксаторы корпуса реле пальцами или тонкой отвёрткой.
2. Плавно извлеките реле строго вертикально, не допуская перекоса.
3. Установите новое реле той же маркировки и типа (например, 90.3747) до характерного щелчка фиксаторов.

Контрольная проверка: После подключения АКБ активируйте стеклоочистители в разных режимах (кратковременное, постоянное, с омывателем). Отсутствие работы или некорректные циклы движения щёток указывают на:

• Неполное закрепление реле в разъёме
• Ошибку в номинале заменённого элемента
• Проблемы в цепи управления (обрыв проводов, неисправность подрулевого переключателя)

Типовая ошибка	Последствие
Установка реле другого типа (например, поворотов)	Полное отсутствие реакции дворников
Повреждение контактов разъёма при извлечении	Прерывистая работа или залипание щёток

Алгоритм замены реле электробензонасоса ВАЗ-2112

Перед началом работ полностью обесточьте бортовую сеть автомобиля. Для этого снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Подготовьте новое реле электробензонасоса с маркировкой, идентичной старому (обычно K2 или 85.3747).

Определите местоположение реле в монтажном блоке предохранителей. На ВАЗ-2112 блок находится под панелью приборов со стороны водителя. Реле топливного насоса расположено во втором ряду сверху, третья позиция слева (обозначена схемой насоса на крышке блока).

Пошаговая процедура замены

1. Демонтируйте защитную крышку блока предохранителей, отжав фиксаторы по бокам.
2. Извлеките неисправное реле:
   • Пальцами крепко обхватите корпус реле
   • Плавно потяните вертикально вверх без перекоса
   • Не прикладывайте избыточное усилие – при закисании аккуратно расшатайте элемент
3. Установите новое реле:
   • Совместите контакты на корпусе с гнездами в блоке
   • Убедитесь в правильной ориентации (пазы на корпусе должны совпадать)
   • Равномерно нажмите до характерного щелчка фиксаторов
4. Проверка работоспособности:
   1. Верните на место клемму АКБ
   2. Поверните ключ зажигания в положение «ON»
   3. Проследите за звуком работы бензонасоса – должна появиться кратковременная вибрация (2-3 сек)
   4. Запустите двигатель для подтверждения стабильной работы

Важные нюансы: Если насос не включается после замены, повторно проверьте надежность посадки реле и состояние предохранителя F3 (15А). При установке не применяйте силу – неправильная ориентация повредит контакты. Используйте только реле с маркировкой 85.3747 или его качественные аналоги.

Проверка контактов реле на окисление

Для доступа к контактам реле необходимо аккуратно извлечь устройство из посадочного гнезда блока предохранителей. Осмотрите металлические штырьки разъёма и контактные площадки на корпусе реле – характерные признаки окисления включают матовый серо-зелёный налёт, потемнение металла или шероховатые отложения. Особое внимание уделите контактам, отвечающим за управление критичными системами (топливный насос, вентилятор охлаждения, зажигание).

Очистку выполняйте механическим способом: используйте мелкозернистую наждачную бумагу (№600-800), ватную палочку с изопропиловым спиртом или специальный контактный очиститель. Аккуратно обработайте поверхности до появления характерного металлического блеска, избегая деформации штырьков. После очистки нанесите тонкий слой токопроводящей смазки для защиты от коррозии.

Ключевые этапы проверки

1. Визуальный осмотр: Выявление изменения цвета, налёта или эрозии металла.
2. Тест на плотность прилегания: Проверка люфта контактов в разъёме – чрезмерное болтание ухудшает соединение.
3. Измерение сопротивления: Использование мультиметра в режиме омметра:
   • Зачищенные контакты: сопротивление близко к 0 Ом
   • Окисленные контакты: показатели выше 0.5 Ом

Признак проблемы	Последствия для авто
Белый или зелёный порошкообразный налёт	Пропадание напряжения, нестабильная работа цепи
Чёрные обугленные участки	Локальный перегрев, риск расплавления пластика
Коррозия "расползается" по дорожкам платы	Замыкание соседних контактов, выход блока из строя

После установки очищенного реле проверьте работу управляемого узла. При сохранении неисправности протестируйте цепь мультиметром – напряжение на разъёме реле при включенном зажигании должно соответствовать бортовой сети (12.7-14.2V). Отсутствие напряжения указывает на повреждение проводки или коррозию в гнезде блока.

Профилактическая замена контактной группы

Контактная группа блока предохранителей ВАЗ-2112 подвержена естественному износу из-за постоянного прохождения тока, вибраций и окисления. Профилактическая замена этого узла выполняется планово, даже при отсутствии явных признаков неисправности, для предотвращения внезапных отказов электросистемы. Рекомендуемый интервал замены составляет 60–80 тысяч километров пробега или 5 лет эксплуатации, в зависимости от условий.

Игнорирование плановой замены повышает риск возникновения плохого контакта, что проявляется в произвольном отключении потребителей, перегреве колодки, оплавлении пластика и даже локальных возгораний. Особое внимание уделяется состоянию клемм реле зажигания и стартера, так как через них проходят высокие токи.

Необходимые материалы и инструменты:

• Новая контактная группа (оригинальный каталожный номер 2112-3722010 или качественный аналог)
• Набор отверток (крестовая и плоская)
• Ключ Torx T10 (для крепления блока)
• Контактная смазка (диэлектрическая)
• Монтажный нож или кусачки (для обжима клемм при необходимости)

Порядок выполнения замены

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора.
2. Снимите пластиковую декоративную накладку тоннеля под рулевой колонкой.
3. Выкрутите винты крепления блока предохранителей ключом Torx T10.
4. Аккуратно выдвините блок в салон, обеспечив доступ к задней части с разъемами.
5. Отожмите фиксаторы и отсоедините все колодки проводов от старой контактной группы.
6. Зафиксируйте расположение реле и предохранителей (фото или схему) для корректной установки в новую группу.
7. Перенесите реле и предохранители в новую контактную группу согласно схеме.
8. Нанесите тонкий слой диэлектрической смазки на контакты колодок проводов.
9. Подключите колодки к новой контактной группе до характерного щелчка фиксаторов.
10. Установите блок предохранителей на штатное место, закрепите винтами.
11. Подключите аккумулятор и проверьте работу всех электроцепей (фары, стеклоочистители, повороты, обогрев).

Критические ошибки:

• Установка реле или предохранителей в неверные позиции (вызывает КЗ или отказ оборудования).
• Неполное соединение колодок (приводит к перегреву контактов).
• Использование некачественных аналогов контактной группы (быстрый износ, риск оплавления).

Помимо основного блока предохранителей в моторном отсеке, ВАЗ-2112 оснащен дополнительными предохранительными элементами, обслуживающими важные цепи. Эти элементы часто расположены в менее очевидных местах салона и требуют знания их точного местоположения для диагностики.

Игнорирование скрытых предохранителей при поиске неисправностей электрооборудования может привести к неэффективному ремонту. Их проверка обязательна при отказе систем, защищаемых этими элементами, даже если основные предохранители исправны.

Локализация скрытых предохранителей дополнительных цепей

1. Предохранитель цепи бензонасоса (15А): Расположен в салоне, рядом с блоком реле под центральной консолью. Для доступа необходимо снять декоративную накладку тоннеля пола возле рычага КПП. Элемент установлен в отдельном держателе (часто белого цвета) и отвечает за питание топливного насоса.

2. Предохранители в колодке ЭБУ: Микропредохранители номиналом 7,5А или 10А интегрированы непосредственно в разъем блока управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ находится за панелью приборов, над педальным узлом. Для проверки этих элементов требуется:

• Отключить минусовую клемму АКБ
• Снять защитную крышку ЭБУ
• Аккуратно отсоединить колодку проводов
• Визуально осмотреть миниатюрные предохранители в разъеме колодки (обычно 2-3 шт.)

3. Цепи прикуривателя и дополнительного оборудования: Отдельный держатель с предохранителем на 25А может располагаться за вещевым ящиком (бардачком) или под панелью со стороны пассажира. Защищает цепь прикуривателя и часто цепи дополнительно установленных устройств (магнитола, сигнализация).

Важные нюансы при работе:

• Используйте штатную схему электрооборудования вашей комплектации ВАЗ-2112, так как расположение может отличаться.
• Проверяйте предохранители мультиметром в режиме прозвонки (цепи) или визуально на обрыв нити.
• Всегда заменяйте перегоревший элемент на предохранитель строго того же номинала.

Диагностика плавких вставок силовых кабелей

Плавкие вставки силовых кабелей выполняют ту же функцию, что и стандартные предохранители в монтажном блоке, но рассчитаны на значительно большие токи (80А, 60А, 50А) и защищают основные силовые цепи автомобиля (генератор, стартер, аккумулятор, главные реле). Они представляют собой отрезки провода определенного сечения, запаянные в прозрачную пластиковую изоляцию, и расположены отдельно от основного блока предохранителей, обычно в моторном отсеке на положительной клемме аккумулятора или рядом.

Диагностика их состояния обязательна при возникновении проблем с запуском двигателя, зарядкой аккумулятора или работой мощных потребителей. Процедура проверки схожа с проверкой обычных предохранителей, но имеет особенности из-за их конструкции и места установки.

Методы диагностики плавких вставок

Основные способы проверки целостности плавких вставок силовых кабелей:

1. Визуальный осмотр: Тщательно осмотрите прозрачный корпус вставки по всей длине. Ищите явные признаки перегорания:
   • Разрыв или оплавление тонкой токоведущей нити внутри.
   • Потемнение, почернение или вздутие пластикового корпуса.
   • Окисление или подгорание металлических контактных пластин (лепестков) на концах вставки.

   Наличие любого из этих дефектов указывает на неисправность.

2. Проверка мультиметром (тестером):
   • Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Омы) или прозвонки цепи (со звуковым сигналом).
   • Обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора перед проверкой во избежание короткого замыкания.
   • Надежно прикоснитесь щупами мультиметра к металлическим контактным пластинам (лепесткам) на противоположных концах проверяемой плавкой вставки.
   • Исправная вставка: Покажет сопротивление, близкое к нулю (0.0 - 0.5 Ом), или мультиметр подаст звуковой сигнал (в режиме прозвонки).
   • Перегоревшая вставка: Покажет бесконечно большое сопротивление (OL или 1 на дисплее) и не будет звукового сигнала – цепь разорвана.
3. Проверка напряжения:
   • Включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV), диапазон 20В.
   • Подключите черный (минусовой) щуп к надежному "массе" кузова (например, минусовая клемма АКБ).
   • Включите зажигание (для проверки вставок, запитанных через замок зажигания) или соответствующий потребитель.
   • Поочередно коснитесь красным (плюсовым) щупом к обеим контактным пластинам вставки.
   • Исправная вставка: Напряжение на входном контакте (со стороны источника питания, например, АКБ) должно быть ~12В. Напряжение на выходном контакте (со стороны защищаемой цепи) также должно быть ~12В. Напряжение на обоих концах должно быть практически одинаковым.
   • Перегоревшая вставка: На входном контакте будет ~12В, на выходном контакте напряжение будет отсутствовать (0В) или значительно ниже.
4. Сверка номинала: Убедитесь, что установленная плавкая вставка соответствует требуемому номиналу тока для защищаемой цепи. Установка вставки большего номинала опасна и может привести к повреждению проводки или оборудования.

При обнаружении перегоревшей плавкой вставки категорически запрещается устанавливать "жучки" или вставки кустарного изготовления. Замена производится только на вставку строго соответствующего номинального тока, предпочтительно оригинальную или качественный аналог. Если вставка перегорает повторно, необходима тщательная диагностика защищаемой цепи для поиска и устранения причины короткого замыкания или перегрузки.

Типовая плавкая вставка ВАЗ-2112	Номинальный ток (А)	Защищаемая цепь (пример)
Плавкая вставка генератора	80А	Цепь заряда АКБ (от генератора)
Плавкая вставка АКБ (главная)	50А	Входная цепь монтажного блока предохранителей салона
Плавкая вставка стартера	50А	Цепь питания стартера
Плавкая вставка ЭБУ	15А или 60А*	Главное реле, реле бензонасоса, ЭБУ двигателя

* Номинал вставки ЭБУ может варьироваться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля. Всегда сверяйтесь с электросхемой конкретной модели.

Работа с блоком предохранителей салонного оборудования

Блок салонных предохранителей на ВАЗ-2112 расположен под панелью приборов со стороны водителя, за пластиковой накладкой. Он защищает цепи систем комфорта и безопасности: прикуриватель, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники, обогрев заднего стекла, стеклоочистители, стеклоподъемники, магнитолу и освещение салона.

Перед любыми манипуляциями обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора! Используйте только предохранители штатного номинала – установка "жучков" или элементов с несоответствующей силой тока приведет к повреждению электропроводки или возгоранию. Для извлечения применяйте специальный пластиковый пинцет из блока или узкоплоскогубцы с изолированными ручками.

Порядок проверки и замены

1. После отключения АКБ снимите защитную крышку блока, отщелкнув фиксаторы.
2. Изучите схему на крышке, чтобы определить физическое расположение предохранителя, соответствующего неработающему оборудованию.
3. Визуально осмотрите каждый подозрительный элемент: перегоревшая нить или оплавленный корпус явно указывают на неисправность.
4. Для дополнительной проверки используйте мультиметр в режиме прозвонки: отсутствие сигнала между контактами (при извлеченном предохранителе) подтверждает обрыв.
5. Аккуратно извлеките неисправный предохранитель, установите новый строго того же номинала (указан на корпусе элемента и схеме крышки).
6. Убедитесь в плотной посадке нового элемента, закройте крышку до щелчка фиксаторов, подключите аккумулятор и проверьте работоспособность цепи.

Таблица основных предохранителей салонного блока ВАЗ-2112:

Номер	Номинал (А)	Защищаемые цепи
F1	10	Левые габаритные огни, подсветка номера
F2	10	Правые габаритные огни, подсветка приборов
F3	7.5	Стоп-сигналы
F4	20	Дворники, омыватель лобового стекла
F5	20	Обогрев заднего стекла
F6	30	Электропакет (стеклоподъемники)
F7	30	Блокировка дверей
F8	7.5	Поворотники, аварийная сигнализация
F9	25	Прикуриватель
F10	7.5	Противотуманные фары (задние)

Внимание! Расположение и номиналы могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля – всегда сверяйтесь со схемой на крышке блока.

Диагностика цепи защиты замка зажигания

Цепь защиты включает предохранители, реле и проводку, обеспечивающие подачу напряжения на замок зажигания при повороте ключа. Неисправность проявляется отсутствием питания на стартере, панели приборов или системе впрыска при попытке запуска двигателя. Проверка требует последовательного исключения элементов цепи.

Начинайте диагностику при отключенном аккумуляторе. Подготовьте мультиметр, контрольную лампу 12В, схему электрооборудования ВАЗ-2112 и запасные предохранители. Проверяйте участки цепи методом исключения – от источника питания к потребителю.

Порядок диагностики

1. Проверка предохранителей:
   • Извлеките предохранители F3 (15A), F7 (10A), F18 (15A) из монтажного блока
   • Осмотрите плавкую вставку – обрыв или потемнение указывает на перегрузку
   • Прозвоните мультиметром в режиме сопротивления (0 Ом = исправен)
2. Тестирование реле:
   • Найдите реле K3 (зажигание) и K9 (стартер) в блоке предохранителей
   • Подайте 12В на управляющие контакты (85-86) – исправное реле щелкнет
   • Проверьте сопротивление силовых контактов (30-87) при срабатывании
3. Диагностика проводки:
   • Отсоедините колодку от замка зажигания (красный провод – постоянный +12В)
   • Проверьте напряжение на клемме 50/1 при повороте ключа в положение START
   • Ищите обрывы или КЗ в оранжевом (контакт 15) и коричневом (контакт INT) проводах
4. Проверка иммобилайзера:
   • При наличии штатного иммобилайзера считайте ошибки через диагностический разъем
   • Убедитесь в распознавании метки ключа (мигание лампы иммобилайзера на панели)

Элемент цепи	Расположение	Параметры проверки
F3 (зажигание)	Монтажный блок	15А, питание контакта 15 замка
F7 (панель приборов)	Монтажный блок	10А, индикация поворота ключа
F18 (ЭБУ)	Монтажный блок	15А, питание контроллера
Реле К3 (зажигание)	Монтажный блок	Активация при положении ключа ON/START

Важно: При замене замка зажигания отключите АКБ и сверьте маркировку проводов. Неправильное подключение вызывает короткое замыкание. Если диагностика не выявила дефектов – проверьте контактную группу замка на подгорание или износ.

Проверка предохранителей системы зажигания

Неисправность предохранителей цепи зажигания приводит к полному отказу двигателя или хаотичным перебоям в работе. На ВАЗ-2112 критически важны F1 (10А) и F16 (15А), защищающие контроллер ЭСУД, катушку зажигания и топливный насос. Их перегорание блокирует формирование искры и подачу топлива.

Перед проверкой выключите зажигание и снимите минусовую клемму аккумулятора. Извлеките целевые предохранители из монтажного блока, используя специальный пластмассовый пинцет из гнезд крышки. Очистите контакты от окислов.

Методы диагностики

Используйте два основных способа проверки целостности:

1. Визуальный осмотр
   • Проверьте плавкую вставку через прозрачный корпус на разрыв
   • Наличие почернения, оплавления или деформации указывает на перегорание
2. Прозвонка мультиметром
   • Переключите прибор в режим измерения сопротивления (Ω) или прозвонки
   • Приложите щупы к металлическим контактам предохранителя
   • Исправный элемент покажет ~0 Ом (короткое замыкание)
   • Отсутствие сигнала или значение «OL» подтверждает обрыв

Важно: Заменяйте поврежденные предохранители строго на аналоги по номинальному току (указан на корпусе). Использование «жучков» или элементов с повышенным Амперажом вызывает перегрев проводки и риск возгорания.

Ремонт цепи освещения салона и приборной панели

Неисправность цепи освещения салона и приборной панели на ВАЗ-2112 чаще всего вызвана перегоранием предохранителя F8 (15 А), расположенного в монтажном блоке. Перед началом работ убедитесь в отсутствии видимых повреждений проводки и контактов в зоне рулевой колонки, где размещены переключатели света.

Проверку цепи начинайте с диагностики предохранителя F8: извлеките его плоскогубцами и визуально оцените целостность нити накаливания. При обнаружении обрыва установите новый предохранитель номиналом 15 А. Если замена не устранила проблему, переходите к поэтапной проверке остальных компонентов системы.

Последовательность диагностики

1. Тестирование ламп подсветки
   • Снимите плафон освещения салона, извлеките лампочки и проверьте мультиметром в режиме прозвонки
   • Осмотрите патроны на предмет окисления или деформации контактов
2. Проверка подрулевого переключателя
   • Снимите пластиковые кожухи рулевой колонки
   • Отсоедините разъем переключателя освещения
   • Прозвоните контакты отвечающие за подачу напряжения на подсветку при включенных габаритах
3. Диагностика проводки
   • Проверьте целостность провода от предохранителя F8 до переключателя
   • Исследуйте участок цепи от переключателя до приборной панели на предмет замыканий
   • Осмотрите точки заземления в районе центральной консоли

При замене переключателя освещения обязательно отключайте минусовую клемму АКБ. Для доступа к лампам приборной панели потребуется демонтаж декоративной накладки рулевой колонки и снятие комбинации приборов. Используйте только лампы установленного типоразмера мощностью 1-2 Вт для предотвращения перегрузки цепи.

Типичные проблемы электропроводки стеклоподъемников

Электропроводка стеклоподъемников ВАЗ-2112 подвержена характерным неисправностям, вызванным эксплуатационными нагрузками и конструктивными особенностями. Основная зона риска – участки проводов в районе дверей, где проводка постоянно изгибается при открывании/закрывании.

Перелом жил чаще всего происходит в гибкой переходной гофре между кузовом и дверью, а также в местах крепления жгута к каркасу двери. Это приводит к потере контакта, коротким замыканиям или нестабильной работе механизма.

Распространенные неисправности и методы диагностики

Типовые симптомы проблем с проводкой:

• Полный отказ стеклоподъемника при исправном предохранителе и реле
• Работа двигателя только в одном направлении (например, опускание, но не подъем)
• Самопроизвольное движение стекла при вибрации кузова
• Необходимость постукивать по обшивке двери для срабатывания механизма

Порядок проверки цепей:

1. Снять дверную обшивку для доступа к жгуту проводов
2. Визуально осмотреть провода на предмет перетирания изоляции, потемнений, обрывов
3. Прозвонить мультиметром цепи питания мотор-редуктора (контакты 5 и 6 разъема)
4. Проверить целостность проводов к кнопке управления и сигнальному контакту блокировки
5. Протестировать "массу" двери (контакт с кузовом через петли или отдельный провод)

Критические точки для контроля:

Участок проводки	Характерные повреждения
Вход в гофрорукав со стороны кузова	Перелом жил из-за усталости металла
Зона крепления жгута к металлу двери	Перетирание изоляции о острые кромки
Разъемы мотор-редуктора	Окисление контактов, расплавление пластика

Важно: При замене поврежденных проводов используйте только медные многожильные кабели в термостойкой изоляции. Обязательно зафиксируйте новый жгут пластиковыми хомутами с шагом 15-20 см, исключив провисание и контакт с подвижными частями механизма.

Устранение неполадок вентилятора отопителя

Проблемы с вентилятором отопителя часто связаны с цепью питания, управлением или механической частью. Первоочередная проверка начинается с предохранителей и реле, отвечающих за работу электродвигателя печки.

Отказ вентилятора проявляется полным отсутствием вращения, работой только на отдельных скоростях или посторонними шумами. Для диагностики потребуется мультиметр и схема электрооборудования автомобиля.

Проверка элементов цепи

Выполните следующие действия последовательно:

1. Предохранитель F7 (20А):
   • Извлеките предохранитель из монтажного блока (расположен в салоне за панелью слева от руля или под капотом).
   • Проверьте целостность плавкой вставки мультиметром в режиме прозвонки. Замените при обрыве.
2. Реле вентилятора (K5):
   • Найдите реле в монтажном блоке (обычно обозначено цифрой 5).
   • Пошевелите реле в разъёме – возможен плохой контакт.
   • Замените на заведомо исправное для проверки срабатывания щелчком при включении зажигания и печки.
3. Дополнительный резистор (для регулировки скорости):
   • Снимите декоративный кожух под "бардачком".
   • Отсоедините колодку проводов от резистора (металлическая пластина с спиралью).
   • Прозвоните мультиметром выводы: обрыв или сопротивление, не соответствующее номиналу (обычно 1-3 Ом), указывает на неисправность.

Диагностика электродвигателя и управления

Проверка питания на двигателе:

• Снимите разъём с электродвигателя (расположен за двигателем в ногах переднего пассажира).
• Включите зажигание и печку на максимальную скорость. Проверьте мультиметром наличие +12В на силовом проводе (обычно красный или красно-синий) относительно кузова. Отсутствие напряжения указывает на обрыв в цепи до двигателя.

Проверка переключателя скоростей:

• Переключите режимы скорости на панели управления. На разных контактах разъёма двигателя (управляющие провода) должно появляться напряжение при изменении положения переключателя. Неизменные показания свидетельствуют о неисправности подрулевого переключателя или резистора.

Проверка самого электродвигателя:

• Подайте +12В от АКБ напрямую на силовой вывод двигателя, а минус – на корпус. Исправный мотор начнёт вращаться. Отсутствие вращения или сильный скрежет требуют замены двигателя.

Замена неисправных компонентов

Компонент	Действия	Особенности
Предохранитель/реле	Установите новый элемент аналогичного номинала в соответствующий слот блока	Используйте только оригинальные или проверенные аналоги
Дополнительный резистор	Открутите крепёж, замените резистор, подключите колодку	Обеспечьте плотный контакт разъёма
Электродвигатель	Снимите крепёжные гайки, отсоедините разъём, извлеките мотор, установите новый	Проверьте люфт вала и состояние крыльчатки при установке

После замены любого элемента сразу проверьте работу вентилятора на всех скоростях. Устраните возможные засоры в воздуховодах, способные вызывать перегруз двигателя.

Ошибки при монтаже предохранителей и их последствия

Неправильная установка предохранителей в блоке ВАЗ-2112 приводит к критическим сбоям электрооборудования. Механические повреждения корпуса элемента или слабый контакт в гнезде вызывают локальный перегрев, разрушение дорожек платы и оплавление соседних деталей.

Использование "жучков" вместо штатных предохранителей – особенно опасная практика. Самодельные перемычки из проволоки или монет исключают защитную функцию цепи, провоцируя возгорание проводки при коротком замыкании или перегрузке.

Типичные ошибки и их последствия

• Несоответствие номиналу
  Установка элемента с большим током (например, 30А вместо 15А) – перегорание проводки, выход из строя потребителей (фары, обогрев стекла).
  Применение меньшего номинала – ложные срабатывания защиты при штатной нагрузке.
• Перекос корпуса в гнезде
  Образование искрения, оплавление пластика блока, окисление контактов.
• Загрязнение контактных площадок
  Увеличение переходного сопротивления, падение напряжения, некорректная работа оборудования.

Ошибка монтажа	Непосредственное последствие	Долгосрочный ущерб
Установка предохранителя "внатяг" с деформацией	Нарушение фиксации в гнезде	Разрушение посадочного разъема блока
Контакт металлических частей с корпусом	Короткое замыкание	Выход из строя ЭБУ, генератора
Применение нестандартных держателей	Вибрация и искрение	Пожар в моторном отсеке

Важно: Всегда отключайте "массу" АКБ перед заменой! Монтаж элементов под напряжением вызывает дуговой разряд с выгоранием контактов. После установки проверяйте плотность прилегания ножек и отсутствие зазоров – люфт приводит к прерывистой работе фар, дворников, топливного насоса.

Запрет установки "жучков" вместо предохранителей

Многие автовладельцы при перегорании предохранителя используют самодельные перемычки ("жучки") – скрутки проволоки, монетки или обрезки кабеля. Это объясняется попыткой быстро восстановить работу электросистемы без покупки штатного элемента, особенно в полевых условиях или при отсутствии запаса предохранителей нужного номинала.

Установка "жучков" категорически запрещена из-за принципиального нарушения защитной функции цепи. Штатный предохранитель рассчитан на точный ток срабатывания и разрывает цепь при перегрузке, предотвращая перегрев проводки. Самодельная перемычка не обладает таким свойством – она пропускает ток любой силы до физического разрушения.

Критические риски использования "жучков"

• Пожар в автомобиле: Бесконтрольный рост тока приводит к перегреву проводки и расплавлению изоляции с воспламенением.
• Выход из строя дорогостоящего оборудования: Блоки управления, генератор или фары могут быть необратимо повреждены из-за превышения напряжения.
• Короткое замыкание: При разрушении "жучка" возникает искрение, способное повредить контакты реле и колодки.
• Потеря диагностической функции: Штатный предохранитель указывает на проблемный узел. "Жучок" маскирует неисправность, усложняя поиск причины срабатывания защиты.

Единственно допустимая замена перегоревшего предохранителя – установка детали строго аналогичного номинала из сертифицированного набора. Эксплуатация ВАЗ-2112 с "жучками" в блоке предохранителей создает прямую угрозу безопасности водителя и технической исправности автомобиля.

Чистка контактов гнезд предохранителей от коррозии

Коррозия на контактах гнезд блокирует передачу тока даже при исправных предохранителях, вызывая отказ электрооборудования. Окислы проявляются как белесый или зеленоватый налет, ухудшающий проводимость и повышающий сопротивление соединения.

Регулярная очистка предотвращает локальный перегрев, оплавление пластика блока и обрыв цепи. Особое внимание уделяйте гнездам потребителей с высоким током (фары, обогрев стекла, вентилятор печки), где коррозия возникает чаще из-за температурных деформаций.

Порядок очистки контактов

1. Отсоедините клемму «–» аккумулятора для исключения короткого замыкания.
2. Извлеките предохранители из очищаемых гнезд с помощью специальных щипцов на крышке блока.
3. Оцените степень окисления:
   • Слабый налет: удалите ластиком или жесткой неметаллической щеткой
   • Плотные отложения: используйте мелкую наждачную бумагу (№600-800)
   • Сильная коррозия: обработайте контакты WD-40 или изопропиловым спиртом
4. Зачистите поверхности до появления металлического блеска, избегая чрезмерного стачивания токоведущих лепестков.
5. Удалите абразивную пыль сжатым воздухом или кисточкой, затем обезжирьте контакты.
6. Нанесите токопроводящую смазку (например, Molykote HSC Plus) для защиты от влаги.

Материал	Применение	Меры предосторожности
Наждачная бумага	Глубокая коррозия	Не допускайте замыкания соседних гнезд стружкой
Контактный очиститель	Обезжиривание	Распыляйте при выключенном зажигании
Медная смазка	Антикоррозионная защита	Наносите тонким слоем без излишков

После обработки установите предохранители на место, подключите АКБ и проверьте работу цепей. При деформации или разрушении гнезд потребуется замена колодки блока целиком.

Фиксация разъемов после замены компонентов

После установки новых предохранителей или реле критически важно обеспечить надежную посадку их колодок (разъемов) в гнездах блока. Неплотный контакт приводит к искрению, нагреву, окислению токоведущих частей и повторному выходу из строя электроцепи. Каждый разъем должен входить до характерного щелчка фиксирующего язычка, подтверждающего правильное положение.

Визуально проверьте отсутствие перекосов колодок относительно посадочных мест. Убедитесь, что пластиковые защелки (обычно расположенные по бокам или сверху разъема) полностью зацепились за выступы на корпусе блока предохранителей. Не прикладывайте чрезмерную силу – если разъем не становится на место, извлеките его и проверьте состояние контактов и отсутствие посторонних предметов в гнезде.

Контрольные действия после фиксации

Выполните следующие шаги для подтверждения корректности установки:

1. Физическая проверка: Легко потяните каждый установленный разъем на себя – он не должен двигаться или выниматься.
2. Визуальный осмотр: Убедитесь, что цветовая маркировка или номинал на корпусе предохранителя/реле видны полностью и соответствуют схеме на крышке блока.
3. Функциональный тест: Включите потребители энергии, защищаемые замененными элементами (фары, стеклоочистители, магнитолу и т.д.), чтобы удостовериться в их штатной работе.

Важно: Если после замены оборудование не заработало, первым делом повторно проверьте плотность прилегания разъемов – часто проблема заключается именно в недожатой колодке.

Сборка блока предохранителей после ремонта

Перед установкой крышки убедитесь, что все предохранители и реле соответствуют номиналам, указанным на схеме, и плотно вставлены в посадочные места до характерного щелчка. Проверьте целостность контактов внутри гнезд – они не должны иметь следов коррозии или деформации.

Аккуратно уложите провода жгута вдоль корпуса блока, избегая перегибов и натяжения. Проследите, чтобы проводка не попадала под монтажные элементы крышки и не контактировала с острыми кромками корпуса.

Ключевые этапы сборки

1. Совместите защелки крышки с пазами на корпусе блока.
2. Равномерно надавите на крышку по периметру до полного прилегания – должен раздаться щелчок всех фиксаторов.
3. Проверьте герметичность стыков – отсутствие щелей предотвратит попадание влаги.

Обязательно выполните тестирование: включите зажигание и поочередно активируйте цепи (фары, стеклоочистители, поворотники), убедившись в стабильной работе. При обнаружении сбоев немедленно отключите питание и проверьте соответствие установленных элементов.

Тип элемента	Контрольный признак
Предохранитель	Цельный проводник внутри, отсутствие потемнений на корпусе
Реле	Отсутствие трещин на корпусе, плотная посадка в гнездо

Установите блок предохранителей на штатное место в моторном отсеке, зафиксировав крепежными болтами. Подключите минусовую клемму аккумулятора для подачи напряжения.

Тестовая активация электрооборудования после замены

После установки новых предохранителей выполните пошаговую проверку всех систем, защищаемых заменёнными элементами. Начинайте с базовых операций без запуска двигателя для исключения риска короткого замыкания.

Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «OFF» перед вставкой предохранителей. Сверьте номиналы новых элементов с маркировкой на крышке блока или схеме в руководстве по эксплуатации.

Процедура контроля работоспособности

Последовательно активируйте электрооборудование в указанном порядке:

1. Поверните ключ в положение «ON» (без запуска ДВС), проверьте:
   • Индикаторы на приборной панели
   • Работу стеклоподъёмников и центрального замка
   • Салонное освещение и подсветку приборов
2. Включите оптику:
   • Габаритные огни и ближний свет
   • Дальний свет с индикацией на панели
   • Противотуманные фары (при наличии)
3. Проверьте сигнальные системы:
   • Звуковой сигнал
   • Аварийную сигнализацию и поворотники
   • Стоп-сигналы (требуется помощник)
4. Протестируйте стеклоочистители:
   • Разные скорости работы щёток
   • Омыватель лобового стекла
5. Запустите двигатель, проверьте:
   • Зарядку аккумулятора (индикатор на панели)
   • Обогрев заднего стекла и зеркал
   • Вентилятор печки на всех скоростях

Проверяемая система	Ключевой признак исправности	Типовой предохранитель
Фары ближнего света	Равномерное освещение, отсутствие мерцания	F1 (10А), F2 (10А)
Омыватель стекла	Подача жидкости, работа насоса	F7 (15А)
Вентилятор отопителя	Плавное изменение оборотов на всех режимах	F14 (30А)

При обнаружении неработающих систем выключите зажигание и повторно проверьте соответствие номинала предохранителя, плотность посадки в гнезде. Повторное перегорание элемента указывает на неисправность в защищаемой цепи.

Осмотрите контакты реле и разъёмы потребителей при сохранении проблем. Для сложных случаев (генератор, ЭБУ) используйте мультиметр или обратитесь к автоэлектрику.

Контрольный осмотр работоспособности световых приборов

Систематическая проверка работоспособности всех световых приборов – обязательный этап диагностики электрооборудования и контроля безопасности автомобиля ВАЗ-2112. Отсутствие света хотя бы в одном приборе (фары, габариты, стоп-сигналы, поворотники, подсветка) часто указывает на перегоревший предохранитель в монтажном блоке.

Перед началом проверки убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена, а выключатель зажигания находится в положении "ON" (для приборов, работающих только при включенном зажигании) или в положении, соответствующем включению нужного света (например, для фар ближнего/дальнего света). Проверку следует проводить в условиях недостаточной освещенности или с помощником.

Методика проверки световых приборов

Последовательно включайте каждый световой прибор согласно его назначению и визуально контролируйте его работу. Начинайте всегда с проверки целостности соответствующего предохранителя в монтажном блоке, если прибор не работает.

Световой прибор	Номер предохранителя (F)	Особенности проверки
Фары ближнего света (левая)	1 (10А)	Проверяются отдельно левая и правая. Включение - подрулевым переключателем.
Фары ближнего света (правая)	2 (10А)	Проверяются отдельно левая и правая. Включение - подрулевым переключателем.
Фары дальнего света (обе)	3 (10А)	Включаются вместе подрулевым переключателем (на себя). Контроль по синей лампе индикатора на панели приборов.
Противотуманные фары (ПТФ)	4 (10А)	Включаются отдельной кнопкой на панели (обычно при включенных габаритах).
Габаритные огни (передние и задние)	5 (7.5А)	Включаются первым положением подрулевого переключателя света. Проверять все лампы: передние (боковые) и задние габариты.
Подсветка номерного знака	5 (7.5А)	Работают совместно с габаритными огнями.
Стоп-сигналы (оба)	6 (10А)	Включаются при нажатии на педаль тормоза. Требуется помощник для нажатия педали.
Указатели поворота и аварийная сигнализация	7 (10А)	Проверять поочередно левый и правый поворот (подрулевой переключатель), затем аварийку (отдельная кнопка). Контроль по миганию индикаторов на панели и звуку реле.
Задний противотуманный фонарь	8 (7.5А)	Включается отдельной кнопкой на панели (обычно при включенных габаритах).
Освещение салона (плафон)	14 (7.5А)	Проверять при открывании дверей и принудительном включении переключателем на плафоне.

Примечание: Задние фонари объединяют несколько функций (габариты, стоп-сигналы, поворотники, задний ход). При неработоспособности одной функции (например, габарит), но исправности другой (например, стоп-сигнал) в этом фонаре - вероятна неисправность лампы (перегорела одна нить) или контакта в патроне, а не предохранителя.

Действия при обнаружении неработающего прибора:

1. Загляните в монтажный блок: Сверьтесь с табличкой на крышке блока предохранителей и найдите предохранитель, отвечающий за неработающий прибор.
2. Проверьте предохранитель: Извлеките подозрительный предохранитель и осмотрите его. Перегоревший предохранитель имеет разорванную плавкую вставку (металлическую полоску), видимую через прозрачный корпус.
3. Замените предохранитель: Установите новый предохранитель строго того же номинала (силы тока, А).
4. Проверьте результат: Включите неработавший ранее прибор. Если он заработал – причина устранена.
5. Убедитесь в исправности лампы: Если после замены предохранителя прибор по-прежнему не работает – высока вероятность перегорания самой лампы накаливания. Проверьте и при необходимости замените лампу в соответствующем светильнике.

Рекомендации по обязательной замене предохранительного набора

Полная замена всего комплекта предохранителей в монтажном блоке ВАЗ-2112 является превентивной мерой, которая предотвращает внезапные отказы электрооборудования из-за старения элементов. Особенно критично это для предохранителей, защищающих жизненно важные системы: топливный насос, контроллер ЭСУД, цепи зажигания и освещения.

Категорически запрещается устанавливать предохранители нештатного номинала ("жучки") или с видимыми повреждениями корпуса. Используйте исключительно оригинальные изделия или сертифицированные аналоги с точно соответствующим током срабатывания, указанным на корпусе и в схеме электрооборудования автомобиля.

Ключевые ситуации для замены набора

• Приобретение автомобиля с пробегом – неизвестен срок службы и состояние установленных элементов.
• Плановая замена каждые 5 лет или 100 000 км пробега – предотвращение деградации металлических пластин и контактов.
• После короткого замыкания в цепи – даже если внешне предохранитель цел, он мог получить скрытые повреждения.
• При появлении окислов или подгорания на ножках – сигнализирует о нарушении контакта и перегреве.

Тип системы	Критичность замены	Рекомендуемый номинал
Топливный насос, ЭБУ	Обязательна (риск остановки двигателя)	15А (F3, F4)
Зажигание, фары	Высокая (опасность движения в темноте)	7.5А-10А (F7, F8)
Печка, стеклоочистители	Желательна (комфорт и безопасность)	20А-25А (F1, F5)

Перед установкой каждого нового предохранителя визуально убедитесь в целостности плавкой вставки и отсутствии трещин в корпусе. Фиксируйте элемент в гнезде плотно, без перекосов – слабый контакт вызывает локальный нагрев и оплавление пластика. Всегда имейте в автомобиле запасной комплект, соответствующий штатной схеме.

Список источников

При подготовке материала о блоке предохранителей ВАЗ-2112 использовались специализированные технические источники, содержащие актуальную информацию об устройстве, диагностике и обслуживании электрооборудования данной модели.

Ниже перечислены ключевые ресурсы, на основе которых были систематизированы данные по проверке и замене элементов защиты.

• Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2112 - издательство "Легион-Автодата", раздел "Электрооборудование".
• Каталог схем электрооборудования отечественных автомобилей - авт. В.Ю. Мишуков, глава "ВАЗ-2110/2111/2112".
• Практическое пособие "Неисправности ВАЗ-2112" - издательство "За рулём", раздел "Диагностика предохранителей".
• Технический бюллетень АВТОВАЗ № 2112-Э - "Особенности монтажного блока 2112-3722010-60".
• Протоколы испытаний предохранителей АПЕ - лаборатория электротехники НАМИ, серия 2112-2015.
• Видеоархив сервисных работ СТО "Лада-Мастер" - раздел "Замена предохранителей ВАЗ-2112".

Видео: замена блока предохранителей на ВАЗ 2115

  
• Jaguar S-Type - Возрожденная классика
  
• Стоимость и сроки выхода кроссоверов ВАЗ нового поколения
  
• Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution - переделки и возможности