Проверка реле своими руками
Статья обновлена: 04.08.2025
Реле – ключевой компонент электронных и электрических систем, выполняющий функцию дистанционного управления цепями.
Неисправное реле способно вызвать поломку оборудования, ложные срабатывания или полный отказ устройств – от автомобильной техники до промышленных установок и бытовой электроники.
Эта статья поможет определить неполадки с помощью базовых инструментов: мультиметра, источника питания и визуального осмотра – без сложных диагностических процедур.
Подготовка мультиметра для тестирования
Убедитесь, что мультиметр исправен: проверьте батарейку (при низком заряде на экране отобразится соответсвующий значок), осмотрите щупы на отсутствие повреждений изоляции и надежность контактов в разъемах. При выборе режима работы переведите переключатель в положение проверки сопротивления (значок Ω), начиная с минимального диапазона (например, 200 Ом).
Для проверки целостности цепи дополнительно активируйте режим «прозвонки» (значок диода или звука), если он предусмотрен. При измерении параметров постоянного тока (например, напряжения катушки) установите переключатель в сектор DCV (V⎓), выбрав диапазон выше ожидаемого значения (обычно 20 В). Обнулите показания в режиме сопротивления, замкнув щупы между собой.
- Красный щуп подключите к разъему VΩmA, черный – к COM.
- Перед тестированием реле очистите его контакты от окислов спиртом или ластиком.
| Режим | Значок | Цель использования |
|---|---|---|
| Сопротивление | Ω | Проверка обмотки и контактов |
| Прозвонка | | Определение целостности цепи |
| Постоянное напряжение | V⎓ | Тестирование подачи тока на катушку |
Определение контактов управления и нагрузки
Первоочередная задача – визуально идентифицировать внешние контакты реле. Управляющие контакты относятся к цепи катушки, ответственной за срабатывание устройства. Контакты нагрузки всегда связаны с коммутируемой силовой цепью.
Документация к конкретной модели – оптимальный источник информации о распиновке. При её отсутствии изучайте маркировку на корпусе: управляющие контакты часто обозначаются символами типа «А1/А2», «К1/К2», «COIL» или стандартной пиктограммой катушки. Контакты нагрузки помечаются как «NO» (нормально разомкнутый), «NC» (нормально замкнутый) и «COM» (общий).
Практическое определение методом прозвонки
Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ω). При отключенном питании выполните действия:
- Найдите пару контактов с сопротивлением 50-500 Ом – это цепь катушки (управление)
- Выявите контакты с бесконечным сопротивлением между ними в состоянии покоя: COM и NC покажут ~0 Ом при соединении, COM и NO – обрыв
Для реле с неизвестной маркировкой используйте таблицу взаимосвязи:
| Тип контакта | Признаки (обесточенное состояние) |
|---|---|
| Катушка (A1/A2) | Среднее сопротивление (50-800 Ом в зависимости от типа) |
| NO (Normal Open) | Обрыв между COM и NO, замыкается при подаче питания |
| NC (Normal Closed) | Нулевое сопротивление между COM и NC, размыкается при срабатывании |
Монтажные отверстия для катушки чаще расположены симметрично и имеют одинаковые размеры выводов. Силовые контакты отличаются массивностью и рассчитаны на существенную токовую нагрузку.
Прозвонка контактных групп на обрыв
Прозвонка контактов выполняется для выявления обрыва в электрической цепи. Мультиметр переключается в режим проверки целостности соединения (значок звуковой волны или диода), обеспечивающий звуковой сигнал при сопротивлении ниже 50 Ом.
Подготовьте реле: обесточьте катушку, полностью извлеките устройство из схемы. Зачистите контакты от окислов ластиком или спиртом. Наденьте щупы мультиметра на соответствующие контактные пары согласно схеме расположения выводов.
- Нормально замкнутые контакты (NC)
- При отсутствии управления подключите щупы к клеммам NC-группы
- Исправное состояние: мультиметр издает непрерывный звуковой сигнал
- Отсутствие сигнала указывает на обрыв в контактной группе
- Нормально разомкнутые контакты (NO)
- Подайте номинальное напряжение на обмотку реле
- Присоедините щупы к выводам NO-группы
- Исправное состояние: появляется звуковой сигнал после срабатывания
- Молчание прибора сигнализирует об обрыве пути
- Контрольная проверка
- После снятия напряжения с катушки повторно протестируйте NC-группу
- Убедитесь в восстановлении целостности соединения
- При расхождении показаний с ожидаемым поведением контакты неисправны
Повторяйте измерения для всех контактных пар. Отсутствие звукового сигнала в замкнутом положении или его наличие в разомкнутом (кроме переходных замыканий) подтверждает повреждение контактных групп.
Проверка сопротивления изоляции обмотки
Измерение выполняется мегаомметром между электрически независимыми частями: металлическим каркасом реле и выводами катушки.Перед тестированием убедитесь в отсутствии напряжения на обмотке. Подключите один щуп мегаомметра к корпусу реле, второй – к любому выводу катушки. Проведите замер при номинальном испытательном напряжении (обычно 500В или 1000В) в соответствии с технической документацией на реле.
Оценка результатов
Сопротивление изоляции должно соответствовать нормативным значениям для данного класса оборудования (как правило, не менее 10 МОм). Показания ниже допустимого порога свидетельствуют о:
- Повреждении лаковой изоляции проводов
- Наличии влаги или загрязнений внутри корпуса
- Трещинах или дефектах изоляционных материалов
Низкое сопротивление изоляции может приводить к короткому замыканию на корпус и недопустимой утечке тока, что требует немедленной замены реле.
Подача контрольного напряжения на катушку
Подключите источник питания (с напряжением, строго соответствующим паспортным данным катушки) к ее управляющим выводам. Соблюдайте полярность: для реле постоянного тока "+" подводится к контакту 86 или аналогичному, "-" – к контакту 85 (номера могут варьироваться, сверьтесь со схемой). При подаче питания исправная катушка создаст магнитное поле, что сопровождается отчетливым щелчком срабатывания электромеханического элемента.
Проконтролируйте результат при помощи мультиметра в режиме прозвонки или измерения сопротивления: замкнутся нормально разомкнутые контакты (NO) и разомкнутся нормально замкнутые (NC). Отсутствие щелчка, слабый звук либо сохранение предыдущего состояния контактов свидетельствует о неисправности катушки (обрыв или межвитковое замыкание) или механическом заедании сердечника.
Важные предостережения:
- Превышение напряжения может сжечь обмотку.
- Подача переменного тока (AC) на катушку постоянного (DC) выведет ее из строя (и наоборот).
- Обязательно отключайте подачу напряжения после проверки для предотвращения перегрева.
Фиксация щелчка срабатывания реле
Приложите ухо к корпусу реле или используйте фонендоскоп для точности. Подайте номинальное напряжение на его катушку. Рабочее реле издает отчетливый щелчок при срабатывании и возврате.
Отсутствие звука указывает на неисправность: обрыв катушки, залипание контактов или механический заклинивание. Отсутствие второго щелчка при снятии напряжения свидетельствует о проблемах возвратного механизма.
Протокол проверки:
- Отсоедините реле от цепи
- Подайте напряжение от источника питания/аккумулятора
- Зафиксируйте:
- Наличие/отсутствие щелчка при включении
- Характер звука (четкий или приглушенный)
- Наличие щелчка при отключении питания
| Результат | Диагноз |
|---|---|
| Щелчок при включении/отключении | Механика исправна |
| Щелчок при включении, нет при отключении | Неисправен возвратный механизм |
| Нет щелчков | Обрыв катушки или заклинивание |
Контроль замыкания нормально-разомкнутых контактов
Для проверки замыкания нормально-разомкнутых (NO/NO) контактов реле отключите управляющее напряжение и обесточьте цепь. Установите мультиметр в режим прозвонки или измерения сопротивления (Ω). Подключите щупы прибора к выводам контактной пары – в разомкнутом состоянии мультиметр не должен показать проводимость (бесконечное сопротивление или сигнал отсутствия цепи).
Подайте номинальное управляющее напряжение на катушку реле. При срабатывании реле контакты должны замкнуться: на экране мультиметра появится значение сопротивления, близкое к нулю (0–2 Ом), а в режиме прозвонки раздастся звуковой сигнал. Отсутствие изменения указывает на неисправность: подгорание, загрязнение или механическое повреждение контактов.
Типичные признаки неисправности
- Завышенное контактное сопротивление после срабатывания (более 5 Ом)
- Стабильный сигнал разрыва цепи при подаче напряжения на катушку
- Периодические пропадания сигнала после замыкания
| Состояние реле | Нормальный показатель (мультиметр) | Признак неисправности |
|---|---|---|
| Отключено | OL / ∞ | Нулевое сопротивление |
| Включено | ~0.01–0.5 Ом | OL / ∞ или скачки значений |
Проверка размыкания нормально-замкнутых контактов
Для проверки состояния размыкания нормально-замкнутых (NC) контактов при подаче управляющего напряжения выполните следующие действия. Отсоедините реле от цепи питания и нагрузки, соблюдая меры электробезопасности.
Подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к выводам NC-контактов. При отсутствии управляющего сигнала прибор должен показать нулевое сопротивление. После подачи напряжения на катушку реле мультиметр должен зарегистрировать бесконечное сопротивление, подтверждая физическое размыкание контактов под воздействием электромагнитного поля.
Ключевые признаки исправности
- Мгновенное изменение показаний мультиметра с 0 Ом на "разрыв" при подаче напряжения
- Отсутствие промежуточных значений сопротивления в переходном состоянии
- Физически слышимый щелчок срабатывания якоря
Типовые проблемы
| Контакты остаются замкнутыми | Механическое залипание, обрыв катушки, неисправность сердечника |
| Неполное размыкание | Загрязнение контактных групп, износ пластин |
| Плавающее сопротивление | Окисление поверхностей, подгар металла |
- Обесточьте схему и тестируемое устройство
- Прозвоните контакты мультиметром без напряжения
- Подайте номинальное напряжение на управляющую катушку
- Зафиксируйте изменения показаний мультиметра
Измерение тока втягивания катушки реле
Подключите последовательно с катушкой реле амперметр в режиме измерения постоянного тока. Важно использовать диапазон, соответствующий паспортным значениям реле (обычно 20–200 мА). Подайте номинальное напряжение на контакты обмотки, указанное на корпусе устройства (например, 12V или 24V).
Зафиксируйте максимальное значение тока, отображаемое на приборе в момент срабатывания реле. Измерения проводите кратковременно (1-2 секунды) для предотвращения перегрева катушки. Если в цепи отсутствует расцепитель напряжения, убедитесь в надёжности подключения источника питания.
Оценка результатов
Сравните измеренные данные с техническими характеристиками реле:
- Норма: Показания близки к паспортному значению (допустимое отклонение до ±15%)
- Повышенный ток: Указывает на межвитковое замыкание или деформацию обмотки
- Отсутствие тока: Обрыв катушки или критическое повреждение провода
Для точности обеспечьте стабильность напряжения, подключив лабораторный блок питания вместо батареи. При использовании мультиметра выбирайте диапазон с минимальной погрешностью (для аналоговых приборов контролируйте положение стрелки).
Тестирование токопроводящих дорожек платы
Визуальный осмотр – первичный этап проверки. Ищите механические повреждения: царапины, сколы, вздутие покрытия, потемнения или обрывы. Используйте лупу при слабом освещении для выявления микротрещин, особенно в зонах изгибов и около монтажных отверстий. Обратите внимание на качество пайки: холодные пайки или "перемычки" из припоя между соседними дорожками являются частыми дефектами.
Электрическая проверка подтверждает целостность дорожек. Применяйте мультиметр в режиме прозвонки (Ω или значок диода). Убедитесь в отсутствии напряжения на плате перед тестированием. Щупы прикладывайте к началу и концу тестируемого участка, включая переходные отверстия (via). Фиксируйте показания: значение близкое к 0 Ом указывает на целостность, "OL" или "1" – на обрыв. Для комплексной диагностики сверяйтесь со схемой платы.
Методы электрического тестирования
- Прозвонка смежных цепей: Проверяйте отсутствие короткого замыкания между соседними дорожками. Приложите щупы к несвязанным линиям – мультиметр должен показывать бесконечное сопротивление.
- Маршрутная проверка: Тестируйте всю длину цепи последовательно, если дорожка топологически сложная или пересекает переходные отверстия.
- Тест под нагрузкой: Используйте источник питания с ограничением тока. Подайте 3-5В через резистор 100-500 Ом на дорожку, проверьте падение напряжения на контрольных точках мультиметром.
| Симптом | Диагностика | Возможная причина |
|---|---|---|
| Нестабильные показания | Колебания значений при прозвонке | Трещина, нарушение адгезии дорожки |
| Частичное сопротивление | Показания 10-500 Ом вместо ~0 Ом | Коррозия, сужение сечения дорожки |
| Короткое замыкание | Звонок между логически несвязанными линиями | Перемычка из припоя, пересечение дорожек |
Важно: Для плат с защитным лаком зачищайте точки контакта перед измерением
Выявление короткого замыкания в обмотках
Проверку проводят индуктивным методом при наличии короткозамкнутого витка. Используйте специальный индикатор гаражного типа – поверните переключатель в режим тестирования. Расположите работающее реле перпендикулярно над диагностической поверхностью прибора.
Признаками короткого замыкания обмоток являются:
- Вибрация без характерного щелчка – игла не фиксируется в крайнем положении
- Слышимый переменный гул низкой частоты
- Отсутствие стабильного сопротивления при измерении мультиметром
| Нормальное состояние | Короткое замыкание |
| Измеренное сопротивление соответствует паспорту | Показания "плавающие" или на 30-50% ниже нормы |
| Тихий четкий щелчок при активации | Дребезг контактов при подаче напряжения |
Проверка реле под рабочей нагрузкой
Основная задача проверки под нагрузкой – выявить проблемы, незаметные при тестировании мультиметром в "холостом" режиме. Реле может нормально щёлкать и показывать правильное сопротивление на контактах, но работать нестабильно при реальном токе.
Без нагрузки сложно обнаружить подгоревшие контакты, дребезг, искрение или потерю коммутационной способности. Эти дефекты возникают только при подаче напряжения и тока, близких к номинальным параметрам реле.
Методика проверки под нагрузкой
- Подготовка схемы:
Соберите цепь, где реле управляет нагрузкой (например, лампой накаливания или электродвигателем). Убедитесь, что ток через контакты не превышает номинальный для реле. - Подача управляющего напряжения:
Подключите катушку реле к источнику напряжения (например, 12В от АКБ). Контролируйте срабатывание по щелчку и состоянию нагрузки. - Наблюдение за нагрузкой:
- Лампа должна загораться/гаснуть мгновенно без мерцания
- Двигатель – запускаться и останавливаться без рывков
- Проверка под максимальной нагрузкой:
Повторите тест с мощностью, указанной в datasheet реле (при перегрузке возможны искрение и залипание контактов). - Циклическое тестирование:
Включите/выключите реле 10-15 раз подряд для выявления дребезга или нагрева.
Признаки неисправности под нагрузкой
| Дефект | Симптом |
|---|---|
| Подгоревшие контакты | Нагрузка включается не сразу, слабо светит, мигает |
| Износ подвижных частей | Щелчки отсутствуют или звучат приглушённо |
| Перегрев катушки | Посторонний запах, деформация корпуса |
Примечание: Используйте средства защиты (очки, диэлектрические перчатки) при работе с высокими токами!
Диагностика дребезга контактов мультиметром
Для выявления дребезга контактов реле потребуется цифровой мультиметр с функцией регистрации минимального/максимального напряжения (режим MIN/MAX). Переведите прибор в режим измерения постоянного напряжения (DCV) с диапазоном до 20 В. Подключите щупы параллельно проверяемой контактной группе: красный – к нормально разомкнутому (NO) или нормально замкнутому (NC) контакту, черный – к общему контакту (COM).
Подайте управляющее напряжение катушки для имитации срабатывания реле (5–24 В в зависимости от модели). Активируйте режим MIN/MAX на тестере. Сымитируйте операцию коммутации 5–7 раз, резко подавая и прерывая напряжение катушки. После серии переключений нажмите кнопку MIN/MAX для просмотра зафиксированных значений.
- Норма: На экране отображаются стабильные пороги (пример: MIN 0.02 В / MAX 12.05 В)
- Дребезг: Фиксируются аномальные скачки (например: MIN -0.81 В / MAX 14.2 В, особенно при значениях MIN ниже 0 В или резких отклонениях MAX)
| Параметр | Без дребезга | С дребезгом |
|---|---|---|
| MIN напряжение | ≈0 В (0–0.05В) | <0 В или резкие падения |
| MAX напряжение | ≈напряжению питания (±0.5%) | Выбросы > 110% питания |
Ложные срабатывания прибора в MIN/MAX-режиме указывают на дефект контактов. Для точной локализации дефекта повторите тест с подключением к другим группам контактов.
Оценка скорости срабатывания контактной группы
Скорость срабатывания определяет время между подачей управляющего сигнала на катушку реле и физическим замыканием/размыканием контактов. Этот параметр критичен для систем, требующих синхронизации (например, автоматика, защита оборудования), где задержки приводят к сбоям.
Измерение проводится при фиксированной температуре (обычно 20–25°C), так как нагрев замедляет реакцию. Контакты должны быть свободны от нагара и загрязнений, а напряжение управления – соответствовать номиналу катушки для исключения погрешностей.
Методы и инструменты для измерения
| Метод | Оборудование | Точность |
|---|---|---|
| Осциллографический | Осциллограф, датчики тока/напряжения | ± 0.1 мс |
| Цифровой частотомер | Мультиметр с функцией HZ, тестовый генератор | ± 1 мс |
| Специальные стенды | Релетестеры с микроконтроллером (например, RFT-1) | ± 0.05 мс |
При осциллографическом методе контакты подключаются к каналу Y, катушка – к каналу X. Время задержки вычисляется по разнице фронтов сигналов. Для высокочастотных реле (более 50 Гц) рекомендованы стенды с регистрацией переходных процессов.Важные нюансы:
- Нормальное время срабатывания – 5–15 мс, отпускания – 2–10 мс (зависит от типа реле)
- Отклонение > 20% от паспортных значений указывает на износ
- При замерах исключайте ёмкостные/индуктивные помехи экранированием проводов
Анализ состояния контактов на обгорание
Визуально осмотрите контактные группы реле при ярком освещении. Используйте увеличительное стекло для выявления микротрещин и точечных повреждений. Обращайте внимание на изменение цвета металла – потемнение, сизый налет или характерные кратеры указывают на дуговые разряды. Толстый черный нагар свидетельствует о сильном окислении под воздействием высокой температуры.
Проверьте геометрию контактов: глубокие выемки, наплывы или деформации нарушают плоскостное прилегание. Сопоставляйте состояние подвижного и неподвижного контактов – неравномерный износ (например, кратер на одном и бугорок на другом) указывает на смещение осей. При измерении мультиметром в режиме прозвонки обгоревшие контакты покажут сопротивление более 0.5 Ом при замкнутой группе.
Критерии выбраковки
- Непоправимые повреждения: расплавленные кромки, отсутствие рабочей поверхности
- Критическая потеря массы: уменьшение толщины контакта на 30% относительно оригинала
- Неустранимое сопротивление: показатель выше 2 Ом после трех циклов чистки
| Вид дефекта | Последствия для работы |
|---|---|
| Глубокий кратер с нагаром | Увеличение переходного сопротивления, локальный перегрев |
| Мостики из оплавленного металла | Короткое замыкание между соседними контактами |
При частичном обгорании попробуйте очистить контакты безворсовой салфеткой, смоченной в изопропиловом спирте. Для грубых отложений используйте бархатный надфиль, но не применяйте абразивы – это разрушает защитное покрытие. После чистки обязательна повторная проверка мультиметром.
Сравнение параметров с технической документацией
После проведения измерений основных характеристик реле (сопротивления катушки, сопротивления контактов, напряжений срабатывания и отпускания) полученные данные необходимо сопоставить с заводскими нормативами. Техническая документация производителя содержит точные диапазоны допустимых значений для каждой модели – их превышение или занижение свидетельствует о неисправности.
Ключевые параметры для верификации включают номинальное напряжение катушки, ток коммутации контактов, сопротивление изоляции и время срабатывания. Особая проверка требуется при отклонениях от эталонных значений – например, сопротивление контактов сверх нормы указывает на подгорание или эрозию, а завышенные показатели напряжения срабатывания сигнализируют о проблемах магнитопровода.
Контрольные параметры и их соответствие спецификациям
| Параметр | Норма по документации | Критерий неисправности |
|---|---|---|
| Сопротивление катушки | Значение ±10% (например, 120±12 Ω) | Разрыв цепи, отклонение >15% |
| Напряжение срабатывания | 60-75% от номинала (при 12В: 7.2-9В) | Срабатывание >85% или <40% номинала |
| Напряжение отпускания | 10-40% от номинала (при 12В: 1.2-4.8В) | Отпускание >50% или отсутствие отпускания |
| Сопротивление замкнутых контактов | ≤0.5 Ом | Значение >2 Ом или обрыв |
| Сопротивление разомкнутых контактов | ≥100 МОм | Значение <1 МОм |
Важно: Для реле с несколькими группами контактов проверка выполняется отдельно для каждой цепи. При несоответствии хотя бы одного параметра реле признаётся неработоспособным и подлежит замене.
Список источников
При составлении материала о проверке реле использовались специализированные технические ресурсы, руководства по ремонту электрооборудования и профильные образовательные материалы. Основное внимание уделялось источникам, описывающим универсальные методы тестирования для распространенных типов реле: автомобильных, бытовых и промышленных.
Критериями отбора источников были практическая применимость описанных способов диагностики, наличие иллюстраций ключевых этапов проверки и актуальность информации относительно современных стандартов безопасности. Ниже представлены основные категории использованных материалов.
Технические справочники и руководства
- Эксплуатационная документация производителей реле (Omron, Siemens, TE Connectivity)
- Руководства по ремонту автомобилей (BOSCH, Haynes, официальные мануалы автопроизводителей)
- Справочник "Автоэлектрика. Устройство и ремонт" А. Покрышкина
- "Электрическое и электромеханическое оборудование" под редакцией Г. Н. Белоруса
Специализированные электротехнические ресурсы
- Порталы для инженеров-электротехников (AllAboutCircuits, EETech)
- Базы знаний производителей мультиметров (Fluke Knowledge Center, Keysight)
- Авторемонтные форумы с экспертными разделами по электрике (Drive2, Дром)
- Видеоинструкции по диагностике реле от профильных YouTube-каналов
Важное примечание: При практической проверке реле всегда учитывайте характеристики конкретной модели, указанные в её datasheet. Отключайте питание цепи перед тестированием!