Проверка свечей накала без снятия с двигателя

Статья обновлена: 18.08.2025

Исправные свечи накала критически важны для запуска дизельного двигателя, особенно в холодную погоду. Их неполадки приводят к трудному пуску, "троению" и повышенному износу мотора.

Демонтаж каждой свечи для диагностики отнимает время и повышает риск повреждения. Существуют эффективные методы проверки состояния элементов прямо на двигателе без разборки.

Своевременное выявление неисправности экономит ресурсы и гарантирует стабильную работу силового агрегата в любых условиях.

Проверка потребляемого тока через шину питания

Для выполнения этого метода потребуются токоизмерительные клещи (клещи-мультиметр), способные измерять постоянный ток (DC). Этот способ оценивает общее состояние комплекта свечей, анализируя суммарный ток, потребляемый всеми свечами накала одновременно через общую шину питания.

Проверка осуществляется на общем проводе (шине), питающем все свечи накала двигателя. Основной принцип заключается в том, что каждая исправная свеча имеет определенное электрическое сопротивление и потребляет номинальный ток (указан в спецификации, обычно 5-15А на свечу). Суммарный ток всех исправных свечей должен соответствовать ожидаемому значению.

Порядок действий:

Обеспечьте безопасность: Отключите подачу топлива (например, сняв реле ТНВД или предохранитель) или выньте разъем с форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Получите доступ к шине питания: Найдите общую шину (толстый провод или металлическую планку), идущую от реле/блока управления свечами накала ко всем свечам накала двигателя. Снимите защитный кожух при необходимости.
Настройте инструмент: Переключите токовые клещи в режим измерения постоянного тока (DC) на диапазон, ожидаемый для вашего двигателя (обычно 50-100А или выше).
Зафиксируйте клещи: Раскройте клещи и закройте их вокруг одного общего провода шины питания свечей накала. Убедитесь, что клещи плотно охватывают провод и замкнуты.
Включите зажигание: Поверните ключ зажигания в положение "ON" (зажигание). При этом активируется реле свечей накала, и на шину подается напряжение. Не запускайте двигатель!
Считайте показания: Зафиксируйте максимальное значение тока, отображаемое на экране клещей в первые секунды после включения зажигания (пиковый ток).
Проанализируйте результат: Сравните измеренное значение с ожидаемым суммарным током для вашего двигателя.

Интерпретация результатов:

Измеренный ток	Состояние свечей накала
Соответствует расчетному номиналу (например, ~60А для 4-х свечей по 15А)	Все свечи накала исправны и потребляют ток.
Значительно ниже расчетного (например, ~45А вместо 60А)	Одна или несколько свечей неисправны (обрыв или очень высокое сопротивление) и не потребляют ток.
Очень близок к нулю (0А или несколько А)	Система питания свечей не работает (неисправно реле, предохранитель, блок управления, обрыв шины) или перегорели все свечи.
Значительно выше расчетного (крайне редко)	Возможно короткое замыкание в шине или на одной из свечей (но обычно срабатывает защита).

Важные замечания:

Расчет номинального тока: Уточните ток потребления одной свечи для вашей модели двигателя (руководство, спецификации). Умножьте это значение на количество цилиндров.
Клещи DC: Обязательно используйте клещи, измеряющие постоянный ток (DC), так как свечи питаются постоянным напряжением от АКБ через реле.
Охват одного провода: Клещи должны охватывать только шину питания свечей. Если охватить весь жгут, показания будут неверными из-за компенсации токов других цепей.
Пиковый ток: Максимальный ток протекает только в первые секунды после включения зажигания, затем он может снижаться (особенно у свечей с саморегулирующимся элементом).
Ограничение метода: Этот способ показывает общую неисправность в цепи, но не идентифицирует конкретную нерабочую свечу. Для точной локализации потребуется проверка сопротивления или напряжения на каждой свече по отдельности.

Диагностика цепей мультиметром в режиме вольтметра

Для проверки напряжения на свечах накала установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV) с диапазоном до 20 В. Подключите отрицательный щуп (чёрный) к массе двигателя (чистый болт на кузове или минус АКБ), а положительный (красный) – к управляющему контакту проверяемой свечи (отсоединив разъём от шины питания). При повороте ключа зажигания в положение "ON" исправная цепь покажет значение 10–12 В. Если напряжение отсутствует или ниже 9 В, возможны проблемы в цепи управления или реле.

Проверьте питание шины свечей: подключите красный щуп к центральной клемме шины (при включённом зажигании). Напряжение должно соответствовать АКБ (≥12.4 В). Низкие показатели указывают на неисправность реле, предохранителя или проводки. Для поиска падения напряжения замерьте разницу между шиной и плюсом АКБ: щупы мультиметра подключите параллельно шине и "+" батареи. Отклонение более 0.5 В сигнализирует о повышенном сопротивлении цепи.

Типичные неисправности и интерпретация результатов

0 В на отдельной свече – обрыв цепи управления или коррозия контактов.
Напряжение ≤9 В на всех свечах – разряжена АКБ, неисправно реле, окислены клеммы массы.
Падение >0.5 В между шиной и АКБ – дефект силового провода, реле или предохранителя.

Параметр проверки	Норма	Отклонение
Напряжение на клемме свечи	10–12 В	Обрыв/короткое замыкание
Напряжение на шине питания	≥12.4 В	Проблемы с реле/предохранителем
Падение напряжения шина–АКБ	≤0.5 В	Высокое сопротивление цепи

Важно: Замеры проводите при температуре двигателя ниже +40°C. Если цепь исправна, но двигатель плохо запускается – проверяйте сопротивление свечей мультиметром или токовыми клещами.

Тепловой контроль: оценка нагрева верхней части свечи

После запуска холодного двигателя дайте ему поработать 20-30 секунд и немедленно заглушите. Быстро прикоснитесь тыльной стороной пальца (для безопасности) к верхним металлическим частям всех свечей накала по очереди. Контролируйте степень нагрева каждой из них.

Исправная свеча за это время успеет ощутимо нагреться – ее верхняя часть будет горячей. Неисправный элемент останется холодным или едва теплым из-за отсутствия сопротивления и тепловыделения. Разница в температуре между соседними свечами четко указывает на проблемный компонент.

Порядок действий и интерпретация результатов

Подготовка: Убедитесь, что двигатель полностью остыл перед началом теста (например, утром после ночной стоянки).
Краткий запуск: Включите зажигание, дождитесь потухания лампы накала (если есть) и запустите мотор.
Контроль времени: Через 20-30 секунд работы на холостом ходу заглушите двигатель.
Безопасное касание: Используйте тыльную сторону пальца для быстрого касания шестигранника или корпуса свечи под катушкой/проводом.

Наблюдение	Статус свечи
Быстрое, сильное тепло (горячо)	Исправна
Слабое тепло или отсутствие нагрева	Неисправна (обрыв)
Одинаковый нагрев у всех свечей	Система в норме

Важные предупреждения: Никогда не прикасайтесь к свечам ладонью или пальцами с усилием – высок риск ожога! Действуйте осторожно, избегая контакта с вращающимися или горячими частями двигателя. Если одна свеча холодная – повторите тест для подтверждения результата перед заменой.

Анализ стартового дыма и неравномерной работы двигателя

Цвет выхлопа при холодном запуске – ключевой индикатор состояния свечей накала. Обильный белый дым в первые секунды после старта сигнализирует о неполном сгорании топлива из-за недостаточной температуры в цилиндрах. Если одна или несколько свечей неисправны, топливо в соответствующих цилиндрах не испаряется должным образом и выходит в виде конденсата, образуя плотную белую пелену с резким запахом солярки.

Неравномерная работа на холостом ходу сразу после запуска – второй характерный симптом. Двигатель троит, вибрирует или глохнет при попытке дать нагрузку, пока не прогреется. Это вызвано разной температурой в камерах сгорания: цилиндры с неработающими свечами не участвуют в процессе полноценно, создавая дисбаланс. Особенно заметны провалы и рывки на низких оборотах в первые 1-2 минуты работы.

Интерпретация наблюдений

Для точной локализации проблемы комбинируйте оба признака:

Густой белый дым + устойчивая вибрация – вероятен отказ нескольких свечей.
Периодическое подтраивание + умеренный дым – чаще указывает на одну неисправную свечу.
Дым исчезает через 30-60 секунд, но вибрация сохраняется – проверьте компрессию или форсунки.

Помните: метод эффективен только при температуре окружающего воздуха ниже +5°C. В теплую погоду симптомы могут не проявляться даже с нерабочими свечами.

Список источников

Проверка свечей накала без демонтажа – ключевая процедура для диагностики дизельных двигателей. Она требует понимания принципов работы системы предпускового подогрева и корректного использования измерительных инструментов.

Следующие источники предоставляют проверенные методики тестирования, технические нюансы и практические рекомендации по выявлению неисправностей свечей накала непосредственно на двигателе.

Официальные руководства по ремонту производителей дизельных автомобилей (VW, Mercedes-Benz, BMW и др.)
Специализированные автомобильные издания: журналы "За рулём", "Авторевю", "ABW.BY"
Технические бюллетени и обучающие материалы от производителей свечей накала (Bosch, NGK, Beru)
Видеоинструкции от сертифицированных автомехаников на платформах YouTube и Drom.ru
Разделы по диагностике электрооборудования в учебниках по устройству дизельных двигателей
Практические руководства от разработчиков автотестеров и мультиметров (Fluke, Autel)