Регулировка фар Лада Гранта - пошаговая инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Правильная регулировка фар критически важна для безопасности на дороге.

Смещённый световой пучок слепит встречных водителей и снижает вашу видимость в тёмное время суток.

Данное руководство содержит точную последовательность действий для самостоятельной настройки ближнего света фар Лада Гранта.

Требования к помещению и условиям освещения

Помещение должно иметь идеально ровный горизонтальный пол без уклонов. Требуемая длина пространства – минимум 7 метров: 5 метров от стены до автомобиля плюс 2 метра для размещения авто. Ширина помещения должна позволять свободно перемещаться вокруг машины.

Освещение в помещении необходимо приглушить до полумрака – это критично для четкой видимости световых пучков фар на контрольной стене. Исключите попадание прямых источников света (лампы, уличные фонари) на стену или фары. Для работы потребуется только штатное освещение приборной панели автомобиля.

Подготовка контрольной стены и автомобиля

Подготовка контрольной стены и автомобиля

На ровной вертикальной стене нанесите разметку по схеме:

  • Отметьте центр автомобиля (ЦО) – проведите вертикальную линию, соответствующую середине машины.
  • Отметьте центры фар (ЦЛ и ЦП) – расстояние между ними равно расстоянию между центрами фар на авто (замерьте рулеткой).
  • Проведите горизонтальную линию (Н) на высоте, равной расстоянию от земли до центров фар вашей Гранты (замерьте у стоящего автомобиля).

Условия для автомобиля:

  1. Давление в шинах – строго по норме производителя.
  2. В салоне: водитель (или груз 75 кг на водительском сиденье), пустой багажник, полный бак топлива.
  3. Фары очищены от грязи, корпус фар не деформирован.
  4. Подвеска не нагружена посторонними предметами.

Подготовка автомобиля: чистка фар от загрязнений

Тщательно вымойте внешнюю поверхность рассеивателей фар автомобиля. Используйте автошампунь, теплую воду и мягкую губку, уделяя особое внимание зонам въевшейся грязи, дорожной соли или насекомых. Избегайте абразивных средств и жестких щеток, способных оставить царапины на пластике.

Обезжирьте стекла фар после мойки. Нанесите изопропиловый спирт или специальный автомобильный обезжириватель на безворсовую микрофибровую салфетку и протрите всю рабочую поверхность фары круговыми движениями. Убедитесь, что на рассеивателе не осталось разводов, следов воска или полиролей – они искажают световой пучок.

Ключевые этапы контроля чистоты

  • Проверка на микротрещины: осмотрите рассеиватель при ярком свете на предмет сколов и трещин – они требуют ремонта перед регулировкой
  • Очистка внутренних полостей: продуйте компрессором или пылесосом места крепления ламп со стороны подкапотного пространства
  • Контроль сухости: перед регулировкой фары должны быть полностью сухими – влага создает преломление света

Проверка давления в шинах перед работой

Неправильное давление в шинах напрямую влияет на высоту кузова автомобиля относительно дорожного покрытия, что сдвигает угол наклона светового пучка фар. Даже небольшие отклонения от нормы (0.2-0.3 атм) исказят результаты регулировки, особенно если разница давления между осями или колесами одной оси превышает 0.1 атм.

Проверку выполняйте только на холодных шинах (после стоянки не менее 3 часов или пробега менее 3 км). Обязательно уберите лишний груж из салона и багажника. Используйте механический манометр с циферблатом или электронный прибор - они точнее шинных "грибков".

Порядок проверки давления:

  1. Снимите колпачки с всех вентилей колес
  2. Приложите манометр к ниппелю плотно, без шипения воздуха
  3. Сравните показания с нормой для вашей комплектации:
    Типоразмер шинПередние колесаЗадние колеса
    175/70 R131.9 атм1.9 атм
    175/65 R142.0 атм2.0 атм
    185/60 R142.1 атм2.1 атм
  4. Подкачайте или стравите воздух при отклонении >0.1 атм от нормы
  5. Повторно замерьте давление после корректировки
  6. Закрутите защитные колпачки

Важно: Если шины теплые (после поездки), добавляйте +0.2 атм к паспортному значению, но для регулировки фар это нежелательно. При разнице давления на осях более 0.1 атм - проверьте шины на утечки. После коррекции давления обязательно покатайте автомобиль 100-200 метров для стабилизации подвески.

Загрузка автомобиля для имитации водителя

Перед регулировкой фар необходимо создать условия, максимально приближенные к реальной эксплуатации автомобиля. Это обеспечит точность настройки светового пучка.

Загрузите салон и багажник согласно техническим требованиям производителя, чтобы имитировать вес водителя и одного пассажира. Используйте эквивалентные грузы (например, мешки с песком или емкости с водой), равномерно распределив их по сиденьям.

Требуемые параметры загрузки

Соблюдайте следующие нормы распределения веса:

  • Водительское сиденье: 75 кг на месте водителя
  • Переднее пассажирское сиденье: 60 кг на правом сиденье
  • Багажник: 40 кг, равномерно размещенных по центру
Зона размещения Вес Расположение
Водитель 75 кг По центру сиденья
Передний пассажир 60 кг Симметрично водителю
Багажник 40 кг Центр площадки

Критические моменты: Проверьте давление в шинах (рекомендуемое значение указано на стойке водительской двери). Убедитесь, что подвеска не проседает под нагрузкой – если заметили деформацию, отрегулируйте вес до выравнивания кузова.

Поиск ровной площадки с вертикальной стеной

Выбор подходящего места – критически важный этап, так как уклон поверхности или неровность стены приведут к некорректной регулировке светового пучка. Отсутствие горизонтальной плоскости исказит положение автомобиля относительно разметки на стене, что сделает дальнейшие действия бесполезными или даже опасными для дорожного движения.

Идеальная площадка должна соответствовать строгим критериям: абсолютно ровная горизонтальная поверхность (допустимый уклон – не более 1%), наличие прямой вертикальной стены без выступов и впадин, а также достаточная протяженность для размещения автомобиля. Минимальное расстояние между стеной и передними колесами автомобиля должно составлять 5-7 метров – это обеспечит точность измерений.

Требования к площадке:

  • Ровность покрытия: проверяется строительным уровнем или визуально (отсутствие стоков воды, явных бугров/ямин)
  • Вертикальность стены: контролируется отвесом или визуальным осмотром на отсутствие наклонов
  • Размеры зоны: ширина стены – не менее 2-3 метров, длина площадки – от 7 метров
  • Освещение: затемненное пространство для четкой видимости светотеневой границы фар

Разметка центра автомобиля на полу

Правильная разметка осевой линии автомобиля на поверхности пола критична для последующей точной регулировки светового пучка фар. Это обеспечивает симметричность светотеневой границы относительно центра транспортного средства.

Подготовьте рулетку, малярный скотч, длинную линейку (или ровную рейку) и маркер. Убедитесь, что автомобиль стоит на абсолютно ровной горизонтальной площадке с нормативной загрузкой (водитель на месте, полный бак топлива, стандартный набор инструментов в багажнике).

  1. Измерьте расстояние между центрами передних колёс (по шинам) рулеткой
  2. Разделите полученное значение пополам – это половина колеи передней оси
  3. Повторите замер для задней оси и также рассчитайте половину колеи
  4. Отметьте маркером на полу точки:
    • Под центром переднего бампера (проекция расчётной ширины передней оси)
    • Под центром заднего бампера (проекция расчётной ширины задней оси)
  5. Соедините точки прямой линией с помощью линейки и малярного скотча – это осевая линия автомобиля

Контрольная проверка: измерьте расстояние от осевой линии до центра колёсных дисков с обеих сторон – значения должны быть идентичными с погрешностью не более 5 мм.

Определение центральной оси фар

Центральная ось фары – это воображаемая вертикальная линия, делящая световой пучок пополам по ширине. Ее точное определение критично для корректной регулировки: ось должна строго совпадать с продольной симметрией автомобиля, иначе свет будет смещен влево или вправо, ухудшая видимость и ослепляя встречный транспорт.

На Лада Гранта ось можно найти двумя способами: по заводским меткам или путем измерения. Производитель наносит на защитное стекло фар или кузов (чаще на верхний ободок фары) специальные точки, крестики или насечки, обозначающие оптический центр. Если метки отсутствуют или стерты, измерьте расстояние от центра каждого светового модуля до центра автомобиля (оси симметрии).

Пошаговое определение оси

  1. Подготовьте автомобиль: установите машину на ровную площадку в 5 метрах от стены/экрана, проверьте давление в шинах, уберите лишний груз из багажника.
  2. Найдите метки на фарах: внимательно осмотрите внешнюю поверхность стекла фар (особенно верхнюю часть) на предмет символов (▲, ●, ✛). При наличии – это и есть центр.
  3. Измерьте при отсутствии меток:
    • Определите центр авто: замерьте ширину передней части (между крайними точками крыльев) и разделите результат пополам.
    • Отметьте полученную точку на переднем бампере мелом или стикером.
    • Для каждой фары замерьте расстояние от ее геометрического центра до центральной точки авто – значения должны быть одинаковыми.
  4. Перенесите оси на экран: приложите отвес к найденным центрам фар и отметьте вертикальные линии на стене (VL для левой фары, VR для правой).
Способ Действия Точность
По заводским меткам Визуальный осмотр стекла фар Высокая (если метки не повреждены)
Путем замера Расчет от центра авто до центра фары Средняя (зависит от точности измерений)

Важно: Центральные оси обоих фар должны быть строго параллельны продольной оси автомобиля и равноудалены от нее. Любое отклонение приведет к асимметрии светового потока после регулировки.

Установка машины перпендикулярно стене

Подготовьте ровную горизонтальную площадку перед вертикальной стеной без препятствий. Убедитесь в отсутствии значительного уклона поверхности, используя строительный уровень при необходимости. Очистите площадку от посторонних предметов, способных повлиять на позиционирование автомобиля.

Замерьте расстояние от центра переднего бампера до стены рулеткой и отметьте на асфальте точку напротив него. Плавно закатите Лада Гранта задним ходом к стене, совместив центр бампера с меткой на покрытии. Контролируйте параллельность колес относительно стены визуально или с помощью помощника.

Процедура позиционирования

  1. Нанесите на стену вертикальную линию строго напротив центра автомобиля (используйте отвес или лазерный уровень).
  2. Отъедьте от стены на 5 метров, сохраняя перпендикулярность. Проверьте дистанцию рулеткой от стены до центра бампера.
  3. Проконтролируйте параллельность колес:
    • Сравните расстояние от стены до задних колесных дисков с обеих сторон
    • Допустимое расхождение – не более 2 см
  4. Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, подложите противооткатные упоры под задние колеса.
ПараметрЗначение
Минимальная дистанция до стены5 метров
Допустимое отклонение от перпендикуляра≤ 2°
Требуемая нагрузкаВодитель + 75 кг груза в багажнике

Важно: давление в шинах должно соответствовать норме завода-изготовителя. Убедитесь, что подвеска не перегружена посторонними предметами. При наличии неровного покрытия используйте деревянные подкладки под колеса для выравнивания.

Отметка на стене центра автомобиля

Поставьте автомобиль перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров. Закройте капот и убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, а в салоне нет лишнего груза. Водитель или человек с аналогичным весом должен находиться на водительском сиденье.

Включите ближний свет фар. С помощью отвеса или лазерного уровня определите центральную точку передней части автомобиля по следующим ориентирам:

Методика разметки

  1. Найдите центр радиаторной решетки или логотипа Лада на капоте
  2. Приложите отвес к этой точке и отметьте на земле проекцию центра
  3. Перенесите метку на стену:
    • Используйте строительный уровень для вертикальной линии
    • Измерьте высоту от земли до центра фары (примерно 65-75 см)

Нанесите на стену вертикальную линию через полученную точку с помощью малярного скотча. Эта линия должна точно соответствовать центральной оси автомобиля и служить основным ориентиром при последующей регулировке световых пучков.

Измерение расстояния от пола до стекла фары

Данный параметр определяет базовую высоту оптического центра фары относительно дорожного покрытия. Точность замера напрямую влияет на правильность последующей регулировки светового пучка. Ошибки на этом этапе приведут к некорректной работе головного освещения даже при идеальной настройке винтов.

Измерения проводятся для обеих фар отдельно, так как из-за особенностей подвески или неравномерной загрузки значения могут отличаться. Контрольной точкой считается центр светового пятна на рассеивателе – обычно он совпадает с маркировкой производителя или техническим швом стекла.

Порядок действий

  1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку (перепад высот не более 3 мм на длине авто).
  2. Накачайте шины до давления, рекомендованного производителем (обычно 2.0-2.2 бар).
  3. Покачайте кузов, нажимая на углы 3-4 раза для стабилизации подвески.
  4. Найдите центральную метку на рассеивателе фары:
    • Штампованный кружок в середине стекла
    • Пересечение технологических рёбер жёсткости
    • Лазерную метку в виде точки (при наличии)
  5. Приложите рулетку перпендикулярно полу, совместив нулевую отметку с контрольной точкой.
  6. Зафиксируйте значение в миллиметрах для левой и правой фары отдельно.
ПараметрТребование
Погрешность замераНе более ±2 мм
Допустимое расхождение между фарамиМенее 5 мм
Точка замераНижняя граница светового пятна на стекле

Важно: При отсутствии явной маркировки используйте проекцию самой яркой зоны ближнего света на рассеивателе. Полученные значения потребуются для расчёта высоты светотеневой границы на экране регулировки.

Перенос высотной метки на стену

Отметьте на стене проекцию центра каждой фары (точки C1 и C2) и центральной оси автомобиля (точка 0) при плотном прилегании машины к поверхности. Используйте отвес для точности. Убедитесь, что метки расположены строго напротив соответствующих точек на автомобиле.

Отгоните автомобиль назад на 5 метров от стены. Повторно спроецируйте центральные точки фар и ось авто на новую позицию. Проведите горизонтальную линию между свежими отметками C1 и C2.

Расчет контрольной высоты

Измерьте расстояние от земли до центра ближнего света фары (H). Отложите на стене вниз от линии C1-C2 значение: H - 65 мм (стандарт для Лада Гранта). Полученную горизонталь обозначьте как линию A-A – это будет эталон для верхней границы светового пучка.

Обязательные элементы разметки:

  • Вертикали через точки C1, C2 и 0
  • Горизонталь C1-C2 на уровне центров фар
  • Горизонталь A-A ниже C1-C2 на 65 мм

Ключевые параметры для контроля:

Расстояние от стены 5 метров
Высота линии A-A H - 65 мм
Положение вертикалей Совпадение с осями фар

Проверьте параллельность всех линий относительно земли и симметричность разметки относительно центральной оси 0. Только после этого приступайте к регулировке светового пучка.

Разметка проекции оптических осей на стене

Поставьте автомобиль перпендикулярно к стене на ровной площадке на расстоянии 5 метров. Отметьте на стене центральную ось машины (ЦО), соответствующую середине радиаторной решетки. Проведите вертикальную линию через эту точку.

Измерьте расстояние от центра каждой фары до земли (H). На стене проведите горизонтальную линию на 5 см ниже полученного значения (H - 50 мм). Это будет контрольная линия светотеневой границы (ЛСТГ) для ближнего света.

Подготовка разметки

Определите точки проекции оптических центров фар:

  • Измерьте расстояние между центрами фар (A)
  • Отложите на стене от ЦО влево и вправо по половине значения A
  • Отметьте полученные точки (FL и FR) на горизонтальной линии ЛСТГ

Пример расчета для типовых значений:

Расстояние между фарами (A)1200 мм
Смещение точки F от ЦО600 мм
Высота фар (H)700 мм
Высота ЛСТГ на стене650 мм

Важно: Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, а в салоне нет лишней нагрузки. Проверьте исправность подвески – просевшие пружины исказят регулировку.

Необходимое расстояние от автомобиля до экрана

Для точной регулировки фар Лада Гранта критически важно соблюдать дистанцию между передним бампером автомобиля и подготовленным экраном (стеной). Это расстояние напрямую влияет на корректность построения светотеневой границы и угла наклона пучка света.

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно экрану. Замер производите от центра фары (или от края переднего бампера – в зависимости от методики) до поверхности экрана. Минимально допустимое значение составляет 5 метров, но оптимальным считается расстояние 7.5 метров.

Ключевые параметры

Рекомендуемые значения и требования:

  • Стандарт для большинства СТО: 7.5 метров (соответствует ГОСТ и рекомендациям производителя)
  • Минимально допустимое: 5 метров (при недостатке пространства)
  • Погрешность установки: не более ±10 см

Важно: При расстоянии 5 метров возможны незначительные отклонения в регулировке. Все замеры на экране (отметки центра фар, высоты и т.д.) выполняются только после фиксации точной дистанции.

Включение ближнего света фар

После завершения подготовительных работ (ровная площадка, разметка на стене, контроль давления в шинах) активируйте ближний свет. Это необходимо для визуализации светового пучка при последующей регулировке. Убедитесь, что автомобиль зафиксирован стояночным тормозом, а внутри нет лишней нагрузки.

Найдите подрулевой переключатель режимов освещения слева от руля. Он оснащен вращающимся кольцом с пиктограммами. Поверните это кольцо до упора по часовой стрелке, совместив указатель с символом ближнего света – значком в виде наклоненных вниз лучей фары.

  1. Включите зажигание (ключ в положение «ON») без запуска двигателя
  2. Проверьте индикацию: на приборной панели должен загореться зеленый значок фар
  3. Убедитесь, что обе фары излучают равномерный свет без перебоев
  4. При недостаточной яркости подключите зарядное устройство к аккумулятору

Закрытие одной фары при настройке другой

При регулировке света фар на Лада Гранта принципиально важно работать с каждой оптикой по отдельности. Это исключает взаимное влияние световых потоков и гарантирует точность настройки. Одну из фар необходимо полностью закрыть непрозрачным материалом перед началом юстировки второй.

Используйте плотный картон, специализированную светонепроницаемую накладку или сложенную в несколько слоёв ткань тёмного цвета. Материал должен плотно прилегать к поверхности фары, не оставляя зазоров для проникновения света. Фиксируйте его скотчем или резиновым жгутом во избежание смещения в процессе работ.

Порядок действий

  1. Подготовьте материалы – картон/ткань размером больше фары, малярный скотч.
  2. Заглушите двигатель и включите ближний свет фар.
  3. Плотно накройте левую фару, полностью блокируя её свечение.
  4. Произведите регулировку правой фары согласно инструкции (используя винты корректора).
  5. Снимите покрытие с левой фары и сразу закройте правую.
  6. Отрегулируйте левую фару, контролируя светотеневую границу на экране.

Критические ошибки:

  • Использование полупрозрачных материалов (полиэтилен, тонкая бумага) – приводит к искажению измерений.
  • Неполное закрытие фары – боковая засветка мешает определить чёткую границу света.
  • Параллельная регулировка обеих фар – вызывает перекрёстное наложение пучков света.
Этап Действие Инструмент
Блокировка света Накрыть нерегулируемую фару Картон 40×40 см, чёрная ткань
Контроль Проверить отсутствие подсветки Визуальная оценка в темноте

После завершения юстировки обеих фар поочерёдно снимите все покрытия и включите ближний свет для проверки симметричности пучков. Светотеневая граница должна образовывать ровную горизонтальную линию без перепадов по высоте между правой и левой оптикой.

Поиск регулировочных винтов на корпусе фары

Откройте капот и зафиксируйте его в верхнем положении. Встаньте лицом к передней части автомобиля, чтобы видеть тыльную сторону фары со стороны моторного отсека.

Осмотрите верхнюю и боковые поверхности корпуса фары. Регулировочные винты расположены в пластиковых шестигранных головках диаметром 8-10 мм и имеют характерные маркировки.

Расположение винтов

Расположение винтов

  • Вертикальная регулировка: Верхний винт с маркировкой "ВВЕРХ-ВНИЗ" или значком ▲▼. Находится ближе к центру автомобиля над блоком ламп.
  • Горизонтальная регулировка: Боковой винт с маркировкой "ВЛЕВО-ВПРАВО" или значком ◄►. Расположен с внешней стороны фары (ближе к крылу).

Для доступа к винтам может потребоваться демонтировать декоративную пластиковую накладку или резиновый пыльник ближнего света. Используйте для вращения ключ-трещотку с головкой на 8 мм или крестообразную отвертку (в зависимости от модификации).

Определение винта горизонтальной регулировки

Найдите регулировочный винт с горизонтальной осью вращения, расположенный в задней части блок-фары. Он всегда находится ближе к центральной оси автомобиля по сравнению с вертикальным винтом и оснащен шестигранной головкой под ключ (обычно 6-8 мм) или шлицем под отвертку.

Ищите пластиковый элемент черного цвета с механической резьбой, который крепится к металлическому кронштейну корпуса фары. Его вращение изменяет угол наклона отражателя влево-вправо относительно продольной оси машины.

Ключевые отличия от вертикального регулятора

  • Расположение: Горизонтальный винт установлен ниже и ближе к радиаторной решетке
  • Функция: Отвечает за боковое смещение светового пучка (лево/право)
  • Доступ: Требует подхода со стороны моторного отсека, часто при снятом воздушном фильтре
Параметр Горизонтальный винт Вертикальный винт
Направление регулировки ↔️ Лево-право ↕️ Вверх-вниз
Маркировка Буква "L" или "H" Буква "V" или "↕"
Тип привода Шестигранник (чаще) Крестовая отвертка (чаще)

Определение винта вертикальной регулировки

Винт вертикальной регулировки расположен в верхней части корпуса фары со стороны моторного отсека. Он ориентирован перпендикулярно кузову автомобиля и оснащен головкой под крестовую отвертку или шестигранник (в зависимости от модификации).

Отличить его от горизонтального регулировочного винта можно по характерному расположению: вертикальный находится ближе к центру фары, тогда как горизонтальный размещен сбоку. На корпусе рядом с винтом часто нанесена стрелка с буквой "V" или значок в виде вертикальных стрелок.

Порядок идентификации

  1. Откройте капот и зафиксируйте его упором
  2. Найдите на задней поверхности фары два регулировочных винта
  3. Вертикальный винт расположен:
    • В верхней трети блока фары
    • Между лампой ближнего света и габаритным огнем
    • Рядом с пластиковой шестеренкой белого цвета
  4. Проверьте маркировку: ищите рельефное обозначение ▲▼ или букву V

Особенности доступа к регулировочным винтам

Доступ к регулировочным элементам на Лада Гранта осложнен компактным расположением узлов в моторном отсеке. Горизонтальный винт (корректирующий свет по оси лево-право) частично скрыт за корпусом фары и бачком омывателя, что требует точных движений инструментом.

Вертикальный регулировочный винт (настройка высоты луча) находится в верхней части фары под выступающей кромкой кузова. Для его свободного доступа необходимо демонтировать декоративную пластиковую накладку, фиксирующуюся клипсами по периметру фары.

Ключевые моменты расположения:

  • Горизонтальная регулировка: винт доступен через технологическое окно между фарой и радиаторной решеткой, требует изогнутой отвертки или торцевого ключа с шарниром
  • Вертикальная регулировка: после снятия накладки винт визуализируется в верхнем секторе крепления фары, регулируется шестигранником на 6 мм

Обязательные подготовительные действия:

  1. Снять пластиковую накладку фары, аккуратно отщелкнув 4 клипсы крепления
  2. Отодвинуть патрубок воздухозаборника и трубку омывателя для расширения рабочей зоны
  3. Использовать магнитный держатель бит во избежание падения крепежа в подкапотное пространство

Проверка состояния резьбовых соединений

Перед началом регулировки фар тщательно осмотрите крепления оптики на кузове и корпусах блоков. Убедитесь в отсутствии деформаций кронштейнов, трещин пластмассовых элементов и следов восстановительного ремонта – подобные повреждения требуют предварительного устранения.

Поочерёдно проверьте затяжку всех доступных болтов и гаек крепления фар, а также винтов регулировочных механизмов. Особое внимание уделите трём критичным точкам: верхним и нижним крепёжным шпилькам корпуса фары к кузову, а также резьбовым соединениям сервоприводов корректора (при наличии).

Алгоритм диагностики крепежа

Необходимые инструменты: набор рожковых ключей (8-10 мм), крестообразная отвёртка, фонарик.

  1. Откройте капот и снимите декоративную накладку моторного щита при её наличии
  2. Проверьте ключом затяжку гаек на шпильках крепления:
    • Верхние шпильки (2 шт. на фару) – доступны после снятия накладки
    • Нижние шпильки (1 шт. на фару) – потребуется доступ снизу или через колёсную арку
  3. Проконтролируйте отвёрткой фиксацию регулировочных винтов:
    Вертикальная наводкаБоковой винт с белой/чёрной головкой
    Горизонтальная наводкаВерхний/нижний винт с жёлтой головкой
  4. При выявлении проворачивающихся гаек или сорванной резьбы:
    • Демонтируйте фару для оценки состояния втулок
    • Замените деформированные шайбы и повреждённые болты

Важно! Не пытайтесь регулировать фары с разболтанным крепежом – это приведёт к мгновенному сбиванию настроек при движении по неровностям. Все соединения должны быть зафиксированы с моментом 8-12 Н·м без перетяжки.

Корректировка горизонтального направления луча

Подготовьте автомобиль к процедуре: загрузите водительское место массой 75 кг, проверьте давление в шинах и отсутствие перегруза багажника. Установите машину на ровную площадку перпендикулярно стене на дистанции 5 метров, предварительно обозначив на стене центральную ось авто и проекции центров фар.

Включите ближний свет. Найдите на тыльной стороне фары горизонтальный регулятор (обозначен "LEFT-RIGHT" или "H↔"), расположенный рядом с винтом вертикальной настройки. Используйте крестовую отвертку с магнитным наконечником для точности манипуляций.

Порядок регулировки

Последовательно выполняйте действия для каждой фары:

  1. Закройте соседнюю фару плотной тканью для исключения паразитной засветки
  2. Наблюдайте светотеневую границу (горизонтальную линию) на стене: ее излом должен совпадать с вертикальной меткой центра фары
  3. Вращайте винт горизонтальной регулировки:
    • По часовой стрелке – смещение луча вправо
    • Против часовой стрелки – смещение луча влево
  4. Добейтесь положения, где излом светотеневой границы проходит строго через точку пересечения вертикальной оси фары и контрольной горизонтальной линии
Параметр Требуемое значение
Расстояние от авто до стены 5 ± 0.1 м
Допустимое отклонение излома луча ≤ 1 см от оси метки
Угол расхождения пучков Параллельно или схождение 0.2°

После настройки обеих фар проверьте совместную картину освещения: горизонтальные линии светотеневых границ должны быть на одном уровне без перекосов, а зоны интенсивного света – равномерно распределены перед автомобилем. Избегайте чрезмерного схождения пучков – это создаст "слепые" зоны по бокам.

Настройка световой границы по вертикали

Вертикальная регулировка определяет высоту светового пучка относительно дорожного покрытия. Корректная настройка предотвращает ослепление встречных водителей и обеспечивает оптимальную видимость без "подсветки неба".

Подготовьте ровную площадку у вертикальной стены (гараж, ангар). Автомобиль должен стоять на расстоянии 5 метров от стены с нормативным давлением в шинах и нагрузкой в 70 кг на месте водителя. Отметьте на стене центр каждой фары и центральную ось автомобиля мелом.

Процесс регулировки

  1. Начертите на стене горизонтальную контрольную линию на 6 см ниже отметок центров фар (1.2% от 5 м расстояния).
  2. Включите ближний свет фар, закройте одну фару плотным картоном.
  3. Найдите регулировочный винт вертикали (верхний на задней части фары, обозначен иконкой «стрелка вверх-вниз»).
  4. Вращайте винт шестигранником на 5 мм до совпадения верхней границы светового пятна с контрольной линией.
  5. Повторите процедуру для второй фары, перекрыв первую картоном.
ПараметрЗначение
Расстояние до стены5 метров
Смещение линии от центра фары6 см вниз
ИнструментШестигранник 5 мм

Проверьте работу на дороге: световая граница не должна подниматься выше уровня фар встречных автомобилей. При перевозке тяжелых грузов в багажнике требуется повторная корректировка.

Контроль точки перелома луча на разметке

После подготовки автомобиля и нанесения разметки на экране (вертикальная линия по оси авто, горизонтальная линия на уровне центров фар) включите ближний свет. Закройте правую фару плотным картоном для регулировки левой. Чёткая светотеневая граница должна иметь выраженный излом в верхнем левом углу.

Настройте левую фару регулировочными винтами так, чтобы точка перелома луча точно совпала с контрольной точкой на экране: 35 мм ниже горизонтальной линии и 125 мм левее центральной вертикальной оси автомобиля. Для правой фары (при закрытой левой) точка излома должна находиться на 35 мм ниже горизонтали и 125 мм правее центральной оси.

Порядок действий

  1. Установите автомобиль перпендикулярно экрану на расстоянии 5 метров
  2. Откройте капот, найдите регулировочные винты фар (вертикальный и горизонтальный)
  3. Закройте нерегулируемую фару непрозрачным материалом
  4. Вращайте винты шестигранником:
    • Вертикальный винт – меняет высоту луча
    • Горизонтальный винт – смещает луч влево/вправо
  5. Добейтесь совпадения излома светового пятна с контрольными точками
  6. Повторите операцию для второй фары

Контрольные параметры

ПараметрЛевая фараПравая фара
Вертикальное смещение35 мм ↓35 мм ↓
Горизонтальное смещение125 мм ←125 мм →
Расстояние до экрана5 метров

Важно: проверяйте регулировку только на ровной поверхности с нормативным давлением в шинах. Верхняя граница основного светового пучка не должна пересекать горизонтальную линию на экране – исключение составляет лишь зона перелома луча.

Регулировка левой фары относительно меток

Подготовьте автомобиль к процедуре: установите Лада Гранта на ровную площадку в 5 метрах от вертикальной стены (экрана), убедитесь в нормальном давлении в шинах, наличии топлива в баке (не менее половины) и разместите груз ~70 кг на водительском сиденье для имитации нагрузки.

Начертите на стене разметку: отметьте центральную ось автомобиля, затем проведите вертикальные линии через проекции центров обеих фар. Горизонтальную контрольную линию расположите на высоте, соответствующей центру левой фары (измерьте рулеткой от земли до центра фары и перенесите это значение на стену).

Пошаговый процесс регулировки

Включите ближний свет фар. Закройте правую фару плотным картоном или тканью. Сфокусируйтесь на световой границе пучка левой фары – она должна четко совпадать с нанесенной горизонтальной линией на стене.

  1. Откройте капот и найдите регулировочные винты левой фары:
    • Вертикальная корректировка – верхний винт (маркировка UP⯅⯆DOWN)
    • Горизонтальная корректировка – боковой винт (маркировка ↔)
  2. Вращайте вертикальный винт шестигранником на 5 мм до совмещения верхней границы светового пятна с горизонтальной линией на экране. Поворачивайте по часовой стрелке для понижения пучка, против – для подъема.
  3. Отрегулируйте горизонталь: верхний край светового пятна должен подниматься под углом 15° вправо от вертикальной линии центра фары. Для коррекции вращайте боковой винт (↔).
Контрольная точкаТребуемое положение
Верхняя граница лучаСовпадает с горизонтальной линией
Излом светового пучкаНаходится строго на вертикали центра фары
Наклон вправо15° от центральной оси автомобиля

Проверьте результат: световая граница не должна пересекать горизонтальную отметку, а наклонный сегмент обязан быть направлен в сторону обочины. При отклонениях повторите пункты 2-3. Важно: избегайте чрезмерных усилий при работе с винтами – пластиковые крепления хрупкие!

Настройка правой фары по контрольным точкам

Настройка правой фары по контрольным точкам

Сфокусируйте световой пучок правой фары на вертикальной линии, смещенной на 2 см вправо от центральной оси автомобиля. Горизонтальная светотеневая граница должна точно совпадать с линией, расположенной на 5 см ниже отметки центра фары. Это обеспечит правильное освещение дорожного полотна без ослепления встречных водителей.

Закройте левую фару плотным материалом для изоляции её светового потока. Включите ближний свет и проверьте положение светового пятна относительно контрольных меток на экране. При отклонениях используйте регулировочные винты на тыльной стороне фары.

  1. Найдите регулировочные винты:
    • Вертикальный винт: расположен сверху или снизу корпуса фары (маркировка "UP-DOWN")
    • Горизонтальный винт: расположен сбоку корпуса (маркировка "L-R")
  2. Корректируйте вертикальное положение:
    • Крутите верхний винт отверткой по часовой стрелке для подъема светового пучка
    • Поворачивайте против часовой стрелки для опускания луча
    • Добейтесь совпадения верхней границы светотени с горизонтальной линией экрана
  3. Настройте горизонтальное положение:
    • Вращайте боковой винт по часовой стрелке для смещения луча вправо
    • Поворачивайте против часовой стрелки для смещения влево
    • Совместите точку излома светотеневой границы с вертикальной меткой
  4. Проверьте результат:
    • Убедитесь, что световой "галстук" начинается строго на пересечении контрольных линий
    • При необходимости повторите регулировку малыми шагами (1/4 оборота винта)

Особенности регулировки ПТФ при наличии

Регулировка противотуманных фар (ПТФ) на Лада Гранта проводится отдельно от основных фар и требует соблюдения специфических параметров светового пучка. Важно помнить, что ПТФ должны освещать дорожное полотно непосредственно перед автомобилем, не создавая слепящего эффекта для встречного транспорта.

Подготовительные условия идентичны настройке основных фар: давление в шинах по норме, половинная заправка бака, нагрузка 70–75 кг на месте водителя, ровная площадка и вертикальный экран (стена, щит) на расстоянии 5 метров. Положение автомобиля – строго перпендикулярно экрану.

Алгоритм регулировки противотуманных фар

  1. Разметка экрана:
    • Измерьте высоту центра каждой ПТФ от земли (значение H).
    • Нанесите на экран горизонтальную линию на высоте: H – 50 мм.
    • Проведите две вертикальные линии, соответствующие центрам ПТФ (проекциям оптических осей).
  2. Корректировка светового пучка:
    • Включите ПТФ и закройте одну фару непрозрачным материалом (картон, ткань).
    • Вертикальным регулировочным винтом добейтесь совпадения верхней границы светового пятна с нанесенной горизонтальной линией (H – 50 мм).
    • Горизонтальным винтом отцентрируйте световой пучок так, чтобы вертикальный наклон пятна совпал с соответствующей осевой линией на экране.
    • Повторите действия для второй фары.

Критические нюансы:

  • Регулировочные винты ПТФ обычно расположены на задней части корпуса фары. Верхний/нижний винт отвечает за вертикаль, боковой – за горизонталь.
  • Световое пятно ПТФ должно иметь четкую верхнюю границу, но может быть асимметричным (с небольшим подъемом к обочине).
  • При отсутствии заводских меток на экране используйте усредненный параметр: центр светового пятна ПТФ на дистанции 5 метров должен находиться на 100–120 мм ниже центра ближнего света основной фары.

Проверьте результат в темное время суток на ровной дороге: пучок света не должен подниматься выше 30–40 метров перед автомобилем и обязан равномерно освещать обочину без слепящих "забросов" вверх.

Выравнивание светотеневой границы по горизонтали

Горизонтальная регулировка обеспечивает правильное распределение светового пучка относительно встречного транспорта и обочины. Её цель – исключить ослепление водителей и чётко обозначить правую границу дорожного полотна светотеневой линией.

Ключевой параметр – положение точки излома светотеневой границы (места перехода горизонтальной линии в наклонную). Эта точка должна строго совпадать с вертикальной осью, соответствующей центру автомобиля на контрольном экране.

  1. Подготовка: Убедитесь, что автомобиль загружен в соответствии с эксплуатационной массой (водитель + 75 кг в салоне), давление в шинах соответствует норме.
  2. Поиск регулировочного элемента: Найдите горизонтальный регулировочный винт на корпусе фары. На Лада Гранта он расположен сбоку (ближе к крылу) и обычно маркирован символом ↔️ или буквой H.
  3. Корректировка положения:
    • Вращайте винт шестигранником (обычно 6 мм) или торцевой головкой
    • По часовой стрелке – смещение светового пучка вправо
    • Против часовой стрелки – смещение светового пучка влево
  4. Контроль на экране: Добейтесь, чтобы точка излома светотеневой границы точно совпала с вертикальной линией, обозначающей центр автомобиля. Наклонный сегмент (15°) должен равномерно подниматься вправо.
Направление вращения винта Движение светового пучка Визуальный эффект на экране
По часовой Вправо Точка излома смещается к центру авто
Против часовой Влево Точка излома смещается от центра авто

Регулировка угла наклона фар по вертикали

Правильный вертикальный угол предотвращает ослепление встречных водителей и обеспечивает оптимальное освещение дорожного полотна. Неверная настройка снижает видимость в темное время суток и нарушает требования ПДД.

Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а корпус фары чист. Автомобиль должен стоять на ровной площадке в 5 метрах от вертикального экрана (стены или щита).

Пошаговая процедура

  1. Нанесите на экран разметку:
    • Отметьте центральную ось автомобиля (ЦО)
    • Проведите горизонтальную линию (H) на высоте, соответствующей центру фар
    • Отметьте вертикали (VL и VR) через центры проекций левой и правой фар
  2. Включите ближний свет фар. Закройте одну фару картоном.
  3. Найдите регулировочный винт вертикального угла на корпусе фары (обычно обозначен стрелкой ↑↓ или надписью "UP-DOWN").
  4. Вращайте винт отверткой:
    • По часовой стрелке – опускание светового пучка
    • Против часовой стрелки – подъем светового пучка
  5. Добейтесь совпадения верхней границы светового пятна с линией H на экране. Горизонтальный отрезок светотеневой границы должен проходить через точку пересечения VL/VR и H.
  6. Повторите процедуру для второй фары.

Контрольная точка: При правильной регулировке угол наклона должен составлять 1,0-1,5% от расстояния до экрана (примерно 5-7 см ниже центра фары на 5-метровой дистанции). Для точной проверки используйте сервисный стенд.

Проверка симметричности световых пучков

После базовой настройки вертикального угла наклона фар переходите к контролю симметрии световых пятен относительно оси автомобиля. Для этого потребуется ровная площадка со стеной или вертикальным экраном на расстоянии 5-10 метров от переднего бампера. Отметьте на поверхности центральную ось машины, проекции центров обеих фар и контрольные точки согласно техническим требованиям.

Включите ближний свет фар и визуально оцените расположение светотеневых границ (горизонтальных и наклонных участков). Границы пучков от правой и левой фары должны начинаться на одинаковой высоте от пола и симметрично расходиться под углом 15° относительно центральной оси автомобиля. Не допускается смещение "ступеньки" светового пятна одной фары вверх/вниз или вперед/назад относительно другой.

Критерии правильной симметрии

  • Горизонтальные линии светотеневой границы обеих фар находятся строго на одном уровне
  • Наклонные участки (15° подъем справа) зеркально идентичны по форме и углу
  • Вертикальные оси световых пятен параллельны центральной оси авто

При выявлении асимметрии потребуется коррекция регулировочными винтами, расположенными на корпусе фары сбоку:

  1. Ослабьте контргайку горизонтальной настройки
  2. Вращайте винт отверткой: по часовой стрелке для смещения пучка вправо, против часовой – влево
  3. Добивайтесь совпадения наклонных участков светотеневых границ
  4. Зафиксируйте положение контргайкой

Корректировка при смещении центра тяжести

Изменение нагрузки в салоне или багажнике (пассажиры, груз) смещает центр тяжести автомобиля, вызывая недопустимый угол наклона фар. Это приводит к ослеплению встречных водителей или ухудшению видимости дороги. Регулировка обязательна при существенном изменении загрузки.

Подготовьте автомобиль: разместите в салоне и багажнике груз, имитирующий реальную эксплуатационную загрузку (например, 3 пассажира + 50 кг багажа). Водительское место должно быть занято либо водителем, либо эквивалентным грузом (около 75 кг). Убедитесь в нормальном давлении в шинах.

Порядок регулировки фар

  1. Установите автомобиль на ровную площадку в 5 метрах от вертикальной стены (экрана).
  2. Нанесите разметку на стену:
    • Отметьте центральную ось машины (ЦО).
    • Отметьте проекции центров обеих фар (ЛЦ и ПЦ).
    • Проведите горизонтальную линию (Н) на 5 см ниже отметок центров фар.
  3. Включите ближний свет. Закройте одну фару плотным картоном.
  4. Регулируйте открытую фару:
    • Горизонтально: верхняя граница светового пятна должна начинаться строго под точкой ЛЦ (для левой) или ПЦ (для правой).
    • Вертикально: левый "подъем" светотеневой границы должен находиться на линии Н, а правый – подниматься под углом 15° (см. схему).
  5. Повторите пункт 4 для второй фары.
Контрольная точкаТребование
Горизонтальная линия (Н)Верхняя граница луча лежит точно на линии
Вертикаль через ЛЦ/ПЦИзлом светотеневой границы совпадает с осью фары
Правый сектор лучаПодъем под углом 15° без ослепляющих "забросов"

Проверьте освещение дороги в темное время суток на неровном участке: луч не должен "бить" в небо при наклоне кузова. При систематической перегрузке багажника используйте корректор фар (если предусмотрен комплектацией) для оперативной регулировки.

Переключение на дальний свет для проверки

После завершения регулировки ближнего света переведите подрулевой переключатель в положение дальнего света (отодвиньте его от себя до фиксации). Убедитесь, что на приборной панели активировался синий индикатор дальнего света.

Направьте взгляд на экран или стену для оценки светового пучка. Центральные точки световых пятен должны находиться строго на вертикальных осях VV и выше горизонтальной линии H, отмеченной при разметке поверхности.

  • Проверьте симметричность пятен относительно центра автомобиля
  • Убедитесь в отсутствии смещения пучка вверх/вниз или влево/вправо
  • Оцените равномерность освещения без затемненных зон в центре

Контроль совпадения центров пучков света

Включите ближний свет фар и визуально оцените положение световых пятен на экране. Центр каждого пучка (точка резкого излома светотеневой границы) должен точно совпадать с нанесенными контрольными метками. Для левой фары это пересечение вертикальной линии "L" и горизонтальной линии "H", для правой – пересечение "R" и "H".

Убедитесь, что оба световых пятна симметричны относительно осевой линии автомобиля (отмеченной "V" на экране). Расстояние между центрами пучков должно соответствовать расстоянию между контрольными метками "L" и "R", которое равно реальному расстоянию между центрами фар автомобиля.

Корректировка при несовпадении

Если центры пучков отклоняются от меток:

  1. Заглушите двигатель и включите ручной тормоз
  2. Откройте капот и найдите регулировочные винты на задней части каждой фары:
    • Вертикальная корректировка: верхний винт (маркировка "UP-DOWN")
    • Горизонтальная корректировка: боковой винт (маркировка "L-R")
Отклонение Действие Инструмент
Центр ниже метки Поворачивайте верхний винт против часовой стрелки Крестовая отвертка №4
Центр правее метки (для левой фары) Поворачивайте боковой винт по часовой стрелке Торцевой ключ 8 мм
Асимметрия пучков Корректируйте фары попеременно с проверкой через каждые 2 оборота винта Контрольный экран

После регулировки повторно включите ближний свет и убедитесь, что светотеневые границы обоих пучков образуют единую горизонтальную линию на уровне метки "H", без вертикальных смещений относительно осей "L" и "R".

Проверка работы противотуманных фар отдельно

Перед регулировкой основных фар убедитесь в корректной работе противотуманных фар. Они должны включаться независимо от ближнего/дальнего света и функционировать синхронно. Проверка выполняется при работающем двигателе на ровной площадке.

Установите автомобиль перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров. Включите противотуманные фары через отдельную кнопку на панели управления (значок "светящаяся лампа с волнами"). Габариты и основной свет должны быть выключены.

Порядок проверки:

  1. Выйдите из автомобиля и визуально оцените:
    • Одинаковость цвета и яркости обеих фар
    • Отсутствие моргания или потемнения ламп
    • Целостность стекол и корпусов
  2. Проверьте световой пучок на стене:
    Критерий Норма
    Верхняя граница света Ниже центра фар на 10-15 см
    Симметричность Одинаковая высота левого/правого пучка
  3. Попросите помощника несколько раз переключить ПТФ, наблюдая за:
    • Мгновенностью срабатывания реле
    • Стабильностью контакта (отсутствие самопроизвольного отключения)

Особенности настройки светодиодных фар

Особенности настройки светодиодных фар

При регулировке светодиодных фар на Лада Гранта принципиальным отличием является отсутствие традиционных регулировочных винтов для коррекции пучка по вертикали/горизонтали. Вместо этого конструкция предусматривает фиксированное положение LED-модулей относительно корпуса оптики, что требует юстировки всей фары в сборе через крепежные болты кузова. Необходимо демонтировать декоративную накладку бампера для доступа к трём креплениям каждого блока.

Критически важно использовать только сервисное оборудование с функцией калибровки LED-оптики, так как стандартные регулировочные стенды для галогенных ламп часто некорректно интерпретируют резкую границу светотени светодиодов. Перед процедурой проверьте целостность креплений кронштейнов и отсутствие деформаций после ДТП – даже 3-мм смещение вызывает критическое ослепление встречных водителей.

Пошаговый алгоритм регулировки

  1. Установите авто на ровную площадку в 5 метрах от экрана (стена, спец.щит)
  2. Нанесите на экран разметку:
    • Центральная ось автомобиля (вертикаль)
    • Горизонтальная линия на высоте, соответствующей центру фар
    • Вертикали, совпадающие с осями световых модулей
  3. Ослабьте ключом на 8 мм три крепежных болта каждой фары
  4. Корректируйте положение фар:
    ПараметрТребуемое положение пучка
    ГоризонтальГраница светотени на 2 см левее оси авто
    ВертикальВерхняя граница пучка на 3 см ниже центра фары
  5. Затяните крепежи с усилием 9-11 Н·м после выставления

Важно: При замене светодиодного модуля обязательна повторная регулировка – заводская калибровка утрачивается. Использование неоригинальных LED-ламп в штатных рефлекторах категорически запрещено из-за неконтролируемого рассеивания света.

Тест-драйв для проверки качества регулировки

Проведите тест-драйв в темное время суток на ровном участке дороги с невысокой интенсивностью движения. Обязательно выберите трассу с чередованием подъемов, спусков и прямыми отрезками протяженностью 200-300 метров. Убедитесь, что в багажнике нет посторонних грузов, а давление в шинах соответствует норме.

Во время движения включите ближний свет и постоянно наблюдайте за реакцией встречных водителей. Одновременно оценивайте освещение дорожного полотна: граница света/тени должна четко просматриваться на асфальте, не "прыгая" при наезде на неровности. Периодически переключайте свет с ближнего на дальний для проверки перехода пучков.

Параметры контроля во время движения

Сосредоточьтесь на трех критических показателях:

  • Освещение обочины: правая сторона дороги должна просматриваться на 30-40 метров без "слепых" зон
  • Слепящий эффект: отсутствие сигналов встречных авто (мигание фарами или звуковые сигналы)
  • Стабильность светотеневой границы: линия перехода света в тень сохраняет горизонтальность при раскачке кузова

При выявлении проблем используйте таблицу для локализации дефектов:

Симптом Вероятная причина
Встречные водители сигналят фарами Перекос левого фонаря вверх
Темное пятно перед автомобилем Чрезмерный наклон фар вниз
Асимметричное освещение обочины Разный угол наклона правого/левого фонаря

После корректировки повторите проверку. Убедитесь, что при разгоне до 90 км/ч и торможении световой пучок не смещается критично. Помните: окончательную оценку регулировки дает только практика в реальных дорожных условиях.

Корректировка при завышении светового пучка

Завышенный световой пучок ослепляет встречных водителей, создавая аварийную ситуацию. Корректировка вертикального угла наклона фар обязательна для безопасной эксплуатации автомобиля в темное время суток.

Перед регулировкой убедитесь в соблюдении базовых условий: автомобиль стоит на ровной площадке в 5 метрах от стены, давление в шинах соответствует норме, в салоне размещен груз 70 кг на месте водителя, топливный бак заполнен минимум наполовину.

Процедура опускания светового пучка

  1. Включите ближний свет фар и откройте капот. Найдите вертикальные регулировочные винты на корпусе каждой фары (обычно маркированы стрелкой «вверх-вниз»)
  2. Наблюдайте светотеневую границу на стене. Верхняя горизонтальная линия пучка должна располагаться строго на 5 см ниже отмеченной высоты центра фары
  3. Для опускания луча вращайте регулировочный винт по часовой стрелке. Корректируйте каждую фару отдельно, прикрывая соседнюю светоотражающей картонкой
  4. Контролируйте положение световой границы после каждого полуоборота винта. Оптимальный угол достигается при совпадении верхней границы с контрольной линией на стене
ПараметрЗначение
Расстояние до экрана5 метров
Допустимое отклонение±2 см от контрольной линии
ИнструментШестигранник 6 мм или крестовая отвертка

После регулировки выполните тестовую поездку по неосвещенному участку дороги. Правильно отрегулированный свет должен освещать полосу на расстоянии 40-50 метров без подсветки встречной полосы. При сохранении засветки в зеркала встречных авто повторите процедуру с точным соблюдением расстояния до экрана.

Исправление перекоса фар по вертикали

Исправление перекоса фар по вертикали

Некорректная вертикальная настройка фар приводит к ослеплению встречных водителей или недостаточной освещённости дорожного полотна. Перекос по вертикали возникает при замене ламп, ДТП, естественном износе креплений или изменении нагрузки автомобиля.

Перед регулировкой убедитесь в правильном давлении в шинах, отсутствии перегруза багажника и ровности площадки. Автомобиль должен стоять перпендикулярно стене с разметкой на расстоянии 5 метров. Водительское место необходимо загрузить весом ~75 кг.

Процедура коррекции вертикального угла

  1. Откройте капот и найдите вертикальные регулировочные винты на задней стенке каждой фары (маркированы стрелкой «↑↓» или символом волнистой линии с горизонтальной чертой).
  2. Включите ближний свет и закройте одну фару плотным картоном для раздельной настройки.
  3. Используя шестигранник на 6 мм:
    • Вращение по часовой стрелке → опускает световой пучок
    • Вращение против часовой стрелки → поднимает световой пучок
  4. Добейтесь совпадения верхней границы светового пятна с горизонтальной линией разметки на стене (допуск ±1 см).
  5. Повторите процедуру для второй фары, перенеся картон на отрегулированный блок.
Параметр Значение
Расстояние до экрана 5 метров
Допустимое отклонение ≤ 1 см по высоте
Инструмент Шестигранник 6 мм

Важно: При сильном перекосе проверьте целостность кронштейнов крепления фар. Если винт прокручивается без изменения угла – возможен срыв резьбы или деформация корпуса фары.

Решение проблем расхождения по горизонтали

При регулировке горизонтального положения светового пучка важно убедиться, что обе фары симметричны относительно центральной оси автомобиля. Несовпадение может привести к ослеплению встречных водителей или ухудшению видимости. Проверьте правильность установки ламп в отражателях – перекос цоколя даже на 1-2 мм вызывает заметное смещение.

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности перпендикулярно стене, а давление в шинах соответствует норме. Используйте регулировочные винты горизонтального положения (обычно обозначены "HOR" или "LEFT-RIGHT"), расположенные в моторном отсеке рядом с задней частью фары. Для доступа может потребоваться снять декоративную накладку или воздуховод.

Пошаговая коррекция горизонтального расхождения

  1. Отметьте на стене центр каждой фары (вертикальные линии через проекцию оптических центров).
  2. Включите ближний свет и найдите точку перелома светотеневой границы (левый верхний угол пучка).
  3. Ключом на 8 мм (или крестовой отверткой) вращайте горизонтальный винт:
    • По часовой стрелке – смещение пучка вправо
    • Против часовой стрелки – смещение влево
  4. Добейтесь совпадения точек перелома с вертикальными метками центра фар (±5 мм допуск).
  5. Проверьте симметричность: расстояние от центра авто до "углов" пучка должно быть одинаковым.
ПроблемаПричинаДействие
Один пучок смещен сильнее допустимогоДеформация кронштейна фарыПроверить крепления, при необходимости демонтировать фару
Винт вращается без измененияСрыв резьбы регулятораЗаменить корпус фары или регулировочный узел
Расхождение возвращается после коррекцииЛюфт в подвеске фарыДиагностика пружинных механизмов внутри блока

Важно: При замене фары обязательна последующая регулировка по стенду. После коррекции проверьте работу света в движении на неровной дороге – вибрация не должна сбивать настройки.

Обработка регуляторов проникающей смазкой

Регуляторы высоты фар на Лада Гранта подвержены закисанию из-за пыли, влаги и коррозии, особенно в условиях зимней эксплуатации. Без своевременного обслуживания механизм теряет подвижность, что делает точную регулировку света невозможной и может привести к выходу детали из строя.

Обработка проникающей смазкой восстанавливает плавность хода регуляторов, предотвращает заклинивание и продлевает срок их службы. Процедура выполняется перед началом регулировки фар и требует минимального набора инструментов.

Пошаговая обработка

  1. Локализация регуляторов: Найдите пластмассовые шестерни регуляторов (2 шт. на каждую фару) в моторном отсеке. Они расположены на задней стенке блок-фары и имеют зубчатое колесо с насечками под отвертку.
  2. Предварительная очистка: Жёсткой кистью или щёткой удалите крупные загрязнения с шестерни и прилегающей зоны. Продуйте соединение сжатым воздухом при наличии компрессора.
  3. Нанесение смазки:
    • Встряхните баллон с проникающей смазкой (WD-40, Liquid Wrench или аналог)
    • Нанесите состав короткими распылениями (2-3 сек) на ось вращения шестерни и в зазор между шестерней и корпусом регулятора
    • Избегайте попадания смазки на отражатель фары и рассеиватель
  4. Активация механизма: Плавно поворачивайте регулятор крестовой отверткой по часовой стрелке и против (3-5 полных циклов) для распределения смазки внутри узла.
  5. Контроль результата: Убедитесь в отсутствии скрипа и заеданий при вращении. При необходимости повторите обработку через 5-10 минут.
Критичные ошибкиРекомендации
Использование густых смазок (Литол, графитка)Применяйте только жидкие проникающие составы – они не притягивают пыль
Попадание смазки на поликарбонат фарыЗакройте фару картоном перед обработкой
Проворачивание регулятора при заклиниванииНе применяйте силу – увеличьте время пропитки смазкой

После обработки дайте смазке проникнуть в механизм (5-7 минут) перед началом регулировки светового пучка. Повторяйте процедуру каждые 20-30 тыс. км пробега или при первых признаках тугого хода регулятора.

Проверка крепления фары после регулировки

После завершения настройки светового пучка критически важно убедиться в надежности фиксации фары в корпусе. Ослабленные крепления приведут к смещению отрегулированной оптики во время движения, сводя на нет все усилия.

Проведите рукой по периметру фары, нажимая на её углы и центр. Любые ощутимые колебания, скрипы или свободный ход указывают на необходимость подтяжки крепежа. Особое внимание уделите нижним креплениям, наиболее подверженным вибрациям.

Порядок действий для контроля фиксации

  1. Визуальный осмотр точек крепления: Убедитесь, что все винты (обычно 2-3 штуки) присутствуют на своих местах и не имеют повреждений резьбы.
  2. Поэтапная протяжка крепежа:
    • Используйте крестовую отвертку или торцевой ключ (размер зависит от модели, часто 8 мм).
    • Начните с верхнего винта, затем перейдите к боковым, завершите нижними.
    • Затягивайте равномерно, без чрезмерного усилия во избежание срыва резьбы или деформации пластика.
  3. Повторная проверка на подвижность: Снова нажмите на фару в разных точках. Отсутствие люфта и посторонних звуков подтвердит надежность фиксации.
  4. Контроль положения меток регулировки: Убедитесь, что насечки или точки на корпусе фары и кузове остались совмещенными после затяжки.

Важно: Если крепежные ушки фары или посадочные места на кузове повреждены (трещины, сломанные шпильки), регулировка не будет стабильной. Требуется ремонт или замена элементов.

Компенсация естественного проседания пружин

Со временем пружины подвески теряют упругость, вызывая проседание кузова. Это изменяет угол наклона фар: световой пучок смещается вверх, ухудшая освещение дороги и ослепляя встречных водителей.

Компенсация выполняется путём повторной регулировки фар с учётом текущей высоты кузова. После процедуры используйте ручной корректор фар в зависимости от загрузки автомобиля для поддержания правильного светораспределения.

Порядок компенсации проседания

  1. Подготовьте автомобиль: установите на ровную площадку, проверьте давление в шинах (2.0 бар), заполните бак на 50%, разместите груз 75 кг на месте водителя.
  2. Измерьте расстояние от центра каждой фары до земли. Сравните с номинальной высотой (указана в руководстве). При отклонении >15 мм требуется регулировка.
  3. Отрегулируйте фары вращением винтов на корпусе:
    • Вертикальный винт (верхний) – коррекция угла наклона
    • Горизонтальный винт (боковой) – коррекция оси света
  4. Проверьте светотеневую границу на экране: верхняя линия пучка должна проходить на 5 см ниже отметки центра фар.
  5. Установите переключатель корректора в салоне в положение «0» (базовая нагрузка). При перевозке грузов используйте позиции 1-3.

Признаки правильно отрегулированных фар

Основным показателем корректной настройки является чёткая светотеневая граница. При работе ближнего света на вертикальной поверхности (экране или стене) вы должны наблюдать горизонтальную линию с резким перепадом освещённости: яркая зона ниже границы и полная темнота выше. Эта граница обязана располагаться строго параллельно земле без перекосов влево/вправо.

Второй критичный признак – правильная асимметрия пучка. Правый край светового пятна должен быть приподнят относительно левого (образуя условную «галку»). Это обеспечивает безопасное освещение обочины без ослепления встречных водителей. Смещение «подъёма» в центр или на левую сторону указывает на ошибку регулировки.

Ключевые визуальные критерии:

  • Горизонтальная светотеневая граница на уровне, соответствующем техтребованиям (обычно на 5-7 см ниже центра фары при замере с 5 метров).
  • Асимметричный «подъём» справа: правый сектор пучка освещает обочину на 15-30 см выше основной границы, левый – строго по линии.
  • Отсутствие «засветов» вверх: никаких лучей или бликов выше основной светотеневой линии в зоне встречной полосы.
  • Равномерная освещённость дорожного полотна перед авто без тёмных пятен или резких перепадов яркости вблизи (10-30 метров).
Проверка в движении Ожидаемый эффект
Движение по неровной дороге Световой пучок не «скачет» вертикально, сохраняя стабильную границу
Встречный разъезд ночью Водители встречных ТС не сигнализируют дальним светом (нет ослепления)
Освещение обочины Чёткая видимость правого края дороги на 40-50 метров без «провалов»

Важно: Для объективной оценки выполняйте проверку на ровной площадке с исправным давлением в шинах и стандартной загрузкой авто. Используйте метрологический экран или стенд.

Типичные ошибки при самостоятельной настройке

Неправильная подготовка автомобиля перед регулировкой – частая проблема. Водители забывают проверить давление в шинах, не убирают лишний груз из багажника или не садятся в машину для имитации реальной загрузки. Это приводит к изменению угла наклона фар и снижению точности настроек.

Игнорирование требований к поверхности также критично. Настройка на неровном грунте, под уклоном или близко к стене (менее 5 метров) искажает светотеневую границу. Отсутствие разметки на экране или использование неверных контрольных точек мешает корректному позиционированию пучка света.

Распространенные недочеты:

  • Регулировка при включенном ближнем свете вместо обязательного включения противотуманных фар (если они есть) для правильного определения светотеневой границы.
  • Вращение не тех регулировочных винтов (путаница между вертикальным и горизонтальным корректорами), ведущее к хаотичному смещению луча.
  • Попытки настроить фары без предварительной центровки корпуса оптики относительно кузова, особенно после ДТП или замены деталей.

Таблица частых последствий ошибок:

Ошибка Результат
Круто направленный вверх луч Ослепление встречных водителей
Слишком низкое положение пучка Ухудшение видимости ночью
Асимметрия (разная высота левой/правой фары) Неравномерное освещение обочины и проезжей части

Когда требуется профессиональная регулировка

Несмотря на простоту базовой настройки, существуют ситуации, когда самостоятельная регулировка фар Лада Гранта неэффективна или невозможна. Обращение в сервис необходимо при выявлении сложных неисправностей или после серьёзных изменений в конструкции автомобиля, влияющих на геометрию светового пучка.

Профессиональное оборудование (оптический стенд) и опыт мастеров гарантируют точное соответствие светотеневой границы требованиям ГОСТ. Это критически важно для безопасности, так как ошибки в настройке могут ослеплять водителей встречного транспорта или сокращать видимую зону освещения.

Ключевые случаи для обращения в сервис

  • Замена элементов подвески (пружин, амортизаторов, рычагов) – изменение клиренса нарушает заводские углы наклона фар.
  • ДТП с повреждением передней части – деформация кузова или креплений фар требует предварительного ремонта и последующей юстировки на стенде.
  • Установка нештатных фар (ксеноновых, LED) – несоответствие конструкции рефлектора требует индивидуальной калибровки.
  • Неоднородный световой пучок (асимметрия, тёмные пятна, размытая граница) – указывает на внутренние дефекты оптики (запотевание, сколы, смещение отражателя).
  • Отсутствие видимого результата после самостоятельной регулировки – свидетельствует о скрытых проблемах (например, сбитые установочные метки корпуса фары).

Преимущества профессиональной настройки

Точность данных Стенд автоматически учитывает загрузку автомобиля и угол наклона площадки.
Диагностика скрытых дефектов Выявление проблем с блоком розжига (для ксенона), проводкой или корректором.
Юридическая корректность Оформление акта выполненных работ для прохождения техосмотра.

Периодичность проверки угла наклона фар

Проверку угла наклона фар на Лада Гранта следует проводить регулярно для обеспечения безопасности и соответствия светового пучка установленным нормам. Основным ориентиром служит ежегодное техническое обслуживание – во время каждого планового ТО рекомендуется выполнять контроль регулировки с помощью оптического стенда.

Даже при отсутствии видимых проблем специалисты советуют проверять настройки минимум раз в 6 месяцев. Эта периодичность обусловлена естественными факторами: вибрациями при эксплуатации, износом пружин подвески и постепенным смещением креплений фар, которые влияют на угол светового потока.

Ключевые ситуации для внеплановой проверки

Ситуация Необходимость проверки
Замена лампы в фаре Обязательна (разный световой центр новых ламп)
Ремонт передней подвески Обязательна (изменение клиренса)
Сильный удар по передней части Немедленная (риск смещения корпуса фары)
Замена шин/дисков Рекомендована (изменение высоты кузова)
Длительная езда по бездорожью Рекомендована (вибрации и тряска)

Критические последствия пропуска проверок:

  • Ослепление встречных водителей при завышенном угле
  • Сокращение зоны видимости на 15-20 метров при заниженном угле
  • Ускоренный износ деталей подвески из-за постоянной коррекции положения
  • Риск штрафа по п. 3.6 ПДД (нарушение светораспределения)

Влияние регулировки на безопасность движения

Неправильная настройка фар создает прямые угрозы на дороге. Заниженный световой пучок сокращает зону видимости перед автомобилем до 20-30 метров, что эквивалентно движению "вслепую" на скоростях выше 60 км/ч. Водитель физически не успевает распознать препятствие или пешехода при таком освещении, особенно на неосвещенных трассах.

Завышенный угол освещения вызывает ослепление встречного транспорта. Временная потеря ориентации у других участников движения длится до 30 секунд – за этот период машина проезжает до 400 метров при скорости 90 км/ч. Это провоцирует выезд на встречную полосу, наезды на препятствия или резкие неконтролируемые маневры.

Ключевые риски и последствия

  • Ослепление водителей: Слепящий эффект от "переподнятых" фар увеличивает риск лобового столкновения в 3 раза по данным исследований НИИАТ
  • Локальные "темные зоны": Неотрегулированные фары создают слепые участки перед капотом, где могут остаться незамеченными:
Дорожные объекты Высота Расстояние обнаружения
Лежачий полицейский 15 см 5-7 м
Пешеход в темной одежде 170 см 25-30 м
Открытый люк Уровень покрытия 3-4 м
  1. Асимметричное освещение: При разном угле наклона правой и левой фары:
    • Искажение границы светотени
    • Слепящий эффект справа при сохранении "темного" сектора слева
  2. Усталость водителя: Постоянное напряжение глаз при плохой освещенности пути снижает концентрацию на 40% через 2 часа движения

Юридические требования к световым приборам

Российские ПДД и Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) устанавливают строгие нормы для световых приборов транспортных средств. Основное требование – соответствие угла наклона фар допустимым значениям, предотвращающим ослепление водителей встречного транспорта. Некорректная регулировка считается нарушением и влечёт административную ответственность по ст. 12.5 КоАП РФ.

Запрещается эксплуатация автомобиля, если:
– Световой пучок не отсекается горизонтальной линией на установленной высоте;
– Интенсивность освещения не соответствует ГОСТ Р 41.48-2004;
– Используются лампы и оптика, не предусмотренные конструкцией ТС или имеющие нештатный цвет (кроме указателей поворота оранжевого цвета и белого/жёлтого для фар).

Ключевые параметры проверки

  • Высота центра ближнего света: 600–1200 мм от поверхности дороги
  • Угол наклона пучка света: -0,5% до -2,5% от высоты центра фары (наклон вниз)
  • Асимметрия луча: Чёткая "галочка" светотеневой границы для левостороннего движения
ПараметрБлижний светДальний свет
Цвет излученияБелый или селективно-жёлтыйБелый
Макс. мощность лампы*55-60W (галоген)55-60W (галоген)
Обязательная маркировкаЗнак соответствия E22 (Россия) в круге

*При установке LED или ксенона требуется штатная система корректора фар и омывателя

Проверка соблюдения норм осуществляется на пунктах технического осмотра с помощью оптических стендов. Отклонение по вертикали более чем на 17 см на расстоянии 10 м от экрана является основанием для отказа в выдаче диагностической карты. Регулировка обязательна после замены ламп, ударов по подвеске или ремонта передней части автомобиля.

Список источников

Для подготовки инструкции по регулировке фар Лада Гранта использовались проверенные технические материалы и экспертные ресурсы. Основное внимание уделялось официальной документации и практическим рекомендациям специалистов.

Ниже перечислены ключевые категории источников, обеспечивающих точность и безопасность выполнения процедуры. Все материалы доступны в открытом доступе для самостоятельного изучения.

  • Официальное руководство по эксплуатации Лада Гранта - разделы об обслуживании осветительных приборов и технических характеристиках фар
  • Техническая документация завода-изготовителя АВТОВАЗ - нормы регулировки света фар для конкретных моделей
  • Методические рекомендации ГОСТ Р 51709-2001 - требования к светотехническому оборудованию транспортных средств
  • Видеоинструкции сертифицированных автосервисов Lada - визуализация процесса настройки
  • Специализированные автомобильные форумы - обсуждения владельцев Гранты с практическими советами по корректировке угла наклона фар
  • Статьи в автомобильных журналах - анализ распространённых ошибок при самостоятельной регулировке

Видео: Как настроить фары? Как правильно отрегулировать фары?