Регулировка фар ВАЗ 2110 - особенности и рекомендации

Статья обновлена: 18.08.2025

Правильная настройка света фар – критически важный аспект безопасности и комфорта при эксплуатации ВАЗ 2110.

Некорректная регулировка приводит к ослеплению встречных водителей, сокращению зоны видимости в темноте и нарушению ПДД, что чревато штрафами.

Самостоятельная регулировка требует понимания принципов работы оптики, точной подготовки автомобиля и соблюдения технологии – ключевые моменты и практические рекомендации рассмотрим ниже.

Требования к ровной площадке с экраном

Правильная регулировка фар невозможна без специально подготовленной площадки с экраном. От точности соблюдения геометрических параметров напрямую зависит качество настройки светового пучка и безопасность движения в темное время суток.

Площадка должна иметь строго горизонтальную поверхность без уклонов, ям и бугров. Минимальная длина – 5 метров от стены (экрана) до передних колес автомобиля, а ширина – не менее 2 метров для свободного маневрирования. Исключите посторонние источники света во избежание искажений.

Ключевые параметры экрана

Экран (вертикальная стена или щит) обязан соответствовать следующим условиям:

Абсолютно ровная поверхность – без вмятин, выпуклостей и видимых дефектов
Контрастный фон – предпочтительно матовый белый или светло-серый цвет
Минимальная высота – 80 см от уровня центров фар
Ширина – не менее 2 метров для одновременной разметки обеих фар

Обязательная разметка:

Вертикальная осевая линия (0) по центру автомобиля
Параллельные линии (L и R) – проекции центров левой и правой фары
Горизонтальная линия (H) – на высоте, соответствующей центру фар
Линия коррекции – на 5 см ниже линии H (для ближнего света)

Параметр	Значение	Примечание
Давление в шинах	Номинальное	Проверить перед заездом
Загрузка авто	Водитель + 70 кг в багажнике	Имитация стандартной нагрузки
Расстояние до экрана	5 метров ±10 см	Замерять от центра фары

Перед регулировкой убедитесь в отсутствии перегоревших ламп, чистых рассеивателях и исправном корректоре фар. Вибрация экрана или автомобиля во время процедуры недопустима.

Необходимые инструменты для корректировки света

Для точной настройки фар ВАЗ 2110 потребуется минимальный набор приспособлений, обеспечивающих правильное позиционирование автомобиля и корректные измерения светового пучка. Без специализированных инструментов регулировка превратится в приблизительную "подгонку", что негативно скажется на безопасности ночной езды.

Подготовьте ровную площадку с вертикальной стеной (без уклонов и перепадов), а также мел или строительный скотч для разметки контрольных точек. Убедитесь в исправности ламп, чистоте рассеивателей и корректном давлении в шинах перед началом работ.

Базовый комплект оборудования

Шестигранный ключ на 5 мм или крестообразная отвертка (в зависимости от модели фар) для регулировочных винтов
Измерительная рулетка (не менее 3 метров) для точной разметки на стене
Пузырьковый уровень для контроля горизонтали разметки и положения автомобиля
Лазерный построитель плоскостей (опционально, но существенно упрощает выравнивание меток)

Дополнительные рекомендации	Груз 70-75 кг на водительское сиденье для имитации реальной загрузки
Критично для точности	Заправленный бак топлива (минимум 50%)

Контроль давления в шинах перед началом

Неравномерное или отклоняющееся от нормы давление в шинах напрямую влияет на угол наклона автомобиля относительно дорожного полотна. Поскольку регулировка фар выполняется при строго заданной высоте светового пучка относительно плоскости покрытия, разница в давлении даже на 0.2–0.3 атм между колесами одной оси приведет к перекосу кузова и некорректной настройке оптики.

Перед регулировкой обязательно проверьте и приведите давление во всех четырех шинах в соответствие с рекомендациями производителя для вашей комплектации ВАЗ 2110. Учитывайте, что значения для передней и задней оси могут отличаться – актуальные параметры обычно указаны на стикере в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.

Порядок действий и важные моменты

Обязательные условия перед проверкой давления:

Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности (без уклонов и неровностей)
Шины должны быть "холодными" (после поездки выждите минимум 2–3 часа)
Убедитесь в отсутствии значительной загрузки салона и багажника

Технология проверки:

Снимите колпачки с вентилей всех колес
Используйте механический манометр (электронные модели могут давать погрешность)
Проверяйте давление последовательно на каждом колесе, фиксируя показания
При отклонении от нормы – подкачайте или стравите воздух до нужного значения
Повторно проконтролируйте давление после корректировки

Ось автомобиля	Типоразмер шины	Рекомендуемое давление (атм)
Передняя	175/70 R13	1.9
Задняя	175/70 R13	1.9
Передняя	185/60 R14	1.9
Задняя	185/60 R14	1.9

Примечание: Для моделей с двигателем 1.8 л и спортивной подвеской давление в передних шинах увеличивают до 2.0–2.1 атм. Всегда сверяйтесь с маркировкой на кузове вашего авто.

Проверка исправности ламп и корпуса фар

Перед регулировкой оптики ВАЗ 2110 убедитесь в исправности лампочек ближнего и дальнего света. Включите зажигание и поочередно активируйте световые режимы, визуально оценивая работу каждой нити накаливания. Перегоревшие лампы подлежат немедленной замене парой идентичных моделей – установка разных производителей или мощностей нарушит симметрию светового потока.

Осмотрите внутренние поверхности рассеивателей на предмет конденсата, трещин и сколов. Наличие влаги внутри фары указывает на разгерметизацию корпуса или повреждение сальников проводки. Протрите стеклянные элементы сухой тканью – даже незначительные загрязнения снижают эффективность освещения на 20-30%.

Ключевые этапы диагностики

При выявлении проблем выполните следующие действия:

Проверка контактов: снимите задние защитные крышки фар, убедитесь в отсутствии окисления клемм и надежности фиксации колодок
Тестирование реле и предохранителей: найдите в монтажном блоке элементы F5 (10А) для ближнего света и F6 (10А) для дальнего, при необходимости замените
Осмотр отражателей: через смотровое окно оцените состояние серебристого покрытия – отслоения или потемнения требуют замены оптического элемента

Особое внимание уделите корректности установки ламп в посадочные гнезда. Смещенная на 2-3 мм лампа H4 создает асимметричный пучок света, что автоматически делает регулировку бесполезной. После замены элементов обязательно откорректируйте положение фиксирующих пружин и убедитесь в плотном прилегании резинового уплотнителя.

Разметка центральной оси автомобиля на стене

Установите автомобиль на ровной площадке перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров. Проверьте давление в шинах, убедитесь в нормальной загрузке (запасное колесо, инструмент в багажнике).

Измерьте ширину автомобиля между центрами колесных дисков передней оси. Разделите полученное значение пополам – это расстояние от центра каждого колеса до продольной оси машины.

Последовательность разметки:

Нанесите на стену вертикальную линию напротив центра руля (визуально или с помощью отвеса)
Пометьте на стене точки напротив центров передних колес (используйте отвес)
Измерьте расстояние между этими точками и найдите середину

Сравните результаты двух методов. Если есть расхождение – ориентируйтесь на среднее арифметическое значение. Через итоговую точку проведите вертикальную линию мелом – это центральная ось для регулировки.

Отметка проекции центра фар на экране

Для точной регулировки светового пучка необходимо предварительно обозначить на экране центральные точки фар. Установите автомобиль на ровной площадке перпендикулярно стене (экрану) на расстоянии 5 метров. Откройте капот и замерьте рулеткой расстояние от центра каждой фары до земли.

Перенесите полученные значения на вертикальную плоскость: сделайте на экране две горизонтальные меловые линии, соответствующие измеренной высоте центров левой и правой фары. Затем проведите вертикальную линию строго по продольной оси автомобиля – она должна совпадать с центральной меткой на капоте или решетке радиатора.

Определение контрольных точек

Пересечение осей даст искомые точки проекции:

Левая фара: точка образуется на пересечении её горизонтали и вертикали, смещенной на 12.5 см влево от центральной оси авто
Правая фара: аналогично, но смещение на 12.5 см вправо от центра

Важно: при разметке учитывайте фактическую ширину колеи. Точка пересечения горизонтали фары и вертикали, отстоящей от центра машины на 1/2 реального расстояния между центрами фар, является эталоном для настройки.

Элемент регулировки	Параметр смещения	Допустимое отклонение
Горизонтальная линия света	На 10 см ниже проекции центра фары	±2 см
Вертикальная граница пучка	Через точку проекции фары	Не более 5 см влево/вправо

После включения ближнего света верхняя граница светового пятна должна проходить через точки, расположенные на 10 см ниже отметок центров фар, а вертикальный перепад между левым и правым пучком – отсутствовать.

Установка оптимального расстояния до экрана

Для начала подготовьте ровную площадку с вертикальным экраном (стена, щит) и отметьте на ней контрольные точки. Центральная ось автомобиля должна строго совпадать с центральной меткой на экране, а плоскость экрана – быть перпендикулярной направлению движения.

Отгоните автомобиль задним ходом на расстояние 5 метров от экрана – это стандарт для ВАЗ 2110 согласно ГОСТ. Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а подвеска не имеет повреждений, влияющих на угол наклона фар.

Ключевые параметры разметки

Высота центра лампы ближнего света (H) – измерьте от земли до оптического центра фары
Расстояние между центрами фар (L) – замерьте по меткам на рассеивателях

Элемент разметки	Способ нанесения
Горизонтальная линия (1)	На высоте H от пола, параллельно грунту
Вертикальные оси (2)	Симметрично центральной метке, отступ L/2 в обе стороны
Точки коррекции (3)	На 65 мм ниже линии (1) и на 120 мм вбок от осей (2) вовнутрь

Включите ближний свет после прогрева ламп 3-5 минут. Верхняя граница светового пятна должна проходить через точки коррекции (3), а вертикальные "изломы" пучка – совпадать с осями (2). При отклонениях используйте регулировочные винты на корпусе фары: верхний меняет вертикальный угол, боковой – горизонтальный.

Закройте одну фару картоном для раздельной настройки
Вращайте верхний винт отвёрткой до совмещения светотеневой границы с метками
Отрегулируйте горизонталь боковым винтом (излом луча по оси)
Повторите для второй фары и проверьте совпадение пучков

Важно: При замене ламп или ударах в область фар всегда выполняйте повторную проверку. Некорректная настройка снижает видимость на 20-40% и ослепляет встречных водителей.

Настройка корректора фар в салоне

Корректор фар на ВАЗ 2110 – электромеханический регулятор, позволяющий изменять угол наклона светового пучка непосредственно из салона автомобиля. Он предотвращает ослепление встречных водителей при изменении загрузки машины (пассажиры, багаж).

Регулятор выполнен в виде поворотного колесика с цифровыми отметками (0-3), расположенного на приборной панели слева от рулевой колонки. Каждая ступень соответствует определенному углу отклонения оптики: "0" – водитель без пассажиров, "3" – максимальная загрузка.

Порядок регулировки

Установите автомобиль на ровную площадку в 5 метрах от вертикальной стены (или используйте регулировочный экран).
Загрузите машину согласно текущим условиям эксплуатации:
- Позиция "0": только водитель
- Позиция "1": водитель + передний пассажир
- Позиция "2": водитель + все пассажиры
- Позиция "3": полная загрузка + багаж
Включите ближний свет фар.
Поверните колесико корректора до щелчка, совместив выбранную цифру с меткой на панели.
Проверьте границу светотени на стене: она должна находиться ниже центра ламп на 5-10 см.

Важно! Корректор работает только при включенном зажигании. Если регулировка не происходит – проверьте предохранитель F7 (7.5А) и целостность электромоторов в фарах. Механическая регулировка винтами на корпусе фары обязательна перед использованием салонного корректора.

Позиция	Загрузка	Угол изменения
0	Водитель	Базовый уровень
1	+1 пассажир	~0.3° вверх
2	Полный салон	~0.6° вверх
3	Полная загрузка	~0.9-1.2° вверх

Регулировка ближнего света по вертикали

Подготовьте автомобиль: установите его на ровную площадку в 5 метрах от вертикальной стены (экрана), проверьте давление в шинах, уберите лишний груз из багажника. Откройте капот и найдите регулировочные винты фар – вертикальная настройка обычно осуществляется винтом с маркировкой "UP-DOWN" или расположенным вертикально над блоком фары.

Начертите на стене разметку: проведите горизонтальную линию (H) на высоте, соответствующей центру ламп ближнего света вашего автомобиля (указана в мануале ВАЗ 2110, обычно 70-75 см от земли). Отметьте вертикальные оси симметрии каждой фары (V1 и V2), совпадающие с продольной осью машины.

Процесс регулировки

Включите ближний свет и закройте одну фару плотным картоном. Фокусируйтесь на светотеневой границе (горизонтальной линии пучка) правой фары. Верхняя граница света должна:

Совпадать с горизонтальной линией H на экране
Иметь подъем на 15 см вправо от оси V2 (точка излома пучка)

Корректируйте положение вращением вертикального регулировочного винта отверткой. Поднимайте пучок при вращении по часовой стрелке, опускайте – против. Повторите процедуру для левой фары, контролируя совпадение светотеневой границы с линией H и точку излома на 15 см левее оси V1.

Параметр	Значение
Расстояние до экрана	5 м
Высота линии H	70-75 см (уточнить в мануале)
Смещение точки излома	15 см вниз от горизонтали

Важно: регулируйте фары только на холодных лампах (после 10 мин работы свет меняет геометрию). Если после настройки пучки расположены на разной высоте или не формируют четкую светотеневую границу – проверьте правильность установки лампы в блок-фаре (фиксаторы должны быть защелкнуты).

Корректировка ближнего света по горизонтали

Горизонтальная настройка определяет правильное рассеивание светового пучка относительно продольной оси автомобиля, предотвращая ослепление встречных водителей и обеспечивая равномерное освещение обочины. Смещение фар влево или вправо относительно нормы существенно ухудшает видимость и создаёт аварийные ситуации.

Для регулировки используется вертикальная стена с разметкой (или специальный экран) на ровной площадке. Автомобиль должен стоять перпендикулярно стене с полной загрузкой (водитель + топливный бак ≥90%), давлением в шинах по норме и исправной подвеской. Оптимальное расстояние до стены – 5 метров, минимальное – 3 метра.

Порядок действий

Нанесите на стену базовые метки:

Отметьте центральную ось авто (ЦО) – вертикальную линию по центру радиаторной решётки.
Проведите вертикальные линии через проекции центров обеих фар (ЦЛ – центр левой фары, ЦП – центр правой фары).
Отметьте высоту центров фар от земли (H) и проведите горизонтальную линию на 5-7 см ниже (h_рег).

Регулировка выполняется винтами на корпусе фары:

Найдите горизонтальный корректировочный винт (обычно обозначен «L-R» или горизонтальной стрелкой).
Снимите декоративную заглушку на тыльной стороне фары для доступа к винту.

Требования к световой границе:

Зона пучка	Правильное положение
Вертикальный переход "свет-тень" (левая часть)	Совпадает с линией h_рег
Горизонтальный переход "свет-тень" (правая восходящая часть)	Начинается на отметке ЦО, поднимается под углом 15°
Точка перелома светотеневой границы (для левой фары)	Должна находиться на 12 см левее линии ЦЛ

Контролируйте световое пятно при включённом ближнем свете: поворачивайте регулировочный винт отвёрткой до совпадения светотеневой границы с контрольными метками. Проверяйте чёткость перехода – размытые границы указывают на неисправность отражателя или линзы.

Проверка границы светотени при настройке

Правильная граница светотени – ключевой параметр при регулировке фар. Ее положение строго регламентировано и обеспечивает достаточное освещение дороги без ослепления водителей встречного транспорта. Контроль этого параметра выполняется на подготовленной ровной площадке с наличием вертикального экрана.

Автомобиль должен быть заправлен, давление в шинах соответствовать норме, а в водительском сиденье – находиться человек или груз, имитирующий вес водителя (примерно 75 кг). Фары предварительно очищаются от грязи, проверяется исправность ламп и состояние отражателей.

Порядок выполнения проверки и настройки

Припаркуйте автомобиль перпендикулярно экрану на расстоянии 5 метров. Нанесите на экран разметку:

Вертикальная осевая линия (V-V), соответствующая продольной оси автомобиля.
Горизонтальная линия (H-H), расположенная на высоте, равной расстоянию от центра фары до земли.
Вертикальные линии (L и R), проходящие через точки, соответствующие центрам левой и правой фар.

Включите ближний свет. Граница светотени на экране должна соответствовать следующим критериям:

Требование	Левая фара	Правая фара
Верхняя граница светотени	Должна совпадать с линией H-H	Должна совпадать с линией H-H
Наклонный отрезок («галка»)	Начинаться на линии H-H в точке L	Начинаться на линии H-H в точке R
Вертикальный участок границы	Проходить строго по линии L	Проходить строго по линии R

Если граница светотени не соответствует разметке, требуется регулировка с помощью винтов, расположенных на корпусе фары (обычно вертикальный – для высоты пучка, горизонтальный – для направления влево/вправо). Поворачивайте винты медленно и поочередно, постоянно контролируя изменение световой картины на экране. После корректировки одной фары переходите к другой.

Важно: Регулировку всегда начинайте с левой фары. Убедитесь, что после настройки обеих фар "галки" начинаются точно на своих вертикальных осях (L и R), а общая верхняя граница светотени не поднимается выше линии H-H. Проверьте работу света в движении на неровностях – пучки не должны "прыгать" из-за изношенных амортизаторов или пружин.

Регулировка дальнего света фар

Корректная настройка дальнего света критична для безопасности ночных поездок: она предотвращает ослепление встречных водителей и гарантирует максимальную видимость дорожного полотна. Неправильная регулировка снижает эффективность освещения на 40-60% и является частой причиной конфликтов на трассе.

Процедура требует строгого соблюдения условий: автомобиль должен стоять на ровной площадке с полной снаряженной массой (водитель + 70 кг в водительском кресле), давление в шинах – по норме завода-изготовителя. Обязательно проверьте состояние креплений фар и пружин подвески перед началом работ.

Пошаговая инструкция

Подготовка экрана:

Установите авто перпендикулярно стене на дистанции 5 метров
Начертите вертикальную ось симметрии (ЦО) машины и линии центров фар
Проведите горизонталь на 5 см ниже высоты центров ламп (H)

Процесс регулировки:

Закройте одну фару плотным материалом
Включите дальний свет на открытой фаре
Вращайте винты регулировки (вертикальный и горизонтальный) до совмещения светового пучка:
- Верхняя граница – с линией H-5 см
- Горизонтальный луч – с осью центра фары
Повторите для второй фары

Типичные ошибки	Последствия
Регулировка без нагрузки	Смещение луча при посадке пассажиров
Игнорирование вертикального угла	Ослепление через неровности дороги
Использование изношенных корректоров	Самопроизвольное изменение настройки

Важно: После регулировки проверьте работу в реальных условиях – на неосвещенном участке дороги. Если световое пятно "задирается" вверх или смещается вбок, повторите процедуру. При замене лампы всегда контролируйте положение цоколя – его перекос на 2-3° вызывает отклонение луча на 1 метр при дистанции 50 м.

Особенности настройки противотуманных фар

Противотуманные фары (ПТФ) на ВАЗ 2110 требуют отдельной регулировки, отличающейся от настроек ближнего/дальнего света. Их основная задача – освещать дорожное полотно и обочину непосредственно перед автомобилем в условиях плохой видимости, не создавая слепящего эффекта отраженным светом. Правильная настройка обеспечивает безопасность без ослепления встречных водителей.

Ключевое отличие заключается в высоте светового пучка: он должен быть направлен значительно ниже основного света фар. Максимальная яркость луча фокусируется на расстоянии 10-30 метров перед машиной, формируя широкую горизонтальную полосу света для лучшего обозначения границ дороги. Настройка проводится только на загруженном автомобиле (водитель + полный бак топлива).

Порядок регулировки ПТФ

Подготовка: Установите машину на ровную площадку перпендикулярно стене (расстояние 5 метров). Отметьте на стене центр каждой ПТФ (вертикальная линия) и горизонтальную линию, соответствующую высоте центров фар от земли.
Коррекция высоты: От горизонтальной линии отмерьте вниз 3-5 см (точное значение уточняйте в руководстве к конкретным фарам). Это будет верхняя граница светового пятна ПТФ.
Настройка горизонтали: Включите ПТФ. С помощью регулировочных винтов (обычно расположены на корпусе фары) добейтесь, чтобы:
- Верхняя граница светового пятна совпала с отмеченной линией на стене.
- "Горячая" зона (максимальная яркость) находилась по центру вертикальной линии каждой фары или была чуть смещена наружу (на 1-2 см) для лучшего освещения обочины.
Контроль: Убедитесь, что световые пятна от обеих фар симметричны и не имеют резких перепадов по высоте или углу наклона.

Важные нюансы:

Нагрузка обязательна: Регулировка без водителя или с пустым баком приведет к завышению луча после загрузки салона.
Давление в шинах: Должно соответствовать норме для загруженного авто.
Чистота линз: Грязь или снег на стекле фары искажают световой поток.
Корректировка после замены: Обязательна при установке новых ПТФ или после снятия/удара бампера.
Юридические требования: Слишком высоко настроенные ПТФ – нарушение ПДД и причина ослепления встречного потока.

Распространённые ошибки при самостоятельной регулировке

Одна из ключевых проблем – пренебрежение подготовкой автомобиля. Водители часто забывают проверить давление в шинах, уровень топлива в баке (рекомендуется ½ бака), нагрузку на сиденье водителя (эквивалент веса человека) и состояние подвески. Невыполнение этих условий приводит к изменению угла наклона кузова, что искажает результаты регулировки.

Вторая критическая ошибка – выбор неподходящей площадки. Регулировка требует абсолютно ровной горизонтальной поверхности (проверяется уровнем) и вертикального экрана (стены или ворот) без уклонов. Попытки выполнить работу на неровном грунте, под уклоном или без контрольной стены гарантированно дают неверное светораспределение.

Типичные технические недочёты

Неправильная разметка экрана: Отсутствие чётких меток центра автомобиля, проекции оптических осей фар и контрольной линии высоты. Нанесение разметки "на глаз" вместо использования рулетки и уровня.
Смещение регулировочных винтов "наугад": Бессистемное вращение винтов вертикального и горизонтального углов без понимания направления воздействия (например, путаница между левой/правой фарой или верхом/низом).
Игнорирование раздельной регулировки ближнего/дальнего света: На ВАЗ 2110 блок-фары имеют общие отражатели, но регулировочные винты влияют на оба режима. Фокус часто ставят только на ближний свет, забывая проверить дальний.

Ошибка	Последствие
Регулировка при включенном ближнем свете вместо ПТФ	Перегрев фары, риск повреждения корпуса и неточность из-за вибрации нити накала
Отсутствие калибровки "нулевого" положения	Сдвиг всего светового пучка относительно оси движения
Попытка коррекции битых или помутневших фар	Невозможность добиться правильного светотеневого пучка

Важно: Использование несоответствующих ламп (особенно сверхмощных или LED без сертификации) меняет фокус отражателя. Даже идеально отрегулированная фара с такими лампами будет слепить встречных водителей или светить "в небо".

Контроль результатов в дорожных условиях

После выполнения регулировки фар на стенде или по разметке на стене обязателен контрольный выезд в темное время суток на ровный участок дороги с незначительным движением. Это позволит оценить реальную картину светотеневой границы и отсутствие ослепления встречных водителей в динамике.

Выберите прямой участок дороги с хорошим покрытием. Включите ближний свет фар и двигайтесь со скоростью 40-60 км/ч. Направьте автомобиль так, чтобы его продольная ось была параллельна краю проезжей части или разметке.

Ключевые параметры для оценки

Обратите внимание на следующие аспекты:

Граница света/тени: Резкая горизонтальная граница должна начинаться примерно на 25-30 метров перед автомобилем и проходить чуть ниже уровня глаз водителя встречного транспорта. Она должна быть четко видна на дорожном покрытии.
Отсутствие ослепления: При встречном разъезде с другим автомобилем убедитесь, что ваши фары не слепят водителя. Если встречные водители часто "моргают" вам дальним светом – это верный признак, что фары отрегулированы слишком высоко.
Асимметрия пучка (для ближнего света): Правый край светового пучка (подъем "галки") должен быть немного выше левого и хорошо освещать обочину, не уходя высоко вверх. Левая часть границы должна быть строго горизонтальной.
Равномерность освещения: Свет от обеих фар должен сливаться в единое световое пятно перед автомобилем, без явно выраженных отдельных "горбов" или темных провалов по центру или с краев.
Дальность освещения: Ближний свет должен уверенно освещать дорогу на расстоянии не менее 40-50 метров перед автомобилем, обеспечивая комфортное и безопасное движение.

Важно: Контроль следует проводить с водителем стандартного веса (или близкого к нему) на месте водителя. Наличие пассажиров или груза в багажнике существенно меняет угол наклона фар.

Если в дорожных условиях выявлены недостатки (ослепление встречных, слишком низкое или высокое положение пучка, неравномерность), необходимо вернуться к месту регулировки (стенд или ровная площадка со стеной) и выполнить корректировку. Учитывайте, что идеальная регулировка на стенде не всегда гарантирует идеальный результат на реальной дороге из-за неровностей полотна и особенностей подвески автомобиля.

Наблюдаемый дефект на дороге	Вероятная причина	Необходимое действие
Встречные водители "моргают" дальним	Фары отрегулированы слишком высоко	Опустить световой пучок (увеличить угол наклона вниз)
Дорога освещена только непосредственно перед капотом	Фары отрегулированы слишком низко	Приподнять световой пучок (уменьшить угол наклона вниз)
Ярко освещена обочина справа, но плохо видна левая часть дороги	Неправильная горизонтальная наводка (слишком вправо) или сбита "галка"	Проверить и откорректировать горизонтальную наводку, убедиться в правильности асимметрии
Световое пятно раздваивается, видно два отдельных пучка	Сильная ошибка горизонтальной наводки (фары "смотрят" в разные стороны)	Проверить соосность фар и выполнить горизонтальную регулировку заново

Список источников

Статья подготовлена на основе анализа технической документации и экспертных рекомендаций по обслуживанию автомобилей ВАЗ. Основное внимание уделено официальным материалам и практическим руководствам.

При подборе источников учитывались актуальность информации, соответствие заводским стандартам и применимость в условиях самостоятельного ремонта. Проверка данных осуществлялась по нескольким авторитетным каналам.

Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ 2110 (раздел "Освещение")
Технические нормативы завода-изготовителя по корректировке света фар
Методические пособия по ТО ВАЗ 2110 от НИИ автотранспорта
Протоколы проверки светового оборудования СТО "Лада-Сервис"
Видеоинструкции сертифицированных автомехаников РОСТО
Специализированные форумы: Lada.Online, Дром-клуб ВАЗ 2110
Сравнительные тесты ламп головного света в журнале "За рулём"
ГОСТ Р 51709-2001 "Требования к световым приборам ТС"