Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ-402 своими руками
Статья обновлена: 18.08.2025
Двигатель ЗМЗ 402 требует периодической проверки и регулировки тепловых зазоров клапанного механизма. Эта операция критически важна для стабильной работы силового агрегата.
Неправильные зазоры вызывают повышенный шум, снижение мощности, повышенный расход топлива и преждевременный износ деталей ГРМ. Своевременная регулировка предотвращает дорогостоящий ремонт.
Процедура выполняется на холодном двигателе с соблюдением строгой последовательности операций и номинальных значений зазоров, установленных производителем. Точность измерений определяет результат.
Проверка температуры двигателя перед регулировкой
Точность регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя ЗМЗ 402 напрямую зависит от температуры силового агрегата. Замеры и корректировка выполняются исключительно на холодном моторе.
Недопустимо начинать работы на прогретом двигателе, так как тепловое расширение деталей ГРМ приведет к искажению реальных зазоров. Регулировка на горячую гарантированно станет причиной некорректной работы клапанного механизма после остывания.
Правила контроля температуры
Для соблюдения условий выполняйте следующие требования:
- Полное остывание: Двигатель должен простоять не менее 4-6 часов после последней эксплуатации (например, с вечера до утра).
- Температура масла в поддоне: Оптимальный диапазон – 15-25°C. Контролируйте термометром через маслозаливную горловину или щуп.
- Проверка на ощупь: Блок цилиндров и головка блока должны быть холодными. Рука без дискомфорта выдерживает длительное прикосновение к металлическим поверхностям.
Критические нарушения:
- Регулировка сразу после остановки мотора (даже через 30-60 минут).
- Попытки ускорить остывание обдувом или водой.
- Работа при температуре ниже +5°C (риск "зажатия" клапанов при нагреве).
| Состояние двигателя | Температура (°C) | Допустимость регулировки |
| Только что заглушен | 80-100 | Запрещено |
| Остывший 1-2 часа | 40-60 | Запрещено |
| Полностью холодный | 15-25 | Разрешено |
Соблюдение температурного режима обеспечивает правильный замер зазора щупом и исключает необходимость повторной регулировки после выхода мотора на рабочую температуру.
Снятие воздушного фильтра и клапанной крышки
Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Ослабьте хомут крепления патрубка воздуховода, соединяющего фильтр с корпусом дроссельной заслонки, после чего отсоедините сам патрубок. Снимите провода датчика температуры воздуха, если они мешают демонтажу.
Выкрутите гайки крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейнам на двигателе. Аккуратно приподнимите корпус вверх, отслеживая возможное наличие дополнительных креплений или шлангов вентиляции картера. Полностью извлеките узел фильтра вместе с фильтрующим элементом из подкапотного пространства.
Демонтаж клапанной крышки
Очистите поверхность клапанной крышки и прилегающие участки головки блока от загрязнений ветошью. Ослабьте крепёжные гайки (8 штук на ЗМЗ 402) в диагональной последовательности для исключения деформации детали. Снимите гайки, шайбы и пружинные шайбы, сложив их в отдельную ёмкость.
Подденьте крышку отвёрткой через специальные монтажные проушины. Не используйте металлические инструменты на стыке поверхностей во избежание повреждений. Прикипевшую прокладку аккуратно отделите ножом, предварительно смочив керосином. Оцените состояние уплотнителя:
- Трещины или потеря эластичности требуют замены
- Масляные потоки на головке блока указывают на пробой прокладки
- Затвердевший материал не обеспечит герметичность при сборке
| Критичные ошибки | Последствия |
| Применение ударного инструмента | Деформация посадочной плоскости |
| Зачистка привалочных плоскостей напильником | Нарушение геометрии уплотнения |
| Попадание грязи в масляные каналы | Закупорка гидрокомпенсаторов |
Протрите посадочное место на головке блока чистой ветошью без ворса. Закройте открытые масляные каналы временными заглушками из чистой ветоши. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в зоне регулировочных болтов коромысел перед началом работ.
Нахождение ВМТ для первого цилиндра
Для точной регулировки зазоров клапанов двигателя ЗМЗ 402 необходимо установить первый цилиндр в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. Это обеспечивает закрытое состояние обоих клапанов цилиндра и отсутствие давления на коромысла.
Процедура выполняется при холодном двигателе с выключенным зажиганием. Снимите клапанную крышку для визуального контроля положения меток и состояния механизма газораспределения.
Порядок определения ВМТ
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью ключа за болт крепления шкива.
- Следите за движением коромысел 1-го цилиндра: впускной клапан (ближний к радиатору) начнет опускаться, затем поднимется.
- После закрытия впускного клапана продолжайте вращение до совпадения метки на шкиве коленвала с нулевой риской на указателе (крышке масляного насоса).
- Убедитесь, что метка "0" на шестерне распредвала совпадает с выступом на корпусе подшипников (видно через технологическое отверстие в кожухе ремня вентилятора).
При правильном положении оба клапана 1-го цилиндра будут полностью закрыты (коромысла свободно проворачиваются рукой). Для исключения ошибки проверьте зазор между кулачком распредвала и толкателем – он должен присутствовать у обоих клапанов цилиндра.
Порядок регулировки клапанов по цилиндрам
Регулировку клапанов двигателя ЗМЗ 402 выполняют на холодном силовом агрегате при температуре 20-25°C. Коленчатый вал проворачивают за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке, контролируя положение меток.
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3. Процедуру проводят за два этапа, соответствующих полному обороту коленчатого вала (360°). Начальная позиция – установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Последовательность операций
Положение 1: Поршень 1-го цилиндра в ВМТ сжатия (совпадение меток на шкиве и крышке ГРМ). Регулируют:
- Цилиндр 1: впускной и выпускной клапаны
- Цилиндр 2: впускной клапан
- Цилиндр 3: выпускной клапан
Положение 2: Поворот коленвала на 360° (полный оборот) до ВМТ сжатия 4-го цилиндра. Регулируют:
- Цилиндр 2: выпускной клапан
- Цилиндр 3: впускной клапан
- Цилиндр 4: впускной и выпускной клапаны
Контроль зазоров осуществляют щупом между рычагом и кулачком распредвала. Номиналы: впускные клапаны – 0,15±0,02 мм, выпускные – 0,35±0,02 мм. После регулировки каждого клапана проверяют затяжку контргайки регулировочного болта.
Ослабление контргайки регулировочного болта
Ключом на 13 мм удерживайте регулировочный болт от проворачивания. Вторым ключом на 17 мм ослабьте контргайку на 1/4-1/2 оборота. Проворачивание болта при ослабленной контргайке изменит величину теплового зазора.
Контргайка фиксирует выставленное положение болта после регулировки зазора. Ослабление должно быть достаточным для свободного вращения болта, но без полного выкручивания гайки. Убедитесь, что регулировочный болт сохраняет контакт с коромыслом.
Последовательность действий
- Зафиксируйте болт ключом на 13 мм
- Ослабьте контргайку ключом на 17 мм
- Проверьте свободу вращения регулировочного болта
- Избегайте полного откручивания контргайки
Критические моменты:
- Не допускайте смещения болта при ослаблении
- Контролируйте усилие - сорванная резьба требует замены коромысла
- При закисании резьбы обработайте её WD-40 перед ослаблением
Установка щупа в зазор клапана
Убедитесь, что регулируемый цилиндр находится в такте сжатия, а коромысла клапанов свободно качаются в пределах зазора. Поршень должен быть в верхней мертвой точке (ВМТ).
Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива с помощью ключа. Следите за метками на шкиве и крышке распределительных шестерен для точного позиционирования.
Техника замера
Вставьте щуп требуемой толщины между тыльной стороной кулачка распределительного вала и пяткой коромысла регулируемого клапана. Используйте номинальный размер зазора, указанный в технических характеристиках ЗМЗ 402:
- Впускные клапаны: 0,25 мм
- Выпускные клапаны: 0,35 мм
Допустимое отклонение не должно превышать ±0,05 мм. Щуп должен входить в зазор с легким ощущением равномерного сопротивления по всей ширине контактной поверхности.
При правильной установке щуп не проваливается свободно, но и не требует значительного усилия для перемещения. Проверьте зазор повторно после фиксации контргайки регулировочного болта.
| Тип клапана | Номинальный зазор | Допуск |
| Впускной | 0,25 мм | ±0,05 мм |
| Выпускной | 0,35 мм | ±0,05 мм |
Выставление теплового зазора 0.15 мм на двигателе ЗМЗ 402
Работу выполняют на холодном двигателе (20±5°C). Несоблюдение номинала 0.15 мм приводит к стуку клапанов (при увеличенном зазоре) или снижению компрессии (при уменьшенном), ускоренному прогоранию тарелок.
Проверку/регулировку осуществляют при положении поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Коленвал проворачивают за болт крепления шкива ключом на 36 мм по часовой стрелке, совмещая метку на шкиве с цифрой "0" на крышке привода ГРМ.
Последовательность регулировки
- Убедитесь в правильности положения меток ГРМ.
- Ослабьте контргайку регулировочного винта первого клапана ключом на 13 мм.
- Вставьте щуп 0.15 мм между толкателем и кулачком распредвала.
- Затяните винт отверткой до легкого зажима щупа, затем зафиксируйте положение контргайкой (момент затяжки 18-23 Н·м).
- Проверьте зазор повторно – щуп должен перемещаться с небольшим усилием.
Порядок регулировки клапанов по цилиндрам:
| Положение распредвала | Регулируемые клапаны |
|---|---|
| 1 цилиндр в ВМТ | 1, 2, 4, 6 |
| 4 цилиндр в ВМТ (поворот на 360°) | 3, 5, 7, 8 |
Примечание: Номера клапанов считаются от радиатора: 1,2 – первый цилиндр; 3,4 – второй; 5,6 – третий; 7,8 – четвертый. После регулировки всех клапанов дважды проверьте точность зазоров.
Фиксация регулировочного болта контргайкой
После выставления требуемого теплового зазора между коромыслом и клапаном двигателя ЗМЗ 402, критически важным этапом становится надёжная фиксация регулировочного болта контргайкой. Недостаточная затяжка или перекос при фиксации приведут к самопроизвольному изменению положения болта во время работы двигателя, что нарушит установленный зазор и вызовет ускоренный износ деталей газораспределительного механизма.
Удерживайте регулировочный болт ключом на 10 мм строго в неподвижном положении, предотвращая его проворачивание. Параллельно затягивайте контргайку ключом на 14 мм с усилием 15-20 Н·м (1,5-2 кгс·м), избегая смещения болта. Контролируйте момент затяжки динамометрическим ключом, так как превышение усилия повредит резьбу толкателя, а недостаточное – не обеспечит стабильность регулировки.
Порядок действий и контроль
- Зафиксируйте регулировочный болт ключом на 10 мм.
- Наденьте ключ на 14 мм на контргайку.
- Плавно затягивайте контргайку с указанным усилием (15-20 Н·м).
- После затяжки обязательно перепроверьте щупом величину теплового зазора – он не должен измениться.
- При отклонении зазора ослабьте контргайку, откорректируйте положение болта и повторите фиксацию.
| Элемент | Размер ключа | Момент затяжки |
|---|---|---|
| Регулировочный болт | 10 мм | Фиксация (без вращения) |
| Контргайка | 14 мм | 15-20 Н·м |
Игнорирование перепроверки зазора после затяжки контргайки – распространённая ошибка, приводящая к некорректной работе клапанов. Используйте только исправные инструменты с неповреждёнными гранями, чтобы исключить срыв резьбы или "зализывание" гаек. Правильно зафиксированный узел гарантирует стабильность зазора на протяжении всего межрегулировочного интервала.
Проверка зазора после затяжки контргайки
После фиксации регулировочного болта контргайкой обязательно повторно измерьте тепловой зазор щупом. Затяжка контргайки часто вызывает смещение регулировочного болта, изменяя установленное ранее значение зазора. Если щуп не проходит или входит с ощутимым усилием, требуется повторная регулировка.
Ослабьте контргайку ключом на 13 мм, аккуратно поворачивайте регулировочный болт отверткой для достижения правильного натяга щупа. Затяните контргайку с моментом 3,0-4,5 кгс·м (30-45 Н·м), удерживая болт от проворота. Повторяйте процесс измерения и подстройки до получения стабильного зазора.
Ключевые моменты контроля
Используйте только калиброванный щуп требуемой толщины. Для впускных клапанов ЗМЗ 402 это 0,25-0,30 мм (холодный двигатель), для выпускных – 0,35-0,40 мм. Щуп должен проходить в зазор с легким ощутимым сопротивлением.
Ошибки при проверке приводят к:
- Стуку клапанов (слишком большой зазор)
- Подгоранию седел (слишком малый зазор)
- Падению мощности двигателя
| Тип клапана | Номинальный зазор (мм) | Последствия отклонения |
|---|---|---|
| Впускной | 0,25-0,30 | Увеличение: шум, снижение фазы впуска Уменьшение: прогар |
| Выпускной | 0,35-0,40 | Увеличение: ударные нагрузки, износ Уменьшение: перегрев клапана |
Регулировка клапанов для цилиндра №2 двигателя ЗМЗ 402
Цилиндр №2 требует регулировки при положении коленчатого вала, соответствующем такту сжатия в четвёртом цилиндре. Поршень цилиндра №2 при этом находится в верхней мёртвой точке (ВМТ) на такте выпуска.
Контроль и корректировка зазоров выполняются для двух клапанов цилиндра: впускного (обозначается "В") и выпускного ("Р"). Номинальные тепловые зазоры составляют 0,15 мм для впускного и 0,35 мм для выпускного клапана при холодном двигателе (+20°C).
Порядок регулировки
Инструменты: комплект щупов, ключ на 13, торцевой ключ на 17, отвёртка.
- Проверните коленвал до совпадения метки на шкиве с риской "4" на крышке привода ГРМ.
- Убедитесь, что коромысла цилиндра №2 свободно качаются (оба клапана закрыты).
- Ослабьте контргайку регулировочного винта первого коромысла (впускной клапан):
- Удерживайте винт отвёрткой
- Ключом на 13 отпустите контргайку
- Вставьте щуп 0,15 мм между кулачком распредвала и сухариком коромысла впускного клапана.
- Затягивайте регулировочный винт до лёгкого прижима щупа, затем зафиксируйте винт отвёрткой и затяните контргайку с моментом 35-45 Н·м.
- Повторите пункты 3-5 для выпускного клапана, используя щуп 0,35 мм.
- Проверните коленвал на два оборота и перепроверьте зазоры.
Контроль качества: После регулировки щуп должен проходить с ощутимым сопротивлением, но без заклинивания. Неправильный зазор вызывает стук (при увеличенном) или падение мощности (при уменьшенном).
| Параметр | Впускной клапан | Выпускной клапан |
|---|---|---|
| Буквенное обозначение | В | Р |
| Номинальный зазор | 0.15 мм | 0.35 мм |
| Положение ВМТ цилиндра | №4 на такте сжатия | |
Регулировка клапанов для цилиндра №4
Регулировка клапанов 4-го цилиндра двигателя ЗМЗ 402 выполняется при положении коленчатого вала, соответствующем верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия в данном цилиндре. Для установки требуемого положения совместите метку на шкиве коленвала с приливом на крышке распределительных шестерен, ориентируясь на установочные риски.
В указанной позиции оба клапана цилиндра №4 полностью закрыты и готовы к регулировке. Одновременно в этом положении регулируются клапаны цилиндра №3. Двигатель должен быть холодным (температура 20-25°C).
Последовательность операций
- Проверьте зазоры:
- Впускной клапан (ближний к радиатору): номинальный зазор 0,15 мм
- Выпускной клапан: номинальный зазор 0,20 мм
- Ослабьте контргайку регулировочного винта на коромысле требуемого клапана
- Вставьте щуп соответствующей толщины между пяткой коромысла и торцом клапана
- Вращайте регулировочный винт до достижения легкого прижима щупа
- Зафиксируйте винт и затяните контргайку моментом 34-44 Н·м
- Повторно проверьте зазор после затяжки контргайки
Контроль осуществляйте плоским щупом, который должен проходить с ощутимым сопротивлением. При несоответствии зазора повторите регулировку. После завершения работ для цилиндра №4 отрегулируйте клапаны цилиндра №3 в том же положении коленвала.
Регулировка клапанов ЗМЗ 402: цилиндр №3
Для цилиндра №3 регулировка клапанов выполняется при положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. Двигатель должен быть холодным (температура 15–20°C), зажигание выключено, а аккумуляторная батарея отсоединена. Требуется обеспечить доступ к клапанной крышке и коленчатому валу.
Установите ВМТ для цилиндра №3: после регулировки первого цилиндра поверните коленчатый вал на 540° (1.5 оборота) по часовой стрелке. Контролируйте совпадение метки на шкиве коленвала с риской «180°» на крышке распределительных шестерен. При этом бегунок трамблёра должен быть направлен на вывод высоковольтного провода 3-го цилиндра.
Процедура регулировки
Проверьте зазоры в следующей последовательности:
- Впускной клапан (№5 в общем порядке клапанов)
- Выпускной клапан (№6 в общем порядке)
Технология выполнения:
- Ослабьте контргайку регулировочного винта на коромысле.
- Вставьте щуп толщиной 0.15 мм между клапаном и коромыслом.
- Затягивайте винт до появления легкого сопротивления при перемещении щупа.
- Зафиксируйте винт отвёрткой, затяните контргайку моментом 22–26 Н·м.
- Повторно проверьте зазор щупом 0.15 мм (должен проходить с лёгким защемлением).
| Тип клапана | Номер клапана | Зазор (мм) |
| Впускной | 5 | 0.15 |
| Выпускной | 6 | 0.15 |
После регулировки обоих клапанов цилиндра №3 проведите контрольный запуск двигателя. Отсутствие стуков и равномерная работа подтверждают правильность выполнения работ. При отклонениях повторите регулировку.
Окончательная проверка всех тепловых зазоров
После выполнения регулировки каждого клапана вручную, перепроверьте все тепловые зазоры ещё раз щупом в строгой последовательности цилиндров (1-2-4-3). Коленчатый вал должен оставаться в положении, когда метки на шкиве и крышке распределительных шестерён совмещены, а кулачки первого цилиндра направлены вверх («домиком»).
Убедитесь, что щуп входит в зазор с лёгким сопротивлением, но без заклинивания. Особое внимание уделите клапанам, которые ранее требовали корректировки – их зазоры могут «уплыть» при затяжке контргаек. Если отклонения превышают 0.02 мм, повторите регулировку проблемного клапана.
Критерии правильной проверки
- Температура двигателя: Обязательно холодный (20-25°C)
- Точность щупа: Используйте калиброванный щуп без заусенцев
- Усилие при проверке: Щуп должен двигаться с ощутимым трением, но свободно выниматься
- Фиксация регулировочного болта: Удерживайте ключом при проверке затянутой контргайки
| Допустимое отклонение | Действие при отклонении |
| ±0.02 мм от нормы (0.15 мм впуск, 0.35 мм выпуск) | Корректировка не требуется |
| Отклонение >0.02 мм | Повторная регулировка клапана |
Зафиксируйте результаты проверки в таблице. Если все зазоры соответствуют норме, установите клапанную крышку с новой прокладкой, предварительно очистив посадочную поверхность от старого герметика.
Установка клапанной крышки с новой прокладкой
Тщательно очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров и клапанной крышки от остатков старой прокладки, масла и загрязнений. Проверьте отсутствие задиров, деформаций и повреждений на обеих поверхностях.
Уложите новую прокладку в канавку клапанной крышки, убедившись в равномерном размещении по всему периметру без перекосов. Аккуратно установите крышку на головку блока, совместив монтажные отверстия.
Затяжка крепежных болтов
Выполняйте затяжку в три этапа согласно схеме крест-накрест:
- Наживите все болты вручную до соприкосновения крышки с поверхностью ГБЦ
- Равномерно затяните крепеж с моментом 2-4 Н·м в последовательности от центра к краям
- Окончательно дотяните болты с моментом 8-10 Н·м указанным производителем
Проверьте равномерность прилегания крышки по всему периметру визуально и на ощупь. Убедитесь в отсутствии выступов прокладки за границы посадочного места.
Список источников
Для подготовки материала о регулировке клапанов ЗМЗ 402 использовались официальные технические документы и специализированная литература. Эти источники содержат детальные инструкции и спецификации завода-изготовителя.
Приведенные ниже материалы обеспечивают точность информации по процедуре регулировки, параметрам тепловых зазоров и требованиям к инструментам. Рекомендуется обращаться к актуальным версиям руководств.
- Официальное руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-402 (Заволжский моторный завод)
- Книга: "Техническое обслуживание автомобилей ГАЗ с двигателями ЗМЗ"
- Сборник: Ремонт двигателей семейства ЗМЗ-402: методические указания
- Журнал: "Автосервис: практика ремонта" (статьи по клапанным механизмам)
- Пособие: "Регулировка тепловых зазоров ДВС: стандарты и ошибки"