Реле вентилятора Лада Калина - поиск и замена

Статья обновлена: 18.08.2025

Исправное реле вентилятора охлаждения критично для защиты двигателя Лада Калина от перегрева.

В этой статье вы найдете точное расположение реле в монтажном блоке и четкую инструкцию по его самостоятельной замене.

Типичные симптомы неисправного реле

Неисправность реле вентилятора охлаждения на Ладе Калине проявляется конкретными признаками, связанными с некорректной работой системы охлаждения. Первичные симптомы часто указывают на проблемы в цепи управления электродвигателем вентилятора.

Сбои в работе реле напрямую влияют на температурный режим двигателя, создавая риск перегрева. Важно оперативно идентифицировать эти признаки для предотвращения серьезных повреждений силового агрегата.

Характерные признаки поломки

Вентилятор не включается при достижении двигателем рабочей температуры (стрелка температуры в красной зоне).
Постоянная работа вентилятора после запуска двигателя, даже на холодном моторе.
Запаздывающее срабатывание - вентилятор запускается только при критическом перегреве.
Самопроизвольное отключение вентилятора во время работы до достижения нормальной температуры.
Щелчки реле без запуска вентилятора (слышны из монтажного блока при включенном зажигании).
Неотключение вентилятора после остановки двигателя и вынимания ключа из замка зажигания.

Отказ вентилятора при прогреве двигателя

Отсутствие включения вентилятора охлаждения при достижении рабочей температуры двигателя – критическая неисправность, ведущая к быстрому перегреву мотора. Стрелка температуры на панели приборов упорно ползет в красную зону, а характерный шум работающего вентилятора под капотом отсутствует даже после длительной стоянки в пробке.

Игнорирование этой проблемы неизбежно приведет к дорогостоящему ремонту двигателя из-за деформации ГБЦ, прогара прокладки или заклинивания. Требуется немедленная диагностика и устранение причины, начиная с наиболее вероятных – реле и его цепи.

Основные причины отказа и методы проверки

Самые частые виновники отсутствия включения вентилятора при прогреве:

Причина	Признаки/Метод проверки	Распространенность
Неисправное реле вентилятора (K1)	Наиболее вероятная причина. Реле может "залипать", не замыкать контакты, иметь обрыв катушки.	Очень высокая
Выход из строя датчика температуры ОЖ (ДТОЖ)	Датчик передает неверные данные ЭБУ, который "не видит" перегрев. Проверяется тестером (сопротивление/напряжение).	Высокая
Перегорание предохранителя F3 (60A) в монтажном блоке	Цепь питания вентилятора обесточена. Визуальная проверка целостности плавкой вставки.	Средняя
Обрыв или замыкание в проводке	Повреждение проводов к реле, вентилятору, ДТОЖ, ЭБУ. Проверяется "прозвонкой" цепей.	Средняя
Неисправность самого электродвигателя вентилятора	Подозревается, если реле щелкает, но вентилятор молчит. Проверяется подачей +12В напрямую.	Относительно редкая
Сбой ЭБУ двигателя	Редко, но возможно. Требуется диагностика сканером.	Низкая

Первичная диагностика и проверка реле K1:

Обесточьте систему: Снимите клемму "минус" с аккумуляторной батареи.
Найдите монтажный блок: Расположен в салоне, со стороны переднего пассажира (за "бардачком") или в подкапотном пространстве (зависит от года выпуска Калины).
Найдите реле K1: Ориентируйтесь на схему на крышке блока или поиск по описанию. Обычно это реле в одном ряду с предохранителями, отвечающее за вентилятор (часто помечено).
Визуальный осмотр: Проверьте реле на предмет оплавления корпуса, потемнения, запаха гари.
Проверка заменой: Самый быстрый и надежный метод – замените реле K1 на абсолютно такое же исправное реле из соседнего гнезда (например, реле обогрева заднего стекла K5, если оно совпадает по номиналу). Включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры (или замкните диагностические контакты ДТОЖ для принудительного включения вентилятора).
Проверка тестером: Если замена другим реле невозможно, реле нужно "прозвонить" на соответствие контактов схеме при подаче напряжения на управляющие контакты катушки.

Если замена реле K1 на заведомо исправное не решило проблему, необходимо последовательно проверить:

Целостность предохранителя F3 (60A) в том же монтажном блоке.
Работоспособность датчика температуры ОЖ (ДТОЖ) и его цепей.
Напряжение на разъеме вентилятора при команде на включение.
Исправность электродвигателя вентилятора (подачей +12В напрямую от АКБ).
Целостность и "массу" силовых и управляющих проводов цепи.

Постоянная работа вентилятора на холодном двигателе

При запуске двигателя Лады Калины вентилятор охлаждения должен включаться только после прогрева антифриза до 100-105°С. Если лопасти вращаются сразу после холодного пуска – это явный признак неисправности. Постоянная работа приводит к переохлаждению мотора, повышенному расходу топлива и быстрому износу самого вентилятора.

Главные причины некорректной работы кроются в электроцепи управления. Чаще всего виноваты: заклинившее реле в монтажном блоке, вышедший из строя датчик температуры ОЖ, короткое замыкание в проводке или окисление контактов. Реже проблема возникает из-за сбоя ЭБУ двигателя или неисправности дополнительного резистора вентилятора.

Диагностика и устранение неполадок

Порядок проверки элементов системы:

Найти монтажный блок в салоне (под панелью со стороны водителя). Снять крышку, отыскать реле вентилятора (K5, обычно обозначено схемой или цифрой).
Вынуть реле и проверить контакты на окисление. Встряхнуть прибор – если внутри слышен стук (отвалилась катушка), необходима замена.
Замкнуть контакты 30 и 87 в гнезде реле перемычкой. Если вентилятор запустится – реле неисправно. Не вращается? Ищем проблему дальше.
Проверить предохранитель F16 (15А) в том же блоке, отвечающий за цепь питания вентилятора.
Осмотреть провода от датчика температуры (установлен в термостате или ГБЦ) на предмет повреждений. Проверить контакты разъёма датчика на коррозию.
Измерить сопротивление датчика температуры мультиметром при холодном двигателе (норма: 5-7 кОм при +20°С). Прогреть мотор – сопротивление должно плавно снижаться.

Замена реле:

Купить новое реле с маркировкой 90.3747 или аналог (номинал 30-40А).
Снять минусовую клемму АКБ для безопасности.
Извлечь старое реле из гнезда блока, вставить исправное до щелчка.
Подключить аккумулятор, запустить двигатель – вентилятор должен отключиться.

Если проблема не устранена: проверьте целостность проводов между реле, датчиком и вентилятором. При подозрении на ЭБУ – обратитесь к диагносту для считывания ошибок (например, P0115 – неисправность цепи датчика температуры).

Отсутствие реакции на включение кондиционера

При активации кондиционера на приборной панели Лада Калина должен запускаться вентилятор радиатора. Если этого не происходит, первым подозреваемым становится реле вентилятора. Его отказ блокирует подачу питания на электродвигатель охлаждения, что критично для работы системы кондиционирования.

Начинайте диагностику с проверки предохранителя F7 (15 А) в монтажном блоке салона. Если он цел, снимите реле вентилятора (обозначено K6) из подкапотного блока предохранителей. Осмотрите контакты на предмет оплавления или окисления – частые причины неисправности.

Алгоритм замены реле

Отключите минусовую клемму АКБ для безопасности.
Найдите подкапотный блок предохранителей (рядом с аккумулятором).
Снимите защитную крышку блока, отжав фиксаторы.
Идентифицируйте реле K6 (четвертое по счету сверху в правом столбце).
Демонтируйте неисправное реле, потянув его вертикально вверх.
Установите новое реле той же маркировки (например, 90.3747-10).
Подключите АКБ и проверьте работу кондиционера.

Если замена реле не дала результата, проверьте:

Целостность проводов к вентилятору
Исправность датчика температуры ОЖ
Работоспособность самого электродвигателя вентилятора

Важно: Используйте только реле с идентичными характеристиками – ошибка в номинале тока спровоцирует повторную поломку.

Щелчки реле при перегреве двигателя

Характерные щелчки из монтажного блока при перегреве двигателя Лады Калины указывают на попытки системы охлаждения активировать вентилятор радиатора. Реле управления вентилятором (обычно обозначено как К3 или К9 в блоке предохранителей) при превышении пороговой температуры начинает циклически срабатывать и размыкаться из-за некорректного сигнала от датчика температуры или нарушения цепи.

Такое поведение часто сопровождается миганием стрелки температуры на панели приборов и недостаточным обдувом радиатора. Игнорирование проблемы приводит к риску закипания ОЖ и повреждению двигателя, поэтому диагностику необходимо провести незамедлительно.

Причины и устранение

Типичные источники неисправности:

Неисправный датчик температуры ОЖ (установлен в термостате или ГБЦ) – передает ложные сигналы о перегреве.
Окисление контактов реле или деформация гнезда в монтажном блоке – вызывает прерывание цепи.
Короткое замыкание в проводке вентилятора – приводит к перегрузке и защитному отключению реле.
Износ реле – внутренние контакты подгорают и не выдерживают нагрузку.

Порядок диагностики:

Проверить состояние контактов реле и гнезда в блоке предохранителей (расположен над педалью тормоза со стороны водителя).
Заменить реле вентилятора на заведомо исправное (номинал обычно 30А, маркировка 90.3747-10).
Протестировать датчик температуры мультиметром: сопротивление должно снижаться при нагреве.
Проверить целостность проводов от реле к вентилятору и массу на кузове.

Компонент	Признак неисправности	Решение
Датчик температуры	Щелчки при холодном двигателе	Замена датчика
Реле К3/К9	Треск при включении зажигания	Чистка контактов или замена реле
Проводка	Отсутствие работы вентилятора даже при замыкании контактов реле	Ремонт обрывов/замыканий

При успешном ремонте вентилятор должен запускаться плавно без посторонних звуков при достижении 100-105°C и отключаться после охлаждения на 5-7°C. Для профилактики рекомендуется раз в 2 года очищать контакты реле и проверять натяжение клемм.

Основные причины выхода из строя

Реле вентилятора охлаждения на Ладе Калина подвержено типичным неисправностям электромеханических компонентов. Основные факторы поломки связаны с экстремальными условиями эксплуатации в подкапотном пространстве и естественным износом.

Нарушение контактов или обмотки катушки внутри реле – ключевая проблема, проявляющаяся в полном отказе или хаотичном срабатывании вентилятора. Диагностика требует проверки цепи управления и силовых контактов.

Распространённые источники неполадок

Подгорание контактов – возникает из-за искрения при коммутации высокого тока вентилятора. Приводит к увеличению сопротивления или полному обрыву цепи.
Перегрев корпуса реле – постоянное воздействие температур свыше 100°C возле радиатора разрушает изоляцию и деформирует внутренние компоненты.
Коррозия клемм и разъёмов – попадание влаги и дорожных реагентов вызывает окисление, ухудшающее проводимость контактов.
Износ катушки управления – межвитковое замыкание или обрыв обмотки от вибрации двигателя блокируют срабатывание электромагнита.
Некорректное напряжение – скачки бортовой сети выше 16В или "просадки" ниже 9В повреждают полупроводниковые элементы реле.

Окисление контактов и дорожек

Окисление контактов реле и печатных дорожек в монтажном блоке – частая причина отказа вентилятора охлаждения на Калине. Процесс возникает из-за проникновения влаги через микротрещины в корпусе блока или негерметичные уплотнители. Агрессивная среда подкапотного пространства (перепады температур, реагенты) ускоряет коррозию, особенно при повреждённой изоляции.

Окислы образуют непроводящий слой на контактных площадках реле, разъёмах и токоведущих дорожках платы. Это приводит к потере электрического контакта, увеличению переходного сопротивления и локальному перегреву узла. Характерные признаки – вентилятор перестаёт включаться либо срабатывает хаотично без видимых причин.

Диагностика и устранение

Визуальный осмотр: Снимите монтажный блок (расположен возле аккумулятора). Извлеките реле вентилятора (обычно К3 или К8 в зависимости от года выпуска) и проверьте состояние контактов в колодке и на самом реле. Ищите:
- Зеленовато-белый налёт (оксидная плёнка)
- Потемневшие или обугленные участки
- Микротрещины в припое дорожек
Прозвонка мультиметром: Проверьте целостность дорожек от контактов реле до выходного разъёма на вентилятор. Убедитесь в отсутствии обрывов и высокого сопротивления на участках с видимой коррозией.
Очистка:
- Контактные группы обработайте безворсовой салфеткой, смоченной в очистителе электроники
- Сильные окислы удалите ластиком или мелкозернистой наждачной бумагой (№600-800)
Пайка: При повреждении дорожек:
- Зачистите проблемный участок до блеска
- Восстановите целостность проводящего слоя оловянным припоем
- Укрепите тонким монтажным проводом, если площадь повреждения большая

Важно: После ремонта нанесите на контакты токопроводящую смазку или силиконовый герметик для защиты от влаги. При множественных повреждениях дорожек или корпуса блока целесообразна замена монтажного блока целиком.

Внутренние обрывы цепи

Внутренние обрывы цепи – частая причина отказа вентилятора охлаждения, связанная с потерей электрической проводимости на пути от источника питания к двигателю вентилятора. Эти обрывы могут возникать в нескольких критических точках внутри самого реле, его цепи управления или в проводке к вентилятору.

Основными "виновниками" обрыва являются перегоревшие дорожки печатной платы блока реле/предохранителей (часто из-за перегрева или коррозии), физически поврежденные контакты внутри корпуса реле (подгорание, деформация), нарушение целостности проводов в жгутах (особенно в местах перегибов или возле разъемов) или окисление/разрушение контактов в разъемах.

Диагностика и поиск обрыва

Поиск внутреннего обрыва требует системного подхода и использования мультиметра:

Визуальный осмотр: Внимательно осмотрите блок реле/предохранителей (монтажный блок) на предмет явных повреждений: почерневшие дорожки, оплавленный пластик, коррозия вокруг контактов реле и предохранителей. Особенно тщательно проверьте реле вентилятора (K5) и соответствующий ему предохранитель (F5, обычно 50А).
Проверка целостности силовой цепи:
- Снимите реле вентилятора (K5).
- Переведите мультиметр в режим прозвонки/измерения сопротивления.
- Проверьте целостность цепи между контактом 30 гнезда реле (постоянный "+" от АКБ через предохранитель F5) и плюсовой клеммой двигателя вентилятора (обычно красный или красно-белый провод).
- Проверьте целостность цепи между контактом 87 гнезда реле (выход на вентилятор) и той же плюсовой клеммой двигателя вентилятора.
- Проверьте целостность "массы" двигателя вентилятора (обычно черный или черно-синий провод) до надежной точки кузова/двигателя.
Проверка целостности цепи управления:
- Проверьте целостность провода от контакта 86 гнезда реле (управляющий "+" от ЭБУ) до разъема ЭБУ (конкретный пин нужно уточнять в схеме для вашей модели Калины).
- Проверьте целостность "массы" цепи управления (контакт 85 гнезда реле) до кузова.
Проверка напряжений:
- Включите зажигание. Должно быть напряжение +12В на контакте 30 гнезда реле (относительно "массы").
- При срабатывании вентилятора (двигатель прогрет до рабочей температуры или включен кондиционер на максимум) должно появляться напряжение +12В на контакте 86 (относительно "массы") и на контакте 87 (относительно "массы").

Сравнение методов диагностики цепи:

Метод	Что проверяет	Требования	Точки проверки
Прозвонка (сопротивление)	Целостность проводников, отсутствие обрыва	Отключенное питание	Провода, дорожки, контакты разъемов
Проверка напряжения	Наличие питания в ключевых точках цепи	Включенное зажигание / работающий двигатель	Контакт 30 (постоянный +), контакт 86 (управление), контакт 87 (выход)

Ключевые точки для проверки на обрыв:

Дорожки печатной платы монтажного блока под реле K5 и предохранителем F5.
Внутренние контакты самого реле K5 (часто подгорают или теряют упругость).
Колодка разъема монтажного блока (со стороны проводки).
Разъем на радиаторе, куда подключается вентилятор (очень уязвимое место к коррозии и нарушению контакта).
Провода в жгуте между монтажным блоком и вентилятором, особенно возле острых кромок кузова или в местах перетирания.
Провод "массы" двигателя вентилятора и его точка крепления на кузове/двигателе (очистить от грязи и окисла).

Обнаружив обрыв (бесконечное сопротивление при прозвонке или отсутствие напряжения там, где оно должно быть), необходимо устранить его причину: восстановить дорожку, заменить реле, зачистить и обжать контакты в разъемах, заменить поврежденный участок провода или весь разъем, обеспечить надежный контакт "массы". Часто проблемным местом оказывается разъем на самом вентиляторе – его контакты подвержены сильному нагреву и коррозии.

Проблемы с катушкой управления

Основная неисправность катушки управления реле вентилятора – обрыв или межвитковое замыкание обмотки, приводящие к потере управления контактами. Это проявляется как постоянная работа вентилятора (даже на холодном двигателе) либо полное отсутствие его активации при достижении критической температуры. Физическое повреждение катушки (трещины корпуса, следы перегрева, оплавление) часто видно при визуальном осмотре.

Проверка целостности катушки выполняется мультиметром в режиме измерения сопротивления. Сопротивление исправной обмотки обычно находится в диапазоне 60-120 Ом (точное значение уточняйте в спецификации реле для вашей модели Калины). Бесконечное сопротивление указывает на обрыв, значение близкое к нулю – на короткое замыкание. Межвитковое замыкание сложнее выявить без тестера катушек, но косвенно подтверждается чрезмерным нагревом реле при подаче напряжения.

Решение проблемы

При обнаружении неисправности катушки требуется замена реле в сборе, так как восстановление обмотки непрактично. Действуйте по алгоритму:

Отключите минусовую клемму АКБ для обесточивания цепи.
Извлеките старое реле из блока предохранителей (обычно расположен в моторном отсеке, у левой фары или под панелью приборов).
Сравните маркировку (номинал тока/напряжения, схему выводов) старого и нового реле.
Установите новое реле в посадочное место до характерного щелчка фиксатора.
Подключите АКБ и проверьте работу вентилятора, прогревая двигатель до рабочей температуры.

Важно: Используйте реле с идентичными характеристиками. Установка несоответствующего номинала может вызвать повторный отказ или повреждение цепи управления.

Термическое разрушение корпуса

Термическое разрушение пластикового корпуса реле вентилятора Лады Калины – распространённая неисправность, возникающая из-за перегрева контактной группы. При длительной работе вентилятора охлаждения, особенно в жару или пробках, место соединения силовых проводов с клеммами реле нагревается до высоких температур. Пластик корпуса, не рассчитанный на постоянный экстремальный нагрев, начинает плавиться и деформироваться.

Деформация приводит к потере герметичности корпуса, попаданию внутрь влаги и пыли, окислению контактов, а в критических случаях – к замыканию или обрыву цепи. Расплавленный пластик может "приварить" контакты реле в одном положении (включенном или выключенном), что нарушает нормальную работу системы охлаждения двигателя и создаёт риск перегрева мотора.

Признаки и последствия разрушения

Видимые повреждения: Потемнение, оплавление, трещины или отверстия на поверхности корпуса реле, характерный запах горелого пластика.
Нестабильная работа вентилятора: Самопроизвольное включение/выключение, отказ запускаться при достижении критической температуры, непрерывная работа после остановки двигателя.
Электрические проблемы: Короткое замыкание в монтажном блоке, перегорание предохранителя F7 (30А), нарушение работы других цепей, запитанных через этот блок.
Риски: Перегрев двигателя, выход из строя самого вентилятора или датчика температуры, возгорание проводки.

Действия при обнаружении разрушения

Немедленно обесточьте цепь: Снимите клемму "-" с аккумулятора.
Извлеките реле: Аккуратно достаньте повреждённое реле из гнезда монтажного блока (расположен в салоне, слева от руля под панелью).
Осмотрите гнездо: Проверьте состояние контактов в колодке на предмет оплавления или нагара. При сильном повреждении колодки потребуется её замена или ремонт.
Замените реле: Установите новое реле точно такой же маркировки (например, 90.3747-10 или аналог). Не используйте реле с меньшим токовым номиналом!
Проверьте контакты: Убедитесь, что провода, подходящие к монтажному блоку (особенно силовой "+" на разъём реле), не имеют следов перегрева, окисления или ломкости жил. При необходимости замените клеммы или участок провода.

Важно! Простая замена расплавленного реле без проверки состояния колодки и проводки часто приводит к повторному разрушению. Если корпус нового реле начинает нагреваться – ищите причину в повышенном сопротивлении цепи: плохих контактах, окислении, слабом сечении проводов или чрезмерной нагрузке от вентилятора.

Подготовка инструментов для замены

Перед началом работ соберите необходимый набор инструментов и расходников. Это ускорит процесс замены и исключит простои в поисках нужных предметов во время демонтажа.

Основное внимание уделите защитным средствам и инструментам для работы с электрооборудованием. Отключение аккумулятора – обязательный этап, поэтому ключи для клемм понадобятся в первую очередь.

Необходимый инвентарь

Обязательный комплект:

Ключ на 10 (для снятия клемм аккумулятора)
Набор отверток (крестовая и плоская)
Плоскогубцы
Новый реле вентилятора (аналогичное оригинальному)

Дополнительно рекомендуется:

Фонарик (для подсветки монтажного блока)
Перчатки диэлектрические
Контактная смазка (для обработки клемм аккумулятора)
Чистая ветошь

Проверьте соответствие нового реле старому – маркировка (например, 90.3747), количество контактов и их расположение должны полностью совпадать. Несоответствие параметров вызовет сбои в работе системы охлаждения.

Выбор защитных очков и перчаток

Работа с электрооборудованием автомобиля требует обязательного использования средств индивидуальной защиты. Защитные очки предотвратят попадание пыли, грязи, случайных искр или мелких частиц в глаза при осмотре или демонтаже узлов в подкапотном пространстве. Перчатки необходимы для защиты рук от острых кромок металла, возможных порезов об элементы кузова, а также от контакта с техническими жидкостями и загрязнениями.

При выборе СИЗ ориентируйтесь на их надежность, комфорт при длительном использовании и соответствие конкретным задачам. Экономия на защите может привести к серьезным травмам, особенно при работе в стесненных условиях моторного отсека или при неосторожном обращении с инструментом. Убедитесь, что средства защиты не ограничивают подвижность и не ухудшают тактильную чувствительность при выполнении точных операций.

Критерии выбора защитных очков

Ударопрочные линзы: Из поликарбоната, устойчивые к механическим повреждениям.
Плотное прилегание: Без зазоров по периметру, предотвращающее попадание пыли сверху/снизу/с боков.
Прозрачность и антизапотевание: Четкий обзор без необходимости постоянно снимать очки для протирки.
Удобная регулировка: Возможность подгонки дужек под размер головы для комфортной фиксации.

Критерии выбора защитных перчаток

Материал: Прочная хлопковая основа или смесовая ткань с полимерным покрытием (нитрил, латекс) для улучшенного хвата и защиты от масел.
Защита пальцев: Усиление области кончиков пальцев и ладони (кевларовые нити, резиновые накладки).
Обрезные манжеты: Плотное прилегание к запястью, исключающее попадание грязи внутрь и сползание перчатки.
Тактильная чувствительность: Тонкое покрытие, позволяющее уверенно обращаться с мелкими деталями (клеммами, разъемами реле).

Тип работы	Очки	Перчатки
Осмотр блока реле, проверка контактов	Прозрачные ударопрочные, с боковой защитой	Тонкие механические с полимерным покрытием
Демонтаж/установка реле, работа с инструментом	Антизапотевающие, плотно прилегающие	Усиленные на ладони и пальцах, обрезные

Модели автомобилей Lada Kalina I и II

Lada Kalina I (2004-2013):

Монтажный блок реле и предохранителей находится в салоне, под панелью переднего пассажира.
Реле вентилятора расположено в позиции K5 (нижний ряд, третье слева).
Цепь защищена предохранителем F4 (15А) в том же блоке.
Для доска требуется снять декоративный кожух: открыть бардачок, отогнуть боковые заглушки и открутить саморезы.

Lada Kalina II (с 2013 года):

Используется два монтажных блока: салонный (под бардачком) и подкапотный (у левой стойки кузова).
Реле вентилятора (K1) перенесено в подкапотный блок (рядом с аккумулятором).
Предохранитель цепи – F18 (40А) в подкапотном блоке.
В версиях с кондиционером добавлен второй вентилятор, управляемый реле K2.

Поколение	Расположение реле	Обозначение	Ключевой предохранитель
Kalina I	Салонный блок (пассажир)	K5	F4 (15А)
Kalina II	Подкапотный блок	K1 (основное)	F18 (40А)

При замене реле на обоих поколениях:

Отсоедините минусовую клемму АКБ.
Извлеките старое реле, поддев его отвёрткой.
Установите новое реле с идентичными параметрами (например, 90.3747-10 на 30А).
Проверьте работу: запустите двигатель и дождитесь автоматического включения вентилятора при прогреве до 100–105°C.

Расположение главного монтажного блока

Главный монтажный блок (ГМБ), также часто называемый блоком предохранителей и реле, является центральным узлом, где сосредоточены основные силовые и управляющие цепи электрооборудования автомобиля LADA Kalina. Именно в нем установлено реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, а также предохранитель, защищающий эту цепь.

Место расположения главного монтажного блока зависит от года выпуска и модификации вашей Калины. Существует два основных варианта размещения:

Варианты расположения и доступ

1. В подкапотном пространстве (Характерно для Калин первого поколения, примерно до 2013 года / рестайлинга):

Находится в моторном отсеке, со стороны переднего пассажира.
Закреплен на правой брызговике (щитке, отделяющем моторный отсек от колесной арки).
Представляет собой черный прямоугольный пластиковый корпус с защитной крышкой.
Для доступа к реле и предохранителям вентилятора необходимо просто открыть капот.

2. В салоне автомобиля (Характерно для Калин второго поколения / после рестайлинга, примерно с 2013 года):

Находится в салоне, в ногах переднего пассажира.
Расположен за декоративной накладкой (отделкой) нижней части торпедо (приборной панели) справа.
Чтобы получить к нему доступ:
1. Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи (обязательная мера безопасности!).
2. Снимите пластиковую заглушку (если есть) или декоративную накладку в районе правой ноги пассажира. Обычно она крепится на пластиковых защелках.
3. Под ней вы увидите черный прямоугольный пластиковый корпус с крышкой – это и есть главный монтажный блок.

Модель Kalina (Период)	Типичное расположение ГМБ	Доступ
1-е поколение (1117, 1118, 1119; до ~2013)	Под капотом, справа на брызговике	Открыть капот
2-е поколение / Рестайлинг (1117, 1118, 1119; после ~2013)	В салоне, справа внизу торпедо (у ног пассажира)	Снять декоративную накладку в салоне (после отключения АКБ)

Снятие пластиковой накладки рулевой колонки

Пластиковая накладка рулевой колонки состоит из двух частей: верхней и нижней, соединённых винтами. Для доступа к реле вентилятора необходимо демонтировать обе половины. Перед началом работ убедитесь, что рулевое колесо зафиксировано в прямом положении, а ключ зажигания извлечён из замка.

Обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора! Это предотвратит случайное срабатывание подушки безопасности и защитит электросистему от короткого замыкания при работе с проводкой колонки. Подождите 10-15 минут после отключения АКБ перед разборкой.

Пошаговая процедура демонтажа

Снимите пластиковую заглушку в нижней части рулевой колонки, поддев её плоской отвёрткой.
Выкрутите три винта крепления нижней половины накладки (2 снизу, 1 сверху) с помощью крестообразной отвёртки.
Аккуратно отсоедините нижнюю часть, отведя её вниз и одновременно освобождая фиксаторы по периметру. Не прилагайте излишних усилий – пластик может треснуть.
Отключите разъёмы проводов, идущих к замку зажигания и подрулевым переключателям (если они мешают демонтажу).
Снимите верхнюю половину накладки, потянув её на себя и вверх. Следите за язычками креплений по бокам рулевой колонки.

Элемент	Тип крепежа	Количество
Винты нижней накладки	Саморезы с крестообразным шлицем	3 шт
Боковые фиксаторы	Пластиковые защёлки	4-6 шт

После демонтажа уложите накладки в безопасное место, избегая царапин. При сборке сначала устанавливайте верхнюю часть, совмещая её пазы с кронштейнами колонки, затем закрепляйте нижнюю половину винтами. Перед фиксацией убедитесь, что все провода уложены в штатные каналы и не пережаты пластиком.

Демонтаж защитной крышки блока предохранителей

Перед началом работ убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, а ключ извлечён из замка. Подготовьте плоскую отвёртку с широким тонким жалом или пластиковый медиатор для аккуратного поддевания деталей без царапин.

Расположитесь в салоне со стороны водителя. Блок предохранителей находится в нижней части торпедо слева, под рулевой колонкой. Для доступа к реле вентилятора охлаждения радиатора потребуется снять только основную (нижнюю) крышку блока, а не декоративный кожух целиком.

Последовательность снятия крышки

Найдите фиксаторы: Осмотрите периметр крышки. Она крепится на четырёх защёлках – по две сверху и снизу.
Освободите нижние защёлки: Пальцами аккуратнo потяните нижний край крышки на себя и вниз, пока не услышите щелчок отстегнувшихся фиксаторов.
Освободите верхние защёлки: После нижних, аналогично потяните верхнюю часть крышки на себя и вверх. Если защёлки тугие, слегка подденьте их отвёрткой, обёрнутой мягкой тканью.
Снимите крышку: Отведите крышку в сторону от блока и снимите её полностью. Положите её в безопасное место, чтобы не повредить.

Важно: Не прикладывайте чрезмерных усилий. Если крышка не поддаётся, проверьте, все ли защёлки вышли из пазов. На её внутренней стороне обычно размещена схема расположения предохранителей и реле – сверьтесь с ней перед поиском реле вентилятора.

Элемент крепления	Расположение	Направление усилия для отщёлкивания
Верхние защёлки	Верхний край крышки	На себя + Вверх
Нижние защёлки	Нижний край крышки	На себя + Вниз

Ориентация блока относительно педального узла

Блок реле вентилятора на Калине расположен в моторном отсеке, закреплен на кронштейне главного тормозного цилиндра. Его положение строго привязано к педальному узлу салона, так как кронштейн крепится к щитку передка – перегородке между моторным отсеком и местом водителя.

Чтобы точно его найти, визуально проведите вертикальную линию от педали тормоза в салоне наружу, в подкапотное пространство. Блок будет находиться сзади и слева от главного тормозного цилиндра (ГТЦ), почти напротив места крепления педали тормоза, но на 5-7 см ближе к двигателю и на 10-15 см выше точки выхода штока ГТЦ.

Ключевые ориентиры

Высота: Верхняя грань блока реле находится на уровне верхней части бачка тормозной жидкости.
Горизонтальное смещение: Блок сдвинут к двигателю относительно оси педали тормоза.
Визуальный доступ: Частично закрыт патрубками системы охлаждения и жгутами проводов. Для полного обзора может потребоваться снять пластиковую заглушку воздухозаборника (если установлена) или аккуратно отодвинуть мешающие провода.

При замене учитывайте, что крепежная скоба блока фиксирует его вертикально, разъемы направлены вниз и немного в сторону двигателя. Это помогает отличить его от других модулей в той же зоне.

Поиск блока реле и предохранителей

В автомобиле Лада Калина (1 поколение) блок реле и предохранителей расположен в салоне со стороны переднего пассажира. Он находится под вещевым ящиком (бардачком), скрытый пластиковой защитной крышкой прямоугольной формы.

Для доступа к блоку необходимо опустить бардачок в крайнее нижнее положение. Крепление крышки осуществляется двумя саморезами по верхнему краю либо пластиковыми защелками (в зависимости от года выпуска). После демонтажа крепежа крышка снимается движением вниз и на себя.

Идентификация компонентов в блоке

После снятия крышки на внутренней поверхности будет наклеена схема расположения элементов. Реле вентилятора охлаждения двигателя обозначается как K9. Соответствующий предохранитель цепи вентилятора имеет маркировку F16 (30 А).

Элемент	Обозначение	Функция
Реле	K9	Управление включением вентилятора
Предохранитель	F16	Защита цепи питания вентилятора

Перед заменой компонентов сверьтесь со схемой на крышке – в некоторых модификациях расположение может отличаться. Реле K9 обычно установлено в верхнем ряду блока, рядом с реле топливного насоса (K2) и реле стартера (K1).

Расшифровка схемы на крышке блока

Схема на крышке блока реле и предохранителей содержит графическое расположение элементов с их номерами и назначением. Каждый предохранитель и реле обозначены цифровыми или буквенно-цифровыми маркерами (например, F3, K5), соответствующими их физическому положению внутри блока. Рядом с символами указывается номинал тока для предохранителей (в амперах) и функциональное назначение компонента сокращенной надписью.

Найдите на схеме прямоугольники с цифрами (предохранители) и квадраты с буквой "K" (реле). Линии между элементами показывают электрические связи. Для реле вентилятора ищите обозначения "ВЕНТИЛЯТОР", "FAN", "ОХЛАЖДЕНИЕ" или сокращения типа "VDO". Часто используется маркировка K5 или K4 в зависимости от года выпуска автомобиля.

Инструкция по чтению схемы

Ключевые обозначения:

F1, F2... – номера предохранителей с указанием силы тока (например, F5 15A)
K1, K2... – номера реле (K5 обычно отвечает за вентилятор)
Пиктограммы: волнистая линия – вентилятор, капля – охлаждение
Стрелки: направление сигналов управления

Таблица частых обозначений:

Маркировка	Расшифровка
FAN	Цепь вентилятора охлаждения
RDEN	Реле дополнительного оборудования
15A	Номинал предохранителя (15 Ампер)
K5	Типовой номер реле вентилятора

Сравните схему с реальным блоком: номера на крышке дублируются на посадочных местах. Реле вентилятора обычно расположено в правом верхнем углу блока. При замене сверяйте номинал нового реле с маркировкой на крышке (чаще 30-40А).

Идентификация K5 (вентилятор радиатора)

Реле вентилятора охлаждения радиатора на Lada Kalina обозначается в электросхемах как K5. Оно расположено в основном монтажном блоке предохранителей и реле, который находится в подкапотном пространстве. Блок установлен со стороны водителя ближе к лобовому стеклу и закрыт защитной пластиковой крышкой.

Для точной идентификации K5 снимите крышку блока предохранителей. На её внутренней стороне нанесена схема с маркировкой всех элементов. Ищите позицию с обозначением «K5» – обычно она подписана как «Реле вентилятора» или «Вентилятор охлаждения». Если надписи стёрты, ориентируйтесь на стандартное расположение: в блоках старого образца K5 чаще занимает центральную позицию в верхнем ряду реле, в новых моделях – крайнюю левую позицию в нижнем ряду.

Ключевые признаки реле K5:

Стандартный корпус чёрного цвета (размер ~20x15x15 мм) с 5 контактами-ножками
Маркировка на корпусе: 90.3747-10 или 90.3747 (реже – 1118-3747-110)
Расположено рядом с предохранителем F5 (30A), питающим цепь вентилятора

Контакты реле	Назначение
85 и 86	Катушка управления (подключение к ЭБУ)
30	Плюсовой вход от аккумулятора
87	Выход на электродвигатель вентилятора
87a	Не используется (пустой контакт)

Расположение реле вентилятора в секции R

На автомобилях Лада Калина реле вентилятора охлаждения двигателя находится в монтажном блоке салона, расположенном под панелью приборов со стороны водителя. Для доступа к нему необходимо снять декоративную крышку блока предохранителей, открутив крепежные винты или отщелкнув фиксаторы в зависимости от модели года выпуска.

Искомое реле зафиксировано в посадочном гнезде секции R – правой части монтажного блока. Оно занимает позицию R2 в стандартной компоновке, соседствуя с предохранителями системы охлаждения. Корпус реле обычно маркирован цифрой "2" и имеет классическую квадратную форму с контактами под разъем.

Порядок идентификации и замены

Отключите минусовую клемму аккумулятора перед работами
Найдите в секции R реле с маркировкой "2" или "K2"
Демонтируйте реле вертикальным вытягиванием без усилий
Установите новое реле той же маркировки до щелчка фиксаторов
Протестируйте работу вентилятора после подключения АКБ

Параметр	Значение
Тип реле	4-контактное (90.3747)
Номинал	30А/12V
Альтернативное расположение	R1 (на части моделей до 2007 г.)

При срабатывании вентилятора реле издает характерный щелчок – это позволяет проверить его работоспособность без демонтажа. Если после замены реле вентилятор не включается, проверьте предохранитель F2 (30А) в том же блоке и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Нумерация слотов на монтажной плате

Блок реле и предохранителей Лады Калины расположен в моторном отсеке со стороны водителя. Монтажная плата содержит пронумерованные слоты для установки реле. Нумерация выполнена методом тиснения или трафаретной печати непосредственно на пластиковой основе платы возле каждого посадочного места. Обозначения могут быть как цифровыми (1, 2, 3), так и буквенно-цифровыми (K1, K2, K3).

Реле вентилятора охлаждения радиатора обычно занимает один из слотов в центральной части платы. Для разных годов выпуска и комплектаций Калины характерно разное расположение:

Типовое расположение реле вентилятора

K2 - первая скорость вентилятора (наиболее распространенный вариант)
K3 - вторая скорость вентилятора
K5 - реле вентилятора кондиционера (в моделях с климат-контролем)

Для точного определения позиции используйте таблицу соответствий:

Номер слота	Назначение	Типовая маркировка
K1	Реле стартера	START
K2	Реле 1-й скорости вентилятора	FAN1
K3	Реле 2-й скорости вентилятора	FAN2
K4	Реле обогрева заднего стекла	HEAT

При поиске ориентируйтесь на следующие признаки:

Слоты для реле имеют квадратную форму и рассчитаны на стандартный 5-контактный корпус
Маркировка нанесена белой или черной краской рядом с посадочным местом
Реле вентилятора обычно установлено в одном ряду с главным реле (K9) и реле топливного насоса (K10)

Для проверки работоспособности после замены включите зажигание и замкните контакты диагностического разъема (обычно контакты A и B). Исправное реле вызовет моментальный запуск вентилятора.

Фиксация реле пластиковыми защелками

Реле вентилятора охлаждения на Ладе Калине крепится в монтажном блоке при помощи двух пластиковых защелок, расположенных по бокам корпуса. Данный тип фиксации исключает необходимость винтов или дополнительных крепежей, обеспечивая быстрое снятие и установку элемента.

Защелки представляют собой гибкие усики, интегрированные в конструкцию реле. При правильном нажатии они сжимаются, освобождая корпус из посадочного гнезда. Важно действовать аккуратно, чтобы не сломать хрупкий пластик.

Порядок демонтажа и установки

Для снятия реле:

Отключите минусовую клемму аккумулятора.
Найдите реле в монтажном блоке (обычно позиция К3 или К4, уточните в мануале).
Зажмите пальцами обе боковые защелки одновременно.
Потяните реле строго вверх без перекоса.

При установке нового реле:

Сориентируйте контакты согласно схеме на корпусе блока.
Вставьте реле в гнездо до упора, не прилагая усилий.
Убедитесь в характерном щелчке обеих защелок.
Проверьте надежность фиксации легким подергиванием.

Ошибка	Последствие
Нажатие на одну защелку	Перекос корпуса, поломка фиксатора
Применение инструментов	Трещины на корпусе реле или блоке

Важно: Если защелки не зафиксировались, извлеките реле и повторите установку – принудительное вдавливание приведет к поломке. После замены подключите АКБ и проверьте работу вентилятора, запустив двигатель.

Аккуратное извлечение реле из разъема

Перед извлечением реле вентилятора радиатора на Ладе Калина убедитесь в отключении минусовой клеммы аккумулятора. Это исключит риск короткого замыкания и защитит электрооборудование автомобиля от случайных повреждений во время работы.

Найдите реле в монтажном блоке под капотом – оно обычно расположено в одном ряду с другими реле и предохранителями, обозначено схематическим изображением вентилятора или маркировкой "К9". Ориентируйтесь на сервисную книжку или схему на крышке блока.

Пошаговая процедура извлечения

Фиксация разъема: Удерживайте корпус разъема пальцами, чтобы предотвратить его смещение или деформацию при вытягивании реле.
Применение инструмента:
- Используйте узкую плоскую отвертку с толщиной жала не более 3-4 мм.
- Аккуратно введите отвертку в специальный паз-фиксатор на верхней части реле (возле контактов).
Отжатие фиксатора: Слегка надавите отверткой вниз или в сторону (в зависимости от конструкции), пока не услышите щелчок – это сигнализирует о разблокировке крепления.
Извлечение: Плавно потяните реле строго вертикально вверх, не допуская перекоса. Не прикладывайте силу – если элемент не выходит, проверьте, полностью ли отжат фиксатор.

Избегайте рывков или бокового давления: это может привести к поломке пластиковых защелок разъема или повреждению контактных гнезд. Если контакты окислены – аккуратно зачистите их после извлечения реле.

Осмотр контактов на потемнение

Снимите защитную крышку реле вентилятора, предварительно отключив минусовую клемму аккумулятора. Визуально оцените состояние контактных групп внутри корпуса, используя фонарик для детального осмотра. Особое внимание уделите местам соединения металлических пластин и точкам пайки на плате.

Ищите характерные признаки перегрева: черные или темно-коричневые пятна, оплавление пластика возле контактов, деформацию металлических элементов. Запах гари даже при отсутствии явных повреждений также указывает на проблему. Проверьте оба силовых контакта (управляющие цепью вентилятора) и управляющие выводы катушки.

Критерии оценки и дальнейшие действия

Нормальное состояние:

Контакты серебристого или светло-желтого цвета
Отсутствие нагара и копоти
Пластиковый корпус без деформаций

Требуется замена:

Любые потемнения или обугливание поверхности
Оплавление припоя или пластиковых частей
Видимая эрозия или коррозия контактных площадок

При обнаружении даже незначительных повреждений реле подлежит замене. Потемневшие контакты увеличивают сопротивление, вызывая локальный перегрев и снижение эффективности работы вентилятора. Очистка нагара не обеспечит надежного контакта из-за изменения структуры металла.

Тестирование мультиметром перед заменой

Проверка реле мультиметром исключает замену исправной детали и помогает точно локализовать проблему. Убедитесь, что двигатель остыл, а зажигание автомобиля выключено перед началом работ.

Для диагностики потребуется мультиметр в режиме измерения напряжения (DC 20V) и "прозвонки". Найдите блок реле в моторном отсеке Лады Калины – обычно он расположен возле аккумулятора или под воздушным фильтром, конкретное местоположение уточняйте в руководстве к вашей модели.

Порядок проверки реле вентилятора

Этап 1: Поиск реле и предохранителя

Снимите крышку блока реле.
Найдите реле вентилятора (часто обозначено пиктограммой вентилятора или цифрой, например, K8 в некоторых модификациях).
Проверьте связанный с ним предохранитель (обычно F7 или F8 на 30А).

Этап 2: Проверка питания

Включите зажигание (без запуска двигателя).
Подсоедините черный щуп мультиметра к "массе" (кузову или минусу АКБ).
Красным щупом проверьте наличие 12В на контактах 85 и 86 реле (управляющая цепь).
Убедитесь в наличии 12В на контакте 30 (постоянное питание от АКБ).

Этап 3: Прозвонка обмотки и контактов

Проверка	Действия	Норма
Обмотка (пин 85-86)	Установите мультиметр в режим "прозвонки" (Ω). Замерьте сопротивление между контактами	70-80 Ом (значение может незначительно отличаться)
Силовые контакты (пин 30-87)	Прозвоните контакты без подачи напряжения на обмотку	Обрыв цепи (бесконечное сопротивление)
Рабочее замыкание	Подайте 12В от АКБ на контакты 85(+) и 86(-). Прозвоните контакты 30-87	Короткое замыкание (~0 Ом)

Этап 4: Проверка сигнала управления

При включенном зажигании и рабочей температуре двигателя (или при имитации – замыкании контактов датчика температуры) на контакте 86 реле должен появиться сигнал "массы" от ЭБУ. Подключите красный щуп к "+" АКБ, черный – к контакту 86: исправная цепь покажет падение напряжения до ~0В.

Важно: Если реле проходит все проверки, но вентилятор не включается – диагностируйте цепь питания вентилятора, датчик температуры или моторчик вентилятора. Замену реле производите только при несоответствии результатов тестов норме.

Как выбрать правильное реле-аналог

При замене реле вентилятора Калины критически важно подобрать корректный аналог, так как несоответствие параметров приведет к некорректной работе системы охлаждения или выходу детали из строя. Использование неподходящего реле грозит перегревом двигателя и риском повреждения дорогостоящих компонентов.

Основными критериями выбора являются электрические характеристики и конструктивное соответствие оригиналу. Недостаточно просто купить реле с аналогичным внешним видом – необходимо проверить технические параметры и схему подключения контактов.

Ключевые параметры для подбора

Обязательно сверьте следующие характеристики:

Напряжение катушки: 12В (как в оригинале)
Ток коммутации контактов: не менее 30А
Тип контактов: нормально разомкнутые (SPST или SPDT)
Распиновка: полное совпадение с цоколевкой родного реле

Параметр	Оригинал	Аналог
Номер по каталогу	90.3747-10	Должен совпадать
Макс. ток (А)	30	≥30
Конфигурация	4 контакта	4 контакта

Проверка совместимости:

Сравните маркировку на корпусе родного реле (например: 90.3747)
Убедитесь в идентичности расположения ножек и формы корпуса
Используйте каталоги производителей (Bosch, Omron, Hella)

При установке аналога обязательно протестируйте работу вентилятора на холодном двигателе, искусственно подав сигнал на включение через диагностический разъем.

Маркировка оригинального реле 3747000

Оригинальное реле вентилятора радиатора для LADA Kalina с каталожным номером 3747000 имеет характерные визуальные признаки. Корпус устройства обычно выполнен в черном цвете с рельефным логотипом производителя – чаще всего это "АВВА" или "Lucas". На верхней крышке четко отлит полный каталожный номер "3747000", расположенный в одну или две строки.

Дополнительно на корпусе присутствует маркировка с техническими параметрами: номинальное напряжение "12V" и токовые характеристики коммутации. Важные элементы – четыре металлических контакта-ножки стандартной формы и квадратное монтажное отверстие (проушина) для крепления. Снизу корпуса нанесена дата производства в формате неделя/год (например, "25/14") и может быть указан завод-изготовитель.

Ключевые идентификационные признаки

Каталожный номер: Рельефная надпись 3747000 на крышке
Бренд: Логотип АВВА или Lucas (реже – VAZ)
Напряжение: Четкая маркировка 12V
Контакты: 4 стандартные ножки + крепежная проушина
Дополнительно: Дата производства (неделя/год) на нижней части

Элемент маркировки	Пример
Полный номер	3747000
Напряжение	12V
Дата выпуска	25/14 (25-я неделя 2014 года)

Сравнение с совместимыми аналогами

Оригинальное реле вентилятора охлаждения Лада Калина (артикул 1117-3747110 или 8450003018) имеет конструктивные особенности, связанные с расположением контактов и креплением. При выборе аналогов критично учитывать соответствие распиновки и номинальных параметров: напряжение катушки 12V, ток коммутации ~30А. Несовпадение характеристик может вызвать перегрев или отказ системы охлаждения.

Распространённые совместимые замены включают реле от других моделей АвтоВАЗа (Granta, Priora, Vesta) и сторонних производителей. Ключевые отличия аналогов проявляются в качестве изоляции корпуса, типе разъёма (ножевые/штыревые клеммы) и устойчивости к вибрациям. Некорректный подбор посадочного места или электрическим параметрам приводит к постоянному включению вентилятора или полному отсутствию активации.

Критерии выбора аналогов

Механическая совместимость: габариты корпуса (тип 4-pin) и крепёжные выступы
Электрические параметры: 12V катушка, коммутационная способность ≥30А
Тип контактов: ножевые клеммы для стандартного блока предохранителей Калины

Производитель/Модель	Особенности	Риски
Оригинал (АвтоВАЗ)	Идеальное соответствие разъёма, заводская термостойкость	Высокая стоимость при ограниченном ресурсе
LUZAR LR-03	Усиленные контакты, влагозащищённый корпус	Незначительное увеличение габаритов
BOSCH 0332019150	Повышенная износостойкость (до 200 тыс. циклов)	Требует перепайки проводов из-за штыревых клемм
Реле от Lada Granta (8450003018-01)	Полная взаимозаменяемость разъёма и параметров	Аналогичный ресурс оригиналу Калины

Проверьте распиновку мультиметром перед установкой – расположение контактов 85/86 (катушка) и 30/87 (силовые) должно соответствовать оригиналу.
Избегайте дешёвых noname-аналогов – они часто имеют несоответствие заявленному току нагрузки, что приводит к залипанию контактов.
При использовании реле с штыревыми клеммами (например, Bosch) обязательно применяйте переходные колодки с ножевыми разъёмами для сохранения ремонтопригодности.

Контроль номинала тока контактов

Номинальный ток контактов реле вентилятора критичен для надежной работы системы охлаждения. Превышение этого значения ведет к перегреву контактов, их подгоранию и выходу реле из строя. Требуемый номинал определяется мощностью вентилятора: для Калины стандартным считается ток 14-18А, поэтому реле должно выдерживать минимум 20А с запасом.

Использование реле с недостаточным номиналом (например, 10-15А) вызывает постоянную перегрузку. Контакты начинают искрить, плавится пластиковый корпус реле или колодки разъемов. В долгосрочной перспективе это может привести к обрыву цепи, возгоранию проводки или повреждению блока управления двигателем.

Порядок контроля и выбора

Для предотвращения проблем выполните:

Определите ток вентилятора:
- Через диагностический сканер (реальный параметр при включении)
- По паспортным данным (указано на корпусе вентилятора)
- Прямым замером амперметром в разрыве цепи питания

Сверьтесь с маркировкой реле:

Обозначение на корпусе	Расшифровка
20A	Максимальный ток контактов
12VDC	Рабочее напряжение
87, 30, 85, 86	Стандартная нумерация клемм

Выберите реле с запасом: если вентилятор потребляет 16А – устанавливайте реле на 25-30А. Минимально допустимый запас – 25% от пикового тока.

Важно: При замене реле проверьте состояние колодки подключения. Окисленные или подгоревшие контакты увеличивают сопротивление, вызывая локальный перегрев даже при корректном номинале.

Установка нового реле в гнездо

Убедитесь, что новое реле полностью соответствует старому по номиналам и расположению контактов – маркировка на корпусе должна совпадать. Очистите гнездо от пыли и окислов сжатым воздухом или мягкой щеткой, проверяя целостность разъемов.

Сориентируйте реле по ключу на корпусе и разъёме (обычно скошенный угол или метка). Аккуратно совместите контакты реле с отверстиями в гнезде, избегая перекосов. Равномерным усилием надавите до характерного щелчка фиксатора.

Контроль и проверка

После установки обязательно проверьте надёжность крепления – реле не должно шататься. Запустите двигатель и дождитесь срабатывания вентилятора при прогреве до рабочей температуры. Если охлаждение не активируется:

Перепроверьте посадку реле в гнезде
Убедитесь в отсутствии ошибок ЭБУ (например, код P0480)
Протестируйте цепь вентилятора мультиметром

Проверка фиксации корпуса в разъеме

Убедитесь, что корпус реле плотно зафиксирован в колодке. Ослабление контактов из-за вибрации – частая причина некорректной работы вентилятора. Осмотрите блок реле (расположенный слева от рулевой колонки под панелью приборов) на предмет частичного выхода реле из гнезда.

Возьмитесь за корпус реле вентилятора и аккуратно попытайтесь пошевелить его в разъеме. Люфт, щелчки или свободный ход указывают на плохую фиксацию. Проверьте, полностью ли утоплена фиксирующая защелка корпуса в паз на колодке.

Действия при обнаружении проблем

Переустановите реле: Извлеките реле, осмотрите контакты на колодке и корпусе на предмет окисления или деформации.
Зачистите контакты: При наличии окислов обработайте штекеры реле и гнезда разъема мелкой наждачной бумагой или специальным очистителем.
Проверьте фиксатор: Убедитесь, что пластиковая защелка на реле не сломана. При повреждении потребуется замена реле.
Подтяните гнезда: Если контакты в колодке разболтаны, аккуратно подогните их тонкой отверткой для более плотного обжатия штекеров реле.

Признак неисправности	Действие
Реле свободно двигается в разъеме	Подогнуть контакты колодки, проверить целостность фиксатора
Защелка не зацепляется	Заменить реле при сломанном фиксаторе
Окисление контактов	Зачистить штекеры и гнезда, обработать контактной смазкой

Важно: Проводите проверку при выключенном зажигании! После повторной установки реле запустите двигатель и дождитесь срабатывания вентилятора, прогревая мотор до рабочей температуры.

Сборка блока предохранителей в обратном порядке

Убедитесь, что новое реле вентилятора установлено в правильный слот (обычно К3 или К9 в зависимости от модели) и зафиксировано до щелчка. Проверьте состояние контактов в колодках – они должны быть чистыми, без коррозии или деформации.

Аккуратно совместите нижнюю часть блока предохранителей с посадочным местом в моторном отсеке, избегая перекоса. Начинайте вставлять корпус, контролируя положение жгута проводов – он не должен попадать под крепления или зажиматься между деталями.

Ключевые этапы сборки

Заведите верхние фиксаторы корпуса блока в пазы на кузове
Плотно прижмите блок до полного прилегания по контуру
Затяните гайку крепления провода массы с моментом 6-8 Н·м
Верните на место защитную крышку, совместив метки на её петлях с креплениями

Важно: Перед подключением АКБ проверьте, чтобы все реле и предохранители стояли согласно схеме на крышке блока. Не забудьте вставить ранее извлечённые силовые предохранители:

Слот	Номинал	Защищаемая цепь
F1	60A	Главное реле
F2	60A	ЭБУ двигателя

Подключите минусовую клемму аккумулятора и выполните тестовый запуск двигателя. Дождитесь срабатывания вентилятора при прогреве до рабочей температуры для подтверждения корректности замены.

Тестовый запуск двигателя

Перед запуском убедитесь, что двигатель полностью остыл (не работал минимум 2-3 часа), радиатор заполнен охлаждающей жидкостью, а клеммы АКБ надежно закреплены. Проверьте визуально целостность проводов возле нового реле и отсутствие подтеков тосола в монтажном блоке.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Включите печку на максимальный обдув и температуру – это ускорит прогрев. Не глушите мотор до завершения теста, постоянно контролируйте показания датчика температуры на приборной панели.

Контроль срабатывания вентилятора

При достижении стрелкой температуры 92-97°C (середина шкалы) вентилятор должен автоматически включиться. Признаки корректной работы:

Характерный шум из подкапотного пространства
Усиленный поток воздуха через радиатор
Постепенное снижение температуры на панели приборов

Если вентилятор не активировался:

Проверьте предохранитель F7 (15А) в монтажном блоке
Убедитесь в надежности контактов реле и разъема вентилятора
Коротко замкните контакты 30 и 87 в гнезде реле – при исправном вентиляторе он запустится

Симптом	Возможная причина
Вентилятор включается при холодном двигателе	Неисправен датчик температуры, замыкание в цепи
Работает постоянно после включения	Залипание контактов реле, сбой ЭБУ
Срабатывает с опозданием (температура >100°C)	Низкий уровень тосола, воздушная пробка, неисправность датчика

Контроль активации вентилятора при 100°C

Активация вентилятора охлаждения на Калине при достижении 100°C контролируется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) на основе данных с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). ЭБУ сравнивает полученные показания с прописанными в прошивке пороговыми значениями и подаёт управляющий сигнал на реле вентилятора. При исправных элементах системы вентилятор должен запускаться строго при 100–102°C, а отключаться при снижении температуры до 92–95°C.

Отклонение от указанных параметров (несвоевременный запуск, постоянная работа или полное бездействие) свидетельствует о неисправности. Для точной диагностики необходимо проверить цепь управления вентилятором: исправность ДТОЖ, реле, предохранителя F7 (15А), проводки и контактов, а также целостность самого вентилятора. Игнорирование проблемы может привести к перегреву двигателя.

Алгоритм проверки срабатывания

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (90°C на панели приборов).
Откройте капот и отслеживайте момент включения вентилятора при помощи диагностического сканера, показывающего реальную температуру ОЖ, или визуально.
Зафиксируйте температуру активации (должна быть 100±2°C).
Проверьте отключение вентилятора при снижении температуры на 5–8°C.

Элемент	Признаки неисправности
Датчик температуры ОЖ	Ложные показания ЭБУ, хаотичное включение/отключение вентилятора
Реле вентилятора	Щелчки без запуска вентилятора, отсутствие реакции на прогрев
Проводка	Окисление контактов, обрыв проводов, короткое замыкание

При замене реле (расположено в монтажном блоке под капотом) обязательно отключайте "минусовую" клемму АКБ. Установите новое реле с идентичной маркировкой (например, 90.3747-10) на место старого, проверяя плотность посадки в разъёме. После подключения аккумулятора выполните тестовый запуск двигателя с контролем температуры для подтверждения корректной работы системы.

Проверка работы через кондиционер

Включение кондиционера создает дополнительную тепловую нагрузку на систему охлаждения, поэтому блок управления двигателем автоматически активирует вентилятор радиатора при нажатии кнопки A/C. Этот метод позволяет проверить работоспособность цепи вентилятора без ожидания срабатывания температурного датчика.

Если вентилятор не запускается при работающем кондиционере, это указывает на неисправность в цепи питания (реле, предохранители, электродвигатель) или обрыв управляющего сигнала от ЭБУ. Исправный вентилятор должен начать вращение в течение 5-10 секунд после активации кондиционера.

Алгоритм проверки

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (80-90°C)
Включите кондиционер на максимальный режим (кнопка A/C и рециркуляция)
Откройте капот и визуально проверьте вращение вентилятора
Прослушайте характерный звук срабатывания реле (щелчок из монтажного блока)

При отсутствии реакции вентилятора выполните дополнительные проверки:

Убедитесь в наличии холодного воздуха из дефлекторов (исправность кондиционера)
Проверьте предохранитель F16 (40А) в моторном отсеке и F7 (7.5А) в салонном блоке
Тестируйте реле вентилятора (контакты 30-87) мультиметром в режиме прозвонки

Реакция системы	Возможная причина
Вентилятор работает	Цепь управления и реле исправны
Слышен щелчок реле, но вентилятор молчит	Обрыв питания, неисправность электродвигателя
Реле не срабатывает	Проблема с предохранителями, проводкой или ЭБУ

Важно: данный тест не эффективен при низкой температуре окружающего воздуха (менее +5°C) или неисправности датчиков давления хладагента. В таких случаях ЭБУ может блокировать включение вентилятора.

Профилактика проблем в монтажном блоке

Регулярный осмотр монтажного блока критичен для предотвращения внезапных отказов реле вентилятора и других компонентов. Накопление влаги, окисление контактов и ослабление соединений – основные причины неисправностей, которые легко выявить при плановой проверке. Профилактика снижает риск перегрева двигателя и дорогостоящего ремонта.

Уделяйте внимание состоянию контактных групп, целостности проводов и корпуса блока. Особенно актуальна проверка перед летним сезоном, когда нагрузка на систему охлаждения максимальна. Используйте только оригинальные реле и предохранители, соответствующие номиналам, указанным на крышке блока.

План профилактических мероприятий

Визуальный осмотр 2 раза в год:
- Проверка на следы коррозии, оплавления или потемнения пластика
- Контроль плотности посадки реле и предохранителей в гнёздах
Чистка контактов при каждом ТО:
- Обработка разъёмов аэрозолем-очистителем электроцепей (без силикона!)
- Аккуратное удаление окислов ластиком или стекловолоконной щёткой
Диагностика соединений:
- Проверка надёжности фиксации колодок жгута проводов
- Тест на отсутствие люфта реле при включенном зажигании

Признак проблемы	Профилактическое действие
Белый или зелёный налёт на контактах	Немедленная чистка + нанесение контактной смазки
Характерный запах горелой пластмассы	Замена реле вентилятора и проверка цепи на КЗ
Влага внутри блока	Герметизация крышки, замена уплотнителя

Список источников

Информация о поиске и замене реле вентилятора Лада Калина основана на технической документации производителя, практических руководствах по ремонту и опыте автомобильных специалистов. Для точной диагностики и безопасного выполнения работ рекомендуется сверяться с официальными источниками и учитывать особенности конкретной модели.

Приведенные ниже материалы охватывают электрические схемы, расположение компонентов и пошаговые инструкции. Учитывайте модификацию автомобиля (1-го или 2-го поколения), так как конструкция монтажного блока может отличаться.

Официальное руководство по ремонту Lada Kalina (издательство "АВТОЛИТ")
Электрические схемы бортовой сети Lada Kalina (заводские альбомы АО "АВТОВАЗ")
Технические бюллетени сервисных центров Lada по диагностике системы охлаждения
Практические видеоинструкции от сертифицированных автомехаников
Профильные автомобильные форумы: Kalina-клуб, Lada.Online, Drive2.ru (разделы по ремонту)
Специализированные СТО-мануалы по электрооборудованию отечественных автомобилей
Статьи в журналах "За рулем" и "АвтоРевю" по обслуживанию Lada Kalina