Renault Fluence 2013 - технические характеристики и обзор модели
Статья обновлена: 18.08.2025
Renault Fluence 2013 года представляет собой седан C-класса, сочетающий французский дизайн с практичностью для повседневной эксплуатации.
В данном обзоре детально рассматриваются ключевые технические параметры модели, особенности конструкции и основные эксплуатационные качества автомобиля.
Внешние габариты и дорожный просвет
Renault Fluence 2013 года имеет классические пропорции седана C-класса. Длина кузова составляет 4618 мм, ширина – 1809 мм (с учетом зеркал – 2033 мм). Высота автомобиля – 1479 мм, колесная база – 2702 мм. Эти параметры обеспечивают сбалансированную динамику и устойчивость на трассе.
Дорожный просвет (клиренс) модели – 160 мм. Такой показатель характерен для городских седанов и позволяет уверенно преодолевать невысокие препятствия: бордюры, снежные накаты или легкое бездорожье. При этом сохраняется оптимальная курсовая устойчивость на скоростных магистралях.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4618 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1809 мм |
| Высота | 1479 мм |
| Колесная база | 2702 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
Особенности дизайна кузова
Рестайлинг 2013 года принес Renault Fluence радикальное обновление экстерьера. Передняя часть получила новую решетку радиатора с увеличенным логотипом и тремя широкими хромированными планками, интегрированную в переработанный бампер со стремительными воздухозаборниками. Значительно измененные фары головного света с характерными "крыльями" и светодиодными ходовыми огнями (в топовых комплектациях) создают агрессивный выразительный взгляд.
Боковой профиль сохранил фирменную дугу крыши с плавным ниспаданием к задним стойкам, подчеркнутую хромированной окантовкой. Задняя часть получила новые светодиодные фонари сложной геометрии, объединенные тонкой хромированной планкой, и перепроектированный бампер с рельефными линиями. Общая длина кузова осталась 4620 мм, но визуально автомобиль стал динамичнее благодаря острым граням и более спортивным пропорциям.
Ключевые элементы дизайна
- Характерная линия окон: глубокая хромированная дуга от A- до C-стойки
- Колесные арки: выразительные рельефные выштамповки под диски до 17"
- Задний спойлер: интегрированный в крышку багажника для улучшения аэродинамики
- Дверные панели: динамичные вдавленные грани вдоль нижней кромки
- Защитные элементы: матовые черные накладки на порогах и бамперах
Варианты двигателей: бензин и дизель
Renault Fluence 2013 года оснащался двумя бензиновыми двигателями. Базовый 1,6-литровый (K4M) развивал 110 л.с. и работал исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Опционально предлагался 2,0-литровый агрегат (M4R) мощностью 141 л.с., который комплектовался либо 5-ступенчатой МКПП, либо бесступенчатым вариатором X-Tronic (доступен только для этой версии).
Единственный дизельный вариант – 1,5-литровый турбомотор K9K мощностью 110 л.с. Этот двигатель сочетался исключительно с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Дизельная версия выделялась исключительной топливной экономичностью при умеренных динамических показателях.
Сравнительные характеристики двигателей
| Тип двигателя | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Трансмиссия | Разгон 0-100 км/ч (с) | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.6 | 110 | 5-МКПП | 11.9 | 7.3-7.5 |
| Бензин | 2.0 | 141 | 5-МКПП / Вариатор | 9.7 (вариатор) | 7.6-8.0 |
| Дизель | 1.5 | 110 | 6-МКПП | 11.5 | 4.3-4.5 |
Мощность и крутящий момент для каждого мотора
Renault Fluence 2013 года предлагался с тремя силовыми агрегатами: двумя бензиновыми и одним дизельным. Каждый вариант обеспечивал различные динамические характеристики и экономичность.
Технические параметры двигателей существенно различались по максимальной мощности и пиковому крутящему моменту, что влияло на разгонную динамику и стиль вождения.
| Двигатель | Тип | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 1.6 (K4M) | Бензиновый | 110 л.с. при 6000 об/мин | 151 Н·м при 4250 об/мин |
| 2.0 (M4R) | Бензиновый | 143 л.с. при 6000 об/мин | 195 Н·м при 3750 об/мин |
| 1.5 dCi (K9K) | Дизельный | 110 л.с. при 4000 об/мин | 240 Н·м при 2000 об/мин |
Характеристики коробки передач (МКПП/АКПП)
Renault Fluence 2013 года предлагался с двумя типами трансмиссий: пятиступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и бесступенчатым вариатором (CVT), позиционируемым как автоматическая коробка передач (АКПП).
Механическая КПП устанавливалась преимущественно на базовые комплектации с бензиновыми двигателями 1.6 л (102 л.с. и 114 л.с.). Вариатор X-Tronic, разработанный совместно с Jatco, был доступен для версий с двигателем 2.0 л (143 л.с.) и являлся опцией для некоторых комплектаций с 1.6-литровым силовым агрегатом.
Ключевые особенности трансмиссий
- МКПП (5-ступенчатая): Классическая гидромеханическая коробка. Характеризуется надежностью, простотой конструкции и низкой стоимостью обслуживания. Переключения четкие, с короткими ходами рычага.
- CVT X-Tronic (АКПП): Обеспечивает плавное, бесступенчатое изменение передаточного числа. Оснащен режимом ручного переключения виртуальных "ступеней" (6 фиксированных передач) через подрулевые лепестки. Основные плюсы – комфорт и топливная экономичность.
| Параметр | МКПП 5-ст. | CVT X-Tronic |
|---|---|---|
| Тип коробки | Механическая | Вариатор (CVT) |
| Количество передач | 5 | Бесступенчатая (режим ручного управления: 6 вирт.) |
| Совместимые двигатели | 1.6 л (K4M, H4M) | 1.6 л (H4M), 2.0 л (M4R) |
| Основные преимущества | Надежность, динамика, экономичность ремонта | Плавность хода, топливная эффективность |
| Особенности управления | Ручное переключение | Ручной режим (лепестки), эко-режим |
Важно: Вариатор CVT требовал строгого соблюдения регламента замены специфической трансмиссионной жидкости и более частого обслуживания по сравнению с МКПП для обеспечения долговечности.
Расход топлива в городском цикле
Для Renault Fluence 2013 года показатели городского расхода топлива существенно варьируются в зависимости от типа установленного двигателя. Наиболее экономичными в линейке традиционно считаются дизельные версии, тогда как бензиновые агрегаты демонстрируют более высокое потребление, особенно в условиях плотного трафика.
Фактические цифры расхода подтверждаются стендовыми испытаниями по методике NEDC, однако реальные эксплуатационные значения часто превышают паспортные данные на 15-25% из-за особенностей городской езды с частыми разгонами, торможениями и работой на холостом ходу.
Детализация по двигателям
- 1.6 л (K4M) 110 л.с. (бензин):
- Паспортный расход: 9.2 л/100 км
- Реальный диапазон: 10.5–12.1 л/100 км
- 2.0 л (M4R) 140 л.с. (бензин):
- Паспортный расход: 9.8 л/100 км
- Реальный диапазон: 11.2–13.4 л/100 км
- 1.5 л (K9K) 90/110 л.с. (дизель):
- Паспортный расход: 5.3 л/100 км
- Реальный диапазон: 6.1–7.0 л/100 км
Ключевые факторы увеличения расхода: использование кондиционера (до +1.8 л), низкие температуры зимой (до +2.5 л), стиль вождения с резкими ускорениями. Дизельные модификации менее чувствительны к дополнительным нагрузкам.
Расход топлива на трассе
Для модели Renault Fluence 2013 года показатели расхода топлива на трассе считаются сильной стороной благодаря оптимизированной аэродинамике и настройкам трансмиссии. Двигатели демонстрируют высокую эффективность при постоянных скоростях, характерных для загородных поездок.
Заявленные производителем значения варьируются в зависимости от типа силового агрегата. Наиболее экономичные варианты обеспечивают расход ниже 5 л/100 км при движении в режиме 90–110 км/ч с минимальными перепадами высот.
Детализация по двигателям
| Двигатель | Трансмиссия | Расход (л/100 км) |
|---|---|---|
| 1.6 л (110 л.с., бензин) | Механика | 5.4 |
| 2.0 л (140 л.с., бензин) | Вариатор | 6.1 |
| 1.5 dCi (110 л.с., дизель) | Механика | 3.8 |
Фактические показатели могут увеличиваться при:
- Скорости выше 120 км/ч
- Использовании кондиционера
- Перевозке багажа на крыше
Оптимальный режим экономии достигается при поддержании оборотов в диапазоне 2000–2500 об/мин. Дизельная версия выделяется исключительной топливной эффективностью – пробег на одном баке превышает 1000 км.
Объем топливного бака
Топливный бак Renault Fluence 2013 модельного года имеет вместимость 60 литров. Такой объем характерен для большинства комплектаций независимо от типа установленного двигателя – бензинового или дизельного. Конструкция бака обеспечивает безопасное хранение топлива и соответствует европейским экологическим стандартам.
Вместимость в 60 литров считается выше среднего для сегмента C-класса, что позволяет увеличить запас хода между заправками. Для бензиновых модификаций (1.6 л или 2.0 л) этого объема хватает на 700-850 км в смешанном цикле, а для дизельной версии 1.5 dCi – до 1000-1200 км.
Практические особенности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип горловины | Стандартная (без системы Easy Fuel) |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 / Дизель (в зависимости от мотора) |
| Индикация остатка | Электронная (с сигналом резерва за ~7 литров) |
Ключевые преимущества:
- Уменьшение частоты посещения АЗС
- Оптимальный запас хода для дальних поездок
- Снижение риска работы двигателя на «сухом» остатке
При полной заправке важно учитывать увеличение общей массы авто на ~45 кг. Для корректной работы системы вентиляции бака не рекомендуется доливать топливо после автоматического отключения пистолета.
Подвеска передней и задней оси
Передняя подвеска Renault Fluence 2013 года использует независимую схему типа МакФерсон. Конструкция включает амортизационные стойки с гидравлическими демпферами, витые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Такая компоновка обеспечивает предсказуемую реакцию на рулевое управление и эффективное гашение вибраций при движении по неровностям.
Задняя ось оснащена полузависимой подвеской на основе торсионной балки. Система объединяет продольные рычаги, соединенные упругой поперечиной, и гидравлические амортизаторы. В зависимости от комплектации, некоторые модификации дополняются задним стабилизатором поперечной устойчивости для улучшения сцепления в поворотах.
Ключевые особенности
- Передняя подвеска: Независимая, McPherson
- Задняя подвеска: Полунезависимая торсионная балка
- Демпфирование: Телескопические гидравлические амортизаторы на обеих осях
- Стабилизаторы: Передний – стандартно, задний – опционально в спортивных комплектациях
Рулевое управление и радиус разворота
Renault Fluence 2013 года оснащался реечным рулевым механизмом с электроусилителем (ЭУР). Система обеспечивала адаптивное изменение усилия на руле: на низких скоростях управление становилось легче для комфортного маневрирования, а на высоких – более тугим для улучшения стабильности. Отмечалась хорошая информативность и точность реакции на команды водителя без излишней остроты.
Радиус разворота составлял 5,45 метра – средний показатель для сегмента С. Такой параметр позволял уверенно выполнять повороты в ограниченном пространстве (дворы, парковки), но требовал внимания на узких улицах. Маневренность несколько ограничивалась длинной колесной базой (2702 мм), однако сбалансированная развесовка компенсировала этот фактор.
Ключевые характеристики
| Тип рулевого управления | Реечный с электроусилителем (ЭУР) |
| Минимальный радиус разворота | 5.45 метра |
| Число оборотов руля (от упора до упора) | 2.9 оборота |
| Особенности | Адаптивное изменение усилия в зависимости от скорости |
Преимущества системы:
- Энергоэффективность ЭУР (отсутствие гидравлики)
- Плавное и предсказуемое усилие на всех скоростях
- Отсутствие вибраций на руле
Ограничения:
- Недостаточная обратная связь в спортивных режимах
- Заметная разница в усилии между скоростными режимами
- Средняя маневренность на экстремально узких участках
Тормозная система: диски и барабаны
Renault Fluence 2013 года оснащался комбинированной тормозной системой: дисковые механизмы применялись на передней оси, а задняя ось в базовых комплектациях использовала барабанные тормоза. Диаметр вентилируемых передних дисков составлял 280 мм, что обеспечивало эффективное охлаждение и устойчивость к перегреву при интенсивном торможении.
Задние барабанные тормоза диаметром 200 мм применялись на версиях с двигателями 1.6 л (K4M), демонстрируя достаточную эффективность для повседневной эксплуатации. В топовых комплектациях с двигателем 2.0 л (M4R) задние барабаны заменялись на дисковые тормоза диаметром 260 мм, что улучшало сбалансированность и отклик системы.
Ключевые особенности тормозных элементов
Конструкция включала следующие компоненты:
- Передние тормоза: Вентилируемые диски 280 мм + однопоршневые плавающие суппорты
- Задние тормоза (базовые версии): Барабаны 200 мм с автоматической регулировкой зазора
- Задние тормоза (топовые версии): Сплошные диски 260 мм + однопоршневые суппорты
- Электронные системы: ABS, EBD (распределение усилия) и EBA (ассистент экстренного торможения)
Барабанные механизмы отличались увеличенным интервалом обслуживания (до 120 000 км), но требовали периодической очистки от пыли. Дисковые тормоза всех осей использовали ферро-керамические колодки, обеспечивая стабильный коэффициент трения и сниженный уровень шума.
Размеры колес и рекомендуемая резина
Renault Fluence 2013 года комплектовался стальными или легкосплавными дисками двух типоразмеров в зависимости от модификации. Базовые версии оснащались 16-дюймовыми колесами, тогда как топовые комплектации получили 17-дюймовые диски с более спортивным дизайном.
Производитель строго регламентирует допустимые размеры покрышек для сохранения корректной работы систем ABS и ESP. Использование шин, не соответствующих заводским спецификациям, может привести к повреждению колесных арок или нарушению точности спидометра.
| Тип диска | Размерность | Рекомендуемые шины | Давление (бар) |
|---|---|---|---|
| 16" | 6.5Jx16 ET45 | 205/60 R16 92H | 2.3 (перед), 2.1 (зад) |
| 17" | 7.0Jx17 ET50 | 215/50 R17 91V | 2.4 (перед), 2.2 (зад) |
Ключевые требования к резине:
- Скоростной индекс: H (до 210 км/ч) или V (до 240 км/ч)
- Индекс нагрузки: 91 (615 кг) / 92 (630 кг)
- Допустимое отклонение диаметра: не более ±3%
Для зимней эксплуатации рекомендуются шипованные или фрикционные шины тех же размеров с маркировкой M+S. При установке цепей противоскольжения необходим зазор минимум 12 мм между покрышкой и подвеской.
Вместимость салона и эргономика
Салон Renault Fluence 2013 года предлагает комфортную посадку для пятерых взрослых пассажиров. Передние кресла с развитой боковой поддержкой регулируются по высоте (водительское – также по углу наклона подушки), руль настраивается по вылету и наклону. Задний диван имеет выраженную форму "бутерброда" с тремя подголовниками, но центральный тоннель умеренно выступает.
Эргономика ориентирована на интуитивное управление: основные кнопки аудиосистемы и климат-контроля сгруппированы вокруг центрального 7-дюймового сенсорного экрана (в комплектации Dynamique). Приборная панель с белой подсветкой сочетает аналоговые шкалы спидометра/тахометра и цифровой дисплей бортового компьютера. Рукоятка КПП расположена высоко на центральном тоннеле, обеспечивая короткие переключения.
Параметры пространства
- Передняя зона: запас по высоте – 970 мм, расстояние до педалей регулируется в диапазоне 300 мм
- Задний ряд: ширина плечевого пространства – 1420 мм, высота потолка – 900 мм, пространство для коленей – 150 мм при росте водителя 180 см
- Багажник: 530 литров (VDA), складывающиеся в пропорции 60:40 спинки расширяют объем до 1200 литров
| Параметр | Передние сиденья | Задние сиденья |
|---|---|---|
| Боковая поддержка | Усиленная в поясничной зоне | Минимальная, акцент на мягкость |
| Регулировки | Высота, наклон, продольный ход (водитель) | Фиксированные, подголовники в 3-х точках |
Ключевые недостатки: недостаточная поддержка бедер на базовых сиденьях при длительной поездке и жестковатая подушка заднего дивана. Система хранения включает 12-литровый бардачок, ниши в дверях (1.5 л), два подстаканника и ящик под центральным подлокотником (4.5 л).
Отделка кресел и материалы интерьера
Салон Renault Fluence 2013 года предлагал две основные версии отделки сидений в зависимости от комплектации. Базовые версии оснащались практичной тканью "Tissu" с комбинированной текстурой, устойчивой к износу и загрязнениям. Для улучшенных комплектаций (например, Privilege) применялась комбинация ткани и искусственной кожи "Tissu & Skai", создающая более премиальный вид и облегчающая уход.
Каркасы передних кресел получили усиленную боковую поддержку, особенно заметную в версиях с развитыми боковыми валиками. Регулировки водительского кресла включали механическую настройку по высоте, углу наклона подушки и спинки. В топовых модификациях добавлялась поясничная регулировка спинки, повышающая комфорт в длительных поездках.
Детали и дополнительные характеристики
- Цветовые решения: Стандартная палитра - темные тона (серый графит, черный), реже встречались бежевые варианты
- Функциональность: Задний диван с раскладкой 60:40, центральный подлокотник с cup-холдерами в топ-версиях
- Отделка элементов: Пластик торпедо с матовым покрытием, мягкие вставки на дверных картах и центральной консоли
| Элемент | Материал | Особенности |
| Руль | Полиуретан / Кожа (Privilege) | Музыкальные кнопки, матовая отделка спиц |
| Рычаг КПП | Пластик с хромированными вставками | Прорезиненное основание в ручном режиме |
| Коврики | Ворсовый текстиль | Фиксаторы по контуру, антискользящее покрытие |
Эргономика передней панели отличалась простотой: основные элементы управления располагались в пределах легкой досягаемости. Несмотря на преобладание жестких пластиков в нижней части салона, качество сборки соответствовало классу модели. Характерной чертой оставалась минималистичная приборная панель с крупными шкалами и четкой подсветкой.
Система мультимедиа Media Nav
Media Nav в Renault Fluence 2013 представляет собой интегрированную 7-дюймовую сенсорную систему с цветным ЖК-дисплеем. Основной блок расположен на центральной консоли и объединяет функции аудиосистемы, навигации и связи. Интерфейс выполнен в виде четырёх крупных иконок для быстрого доступа к основным разделам.
Экран обладает разрешением 800×480 пикселей, поддерживает управление жестами (масштабирование карт пальцами) и голосовые команды для вызова функций. Система дополнена 6 динамиками базовой акустики с эквалайзером. Для подключения внешних устройств предусмотрены разъёмы USB, AUX и слот для SD-карт.
Функциональные возможности
- Навигация: Предустановленные карты Европы/России с обновлением через SD-карту. Поиск POI по категориям, прокладка маршрута с учётом пробок (при подключении Renault R-Link).
- Аудио: Воспроизведение с CD, USB-накопителей, SD-карт, Bluetooth-аудио и AUX. Поддержка форматов MP3, WMA, AAC.
- Связь: Синхронизация телефонных книг через Bluetooth, отображение вызовов на экране, голосовой набор.
- Дополнительно: Регулировка параметров автомобиля (опционально: климат-контроль, настройки света), диагностика систем.
| Параметр | Характеристика |
| Тип управления | Сенсорный + физические кнопки громкости |
| Подключение | USB ×1, AUX ×1, SD-слот ×1 |
| Голосовое управление | Базовые команды (вызов, навигация) |
| Интеграция с R-Link | Опциональное обновление для онлайн-сервисов |
Критичные недостатки: Медленная реакция на команды при низких температурах, устаревший дизайн интерфейса по современным меркам. Обновление карт требует посещения дилера или покупки SD-карт Renault.
Расположение органов управления
Водительское место Renault Fluence 2013 года сконцентрировано на эргономике: основные элементы управления вынесены на трёхспицевое рулевое колесо и центральную консоль. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, обеспечивая удобный доступ к подрулевым переключателям.
Центральная панель разделена на зоны: верхний сегмент занимает медиасистема с дисплеем и кнопками управления аудио, ниже расположен блок климат-контроля с физическими регуляторами. Селектор автоматической коробки передач (для модификаций с АКПП) размещён традиционно на тоннеле между передними сиденьями.
Детализация ключевых зон
- Рулевое колесо: кнопки управления круиз-контролем, громкостью аудиосистемы и бортовым компьютером
- Приборная панель: аналоговые тахометр и спидометр с ЖК-дисплеем мультифункционального компьютера посередине
- Лепестки под рулём: переключение передач (для версий с автоматической трансмиссией)
| Зона управления | Элементы |
| Дверь водителя | Электростеклоподъёмники, центральный замок, регулировки зеркал |
| Центральный тоннель | Ручник, подстаканники, ниша для мелких предметов |
Блокировка дверей и регулировка зеркал осуществляются с левой стороны водительской двери. Освещение салона управляется отдельными переключателями над зеркалом заднего вида. Отличительная черта - расположение кнопки запуска двигателя (для комплектаций с Key Card) слева от рулевой колонки.
Объем багажника и способы трансформации
Renault Fluence 2013 года оснащен багажником объемом 530 литров – одним из лучших показателей в классе. Геометрия отсека продумана: глубокое основание, широкий проем и низкая погрузочная высота упрощают размещение крупногабаритных предметов. Крышка открывается высоко, не ограничивая доступ, а ровный пол без выступов обеспечивает рациональное использование пространства.
Гибкость пространства достигается за счет складывающихся задних сидений в пропорции 60:40. Для активации трансформации достаточно потянуть рычаги на спинках кресел из салона или багажного отделения. После раскладывания образуется почти плоская поверхность длиной 1,8 м, позволяющая перевозить лыжи, строительные материалы или объемные грузы.
Особенности организации пространства
- Фиксирующие элементы: 4 анкерных крючка и откидная сетка-сепаратор
- Дополнительные ниши: боковые карманы и отсек под полом для аптечки/инструментов
- Запаска: докатка размещена вертикально для экономии места
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Стандартный объем | 530 л |
| Макс. объем (сиденья сложены) | 1200 л |
| Высота погрузочного края | 67 см |
Системы пассивной безопасности
Renault Fluence 2013 года оснащался комплексом современных пассивных систем, направленных на минимизацию травм при столкновении. Основу составляла усиленная структура кузова LAG (Living Axle Geometry) с зонами программируемой деформации, эффективно поглощавшей энергию удара. Лобовое стекло крепилось по технологии Soft Stop, снижающей риск травм головы.
Стандартная комплектация включала шесть подушек безопасности: две фронтальные для водителя и переднего пассажира, две боковые в передних сиденьях и две шторки, защищающие головы пассажиров первого и второго рядов. Датчики удара активировали соответствующие подушки менее чем за 0,15 секунды после столкновения.
Дополнительные защитные элементы
- Трехточечные инерционные ремни всех мест с преднатяжителями и ограничителями усилия
- Активные подголовники передних сидений (SAHR), предотвращающие хлыстовые травмы шеи
- Специальные крепления детских ISOFIX на заднем диване
- Защита педального узла от смещения в салон при фронтальном ударе
| Элемент безопасности | Особенности |
| Ремни задних сидений | Трехточечные на всех местах, центральный с инерционной катушкой |
| Топливная система | Автоматический клапан отсечки топлива при аварии |
| Рулевая колонка | Телескопическая складывающаяся конструкция |
Система фиксации Front Seat Belt Double Pretensioners обеспечивала двукратное срабатывание преднатяжителей ремней при фронтальных ударах: сначала при легком столкновении, затем – при сильной деформации. Боковые подушки имели двухкамерную конструкцию для защиты таза и грудной клетки одновременно.
Электронные помощники (ABS/ESP/EBD)
Renault Fluence 2013 года оснащён комплексом активной безопасности, включающим ABS, ESP и EBD, которые взаимодействуют для предотвращения аварийных ситуаций. Эти системы непрерывно анализируют параметры движения через датчики скорости вращения колёс, поперечного ускорения и угла поворота руля.
При критическом отклонении от траектории электроника мгновенно корректирует поведение автомобиля путём точечного подтормаживания колёс и управления крутящим моментом двигателя. Особое внимание уделено адаптации работы систем к различным дорожным покрытиям и нагрузке транспортного средства.
- ABS – предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении, сохраняя управляемость и сокращая тормозной путь на сложных покрытиях.
- ESP – стабилизирует курс автомобиля при заносах или сносах, автоматически притормаживая отдельные колёса и регулируя мощность двигателя.
- EBD – оптимизирует распределение тормозного усилия между осями в зависимости от загрузки авто и сцепления с дорогой, усиливая эффективность ABS.
Комплектации Authentique, Expression, Dynamique
Renault Fluence 2013 года предлагался в трех ключевых комплектациях, различающихся оснащением и техническими возможностями. Базовый Authentique позиционировался как эконом-вариант, Expression добавлял элементы комфорта, а топовая Dynamique включала расширенный набор опций.
Основные различия касались систем безопасности, мультимедиа, климат-контроля и экстерьерных элементов. При этом все версии оснащались передними подушками безопасности, ABS и системой помощи при экстренном торможении.
Сравнительные характеристики
| Параметр | Authentique | Expression | Dynamique |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 1.6 л (102 л.с.) | 1.6 л (102 л.с.) | 2.0 л (143 л.с.) |
| Коробка передач | 5-ст. МКПП | 5-ст. МКПП / 4-ст. АКПП | 6-ст. МКПП / вариатор |
| Климат-контроль | Кондиционер (опция) | Автоматический кондиционер | Двухзонный климат-контроль |
| Мультимедиа | AUX, 4 динамика | CD, Bluetooth, 6 динамиков | CD, Bluetooth, USB, навигация |
| Безопасность | ABS, EBD | ABS, EBD, ESP, боковые подушки | ABS, EBD, ESP, боковые/штор. подушки |
| Экстерьер | Стальные диски 15" | Легкосплавные диски 16" | Легкосплавные диски 17", противотуманки |
В Authentique отсутствовали электропривод зеркал и центральный замок с ДУ, сиденья регулировались только механически. Отличительная черта – минималистичная приборная панель без жидкокристаллического дисплея.
Expression добавлял:
- Электропакет (стекла, зеркала)
- Круиз-контроль
- Регулировку руля по высоте/вылету
- Подлокотник центральный
В Dynamique стандартно присутствовали:
- Кожаная оплетка руля
- Датчики дождя/света
- Подогрев передних сидений
- Хромированные элементы экстерьера
Комплектация Privilege: Максимум комфорта и технологий
Топовая комплектация Privilege для Renault Fluence 2013 года предлагает наиболее полный набор опций, фокусируясь на премиальном комфорте водителя и пассажиров, а также продвинутых технологиях безопасности и мультимедиа.
Она включает в себя все опции младших комплектаций, дополняя их рядом эксклюзивных или существенно улучшенных функций, которые делают поездку максимально удобной и безопасной.
Ключевые опции комплектации Privilege
- Кожаный салон: Отделка сидений и элементов интерьера натуральной кожей.
- Электропривод и подогрев передних сидений: Регулировка водительского сиденья в 6 направлениях (с памятью положений) и подогрев обоих передних сидений.
- Двухзонный автоматический климат-контроль: Возможность установки индивидуальной температуры для водителя и переднего пассажира.
- Ключ карта Renault Hands Free Card: Система бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой.
- Навигационная система Carminat TomTom®: Цветной сенсорный экран (7" или 8"), интегрированная навигация с обновляемыми картами, Bluetooth для телефона и аудиопотока.
- Аудиосистема Arkamys®: Усиленная аудиосистема с 6 динамиками и цифровым процессором для улучшения звучания.
- Парктроник задний: Акустическая система помощи при парковке с индикацией на дисплее мультимедиа.
- Светодиодные ходовые огни: Стильные и энергоэффективные дневные ходовые огни.
- Автоматическое включение фар и дворников: Датчики света и дождя для автоматической активации фар и стеклоочистителей.
- Подогрев наружных зеркал заднего вида: Быстрое устранение влаги и льда с зеркал.
Система активной безопасности в комплектации Privilege, как правило, включает наиболее полный набор, доступный для модели 2013 года:
| ABS с EBD | Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий |
| ESP | Система курсовой устойчивости (электронная стабилизация) |
| ASR | Противобуксовочная система |
| HSA | Система помощи при трогании на подъеме |
| 6 подушек безопасности | Фронтальные, боковые и шторки безопасности |
Комплектация Privilege позиционирует Renault Fluence как комфортабельный седан бизнес-класса начального уровня, предлагая владельцу максимум доступных для этой модели удобств и технологических решений, включая эксклюзивные элементы дизайна, такие как светодиодная оптика.
Граничный пробег до капитального ремонта
Ресурс силового агрегата Renault Fluence 2013 года варьируется в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации. Базовые бензиновые моторы 1.6 л (K4M, H4M) при своевременном обслуживании демонстрируют запас прочности 250-300 тыс. км. Дизельная версия 1.5 dCi (K9K) при грамотной эксплуатации способна преодолеть 350-400 тыс. км до необходимости капитального вмешательства.
Коробки передач имеют сопоставимый ресурс: механика (TL4) выхаживает 250+ тыс. км, автомат (DP0/DP2) требует внимания после 200 тыс. км, а вариатор (XTronic) считается наиболее чувствительным – его предел редко превышает 180 тыс. км. Ходовая часть сохраняет целостность 100-150 тыс. км, но требует регулярной диагностики опор, шаровых и сайлентблоков.
Ключевые узлы и их ресурс
| Компонент | Пробег до кап. ремонта (тыс. км) |
|---|---|
| Двигатель 1.6 (бензин) | 250-300 |
| Двигатель 1.5 dCi (дизель) | 350-400 |
| МКПП TL4 | 250+ |
| АКПП DP0/DP2 | 180-200 |
| Вариатор Xtronic | 150-180 |
| Подвеска (стойки, рычаги) | 100-150 |
Факторы сокращения ресурса:
- Городская эксплуатация: частые холодные пуски и работа на низких оборотах
- Нерегулярная замена масла (особенно в автомате и вариаторе)
- Использование неоригинальных запчастей при ремонте
- Агрессивный стиль вождения с резкими стартами
Типичные эксплуатационные проблемы
Владельцы Renault Fluence 2013 года выпуска часто отмечают проблемы с электрооборудованием. Наиболее распространённые жалобы связаны с отказом датчиков ABS/ESP, некорректной работой бортового компьютера и сбоями в мультимедийной системе. Также встречаются перебои в работе электроусилителя руля и ложные срабатывания сигнализации, что требует диагностики проводки и обновления прошивок.
Двигатели 1.6 (K4M) и 2.0 (M4R) подвержены повышенному расходу масла (до 1 л на 1000 км) из-за износа маслосъёмных колец и сальников клапанов. На моторах с пробегом свыше 80 000 км возможны стуки в системе ГРМ, вызванные растяжением цепи. Для версий с вариатором X-Tronic характерны рывки при переключении и преждевременный износ ремня, особенно при агрессивном стиле вождения.
Другие распространённые неисправности
- Подвеска: стуки в передних стойках, износ сайлентблоков рычагов и шаровых опор после 60 000 км
- Тормозная система: закисание направляющих суппортов, приводящее к неравномерному износу колодок
- Кузовные элементы: коррозия креплений номерного знака, люфты кресел водителя и скрипы пластика панелей
| Узел | Проблема | Пробег (км) |
| Система охлаждения | Течь радиатора печки | 70 000+ |
| Топливная система | Забитые форсунки (бензин) | 100 000+ |
| КПП (механика) | Шумы выжимного подшипника | 50 000+ |
В автомобилях с климат-контролем часты отказы заслонок воздуховодов из-за поломки пластиковых шестерён. Зимой проявляются трудности с запуском дизельных модификаций 1.5 dCi – требуется замена свечей накаливания и диагностика ТНВД. Рекомендуется регулярная проверка состояния разъёмов ЭБУ в подкапотном пространстве, где возможны окисления контактов.
Стоимость обслуживания и доступность запчастей
Обслуживание Renault Fluence 2013 года относится к среднему ценовому сегменту для своего класса. Базовая замена масла и фильтров обойдется в 3 500–6 000 рублей в зависимости от региона и выбора сервиса (официальный дилер или независимая СТО). ТО-2 с заменой расходников (тормозные колодки, воздушный фильтр, диагностика) может стоить 12 000–20 000 рублей. Крупные работы, например замена сцепления или ремонт подвески, потребуют 25 000–45 000 рублей.
Доступность запчастей для Fluence 2013 не вызывает проблем благодаря унификации с другими моделями Renault (Mégane III, Logan) и развитой сети поставщиков. На рынке представлены:
- Оригинальные детали (Renault): в наличии у дилеров, но дороже (например, фара – 15 000–25 000₽)
- Аналоги премиум-класса (TRW, Bosch, Valeo): на 20–40% дешевле оригинала
- Бюджетные аналоги (Starline, ABS): до 50–70% экономии, но с риском снижения ресурса
| Тип запчасти | Оригинал (₽) | Аналог (₽) |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | 800–1 200 | 300–600 |
| Передние тормозные колодки | 5 000–7 000 | 2 000–4 000 |
| Амортизатор передний | 8 000–12 000 | 3 500–6 000 |
Критические узлы (ЭБУ, блоки ABS) лучше приобретать оригинальные или проверенные аналоги из-за сложности диагностики. Поддержанные запчасти доступны на разборках благодаря высокой распространенности модели в России.
Сравнение с конкурентами (Samsung SM3, Chevrolet Cruze)
Renault Fluence 2013 года и Samsung SM3 базируются на идентичной платформе B0, что предопределяет схожесть технических решений: общая колесная база (2702 мм), аналогичные подвески (McPherson спереди, полузависимая балка сзади) и близкие габариты. Ключевое различие – дизайн экстерьера и интерьера: Fluence после рестайлинга получил более агрессивную оптику, обновленную решетку радиатора и современные материалы отделки салона, тогда как SM3 сохранил консервативный стиль и простой пластик.
Chevrolet Cruze первого поколения (рестайлинг 2012–2013 гг.) предлагает иную концепцию: платформа Delta II с независимой многорычажной задней подвеской обеспечивает лучшую управляемость, но сокращает пространство в салоне и багажнике (450 л против 530 л у Fluence). Базовый двигатель Cruze 1.6 (113 л.с.) сопоставим с мотором Fluence 1.6 (110 л.с.), но доступна версия 1.8 (141 л.с.), тогда как Fluence привлекает дизелем 1.5 dCi (106 л.с.) с низким расходом (4.5 л/100 км).
Ключевые отличия в характеристиках
| Параметр | Renault Fluence | Samsung SM3 | Chevrolet Cruze |
|---|---|---|---|
| Длина / Колесная база | 4620 мм / 2702 мм | 4620 мм / 2702 мм | 4597 мм / 2685 мм |
| Базовый двигатель | 1.6 л (110 л.с.) | 1.6 л (110 л.с.) | 1.6 л (113 л.с.) |
| Коробка передач (опции) | 5МКПП, CVT | 5МКПП, 4АКПП | 5МКПП, 6АКПП |
| Расход топлива (смешанный) | 6.7 л/100 км (бензин) | 7.1 л/100 км | 7.2 л/100 км |
| Объем багажника | 530 л | 530 л | 450 л |
| Особенности | Дизель 1.5 dCi, медиасистема Renault Media Nav | Более доступная цена, простой интерфейс | Спортивная подвеска, версия с турбомотором 1.4T |
Преимущества Fluence перед конкурентами включают просторный багажник, экономичный дизельный вариант и современный интерьер после рестайлинга. SM3 выигрывает в цене, но проигрывает в оснащении. Cruze выделяется динамикой и многоступенчатым автоматом, однако уступает в комфорте задних пассажиров и универсальности.
Список источников
При подготовке обзора Renault Fluence 2013 года использовались проверенные источники для обеспечения точности технических характеристик и объективности оценок.
Основой послужили официальные данные производителя, экспертные публикации автомобильных изданий и статистика от владельцев, собранная на профильных платформах.
- Официальный каталог Renault: Брошюры и спецификации модели 2013 года
- Архивные выпуски журналов "За рулём" и "Авторевю" за 2012-2013 гг.
- База краш-тестов Euro NCAP: Протоколы испытаний Fluence
- Профессиональные видеообзоры на автомобильных YouTube-каналах (Motor.ru, АвтоВести)
- Статистика отказов и ремонтов на портале AutoConsumerReports
- Форумы владельцев: Renault-Club и Drive2.ru/Renault/Fluence
- Техническая документация Renault: Руководства по эксплуатации и ТО
- Сравнительные тесты в издании "АвтоМир" №47/2012