Renault Kangoo - техпаспорт вместо рекламы
Статья обновлена: 18.08.2025
Когда нужен надежный помощник для работы или путешествий, «Рено Кангу» давно стал проверенным решением.
Этот французский компактвэн сочетает практичность, вместительность и экономичность в узнаваемом дизайне.
Его технические параметры созданы для ежедневных задач: от перевозки грузов до семейных поездок.
Мощность двигателей, продуманное пространство салона и выносливая подвеска – ключевые аргументы в пользу модели.
Грузоподъемность платформы и допустимая нагрузка на ось
Базовые версии Renault Kangoo предлагают грузоподъемность платформы от 650 кг, при этом топовые коммерческие модификации способны принимать до 800 кг полезной нагрузки. Такой диапазон достигается за счет усиленной подвески, стального каркаса кузова и рационального распределения массы. Для моделей с удлиненной базой показатель может дополнительно увеличиваться на 5-7% благодаря расширенной зоне погрузки.
Критически важно соблюдать допустимую нагрузку на оси: передняя ось выдерживает 900-950 кг, задняя – 1100-1200 кг в зависимости от модификации. Превышение этих значений ведет к ускоренному износу подвески, деформации рамных элементов и нарушению управляемости. Производитель четко регламентирует максимальную полную массу транспортного средства (до 2100 кг), включая водителя, топливо и груз.
Ключевые показатели нагрузки
| Параметр | Значение |
| Грузоподъемность платформы | 650–800 кг |
| Нагрузка на переднюю ось | до 950 кг |
| Нагрузка на заднюю ось | до 1200 кг |
| Полная масса ТС | до 2100 кг |
Особенности конструкции:
- Усиленные рессоры задней подвески
- Стабилизатор поперечной устойчивости
- Профилированные лонжероны рамы
- Грузовая платформа с антикоррозийным покрытием
При размещении груза обязательно учитывайте:
- Центр тяжести должен быть максимально приближен к оси шасси
- Тяжелые предметы фиксируются у передней стенки кузова
- Запрещено превышение нагрузки на задний свес
Объем грузового отсека в базовой и удлиненной версиях
Грузовое пространство Renault Kangoo демонстрирует продуманную эргономику и эффективную компоновку. Базовый вариант обеспечивает сбалансированные габариты для ежедневных городских перевозок, сохраняя маневренность.
Удлиненная версия существенно расширяет логистические возможности за счет увеличенной длины кузова. Оба варианта сохраняют характерные преимущества модели: рациональное использование площади и удобную погрузку через широкие дверные проемы.
Сравнительные показатели объема
| Версия | Длина отсека (м) | Полезный объем (м³) |
|---|---|---|
| Базовая (L1) | 1.81 | 3.3 |
| Удлиненная (L2) | 2.49 | 4.2 |
Ключевые особенности пространственной организации:
- Прямоугольная форма стенок минимизирует потери полезной площади
- Высота потолка 1.24 м позволяет перевозить габаритные предметы вертикально
- Отсутствие колесных арок в зоне погрузки увеличивает ширину полезного пространства до 1.53 м
Технические параметры бензиновых силовых установок
Бензиновые моторы «Рено Кангу» сочетают надежность и экономичность, предлагая несколько вариантов для разных задач. Основной акцент инженеры сделали на эффективном расходе топлива и достаточном крутящем моменте для коммерческого использования.
Линейка включает как атмосферные, так и турбированные версии, адаптированные под специфику городской эксплуатации и перевозки грузов. Технологии впрыска и система изменения фаз газораспределения оптимизируют работу агрегатов.
Сравнительные характеристики двигателей
| Параметр | 1.2 TCe (115 л.с.) | 1.6 SCe (120 л.с.) | 1.6 (84 л.с.) |
|---|---|---|---|
| Тип | Турбированный I4 | Атмосферный I4 | Атмосферный I4 |
| Объем (см³) | 1198 | 1598 | 1598 |
| Мощность (л.с./об.мин) | 115 при 4500 | 120 при 5500 | 84 при 5500 |
| Крутящий момент (Нм/об.мин) | 190 при 2000 | 156 при 4000 | 124 при 2500 |
| Система питания | Непосредственный впрыск | Распределенный впрыск | Распределенный впрыск |
| Расход (л/100 км) | 6.1 (смешанный) | 6.8 (смешанный) | 7.9 (смешанный) |
Ключевые особенности моторной гаммы:
- Турбированный 1.2 TCe демонстрирует наилучшую топливную эффективность благодаря малому объему и наддуву
- Атмосферный 1.6 SCe с системой изменения фаз Valve Timing Control обеспечивает стабильную тягу на низах
- Базовый 1.6 литровый двигатель отличается предельной простотой конструкции и ремонтопригодностью
Характеристики дизельных двигателей Renault Kangoo и их ресурс
Дизельные силовые агрегаты Renault Kangoo, преимущественно линейки K9K объемом 1.5 л, сочетают экономичность и тяговитость. Их конструкция включает чугунный блок цилиндров, турбонаддув и систему Common Rail, обеспечивающую точную подачу топлива.
Ресурс двигателей достигает 400-500 тыс. км при своевременном обслуживании. Критически важны регулярная замена масла (каждые 10-15 тыс. км) и топливных фильтров. Перегрев и низкое качество солярки сокращают срок службы.
Ключевые параметры и факторы долговечности
| Модель двигателя | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Ресурс (тыс. км) |
|---|---|---|---|
| K9K 700 | 55-75 | 160-180 | 350-450 |
| K9K 800 | 65-90 | 200-220 | 400-500 |
| K9K 850 | 95-110 | 240-260 | 350-400 |
Надежность напрямую зависит от:
- Исправности турбины и клапана EGR
- Состояния топливной аппаратуры (ТНВД, форсунки)
- Качества масла (рекомендуется 5W-40 с допуском Renault)
Типичные слабые места: закоксовка системы вентиляции картера, износ сальников турбины после 200 тыс. км. Регулярная промывка топливной системы увеличивает межремонтный пробег.
Расход топлива в городском и загородном цикле
Renault Kangoo демонстрирует разумную топливную эффективность для своего класса, особенно в загородных условиях. Городской цикл предъявляет повышенные требования из-за частых остановок и стартов, что отражается на показателях.
Конкретные значения зависят от типа двигателя и коробки передач. Дизельные модификации традиционно выигрывают у бензиновых в экономичности, особенно на трассе. Автоматическая трансмиссия может незначительно увеличивать аппетиты.
Типовые показатели для основных версий
| Двигатель | Городской цикл (л/100км) | Загородный цикл (л/100км) |
|---|---|---|
| 1.6 SCe (бензин, 115 л.с.) | 9.2–10.1 | 6.3–6.9 |
| 1.5 dCi (дизель, 95 л.с.) | 5.8–6.5 | 4.6–5.1 |
| 1.3 TCe (бензин турбо, 130 л.с.) | 8.7–9.5 | 6.0–6.7 |
Ключевые особенности:
- Дизель экономичнее бензина на 25–35% на трассе
- Система Start-Stop снижает городской расход на 4–7%
- Полная загрузка увеличивает показатели на 0.8–1.2 л/100км
Типы коробок передач: механика и автомат в сравнении
Renault Kangoo традиционно предлагает выбор между проверенной механической коробкой передач (МКПП) и современными автоматизированными решениями. Эта опция напрямую влияет на характер эксплуатации, экономичность и комфорт водителя. Рассмотрим ключевые особенности обеих систем применительно к практичному «французскому работяге».
Механическая трансмиссия Kangoo обычно представлена 5-ступенчатой версией, отличающейся простотой конструкции и ремонтопригодностью. Автоматические варианты могут включать как классический гидромеханический автомат (4-ступенчатый), так и роботизированную коробку (Easy Shift). Каждый тип имеет свои сильные стороны и ограничения, определяющие выбор в зависимости от задач владельца.
Сравнительный анализ трансмиссий
Механика (МКПП):
- Достоинства: Прямая связь с двигателем, лучший контроль тяги при загрузке, меньший расход топлива, высокая ремонтопригодность.
- Недостатки: Требует навыков переключения, неудобство в пробках, риск перегрузки сцепления при буксировке.
Автомат (АКПП / Робот):
- Достоинства: Простота управления, плавность хода, комфорт в городских условиях, защита двигателя от перегрузок.
- Недостатки: Повышенный расход топлива (особенно у гидромеханики), дорогое обслуживание, возможные задержки переключений у роботизированных версий.
| Критерий | МКПП | АКПП |
|---|---|---|
| Ресурс сцепления/фрикционов | 120-180 тыс. км | 200-250 тыс. км |
| Средний расход топлива (1.6 л) | 7.2 л/100км | 8.5 л/100км |
| Динамика разгона (0-100 км/ч) | 14.1 с | 15.8 с |
Для коммерческого использования с частыми поездками по трассе оптимальна механика благодаря топливной эффективности. В условиях мегаполиса с пробками предпочтение отдают автомату, несмотря на повышенные эксплуатационные издержки. Роботизированная коробка Easy Shift в Kangoo пытается совместить плюсы обеих систем, но требует адаптации стиля вождения.
Клиренс и проходимость для сложных дорог
Дорожный просвет Renault Kangoo составляет 150 мм – неоспоримое преимущество для преодоления неровностей, бордюров и легкого бездорожья. Эта характеристика позволяет уверенно двигаться по разбитым проселочным дорогам, строительным площадкам и заснеженным улицам, защищая днище от контакта с препятствиями.
Передняя подвеска типа МакФерсон и полузависимая задняя балка с пружинами обеспечивают устойчивость на ухабистых участках. Короткие свесы кузова (передний – 820 мм, задний – 880 мм) предотвращают зацепы при въезде на крутые съезды или грунтовые колеи, повышая маневренность в ограниченном пространстве.
Ключевые элементы проходимости
- Шины: Базовые колёса 185/70 R14 с увеличенным профилем боковины эффективно гасят удары и сохраняют контакт с грунтом
- Электроника: Система ABS с EBD предотвращает блокировку колёс на скользком покрытии, улучшая управляемость
- Распределение веса: Оптимальная загрузка задней оси (до 670 кг) обеспечивает сцепление ведущих колёс на рыхлых поверхностях
| Параметр | Значение | Эффект |
| Угол въезда | 22° | Безопасный подъем на рампы |
| Угол съезда | 23° | Минимизация риска зацепа при спуске |
| Колея передняя/задняя | 1465 мм / 1470 мм | Стабильность в поворотах на грунте |
При полной загрузке клиренс уменьшается незначительно благодаря жёстким рессорам – критично для перевозки инструмента по объектам. Ограничения: отсутствие полного привода требует избегать глубокой грязи и песка, где переднеприводная компоновка демонстрирует недостаточную эффективность.
Тормозная система: диски или барабаны на задней оси?
На задней оси Renault Kangoo традиционно применяются барабанные тормозные механизмы. Это решение обусловлено экономичностью производства и эксплуатации, что критично для коммерческого транспорта. Барабаны эффективно защищены от агрессивной среды: грязи, воды и реагентов, что продлевает их ресурс при интенсивной нагрузке.
Дисковые тормоза на задней оси встречаются реже, преимущественно в топовых комплектациях или новых модификациях. Они обеспечивают более стабильное торможение при перевозке тяжелых грузов и лучше справляются с перегревом при длительных спусках. Однако их применение увеличивает общую стоимость автомобиля и обслуживания.
Ключевые особенности систем
| Барабанные тормоза | Дисковые тормоза |
|---|---|
| Защищённость от загрязнений | Улучшенный теплоотвод |
| Низкая стоимость замены | Более точная модуляция усилия |
| Склонность к залипанию после мойки | Быстрый износ колодок при нагрузках |
| Ресурс до 150-200 тыс. км | Упрощённый визуальный контроль |
Ресурс подвески и стоимость основных расходников
Подвеска Renault Kangoo демонстрирует завидную выносливость благодаря простой и проверенной конструкции. Передняя независимая система McPherson и задняя полузависимая балка с пружинами обеспечивают ресурс 80 000–120 000 км в стандартных условиях эксплуатации. Ключевым фактором долговечности выступает качество дорожного покрытия – на бездорожье или разбитых трассах износ ускоряется в 1,5–2 раза.
Первыми обычно требуют замены амортизаторы и сайлентблоки рычагов из-за постоянных ударных нагрузок. Шаровые опоры и ступичные подшипники редко выхаживают более 100 000 км, особенно при перегрузе. Задние пружины сохраняют функциональность до 150 000 км, но проседают при систематической перевозке тяжелых грузов. Регулярная диагностика каждые 20 000 км позволяет своевременно выявлять люфты и скрытые дефекты.
Ценовая доступность расходных элементов
| Компонент подвески | Средняя цена (оригинал), ₽ | Средняя цена (аналог), ₽ |
|---|---|---|
| Амортизатор передний (стойка в сборе) | 8 000 – 12 000 | 3 500 – 6 000 |
| Амортизатор задний | 6 000 – 9 000 | 2 500 – 4 500 |
| Опорный подшипник стойки | 2 200 – 3 500 | 900 – 1 800 |
| Шаровая опора | 4 500 – 7 000 | 1 200 – 2 500 |
| Сайлентблок рычага (комплект) | 3 800 – 6 000 | 1 500 – 3 000 |
| Ступичный подшипник | 5 000 – 8 000 | 2 000 – 4 000 |
| Пружина задняя | 7 000 – 10 000 | 3 000 – 5 500 |
Ремонт подвески Кангу не бьет по бюджету: полный комплект неоригинальных аналогов для замены критичных узлов обойдется в 20 000–35 000 ₽. Для сравнения: аналогичная работа на большинстве конкурентов C-класса (например, Volkswagen Caddy) требует в 1,8–2 раза больше вложений. Доступность б/у запчастей от разборок (до 40% дешевле новых аналогов) дополнительно снижает эксплуатационные расходы.
Важный нюанс – взаимозаменяемость деталей между поколениями. Многие компоненты подвески от моделей 1997–2021 годов совместимы, что расширяет выбор при поиске замены. Наиболее экономически выгодная стратегия – использование аналогов среднего ценового сегмента (Sidem, Febi, Mapco) при своевременной замене парных элементов (амортизаторы, пружины).
Объем и периодичность замены технических жидкостей
Моторное масло – ключевой элемент для двигателя Kангу. Для бензиновых версий рекомендован объем 4,5-5,0 л (с фильтром), для дизельных – 5,0-5,5 л. Используйте стандарты ACEA C3/C4 или спецификации Renault. Замена обязательна каждые 15 000 км или ежегодно, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях (городские пробки, короткие поездки).
Охлаждающая жидкость G12/G13 заливается в объем 6,0-7,0 л. Контролируйте уровень в расширительном бачке между отметками MIN/MAX. Полная замена требуется каждые 4 года или 60 000 км. Не смешивайте разные типы антифризов – это приводит к гелеобразованию и поломке системы охлаждения.
Другие технические жидкости
| Жидкость | Объем (л) | Периодичность замены |
|---|---|---|
| Тормозная | 0,5-0,7 | Каждые 2 года |
| Гидроусилитель руля | 0,8-1,2 | Каждые 60 000 км |
| Трансмиссионная (МКПП) | 2,0-3,0 | Каждые 90 000 км |
Критические нюансы:
- Тормозная жидкость гигроскопична: даже при нормальном уровне за 2 года накапливает >3% воды, снижая температуру кипения
- Для АКПП (если установлена) применяйте только спецификацию Elf Renaultmatic D3 SY
Жидкость стеклоомывателя заполняйте до 5 л. Зимой используйте составы с температурой замерзания -25°C. Не заливайте воду – известны случаи разрыва бачков при замерзании.
Системы безопасности: подушки и электронные помощники
Renault Kangoo оснащается комплексом пассивной безопасности, включающим фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира. Боковые подушки в базовых версиях могут отсутствовать, но доступны в качестве опции для защиты грудной клетки при ударе сбоку.
Конструкция кузова с зонами программируемой деформации эффективно гасит энергию столкновения, а ремни безопасности с преднатяжителями моментально фиксируют пассажиров при аварии, снижая риск травм от контакта с элементами салона.
Электронные ассистенты
В стандартное оснащение входят:
- ABS – предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении
- EBD (Electronic Brakeforce Distribution) – интеллектуально распределяет тормозное усилие между осями
- ESP – система стабилизации траектории, компенсирующая заносы
Опционально предлагаются:
| Ассистент | Функция |
| Hill Start Assist | Удержание на уклоне при старте |
| Система мониторинга | Контроль "слепых" зон |
Давление в шинах отслеживается автоматически – водитель получает предупреждение при критическом падении показателей. Для коммерческих модификаций особенно актуальна функция Limited Slip Differential (электронная имитация блокировки дифференциала), улучшающая проходимость на скользком покрытии.
Параметры колесных дисков и рекомендуемые шины
Штатные стальные диски «Рено Кангу» для базовых версий имеют размерность 5Jx14 ET48 с креплением 4x100. Этот вариант рассчитан на установку узких шин эконом-класса, обеспечивающих низкое сопротивление качению и приемлемую грузоподъемность при умеренной цене.
Для модификаций с повышенной нагрузкой или улучшенной комплектации производитель допускает установку литых дисков 5.5Jx15 ET45. Расширенная колея и увеличенный диаметр требуют применения шин с усиленным каркасом, сохраняя общую геометрию подвески и характеристики управляемости.
Типовые конфигурации
| Тип диска | Размерность | Рекомендуемые шины |
|---|---|---|
| Стальной (база) | 5Jx14 ET48 | 165/70 R14 81T |
| Легкосплавный | 5.5Jx15 ET45 | 185/65 R15 88T |
Ключевые требования к шинам:
- Индекс нагрузки: ≥81 (462 кг/шина) для 14" / ≥88 (560 кг/шина) для 15"
- Сезонность: всесезонные маркировки M+S или зимние шипованные
- Допустимые отклонения: диаметр покрышки ±3% от штатного размера
Обязательна установка одинаковых шин на одной оси и контроль давления: 2.3-2.5 бар для передних колес, 3.0-3.2 бар для задних при полной загрузке. Использование нештатных дисков требует проверки совместимости по:
- Вылету (ET 45-50 мм)
- Диаметру центрального отверстия (≥60.1 мм)
- Нагрузочному индексу (≥600 кг)
Буксировочные характеристики и допустимая масса прицепа Renault Kangoo
Способность уверенно буксировать прицеп – важный аргумент в пользу Renault Kangoo как надежного рабочего инструмента. Этот показатель напрямую зависит от выбранной силовой установки, типа трансмиссии и версии самого автомобиля.
Базовые бензиновые и дизельные модификации Kangoo, как правило, имеют буксировочную способность до 750 кг для прицепа без собственных тормозов. Для перевозки более тяжелых грузов существуют версии, специально подготовленные для буксировки, способные тянуть прицеп массой до 1500 кг (или даже чуть выше в отдельных спецификациях), но обязательно оборудованный тормозной системой.
Ключевые параметры и ограничения
При планировании буксировки с Kangoo необходимо учитывать несколько обязательных факторов:
- Максимальная масса прицепа с тормозами: Обычно составляет от 1000 кг до 1500 кг. Конкретное значение обязательно нужно уточнять для вашей конкретной модели, двигателя и года выпуска в официальных документах (VIN-декодер, табличка на автомобиле).
- Максимальная масса прицепа без тормозов: Стандартно ограничена 750 кг. Это значение универсально для большинства легковых автомобилей и критически важно для безопасности.
- Вертикальная нагрузка на шар фаркопа (S): Максимально допустимая статическая нагрузка, которую прицеп может оказывать вертикально вниз на шаровое устройство фаркопа Kangoo, составляет 75 кг.
- Полная масса автопоезда (GVT): Суммарная масса снаряженного автомобиля с пассажирами, грузом, плюс масса снаряженного прицепа с грузом. Никогда не должна превышать разрешенную производителем величину для конкретной версии Kangoo.
Тип прицепа и требования:
| Тип прицепа | Макс. масса | Ключевое требование |
|---|---|---|
| Без тормозов | до 750 кг | - |
| С тормозами (инерционные/электрические) | от 1000 до 1500+ кг | Обязательна исправная тормозная система прицепа |
Для безопасной и корректной буксировки обязательно наличие сертифицированного фаркопа, установленного с соблюдением всех требований, и электрической разводки (розетки) для подключения световых приборов прицепа. Всегда сверяйтесь с официальными данными для вашего VIN-номера перед буксировкой тяжелых прицепов!
Регламент ТО и типичные узлы, требующие внимания
Стандартный межсервисный интервал для Renault Kangoo составляет 15 000 км или 1 год. Обязательные операции базового ТО включают замену моторного масла (рекомендовано 5W-40), масляного фильтра, диагностику тормозной системы, проверку уровня технических жидкостей и компьютерную диагностику электронных систем. Для дизельных версий критически важна регулярная замена топливного фильтра каждые 20 000 км.
После 90 000 км пробега добавляются регламентные работы с ходовой частью и трансмиссией. Особое внимание уделяется системе охлаждения двигателя – рекомендуются промывка радиатора и замена антифриза каждые 60 000 км. В условиях российского климата сезонная диагностика подвески перед зимним периодом становится обязательной процедурой.
Критичные узлы, подверженные износу
- Ступичные подшипники – характерный гул при движении свыше 60 км/ч
- Опоры амортизаторов – стуки на неровностях, неравномерный износ покрышек
- ШРУСы – хруст при поворотах с вывернутыми колесами
- Топливный насос (бензиновые моторы) – потеря мощности, затрудненный пуск
| Пробег (тыс. км) | Обязательные работы |
|---|---|
| 30 | Замена воздушного фильтра, диагностика шаровых опор |
| 60 | Замена ремня ГРМ (бензин 1.6), свечей зажигания, тормозной жидкости |
| 120 | Замена подвесных подшипников приводов, промывка форсунок |
Электронные системы требуют контроля CAN-шины и датчиков АБС – характерны сбои из-за окисления контактов. Рекомендуется профилактическая обработка разъемов водоотталкивающими составами. Для моделей с пробегом свыше 150 000 км особое внимание уделяется состоянию прокладки клапанной крышки – течи масла приводят к повреждению катушек зажигания.
Долговечность кузова: защита от коррозии и слабые места
Рено Кангу получил оцинкованный кузов, что обеспечивает базовую защиту от коррозии. Производитель применил многослойное покрытие в наиболее уязвимых местах, включая днище и колесные арки. Это позволило значительно увеличить срок службы даже в условиях агрессивной среды.
Однако, несмотря на принятые меры, у модели есть несколько слабых мест, которые требуют особого внимания владельцев, особенно при длительной эксплуатации или в регионах с высокой влажностью и использованием реагентов.
- Пороги: внутренние полости порогов склонны к накоплению грязи и влаги, что при повреждении лакокрасочного слоя может привести к очагам коррозии.
- Крепления задних амортизаторов: зона вокруг креплений в верхней части часто страдает из-за трещин и сколов, что открывает доступ воде.
- Задняя дверь: в местах крепления петлей и по нижнему краю двери возможно образование ржавчины из-за скапливающейся грязи.
- Передние крылья: особенно в местах стыка с арками и брызговиками, где скапливается грязь.
- Днище: несмотря на защитное покрытие, в местах механических повреждений (например, от камней) может начаться коррозия.
Для продления срока службы кузова рекомендуется регулярно очищать указанные зоны от грязи, контролировать состояние защитного покрытия и своевременно устранять мелкие повреждения.
Список источников
При подготовке статьи о технических характеристиках Renault Kangoo использовались исключительно авторитетные и специализированные материалы. Это гарантирует точность представленных данных и соответствие реальным эксплуатационным параметрам модели.
Ниже перечислены ключевые источники информации, на которых базируется анализ возможностей "французского работяги". Все они предоставляют детальную техническую документацию и экспертные оценки.
- Официальный сайт Renault - разделы с техническими спецификациями, каталогами комплектаций и заводскими брошюрами для Kangoo разных поколений и модификаций (пассажирские, грузовые, электромобили e-Tech).
- Протоколы заводских испытаний - опубликованные производителем данные по расходу топлива, динамике разгона, уровню шума, грузоподъемности и буксировочной способности.
- Сервисные мануалы и каталоги запчастей Renault - информация о конструктивных особенностях двигателей (бензиновых, дизельных, электрических), трансмиссий, подвески и электронных систем.
- Отчеты автомобильных инженерных ассоциаций (типа UTAC или DEKRA) - результаты независимых тестов безопасности (краш-тесты Euro NCAP), экологических норм (стандарты выбросов) и ресурсных испытаний узлов.
- Профессиональные автомобильные издания (например, "За рулем", "Авторевю", Top Gear) - сравнительные тест-драйвы, долгосрочные отчеты об эксплуатации, анализ надежности.
- Специализированные отраслевые порталы (AutoData, CarInfo) - базы данных с детализированными техническими параметрами: геометрией кузова, клиренсом, объемами отсеков, характеристиками двигателей и ходовой части.