Renault Laguna 3 - характеристики и фото
Статья обновлена: 18.08.2025
Renault Laguna III, представленная в 2007 году, завершила историю популярного европейского семейства.
Статья детально рассматривает технические параметры модели: двигатели, трансмиссии, ходовые качества.
Фотогалерея демонстрирует экстерьер и интерьер различных модификаций хэтчбека и универсала.
Годы выпуска и поколение модели
Renault Laguna III выпускалась с 2007 по 2015 год, став последним поколением линейки. Дебют состоялся осенью 2007 года, а первые покупатели получили автомобили в начале 2008 года.
Модель позиционировалась как преемник Laguna II (выпускавшейся с 2000 года) и относилась к сегменту D-класса. Производство осуществлялось на заводе Renault в Садуи (Франция) для европейского рынка.
Ключевые этапы производства
- 2007 – старт продаж в Европе
- 2010 – рестайлинг с изменением решётки радиатора, бамперов и светотехники
- 2015 – окончание выпуска без прямого наследника (линейка упразднена)
Поколенческая принадлежность:
- Laguna I (X56): 1993–2000
- Laguna II (X74): 2000–2007
- Laguna III (X91): 2007–2015
| Тип кузова | Доступность |
| 5-дверный хэтчбек | 2007–2015 (базовая версия) |
| 5-дверный универсал (GT) | 2008–2015 |
| 4-дверное купе (Coupe) | 2008–2015 |
После снятия с производства Laguna III не получила прямого преемника – её нишу заняли кроссоверы Renault и обновлённый Talisman.
Габаритные размеры и клиренс
Renault Laguna III демонстрирует сбалансированные пропорции кузова: длина модели составляет 4695 мм, ширина – 1811 мм (с зеркалами 2068 мм), высота – 1445 мм. Колесная база достигла 2756 мм, что обеспечило увеличенное пространство салона.
Дорожный просвет (клиренс) в стандартной комплектации равен 130 мм. Этот показатель характерен для большинства модификаций, включая версии с бензиновыми и дизельными двигателями, но может незначительно варьироваться в зависимости от установленных шин и степени загрузки автомобиля.
Детализация параметров
| Параметр | Значение |
| Колея передняя/задняя | 1562 мм / 1558 мм |
| Объем багажника (седаны) | 450 л |
| Снаряженная масса | от 1450 кг |
Габариты позволяют комфортно перемещаться в городских условиях, но требуют внимания при парковке в ограниченном пространстве. Важно учитывать, что версии универсал Grandtour отличаются увеличенной длиной (4795 мм) и объемом багажника до 1590 л.
Двигатели: бензин и дизель
Renault Laguna III предлагалась с широкой гаммой силовых агрегатов, включающей как бензиновые, так и дизельные двигатели. Бензиновые моторы отличались надежностью и плавностью работы, а дизельные – высокой экономичностью и тяговитостью.
Линейка бензиновых двигателей включала атмосферные и турбированные версии, от 1.6-литрового до мощного 3.5-литрового V6. Дизельные агрегаты, обозначаемые dCi, оснащались турбонаддувом и системой Common Rail, обеспечивая отличную динамику и низкий расход топлива.
| Тип | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||
| Бензин | 1.6 | 115 | 156 | 16V, атмосферный |
| Бензин | 2.0 | 140 | 195 | 16V, атмосферный |
| Бензин | 2.0 | 170 | 270 | 16V, турбо |
| Бензин | 3.5 | 240 | 330 | V6, атмосферный |
| Дизельные двигатели (dCi) | ||||
| Дизель | 1.5 | 110 | 240 | Турбо, Common Rail |
| Дизель | 2.0 | 150 | 340 | Турбо, Common Rail |
| Дизель | 2.0 | 180 | 400 | Турбо, Common Rail |
Особенности эксплуатации
Бензиновые двигатели требовали регулярного обслуживания:
- Замена ремня ГРМ каждые 60 тыс. км (для 1.6/2.0)
- Использование бензина АИ-95
- Чувствительность к качеству топлива
Дизельные моторы отличались:
- Высоким ресурсом (250+ тыс. км)
- Необходимостью замены сажевого фильтра (после 150 тыс. км)
- Обязательным использованием сезонного дизтоплива
Турбированные версии требовали контроля состояния турбокомпрессора и интеркулера. Для всех двигателей критично соблюдение регламента ТО.
Мощность и крутящий момент
Renault Laguna III предлагала широкую гамму бензиновых и дизельных двигателей, адаптированных под разные потребности водителей. Базовые версии обеспечивали умеренную динамику, тогда как топовые модификации демонстрировали спортивный характер благодаря турбонаддуву.
Крутящий момент распределялся оптимально для плавного ускорения на низких оборотах и уверенного разгона на трассе. Дизельные агрегаты выделялись высокой эластичностью, особенно в городском цикле эксплуатации.
| Двигатель | Мощность (л.с./об.мин) | Крутящий момент (Н·м/об.мин) |
|---|---|---|
| 1.6 16V (бензин) | 105 при 6000 | 148 при 3750 |
| 2.0 Turbo (бензин) | 170 при 5000 | 270 при 3250 |
| 2.0 GT Turbo (бензин) | 205 при 5000 | 300 при 3000 |
| 1.5 dCi (дизель) | 110 при 4000 | 240 при 2000 |
| 2.0 dCi 150 (дизель) | 150 при 3750 | 340 при 2000 |
| 2.0 dCi 175 (дизель) | 175 при 3750 | 360 при 1750–2500 |
Ключевые особенности
- Турбированные дизели: Пиковый крутящий момент доступен с 1750 об/мин, обеспечивая тягу без переключений
- Бензиновые GT-версии: Максимальная мощность достигается в среднем диапазоне оборотов
- Экологичные решения: Модель 1.5 dCi сочетает экономичность с моментом 240 Н·м
Коробки передач: механика и автомат
Renault Laguna 3 оснащалась двумя основными типами трансмиссий: классической механической коробкой передач и автоматической. Механика предлагалась на большинстве двигателей линейки, обеспечивая прямой контроль над динамикой. Автоматическая версия была доступна выборочно в зависимости от силового агрегата и комплектации.
Шестиступенчатая "механика" (TL6) отличалась четкостью переключений и надежностью. Автоматические варианты включали гидромеханический 6-ступенчатый автомат (DP0) для мощных моторов и роботизированную трансмиссию Quickshift с двумя сцеплениями (EDC) на младших дизелях. Последняя обеспечивала быстрое переключение без разрыва потока мощности.
Технические особенности
- Механика (TL6): 6 ступеней, сухое однодисковое сцепление, электронная система помощи при старте на подъеме.
- Гидроавтомат (DP0): 6 диапазонов, адаптивная логика, ручной режим Tiptronic. Совместим с 2.0 л бензиновыми (170-180 л.с.) и 2.0 dCi (150-180 л.с.) двигателями.
- Робот EDC: 6 передач, двойное сцепление, переключения за 0.2 сек. Применялась на 1.5 dCi (110 л.с.) с режимами Drive/Sport/Manual.
| Тип КПП | Двигатели | Особенности |
| МКПП (6 ст.) | Все бензиновые и дизельные | Ручное управление, минимальные потери мощности |
| АКПП (6 ст.) | 2.0T, 2.0 dCi (от 150 л.с.) | Плавность хода, режимы Snow/Auto |
| EDC (6 ст.) | 1.5 dCi (110 л.с.) | Экономичность, кнопочный селектор на панели |
Рено Лагуна 3: технические характеристики, фото
Renault Laguna III предлагалась с широкой гаммой двигателей, включая бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Технические характеристики варьировались в зависимости от модификации и года выпуска.
Показатели расхода топлива являются ключевым параметром для оценки экономичности. Заявленные производителем данные для смешанного цикла (сочетание городского и загородного режимов) различаются по типам двигателей.
Расход топлива в смешанном цикле
Официальные значения расхода топлива для основных модификаций:
| Двигатель | Тип топлива | Мощность (л.с.) | Расход (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V | Бензин | 110 | 7.5 |
| 2.0 16V | Бензин | 140 | 8.2 |
| 1.5 dCi | Дизель | 110 | 5.3 |
| 2.0 dCi | Дизель | 150 | 6.0 |
Фактический расход зависит от:
- Стиля вождения и нагрузки
- Состояния дорожного покрытия
- Технического состояния автомобиля
- Климатических условий
Дизельные версии демонстрируют на 25-30% лучшую экономичность по сравнению с бензиновыми аналогами. Наиболее эффективным считается двигатель 1.5 dCi, сочетающий умеренный расход с достаточной динамикой.
Типы кузова: хэтчбек и универсал
Renault Laguna III выпускалась исключительно в двух типах кузова: пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал (GrandTour). Седан или купе в третьем поколении не предлагались, что подчеркивало спортивно-практичную ориентацию модели.
Оба варианта разделяли общую платформу и дизайн передней части, включая узнаваемую решетку радиатора, фары и линии капота. Ключевые отличия начинались от стойки B назад, где универсал получил удлиненную крышу и увеличенный задний свес для максимизации грузового пространства.
Сравнительные характеристики
| Параметр | Хэтчбек | Универсал (GrandTour) |
|---|---|---|
| Габаритная длина | 4 695 мм | 4 795 мм |
| Объем багажника (мин/макс) | 450 / 1 500 л | 490 / 1 700 л |
| Особенности задней части | Скошенная линия крыши, компактный задний свес | Вертикальная дверь багажника, удлиненные боковые окна |
Конструктивные особенности:
- Хэтчбек: Акцент на динамичный силуэт с покатой крышей и интегрированным спойлером. Задняя дверь открывается вместе с стеклом.
- Универсал: Усиленные задние пружины подвески для сохранения управляемости под нагрузкой. Дополнительные точки крепления груза и складной разделительный барьер.
Независимо от типа кузова, все версии оснащались фирменной системой каркасной безопасности (структура Advanced Integrity) и подвеской с двойными демпферами (Double Dampers) для улучшения комфорта. В линейке двигателей и трансмиссий различий между хэтчбеком и универсалом не существовало.
Объем багажника в зависимости от кузова
Renault Laguna III предлагалась в двух кузовах: пятидверный хэтчбек и универсал Grandtour. Различия в конструкции напрямую влияют на вместимость багажного отделения.
Хэтчбек обеспечивает стандартный объем для повседневных нужд, тогда универсал значительно превосходит его благодаря увеличенной длине и оптимизированной форме. Оба варианта позволяют трансформировать пространство складыванием задних сидений.
Сравнение объемов
| Кузов | Минимальный объем (л) | Максимальный объем (л) | Особенности |
|---|---|---|---|
| Хэтчбек (5 дверей) | 450 | 1350 | Сложенные сиденья образуют почти ровный пол |
| Универсал (Grandtour) | 485 | 1600 | Удлиненная крыша и вертикальная задняя дверь |
Ключевые отличия универсала:
- Высота погрузочного проёма на 10 см больше, чем у хэтчбека
- Дополнительные крепления для груза и сетка-перегородка
- Опциональная электроприводная дверь багажника
Тормозная система передняя и задняя
Передняя тормозная система Лагуны 3 использует дисковые тормоза с плавающими суппортами. Базовые версии оснащаются вентилируемыми дисками диаметром 296 мм, а для мощных модификаций (например, GT 2.0 Turbo) предусмотрены усиленные 320-миллиметровые диски. Суппорты – однопоршневые на большинстве комплектаций, но в топовых вариантах применяются двухпоршневые алюминиевые конструкции для улучшенного теплоотвода.
Задняя ось оборудована дисковыми тормозами (диаметр 290 мм) на всех версиях, что отличает Laguna 3 от многих конкурентов, часто использующих барабанные механизмы. Исключение составляют лишь редкие базовые дизельные комплектации ранних годов выпуска. Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) автоматически корректирует давление между осями в зависимости от нагрузки.
Ключевые особенности
Электронные ассистенты: Стандартно включает ABS и ESP (систему курсовой устойчивости). ESP интегрирована с функцией прогрессивного торможения – при экстренном нажатии на педаль автоматически повышается давление в контурах.
- Передние тормоза:
- Диаметр диска: 296 мм (стандарт), 320 мм (GT)
- Тип суппорта: плавающий 1-поршневой / 2-поршневой
- Толщина диска: 26 мм (вентилируемый)
- Задние тормоза:
- Диаметр диска: 290 мм (цельный)
- Суппорт: однопоршневой плавающий
- Интеграция стояночного тормоза (электромеханический с 2009 г.)
| Параметр | Перед | Зад |
|---|---|---|
| Тип тормозов | Дисковые вентилируемые | Дисковые |
| Диаметр диска | 296-320 мм | 290 мм |
| Суппорт | 1-2 поршня | 1 поршень |
Эффективность: Тормозной путь со 100 км/ч составляет 38-41 метр в зависимости от шин и модификации. Система устойчива к перегреву благодаря вентиляции передних дисков и материалу колодок с высоким коэффициентом трения (до 0.42).
Подвеска: передняя и задняя конструкция
Передняя подвеска Renault Laguna 3 выполнена по схеме независимого типа МакФерсон. Конструкция включает амортизационные стойки с пружинами, нижние поперечные рычаги треугольной формы и стабилизатор поперечной устойчивости. Шарнирные соединения и резино-металлические сайлентблоки обеспечивают гашение вибраций и точную реакцию на рулевое управление.
Задняя подвеска – независимая многорычажная система с продольными и поперечными рычагами. Основой служит подпружиненная H-образная балка, соединённая с кузовом через эластичные опоры. Каждое колесо имеет отдельный амортизатор и пружину, а стабилизатор минимизирует крены в поворотах. Такая компоновка гарантирует высокую плавность хода и стабильность.
Особенности конструкции
| Передняя подвеска | Задняя подвеска |
|---|---|
| Тип: независимая McPherson | Тип: независимая многорычажная |
| Стабилизатор поперечной устойчивости | 4 рычага на колесо + стабилизатор |
| Нижние треугольные рычаги | H-образная поперечная балка |
| Гидравлические амортизаторы | Раздельные пружины и амортизаторы |
Руль и система управления
Руль автомобиля оснащён гидроусилителем (ГУР), обеспечивающим лёгкость и точность маневрирования на всех скоростях. Базовая комплектация предлагает трёхспицевую конструкцию с пластиковым покрытием, тогда в более дорогих версиях устанавливается кожаная отделка и мультифункциональные кнопки. Регулировка руля осуществляется только по высоте, без вылета.
Электронная система динамической стабилизации (ESP) интегрирована с рулевым управлением, автоматически подтормаживая колёса и корректируя тягу двигателя для сохранения курсовой устойчивости. Чувствительность усилителя адаптируется к скорости движения: на низких оборотах руль становится "лёгким", а на высокой скорости – более "тяжёлым" и информативным.
Ключевые компоненты системы
- Тип усилителя: Гидравлический (ГУР) на всех модификациях
- Передаточное число рейки: Линейное, обеспечивающее предсказуемую реакцию
- Мультифункционал: Управление аудиосистемой, круиз-контролем и бортовым компьютером (на версиях Privilege и Initiale Paris)
- Активные системы безопасности: ESP с функцией антиопрокидывания и имитации блокировки дифференциала
Характерной особенностью является высокая информативность рулевого колеса – водитель чётко ощущает сцепление колёс с дорогой. Ресурс рейки и насоса ГУР рассчитан на длительную эксплуатацию, но требует своевременной замены рабочей жидкости и защиты пыльников от повреждений.
Размеры колёс и шин
Renault Laguna III оснащается различными типоразмерами колёс в зависимости от комплектации и года выпуска. Базовые версии чаще всего используют диски диаметром 16 дюймов с шинами 215/60 R16. Для двигателей повышенной мощности и топовых комплектаций предусмотрены увеличенные варианты.
Производитель допускает установку дисков 17-18 дюймов с соответствующей резиной, сохраняя общий диаметр колеса. Все варианты должны строго соответствовать техническим требованиям автомобиля по нагрузке, скорости и посадочным параметрам.
Стандартные конфигурации
| Диаметр диска | Ширина диска | Типоразмер шин | Комплектации |
|---|---|---|---|
| 16" | 6.5J | 215/60 R16 | Authentique, Expression |
| 17" | 7J | 225/50 R17 | Dynamique, Privilege |
| 18" | 7.5J | 225/45 R18 | Initiale, GT |
Ключевые параметры:
- Вылет диска (ET): 45-60 мм
- Сверловка: 5x108
- Центральное отверстие: 60.1 мм
Рекомендации:
- Давление в шинах: 2.3-2.5 бар (спереди), 2.1-2.3 бар (сзади)
- Запасное колесо: стальная докатка 125/90 R16 или полноразмерное
- Зимняя резина: допустимо применение шин с индексом скорости H (210 км/ч)
Безопасность: рейтинг Euro NCAP
Renault Laguna III в 2007 году прошла краш-тесты Euro NCAP, получив максимальные 5 звёзд за общую безопасность. Это первый в мире серийный автомобиль, удостоенный высшей оценки по обновлённым, более строгим критериям организации. Результаты подтвердили эффективность усиленной структуры кузова и комплекса защитных систем.
Модель продемонстрировала выдающиеся показатели в защите взрослых пассажиров и оснащении активными технологиями. Отдельные категории оценивались следующим образом:
Детализация оценок Euro NCAP
- Защита взрослых пассажиров: 34 балла из 37 (5 звёзд) – стабильно высокие результаты при фронтальном и боковом ударе.
- Защита детей: 43 балла из 49 (4 звезды) – система ISOFIX, автоматическое отключение подушки при детском кресле.
- Пешеходы: 14 баллов из 36 (2 звезды) – типичный для того времени результат.
- Активные системы безопасности: 6 баллов из 7 – ESP, ремни с датчиками веса и двойной преднатяжитель.
Стандартное оснащение включало семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), систему экстренного торможения AFU и программируемую деформацию педального узла. Опционально предлагались адаптивные би-ксеноновые фары и система контроля слепых зон, что было инновацией для сегмента.
Комплектации: базовые и топовые версии
Renault Laguna III предлагала покупателям несколько уровней оснащения, адаптированных под разные потребности и бюджет. Начальные версии фокусировались на необходимом функционале для комфортной эксплуатации, тогда как топовые комплектации включали передовые технологии и премиальные опции. Различия затрагивали силовые агрегаты, безопасность, комфорт и мультимедийные системы.
Выбор комплектации напрямую влиял на стоимость автомобиля и его эксплуатационные характеристики. Клиенты могли выбрать между экономичными базовыми вариантами или максимально укомплектованными версиями с расширенным списком оборудования.
Базовые комплектации (Authentique, Expression)
- Двигатели: бензиновые 1.6 (110 л.с.), 2.0 (140 л.с.); дизельные 1.5 dCi (110 л.с.)
- Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП (механика)
- Безопасность: ABS, ESP, 4 подушки безопасности
- Комфорт: ручная регулировка сидений, кондиционер, электростеклоподъемники
- Мультимедиа: аудиосистема с CD, AUX-вход, 4 динамика
- Экстерьер: стальные диски 16", галогеновые фары
Топовые комплектации (Dynamique, Initiale Paris)
- Двигатели: бензиновые 2.0T (170 л.с.), V6 3.5 (240 л.с.); дизельные 2.0 dCi (150-180 л.с.)
- Трансмиссия: опциональная 6-ступенчатая АКПП Proactive
- Безопасность: 6 подушек безопасности, система мониторинга слепых зон, парктроник, биксеноновые фары
- Комфорт: двухзонный климат-контроль, кожаный салон, электропривод/подогрев сидений, круиз-контроль
- Мультимедиа: навигация Carminat TomTom, цветной сенсорный экран, Bluetooth, 8+ динамиков
- Экстерьер: легкосплавные диски 17"-18", светодиодная оптика, датчики дождя/света
Ключевые отличия топовых версий:
- Наличие системы активной подвески 4Control (полный поворот задних колес)
- Электронный ручной тормоз с функцией автоматического удержания (Auto Hold)
- Адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выходе из полосы
- Аудиоподготовка премиум-класса (у Initiale Paris - система Bose)
Фотографии экстерьера спереди и сбоку
Фронтальные снимки Renault Laguna 3 демонстрируют характерную решетку радиатора с крупным ромбовидным логотипом, интегрированную в линию капота. Головная оптика плавно перетекает в крылья, а треугольные секции противотуманных фар встроены в массивный передний бампер. Четко просматривается V-образная линия капота и стремительный наклон лобового стекла.
Боковые ракурсы подчеркивают динамичный профиль кузова с покатой линией крыши и выраженными рельефными линиями. На фото видны удлиненные пропорции салона, характерный изгиб задней стойки, форма арок под колеса 16-18 дюймов, а также дизайн наружных зеркал и дверных ручек. Контур боковых стекол создает эффект цельности с панорамным остеклением.
Детали, заметные на фотографиях
| Вид спереди | Вид сбоку |
|---|---|
| Форма решетки радиатора | Линия силуэта крыши |
| Конфигурация фар и ДХО | Расположение молдингов дверей |
| Дизайн переднего бампера | Пропорции оконных проемов |
| Вырез воздухозаборников | Форма колесных арок |
Фотографии салона: сиденья и панель приборов
Снимки демонстрируют передние сиденья с выраженной боковой поддержкой и регулируемыми подголовниками. Обивка выполнена в тканевом, велюровом или кожаном вариантах в зависимости от комплектации. Задний диван разделён на три секции со складным центральным подлокотником и встроенными подголовниками для всех пассажиров.
Панель приборов отличается двухуровневой конструкцией с центральным цветным дисплеем бортового компьютера. Аналоговые шкалы спидометра и тахометра расположены под глубокими козырьками антиблика. Доминирует горизонтальная линия декоративных вставок, плавно переходящая в центральную консоль с медиасистемой и блоками управления климатом.
Ключевые элементы на фото
- Руль: трёхспицевый с интегрированными кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем
- Приборный щиток: чёткая подсветка шкал белым цветом, синяя окантовка циферблатов
- Центральный тоннель: высокое расположение рычага КПП, крупные поворотные регуляторы обогрева сидений
- Декоративные вставки: глянцевый чёрный пластик или имитация металла на люксовых версиях
| Деталь | Особенности |
| Передние кресла | Электрорегулировка поясничной поддержки, память положений (в топовых модификациях) |
| Задний диван | Система Isofix, углы наклона спинки, проход в багажник через центральный люк |
Отдельного внимания заслуживает эргономика: все основные элементы управления сгруппированы в радиусе лёгкой досягаемости от водителя. Подсветка приборов и кнопок выполнена в красных тонах для снижения утомляемости глаз в темноте.
Мультимедиа: экраны и навигация
Renault Laguna III оснащалась продвинутой мультимедийной системой Carminat TomTom с цветным сенсорным экраном диагональю 7 дюймов. Интерфейс поддерживал русифицированное меню и обеспечивал интуитивное управление функциями. Экран отличался хорошей детализацией изображения даже при ярком солнечном свете благодаря антибликовому покрытию.
Навигационная система включала предустановленные карты Европы с детализацией до номеров домов. Обновление карт выполнялось через SD-карту или USB-разъём, расположенный в центральном тоннеле. Голосовое сопровождение маршрута работало через отдельный динамик водителя, что обеспечивало чёткость указаний без прерывания музыки.
Ключевые особенности
- Функционал навигации: расчёт маршрута с учётом пробок (при подключении R-Link), POI с 3D-достопримечательностями, история поездок.
- Мультимедийные опции: поддержка аудио-CD, MP3, Bluetooth-аудио, разъём AUX-IN.
- Дополнительные сервисы: синхронизация с мобильным приложением Renault, голосовое управление основными командами.
| Компонент | Характеристики |
| Тип экрана | TFT LCD, разрешение 800×480 пикселей |
| Управление | Сенсорное + кнопки на руле |
| Аудиосистема | Опционная Bose® с 10 динамиками |
Для топовых комплектаций предлагался адаптивный круиз-контроль, интегрированный с навигацией: система автоматически снижала скорость перед поворотами на основе картографических данных. В поздних рестайлинговых версиях (после 2011 года) экран получил зеркалирование смартфонов через R-Link, хотя функционал ограничивался базовыми приложениями.
Проблемные места и типичные неисправности
Электроника остается наиболее уязвимым местом Laguna 3. Часто возникают сбои в работе бортового компьютера, проявляющиеся в виде "глюков" мультимедийной системы (карты навигации зависают, пропадает звук), ложных ошибок на приборной панели (например, неисправность подушек безопасности или ABS при работоспособных системах), отказов центрального замка или электрических стеклоподъемников. Проблемы могут вызывать как программные ошибки, так и выход из строя датчиков или коррозия контактов в многочисленных разъемах.
Двигатели также имеют ряд характерных слабостей. Бензиновые моторы 1.6 16V (K4M) и 2.0 16V (F4R) склонны к повышенному расходу масла из-за износа маслосъемных колпачков и, в запущенных случаях, залегания поршневых колец. Дизельные dCi (особенно 1.5 dCi K9K) страдают от неисправностей топливной аппаратуры: выходят из строя ТНВД, закоксовываются или подклинивают форсунки, забивается сажевый фильтр (при преимущественно городской эксплуатации). Распространены утечки охлаждающей жидкости из-под термостата и помпы.
Другие распространенные проблемы
- Подвеска: Быстрый износ передних стоек стабилизатора, шаровых опор, сайлентблоков передних рычагов и задних тяг. Стуки при проезде неровностей – частый симптом.
- Тормозная система: Заклинивание направляющих суппортов (особенно задних), ведущее к неравномерному износу колодок и дисков, перегреву и повышенному расходу топлива.
- Топливная система: Отказ бензонасоса (характерные признаки – трудный запуск, "провалы" при разгоне).
- Система охлаждения: Течи радиатора (особенно боковых пластиковых бачков) и термостата, выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Трансмиссия (АКПП): Для автоматов AL4 проблемными являются соленоиды управления, фрикционные пакеты и гидроблок, что проявляется рывками при переключениях.
- Кузов и салон: Выгорание и отслаивание декоративных хромовых накладок на дверях, люфт и скрипы передних сидений, поломка механизма складывания задних кресел.
Список источников
Официальные технические спецификации Renault Laguna III от производителя.
Архивные пресс-релизы и брошюры Renault по модели Laguna 3.
Дополнительные материалы
- Профессиональные автомобильные издания: обзоры в журналах «Авторевю», «За рулем», «Колеса».
- Онлайн-платформы: базы данных Auto.ru, Drom.ru, Drive2.ru (раздел Laguna III).
- Технические справочники: каталоги запчастей ETKA, руководства по ремонту Haynes.
- Официальный сайт Renault Group в историческом разделе (модельный ряд 2007–2015 гг.).
- Фотобанки: официальные пресс-фото Renault, открытые галереи автомобильных СМИ.