Рено Ларгус - Подробный разбор модели

Статья обновлена: 18.08.2025

Рено Ларгус – практичный универсал, созданный для тех, кто ценит функциональность и надежность. Эта модель выделяется на рынке благодаря уникальному сочетанию вместительности, доступности и адаптивности к разнообразным задачам.

Разработанный на платформе Dacia Logan MCV, автомобиль унаследовал простоту конструкции и ремонтопригодность. Ларгус предлагает три варианта кузова: пятиместный универсал, семиместный минивэн и коммерческий фургон, что делает его универсальным решением для семей, путешественников и бизнеса.

В обзоре рассмотрим ключевые особенности: трансформируемый салон, скромные, но выносливые моторы, поведение на дороге и соотношение цены и качества. Узнаем, почему Ларгус десятилетие остается востребованным на российских дорогах.

Платформа Dacia Logan второго поколения

Рено Ларгус целиком и полностью базируется на проверенной платформе B0 второго поколения, разработанной альянсом Renault-Nissan и первоначально представленной на Dacia Logan II в 2012 году. Эта платформа, также известная как M0, является эволюционным развитием своей предшественницы, сохранив ключевые принципы проектирования: простоту конструкции, высокую ремонтопригодность и использование недорогих, но проверенных временем компонентов.

Конструктивно это переднеприводная платформа с поперечным расположением силового агрегата. Основу составляет несущий кузов, к которому крепятся подрамник передней подвески типа МакФерсон и задняя полузависимая торсионная балка. Такая схема подвески обеспечивает хороший баланс между комфортом, управляемостью и необходимой для коммерческого использования грузоподъемностью при минимальных производственных затратах.

Адаптация для Рено Ларгус

Для создания универсала повышенной вместимости Ларгус инженеры значительно модифицировали базовую платформу Logan II:

Удлиненная колесная база: Колесная база Ларгус увеличена на 78 мм по сравнению с седаном Logan, достигнув 2905 мм, что критически важно для формирования огромного багажного отсека.
Усиленный кузов: Конструкция кузова и элементы днища были усилены, особенно в зоне задней подвески и крепления задних петель дверей, чтобы выдерживать повышенные нагрузки при коммерческой эксплуатации и перевозке грузов.
Доработанная задняя подвеска: Задняя торсионная балка получила более жесткие реактивные тяги и усиленные пружины для сохранения характеристик при полной загрузке.

Ключевые характеристики платформы Ларгус в сравнении с Logan II:

Параметр	Dacia Logan II (Седан)	Renault Largus
Колесная база	2827 мм	2905 мм
Длина кузова	~4397 мм	4476 мм
Тип кузова	Седан, Универсал	5-дверный универсал, фургон
Задняя подвеска	Торсионная балка	Усиленная торсионная балка
Основная задача платформы	Компактный семейный автомобиль	Универсал/фургон повышенной вместимости и грузоподъемности

Использование платформы Dacia Logan второго поколения стало фундаментом для Рено Ларгус, позволив предложить рынку уникальный для своего времени автомобиль: просторный, практичный, надежный и доступный по цене, как легковой универсал для семьи, так и функциональный фургон для бизнеса, сохранив при этом все преимущества проверенной и недорогой в обслуживании конструкции.

Внешние габариты и дорожный просвет

Рено Ларгус характеризуется компактными для своего класса размерами. Длина автомобиля составляет 4498 мм при ширине 1811 мм (без учета зеркал). Модель предлагается в двух вариантах высоты: 1687 мм для стандартной крыши и 1780 мм для версии с увеличенным внутренним объемом.

Колесная база модели достигает 2905 мм, что обеспечивает стабильность на трассе. Дорожный просвет (клиренс) под нагрузкой равен 170 мм. Этот показатель позволяет уверенно преодолевать легкое бездорожье и типичные городские препятствия.

Точные параметры

Параметр	Значение
Длина	4498 мм
Ширина (без зеркал)	1811 мм
Высота (стандарт)	1687 мм
Высота (с высокой крышей)	1780 мм
Колесная база	2905 мм
Дорожный просвет	170 мм

Ширина с учетом боковых зеркал увеличивается до 2085 мм. Габариты кузова обеспечивают маневренность в городских условиях при сохранении вместительности салона.

Дизайн экстерьера: аэродинамика и стиль

Внешний облик Рено Ларгус демонстрирует прагматичный подход: лаконичные линии, вертикальные фары и высокий силуэт подчеркивают утилитарное назначение модели. Рельефные боковины кузова визуально снижают массивность, а крупная решетка радиатора с хромированной окантовкой придает узнаваемости. Задняя часть с широким проемом багажника и вертикальными фонарями обеспечивает функциональность без излишеств.

Аэродинамические решения сведены к минимуму – коэффициент лобового сопротивления C_x составляет 0.33, что характерно для фургонов. Плавный переход лобового стекла в крышу и обтекаемая форма зеркал уменьшают завихрения, оптимизируя топливную экономичность. Нижние дефлекторы переднего бампера направляют воздушные потоки для охлаждения тормозов, а интегрированные спойлеры на крыше минимизируют подъемную силу.

Ключевые элементы экстерьера

Светотехника: Галогеновые фары с рассеивателями, противотуманные огни в базе
Колёсные диски: Стальные 15" с пластиковыми колпаками, опционально – легкосплавные R16
Защитные элементы: Черные пластиковые накладки на порогах и бамперах

Параметр	Значение
Угол въезда	20°
Угол съезда	26°
Дорожный просвет	175 мм

Несмотря на простоту форм, дизайн удачно сочетает эстетическую сдержанность с требованиями эргономики – широкие дверные проемы и низкий подъем в салон облегчают посадку. Цветовая палитра включает классические оттенки (белый, черный, серебристый) и насыщенные акценты (бордовый, синий), подчеркивая универсальность модели для семейного и коммерческого использования.

Типы кузова: универсал и фургон

Рено Ларгус предлагается в двух основных версиях: пяти- или семиместный универсал для пассажирских перевозок и коммерческий фургон. Универсал сохраняет все боковые окна, полноценные задние сиденья и оснащается сдвижными дверями с обеих сторон. Этот вариант ориентирован на семейное использование с акцентом на комфорт и универсальность багажного отделения.

Фургон лишён задних боковых стёкол (заменены металлическими панелями) и оборудуется жёсткой перегородкой, отделяющей грузовую зону от кабины. Задние сиденья отсутствуют, а пол грузового отсека усилен для перевозки тяжёлых предметов. Модель адаптирована под бизнес-задачи с максимальной грузоподъёмностью до 800 кг и объёмом от 2,5 до 2,8 м³.

Ключевые отличия

Характеристика	Универсал	Фургон
Остекление	Полное, включая задние стойки	Только передние двери + глухие панели
Сиденья	Ряд 2-3 (5/7 мест)	Только передние (2 места)
Перегородка	Опциональная сетка	Жёсткая металлическая
Полезный объём	560–2 350 л	2 500–2 800 л

Универсал позволяет трансформировать салон: сиденья второго ряда складываются в пропорции 60:40, а третьего – демонтируются. Для фургона критично важны усиленные петли задней двери и отсутствие порогов для погрузки габаритных предметов. Обе модификации используют одинаковую колёсную базу и несущий кузов, но фургон оснащается дополнительными креплениями для груза.

Материалы отделки салона и долговечность

Салон Largus использует преимущественно практичные бюджетные материалы: твердые пластики на передней панели, дверных картах и центральной консоли. Основные поверхности обработаны фактурным покрытием, маскирующим мелкие царапины, но на глянцевых вставках (например, вокруг медиасистемы) следы эксплуатации проявляются заметнее.

Тканевая обивка кресел демонстрирует хорошую износостойкость – плотное плетение волокон устойчиво к истиранию, а выбор темных расцветок в базе помогает скрыть загрязнения. Мягкие накладки на подлокотниках и руле сохраняют форму даже после длительной эксплуатации, хотя их покрытие со временем может потерять матовость.

Факторы, влияющие на долговечность

Дверные ручки и кнопки управления: литьевой пластик не скрипит, но места частого касания (ручка КПП, регуляторы HVAC) постепенно полируются.
Ковровое покрытие: стандартный материал без дополнительной пропитки требует аккуратного обращения; резиновые коврики в комплектации "утилитарных" версий надежно защищают пол.
Швы и соединения: сборка панелей без люфтов, но стыки на боковинах багажного отсека при перегрузке могут тереться.

Элемент	Материал	Ресурс
Руль	Полиуретан + мягкое покрытие	150+ тыс. км без истирания
Подлокотник водителя	Вспененный пластик	Сминается после 5+ лет
Панель приборов	Ударопрочный ABS-пластик	Не деформируется

Для поддержания презентабельного вида рекомендуется: регулярная чистка текстиля щеткой, защита пластика УФ-спреями и избегание абразивов при мойке торпедо. Хромовые декоративные накладки на дверях склонны к отслаиванию при контакте с агрессивной химией.

Эргономика водительского места

Водительское место Рено Ларгус проектировалось с приоритетом на практичность и функциональность. Рулевая колонка регулируется только по углу наклона, что в сочетании с сиденьем с ограниченными настройками (чаще только продольное перемещение и угол наклона спинки) может затруднить поиск идеальной посадки для водителей нестандартного роста.

Основные органы управления сгруппированы логично: руль оснащен аудиоконтролем, а крупные переключатели на центральной консоли легко нащупать в движении. Приборная панель с четкой индикацией не отвлекает от дороги, но качество материалов отделки и сборки пластиковых элементов остается бюджетным.

Ключевые особенности

Регулировки сиденья: Базовая комплектация – ручная продольная регулировка и коррекция наклона спинки. Опционально доступна регулировка высоты подушки и поясничной поддержки.
Обзорность: Большие окна и высокая посадка обеспечивают отличную панораму, но широкие стойки создают слепые зоны на перекрестках.
Эргономика руля: Трехспицевый руль с удобным хватом, регулируется только по наклону. Кнопки управления аудиосистемой под пальцами правой руки.

Плюсы	Минусы
Высокая посадка с хорошим обзором дороги	Отсутствие регулировки руля по вылету
Интуитивно понятное расположение переключателей	Жестковатая подушка сиденья на длинных рейсах
Достаточное пространство для ног и головы	Пластик панелей склонен к появлению скрипов

Для повседневной эксплуатации эргономика Ларгуса удовлетворительна: водитель быстро находит комфортное положение, а управление ключевыми функциями не требует отрыва глаз от дороги. Однако для длительных поездок недостаток тонких регулировок и жестковатые сиденья могут вызвать усталость.

Руль: регулировки и органы управления

Руль Ларгуса лишён регулировок по вылету или высоте, что характерно для бюджетного сегмента. Водителю доступна лишь фиксированная позиция, рассчитанная на среднестатистическую посадку. Наклонная рулевая колонка обеспечивает базовый комфорт при посадке, но отсутствие настроек может вызвать неудобство у водителей с нестандартным телосложением или специфическими предпочтениями по позиции рук.

На трёхспицевом руле компактно расположены основные органы управления мультимедиа и бортовыми системами. Лепестки под рулём отсутствуют даже в максимальных комплектациях. Основное внимание уделено эргономике хвата: секции обода имеют утолщения в точках фиксации ладоней, а покрытие выполнено из плотного, нескользящего материала, хотя и без кожаной отделки в базовых версиях.

Ключевые элементы на руле и колонке

Правый подрулевой рычаг: дворники (короткое касание – однократное движение, положение INT – интервальный режим, LOW/High – постоянная работа), поворотники (стандартное включение с фиксацией), омыватель лобового стекла (подтягивание рычага на себя).
Левый подрулевой рычаг: светотехника (переключение ближний/дальний, подрулевой переключатель режимов освещения), круиз-контроль (при наличии – кнопки активации и установки скорости).
Кнопки на руле (для версий с Мультимедиа): управление громкостью аудиосистемы, переключение треков/радиостанций, кнопка вызова голосового управления или приема звонка (при подключенном смартфоне).
Замок зажигания: расположен справа от рулевой колонки, классическая механика (поворот ключа) без кнопки Start/Stop.
Регулировка угла наклона колонки: рычаг фиксации находится под рулём, требует приложения умеренного усилия для освобождения механизма.

Приборная панель и информативность

Приборная панель Рено Ларгус выполнена в лаконичном утилитарном стиле с акцентом на функциональность. Центральное место занимает крупный спидометр со встроенным цифровым однострочным дисплеем, фланкированный тахометром справа и датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива слева.

Информационный дисплей между стрелочными приборами отображает базовые данные: текущий расход топлива, суточный пробег, общий пробег, запас хода и часы. Управление осуществляется через кнопку на конце подрулевого переключателя. Отсутствие подсветки шкал спидометра в начальных комплектациях усложняет считывание показаний в темное время суток.

Функциональные элементы управления

Мультифункциональное рулевое колесо доступно только в топовых версиях Expression и Luxe
Центральная консоль с тумблерами управления вентиляцией и магнитолой Renault R&GO
Аналоговые регуляторы климатической установки с интуитивной пиктограммной разметкой

Плюсы информативности	Минусы информативности
Крупные шрифты приборов	Отсутствие бортового компьютера в базе
Яркая подсветка шкал (кроме Access)	Минималистичный монохромный дисплей
Аудиоподсказки сигналов	Нет индикации открытых дверей по позициям

Базовое мультимедийное оснащение

Рено Ларгус в базовой комплектации оснащается простой, но функциональной аудиосистемой. Центральное место на передней панели занимает 4-спикерное FM/AM-радио с поддержкой формата MP3. Система обеспечивает четкий звук и базовое управление аудиопотоками.

Для подключения внешних устройств предусмотрен разъем AUX 3.5 мм и USB-порт. Это позволяет проигрывать музыку со смартфонов, флеш-накопителей или MP3-плееров. Отсутствие сенсорного экрана и навигации компенсируется простотой использования и надежностью решения.

Ключевые элементы оснащения

Аудиосистема: 4 динамика, FM/AM-тюнер
Форматы: поддержка MP3/WMA-файлов
Интерфейсы: USB-порт + AUX-вход 3.5 мм
Управление: ручки громкости/настройки + кнопки переключения треков

Дополнительные функции	Особенности
Зарядка устройств	USB-порт обеспечивает питание гаджетов
Отображение информации	Монохромный дисплей с названием трека

Важно: Bluetooth и голосовое управление доступны только в более дорогих версиях. Базовый вариант ориентирован на надежное воспроизведение музыки без сложных опций.

Система климат-контроля или кондиционер

На Рено Ларгус устанавливается либо стандартная система кондиционирования воздуха, либо автоматический климат-контроль в зависимости от комплектации. Базовая версия оснащается ручным кондиционером с механическими регуляторами скорости вентилятора и распределения воздушных потоков, а также отдельной кнопкой активации охлаждения.

В топовых модификациях Largus предлагает двухзонный климат-контроль с электронным управлением, позволяющий водителю и переднему пассажиру независимо задавать комфортную температуру. Система автоматически регулирует интенсивность обдува, заслонки смешения холодного/горячего воздуха и рециркуляцию для поддержания заданных параметров без ручных корректировок.

Ключевые особенности

Распределение потоков: регулируемые дефлекторы на центральной консоли и дополнительные воздуховоды для пассажиров второго ряда
Фильтрация: салонный фильтр стандартно присутствует во всех версиях
Производительность: система эффективно работает в салоне объёмом до 5 м³ даже при полной загрузке

Тип системы	Управление	Зонирование
Кондиционер	Механические регуляторы	Общая зона
Климат-контроль	Электронные кнопки + дисплей	Две независимые зоны (водитель/передний пассажир)

Простота переключения передач

Рено Ларгус оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач, известной своей предсказуемостью и понятной логикой работы. Ход рычага отличается средней длиной, обеспечивая уверенное включение нужной ступени без излишней резкости или нечеткости.

Сцепление имеет четкую границу срабатывания и умеренное усилие на педали, что минимизирует усталость водителя в пробках. Благодаря продуманной эргономике рычаг КПП находится в легкой доступности от руля, а его траектория движения интуитивно понятна даже новичкам.

Ключевые особенности трансмиссии

Основные преимущества при переключениях:

Четкая фиксация передач – отсутствие «провалов» или ложных включений
Синхронизаторы, снижающие усилия при переключении на пониженную передачу
Оптимальное расположение нейтрали (строго по центру хода)

Параметр	Характеристика
Ход рычага	Коротко-средний, с ясным тактильным откликом
Усилие сцепления	Линейное, без резких «схватываний»

Передачи включаются мягко даже при холодном запуске, а конструкция тяг исключает люфты характерные для бюджетных моделей. Это обеспечивает комфорт как при спокойной, так и при динамичной езде.

Сиденья водителя: комфорт и регулировки

Водительское сиденье Рено Ларгус обеспечивает базовые регулировки для адаптации под антропометрию пользователя. Основные механизмы управления расположены интуитивно и не требуют значительных усилий при настройке.

Конструкция сиденья ориентирована на практичность: каркас средней жесткости сочетается с умеренно плотным наполнением подушек. Боковая поддержка минимальна, что характерно для универсалов данного класса.

Доступные регулировки

Продольное перемещение – рычажный механизм под передней частью сиденья
Изменение угла наклона спинки – вращающийся маховик на боковине
Корректировка высоты подушки (в комплектациях Expression и выше) – подъёмный рычаг
Регулировка поясничного упора (опционально) – пневмомеханическая подушка

Эргономические особенности включают продуманное расположение подлокотника на центральном тоннеле и скруглённые края подушки для снижения утомляемости при длительных поездках. Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона дополняет возможности настройки посадки.

Для холодного сезона в топовых версиях (Luxe) доступен электрический подогрев с двухступенчатой интенсивностью. Обивочные материалы варьируются от практичной ткани до комбинированной отделки с усиленными зонами износа.

Размеры и комфорт задних кресел

Задний диван Renault Largus рассчитан на троих взрослых пассажиров благодаря ширине секции 1420 мм. Пространство для ног достигает 720 мм, что выше среднего класса, а высота потолка (980 мм) исключает дискомфорт даже для высоких людей. Сиденье разделено на три независимых сегмента с регулируемым наклоном спинки.

Конструкция кресел предусматривает функцию EasyFix: быстрый демонтаж или складывание секций в пропорции 1/3-2/3 одним движением. Подушки сидений имеют длину 500 мм с оптимальной глубиной для поддержки бедер. Дополнительный комфорт обеспечивают подголовники во всех позициях и вентиляционные дефлекторы в версиях с кондиционером.

Особенности трансформации

Варианты сложения: полное или частичное (до 2700 л объема)
Регулировка угла наклона спинки до 28°
Система Isofix на внешних местах

Параметр	Значение
Ширина плечевой зоны	1420 мм
Минимальная высота потолка	980 мм
Длина подушки сиденья	500 мм
Клиренс над коленями	720 мм

Примечание: в 5-местной версии базовая глубина багажника (207 л) сохраняется даже при занятых задних сиденьях.

Поручни для посадки и ручки на потолке

Поручни для посадки установлены на центральных стойках кузова во всех дверях Renault Largus. Они выполнены из прочного пластика с рифленой поверхностью, обеспечивающей надежный хват при входе/выходе. Поручни окрашены в цвет салона и интегрированы в общую отделку, не создавая визуального диссонанса.

На потолке салона над каждым пассажирским местом расположены складные ручки-держатели. Конструкция включает металлический кронштейн и пластиковый корпус с мягким резиновым покрытием в зоне контакта с ладонью. Все ручки оснащены инерционными механизмами складывания, автоматически фиксирующимися при резких торможениях.

Особенности эксплуатации

Грузоподъемность поручней: до 120 кг на центральных стойках
Угол отклонения потолочных ручек: 30° в рабочем положении
Замена обивки держателей без демонтажа кронштейна

Элемент	Количество	Материал основы
Поручни боковые	4 шт	Сталь с полимерным покрытием
Ручки потолочные	5 шт (включая водительскую)	Алюминиевый сплав

Боковые зеркала: обзор и подогрев

Конструкция зеркал Ларгуса обеспечивает широкий угол обзора благодаря увеличенной площади отражающей поверхности. Регулировка выполняется вручную из салона с помощью джойстика, что позволяет точно настроить положение без лишних усилий. Корпуса изготовлены из ударопрочного пластика, устойчивого к вибрациям и мелким механическим повреждениям.

Функция подогрева активируется автоматически вместе с обогревом заднего стекла. Элементы равномерно прогревают зеркальную поверхность, предотвращая образование конденсата и наледи при температуре от -25°C. Система отключается самостоятельно через 15 минут работы для экономии энергии.

Ключевые особенности

Электропривод регулировок с памятью положений в топовых комплектациях
Сферические секции на внешнем краю стекла для устранения слепых зон
Защита от ослепления фарами в ночное время (активируется датчиком освещенности)

Параметр	Характеристика
Тип стекла	Асферическое с антибликовым покрытием
Скорость прогрева	Полное устранение наледи за 3-5 минут
Управление подогревом	Кнопка на центральной консоли с индикатором

Светотехника: фары и дневные ходовые огни

Базовые версии Рено Ларгус оснащаются традиционными галогенными фарами с рефлекторной оптикой. Они обеспечивают стандартный уровень освещения дороги, но отличаются простотой замены ламп и доступностью запчастей. Для улучшения видимости в непогоду опционально предлагаются противотуманные фары, интегрированные в передний бампер.

Дневные ходовые огни (ДХО) выполнены в виде светодиодных линий, размещенных в нижней части головной оптики. В комплектациях Authentique они отсутствуют – их функцию выполняет ближний свет фар. Начиная с версии Expression, LED-огни входят в стандартное оснащение, снижая энергопотребление и повышая заметность автомобиля днём.

Технические характеристики светотехники

Тип ламп ближнего/дальнего света: галогенные H4 (55/60W)
Противотуманные фары: галогенные H11 (опция)
Регулировка фар: ручная корректором на приборной панели
Особенности ДХО: автоматическое включение с запуском двигателя

Элемент	Комплектация Authentique	Комплектации Expression/Privilege
Ближний/дальний свет	Галогенный	Галогенный
ДХО	Отсутствуют	Светодиодные
Противотуманные фары	Опция	Стандарт (Privilege)

Системы пассивной безопасности

Renault Largus оснащается комплексом средств, минимизирующих последствия ДТП для водителя и пассажиров. Конструкция кузова включает усиленные зоны деформации, спроектированные для поглощения энергии удара при фронтальном, боковом или заднем столкновении.

Система фиксации пассажиров включает трёхточечные ремни безопасности на всех местах с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Для передних сидений предусмотрены регулируемые по высоте крепления ремней, обеспечивающие правильное положение лямок относительно тела.

Ключевые компоненты

Подушки безопасности: фронтальные для водителя и переднего пассажира (отключаемая функция для установки детских кресел)
Активные подголовники передних сидений, снижающие риск травм шеи при ударе сзади
Система крепления ISOFIX на втором ряду для надёжной фиксации детских автокресел
Энергопоглощающая рулевая колонка с телескопическим механизмом складывания

Элемент	Функция
Ремни безопасности	Удержание пассажиров + распределение ударных нагрузок
Детские замки	Блокировка открытия задних дверей из салона
Складывающаяся педальная группа	Снижение риска травм ног водителя

Важно: эффективность систем зависит от правильной посадки (спина прижата к креслу, ремень без перекрутов) и соблюдения рекомендаций по перевозке детей. Штатные подушки безопасности не заменяют ремни, а работают в комплексе с ними.

Передняя подвеска: конструкция и характеристики

Передняя подвеска Renault Largus реализована по независимой схеме McPherson. Данная конструкция включает амортизационную стойку с интегрированной пружиной, нижний поперечный рычаг и стабилизатор поперечной устойчивости. Основные элементы крепятся к подрамнику через резинометаллические сайлент-блоки, обеспечивающие гашение вибраций.

Поворотный кулак соединен с нижним рычагом посредством шаровой опоры, а со стойкой – через опорный подшипник, отвечающий за свободное вращение при повороте колес. Особенностью подвески является использование телескопических газомасляных амортизаторов, оптимизированных под дорожные условия эксплуатации в России.

Ключевые параметры

Параметр	Характеристика
Тип подвески	Независимая McPherson
Стабилизатор	Поперечный, ∅23 мм
Ход подвески	150 мм
Клиренс	170 мм (стандарт)

Преимущества:
- Простота и ремонтопригодность конструкции
- Эффективное гашение неровностей дорожного полотна
Уязвимые элементы:
- Опорные подшипники стойки (требуют контроля после 60 000 км)
- Шаровые опоры (ресурс ≈80 000 км)

Задняя подвеска: особенности и нагрузка

Задняя подвеска Renault Largus выполнена по рессорной схеме, что является ключевой особенностью для моделей с повышенной грузоподъёмностью. Такая конструкция обеспечивает высокую надёжность при работе с серьёзными нагрузками, характерными для коммерческого использования. Рессоры заменяют традиционные пружины, демонстрируя устойчивость к деформациям и способность сохранять заданную геометрию подвески даже при длительной эксплуатации в тяжёлых условиях.

Конструктивно подвеска включает продольные полуэллиптические рессоры, жёстко закреплённые на лонжеронах кузова через резинометаллические шарниры. Амортизаторы гидравлического типа установлены отдельно, выполняя функцию гашения колебаний. Отсутствие сложных рычажных механизмов упрощает обслуживание и снижает риски поломок при перевозке грузов, что критически важно для универсалов и фургонов в линейке Largus.

Технические характеристики и возможности

Подвеска адаптирована под широкий диапазон нагрузок: от базовых 575 кг (для 5-местного универсала) до 865 кг (в версии Largus Van с усиленными рессорами). Для сравнения:

Модификация	Грузоподъёмность	Тип рессор
Largus 5 мест	575 кг	Стандартные
Largus 7 мест	685 кг	Усиленные
Largus Van	865 кг	Усиленные + доп. лист

Эксплуатационные ограничения:

Рекомендуемая скорость на грунтовых дорогах при полной загрузке – не выше 60 км/ч
Требуется контроль состояния рессорных пальцев каждые 30 000 км
Запрещена длительная перевозка грузов, превышающих паспортную массу

Преимущества рессорной схемы проявляются в устойчивости к перегрузкам и ремонтопригодности: замена изношенных листов или втулок не требует специнструмента. Однако при движении без груза жёсткость подвески ощутимо возрастает, что снижает комфорт на неровностях – это плата за грузовые возможности модели.

Тормозная система: диски и колодки

Рено Ларгус оснащается классической дисковой тормозной системой на передней оси, обеспечивающей эффективное замедление и устойчивость к перегреву при активной эксплуатации. Задние тормоза в зависимости от комплектации и года выпуска могут быть барабанными или дисковыми, что напрямую влияет на обслуживание и ресурс элементов.

Передние тормозные диски на Ларгусе выполнены вентилируемыми, что способствует лучшему теплоотводу. Стандартный диаметр составляет 280 мм, но может варьироваться в зависимости от модификации двигателя и установленных колесных дисков. Колодки используют фрикционные накладки с умеренной агрессивностью, что обеспечивает баланс между эффективностью торможения и низким уровнем пыли.

Ключевые особенности и параметры

Основные характеристики тормозных компонентов:

Ресурс передних колодок: 25-40 тыс. км (зависит от стиля вождения)
Ресурс дисков: 80-120 тыс. км или 2-3 замены колодок
Система задних тормозов: Барабаны (1.6 л) или диски (версии с ESC)
Материал колодок: Органические или полуметаллические составы

При выборе запчастей рекомендуется использовать оригинальные комплектующие (Renault или TRW как основной поставщик) либо проверенные аналоги. Несоответствующие спецификациям диски и колодки могут провоцировать:

Вибрации руля при торможении
Снижение эффективности на мокрой дороге
Преждевременный износ ступичных подшипников

Параметр	Передние тормоза	Задние тормоза (дисковые)
Тип диска	Вентилируемый	Цельный
Толщина нового диска (мм)	24	10
Минимальная толщина (мм)	22	8
Диаметр (мм)	280	240

Контроль состояния элементов обязателен при каждом ТО: измерение остаточной толщины дисков, проверка равномерности износа колодок и целостности тормозных шлангов. При замене колодок требуется обязательная притирка в течение первых 200 км без резких торможений.

Рулевое управление: усилитель и точность

Рено Ларгус комплектуется гидравлическим усилителем рулевого управления (ГУР), заметно снижающим физические усилия при маневрировании. Особенно ощутимо это на низких скоростях: при парковке или разворотах руль вращается легко и предсказуемо. На трассе усилие на руле возрастает пропорционально скорости, обеспечивая необходимую стабильность курса.

Точность реакций оценивается как средняя: рулевая рейка имеет умеренно длинные передаточные числа. Это дает плавность в повседневной эксплуатации, но не предполагает спортивной остроты. Люфт в центральном положении минимален, однако при агрессивном входе в повороты требуется небольшая коррекция траектории.

Ключевые особенности

Тип усилителя: Гидравлический (ГУР)
Чувствительность: Линейное изменение усилия (зависит от скорости)
Передаточное число: 16.5:1 (средний показатель)

Режим	Усилие	Точность
Город/парковка	Минимальное	Высокая
Трасса (>80 км/ч)	Умеренное	Средняя

Важно: Ресурс ГУР напрямую зависит от своевременной замены рабочей жидкости (рекомендуется каждые 60 000 км). При появлении стуков или повышенного усилия необходима диагностика насоса или рейки.

Бензиновые двигатели: объем и мощность

Рено Ларгус комплектуется исключительно бензиновыми силовыми агрегатами атмосферного типа. Все двигатели относятся к серии Energy с распределенным впрыском топлива и соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

Производитель предлагает два варианта моторов, различающихся рабочим объемом и мощностными характеристиками. Оба агрегата демонстрируют хорошую надежность и адаптированы под российские условия эксплуатации.

Технические характеристики двигателей

Рабочий объем (л)	Модель двигателя	Максимальная мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)
1.6	K7M	84	124
1.6	K4M	102	145

Базовый двигатель K7M объемом 1.6 литра развивает 84 л.с. – этого достаточно для городской эксплуатации и поездок с минимальной загрузкой. Особенности конструкции:

8-клапанный ГРМ
Чугунный блок цилиндров
Ременной привод ГРМ (интервал замены 60 тыс. км)

Модернизированный K4M при том же объеме 1.6 л выдает 102 л.с., обеспечивая более уверенную динамику. Ключевые отличия:

16-клапанная головка блока
Система изменения фаз газораспределения
Алюминиевый блок цилиндров
Увеличенный до 120 тыс. км ресурс ремня ГРМ

Оба двигателя работают в паре исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автоматические трансмиссии производителем не предусмотрены.

Дизельные двигатели: расход и тяга

Для Рено Ларгус доступны два дизельных варианта: K9K объемом 1.5 литра мощностью 75 л.с. (DCI 75) и 90 л.с. (DCI 90). Оба агрегата демонстрируют характерную для дизелей экономичность: в смешанном цикле заявленный расход топлива составляет 4.6-5.0 л/100 км для DCI 75 и 4.8-5.2 л/100 км для DCI 90. На трассе при стабильном движении реальные показатели часто приближаются к 4.0-4.5 л/100 км.

Крутящий момент достигает 200 Нм у версии 75 л.с. и 220 Нм у 90-сильной модификации, причем пик доступен уже с 1500 об/мин. Это обеспечивает уверенную тягу при старте и обгоне, особенно с полной загрузкой. Дизельные Ларгусы предсказуемо ведут себя на подъемах и эффективно буксируют прицепы массой до 1200 кг (с тормозами).

Ключевые особенности эксплуатации

Прогрев салона: дизели прогреваются медленнее бензиновых моторов, что ощутимо зимой
Шумность: на холостом ходу и при разгоне двигатель заметно громче бензиновых аналогов
Топливная система требует качественной солярки и своевременной замены фильтров

Параметр	K9K 1.5 DCI 75	K9K 1.5 DCI 90
Макс. крутящий момент	200 Нм @ 1500 об/мин	220 Нм @ 1750 об/мин
Расход (город/трасса)	5.8 / 4.3 л/100км	6.1 / 4.5 л/100км
Разгон 0-100 км/ч	16.5 сек	14.2 сек

Для сохранения ресурса рекомендуется избегать работы на предельных оборотах и проводить ТО строго по регламенту. Пробег до капремонта при грамотном обслуживании превышает 300 000 км.

МКПП: легкость переключения

На Рено Ларгус устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач, отличающаяся продуманной эргономикой управления. Ход рычага КПП оптимизирован по длине и усилиям, что обеспечивает интуитивное переключение даже при динамичной езде. Синхронизаторы эффективно справляются с выравниванием скоростей, минимизируя вероятность хруста.

Кулиса передач демонстрирует четкую траекторию включения ступеней без «размытых» положений. Особенно отмечена удобная диагональ перехода с первой на вторую передачу – частую операцию в городском цикле. Усилие на рычаге сбалансировано: достаточно легкое для комфорта, но сохраняющее тактильную обратную связь.

Ключевые аспекты работы коробки

Точность попадания в передачу: профилированные пазы селектора исключают случайное включение соседней ступени.
Адаптация к температуре: даже при холодном старте (-25°C) масло в КПП сохраняет приемлемую текучесть, не вызывая излишней жесткости переключений.
Эргономика: высота и вылет рычага рассчитаны под стандартную посадку водителя, рука не устает при частых переключениях.

Сцепление работает согласованно с МКПП: умеренно легкая педаль (усилие ~8 кг) с четким рабочим ходом и предсказуемым моментом схватывания. Это исключает дергания при старте и позволяет плавно трогаться на подъеме. В паре с демпферными пружинами вилки коробка гасит вибрации, передавая на рычаг только информационное усилие.

Расход топлива в городском цикле

Фактический расход топлива Рено Ларгус в условиях города существенно зависит от выбранного двигателя, манеры вождения и загруженности дорог. Для бензиновых версий 1.6 (8V или 16V) средние показатели варьируются в пределах 9.5–12.5 литров на 100 км, тогда как дизельный агрегат K9K объемом 1.5 л демонстрирует более экономичные 7.0–8.5 л/100 км.

На повышенный расход напрямую влияют частые разгоны/торможения, использование кондиционера, перевозка грузов и движение в пробках. При агрессивном стиле езды цифры могут превысить заявленные производителем нормы на 15–20% даже для новых экземпляров.

Ключевые факторы городского расхода

Тип КПП: МКПП экономичнее автомата на 0.5–1.5 л/100 км
Состояние авто: Забитый воздушный фильтр или старые свечи увеличивают аппетит
Сезонность: Зимний прогрев + "печка" добавляет 1–2 л к расходу

Двигатель	КПП	Диапазон расхода (л/100км)
1.6 (8V)	МКПП	9.8–11.5
1.6 (16V)	МКПП	9.3–11.0
1.6 (16V)	АКПП	10.5–12.5
1.5 dCi	МКПП	6.8–8.3

Расход топлива на трассе

На трассе Рено Ларгус демонстрирует наиболее экономичные показатели благодаря стабильному движению без частых остановок и оптимальным оборотам двигателя.

Фактический расход напрямую зависит от модификации: бензиновые версии 1.6 л (8 и 16 клапанов) показывают 6.0-6.8 л/100 км, тогда как дизель 1.5 dCi потребляет 4.5-5.2 л/100 км.

Факторы влияния

Тип трансмиссии: Механика экономичнее автомата на 0.3-0.6 л/100 км
Загрузка: Каждые 100 кг груза увеличивают расход на ~0.6 л
Климат-контроль: Активация кондиционера добавляет 0.4-0.8 л/100 км
Стиль вождения: Превышение скорости свыше 100 км/ч резко снижает топливную эффективность

Важно: Производитель указывает нормы по стандарту WLTP, где трассовый цикл смешан с городским. Реальные замеры владельцев при 90-100 км/ч подтверждают указанные цифры расхода.

Двигатель	Средний расход (л/100 км)
1.6 (8V)	6.5-6.8
1.6 (16V)	6.0-6.3
1.5 dCi	4.5-4.9

Динамика разгона 0-100 км/ч

Renault Largus позиционируется как практичный семейный универсал повышенной вместимости, поэтому динамические характеристики не являются его ключевым преимуществом. Основной фокус разработчиков сделан на надежности, экономичности и комфорте при перевозке грузов или пассажиров, что отражается на умеренных показателях разгона.

Конкретное время разгона до 100 км/ч напрямую зависит от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Наиболее доступный бензиновый мотор 1.6 л (8 клапанов) в паре с 5-ступенчатой механикой обеспечивает результат в районе 15.5 секунд. Более современный 16-клапанный двигатель 1.6 л сокращает этот показатель: с МКПП – до 13.7 секунд, а с 4-ступенчатым автоматом – примерно до 15.0 секунд.

Сводные данные по модификациям

Двигатель	Трансмиссия	Время разгона 0-100 км/ч
1.6 л (8V), 84 л.с.	5-ст. МКПП	~15.5 сек
1.6 л (16V), 102 л.с.	5-ст. МКПП	~13.7 сек
1.6 л (16V), 102 л.с.	4-ст. АКПП	~15.0 сек

Для повседневной эксплуатации в городе или на трассе динамики Largus достаточно, особенно с 16-клапанным агрегатом. Однако при полной загрузке салона или багажника разгон закономерно становится более замедленным. Учитывая класс и назначение автомобиля, такие показатели соответствуют ожиданиям – они сопоставимы с одноклассниками вроде Lada Largus Cross или Volkswagen Caddy.

Максимальная скорость

Максимальная скорость Рено Ларгус напрямую зависит от выбранной силовой установки. Для бензиновых модификаций с двигателем 1.6 л (84 л.с.) этот показатель достигает 156 км/ч, а версия с 105-сильным бензиновым агрегатом разгоняется до 170 км/ч.

Дизельные варианты демонстрируют более скромные результаты: 75-сильный 1.5 dCi обеспечивает максимум 150 км/ч, тогда как 90-сильный дизель позволяет достичь 165 км/ч. На практике реальные цифры могут снижаться из-за полной загрузки салона или буксировки прицепа.

Факторы, влияющие на динамику

Тип КПП: Механическая коробка обеспечивает лучшую динамику по сравнению с автоматизированной Easy-R
Комплектация кузова: Грузовой фургон тяжелее пассажирских версий
Аэродинамика: Высокая посадка и вертикальный профиль создают повышенное сопротивление

Двигатель	Мощность	Макс. скорость
1.6 (8V)	84 л.с.	156 км/ч
1.6 (16V)	105 л.с.	170 км/ч
1.5 dCi	75 л.с.	150 км/ч
1.5 dCi	90 л.с.	165 км/ч

Салон: пространство для водителя

Водительское место Рено Ларгус отличается продуманной эргономикой и значительным запасом пространства. Высокая посадка обеспечивает отличную обзорность через панорамное лобовое стекло, а широко расставленные стойки минимизируют слепые зоны. Расстояние от педалей до руля легко адаптируется под антропометрию водителя благодаря продольной регулировке сиденья.

Руль с мультифункциональными кнопками (в комплектациях Expression и выше) имеет регулировку по углу наклона. Приборная панель с крупными шкалами и цифровым дисплеем наглядно отображает ключевые параметры движения. Основные органы управления климатом и аудиосистемой вынесены на центральную консоль в виде вращающихся шайб и крупных кнопок – они доступны без отрыва рук от руля.

Регулировки сиденья: продольное перемещение, угол наклона спинки, регулировка высоты подушки (на версиях с пакетом Comfort)
Хранение мелочей: ниша перед КПП, глубокий перчаточный ящик, отсек в подлокотнике, карманы в дверях
Эргономика: удобное расположение подстаканников, пологий тоннель между сиденьями, оптимальный угол наклона педального узла

Салон: пространство для пассажиров сзади

Задний диван обеспечивает исключительную просторность даже для трёх взрослых: расстояние до передних кресел достигает 920 мм в пятиместной версии. Ширина посадочного места – 1430 мм, что минимизирует дискомфорт при длительных поездках.

Высота потолка (980 мм) исключает необходимость наклонять голову, а удобный угол наклона спинки регулируется отдельными секциями. Ноги свободно размещаются благодаря плоскому полу без выступов и продуманной форме передних сидений.

Ключевые особенности

Варианты компоновки: раздельные кресла 40/60 или сплошной диван;
Регулировки: наклон спинки, продольное смещение (до 160 мм в 7-местной модификации);
Дополнительные удобства: подлокотник, крепления Isofix, вентиляционные дефлекторы.

Параметр	Показатель
Пространство для коленей	до 250 мм
Высота подушкы сиденья	360 мм
Ширина проёма двери	855 мм

Задние двери открываются на угол 70°, облегчая посадку детей или пожилых людей. Обзорность усилена большими окнами, а отсутствие туннеля карданного вала гарантирует комфорт центральному пассажиру. Отделка включает практичные материалы, устойчивые к истиранию.

Багажник: объем и форма

Объем багажника Рено Ларгус напрямую зависит от компоновки салона. В базовой 5-местной версии он составляет 560 литров по стандарту VDA, что обеспечивает значительную вместимость для повседневных нужд. При сложенных задних сиденьях пространство трансформируется в практически ровный грузовой отсек, увеличивая полезную площадь до впечатляющих 2350 литров.

Конструкция задней части кузова с почти вертикальной стенкой и высоким потолком формирует параллелепипед с минимумом скруглений. Такая геометрия максимально упрощает загрузку крупногабаритных предметов – от велосипедов до строительных материалов. Дополнительным преимуществом выступает двухуровневый пол: съемная панель скрывает глубокую нишу для хранения запаски или инструментов.

Ключевые особенности

7-местные модификации: Объем сокращается до 135 литров при использовании всех рядов сидений, но сохраняет возможность трансформации.
Практичные элементы: Металлические петли на пластиковых панелях боковин, 4 крепежных кольца на полу, защитные накладки на порогах.
Функциональность: Регулируемая по высоте полка-ширма, отсек для сетки-ограничителя, возможность демонтажа задних диванов.

Складывание задних сидений: схемы трансформации

Задний ряд Рено Ларгус предлагает несколько вариантов трансформации для адаптации пространства под грузы разного габарита. Основное преимущество – независимое складывание спинок каждого из трёх раздельных сидений, что позволяет комбинировать пассажирские места с багажным отсеком.

Для активации трансформации необходимо потянуть за специальные петли, расположенные на верхней части спинок сидений. Спинки складываются в пропорции 1/3 и 2/3 относительно ширины салона, образуя практически ровную поверхность с полом багажного отделения при стандартном положении подушек.

Основные схемы трансформации

Частичное увеличение багажника: Складывание одной или двух спинок (например, только 1/3 или 2/3) для перевозки длинных предметов с сохранением пассажирских мест.
Полное увеличение багажника: Все три спинки складываются вперёд, формируя единую грузовую платформу. Объём багажника при этом достигает до 2350 литров (в зависимости от модификации).
Демонтаж сидений: Для максимальной загрузки сиденья второго ряда полностью снимаются (после отстёгивания креплений Isofix и фиксаторов). Это освобождает до 4400 литров пространства до потолка.

Схема трансформации	Объём багажника (л)*	Особенности
Все сиденья подняты	560 - 700	Стандартный режим для 5 пассажиров
Сложена 1 спинка (1/3)	до 1100	Перевозка лыж/длинных коробок + 4 пассажира
Сложены 2 спинки (2/3)	до 1700	Оптимально для крупногабаритных грузов + 2 пассажира
Все спинки сложены	до 2350	Плоский пол, загрузка до спинок передних сидений
Сиденья демонтированы	до 4400	Максимальная вместимость по всей высоте салона

*Точные значения зависят от поколения и комплектации

Важно учитывать: при складывании сидений подушки остаются на месте, образуя небольшой перепад высот с багажным полом. Для создания идеально ровной поверхности потребуется либо демонтаж подушек, либо использование специальных организаторов. Механизм трансформации надёжен, но требует приложения умеренного физического усилия при подъёме спинок из сложенного положения.

Обзор с места водителя и слепые зоны

Водительское место Рено Ларгус обеспечивает высокую посадку с хорошим обзором вперед и по сторонам. Панорамное лобовое стекло, умеренно тонкие стойки лобового остекления и крупные боковые зеркала создают уверенную видимость в городском потоке и на трассе. Приборная панель с понятной индикацией не загораживает обзор, а руль с регулировкой по вылету позволяет подобрать оптимальную позицию.

Значительные слепые зоны формируются в задних секторах: массивные задние стойки кузова существенно ограничивают обзор при перестроениях и парковке. Дополнительно мешают обзору треугольные окна задних дверей, расположенные под острым углом. Широкий задний бампер усложняет оценку дистанции при движении задним ходом.

Ключевые особенности обзора

Передний сектор: Минимальные слепые зоны благодаря вертикальному лобовому стеклу и грамотному наклону капота
Боковые зеркала: Достаточный размер покрывает основные зоны, но требуют точной настройки из-за кривизны стекол
Задняя полусфера: Серьезное ограничение видимости из-за широких С-образных стоек

Зона обзора	Оценка	Риски
Передняя/боковая	Хорошая	Пешеходы в зоне капота
Задние углы	Критичная	Велосипедисты, припаркованные авто

Рекомендуется установка парктроников или камеры заднего вида – штатная комплектация включает их только в топовых версиях. При движении по узким улицам или парковке обязателен визуальный контроль через плечо, так как зеркала не полностью компенсируют «мертвые» зоны задних стоек.

Системы помощи при парковке

Рено Ларгус в базовых комплектациях оснащается задними парковочными датчиками, которые автоматически активируются при включении задней передачи. Система выдает прерывистый звуковой сигнал, учащающийся по мере приближения к препятствию, и переходящий в постоянный при критической дистанции около 30 см. Это существенно упрощает маневрирование в ограниченном пространстве, особенно учитывая габариты универсала.

В топовых версиях (например, Luxe Privilège) доступна камера заднего вида с динамическими линиями разметки. Изображение с разрешением 1280×720 пикселей выводится на 8-дюймовый мультимедийный экран, а траекторные метки меняют угол поворота в зависимости от положения руля. Система корректно работает в темное время суток благодаря автоматической подсветке, хотя в условиях сильного загрязнения объектива требует очистки.

Дополнительные функции и ограничения

Отсутствие передних датчиков: даже в максимальной комплектации передние парктроники не предусмотрены производителем.
Автоматическое отключение звука: сигнал парктроника приглушается при включении автомобильной аудиосистемы.
Ручная деактивация: кнопка на центральной консоли позволяет временно отключить систему при движении с прицепом.

Элемент системы	Рабочий диапазон	Особенности
Задние датчики	0,3 - 1,2 м	4 сенсора в бампере, устойчивы к влаге
Камера заднего вида	Широкоугольный обзор 130°	Защитное гидрофобное покрытие

Важно: системы не заменяют визуальный контроль – водитель обязан самостоятельно оценивать обстановку. При установке неоригинальных аксессуаров (велобагажник, фаркоп) возможны ложные срабатывания датчиков.

Тягово-сцепное устройство и его возможности

Renault Largus оснащается заводским тягово-сцепным устройством (фаркопом), интегрированным в конструкцию задней подвески. Устройство сертифицировано для буксировки прицепов и соответствует требованиям безопасности ECE R55. Шар фаркопа имеет стандартное крепление 50 мм, что обеспечивает совместимость с большинством прицепных систем на рынке.

Максимальная нагрузка на сцепной шар составляет 75 кг по вертикали. Для семиместных версий разрешенная масса буксируемого прицепа достигает 1200 кг (при наличии тормозной системы у прицепа), для пятиместных – 1400 кг. При буксировке прицепа без тормозов допустимая масса ограничена 750 кг независимо от комплектации.

Эксплуатационные характеристики

Параметр	Значение
Макс. масса прицепа (с тормозами)	1400 кг (5 мест) / 1200 кг (7 мест)
Макс. масса прицепа (без тормозов)	750 кг
Вертикальная нагрузка на шар	75 кг
Тип шара	Съемный (50 мм)

Конструкция позволяет устанавливать дополнительное оборудование: велосипедные крепления, багажные платформы и автобоксы. Электрическая розетка для подключения габаритов прицепа расположена в нише бампера и защищена от влаги. При активации режима буксировки электроника автоматически корректирует работу системы стабилизации ESP.

Фиксаторы детских кресел Isofix

Renault Largus оснащается системой Isofix на обоих местах второго ряда сидений. Металлические скобы жестко крепятся к кузову автомобиля между спинкой и подушкой сиденья, обозначаясь стандартными значками. Эта конструкция обеспечивает надежную фиксацию совместимых автокресел без использования штатных ремней безопасности.

Система соответствует стандарту ECE R44 и позволяет устанавливать кресла групп 0+/1/2/3 (до 36 кг). Важно проверять маркировку кресел на совместимость с Largus. При установке на центральное место второго ряда фиксация возможна только штатным ремнем безопасности, так как скобы Isofix предусмотрены исключительно для боковых сидений.

Особенности эксплуатации

Простота установки: защелкивание кресел происходит за 10-15 секунд с характерным щелчком
Дополнительные точки: верхний якорный ремень (Top Tether) для групп 1/2/3 снижает риск "кивка" кресла при ударе
Ограничения: максимальный вес ребенка с креслом – 33 кг для боковых креплений

Регулировка руля по вылету и высоте

На Renault Largus предусмотрена механическая регулировка положения рулевой колонки в двух плоскостях, что позволяет адаптировать водительское место под антропометрию пользователя. Корректировка осуществляется с помощью специального рычага, расположенного под рулевой колонкой слева.

Для изменения положения необходимо потянуть рычаг вниз до упора, что разблокирует механизм фиксации. Удерживая рычаг, установите руль в оптимальное положение по вертикали (высоте) и горизонтали (вылету). После выбора комфортной позиции плавно отпустите рычаг, обеспечивая надёжную фиксацию рулевой колонки.

Особенности настройки

Диапазон регулировки по высоте: 35 мм
Диапазон вылета: 45 мм
Ограничения: не производите регулировку во время движения

Рекомендуемая позиция: при правильной настройке спина должна плотно прилегать к спинке кресла, а запястья касаться верхней точки обода при вытянутых руках. Колени не должны задевать нижний сектор руля при перемещении ног между педалями.

Параметр	Минимальное	Максимальное
Высота руля	Нижняя точка	+35 мм
Вылет руля	Ближнее положение	+45 мм

Отделка бампера и порогов

Защитная отделка бампера и порогов Рено Ларгус выполняет две ключевые функции: предотвращает повреждение лакокрасочного покрытия от мелких камней и царапин при повседневной эксплуатации, а также придает экстерьеру более завершенный и практичный вид. Производитель предлагает несколько вариантов исполнения, отличающихся материалом и способом установки, что позволяет адаптировать защиту под конкретные нужды владельца.

Передний и задний бампера базовых версий имеют стандартную пластиковую накладку черного цвета, интегрированную в конструкцию. Для усиления защиты критичных зон (углы бамперов, колесные арки) доступны дополнительные накладки из ударопрочного полипропилена или резины. На боковинах устанавливаются стальные или пластиковые пороги, закрывающие нижнюю часть дверей и пороговую зону кузова от коррозии и сколов.

Варианты отделки и особенности

Материалы:
- Черный пластик (базовый вариант)
- Текстурированная резина с антискользящим покрытием
- Нержавеющая сталь (хромированные накладки для порогов)
- Композитные материалы с графитовым напылением
Способ монтажа:
- Штатное крепление на клипсах (для заводских элементов)
- Клейкая основа (для дополнительных защитных лент)
- Винтовое соединение (для усиленных стальных порогов)

Важно: Установка нештатных защитных элементов требует проверки совместимости с системой крепления кузова и может влиять на гарантию. Резиновые накладки на пороги («коврики») обеспечивают антикоррозийную защиту и снижают шум при посадке, но требуют регулярной очистки от грязи для предотвращения застаивания влаги.

Надежность электрооборудования

Электросистема Рено Ларгус демонстрирует приемлемую базовую надежность при условии соблюдения регламентного обслуживания и защиты от коррозии. Основные компоненты – генератор, стартер, блок управления двигателем – редко выходят из строя раньше 150 000 км пробега. Однако качество сборки разъемов и чувствительность к перепадам напряжения требуют внимания.

Типичные слабые места включают окисление контактов в дверных жгутах из-за попадания влаги и преждевременный износ реле стеклоподъемников при интенсивной эксплуатации. Также отмечается чувствительность CAN-шины к неквалифицированным подключениям сторонних гаджетов, что может провоцировать сбои в работе бортовой электроники.

Ключевые аспекты и рекомендации

Распространенные проблемы:

Электроприводы стеклоподъемников – заедание или отказ механизма при загрязнении направляющих
Разъемы фар – оплавление контактов при использовании ламп повышенной мощности
Датчики АБС – ложные срабатывания из-за загрязнения или повреждения проводки

Профилактика неисправностей:

Обработка разъемов в дверных проемах водоотталкивающей смазкой
Защита блока предохранителей в моторном отсеке от прямого попадания воды
Использование только оригинальных предохранителей и реле

Компонент	Ресурс	Признаки неисправности
Аккумулятор	3-5 лет	Медленный запуск, тусклый свет фар
Генератор	120-180 тыс. км	Мигание лампы заряда, свист ремня
Стартер	150-200 тыс. км	Щелчки при повороте ключа, задержка срабатывания

Важно: Диагностику электронных систем (ESP, ABS) следует доверять специализированным сервисам – самостоятельное вмешательство часто приводит к необходимости перепрошивки ЭБУ.

Долговечность кузова и антикоррозийная защита

Кузов Renault Largus демонстрирует традиционную для бюджетных моделей простоту конструкции с оцинкованными элементами в критических зонах. Основные силовые элементы изготовлены из стали с цинковым покрытием толщиной до 10 мкм, что обеспечивает базовую защиту от сквозной коррозии. При этом производитель применяет многослойную обработку скрытых полостей ингибиторными составами на этапе сборки.

На практике владельцы отмечают уязвимость следующих зон через 5-7 лет эксплуатации в умеренном климате:

Пороги в местах крепления пластиковых накладок
Стыки передних крыльев и брызговиков
Кромки дверей и капота
Крепления задней фурнитуры

Меры для продления срока службы

Для сохранения целостности кузова обязательно требуется:

Дополнительная обработка антигравийными покрытиями в зоне колесных арок
Регулярная мойка скрытых полостей от реагентов зимой
Контроль состояния дренажных каналов дверей

Срок сохранения заводской защиты существенно варьируется в зависимости от:

Фактор	Влияние
Климатическая зона	Ускоренная коррозия при морском воздухе
Качество ремонта	Риск очагов ржавчины после кузовных работ
Условия хранения	Гаражное содержание продлевает ресурс

Регламент технического обслуживания

Плановое ТО Рено Ларгус проводится каждые 15 000 км или ежегодно (в зависимости от того, что наступит раньше). Первое обслуживание рекомендовано на отметке 15 000 км или через 12 месяцев после покупки автомобиля. Соблюдение интервалов критично для сохранения гарантии и поддержания работоспособности узлов, особенно в условиях российских дорог и климата.

Основные операции включают замену расходников, диагностику систем безопасности и адаптацию электронных блоков. Пренебрежение регламентом ведет к ускоренному износу двигателя, коробки передач и тормозной системы, а также аннулирует заводскую гарантию. Сервисная книжка содержит индивидуальный график для каждой модификации (бензин/дизель), который необходимо строго соблюдать.

Ключевые операции по пробегу

15 000 км / 1 год: Замена моторного масла и фильтра, диагностика подвески, проверка уровня технических жидкостей, считывание ошибок ЭБУ.
30 000 км: Дополнительная замена воздушного фильтра салона, контроль состояния тормозных колодок и дисков, регулировка света фар.
60 000 км: Замена топливного фильтра (для дизельных версий), свечей зажигания (бензин), тормозной жидкости и охлаждающей жидкости.
120 000 км: Замена ремня ГРМ с роликами (для двигателей H4M), диагностика топливного насоса, проверка выхлопной системы.

Дополнительные работы	Периодичность
Чистка дренажных отверстий дверей	Каждое ТО
Обработка тормозных суппортов	30 000 км
Замена жидкости ГУР	60 000 км
Дезинфекция кондиционера	Ежегодно перед летом

Важно: Для машин, эксплуатируемых в экстремальных условиях (частый простой в пробках, перевозка грузов, бездорожье), интервал замены масла сокращается до 10 000 км. Проверка АКБ и генератора обязательна перед зимним сезоном независимо от пробега.

Стоимость базовой комплектации

Базовая версия Renault Largus в комплектации Authentique доступна с бензиновым двигателем 1.6 л (114 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Стартовая цена на 2024 год в РФ начинается от 1 300 000 рублей для 5-местной пассажирской модификации.

За эти деньги покупатель получает минимально необходимый набор оснащения: рулевое управление с гидроусилителем, центральный замок, передние электростеклоподъемники и аудиосистему с USB. В базе отсутствуют кондиционер, мультимедийный экран и подушки безопасности кроме водительской.

Что включено в базовую цену

Силовой агрегат: атмосферный бензиновый двигатель 1.6 л (ВАЗ)
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
Системы безопасности: ABS, ESP, единственная подушка безопасности (водительская)
Комфорт: гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла
Аудио: штатная магнитола с 4 динамиками, разъемом USB и AUX

Сравнение с ближайшими конкурентами в сегменте:

Модель	Базовая цена (руб)	Мощность (л.с.)	Кондиционер в базе
Renault Largus	1 300 000	114	Нет
Lada Vesta SW	1 240 000	106	Нет
Dacia Logan MCV	1 420 000	90	Да

Важно: указанная стоимость актуальна для официальных дилеров РФ в стандартной комплектации без дополнительных опций. На окончательную цену влияют:

Выбор кузова (универсал 5-местный / 7-местный / фургон)
Регион покупки (надбавки за логистику)
Сезонные маркетинговые акции
Стоимость ОСАГО и оформления ПТС

Диапазон цен топовых модификаций

Цены на топовые версии Renault Largus стартуют от 1 650 000 рублей и достигают 1 950 000 рублей в зависимости от выбранной комплектации и силового агрегата. На стоимость существенно влияет тип двигателя: бензиновые модификации традиционно дешевле дизельных аналогов, а также наличие дополнительных опций в пакетах Luxe Privilege.

Самой дорогой в линейке является 7-местная версия с дизельным двигателем 1.5 dCi (90 л.с.) в комплектации Luxe Privilege, чья цена приближается к 2 млн рублей. Заметную роль в ценообразовании играет трансмиссия: модели с АКПП стоят на 80 000–100 000 рублей дороже аналогичных вариантов с МКПП.

Детализация цен топовых комплектаций

Комплектация	Двигатель	Трансмиссия	Диапазон цен (руб.)
Luxe Privilege (5 мест)	1.6 (113 л.с.)	МКПП	1 650 000 – 1 720 000
Luxe Privilege (7 мест)	1.6 (113 л.с.)	АКПП	1 750 000 – 1 820 000
Luxe Privilege (7 мест)	1.5 dCi (90 л.с.)	МКПП	1 850 000 – 1 950 000

Ключевые факторы, формирующие верхнюю ценовую планку:

Дизельный двигатель – добавляет 150 000–200 000 рублей к базовой стоимости
7-местная компоновка – повышает ценник на 60 000–80 000 рублей
Пакет опций Privilege – включает кожаный салон, мультимедиа с навигацией и систему безопасности

Сроки гарантии от производителя

На автомобили Lada Largus (брендированные как Renault до 2022 года) распространяется стандартная гарантия от производителя продолжительностью 3 года с момента продажи первому владельцу. Обязательным условием является соблюдение регламента технического обслуживания у официальных дилеров марки.

Гарантийный срок дополнительно ограничен общим пробегом транспортного средства: покрытие действует до достижения 100 000 километров (в зависимости от того, что наступит раньше – временной период или километраж). Гарантия на кузов против сквозной коррозии предоставляется на срок 6 лет без учёта пробега.

Детализация гарантийного покрытия

Компонент	Срок гарантии
Весь автомобиль	3 года / 100 000 км
Кузов (сквозная коррозия)	6 лет
Аккумуляторная батарея	2 года
Компоненты LPG-системы^*	3 года / 100 000 км

^* Для версий с газобаллонным оборудованием заводской установки

Критические условия для сохранения гарантии:

Прохождение ТО строго по регламенту в авторизованных сервисных центрах
Использование оригинальных расходных материалов и жидкостей
Отсутствие неквалифицированного вмешательства в конструкцию

Общая оценка надежности по отзывам

Renault Largus демонстрирует противоречивые оценки надежности среди владельцев. Многие подчеркивают его выносливость в эксплуатации, особенно при регулярном обслуживании. Надежность базовых агрегатов – двигателя K7M/K4M и механической коробки передач – часто оценивается выше среднего при своевременном ТО.

Критические замечания преимущественно касаются качества комплектующих и сборки кузова. Владельцы отмечают уязвимость электронных компонентов, склонность к коррозии в скрытых полостях после 3-5 лет эксплуатации и частые проблемы с мелкими деталями интерьера. Эти факторы формируют неоднозначное восприятие долговечности модели.

Ключевые аспекты по отзывам

Сильные стороны:

Высокий ресурс бензиновых двигателей 1.6 л (до 300+ тыс. км)
Ремонтопригодность подвески и доступность запчастей
Надежность механической КПП и рулевого управления

Слабые места:

Электронные сбои (датчики, ЭБУ, проводка)
Коррозия порогов, арок, креплений элементов днища
Быстрый износ пластика салона, люфты креплений

Общий вывод: Largus считается рабочей лошадкой с предсказуемыми "возрастными" проблемами. Надежность напрямую зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации – при бережном использовании модель показывает достойные результаты.

Преимущества перед конкурентами

Рено Ларгус предлагает уникальную универсальность в компактном классе благодаря модульной конструкции. Модель доступна как в 5- и 7-местном пассажирском исполнении, так и в грузовых модификациях с усиленным кузовом и перегородкой. Эта гибкость позволяет адаптировать автомобиль под коммерческие задачи без потери пассажирского комфорта.

Ключевым козырем является эксплуатационная экономичность. Использование проверенной платформы Renault Logan обеспечивает доступность запчастей и низкую стоимость обслуживания. Простая конструкция с ремонтопригодными узлами сокращает расходы на ТО, а базовые атмосферные двигатели демонстрируют умеренный расход топлива даже при полной загрузке.

Вместимость салона: Габариты салона (высота потолка 1,2 м, длина от сидений до двери 1,8 м) превосходят большинство одноклассников, обеспечивая комфорт для пассажиров третьего ряда
Грузовой потенциал: Объем багажника в 5-местной версии (до 2 350 л со сложенными сиденьями) на 15-25% выше, чем у конкурентов типа Volkswagen Caddy Tour
Проходимость: Дорожный просвет 175 мм в сочетании с короткими свесами позволяет уверенно двигаться по грунтовым дорогам
Рыночная цена: Стартовая стоимость на 10-15% ниже аналогов при сопоставимой комплектации

Недостатки в эксплуатации

Качество шумоизоляции вызывает нарекания: на скоростях свыше 90 км/ч в салоне ощутимо возрастает гул от дороги и ветра, а работа двигателя передаётся в виде вибраций на педали и рычаг КПП. Жёсткая подвеска, хотя и адаптирована под российские дороги, при езде по неровностям ощутимо снижает комфорт, особенно в вариантах с семью местами.

Салонный пластик склонен к появлению скрипов при сезонных перепадах температур, а тканевая обивка сидений быстро истирается и сложно очищается от загрязнений. Электронные компоненты (например, датчики давления в шинах или управление магнитолой) периодически выдают сбои, требующие перезагрузки системы.

Типичные проблемы владельцев

Коррозия кузова: ускоренное появление ржавчины на сварных швах порогов, дверных кромках и креплениях запаски под днищем.
Слабые уплотнители: протечки воды в багажник через лючок запасного колеса и деформация дверных резинок после 3-4 лет эксплуатации.
Перегрев задних тормозов при полной загрузке в горной местности из-за недостаточной вентиляции барабанов.

Узел	Проблема	Последствия
Сцепление	Укороченный ресурс	Замена через 60-70 тыс. км при агрессивной езде
ЭБУ	Чувствительность к влаге	Ложные ошибки после мойки двигателя
Фары	Запотевание	Снижение светопропускания в сырую погоду

Хрупкость пластика креплений полок багажника при перевозке грузов
Неудобное расположение рукоятки ручного тормоза при использовании подлокотника
Быстрое выгорание светодиодной подсветки кнопок на руле

Итоговая рекомендация по покупке

Рено Ларгус стоит рассматривать как рациональный выбор для тех, кому критически важны вместительность, практичность и бюджетная эксплуатация. Это идеальный вариант для большой семьи, курьерских перевозок или использования в качестве "рабочей лошадки" на дачных маршрутах.

Однако модель категорически не подойдёт ценителям комфорта, современного дизайна и динамичной езды. Уровень шумоизоляции, базовое оснащение и пластики салона ощутимо уступают одноклассникам, что является платой за доступную стоимость.

Ключевые критерии выбора

Берите Рено Ларгус, если:

Требуется максимум пространства за минимальные деньги
Приоритет – перевозка крупногабаритных грузов или 7 пассажиров
Важна простота обслуживания и доступность запчастей
Планируется эксплуатация на грунтовых дорогах (клиренс 175 мм)

Откажитесь в пользу других моделей, когда:

Требуется высокий акустический комфорт на трассе
Важны современные ассистенты вождения и мультимедиа
Привычны к плавной работе автоматической трансмиссии
Дизайн интерьера/экстерьера – значимый фактор выбора

Оптимальная комплектация:	Authentique 1.6 (112 л.с.) с кондиционером
Лучший кузов:	Универсал 5 мест (багажник 560 л) или 7 мест
Главный риск:	Коррозия порогов и днища через 5+ лет

Финал: Ларгус – специализированный инструмент для конкретных задач. При покупке строго соотносите его ограничения со своими реальными потребностями. Целевой аудитории он подарит неоспоримые преимущества, остальным же принесёт разочарование.

Список источников

При подготовке обзора Renault Largus использовались актуальные и проверенные материалы, обеспечивающие достоверность технических характеристик, описания особенностей модели и анализа эксплуатационных качеств.

Основой для статьи послужили следующие категории источников:

Официальный сайт Renault Россия: технические спецификации, комплектации и пресс-релизы
Профессиональные автомобильные издания: сравнительные тесты и экспертные оценки
Отчёты владельцев на крупных автомобильных форумах: долгосрочная эксплуатация
Видеообзоры авторитетных авто-блогеров: визуальный анализ и впечатления
Открытая техническая документация: особенности конструкции и ремонтопригодность
Данные отраслевой статистики: показатели продаж и надёжности в сегменте