Рено Логан 2013 года - описание, характеристики, отзывы

Статья обновлена: 18.08.2025

Седан Renault Logan 2013 года остается одним из самых популярных автомобилей на вторичном рынке России.

Эта модель сочетает в себе проверенную надежность, неприхотливость в обслуживании и практичную конструкцию.

В обзоре представлено детальное описание экстерьера и интерьера, ключевые технические характеристики двигателей и трансмиссий, а также анализ отзывов реальных владельцев.

Рассматриваются сильные стороны автомобиля и типичные недостатки, характерные для этого года выпуска.

Внешний вид и дизайн кузова Renault Logan 2013

Renault Logan 2013 года сохранил узнаваемые практичные черты, но получил заметные обновления в передней части. Решетка радиатора стала шире и приобрела хромированную окантовку, интегрированную с новой формой фар. Сами фары головного света изменили геометрию, став более вытянутыми и угловатыми, с четкими линиями, придающими облику динамичность.

Боковой силуэт остался характерным для модели: высокий клиренс, выраженные колесные арки и прямая линия крыши подчеркивают функциональность. Задняя часть получила переработанные фонари с прозрачными секциями и более крупный багажник с интегрированной ручкой открытия. Кузовные панели сохранили простоту форм, ориентированную на ремонтопригодность и устойчивость к мелким повреждениям.

Ключевые элементы дизайна

Передок: Широкая решетка с хромированной полосой, стреловидные фары с темным внутренним оформлением.
Профиль: Вертикальные стойки кузова, массивные дверные ручки, защитные молдинги на дверях.
Задняя часть: Трапециевидные фонари, объемный бампер с интегрированными противотуманными фарами (в зависимости от комплектации).
Детали: Стандартные боковые зеркала с повторителями, 14-дюймовые стальные колесные диски (в базе), скромное использование хрома.

Аспект	Характеристика
Стилистика	Консервативно-практичная, с элементами обновления
Габариты (Д×Ш×В)	4346 × 1733 × 1517 мм (для седана)
Колесная база	2634 мм
Клиренс	155 мм (незагруженный)
Особенности	Усиленные пороги, простота линий, высокая посадка

Дизайн кузова целенаправленно лишен излишеств, фокусируясь на долговечности, удобстве обслуживания и адаптации к сложным дорожным условиям. Обновления 2013 года добавили модели визуальной современности, не нарушив ее утилитарной сущности.

Габаритные размеры и колесная база модели

Renault Logan 2013 года относится к компактному классу. Его габариты обеспечивают баланс маневренности в городских условиях и вместительности салона.

Конкретные параметры кузова и базы представлены ниже:

Технические параметры

Основные размеры:

Длина: 4346 мм
Ширина (с зеркалами): 2020 мм
Ширина (по кузову): 1733 мм
Высота: 1517 мм
Колесная база: 2634 мм
Дорожный просвет (клиренс): 155 мм

Передняя колея	1471 мм
Задняя колея	1479 мм
Объем багажника	510 литров

Такая колесная база способствует устойчивости на дороге. Широкие колеи (передняя и задняя) повышают стабильность в поворотах.

Доступные варианты двигателей: бензин и дизель

Для Рено Логан 2013 года предлагались проверенные временем силовые агрегаты, адаптированные под разные потребности водителей. Бензиновые версии оставались наиболее популярными на рынке благодаря доступности обслуживания и универсальности.

Дизельный двигатель присутствовал в линейке как экономичная альтернатива для дальних поездок. Все моторы сочетались с 5-ступенчатой механической КПП, а для бензиновых 1.6 существовала опция 4-диапазонного автомата.

Технические характеристики двигателей

Тип	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Особенности
Бензин K7M	1.6	84	128	8-клапанный, ременной ГРМ
Бензин K4M	1.6	102	145	16-клапанный, цепной ГРМ
Дизель K9K	1.5	86	200	Турбированный, Common Rail

Владельцы отмечают ключевые преимущества каждого типа:

Бензин 1.6 (84 л.с.): Крайняя простота конструкции и дешевизна ремонта
Бензин 1.6 (102 л.с.): Более динамичный разгон и плавная работа
Дизель 1.5: Феноменальная экономичность (до 5л/100км) и тяга на низких оборотах

Среди типичных замечаний по опыту эксплуатации:

8-клапанный бензиновый мотор шумноват на высоких оборотах
Дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании
Автоматическая КПП увеличивает расход топлива у бензиновых версий

Мощность и крутящий момент силовых агрегатов

Renault Logan 2013 года комплектовался тремя бензиновыми двигателями. Базовый 1.4-литровый 8-клапанный агрегат (K7J) развивал 75 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 112 Нм при 3000 об/мин. Наиболее распространенный 1.6-литровый 8-клапанный мотор (K7M) выдавал 82 л.с. (5500 об/мин) и 134 Нм (3000 об/мин). Топовый 16-клапанный двигатель 1.6 л (K4M) обеспечивал 102 л.с. при 5750 об/мин с максимальным крутящим моментом 145 Нм на 3750 об/мин.

Трансмиссии включали 5-ступенчатую механическую коробку передач для всех модификаций и 4-ступенчатый автомат (DP0) для версий с 16-клапанным двигателем 1.6 л. Динамика разгона до 100 км/ч варьировалась от 13.5 секунд (1.4 л МТ) до 10.5 секунд (1.6 л 16V МТ). Владельцы отмечают адекватную тягу 102-сильного мотора в городе и на трассе, тогда как 75- и 82-сильные агрегаты демонстрируют скромную динамику при полной загрузке, хотя их надежность и ремонтопригодность оцениваются положительно.

Двигатель	Мощность (л.с./об мин)	Крутящий момент (Нм/об мин)	КПП
1.4 л (8V)	75 / 5500	112 / 3000	МТ5
1.6 л (8V)	82 / 5500	134 / 3000	МТ5
1.6 л (16V)	102 / 5750	145 / 3750	МТ5 / АТ4

Механическая и автоматическая коробки передач

Рено Логан 2013 года оснащался двумя типами трансмиссий: 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и 4-ступенчатой автоматической коробкой (АКПП). Механика предлагалась на всех двигателях (1.4 л, 1.6 л 8V и 1.6 л 16V), тогда как автоматическая коробка была доступна только в паре с 16-клапанным мотором объемом 1.6 литра. Это ограничение связано с характеристиками крутящего момента и надежностью работы агрегатов.

МКПП на Логане заслужила репутацию простой и безотказной. Переключения четкие, ход рычага относительно короткий, хотя некоторые владельцы отмечают его "деревянистость" на холодную. Сцепление легкое, что удобно в городских пробках. АКПП классического гидромеханического типа обеспечивает плавность хода, но критикуется за малое количество ступеней и замедленные реакции при резких ускорениях, что сказывается на динамике разгона.

Сравнительные особенности

МКПП: Лучшая топливная экономичность (6.2-7.5 л/100км против 8.5-10 л/100км у АКПП), полный контроль над динамикой, ниже стоимость обслуживания и ремонта.
АКПП: Повышенный комфорт вождения (особенно в пробках), отсутствие риска перегазовать при старте, плавные переключения без рывков.

В отзывах владельцы механики чаще хвалят за "предсказуемость" и "надежность", а обладатели автомата – за "комфорт" и "упрощение управления". Ключевым недостатком АКПП называют повышенный расход топлива и дороговизну ремонта в случае выхода из строя гидроблока или фрикционов. Для МКПП типичные нарекания – износ выжимного подшипника при агрессивной езде и шумность на высоких оборотах.

Расход топлива в городском и загородном цикле

Заводские показатели расхода топлива для Renault Logan 2013 года существенно варьируются в зависимости от типа двигателя и трансмиссии. Базовые бензиновые моторы демонстрируют умеренную экономичность, в то время как дизельная версия отличается минимальным потреблением топлива. Данные приведены для стандартных условий тестирования по методике NEDC.

Реальный расход в эксплуатации часто превышает паспортные значения из-за дорожных условий, стиля вождения и дополнительной нагрузки. Наибольшая разница наблюдается в городском цикле с частыми остановками и прогревами двигателя.

Нормативные показатели по двигателям

Двигатель	Трансмиссия	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный (л/100км)
1.4 л (75 л.с.)	Механика	9.9	5.8	7.3
1.6 л (84 л.с.)	Механика	10.2	5.9	7.5
1.6 л (102 л.с.)	Автомат	11.0	6.3	8.0
1.5 dCi (86 л.с.)	Механика	5.8	3.9	4.5

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают следующие особенности фактического расхода:

Бензиновые версии в городе: 11-14 л/100км при активном вождении, пробках и использовании кондиционера
Загородная эксплуатация: стабильные 6-7 л/100км при скорости 90-100 км/ч
Дизель: реальный смешанный цикл 5.2-5.8 л/100км даже с полной загрузкой

Ключевые факторы, влияющие на превышение норм по отзывам:

Частые короткие поездки с холодным двигателем (+15-20%)
Агрессивное вождение с резкими разгонами
Использование неоригинальных воздушных фильтров
Езда с перегруженным багажником

Общий вывод владельцев: при аккуратном вождении бензиновые моторы укладываются в 8-9 л/100км в смешанном режиме, что считается приемлемым для класса. Дизель неизменно признаётся самым экономичным вариантом.

Динамические показатели: разгон и максимальная скорость

Renault Logan 2013 года позиционируется как практичный городской автомобиль, чьи динамические характеристики ориентированы на повседневную эксплуатацию, а не на спортивную резвость. Его силовые агрегаты обеспечивают достаточную для уверенного передвижения в потоке тягу, но не рассчитаны на быстрые старты с места или экстремальные скорости.

Базовый 1.4-литровый мотор (75 л.с.) демонстрирует скромные результаты: разгон до 100 км/ч занимает около 14.5 секунд, а максимальная скорость ограничена 158 км/ч. Эта версия оптимальна для неспешной городской езды, но на трассе требует терпения при обгонах и активной работы с механической КПП.

Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч (сек.)	Макс. скорость (км/ч)
1.4 л (K7J)	75	14.5	158
1.6 л (K7M)	82	12.5	170
1.6 л (K4M)	102	10.5	180
1.5 dCi (K9K)	86	12.5	170

Владельцы отмечают, что двигатель 1.6 л (102 л.с.) существенно улучшает восприятие динамики: разгон до «сотни» за ~10.5 сек и максимальные 180 км/ч делают поездки на трассе комфортнее. Дизельный 1.5 dCi (86 л.с.) ценится за высокий крутящий момент на низах, обеспечивающий уверенный старт и эластичность, несмотря на формально близкие к 82-сильному бензиновому мотору показатели разгона и скорости.

Общие замечания по динамике включают повышенный шум двигателя при резком разгоне выше 4000 об/мин и заметное снижение приемистости при полной загрузке салона и багажника. На скоростях свыше 140 км/ч проявляется склонность к недостаточной курсовой устойчивости, требующая внимания от водителя.

Конструкция подвески: передняя и задняя оси

Передняя подвеска Renault Logan 2013 года использует независимую схему типа МакФерсон. Её основными компонентами являются амортизационные стойки с винтовыми пружинами, нижние поперечные рычаги треугольной формы и стабилизатор поперечной устойчивости. Шарнирное соединение рычагов с поворотным кулаком обеспечивает управление колесом, а резинометаллические сайлент-блоки гасят вибрации.

Задняя подвеска выполнена по полузависимой схеме с торсионной балкой. Упругим элементом выступает поперечная торсионная балка U-образного сечения, объединяющая продольные рычаги. Амортизаторы и цилиндрические пружины установлены отдельно друг от друга. Такая конструкция обеспечивает компактность и снижает массу, но ограничивает независимость хода колёс.

Ключевые элементы и особенности

Передняя ось:
- Амортизационные стойки с подшипником качения
- Стальные нижние рычаги с заменяемыми сайлент-блоками
- Стабилизатор поперечной устойчивости с резиновыми втулками
Задняя ось:
- Неразрезная торсионная балка с интегрированными продольными рыщагами
- Раздельное расположение пружин и гидравлических амортизаторов
- Реактивные тяги для контроля кинематики балки

Эксплуатационные характеристики: Подвеска Logan настроена на комфорт при движении по неровным дорогам, но обладает ограниченной энергоёмкостью при высоких нагрузках. Ресурс сайлент-блоков передних рычагов составляет 60-80 тыс. км, задние амортизаторы склонны к преждевременному износу в условиях плохих дорог.

Тип рулевого управления и диаметр разворота

Renault Logan 2013 года оснащается реечным рулевым механизмом с гидравлическим усилителем (ГУР). Данная система обеспечивает точную передачу усилия от рулевого колеса к колесам, снижая физическую нагрузку на водителя при маневрах.

Диаметр разворота автомобиля составляет 10,8 метра. Этот показатель определяет минимальное пространство, необходимое для полного разворота на 180 градусов с вывернутыми до упора колесами.

Ключевые особенности:

Тип усилителя: гидравлический (ГУР)
Конструкция рулевой рейки: шестерня-рейка
Число оборотов руля: 3.3 от упора до упора

Диаметр разворота в 10.8 метров считается хорошим показателем для класса B, обеспечивая Логану уверенную маневренность в городских условиях и на парковках.

Тормозная система: передние и задние механизмы

Renault Logan 2013 года оснащался комбинированной тормозной системой. На передней оси независимо от комплектации устанавливались вентилируемые дисковые тормоза с однопоршневыми суппортами, обеспечивающие эффективное охлаждение и стабильное замедление. Задняя ось в базовых версиях комплектовалась барабанными механизмами, а в модификациях с ABS и улучшенной комплектацией (например, Prestige) – дисковыми тормозами.

Стандартная комплектация включала гидравлический двухконтурный привод с вакуумным усилителем. В зависимости от комплектации система дополнялась ABS и функцией электронного распределения тормозных усилий (EBD), что повышало устойчивость при резком торможении. Стояночный тормоз имел тросовый механический привод исключительно на задние колёса.

Особенности механизмов

Передние тормоза:

Тип: дисковые вентилируемые
Диаметр диска: 259 мм (базовые версии), 280 мм (с ABS)
Суппорт: плавающего типа с одним рабочим цилиндром

Задние тормоза:

Базовые версии: барабанные (диаметр 200 мм)
Версии с ABS: дисковые (диаметр 240 мм)
Автоматическая регулировка зазора (для барабанных механизмов)

Компонент	Базовые версии	Версии с ABS
Передние тормоза	Дисковые (Ø259 мм)	Дисковые (Ø280 мм)
Задние тормоза	Барабанные (Ø200 мм)	Дисковые (Ø240 мм)
Доп. системы	EBD (опционально)	ABS + EBD

Владельцы в отзывах отмечают достаточную эффективность системы даже в базовом исполнении, но подчёркивают важность своевременной замены колодок. Дисковые задние тормоза ценятся за лучшую отзывчивость и упрощённое обслуживание, тогда как барабанные варианты требуют периодической очистки от пыли. Общим недостатком называют склонность к скрипу передних колодок при умеренном износе.

Объем багажника и практичность погрузки

Багажник Renault Logan 2013 года выделяется рекордной для класса вместимостью – 510 литров в стандартном состоянии. Эта цифра превосходит многих конкурентов и позволяет легко разместить 3-4 крупные сумки или объемную коляску. Глубокая прямоугольная форма без выраженных сужений к колесным аркам оптимизирует использование пространства, а низкая погрузочная высота облегчает загрузку тяжелых предметов.

Практичность усиливается деталями: пол багажника выполнен из прочного рифленого пластика, устойчивого к царапинам и влаге, а под ним организовано дополнительное отделение для мелких вещей или инструмента. По бокам предусмотрены сетчатые карманы для бутылок, а на задней стенке – 4 металлических крючка для фиксации пакетов. Важное преимущество – возможность трансформации: задние сиденья складываются в пропорции 60:40, почти вровень с полом, увеличивая объем до 1050 литров для перевозки длинномерных грузов.

Сильные стороны в отзывах владельцев

Огромный объем "из коробки": 510 литров хвалят за покупки в гипермаркете, путешествия с семьей.
Удобство для крупногабаритного груза: широкая горловина и ровный пол при сложенных сиденьях (длина до 1,8 м).
Прочность и простота ухода: пластиковый пол легко мыть после перевозки стройматериалов или дачного урожая.

Критические замечания:

Отсутствие штатной шторки (в базовых комплектациях), что снижает скрытность содержимого.
Петли крышки багажника иногда уменьшают полезную ширину проема при погрузке широких коробок.

Параметр	Значение
Объем (стандарт)	510 л
Объем (сиденья сложены)	1050 л
Ширина проема	1020 мм
Высота порога	640 мм

Материалы отделки салона и качество сборки

В салоне Renault Logan 2013 года доминируют практичные, но жесткие виды пластика. Панель приборов, дверные карты и центральная консоль выполнены из недорогого глянцевого и текстурного пластика, склонного к появлению царапин. Декоративные вставки в базовых версиях отсутствуют, в топовых комплектациях встречаются серебристые накладки простого исполнения.

Качество сборки демонстрирует типичные для бюджетного сегмента компромиссы. На новых автомобилях стыки элементов в целом ровные, однако с пробегом проявляются слабые места: люфты пластиковых панелей, скрипы в области перчаточного ящика и дверных обивок. Электропроводка и крепления скрытых узлов организованы аккуратно, без критичных нареканий.

Детализация по элементам

Элемент	Материал	Оценка качества
Рулевое колесо	Пластик + искусственная кожа (в топовых версиях)	Плотная сборка, швы надежные
Сиденья	Тканевая обивка (велюр в Expression)	Умеренная износостойкость, каркас жесткий
Дверные ручки	Литый пластик	Появление люфта через 2-3 года
Коврики	Резина (стандарт) / ткань (доп. опция)	Точная подгонка по контуру

Отдельного упоминания заслуживает шумоизоляция: тонкий металл дверей и минимальное уплотнение в стойках приводят к повышенному уровню дорожных шумов. Регуляторы вентиляции и переключатели работают четко, но выполнены из хрупкого пластика.

Эргономика водительского места и регулировки

Водительское место Рено Логан 2013 года ориентировано на практичность. Рулевая колонка регулируется только по высоте, что обеспечивает базовую настройку положения руля относительно водителя. Сиденье водителя оснащено механической регулировкой продольного положения и угла наклона спинки, что позволяет подобрать приемлемую позу для поездок средней продолжительности.

Приборная панель отличается простотой: крупные шкалы спидометра и тахометра хорошо читаются, а центральная консоль с аудиосистемой и климат-контролем расположена в зоне легкой досягаемости. Органы управления на руле (при наличии мультируля) и подрулевых переключателях интуитивно понятны, хотя пластики салона бюджетные.

Ключевые особенности регулировок:

Рулевая колонка: Механическая регулировка по высоте (подъем/опускание).
Сиденье водителя:
- Продольное перемещение (вперед/назад)
- Регулировка угла наклона спинки
- В базовых комплектациях отсутствуют регулировки по высоте и поясничной поддержке
Положение ремня безопасности: Фиксированная высота верхнего крепления.

Оценка эргономики:

Сильные стороны	Слабые стороны
Хорошая обзорность через большие окна Простота и доступность основных органов управления Минималистичная, но функциональная приборная панель	Отсутствие регулировки руля по вылету Жестковатое сиденье с ограниченными настройками Наклон спинки задних сидений не регулируется

Владельцы отмечают, что для высоких водителей (ростом выше 185 см) может не хватать вылета руля и высоты посадки, а в длительных поездках проявляется усталость из-за отсутствия поясничной поддержки. Общая оценка эргономики – удовлетворительная для своего класса, с акцентом на функциональность, а не на комфорт.

Пространство для пассажиров на заднем ряду

Задний диван Renault Logan 2013 года обеспечивает приемлемый комфорт для двух взрослых пассажиров при поездках средней продолжительности. Ширина сиденья составляет 1350 мм на уровне плеч, что позволяет разместиться троим, но с ощутимым дискомфортом из-за выраженного центрального тоннеля и жесткого подлокотника. Подушка имеет достаточную длину для бедер, однако угол наклона спинки не регулируется.

Высота потолка (900 мм) создает запас над головой даже для высоких пассажиров (до 185 см), а глубина посадки (810 мм от переднего края подушки до спинки переднего кресла) обеспечивает приемлемое пространство для ног при стандартной настройке передних сидений. Боковая поддержка минимальна, а подголовники фиксированные, что ограничивает комфорт в длительных поездках.

Ключевые параметры

Ширина на уровне плеч	1350 мм
Пространство для ног (мин/макс)	650/810 мм
Высота потолка	900 мм
Высота подушки от пола	350 мм
Центральный тоннель	Выраженный

Особенности конструкции:

Фиксированные подголовники для всех пассажиров
Жесткая центральная часть дивана (подлокотник)
Отсутствие регулировки наклона спинки
Доступ к креплениям ISOFIX за декоративными клапанами

Типичные отзывы владельцев:

«Для детей и подростков места более чем достаточно, взрослым на дальние маршруты тесновато»
«Троим взрослым ехать неудобно из-за выступающего тоннеля и жесткого центрального подлокотника»
«Хорошая высота потолка – даже в высокой шапке не упираюсь головой»
«Сиденье слишком плоское, в поворотах приходится держаться за ручки»

Базовая комплектация: список оборудования

Комплектация "Authentique" для Renault Logan 2013 года предлагает минимально необходимый набор функций. Она ориентирована на практичность и доступную стоимость, исключая дополнительные опции.

Стандартное оснащение включает следующие элементы для обеспечения безопасности и базового комфорта водителя и пассажиров:

Системы безопасности: Антиблокировочная система тормозов (ABS), подушки безопасности водительская и переднего пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями.
Экстерьер: Стальные колесные диски 14 дюймов с колпаками, ручная регулировка фар по высоте, противотуманные фары отсутствуют.
Салон: Регулируемая по высоте рулевая колонка, регулируемые по высоте передние сиденья, тканевая обивка сидений, отопление салона.
Остекление: Ручные стеклоподъемники передних и задних дверей, наружные зеркала заднего вида с ручной регулировкой.
Аудиосистема: Штатная аудиоподготовка (провода и динамики), без головного устройства (магнитолы).
Прочее: Механический привод дверных замков (без центрального замка), иммобилайзер, галогеновые фары.

Дополнительные опции и пакеты оснащения

Renault Logan 2013 года предлагал набор дополнительных опций, позволявших владельцам персонализировать базовую комплектацию под свои нужды. Доступные решения варьировались от функциональных улучшений до элементов комфорта и безопасности, устанавливаемых за отдельную плату.

Помимо индивидуальных опций, существовали заводские пакеты оснащения, объединявшие несколько популярных функций в единый набор. Эти пакеты были призваны повысить уровень оснащения автомобиля относительно стандартных версий, предлагая более сбалансированное сочетание возможностей.

Заводские пакеты оснащения

Название пакета / Направленность	Основные компоненты
"Комфорт" (Улучшение удобства)	Электростеклоподъемники передние, Центральный замок с ДУ, Подогрев передних сидений, Регулировка руля по высоте
"Мультимедиа" (Информационно-развлекательные системы)	Магнитола с поддержкой USB/AUX/Bluetooth, Рулевое колесо с аудиоконтролем, 4 динамика (в базе часто 2)
"Зимний" (Эксплуатация в холодном климате)	Подогрев передних сидений, Подогрев зеркал заднего вида, Омыватель фар (на некоторых рынках)

Наличие конкретных опций и пакетов, а также их состав, могли существенно различаться в зависимости от рынка сбыта (Россия, СНГ, Европа), выбранной базовой комплектации (Authentique, Expression, Prestige) и установленного двигателя. Некоторые опции (например, ESP) чаще предлагались с более мощными моторами.

Системы пассивной и активной безопасности

Renault Logan 2013 модельного года оснащался базовым набором систем безопасности, соответствующим стандартам своего класса. Активные технологии фокусировались на предотвращении аварий, а пассивные – на защите пассажиров при столкновении. Комплектация существенно влияла на доступный функционал.

В базовых версиях (Authentique) уровень оснащения был минимальным, тогда в топовых (Prestige) добавлялись дополнительные элементы. Отсутствие современных систем вроде ESP или боковых подушек часто становилось предметом критики в отзывах владельцев.

Активная безопасность

Основные компоненты для контроля динамики автомобиля:

ABS (Anti-lock Braking System) – предотвращала блокировку колёс при резком торможении.
EBD (Electronic Brakeforce Distribution) – автоматически распределяла усилия между осями в зависимости от загрузки.
Система экстренного торможения – усиливала давление в тормозах при резком нажатии педали (только Prestige).

Электронный ассистент устойчивости ESC/ESP отсутствовал во всех комплектациях. Шины 185/65 R15 обеспечивали приемлемое сцепление с дорогой.

Пассивная безопасность

Конструктивные элементы для минимизации травм:

Подушки безопасности: водительская (база) + передняя пассажирская (начиная с Expression).
Ремни безопасности с инерционными катушками и преднатяжителями (для передних сидений).
Усиленная зональная конструкция кузова с деформируемыми зонами.
Складывающаяся рулевая колонка и травмобезопасные педали.
Регулируемые подголовники на всех сиденьях.

Элемент	Authentique	Expression/Prestige
Подушка водителя	✓	✓
Подушка пассажира	✗	✓
Ассистент экстренного торможения	✗	✓ (Prestige)

Эксплуатационные расходы: ТО и запчасти

Renault Logan 2013 года отличается доступной стоимостью обслуживания благодаря простой конструкции и распространённости запчастей. Расходы на техническое обслуживание (ТО) остаются умеренными даже у официальных дилеров, а на рынке представлен широкий выбор аналогов от проверенных производителей.

Периодичность планового ТО регламентирована каждые 15 000 км или 1 раз в год. Базовые операции включают замену моторного масла, фильтров (воздушного, масляного, салонного), диагностику систем и регулировку узлов. Цены на работы и материалы варьируются в зависимости от региона и сервиса.

Детализация затрат

Позиция	Оригинал (руб.)	Аналог (руб.)
Масло моторное 5W-40 (4л)	2 500 - 3 000	1 200 - 2 000
Комплект фильтров (масляный, воздушный, салонный)	3 000 - 4 000	1 500 - 2 500
Тормозные колодки (передние)	4 000 - 5 500	1 800 - 3 000
Амортизатор передний	6 000 - 8 000	2 500 - 4 500
Свеча зажигания	800 - 1 200	300 - 600

Типичные расходы на ТО у дилера:

Малое ТО (замена масла и фильтров): 6 000 - 8 000 рублей
Среднее ТО (+ диагностика, тормозная система): 10 000 - 14 000 рублей
Большое ТО (+ замена жидкостей, свечи): 15 000 - 22 000 рублей

Владельцы отмечают высокую ремонтопригодность модели и доступность б/у запчастей. Критикуют дороговизну оригинальных деталей электрооборудования (генератор, стартер) и сравнительно быстрый износ сайлент-блоков передних рычагов. При использовании качественных аналогов годовые затраты на обслуживание редко превышают 25 000 - 35 000 рублей даже при интенсивной эксплуатации.

Типичные неисправности и слабые места

Renault Logan 2013 года выпуска демонстрирует ряд характерных проблем, связанных с возрастной эксплуатацией. Наиболее часто владельцы сталкиваются с неполадками в электрооборудовании, подвеске и тормозной системе, что подтверждается отзывами и статистикой сервисов.

Двигатели K7J и K7M относительно надежны, но требуют внимания к системе охлаждения и уплотнениям. Особого контроля заслуживают кузовные элементы из-за риска коррозии в условиях российского климата.

Распространенные проблемы

Электрооборудование
- Окисление контактов в монтажном блоке под капотом
- Выход из строя датчика положения коленвала
- Проблемы с реле стеклоочистителей и указателей поворота
Ходовая часть
- Преждевременный износ стоек стабилизатора (каждые 20-30 тыс. км)
- Стуки передних амортизаторов после 50 тыс. км пробега
- Деформация задних пружин под нагрузкой
Тормозная система
- Заклинивание направляющих задних суппортов
- Ускоренный износ задних колодок из-за загрязнения механизмов

Система	Неисправность	Примечание
Двигатель	Течь сальника коленвала	Особенно переднего, требует замены с демонтажем шкива
Охлаждение	Заклинивание термостата	Приводит к перегреву или долгому прогреву
Трансмиссия	Шум подшипников МКПП	Характерный гул на 3-4 передачах после 80 тыс. км
Кузов	Коррозия порогов и арок	Требует антикоррозийной обработки
Салон	Скрипы пластиковых панелей	Особенно в области приборной панели

Надежность двигателя и ходовой по отзывам

Владельцы Рено Логан 2013 года отмечают высокую выносливость базовых бензиновых моторов 1.6 л (8 и 16 клапанов). Особо подчеркивается ресурс силовых агрегатов при своевременном обслуживании: многие экземпляры без капитального ремонта преодолевают 200-250 тыс. км. Характерными "болячками" называют течь сальников коленвала после 100 тыс. км и повышенную чувствительность к качеству топлива – детонацию на плохом бензине.

Ходовая часть получает противоречивые оценки: с одной стороны хвалят простоту конструкции и доступность запчастей, с другой – критикуют частую замену стоек стабилизатора и сайлентблоков передних рычагов. Зимняя эксплуатация выявляет слабое место – быстрое закисание тормозных суппортов, требующее регулярной профилактики. Резинометаллические элементы подвески (особенно задние амортизаторы) изнашиваются к 60-80 тыс. км.

Типичные проблемы по пробегу

Узел	Пробег (тыс. км)	Характер неисправности
Стойки стабилизатора	30-50	Стук на неровностях
Передние сайлентблоки	60-80	Люфт рычагов, неравный износ шин
Задние амортизаторы	70-100	Просадка кузова, ухудшение комфорта
Топливный фильтр	Каждые 20-30	Падение мощности, рывки при разгоне

Положительные аспекты в отзывах:

Двигатель: Легкий холодный пуск даже при -25°C, умеренный расход (7-8 л/100 км в городе)
Трансмиссия: "Вечная" МКПП, плавная работа сцепления
Подвеска: Выживает на разбитых дорогах благодаря высокому клиренсу (155 мм)

Критические замечания:

Дребезжание пластика салона маскирует посторонние шумы подвески
Запотевание фар требует регулярной замены герметика
ЭБУ двигателя чувствителен к перепадам напряжения

Комфорт при повседневной эксплуатации

Renault Logan 2013 года предлагает практичный подход к комфорту: салон с просторной посадкой для всех пассажиров и минималистичным дизайном. Водительское кресло обеспечивает базовую регулировку по высоте и наклону спинки, однако боковая поддержка и поясничный упор выражены слабо. Эргономика рулевого колеса и органов управления продумана рационально – основные функции доступны без лишних движений.

Шумоизоляция остаётся ахиллесовой пятой модели: на скоростях свыше 80 км/ч явственно прослушивается рокот двигателя, гул покрышек и аэродинамические шумы. Климатическая установка в базе представлена простым кондиционером, в топовых версиях – ручным "климат-контролем". Её эффективность достаточна для салона средних размеров, но вентилятор шумит на высоких оборотах.

Ключевые аспекты повседневного использования

Подвеска: Мягкая настройка отлично гасит мелкие неровности, но на резких кочках или при загрузке багажника возможны жёсткие удары
Обзорность: Большие окна и узкие стойки обеспечивают отличную панораму, что упрощает парковку и манёвры в городе
Багажник: Объём 510 литров с широким проёмом и низкой погрузочной высотой – практичное решение для перевозки крупногабаритных предметов
Эргономика заднего дивана: Плоская подушка и достаточное расстояние до передних кресел комфортны для двух взрослых, третий пассажир на среднем месте ощущает жёсткость трансмиссионного тоннеля

Владельцы в отзывах часто отмечают утомляемость при длительных поездках из-за вибраций на руле и недостаточной поддержки кресел. При этом подчёркивается удобство высокой посадки, понятной логики управления и неприхотливости пластиков салона к загрязнениям. Для городского цикла и редких выездов на трассу комфорт оценивается как приемлемый, учитывая ценовой сегмент автомобиля.

Плюсы модели согласно мнению владельцев

Владельцы Renault Logan 2013 года единодушно выделяют несколько ключевых достоинств, которые делают эту модель привлекательной на вторичном рынке. Эти преимущества касаются как эксплуатационных качеств, так и экономических аспектов владения автомобилем.

Многолетний опыт использования подтверждает сильные стороны модели, которые перевешивают её недостатки для большинства пользователей. Ниже представлены наиболее часто упоминаемые в отзывах положительные характеристики.

Ключевые преимущества

Выдающаяся надёжность – простые и проверенные узлы (двигатели K7M/ K4M, механическая коробка) демонстрируют редкие поломки при своевременном ТО.
Низкая стоимость обслуживания – доступность запчастей и неприхотливость к качеству расходников существенно снижают эксплуатационные расходы.
Практичность – огромный багажник (510 л) и просторный салон с высоким потолком удобны для перевозки пассажиров и габаритных грузов.
Топливная экономичность – бензиновые моторы 1.6 л (82 и 102 л.с.) расходуют в смешанном цикле 7.5-8.5 л/100 км.
Ремонтопригодность – простая конструкция позволяет проводить многие работы самостоятельно или в небольших сервисах.
Хорошая проходимость – клиренс в 155 мм (в версии Stepway – 175 мм) уверенно преодолевает плохие дороги и лёгкое бездорожье.
Предсказуемая управляемость – лёгкий руль и компактные габариты обеспечивают комфорт при парковке и манёврах в городе.

Аспект	Подтверждение от владельцев
Ресурс двигателя	Пробеги 250 000+ км без капремонта при регулярной замене масла
Затраты на ТО	Стандартное ТО обходится в 1.5-2 раза дешевле аналогов класса
Устойчивость кузова	Отсутствие сквозной коррозии на основных элементах при своевременном уходе

Основные минусы, указанные водителями

Владельцы Renault Logan 2013 года выделяют несколько распространённых недостатков, влияющих на комфорт и эксплуатацию.

Чаще всего критике подвергаются следующие аспекты автомобиля:

Шумная работа двигателя на высоких оборотах и слабая шумоизоляция салона (особенно на трассе)
Низкое качество пластика в интерьере: скрипы панелей, хрупкость креплений, быстрое появление царапин
Жёсткая подвеска, плохо сглаживающая неровности дороги (особенно в базовых комплектациях)
Слабые динамические показатели 1.6-литрового двигателя (84 л.с.) при полной загрузке или обгоне
Узкие сиденья с недостаточной боковой поддержкой и неудобная посадка для высоких водителей
Проблемы с электрооборудованием: отказ датчиков, окисление контактов, перегорание ламп
Коррозия кузова в скрытых полостях (пороги, арки) при отсутствии антикора
Слабый обдув лобового стекла печкой в мороз и медленный прогрев салона

Стоимость поддержанного Logan 2013 сегодня

Рыночная цена Renault Logan 2013 года на вторичном рынке России варьируется от 200 000 до 350 000 рублей в зависимости от комплектации, состояния и региона продажи. Наиболее доступные экземпляры в базовой версии Authentique с пробегом свыше 150 000 км стартуют от 200 000 рублей, тогда как ухоженные автомобили в топовой комплектации Luxe с минимальным пробегом могут достигать 350 000 рублей.

Ключевые факторы ценообразования включают техническое состояние кузова и двигателя, пробег, историю обслуживания, наличие ДТП в прошлом, а также регион продажи. Существенную роль играет тип двигателя: модели с 1.6-литровым мотором (82 или 102 л.с.) обычно оцениваются на 10-15% выше, чем варианты с 1.4-литровым агрегатом (75 л.с.).

Диапазоны цен по ключевым параметрам

Комплектация	Пробег (тыс. км)	Диапазон цен (руб.)
Authentique (базовая)	150+	200 000 – 240 000
Expression (средняя)	100-150	250 000 – 290 000
Luxe (топовая)	до 80	300 000 – 350 000

Дополнительные факторы стоимости:

Региональные различия: цены в Москве и СПб на 5-7% выше, чем в регионах
Коробка передач: автомат (4-ступ) дороже механики на 30 000 – 40 000 рублей
Состояние ЛКП: автомобили без коррозии стоят на 15-20% дороже
Документы: наличие полной сервисной истории добавляет 7-10% к стоимости

Список источников

При подготовке материалов использовались проверенные источники, обеспечивающие достоверность технических данных и объективность оценок. Основное внимание уделялось официальной информации от производителя, экспертным анализам и реальному опыту эксплуатации владельцев.

Для комплексного освещения темы привлекались специализированные автомобильные издания, тематические форумы и отраслевые базы данных. Это позволило сопоставить заявленные характеристики с практическими результатами длительной эксплуатации модели в различных условиях.

Официальная документация Renault
- Техническое руководство (Owner's Manual) Renault Logan 2013
- Пресс-релизы и каталоги Renault для российского рынка 2012-2013 гг.
Профессиональные автомобильные СМИ
- Тест-драйвы и сравнительные обзоры в изданиях: «Авторевю», «За рулём», Motor.ru
- Аналитические материалы на порталах: Auto.mail.ru, Kolesa.ru, Автостат
Отзывы владельцев
- Тематические ветки на форумах: Drive2.ru (раздел Logan), Renault-Club, Loganchery.ru
- Платформы с оценками пользователей: Отзовик, Irecommend, Яндекс.Маркет
Специализированные технические ресурсы
- База данных VIN-декодеров для расшифровки комплектаций
- Электронные каталоги запчастей: Exist.ru, EMEX.ru
- Статистика отказов и ремонтопригодности от проектов «Авто.Про» и «Drom»